新能源汽车讲座XXXX

第1

页新能源汽车2013年12月车辆工程专业系列讲座

第2

页背景能源短缺、环境污染、气候变暖是全球汽车和能源产业面对的共同挑战，各国政府及产业界纷纷提出各自发展战略，积极应对，以保持其汽车和能源产业的可持续发展，并提高未来的国际竞争力。新能源汽车已成为21世纪汽车工业的发展热点。

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页世界能源资源状况世界一次能源的资源量（以2009年的开采速度）石油：45.7年天然气：62.8年煤炭：119年

第4

页城市空气污染加剧

第5

页2013年12月18日下午16点30分，西安空气质量指数爆表，达到500！全国最差！网友说：祝贺西安大雁塔发射成功！

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页能源的过度使用带来温室气体排放问题

第7

页发展新能源汽车是实现汽车工业可持续发展的必由之路

第8

页定义我国2009年7月1日正式实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，明确指出：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

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页三菱iMiEVsport纯电动车第11页分类新能源汽车车包括电动汽车、、气体燃料料汽车、生生物燃料汽汽车、氢燃燃料汽车等。1．电动汽车车——以电能为动动力的汽车车，一般采采用高效率率充电电池池，或燃料料电池为动动力源。电电能是二次次能源，可可以来源于于风能、水水能、热能能、太阳能能等多种方方式。电动汽车包包括纯电动汽车车、混合动动力(电动)汽车和燃料料电池电动动汽车。第12页分类2．气体燃料汽汽车——利用可燃气气体作能源源驱动的汽汽车。汽车的气体体代用燃料料种类很多多，常见的的有天然气和液化石油气气。气体燃料汽汽车——专用气体燃燃料汽车、、两用燃料料汽车和双双燃料汽车车。专用气体燃燃料汽车是以液化石石油气、天天然气或煤煤气等气体体为发动机机燃料的汽汽车；第13页分类两用燃料汽汽车是指具有两两套相对独独立的供给给统系，一一套供给天天然气或液液化石油气气，另一套套供给天然然气或液化化石油气之之外的燃料料的汽车。。两套燃料料供给系统统可分别但但不可共同同向气缸供供给燃料，，如汽油/压缩天然气气两用燃料料汽车等；；双燃料汽车车是指具有两两套燃料供供给系统，，一套供给给天然气或或液化石油油气，另一一套供给天天然气或液液化石油气气之外的燃燃料的汽车车。两套燃燃料供给系系统按预定定的配比向向气缸供给给燃料，在在气缸混合合燃烧，如如柴油—液化石油气气双燃料汽汽车等。第14页分类3．生物燃料汽汽车——燃用生物燃燃料或燃用用掺有生物物燃料之燃燃油的汽车车，与传统统汽车相比比，结构上上无重大改改动，排放放总体上较较低，包括括乙醇燃料料汽车和生生物柴油汽汽车等。第15页分类4．氢燃料汽车车——以氢为主要要能量驱动动的汽车。。一般的内内燃机，通通常注入柴柴油或汽油油，氢汽车车则改为使使用气体氢氢。氢内燃机在在汽车上的的应用方式式又有3种：纯氢氢内燃机、、氢/汽油双燃料料内燃机、、氢-汽油混合燃燃料内燃机机。另外，还有有利用太阳阳能、原子子能等其它它能量形式式驱动的汽汽车。汽油机汽车车能源转换换效率WTT石油油箱85%能量转换为为汽油15%能量损耗汽油机汽车车能量转换换效率TTW注入油箱的的汽油热损耗65.3%摩擦损耗8.5%燃料损耗4.2%辅助机件损损耗2.5%传动系统损损耗1.6%17.9%能量推动汽汽车车轮电动汽车能能源转换效效率WTT煤、核能等等100%电池42%能量转换为为电能58%能量损耗电动汽车能能量转换效效率TTW充入汽车的的电能100%充电过程损损耗17%电机损耗7%机械传动损损耗1%变流损耗3%辅助机件损损耗5%67%能量推动汽汽车车轮汽油机汽车车与电动汽汽车能量利利用效率比比较WTTTTWWTW汽油机汽车85%(75%)

17.9%(18.9%)15%(14.2%)电动汽车42%

(38.1%)

67%(60%)28%(22.9%)注：()内为我国数数据14铅酸电池镍氢电池锂离子电池池23超级电容器器新能源汽车车核心—动力电池特点分析

优点缺点铅酸电池应用历史最长、技术最成熟、成本最低廉的蓄电池、大规模商业化应用

能量低、自放电率高、循环寿命低、重金属在生产和回收过程中可能产生环境污染镍氢电池充电快速、使用寿命长、安全性好、运用广泛能量密度低、“记忆效应”等缺陷严重遏制了技术发展，前景十分有限。锂离子电池体积小、能量密度和功率密度高、电压高、环保性好和无污染性等成本高、存在充放电保护和安全性等问题超级电容器电容量大、充放电寿命长、充电快速等能量密度过低，多被用于作辅助电源新能源汽车车产业发展展趋势混合动力汽汽车混合动力一一般是指油油电混合动动力，即燃燃料（汽油油，柴油））和电能的的混合混合动力汽汽车是有电电动马达作作为发动机机的辅助动动力驱动汽汽车辅助发动机机的电动马马达可以在在启动的瞬瞬间产生强强大的动力力，因此汽汽车可以有有强劲的起起步、加速速。同时，，还能实现现较高水平平的燃油经经济性混合动力汽汽车节能原原理，主要要是降低发发动机起动动和加速的的使用频率率来降低发发动机的能能耗，这个个原理主要要根据发动动机匀速工工作时油耗耗较少的特特性，车辆辆加速和起起动时使用用额外电池池驱动电动动机提供动动力，此时时的发动机机仍按照最最经济的油油耗工作，，因此综合合提高车辆辆使用过程程中能源效效率混合动力电电动汽车的的动力系统统结构主要要由控制系系统、驱动动系统、辅辅助动力系系统和电池池组等部分分构成。并联式电动动汽车一种是以发发动机为主主动力，电电动马达作作为辅助动动力的“并并联方式””，也叫嵌嵌入式电动动汽车这种方式主主要以发动动机驱动行行驶，利用用电动马达达所具有的的再启动时时产生强大大动力的特特征，在汽汽车起步、、加速等发发动机燃油油消耗较大大时，用电电动马达辅辅助驱动的的方式来降降低发动机机的油耗。。这种方式式的结构比比较简单，，只需要在在汽车上增增加电动马马达和电瓶瓶。串联式电动动汽车还有一种是是只用电动动马达驱动动行驶的电电动汽车““串联方式式”。发动机只作作为动力源源，汽车只只靠电动马马达驱动行行驶，驱动动系统只是是电动马达达，但因为为同样需要要安装燃料料发动机，，所以也是是混合动力力汽车的一一种。串联、并联联式电动汽汽车在低速时只只靠电动马马达驱动行行驶，速度度提高时发发动机和电电动马达相相配合驱动动的“串联联、并联方方式”。启动和低速速时是只靠靠电动马达达驱动行驶驶，当速度度提高时，，由发动机机和电动马马达共同高高效地分担担动力，这这种方式需需要动力分分担装置和和发电机等等，因此结结构复杂。。丰田“普普锐斯”就就是这样的的构型技术路线各种技术路路线对比普通混合动力(HEV)插电式混合动力（PHEV）纯电动汽车（EV）燃料电池汽车（FCV）驱动方式

内燃机为主，电机为辅电机为主，内燃机为辅

电机驱动

电机驱动能量系统

内燃机,蓄电池内燃机,蓄电池

蓄电池

燃料电池蓄电池种类

镍氢、铅酸锂电锂电——基础设施

加油站充电站充电站

氢气排放量

较高排量低排量

零排量

零排量优势

技术成熟，成本低，无需新增配套设施节能减排效果好，续航里程长节能减排效果好能源效率高，节能减排效果好，续航里程长不足

混合程度低，节能减排效果有限成本高，蓄电池技术待突破，需充电站等配套设施成本高，蓄电池技术待突破，续航里程短，需充电站等配套设施成本高，技术尚不成熟商业化进程

已规模化量产有销售，但未规模化有销售，但未规模化仍处于研发阶段各国新能源汽车政策美国2007公布的可再生燃料标准要求美国汽车能耗的4%必须是可再生燃料，总量大约为47亿加仑。这一标准值至2012年将达到75亿加仑。2007美国规定消费者购买符合条件的混合动力车，可以享受到250美元至2600美元不等的税款抵免优惠。日本包括发放高达4500美元的抵购券以鼓励油耗高的车辆的车主置换购买节油车辆的消费行为。大力推进电动汽车基础设施建设。实施购买混合动力汽车零纳税(相当于省掉1500美元费用)。英国政府向“低碳汽车”项目投资3亿英镑以支持新能源汽车发展。2007年修改汽车保有税，按单位距离二氧化碳排放征收，低公害车优惠税率为0。法国1995政府制定了支持电动车发展的优惠政策，对购买电动车提供最高1.5万法郎的补贴。2008年10月宣布投入4亿欧元，用于研发和制造清洁能源汽车。德国对汽车替代燃料实施优惠政策，2010年税收补助达30亿欧元，2020年达到50亿欧元。全球主要厂商动态

美国通用2010年底雪佛兰VOLT电动车美国上市，2011年第四季度进入中国和欧洲市场。福特2010年1月，福特汽车公司宣布投资4.5亿美元用于其积极的电动车计划，并在2012年前推出五款电动车。克莱斯勒克莱斯勒将于2012年在美国市场推出一款全电力型菲亚特500。欧洲大众2011年试投运500辆Golfs电动汽车，从2013年开始，E-UP电动汽车投入生产，到当年年底生产E-Golf和

E-Jetta电动汽车。戴姆勒戴姆勒公司在电动汽车制造方面与一系列公司展开了广泛合作电动，即将推出Smart品牌轿车。宝马2010年7月，宝马公布“超大城市汽车”计划，计划于2013年上市销售。日本丰田2010年5月，丰田汽车和美国特斯拉宣布合作，后续双方将在丰田NUMMI工厂合作生产电动车。本田本田宣布加大在加大EV和PHEV的投入，将于2012年投放日本和美国市场。日产日产计划于2010年12月在全球推出Leaf，计划到2015年建成年产50万辆的生产体制。中国新能源源汽车市场场发展：从公交领域域率先启动动2009年深圳已经投入使用了101辆混合动力公交车2009年4月中国南车集团３０台“油－电”混合动力公交车交付长株潭公交公司2009年7月中通客车向济南公交集团交付80辆混合动力客车2009年9月一汽客车首批62辆混合动力新能源客车交付大连公交2009年12月杭州公交集团向厦门金旅采购105辆混合动力客车2010年1月70辆东风电动混合动力公交车交付给武汉公交集团2010年1月30辆安凯纯电动客车交付合肥公交集团2010年2月长春市50辆混合动力公交车上线运营2010年5月中通客车向聊城公交一次性交付30辆混合动力公交客车2010年6月重庆首批50辆气电混合动力公交车交用2010年8月天津滨海新区制造混合动力公交车10辆新车投入运行借助于在国国家重大活活动期间示示范运行，，新能源汽汽车开启商商业化运营营序幕重大活动期期间新能源源汽车运行行数量第36页奥运会----新能源汽车车正式交付付使用2008年7月11日上午，奥奥运节能与与新能源汽汽车示范运运行交车仪仪式在北京京举行。奥奥运科技(2008)行动计划领领导小组组组长万钢出出席交车仪仪式并作为为奥运节能能与新能源源汽车首发发车乘客乘乘坐了纯电电动客车第37页纯电动大客客车示范运运行50辆纯电动客客车累计运运行13.1万公里，为为超过14.5万人次的各各国运动员员和媒体代代表提供了了服务。第38页东风纯电动动场地车共共计415辆。运行里程（（截至8月24日奥运闭幕幕）共计26.65万公里；载载客人数累累计592200人次；35个场馆(24个竞赛场馆馆、11个非竞赛场场馆)运行线路38条。普京驾驶东东风电动车车奥运冠军何何可欣乘坐坐东风电动动车纯电动场地地车示范运运行第39页奥运会、残残奥会期间间到2012年，3辆清华大学学燃料电池池客车在公公交801路上载客运运行，运行行线路：北北宫门至永永丰。累计行驶2.1万公里,燃料电池客客车燃料经经济性为10.9kg/100km；戴克公司司2006-2007年平均百公公里氢气消消耗18.4kg/100km。燃料电池客客车示范运运行第40页一汽混合动动力客车10辆一汽混合合动力电动动客车运送送乘客累计计约66万人次。累累计行驶里里程达15.5万公里。油耗为39.83L/100km,相对燃油车车节油17.38%。第41页东风混合动动力客车15辆东风混合合动力电动动客车累计计行驶14.5万公里,运送乘客75万人次。油耗为38.50L/100km,相对燃油车车分别节油油20.14%。第42页奇瑞混合动动力轿车截至9月16日，奇瑞瑞50辆混合动力力轿车累计计总里程：：173.5万公里A5BSG(皮带传动启启动/发电一体化化电机)节油率在5.7%至10.3%，ISG(集成启动/发电一体化化电机)节油率达到到13%至20.4%。第43页长安杰勋混合合动力轿车22辆杰勋混合动动力轿车，运运行87天期间共载客客7.08万人次，累计计行驶里程42.9万公里。长安杰勋混合合动力轿车的的节油率达到到20%至30%。第44页总结在北京2008奥运会和残奥奥会期间，共共有近600辆电动汽车示示范应用在奥奥运中心区和和36个比赛场馆、、中心区外围围公交环线、、奥运交通保保障公务、出出租保点、马马拉松等赛事事服务等。累累计行驶371.4万公里，载客客441.7万人次。在奥运史上第第一次实现了了以“中心区区零排放、周周边地区交通通低排放”为为特点的节能能与新能源汽汽车大规模示示范应用。全全面彰显“绿绿色、科技、、人文”三大大理念，对我我国节能与新新能源汽车产产业的发展具具有巨大的推推动作用。45企业主要电动车型上市时间一汽奔腾B50电动版2010年底威志B50纯电动2010年底上汽荣威E1纯电动2012年550插电强混版2012年长安奔奔MINI电动版2011年初奇瑞QQ3电动版2010年S18纯电动车2010年瑞麟M1电动版2010年江淮悦悦电动版2011年吉利熊猫电动版2010年华晨华晨EV电动车2011年福田迷迪电动车2010年比亚迪E6电动车2010年国家开始对私私人用新能汽汽车实施补贴贴政策，各种种车型积极面面市国家政策汽车产业“十二五规划”产业结构调整

发展节能与新能源汽车

1、国家将促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展，从汽车制造大国转向汽车强国，预计2015年产销量达到2500万辆。1、国家将大力扶持传统燃料的节能环保汽车、以纯电动汽车为主的新能源汽车，及支持研究开发混合燃料、氢燃料等汽车。2、2015年，中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，其中自主品牌轿车国内份额超过40%。2、2015年前，国家将大力扶持发展节能与新能源汽车的关键零部件的发展。在电机、电池等核心零部件领域，力争形成3至5家骨干企业，产业集中度超过60%。3、中国汽车业将从依靠内需市场转向大规模出口，2015年自主品牌汽车出口占产销量的比例超过10%。3、实现普通混合动力汽车的产业化，力争中/重度混合动力乘用车保有量达到100万辆以上国家鼓励新能能源汽车的发发展，在整车车和零部件方方面提出明确确发展目标国内主要厂商商发展现状和和规划北汽福田目前已生产出“福田牌”纯电动客车、新能源客车、迷迪纯电动汽车，其中混合动力客车约千台车供北京公交运营。规划：2010年已大批量投产混合动力客车1000余辆。到2011年，建成生产能力为客车年产8000辆，混合动力客车1000辆的生产基地。一汽集团目前混合动力客车产品开发已基本完成，已有162辆油电混合动力客车在大连示范运行，50辆气电混合动力客车在长春示范运行。规划：2010年小批量投产客车200辆，轿车100辆。到2012年，建成生产能力为1.1万辆混合动力轿车、1000辆混合动力客车的生产基地，实现客车年产800辆，轿车年产1600辆。上汽集团目前已生产出“上海牌”纯电动轿车、荣威750混合动力轿车，约千台车供世博运营。规划：2010年底，预计荣威750中混混合动力轿车投放市场，综合节油率约为20%；2012年，推出节油50%以上的荣威550插电式强混轿车、及零排放的自主品牌纯电动轿车。长安集团目前长安首款纯电动汽车奔奔MINI纯电动轿车试生产下线，规划：2012年，长安将在新能源汽车上重点投资10亿元，所有长安自主品牌轿车和微车将全部标配混合动力系统，全力推动纯电驱动汽车研发和产业化能力提升。到2020年，长安形成年产20万辆节能与新能源汽车整车，关键零部件50万套的能力。主要汽车厂商商都已开发出出新能源汽车车产品，并制制定了新能源源汽车长期发发展规划福田新能源客客车发展2008年1月，30辆福田欧V混合动力客车车正式交付广广州一汽巴士士使用，拉开开了福田新能能源客车商品品化的序幕。。2008年底，北京公公交与福田欧欧V正式签署800台新能源客车车和底盘的订订单，这是迄迄今为止国内内最大的新能能源汽车订单单。2009年6月，福田欧V获得台湾成运运集团75辆混合动力采采购大单，成成为登录宝岛岛台湾的首批批新能源客车车。2009年，福田汽车车向中国北京京、广州、浙浙江、天津、、昆明、济南南、潍坊市场场及英国、美美国、泰国、、波兰等国投投放混合动力力客车，累计计投放国内及及海外混合动动力、纯电动动汽车近2000台，其中北京京近1000台。2010年年底完成500台迷迪纯电动动出租车的生生产及示范运运营的整车项项目。又与北北京市签订了了300辆混合动力公公交车订单。。2010年4月底完成16吨纯电动环卫卫车首轮样车车试制。Midi迷迪纯电动车车改善燃油耗并并降低排放燃料电池汽车车蒙派克ISG混合动力欧V客车混合动力力汽柴柴油油+电混混合合动动力力纯电电能能氢能能先进进汽汽、、柴柴油油蒙派派克克重卡卡轻卡卡欧V客车车纯电电动动市市政政工工程程车车中重重卡卡ISG混动动乘用用车车产业业化化部部分分成成果果2009年全全国国实实现现2200台新新能能源源汽汽车车销销售售，，福福田田汽汽车车实实现现1200台，，占占50%以上上。。领先先的的新新能能源源整整车车及及核核心心技技术术能能力力，，产产业业化化走走在在行行业业前前列列地方方新新能能源源汽汽车车规规划划上海

2010年，上海形成1万辆的新能源汽车产能。2012年，整体实力实现国内领先，产销10万辆左右，产值200亿元；

2015年，全面实现产业化，实现产销30万辆左右，形成600亿元左右的产业规模。

广州

2020年，将广州打造成世界级新能源汽车研发中心和制造基地，其中节能和新能源车产业产值将达2,400亿元，并实现新能源汽车产销占比15%。

深圳

2012年，推广使用新能源汽车2.4万辆以上。2015年，推广使用的新能源汽车计划累计达到10万辆。

北京

依托北汽集团，2010年新能源汽车产销规模至少将达到1万辆。

重庆

2011年底前推广示范1,150辆节能与新能源汽车，包括300辆公务车、700辆出租车、50辆公交车、100辆私家车。示范推广用车将享受购车及路桥费补贴等政府扶持政策。

武汉

2020年，新能源汽车产能力争达到60万辆，销售完成50万辆，其中中、高端混合动力客车、充电式混合动力(PHEV)公交车和可快速更换电池组纯电动公交车将成为新动力汽车发展重点之一。

北、、上上、、广广等等一一线线城城市市和和部部分分二二线线城城市市都都制制定定了了新新能能源源汽汽车车制制造造和和推推广广应应用用规规划划（一一））目目前前新新能能源源汽汽车车的的专专项项技技术术来来源源于于国国外外，，要要注注重重引引导导企企业业加加大大对对于于新新能能源源汽汽车车的的关关键键技技术术和和关关键键零零部部件件的的投投入入，，建建立立国国有有化化知知识识技技术术产产权权的的零零部部件件研研发发基基地地。。（二二））为为了了促促进进新新能能源源汽汽车车的的市市场场化化进进程程，，政政府府可可推推出出促促进进新新能能源源起起汽汽车车市市场场化化的的政政策策。。例例如如：：可可以以开开展展零零首首付付的的购购车车金金融融政政策策。。（三三））推推动动新新能能源源汽汽车车市市场场化化的的有有关关政政策策制制定定时时，，不不仅仅可可以以从从政政府府提提供供财财政政补补贴贴角角度度考考虑虑，，也也可可以以从从税税收收减减免免角角度度考考虑虑。。（四四））无无论论从从节节能能、、环环保保、、市市场场需需求求、、中中国国汽汽车车工工业业的的发发展展方方向向，，都都给给新新能能源源客客车车的的发发展展提提供供广广阔阔的的空空间间。。中国国新新能能源源汽汽车车发发展展期期望望第51页技术术发发展展趋趋势势(1)突破破电电池池技技术术是是关关键键。作作为为动动力力源源，，现现在在还还没没有有任任何何一一种种电电池池能能与与石石油油相相提提并并论论，，动动力力电电池池已已成成为为限限制制电电动动汽汽车车发发展展的的瓶瓶颈颈。。因因此此，，研研究究和和开开发发环环境境友友好好、、成成本本低低廉廉、、性性能能优优良良的的动动力力电电池池，，是是大大量量推推广广使使用用电电动动汽汽车车的的前前提提。。(2)驱动动电电机机呈呈多多样样化化发发展展。美美国国倾倾向向于于采采用用交交流流感感应应电电机机，，其其主主要要优优点点是是结结构构简简单单、、可可靠靠，，质质量量较较小小，，但但控控制制技技术术较较复复杂杂。。日日本本多多采采用用永永磁磁无无刷刷直直流流电电机机，，优优点点是是效效率率高高，，起起动动转转矩矩大大，，质质量量较较小小，，但但成成本本高高，，且且有有高高温温退退磁磁、、抗抗振振性性较较差差等等缺缺点点。。德德国国、、英英国国等等大大力力开开发发开开关关磁磁阻阻电电机机，，优优点点是是结结构构简简单单、、可可靠靠，，成成本本低低，，缺缺点点是是质质量量较较大大，，易易于于产产生生噪噪声声。。第52页技术术发发展展趋趋势势(3)由于于受受续续驶驶里里程程的的影影响响，，纯电电动动汽汽车车向向超超微微型型发发展展。这这种种汽汽车车降降低低了了对对动动力力性性和和续续驶驶里里程程的的要要求求，，充充电电过过程程比比较较简简单单，，车车速速不不高高，，较较适适合合于于市市内内或或社社区区小小范范围围内内使使用用。。(4)混合合动动力力汽汽车车是是内内燃燃机机汽汽车车和和电电动动汽汽车车之之间间的的过过渡渡产产品品，发发展展混混合合动动力力汽汽车车有有两两条条技技术术路路线线值值得得重重视视：：一一是是轿轿车车混混合合动动力力的的模模块块化化。。二二是是城城市市客客车车混混合合动动力力系系统统的的平平台台化化。。混混合合动动力力汽汽车车可可以以大大幅幅度度降降低低油油耗耗，，减减少少污污染染物物排排放放，，且且技技术术成成熟熟。。第53页技术术发发展展趋趋势势(5)燃料料电电池池汽汽车车成成为为竞竞争争的的焦焦点点。燃燃料料电电池池汽汽车车在在续续驶驶里里程程和和补补充充燃燃料料时时间间上上明明显显优优于于其其它它电电池池的的电电动动汽汽车车，，并并且且燃燃料料电电池池所所用用的的燃燃料料来来源源广广泛泛，，又又可可再再生生，，并并可可实实现现无无污污染染、、零零排排放放等等环环保保标标准准。。燃燃料料电电池池及及氢氢动动力力发发动动机机车车型型被被看看作作是是新新能能源源汽汽车车最最终终的的解解决决方方案案。。(6)开发新一代车车用能源动力力系统。重点发展各各种代用燃料料发动机及其其混合动力汽汽车，逐步过过渡到采用生生物燃料的混混合动力和可可充电的混合合动力；以天天然气发动机机为基础，发发展各种燃气气动力，尤其其是天然气/氢气内燃机及及其混合动力力；发展新一一代燃料电池池发动机及其其混合动力。。第54页远期展望：节节能与新能源源汽车市场展展望——三分天下下能源多元化、、动力电气化化、排放洁净净化将推动节节能与新能源源汽车迅速发发展太阳能汽汽车第55页第56页菲亚特太阳能能概念车太阳能辐射及及其特点太阳能是世界界上分布最广泛、最丰丰富的资源之一。。太阳能象风能能、潮汐能等等清洁能源一一样，其开发发利用时几乎乎不产生污染染。但是太阳阳能是一种低密度、间歇性能源，太阳是一个巨巨大、久远、、无尽的能源源。尽管太阳阳辐射到地球球大气层的能能量仅为其总总辐射能量（（约为3.75×1026W）的22亿分之一，但但已高达173,000TW，也就是说太太阳每秒钟照照射到地球上上的能量就相相当于500万吨煤。地球球上的风能、、水能、海洋洋温差能、波波浪能和生物物质能以及部部分潮汐能都都是来源于太太阳；即使是是地球上的化化石燃料（如如煤、石油、、天然气等））从根本上说说也是远古以以来贮存下来来的太阳能，，所以广义的的太阳能所包包括的范围非非常大，狭义义的太阳能则则限于太阳辐辐射能的光热热、光电和光光化学的直接接转换。太阳辐射能大气升温不均均匀形成风（空气气动能）使水循环形成水流（水水流能）被绿色植物微生物吸收食物煤石油天然气（化学能）直接利用太阳阳灶使大地变热被海水吸收太阳辐射地球上各种能源形成洋流（波波浪能）万物生长靠太太阳一、太阳能的的来源太阳内部原子子核发生聚变变(热核反应)，释放巨大的的核能。二、太阳能的的优点1、十分巨大2、供应时间长长久3、分布广泛，，获取方便，，无须开采和和运输4、安全、清洁洁，不会污染染环境3、转化效率还还很低三、人类直接接利用太阳能能的途径1、转化为内能能:2、通过光电转转换装置直接接转化为电能能四、广泛利用用太阳能的困困难1、虽十分巨大大，但它太分分散2、分布不均匀匀，受地球自自转、季节、、气候影响，，射到地面的的功率不稳定定光→热效应光→电效应光电效应是在1887年由德国物理理学家HeinrichRudolfHertz实验发现的。。在1905年，爱因斯坦坦使用光子的的概念，在理理论上予以成成功的解释。。光电效应是描描述光子射到金属属表面，金属内内的电子吸收收足够的光子子能量，离开开金属，成为真空中的的自由电子。在实验设置置上，通常是是用两个金属属和一个电压压电源连接起起来，照光的的金属当阴极极放射器，不不照光的金属属当阳极接受受器，外加电电压让照光后后逃离金属的的束缚的电子子从阴极跑到到阳极，形成成光电流。太阳能电池工工作原理太阳阳光照在半导导体p-n结上，形成新新的空穴--电子对。在p-n结电场的作用用下，空穴由由n区流向p区，电子由p区流向n区，接通电路路后就形成电电流。太阳能电池分分类单晶硅太阳能能电池多晶硅太阳能能电池、非晶硅太阳能能电池、多元化合物薄膜太阳能电池、、有机物太阳能能电池、纳米晶太阳能能电池。在能量转换效效率和使用寿寿命等综合性性能方面，单单晶硅和多晶晶硅电池优于于非晶硅电池池。多晶硅比比单晶硅转换换效率低，但但价格更便宜宜。

按照应应用需求，太太阳能电池经经过一定的组组合，达到一一定的额定输输出功率和输输出的电压的的一组光伏电电池，叫光伏伏组件。根据据光伏电站大大小和规模，