工务安全与应急处理习题集

在电气化区段上，在同一地点同时更换两股钢轨或夹板，必须先通知供电部门采取安全措旌后，方准作业。(V)更换整组道岔，必须先通知供电部门采取安全措施后，方准作业。 (V)进行抽换轨枕、找小坑、改轨距等线路作业时，对电气化及信号装置的接地线及轨端连接线，必须保持其正常连接。(V)如需临时拆除接触网接地线时，施工单位应与供电部门配合，采取相应的安全措施后方准开工。(V)施工结束如接地线需连接时，由供电部门负责完成，可焊接在钢轨上。 (X)线路大、中修及技术改造，需起道或拨道时，施工单位应预先通知供电段、电务段等单位。(V)静态检查建筑接近限界时，接触网可以不停电。(X)在电气化区段清除危石、危树时，应有供电部门人员配合。 (V)在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，养路机具、轻型车辆、轨道检查小车、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。(V)在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，单轨小车、吊轨小车手柄及撬棍等，均应安装绝缘套管。(V)在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。(V)凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，必须经过铁路产品认证。 (V)小型养路机械、机具未设置安全装置、未经产品认证和状态不良，严禁上道使用。(V)在线路上使用小型养路机械作业时，各种小型养路机械的操作人员，必须经技术业务培训并考试合格由段批准后方可上岗。(V)采用成组小型养路机械作业时，应由施工负责人统一指挥送、断电工作。 (V)在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时，必须对桥梁状态进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算。(V)结束作业时，下道后的小型养路机械必须放置稳固，不准侵入限界，采取防溜措施，并加锁固定。(V)结束作业时，下道架不得向线路方向倾斜。(V)材料、工具装载应稳固，不得偏载、超载和超限。(V)装载危险品时，应有可靠的安全措施。(V)区间装卸材料时，装卸车负责人应配备足够的装卸车人员、工具、信号用品。(V)夜间在区间进行装卸材料作业时，装卸车负责人应配备足够的照明设备。 (V)区间卸车时，装卸车负责人应监督作业人员不得损坏线桥、信号及供电等行车设备。(V)对笨重材料(如条石、片石、钢轨、混凝土枕等)严禁边走边卸(长轨车除外)。(V)停车卸料时，装卸车负责人应指定专人及时清理车轮附近的材料。 (V)可以在道口处卸路材路料。(X)可以在站台处靠站台一侧卸路材路科。(X)严禁邻线来车时，在靠近邻线的侧卸车。(V)严禁在道岔及道岔咽喉区卸车。(V)严禁无砟桥上(不含卸长钢轨)卸车。(V)有可能损坏信号、超偏载检测装置、通信、客(货)车运行安全监测设备处所，严禁卸车。(V)区间线路道床积雪覆盖超过轨面处所，严禁卸车。(V)线路两侧有大量堆积物地段，严禁卸车。(V)双线区间，两线不在同一平面时，向高处一线卸料有可能侵入低线限界的地段，严禁卸车。(V)使用风动车卸道砟时，应对风动卸砟车经常检查维修，使风动管路、杆件传动系统及塞门手柄等经常保持正确位置，性能良好。(V)靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入机车车辆限界。普通线路混凝土枕地段，钢轨组应放在枕头上。 (X)普通线路换出的钢轨一般应放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允许临时放在道心。(V)道口、人行过道及平过道的道路路面上，一般情况下普通线路不得放置钢轨。(V)无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨放在桥梁上、道口、人行过道、平过道及信号机附近时，应有保持稳定和防止连电的措施。(V)TOC\o"1-5"\h\z换出的长钢轨当日回收不完时，宜存放在道口处、信号机附近。 (X)在道心存放换出的长钢轨时，两根长钢轨的端部应互相错开，用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固定，中间亦应用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固定。 (V)对放在道床肩上或道心的长钢轨应派人巡检。(V)路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，严禁侵入限界。 (V)进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定使用劳动保护用品。(V)野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到大树下、电杆旁和涵洞内躲避。(X)酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。 (V)步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；车站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。(V)邻线来车时，除与正线相邻的站线，其他站线可不下道，但必须停止作业，列车进路不明时必须下道避车。(V)允许速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。(V)人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。(V)人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员，可以放置机具和材料。 (X)严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。 (V)大、中、维修施工，作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。(V)三、问答题(共40题)《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》中关于铁路防洪工作的指导思想、方针和原则是什么？答：防洪工作以“全员防洪，科学防洪”为指导思想，实行“安全第一，预防为主，全力抢修，当年复旧”的方针，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的原则。《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》中关于防洪工作指挥问题做何规定？答：防洪工作实行各级行政首长负责制，统一指挥，分级分部门负责。各有关部门实行防洪岗位责任制。铁路信号的分类？答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。防护中使用的移动信号？答：停车信号、减速信号、减速防护地段终端信号。防护中使用的手信号?答：停车信号、减速信号。常用声信号表达方法？答：1.预报信号：下行一声长上行两声长2.确报信号：一长两短3.警报信号：一长三短停车信号：连续短声红色信号 5.取消信号：两长一短6.设置防护：一长一短7.撤销防护一长一短胀轨跑道的原因？答：钢轨内温度压力过大；道床横向阻力降低；轨道框架刚度减弱；轨道原始硬度等四个方面。胀轨跑道的处理？答：发现胀轨跑道时必须拦停列车，现场派人监视线路，并不间断地采取降温措施，待轨温降至接近原锁定轨温时在恢复线路的正常行车速度。钢轨折断的危害？答：轻则扩大线路设备破坏，造成行车中断，重则发生列车脱轨倾覆。钢轨折断的紧急处理？答：在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后个50m拧紧螺丝。使用小型机械时，其下道架有何规定？答：不得向线路方向倾斜。长轨车卸轨收轨的速度是如何规定的？答：不得超过5Km/h。换出的长轨的当日不能回收是如何规定的？答：放在道床肩上或道心。道口处、信号机附近不宜存放。每根长度不得大于500m。什么是营业线施工？答：用营业线设备及影响营业线行车安全的各种措施，施工部门必须按图施工。15施工天窗的时间是如何规定的？答：不应小于180min。施工慢行距离和慢行速度是如何规定的？答：单线一个区段慢行处所部超过两处，同一区间内慢行处所不超过一处。桥涵顶进施工慢行限速不应低于45km/h。野外遇雷时的基本要求：答：作业人员必须放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避。工务人员上下班时有何规定？答：步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行。工务人员在休息，传递工具材料有何规定答：不得在车钩上传递。人员下道避车距钢轨头部外侧的距离是如何规定的？答：Vmaxw120km/h ，—般满足2m;120km/hvVmax<160km/h，不得小于2.5m;160km/hvVmaxw200km/h不小于3.0m。本线来车下道距离是如何规定的？答：Vmaxw60km/h时，不小于500m；60km/hvVmaxw120km/h时，不小于800m；120km/hvVmaxw160km/h时不小于1400m；160km/hvVmaxw200km/h时，不小于2000m。站内其他线路躲避本线来车的规定？答：下道距离不小于500m。人员下道避车的规定？答：面向列车认真瞭望，防止列车上抛落、坠落物或绳索伤人。避车时作业机具材料放置的规定答：必须将作业机具、材料移除线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。巡守人员避车的注意事项答：线路允许速度Vmax<120km/h的区段，遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气及瞭望困难地段，应在路肩上行走，并注意查看线路状况。线路允许速度Vmaxv120km/h的区段，应在路肩上行走，并注意查看线路状况。使用齿条压机的规定答：齿条压机只允许在封锁施工作业或事故抢修的特殊情况下使用。分组人工捣固的固定答：前后距离应不小于3根轨枕，作业人员前脚不得深处轨枕边缘。分组机械捣固的规定答：前后距离应不小雨3m，走行应保持同步。使用撬棍的注意事项答：使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。安全带（绳）的安全性能如何鉴定？答：（1）静荷载试验：用静荷载3000N的拉力拉5min，要求安全带（绳）不断：（2）冲击试验：固定安全带（绳）一端，用 800N重物由3m高出自由降落悬空，要求安全带（绳）不断。桥面上通过风管水管有何规定？答：桥面上通过的风管、水管必须捆牢，不得侵入限界。隧道内多个项目多台机械同时作业时有何规定？答：，必须互相通报作业地点，作业内容。水上作业人生安全应该注意什么？答：水上作业应该有救生圈，救生衣或救生船等设备。电气化铁路在距离接触网2-4m的建筑物上施工时的规定答：接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员在现场监护。发现接触网断电及其部件损坏时的规定答：人员不准直接或间接与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接触地处 10m以外设置防护，严禁人员接近。爆炸材料的保管答：爆炸材料应保管在专用的库房内，设专人看守，并做好防火、防盗、防潮、防震和防雷电工作。爆炸材料的运输答：爆炸材料的运输，必须有熟悉爆炸性能的专人押送，装卸时应轻拿轻放，不准投掷、拖拉和滚动，堆放应平稳，炸药和雷管不准同事搬运。搬运人员严禁带火柴、打火机等引火物品。搬运场地严禁吸烟。严禁雷管放在衣袋里，电管不得与带电物品一起携带。机具使用前应注意什么问题？答：上道使用的机具必须铜锅产品认证，未经认证的不得上道使用。机具使用前应确认油、水、电、连接件是否符合使用要求，防护装置是否齐全可靠，显示仪表是否正常，整机是否符合现行的安全使用办法。铁路保护区范围是如何界定的答：从铁路线路路堤、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：城市市区不少于8m；城市郊区居民居住区不少于10m；村镇居民居住区，不少于12m；其他地区不少于15m。铁路保护区内禁止哪些行为？答：（1）铁路线路安全保护区内，除必要的铁路施工、作业、抢险活动外，任何单位和个人不得实施建造构筑物，取土、挖砂、挖沟、采空作业，堆放、悬挂物品等。（2）任何单位和个人不得在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车望的树木等植物。（3）任何单位和个人不得想铁路线路安全保护区排污、排水，倾倒垃圾及其他有害物质。五、论述题（共15题）1、《技规》中关于防洪工作的基本要求是什么？答：铁路局应根据历年降雨、洪水规律和当年气候趋势预测，发布防洪命令，制订防洪预案，及早做好一切准备。有关单位应按时完成防洪工程和预抢工程，储备足够的料具及车辆，组织抢修队伍并进行训练，依靠当地政府建立群众性防洪组织。加强雨中和雨后的检查，严格执行降雨量和洪水水位警戒制度。对于可能危及行车安全的地点，应通知司机和运转车长注意运行，在危险处所派人看守，有条件时，可安装自动报警装置，防止发生灾害事故。一旦发生灾害，积极组织抢修，尽快修复，争取不中断行车或减少中断行车时间。设备修复后，必须达到规定标准。对水流量大、河床不稳定的桥梁，要设置必要的监测仪器，建立观测制度，掌握桥梁水文及河床变化情况，及时提出预案和整治措施。2、《技规》中关于铁路路基、桥梁、涵洞的一般要求是什么？答：路基应按铁路等级选择优质填料填筑密实，基床应强化处理，并经常保持干燥，稳固及完好状态，同时，应有良好的排水设备，必要时还应设防护和加固设备。对不良地质条件和特殊土地段的路基，应采取可靠的加固措施；困难时应以桥梁等结构物代替。对不稳固的路基，应进行调查，分析原因，采取措施，消除病害。工务段应根据病害情况，制定监视和检查办法，保证行车安全。严禁在影响路基稳定范围内挖沟、引水、耕种、取土和采石采矿。在路基范围内埋设电缆和接触网杆时，必须保证路基的稳定和坚固及排水等设备的正常使用。路基防护宜优先采用有利于环保的植物（以灌木为主）防护，并结合圬工、土工合成材料等其他防护措施进行防护，但不得影响列车司机瞭望，倒树不应侵入限界和接触网安全距离。桥梁、涵洞孔径及净高，应满足国家防洪标准，能保证设计的最大洪水正常通过，并保证流冰、泥石流、漂浮物和通航、筏运的必要高度。墩台基础应有足够深度。当桥隧建筑物及其附近有超过设计容许的冲刷可能时，应加深原有桥涵基础，必要时改建原有桥涵。严禁在影响桥隧建筑物稳定的范围内挖沟、掘洞、引水、耕种、取土和采砂、采石、采矿。对桥梁、涵洞应考虑排洪和灌溉的综合利用。3、什么是重大事故？答：（一）造成10人以上30人以下死亡。（二）造成50人以上100人以下重伤。（三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。（四）客运列车脱轨18辆以上。（五）货运列车脱轨60辆以上。（六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。（七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。4、什么是较大事故？答：（一）造成3人以上10人以下死亡。（二）造成10人以上50人以下重伤。（三）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。（四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下。（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下。（六）中断繁忙干线铁路行车6小时以上。（七）中断其他线路铁路行车10小时以上。5、《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》中关于防洪与抢险对工务段的要求是什么？答：汛期，工务段应严格执行对线、桥病害处所的检查、监视及看守制度。设有巡守工的桥梁，要定时观测记录水位和浅基墩台冲刷的情况，严格执行降雨量、洪水位警戒制度，工区、车间应执行冒雨检查制度。汛期内，各工区应有一定的人员留宿，以便夜间冒雨检查和参加抢险。工务段应为留宿人员设置必要的备品。在业余时间及假日出动检查者，应按规定支付加班费。汛期工务段及有关单位应有轨道车及汽车司机在单位值宿。6、《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》中关于防洪日常工作的内容是什么？答：1、掌握管内铁路沿线江河水库水情及运用情况；掌握铁路沿线病险水库和蓄滞洪区及运用情况；掌握河道的天然和人为改变情况；建立管内防洪图表数据资料档案；掌握沿线运输设备抗洪能力薄弱环节，制订安全度汛措施；掌握病害看守点、巡检情况。2、使用和维护用于气象、水情、灾情信息接收与传递的技术设备，管理和应用各类防洪资料和数据库，做好与有关单位的联网及信息交换工作，及时将“汛期重点危险地点一览表”传递给本局和相关铁路局车务、机务等相关部门。3、建立与同级行车调度、同级有关防洪组织、路外有关单位的联系，互通信息，协调防洪和抢险工作。4、制订重点区段防洪抢险方案，督促有关单位做好防洪料具、备用车辆、大型施工机械的调配及抢险队伍的组织等项工作。5、参加防洪检查；主持制订汛期危及行车安全处所的预抢工程方案，供指挥部审定；安排预抢工程的实施。6、汛期收集、分析各类气象及水情预报，及时向有关单位传达，并提出防范对策。7、参加防洪值班，掌握灾情，随时向领导汇报；传达上级领导对防洪工作的指示；必要时编制防洪抢险快报、简报等。8、参加水害抢险，提供抢险及水害复旧工程方案； 组织复旧工程的审查、施工及验收工作。9、汛后对当年水害资料进行整理分析，总结经验教训，探索铁路防洪规律，为增强设备抗洪能力，减少灾害损失，提供依据。10、推动防洪及抢险新技术、新设备的开发与应用；组织培训防洪人员，不断提高防洪工作人员的技术业务素质。11、组织编制、修订和管理防洪应急预案。12、建立防洪抢险相关专业专家数据库， 保持联系，必要时应防洪指挥部要求，请专家提供咨询意见和建议。二十三、路局制定的汛期桥梁洪水警戒制度关于桥梁危急警戒水位是什么？警戒制度是什么？答：距梁底净高（含雍水和浪高）：钢梁0.7m,圬工梁0.5m。警戒制度是：1、立即封锁线路。2、 洪水有进一步上涨的可能时,可向路局申请重车压桥等措施加强梁跨的稳定性,防止梁跨被洪水冲走。3、在洪水流速缓慢且无大型漂流物的情况下, 段负责人根据现场情况决定开通线路及限速、防护条件。7、《技规》中规定沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应该怎么办？答：沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除应立即连续发出停车信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施修复故障设备，并迅速通知就近车站和工长或车间主任：如不能立即修复时，应封锁区间或限速运行。车站值班员接到区间发生故障警报后，应立即报告列车调度员，列车调度员应发出调度命令。必要时进入该区间第一趟列车由线路工长或车间主任随乘。列车在故障地点停车后继续运行时，应根据随乘人员的指挥办理。8、《技规》关于线路发生故障时的防护办法是什么？答：线路发生故障时的防护办法如下：1、应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障地点设置停车信号，如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时，还应点燃火炬。2、当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。3、如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置停车信号防护。9、滑坡、塌方落石的抢修方法是什么？答：各种类型的滑坡、塌方落石主要是由于地表或地下水所引起的，因此，在抢修过程中首先注意水源的处理，设法引排，防止塌方的继续发展。如果路堑边坡塌方数量不大时，抢修方法有：1、清除塌落土石，挖出路基和侧沟，必要时，可先按机车车辆限界清道。2、做临时排水挡墙。3、刷缓路堑边坡。4、如边坡中部塌下时，上部应清刷或砌片石护墙支撑。如果路堑边坡塌方数量较大时，应首先集中人力清除能通车最小限界内的线路部分的土石。为争取时间，也可以考虑铺设便线绕行通车，限速运行，然后继续清除，逐步恢复正常行车。10、路基冲毁或溜塌的抢修方法是什么？答：1、冲毁或溜塌路基半边，