市政公路总体施工组织设计

+\+\凤山北路工程标总体施工组织设计第一章、编制依据、招标文件、投标文件、补遗书二、施工图设计、工程量清单三、现行国家施工规范、标准及规程、市政工程质量检验评定标准JTGF40-2004 公路沥青路面施工技术规范JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范CJJ1-2008城镇道路工程施工与质量验收规范JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范CJJ1-2008城镇道路工程施工与质量验收规范JTG/TF50-2011公路桥涵施工技术规范CJJ2-2008城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008城市桥梁工程施工与质量验收规范GB50268-2008给水排水管道工程施工及验收规范CECS-122:2001 埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规范GB/T21238-2007玻璃纤维增塑料夹砂管JC/T948-2005 钢纤维混凝土水算盖GB26537-2011钢纤维混凝土检查井盖CJ/T3012-93铸铁检查井盖GB/T21873-2008橡胶密封件给排水管及污水管道用接口密封圈材料规范06MS201市政排水管道工程及附属设施苏S01-2004给水排水图集GB/T50106-2001给水排水制图标准第二章、工程概况凤山北路建设工程一标段项目起点 K0+540与村水泥路交叉口向南延伸至连申线河道北侧，终点桩号K1+200,全长0.66km,道路宽40m其中包括主线K0+540-K0+980连申线桥辅道K0+980-K1+20Q为一条南北向城市次干道。道路等级：城市次干路，道路主线设计速度：40km/h，连申线桥地面辅道设计时速20km/h，本次设计为新建道路。主线路基横断面为： 2X4.5m（人行道）+2X4.5m（非机动车道）+2X3m（非机动车道分隔带）+2X8m（机动车道）=40m（规划红线宽度），与连申线桥引道断面为：2X3m（人行道）+2X7m（地面辅道）+2X1.5m（绿化安全带）+17m（连申线桥引道）=40m路面结构为：机动车道和辅道路面结构，结构自上而下为:上面层4cm细粒式沥青砼（AC-13C,SBS改性）（K>98%上面层8cm粗粒式沥青砼（AC-25C（K>98%）下封层0.6cm下封层0.6cm沥青下封层基层：36cm水泥稳定碎石（分两层）（水泥：集料=4.5:100）（K>98%底基层：20cm水泥石灰土（水泥：石灰：土=5:10:85）（K>96%非机动车道路面结构，结构自上而下为:上面层：3.5cm细粒式沥青砼（AC-13C,SBS改性）（K>98%F面层：5cm中粒式沥青砼（AC-16C（K>98%）下封层：0.6cm沥青下封层基层：20cm水泥稳定碎石（水泥：集料=4.5:100）（K>97%底基层：20cm水泥石灰土（水泥：石灰：土=5:10:85）（K>95%本标段桥梁新建一座，位于K0+668处，采用双排钻孔桩基础，重力式桥台，预应力混凝土板的20m—跨小桥。本标段设置DN225PVCiU壁雨水管道168mDN600玻璃钢夹砂雨水管道1377mDN1000玻璃钢夹砂污水管道647mDN500玻璃钢夹砂污水管道220mdn630PE实壁污水管道90.36m。本标段合同造价2079.9万元，合同工期10个月，计划工期310个日历天。

第三章、总体施工组织布置及规划施工总体布置及规划1.1项目管理机构设置及人员分工中标后，我公司迅速组建项目经理部，由具有多年公路工程施工经历的张素红同志担任项目经理，同时在公司内部抽调具有丰富施工经验和管理能力的专业技术管理人员组建项目经理部，组成以项目经理为核心的强有力的现场施工管理机构， 建立健全质量、安全保证体系，确保整个工程优质、高效地运作。项目经理部下设总工室、工程部、质检部、安机部、财务部五个部门，各部门的职责如下:总工室：全面负责本工程的技术工作，解决施工中的技术问题，指导施工生产,对工程质量负技术领导责任。工程部：编制实施性施工组织设计、技术交底、施工现场技术指导、工程测量、组织召开工程例会，监督检查工程施工中的施工进度计划执行情况，对施工过程实施质量控制，同时做好工程资料的收集、整理、归档工作。质检部：负责工程的质量检查、监督，负责工程质量问题的调查、处理和纠正。安机部：负责安全管理、工程材料的采购、物资管理、机械设备的调度、政工、劳资及地方关系协调等工作。财务部：负责本标段财务工作，指导检查各施工队的工程成本核算。1.2施工队伍的安排根据各标段的工程量和工期，结合我们对各标段施工现场的考察所掌握的实际情况准备本标段设立4个施工队：一个路基施工队、一个路面施工队、一个桥梁施工队、一个排水施工队，安全协调组，下设若干个作业班组。在项目部统一调配的原则下负责本项目的施工和安全，同时在实际施工中再依据实际情况加以适当调整。 具体安排如下:路基施工队:负责本标段的路基工程等施工;路面施工队:负责本标段的基层及路面施工;桥梁施工队:本标段的桥涵的施工路基施工队:负责本标段的路基工程等施工;路面施工队:负责本标段的基层及路面施工;桥梁施工队:本标段的桥涵的施工管道施工队:负责本标段的雨污水管道埋设、排水、路缘石、人行道板铺设等管道施工队:工程的施工;1.3临时工程1、办公驻地综合考虑将项目部和施工队安排在本标段的施工点附近。项目经理部驻于K0+750左侧150m，根据现场需求租用当地民房。路基、路面施工队驻于 K0+750右侧30m,桥梁施工队驻于K0+750左侧40m,管道施工队驻于K0+750左侧40m,详见海安县凤山北路建设工程一标施工总平面布置图。2、施工水电及通讯供电：各用电点接用民用电源，另桥梁施工配备备用的发电机组。供水：施工用水可就近取用天然河流、水塘经过试验合格的水和地下水。通讯：沿线通讯网络发达，项目经理部安装程控电话，并配备若干台移动电话。1.4质量目标、安全目标、总体进度安排1、质量目标交工验收质量达到总体一次性验收合格标准，竣工验收质量达到合格标准。2、安全目标施工中杜绝重大伤亡事故、质量事故、火灾事故、重大设备事故，控制和降低一般性事故、轻伤事故、轻微设备事故，机械事故、车辆事故。3、总体进度安排根据招标文件的要求，本工程工期为2013年3月25日至2014年1月19日前结束（主线在2013年9月底通车）。我公司根据本次各工程特点，对各工程作详细分析后，为确保按要求完成全部工程，主要分项工程工期安排如下:㈠施工准备，人员、设备进场、水电通、驻地建设备料2013.3.25-201345㈡路基开挖填筑2013.4.5-2013.7.25西侧非机动车道（含连申线大桥辅道西半侧）2013.4.20-2013.5.30东侧非机动车道（含连申线大桥辅道东半侧）2013.6.5-2013.6.30连申线引道挡土墙台背回填2013.6.1-2013.7.15主线路基K0+540-K0+860（扣除桥）2013.4.15-2013.5.30㈢管道工程2013.4.10-2013.6.30西侧污水2013.4.10-2013.5.10西侧雨水2013.5.10-2013.5.25

东侧雨水201361-2013620㈣桥梁工程201346-2013.9.25桥梁桩基2013415-2013.5.30承台、台帽、台身2013.5.1-2013.6.20板梁的预制及安装2013.5.1-2013.6.30㈤连申线引道挡墙2013.4.15-2013.6.15东侧挡墙2013.4.15-2013.5.15西侧挡墙2013.5.15-2013.6.15（六）水泥石灰土2013.7.1-2013.8.15（其中主线）2013.7.1-2013.8.1（七）水稳碎石2013.8.15-2013.9.30（其中主线）2013.8.1-2013.9.1㈧沥青面层2013.8.18-2013.10.20（其中主线）2013.9.1-2013.9.20㈨路缘石及人行道板2013.10.1-2013.11.301.5施工机械配备根据上述总体进度安排，各工程的主要施工设备详见“投入本项目施工设备表”。1.6设备、人员动员周期我公司在接到中标通知书后迅速由项目经理部组织各施工队负责人、 技术人员、物资、设备等先遣人员进场，查看沿线情况。根据投标书任务的划分和驻地的设置,开始着手现场临时设施建设，并和有关部门联系，解决临时用地、水电，了解材料物资的货源、运输方式，并签订材料供应合同迅速组织材料进场。工程技术人员在接到图纸后，认真会审，做好实施性施工组织设计，测量人员做好全线测量复核加密工作,为全线开工作好前期准备工作。其他施工人员在3日至5日内陆续赶到现场，参与施工准备及部分工程的施工。目前前期准备工作基本完成。1.7设备、人员、材料运到施工现场的方法设备和人员主要由当地道路直接运至施工现场。工程所需材料本着质优、经济、合理、就近的原则采购。各种材料的品种、规格、质量等应符合设计和规范要求，经试验检测合格并征得监理工程师同意后方可使

碎石、沥青用。具体采运情况如下:片石：从宜兴、江阴、金坛等地购进，水运转接至工地现场;碎石、沥青采用赣江砂，水运转接到工地现场;水泥选择符合设计要求的水泥，汽车运送到工地现场;选用信誉佳质量好的正规厂家的产品，用汽车运至施工现场;石灰从宜兴购进，水运转接至工地现场。购买江苏省名牌产品中海沥青（泰州）有限责任公司产品;水泥选择符合设计要求的水泥，汽车运送到工地现场;选用信誉佳质量好的正规厂家的产品，用汽车运至施工现场;石灰从宜兴购进，水运转接至工地现场。第四章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施本标段起点KO+54O~K1+2O0勺0.66km，道路红线宽40m为新建道路，路基横断面为：2X4.5m（人行道）+2X4.5m（非机动车道）+2X3m（非机动车道分隔带）+2X8m（机动车道）=40m连申线桥辅道断面为：2X3m（人行道）+2X7m（地面辅道）+2X1.5m（绿化安全带）+17m（连申线桥引道）=40m路面结构为：机动车道和辅道路面结构，结构自上而下为:上面层：4cm细粒式沥青砼（AC-13C,SBS改性）（K>98%F面层：8cm粗粒式沥青砼（AC-25C（K>98%）下封层：0.6cm沥青下封层基层：36cm水泥稳定碎石（分两层）（水泥：集料=4.5:100）（K>98%底基层：20cm水泥石灰土（水泥：石灰：土=5:10:85）（K>96%非机动车道路面结构，结构自上而下为:上面层：3.5cm细粒式沥青砼（AC-13C,SBS改性）（K>98%F面层：5cm中粒式沥青砼（AC-16C（K>98%）下圭寸层：0.6cm沥青下圭寸层基层：20cm水泥稳定碎石（水泥：集料=4.5:100）（K>97%底基层：20cm水泥石灰土（水泥：石灰：土=5:10:85）（K>95%第一节施工准备及施工安排总说明1.1工程测量开工前，根据设计单位提供的导线点、水准点，进行附合或闭合复测，经复核无误后，沿线加密导线控制点。加密的导线点标志用带有十字的钢筋头和水泥砼固定防护，位置选在通视良好，不影响施工的地方，并将结果报告监理工程师审批。对结构物的定位桩、道路起点、终点、折点等主要桩位加设临时控制桩，结构物施工时严格控制各特征点标高。所采用的水准点，采用相邻路基施工用水准点，该水准点与路基施工用水准点进行联测，避免出现涵洞、道路高程错位。按导线点放出道路中心线、边坡坡脚线，打设标示桩并撒上石灰线。定期对测量控制点、水准点进行控制校核。1.2整理排水沟放样后，在道路两侧红线范围内开挖排水沟，与现状排水系统沟通以利于施工期间的排水。开挖出的土方用揪扣在排水沟外侧筑拦水埂，并使施工排水沟自成体系,排入河塘或沟渠，同时加强排水沟的疏通，工程完工后再次修整排水沟。1.3施工顺序总说明施工顺序由下至上为雨污水施工、挡墙施工、路基处理、路面底基层、路面基层、沥青混凝土路面。桥梁施工顺序由下至上为钻孔灌注桩、承台、台帽、支座、板梁制安、铰缝、桥面、栏杆。第二节路基工程1、清除表土及填前压实首先进行现状原地面高程的复测工作并报监理业主复核。 伐除路基填筑范围内的树木、灌木，用推土机清除表层耕植土，就近弃运。再用推土机整平地表，报监理业主复测标高，并作为路基填筑的起始标高。2、河塘路段地基处理当路线穿越河塘时，先采取筑坝围堰挡水。水抽干后进行清淤，若淤泥层较薄,可采用人工清挖的方法，先在四周开挖排水沟，全断面开挖至下部较硬的土层；若淤泥层较厚，则在低洼处开挖集水坑，用高压水枪冲淤，用泥浆泵吸出。河塘路段路基范围清淤后，在地下水位以下用4%水泥土分层填筑，地下水位以上用6%石灰土分层填筑至路基处理层底面。3、路基开挖路基开挖前，先进行路基放样，准确放出路基开挖线位置。开挖按设计断面自上而下进行，从路堑的一端按横断面半幅逐渐向前开挖，对路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖，各层有独立的出土道和临时排水设施。开挖时应注意测量挖和非挖交界线，避免扰动土层，为了防止施工路基被雨水冲刷，整个施工期必须保证路段排水畅通。开挖的土方用于路基过去时筑，不适用的土按弃方妥善处理。开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。挖方路基开挖后，路床应均匀、密实，顶面横坡与路拱坡度一致。开挖后及时进行填前碾压。4、路基填筑路基填土采用不含有害杂质的砂性土、粘性土，不得使用淤泥或含有腐殖质的土。土的单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm土的均匀系数应大于5。1、一般路基处理：路基填筑前先清除道路范围内表层杂土，并进行原地面碾压。当清表后车行道路床填土高度三40cm时，开挖至路面结构层以下 40cm原槽拌合20cm6石灰土，再采用40cm6石灰土分层回填处理至路床顶；当清表后车行道路床填土高度＞40cm时，采用20cm6临灰土原槽拌合，再采用＞40cm6石灰土回填压实至路床顶。2、高填方路段路基处理：清表后原地面反掺 6加灰，以6液土分层回填压实至引道结构层底面，压实要求同路基。3、路基施工前，按《公路工程土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、和击实试验等土工试验，同时确定最佳含水量和最大干密度。进行路中线和两侧边线的放样。施工组织根据现场情况以 100M为一施工段，或以结构物至结构物为一施工段。因为土方由挖掘机挖掘，自卸汽车运至施工现场，用推土机回填土方,并推平，每层最大松铺厚度30cm压实后不超过20cm在虚铺的土层上打好方格,计算每方格的用灰量，进行一次性布灰。然后用铧犁耕翻，用稳定土拌和机沿路拌和粉碎至规范要求的均匀度，再用平地机配合人工精平后在最佳含水量下进行碾压， 先用轻型压路机稳压，后用振动压路机振压，最后用三轮压路机加压，直至密实度符合设计要求，外观平整无明显轮迹。路基填筑完成后，进行路基整修，恢复路线中桩和边桩，进行路基顶面高程、平整度、路拱的检测，刷修边坡，确保完工后路基符合设计要求的断面。第三节路面工程3.1水泥石灰稳定土底基层的施工1、施工程序测量放样---清扫路基表面、洒水---备料---拌和---摊铺---跟踪测量检查---碾压---养生2、材料要求水泥：采用新标准的42.5级普通硅酸盐水泥或道路硅酸盐水泥，初凝时间大于 3小时，终凝时间不小于6小时的产品。水泥应有出厂合格证与生产日期，复验合格方可使用。水泥贮存期超过三个月，快硬、早强以及受潮变质的水泥不得使用。水：水宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水。土：采用塑性指数10〜15符合设计要求的粉质黏土、黏土，土中单个颗粒的最大粒径不应超过15mm土的均匀系数应大于10,土中的有机物含量小于10%。石灰：石灰采用m级及m级以上石灰，符合各项技术指标。石灰采取分批进料的方法，做到既不影响施工进度，又不过多存放；应尽量缩短石灰 的存放时间，如存放时间稍长应予及时覆盖，采取封存措施妥善保管3、水泥石灰土底基层的施工方法、施工准备：a、路基验收：路基表面要平整、坚实、具有规格路拱，路床表面高程、宽度、平整度、压实度等均符合设计要求。进行碾压检验时，没有松散和软弱点，路基表面必须平整、坚实，边沿顺直，路肩平整、整齐。按要求设置路面控制桩。b、试验段施工：在试验路段开始之前14天，提出铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批。施工方案包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。试验路段的目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验采用的机械能否满足备料、摊铺、拌合和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。试验段在监理工程师监督下进行，如果试验段经监理工程师批准验收，将指导施工。、摊铺：混合料采用推土机粗平，平地机精平，人工配合找平、整平 的方式进行摊铺，在摊铺时应设专人消除细集料离析现象，特别应铲除局 部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。基层施工时，应严格掌握基层厚度，并控制基层顶面的横坡度在误差范围内，不得小于2%。接头、桥头、边沿处平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、整平工作。、拌和：a、拌合混合料时采用人工拌和和灰土拌和机进行拌和，铧犁设备配合拌和。拌和时混合料的含水量要比最佳含水量略大1-2%，做到配料准确，拌和均匀。拌和过程中要指派人员进行挖验，检查是否拌和到底。桥头两端备土时应留出 2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，确保桥头拌和均匀b、采用推土机粗平，平地机精平，人工配合找平的方式进行混合料的摊铺,采取一层一次性摊铺。、碾压：碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先称稳压一开始轻振动碾压一再重振动碾压一最后胶轮稳压。要严格控制碾压含水量，在略大于或接近最佳含水量时及时碾压，至无轮迹为止,碾压过程中初检压实度，不合格时，重复再压。碾压完成后用灌砂法检测压实度。首先用振动压路机压，之后用压路机碾压遍，最后用胶轮压路机洒水碾压成型封面。水泥稳定砂砾混合料从加水拌合到摊铺、碾压终了，一般在 2小时内完成。为保证底基层边缘的压实度，底基层摊铺应有一定的超宽。桥头处10米范围内横向碾压。、跟踪测量找补：每10米设一控制桩，测全幅路面断面五点。、横缝处理：当天施工结束后要做横缝。人工将末端含水量合适的混合料整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料，方木的另一侧用碎石回填约3米长，其高度略高出方木。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面清扫干净。重新开始摊铺混合料时，用钢轮压机在压实层上跨缝横向碾压，并逐渐推向新铺底基层上，直至碾压密实，再进行纵向碾压。、养生：每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。采用洒水车洒水进行养生，整个养生期间保持底基层表面湿润状态，并在养 生期内禁止料车在其上行驶。洒水养生不得少于7天，在养生期间应封闭交通。4、施工注意事项及质量保证措施水泥石灰综合稳定土作为一种较少使用的结构层，由于其土质的特殊性，施工难度较大，不易成型，但只要按技术规范精心组织认真摸索，合理安排，就能够施工出优良的结构层。结合本工程的施工经验及教训，在水泥石灰综合稳定土的施工中应特别注意以下几个方面。1）在水泥施工中应考虑延迟时间的影响，水泥剂量越高，延迟时间的影响就越大。由于现行规范中综合稳定土强度、最大干密度是以室内重型击实、标准养护时取得的数值为标准，这就使得施工现场压实后实测的压实度很难达到要求， 工地强度和室内试验也不一致。因此在实际工作中，一方面应该使用高效率的拌和机械，并使拌和、整平、碾压几道工序紧紧相接，尽可能缩短从加水到压实的间隔时间；另一方面建议在现场取综合稳定土样，测定其最大干密度，作为现场压实度控制的标准，并以此制作试件测定7d无侧限抗压强度，以保证水泥石灰综合稳定土达到应有的强度。2）水泥石灰综合稳定土的压实，必须配备重碾设备，否则难以达到要求的压实度，如果碾重不足而仅靠增加碾压遍数，往往达不到要求，同时也应避免片面强调压实度而过度碾压。对于水泥石灰综合稳定土这类结构层，在满足强度的条件下，可适当降低压实度，以减少剪切破坏。而应根3）水泥石灰综合稳定土混合料的含水量控制不一定以最佳含水量为好,据天气、气温情况综合确定。而应根4）确定好合理的作业长度，保证撒布好水泥的段落在 4h内完成拌和、整平、碾压工作。5）认真做好现场灌砂压实度、7天无侧限抗压强度、弯沉等试验工作，及时发现问题。对于存在素土夹层、结构层松散、板体性强度不好的施工段，必须进行返工,以消除质量隐患，以保证结构层的工程质量。3.2水泥稳定碎石施工技术方案1、准备工作并保证在应必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、试机工作,施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。因而必须配备以下主要机械:并保证在拌和机配置产量大于600t/h的拌和机，要保证其实际出料能力超 过实际摊铺能力的10-15%。为使混合料拌和均匀，拌缸要满足一定长度。 至少要有四个进料斗，料斗口必须安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集 料及杂物；粉料料斗应有振动防起拱装置。拌和机的用水应配有大容量的 储水箱。所有料斗、水箱、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器。所有电子动态计量器应经有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。摊铺机应根据路面基层的宽度、厚度，选用合适的摊铺机械。基层施工应采用摊铺机作业，以保证路面基层厚度，平整度好。压路机至少应配备12-15t左右钢轮振动压路机2台，22t以上振动压路机3台、18-21t三轮压路机2台、26t以上胶轮压路机3台。压路机的吨位和台数必须与拌和机及摊铺机生产能力相匹配，使从加水拌和到碾压终了的时间不超过水泥初凝时间，保证施工正常进行。自卸汽车数量应与拌和设备、摊铺设备、压路机相匹配。装载机 以满足生产需要进行配备。洒水车 以满足生产需要进行配备。⑦水泥钢制罐仓可视摊铺能力和水泥的供应能力决定其容量，至少配备2个loot的罐仓，罐仓内应配有水泥破拱器，以免水泥起拱停流。以上机械数量至少应满足每个工点，每日连续正常生产及工期要求。2、材料要求(1)水泥普通硅酸盐水泥、道路硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石路面基层施工,禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。水泥强度等级为42.5级，水泥各龄期强度、安定性等达到相应指标要求；要求水泥初凝时间 3小时以上、终凝时间不小于6小时。⑵碎石 基层用级配碎石备料建议按粒径9.5-31.5mm、粒径4.75-9.5mm、粒径2.36-4.75mm和粒径2.36mn以下四种规格筛分加工出料。 水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值应不大于30%，针片状含量宜不大于15%，集料中小于0.6mm勺颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数V9。(3)水 凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应检验下列指标，合格后使用：硫酸盐含量(按SO42计)小于0.0027mg/mm3含盐量不得超过0.005mg/mm3ph值不得小于4。不得含有油污、泥和其它有害杂质。3、试铺正式开工之前，应先进行混合料配合比设计，并进行试铺。试铺段应选择在经验收合格的底基层上进行，其长度为100m左右。水泥稳定碎石混合料采用中心站集中拌和(厂拌)法施工，由摊铺机摊铺作业,一次碾压密实。试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)进行。试铺段要决定的主要内容如下:验证用于施工混合料的配合比确定铺筑的松铺系数适用机确定标准施工方法，包括混合料配比的控制方法。混合料摊铺方法和适用机具(包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊 铺机的间隔距离,一般5—8m。含水率的调整和控制方法。压实机械的 选择和组合，压实顺序，速度和遍数。拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。④确定每一作业段的合适长度。⑤严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。 当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面各检验项目的检测结果都符合规定，可按以上内容编写《试铺总结》，经审批后，作为申报正式路面施工开工的依据。4、正式施工现场准备(1)清除底基层表面的浮土、积水等。并将底基层表面洒水湿润。(2)为确保边缘部分压实度，两边支立枕木，确保支撑牢固。(3)确保做好路面原地面测量，宽度放样，架设好钢丝绳。摊铺点的松铺系数按试铺段确定的数值进行控制。5、主要施工工艺(1)拌和水泥采用业主推荐厂家的产品，水泥标号按设计文件要求，并选用初凝时间3小时以上，终凝时间不小于6个小时。拌和后通过试验，确定混合料配合比及水泥剂量满足要求。调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测 量其计量的准确性；调试拌和时间，保证混合料的均匀性；检查混合料含 水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度；试铺时水稳碎石出料及时取样检查混合料含水量和水泥剂量是否有变化，再根据前场检测含水量结果作调整。(2)混合料运输:①装料：装料根据放料人员的提示，按前、后、中三次作业的方法进行，不得太满外溢，车内混合料须在初凝时间内运到工地;②覆盖：采用油布覆盖混合料;③车辆倒车时在摊铺机前30cm处停住，卸料时挂空挡，注意不要撞击摊铺机,不要把料卸在摊铺机外面。(3)摊铺：基层混合料摊铺采用两台水稳摊铺机阶梯式平行作业，摊铺时保持摊铺机前有2-3辆送料车辆，摊铺时匀速摊铺，及时检查摊铺厚度；摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，螺旋布料器的料置略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板挡板前混合料在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象,设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其他问题应及时处理;中途不得随意变速或停机，摊铺速度在1.0〜1.5米/分钟范围内。12-15T钢轮振动压路机动压路机高频低幅振压动压路机低频高幅振压3-4遍（速度1.8-2.2km/h震级12-15T钢轮振动压路机动压路机高频低幅振压动压路机低频高幅振压3-4遍（速度1.8-2.2km/h震级40吨）；18—21t三轮压路机2台静压2遍（速度1.5-1.7km/h）；26T轮胎压路机3台碾压1-2遍（4）碾压：碾压是关系到基层内在质量的关键工序。而影响碾压工序的关键因素又是碾压组合和含水量。设立专人指挥碾压，注意稳压充分，振动不起浪、不推移,压路机碾压时重叠1/2轮宽。对碾压过后出现的问题及时进行处理。碾压时及时检查含水量，以略高于最佳含水量来进行碾压，压路机停车要错开，而且离开 3n远,最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车，以保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。碾压完成后,及时进行压实度检侧，发现压实度不足，及时进行补压，根据水稳碎石施工特点,必须控制碾压时间，在水泥终凝时间前结束碾压，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。碾压完成后采用土工布湿润后进行覆盖。我部采用施工工艺为:2台,静压一遍（速度1.5-1.7km/h）；一台YZC14J振2遍（速度1.8-2.2km/h、震级30吨）；2台Y—18振（速度1.5-1.7km/h）。2h，则应设（52h，则应设①水泥稳定碎石混合料摊铺时，应连续作业，如因故中断时间超过横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝;要特别注意桥头搭板前水泥碎石的碾压。横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面。其设置方法:a压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜。b第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用三米直尺纵 向放在接缝处，定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面挖除坡下部分混合料，清理干净后，用水泥净浆涂刷横向端面，摊铺机从 接缝处起步摊铺。c压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。d碾压完毕，接缝处纵向平整度应符合附表规定。（6）养生及交通管制①每一段碾压完成以后应立即进行质量检查，并开始养生。②养生方法：应将麻布或透水无纺土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的

基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内应保持基层处于湿润状态,28天内正常养护。养生结束后，必须将覆盖物清除干。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。基层养生期不应少于7d。养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶， 工人手持水龙带，跨过中分带喷洒养生水。7d后进行钻孔取芯，芯样应完整，表面密实，抗压强度应达到设计要求。在养生期间应封闭交通。3.3下圭寸层施工技术方案1、透层油施工技术方案透层油乳化沥青，在洒布之前，提前3小时洒少量水，并等表面稍干后在浇洒透层油。首先铺洒试验段，按每平方1.0L的乳化沥青洒布。根据经验洒布车用 3档。每小时30公里的速度洒布，施工中按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏的地方时,用人工补洒，浇洒透层沥青后，禁止车辆、行人通行。透层沥青洒布后应不致流淌，基层渗透一定深度，不得在表面形成油膜，如果遇大风或即将降雨时，不浇洒透层沥青，气温低于10C时，不浇洒透层沥青，洒布时,试验人员及时抽检每平方用量，是否符合要求，如果出现喷洒不均匀时，应更换喷嘴,各行人，行车路口用塑料薄膜覆盖一层，薄膜上用土盖20cm保证乳化沥青膜不被破坏。施工工序:1.准备工作透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并在表面稍干后浇洒透层沥青。2.气候条件洒布沥青材料的气温不应低于10C,风速适度。浓雾或下雨不应施工。3.喷洒温度乳化沥青应在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加热。4.沥青用量承包人应按监理工程师的指示，根据基层的种类通过试洒确定透层所用的沥青品种和用量，并符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。5.喷洒(1)承包人应在喷洒工作开始前3d报经监理工程师批准。(2)透层沥青应采用沥青洒布车均匀地洒布，并按《公路路基路面现场测试规程》中的有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于 3处。(3)沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴， 在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机。喷洒超量或漏洒或少洒的地方 应予纠正。(4)喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染。除。(5)在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清(6)乳化沥青洒布后待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层,宜少于24h。此段时间不6.养护(1)承包人应对洒好透层的基层和面层保持良好状态。 当出现泛油或有指示时，应按指定用量补撒吸附沥青材料。监理工程师(2)如果透层沥青被尘土或泥土完全吸收，以致使覆盖的面层无法与 透层粘结,监理工程师可要求在摊铺沥青路面之前在透层上补洒一次粘层 沥青。(3)养生期间，一般不应在已洒好透层沥青的路面上开放交通。如果 在沥青材料充分渗入之前需要开放交通，为了防止车轮粘沥青，应按监理 工程师的指示撒铺吸附材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。2、乳化沥青粘层油施工技术方案1、粘层油采用乳化沥青，其规格和质量应符合设计文件及规范要求，所使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同。其用量按设计文件要求。2、粘层油采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。

当采用机动或手摇的手工沥青洒布机喷洒时，必须由熟练的技术工人操作，均匀洒布。路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。3、喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在下面层上均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。4、粘层油在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。3、下封层施工技术方案1、机动车道下封层采用稀浆封层，下封层采用单层 ES-2型稀浆封层法施工，厚度为6mm，做到完全密水。非机动车道下封层采用层铺法沥青表面处治，单层沥青表处，厚度为6mm，做到完全密水。2、水稳碎石施工结束养生后，用森林吹风机吹尘并辅以人工清扫，准备沥青下封层的施工。施工前先确定单位面积的沥青的用量，检查洒布车各系统运行是否正常,并进行试验性洒布。喷油要求一次浇洒均匀，当有 遗漏或洒布车无法作业的地方,人工补洒，洒布后沥青不得出现流淌现象。3、在洒布沥青之前，集料运抵施工现场。集料采用人工撒布，并不宜多撒，以不沾压路机为原则。撒料后及时扫匀，达到全面覆盖，当局部缺陷时用人适当扫补,并且扫除局部过多的集料。PCR阳离4、集料撒布一段后，立即用双钢轮压路机或胶轮压路机碾压，每次轮迹重叠30cm,从路边向路中心碾压3-4遍，碾压速度不宜超过2.0km/hPCR阳离5、下封层施工后进行初期养护，发现泛油，应及时补撒集料并扫匀。I子改性乳化沥青破乳后，水分蒸发，并基本成型，在集料撒布完毕，方可通车。3.4沥青面层的施工施工准备1、施工前对各种材料调查试验，经选择确定的材料在施工过程中保持不变。2、施工前对各种施工机具作全面检查，并认真调试，使之处于性能良好状态,确保机械数量足够，施工能力配套。铺筑沥青层前，先检查基层或下卧沥青层的质量,不符要求的不得铺筑沥青面层。原材料的选择1、粗集料采用石灰岩，粒径大于 4.75mm,粗集料的质量技术要求在《公路沥青路面施工技术规范》表4.8.2规定的指标基础上，作适当提高，按设计图纸要求。2、采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当颗粒级配的人 工轧制的玄武岩、辉绿岩或石灰岩作细集料，不能采用山场的下脚料。其规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.9.2、4.9.3、4.9.4的要求。细集料要有适当的颗粒组成，且与沥青有良好的粘结能力。3、沥青拟选用符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）规定的道路石油沥青，机动车道上面层用4cm厚细粒式沥青砼（AC-13、SBS改性沥青），下层用8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）。非机动车道上面层采用3.5cm细粒式沥青砼（AC-13C）,F面层采用5cm中粒式混凝砼（AC-16C）。4、沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，回收粉尘不得再利用，按设计图纸要求。5、根据集料对沥青的黏附性试验确定是否掺加抗剥落剂， 当黏附性小于5级时,建议在沥青混合料中掺入沥青用量0.3%〜0.4%的抗剥落剂，增加石料与沥青的黏结力。抗剥落剂的性能要根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 （JTGE20-2011）中T0663-2000沥青抗剥落剂性能评价试验进行检验合格后，才能使用。6、全线交叉口、连申桥辅道、沿线道路开口处均按机动车道结构层进行实施。3）沥青混合料配合比的选用沥青混合料经配合比设计确定矿料级配和沥青用量，配合比设计按照目标配合比、生产配合比和生产配合比验收阶段步骤进行，经过马歇尔试验拌铺论证确定。经确定的标准配合比在施工过程中，不随意变更。生产过程中，如遇进场材料发生变化经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求，并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。4）沥青混合料的拌制1、沥青混合料拌和设备的采用：4000型进口沥青拌合楼拌合，生产量达320t/h以上。2、集料与沥青混合料取样符合规范要求，进场材料在料堆顶部平台卸料，经过推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖直装料，减小集料离析。3、沥青混合料的生产温度符合《公路沥青路面施工技术规范》、《沥青混合料拌和及压实的适宜温度》的要求。烘干集料的残余含水量不得大于 1%。每天开始的几盘料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，在正式加沥青混合料。二级除4、拌和机必须有二级除尘装置，经一级除尘部分可以直接回收使用,尘部分可进入灰艘粉仓使用。二级除5、拌和时间根据具体的试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s,（其中干拌时间不少于5-10S）。

料单。6沥青混合料出厂逐车检测重量和温度，纪录出厂的时间、签发运料单。7、沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。本项目采用间歇式拌和机拌和。沥青混合料拌和设备的各种传感器必须定期 检定，周期不少于每年一次。冷料供料装置需经标定得出集料供料曲线。间歇式拌和机符合下列要求：（1）总拌和能力满足施工进度要求。拌和机除尘设备完好，能达到环保要求。（ 2）冷料仓的数量满足配合比需要，通常不宜少于 5~6个。具有添加纤维、消石灰等外掺剂的设备。集料与沥青混合料取样符合现行试验规程的要求。从沥青混合料运料车上取样时必须在设置取样台分几处采集一定深度下的样品。间歇式拌和机配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、和温度等各种参数。每个台班结束时打印出一个台班的统计量，按《施工规范》附录G的方法进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验。总量检验的数据有异常波动时，立即停止生产，分析原因。72h。&间歇式拌和机备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10C72h。5）沥青混合料的运输拟配备15T以上自卸汽车20辆进行沥青混合料运输。运力略有富余，运料车多于5辆后开始摊铺。运料车每次使用前后进行清理，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料用苫布覆盖保温、防雨、防污染。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则池洗净轮胎后方可进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，沥青混合料运至摊铺地点后配备专人检测摊铺前温度。其温度不得低于 140°C-150r，若有已结块成团、遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。摊铺过程中运料车在摊铺机前10cm〜30cm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净。6）沥青混合料的摊铺我们采用原装进口履带式沥青混凝土摊铺机两台，阶梯式平行作业，该摊铺机具有自动调节摊铺厚度和全自动找平装置（移动式自动找平基准装置），具有足够容量的受料斗，具有自动高温可加热并可同步自动操作的振捣和振动装置， 能使摊铺压

实度达90%以上，并且具有修边的套筒。摊铺机的受料斗在摊铺之前应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。大面积施工前应按招标文件要求进行试验段施工，长度不小于200m。通过试验段的摊铺，确定施工工艺，主要决定： a摊铺机的操作方式、摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式， b、压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数,C组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数,C、施工缝处理方法，d各种沥青面层的松铺系数等。摊铺机开工前应提前0.5~1h预热熨平板不低于100C。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅， 以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显 的离析痕迹。松铺系数根据混合料配比、施工机械确定。摊铺过程中随时检查摊铺层厚及路拱、横坡、高程。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺 速度控制在3-4m/min的范围内。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应立即分析原因，予以消除。直接接触摊铺机采用自动找平方式，采用平衡梁和雪橇式摊铺厚度控制方式,式平衡梁的轮子不得粘附沥青。直接接触摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器 2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。在路面超宽部分，用人工补摊混合料应符合下列要求：①沥青混合料人工摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩。②铁锹等工具宜沾防粘结剂或加热使用。③边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析。④摊铺不得中途停顿,并加快碾压。如因故不能及时碾压时，应立即停止。在雨季铺筑沥青路面时，应加强与气象台（站）的联系，已摊铺的沥青层因遇雨未能压实的应予铲除。沥青混合料摊铺的人员配备与组合（每台摊铺机）：操作手1人及辅助操作手4人；技术人员1人；测量员2人；前面放样人员5人；后面校核2人；机械维修工1人；电气维修工1人；施工辅助工6人。7）沥青混合料的压实与成型A、沥青混合料的压实与成型压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求，各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》表11.5.1-1公路热拌沥青混合料路面交工验收检查与验收质量标准”中的规定。沥青路面施工配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合《公路沥青路面施工技术规范》表5.7.4的规定，压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。压路机的碾压温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》表5.2.2的要求,并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。不得再低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。④沥青混合料的初压采用CC522钢筒双振压路机。⑤终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于 2遍,至无明显轮迹为止。⑥碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清楚。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。轮胎压路机轮胎外围宜加设 围裙保护。⑦压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路物。面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。B、压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求。 沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合下表的规定。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。压路机的碾压温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重 推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。C、沥青混合料的初压采用CC522钢筒双振压路机应符合下列要求:初压应在紧跟摊铺机碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实,减少热量散失。

采用钢轮压路机静压1〜2遍然后振动碾压2〜3遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。D、复压采用25t胶轮压路机应紧跟在初压后进行，并应符合下列要求:①复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60~80mm。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。②采用重型的25t轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，使每一个轮胎的压力不小于15KN。冷态时的轮胎充气压力不小于 0.55Mpa,轮胎发热后不小于0.6Mpa,且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3~1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。③对路面边缘、桥头、加宽等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。E、终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压选用YZC-12双轮钢筒式振动碾压2〜3遍，至无明显轮迹为止。碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水（可添加少量表面活性剂）的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流,以防混合料降温过快。轮胎压方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流,以防混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量 隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。8）纵、横向接缝的处理横向沥青路面的施工缝必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。横向施工接缝在切割后留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料时先使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压 成为一体，充分压实，连接平顺。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。纵向接缝部位的施工应符合下列要求： 采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下 10~20cm宽暂不辗压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。上、下面层纵缝应错开 15cm以上。横向施工缝：全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。9）提高沥青混凝土面层平整度的具体办法与措施1、稳定摊铺人员，提高操作手的操作水平，使摊铺慢而匀速。2、加强成品料的温度控制，确保混合料的到场温度、摊铺温度、碾压温度。3、采用平衡梁和雪橇式摊铺厚度控制方式，平衡梁的轮子不得粘附沥青。4、提高压路机操作手的操作水平，使起步慢而匀速，讲究碾压方式，在确保碾压温度的前提下，碾压长度能长则长。5、提高基层的平整度，老路调拱层超前进行施工。6、控制车辆的放行时间，一般12小时以上。7、每天摊铺后检测人员及时检测，及时反馈摊铺结果以便调整操作方法。8每天摊铺前提高熨平板加热温度。9、按沥青混凝土施工的一条线温度”加强沥青混合料施工温度的控制。10、重视纵横接缝的处理，讲究接缝的方法。11、加强运输车辆的管理，控制运输车辆中途停顿现象的发生。第四节桥梁工程4.1、钻孔灌注桩1）桩位测放灌注桩桩位测放，测放前仔细复核设计部门所提供的桩位坐标无误,准确无误后用全站仪根据业主所交导线点及监理工程师认可的本桥控制网点逐桩施测。报请监理工程师复核合格后，护筒埋设前将桩位用四根控制桩引出桩外，便于护筒埋设后的钻机及整个桩基施工过程中校核。2）钻孔平台搭设陆上桩施工可布置简易的施工工作平台，在钻机下用枕木及方木垫牢，确保桩基在施工时钻机不下沉及移位。3）护筒埋设由于地表层为淤泥质粘土和亚粘土，土质较差，为防止孔口塌落，保证孔内水位，需埋设钢护筒。护筒采用人工与机械相结合的方法施工，陆上桩在钻机就位前先人工挖孔到深度后，将护筒就位，在护筒周围用人工将土夯实。4）钻机就位先在桩位处测一定的距离，地面上垂直于桥的方向铺木方，然后在木方上横桥向再铺设木方或轨道，桩机移动采用下垫滚筒卷扬机牵引就位， 钻架就位后确保上下共线（即桩中心、钻架顶中心，铁门中心三点共线），纵横向水平（即钻架底盘的共线（即桩中心、钻架顶中心，铁门中心三点共线），纵横向水平（即钻架底盘的纵横向水平），用线坠校对垂直线，用水准仪校对水平线。钻机就位复核准确无误后将钻架进行固定。5）泥浆池设置及泥浆制备在桥下桥孔位置设置泥浆池，作灌注桩的泥浆循环系统。钻机开钻前，先在泥浆池中进行人工造浆，作钻孔前期的护壁作用，每个泥浆池平面尺寸约 4>8m，分为沉淀池、储浆池和吸浆池，从钻孔中流出的带有钻渣的泥浆经泥浆槽流入沉淀池， 由沉淀池经初步沉淀后流入储浆池，再由储浆池流入吸浆池供泥浆泵吸入，经高压软管、钻杆进入孔底冲击土层。本工程在不影响泥浆沉淀的前提下，因场地有限，将储浆池和吸浆池合并。泥浆池中沉淀池和吸浆池中各安装一台泥浆泵， 沉淀池中泥浆泵起排除多余泥浆及钻渣作用，吸浆池内泥浆泵与高压软管相联接，起循环作用。6）泥浆排放钻孔时当泥浆过稠、泥浆池内钻渣过多和钻孔结束清理泥浆池时，将多余的泥浆及钻渣排出泥浆池。及时予以加宽加高，以免造成环境污染。7）钻孔以上工作准备就绪，经监理工程师同意后方可开始钻孔。钻孔刚开时暂不落杆,先行空钻以加强孔口的护壁固孔作用，等孔内造浆达到设计要求后，再开始钻进。钻孔时的进尺速度及钻速取决于土层分布情况，每台钻机的首根桩钻孔时以摸清土层分布为基准，钻进速度比正常速度减慢。钻孔过程中始终保证孔内泥浆高度，及时检查孔泥浆质量。对照设计图纸中地质分布图，详细记录实际土层分布，如有与设

同时上报现场计不符情况，应详细注明，并留取泥浆样品及指标，便于比较复核,同时上报现场监理工程师签认。钻孔过程中泥浆指标控制在：相对密度1.05~1.2,粘度16~22秒，含砂率4~8%。土质较好的粘土层泥浆应略稀；遇有土质较软的土层时,应上下提升钻头,进行扫孔，同时适当增大泥浆浓度，以防缩孔；如遇有砂土层时,除增大入孔泥浆内浓度，加强保护壁外，在出浆处泥浆沟内，不断注入少量清水,或将泥浆沟改道加长,加速钻渣沉淀。密切注意土层变化，按要求做好钻孔记录和换班记录，钻孔记录上有每层土的起止标高及对应泥浆指标、钻孔历时等，换班时上一班当班人，在记录上签字。钻孔深度以钻杆加钻头的累计高度及钻机平台标高控制， 钻孔前根据业主所交水准点引测机架平台高程，结合孔底设计标高及超钻深度（＞30mm计算该桩需接钻杆数及钻至孔底时主动杆上应留尺寸来控制钻孔深度。并用标有刻度的测绳配合吊锤测量复核。8）清孔当钻孔达到预定深度时可将钻头提升 30〜50cm,采用换浆法清孔，即用符合要求的优质泥浆把孔内含有钻渣的泥浆通过循环置换出来，以泥浆指标达到规范规定的要求为止。清孔半小时后，将泥浆池、沉淀池内钻渣清入泥浆排放场内，同时注入适量清水，清水量以确保循环泥浆浓度符合要求为准。钻孔过程中泥浆指标控制在：相对密度1.05~1.2,粘度16~22秒，含砂率4~8%。土质较好的粘土层泥浆应略稀；遇有土质较软的土层时,应上下提升钻头,进行扫孔，同时适当增大泥浆浓度，以防缩孔；如遇有砂土层时,除增大入孔泥浆内浓度，加强保护壁外，在出浆处泥浆沟内，不断注入少量清水,或将泥浆沟改道加长,加速钻渣沉淀。密切注意土层变化，按要求做好钻孔记录和换班记录，钻孔记录上有每层土的起止标高及对应泥浆指标、钻孔历时等，换班时上一班当班人，在记录上签字。钻孔深度以钻杆加钻头的累计高度及钻机平台标高控制， 钻孔前根据业主所交水准点引测机架平台高程，结合孔底设计标高及超钻深度（＞30mm计算该桩需接钻杆数及钻至孔底时主动杆上应留尺寸来控制钻孔深度。并用标有刻度的测绳配合吊锤测量复核。8）清孔当钻孔达到预定深度时可将钻头提升 30〜50cm,采用换浆法清孔，即用符合要求的优质泥浆把孔内含有钻渣的泥浆通过循环置换出来，以泥浆指标达到规范规定的要求为止。清孔半小时后，将泥浆池、沉淀池内钻渣清入泥浆排放场内，同时注入适量清水，清水量以确保循环泥浆浓度符合要求为准。清孔结束后对桩的成孔质量和沉淀层的厚度按技术规范的标准进行全面检查。 清孔后的成孔质量经监理工程师检查合格后拆钻。9）吊放钢筋笼拆钻后经监理工程师同意，即可进行钢筋笼安装。每节钢筋笼之间预留搭接长度,焊接长度：单面焊10d,双面焊5d。每节钢筋笼之间钢筋间隔预留 0.75m错位,确保同一截面内接头数量不超过50%。钢筋笼四周按设计要求设置保护层。钢筋笼现场加工成型用汽吊直接安装入位，吊装时将机架油压千斤顶打开，将机架后倾，以保证钢筋笼对接的垂直度。钢筋笼上端用钢筋焊接于钻架上固定，保证钢筋笼中心正对桩位中心，并防止钢筋笼在浇筑过程中上浮和下落。为缩短钢筋笼安装时间，钢筋笼分节安装时用二台焊机同时施焊。10）下导管导管埋深以钻机平台为基准，导管深度与砼深度之差即为导管在砼内埋深。 导管安装前先进行水密承压试验，灌注前导管下口距孔底约25安装前先进行水密承压试验，灌注前导管下口距孔底约25〜40cm左右。11）砼水下灌注砼灌注前再次测量孔底沉淀厚度，如超出允许厚度（30cm），再进行二次清孔,直到符合要求为止。二次清孔用高压水枪进入孔底冲击孔底沉淀层，用符合要求的泥浆置换出沉淀物。灌注前砼储料斗容量3.8m3以上，备足砼的首灌量，以保证首批砼注入后，导管在砼内至少有1m的埋置深度，以后保持在2〜6m之间，任何情况下导管提升后的埋深不少于最小埋深度（2m）。首批砼灌注前，在储料斗底部设置一钢活塞，料斗内砼达到首灌量时用卷扬拨出活塞进行砼灌注。灌注砼由搅拌站统一供应，并配备砼罐车运输。砼应连续灌注，不中断，直到砼灌注到桩顶设计标高以上 50cm〜100cm（具体视孔底沉淀厚度而定），以确保凿去桩头多余部分后，以得到监理工程师满意的砼质量为准。灌注过程埋管深度必须严格控制在 2~6米之间，经常用测绳量取桩砼面高度,以便控制埋管深度。起拨导管时，速度不宜过快，防止导管提出砼面而造成断桩。砼灌注完毕及时清除桩顶浮浆。+\+\4.2、先张法预应力钢筋混凝土空心板的购置为了保证预应力板梁的质量，我公司决定本合同段所有的预应力板梁都外购。我公司将优选具备生产资质及生产能力的专业生产厂家，然后将初步拟定的生产厂家的详细资质、产能情况向监理工程师及业主汇报，征求监理工程师和项目管理公司意见，最后决定生产厂家。厂家生产时，预先通知我项目部，由我项目部将派技术人员全过程参与生产，并请监理工程师旁站监理。4.3、承台、台身、台帽施工桥台为桥梁外露构件，其施工质量的好坏，直接影响上部构造的质量和整桥的外观形像。1）模板模板与混泥土接触的表面应光滑平整，模板接缝采用平缝，缝隙用油灰或海绵塞实,保证不漏浆，在砼达到2.5Mpa后方可拆除侧面模板。2）钢筋钢筋在钢筋加工场加工后运至施工场地，制作成整体骨架。主筋采用双面焊，焊缝度不小于5d。钢筋工程除上述作业要求外，还应符合技术规范所有规定。3）砼砼原材料、配比设计及其它有关要求按技术规范有关规定执行，并符合下列要求:砼浇注前，将接触面清洗干净，使用 C35砂浆打底，厚度20-30mm；砼的浇注应连续进行，不得间断；砼分层浇注，每层厚度不得超过 250mm,砼振捣采用插入式振捣器,不得漏振，也不得过振。做好砼浇注记录，留好砼试块。防震挡块与台帽同期浇注 。4.4、板梁安装1、板支座施工⑴本标段桥梁采用GYZ20（板式橡胶支座。⑵支座安装前应检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求，如不相符，不得使用，按图纸位置放样，并报监理工程师认可。⑶桥台上放置支座部位的混凝土表面应平整清洁以保证整个面积上的压力均匀， 用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平。支座与上下部结构间必须接触紧密， 不得出现空隙。⑷安装时应水平安装。

⑸检查支座标高，四角标高不得大于±2mm2、板梁安装空心板梁安装前，先在台帽上划分空心板梁、支座安放位置，并弹上墨线。根据施工现场的实际情况及便道情况，板梁安装拟采用汽车吊吊装法。汽车吊吊装由专业生产预应力板梁的生产厂家完成。吊装前必须强制性检查起吊设备的性能，操作手的技能、健康状况、钢丝绳的使用情况，派专人指挥交通。4.5、护轮带护轮带混凝土浇筑采用竹胶板制模施工，以确保混凝土外观的光洁度，给整个桥梁增加美观感。为了确保护轮带的线型顺畅，增加桥梁整体美观，浇筑时根据施工图首先用经纬仪放出桥面中心线及护轮带的边线， 再用水准仪测出护轮带的施工高程，按测出的高程点挂线进行施工，做到平面位置调和精确，重点注意护轮带断面尺寸及模板稳定性的控制，确保混凝土外光内实。70%4.6、桥面铺装70%施工时将相临板锁定并塞紧端缝，先浇铰缝砼后浇混凝土铺装层，待强度达到时解除锁定。桥面混凝土浇注前在护轮带内侧用水准仪测量并标出浇注标高线，在桥面上采用梅花型加密布置高程点，严格控制桥面铺装高程。混凝土浇注前将预制板顶面拉毛，并用高压水枪冲洗桥面。砼采用人工摊铺，砼振捣采用插入式与平板振动器配合使用，先插入式振捣器振捣后用平板式振捣器振实。采用振动梁由一端向另一端来回振实、整平、提浆。人工抹平，磨光机磨光，确保密实平整，注意与伸缩缝的高程保持平顺一致，重点加强桥面平整和纵横坡度的控制。铺装结束后进行最终修整工作，包括镘平及清理，清理所有的表面自由水，修整结束应尽快覆盖进行养生。4.7、桥面附属工程施工1、泄水管泄水管为桥面的主要排水管道，在护轮带立模时按照施工图纸要求，准确地埋设泄水管道，按5%的坡度安装，安装时略低于沥青砼表面 2.0cm,底端伸出护轮带5.0cm。2、伸缩缝在安装桥面板及桥面铺装时，应依据设计图纸，预留安装伸缩缝装置的凹槽并按图纸要求预埋钢筋，且钢筋头应伸进凹槽。尽量选择适宜的温度（15C）安装伸缩缝,施工时必须按照温度对安装宽度进行调整。安装前将预留凹槽内砼打毛，清扫干净,划出定位中心线（顺缝向和垂直缝向）和标高，把伸缩装置吊入预留凹槽内，使伸缩装置准确就位，将锚固钢筋与预埋钢筋焊接，使伸缩装置固定。禁止在伸缩装置边梁上施焊。在槽口上立模板浇筑砼，模板应严密无缝，防止砼进入控制箱内，也不允许砼溅洒在密封橡胶件上，砼务必要振捣密实并及时进行养生。第五节 挡土墙的施工（一）测量放样精确测定挡土墙基座轴线和边桩，起讫端的衔接，曲线段 10m设一桩，视地形需要适当加桩，测定的重要控制桩要设有保护桩，确保施工时挡墙的位置精度，严格控制基坑开挖深度和墙身浇筑高度,（二）基坑开挖基坑采用明挖，用挖掘机配合人工进行，严格按基坑的各部尺寸、类型、埋置深度等设计要求开挖。开挖深度达到设计要求后将其整平、夯实，当基底需要换填时，在征集监理工程师认可后挖除软土，采用经过试验合格后的优质填料分层夯实，换填层的基坑宽度大于原基坑宽度一米以上。基坑开挖既要满足基坑设计和施工要求，又要考虑基坑边坡的稳定，本次施工基坑底宽度比设计宽度各边增加 0.5-1m，防止施工干扰；坡比按地质、深度、水位等具体情况而定。并及时进行排水，以防浸泡基坑。当挖掘机挖到基坑设计标高以上 0.1-0.2m时，改用人工进行挖基，防止超挖。基坑开挖到设计标高后，要防止长时间暴露，扰动或浸泡而削弱其承载能力，并及时做好基坑承载力检测和基坑几何尺寸复验，本次工程根据图纸要求挡墙基础应在粉土层上，地基承载力不小于130KPa。确认无误后请监理工程师签字认可，再进行下一道工序。基坑开挖后若发现基底土质与设计出入很大时，联系设计进行确认或调整，并及时做好换填方案。（三）挡墙的施工1、垫层基坑开挖完成后基底铺10cm厚碎石垫层，并用打夯机夯入地基土，混凝土挡墙基础垫层采用C20垫层10cm厚。2、钢筋安装:现浇钢筋基础先安装基础钢筋，预理墙身竖向钢筋，待基础浇灌砼完后且砼强度达到2.5Mpa后，进行墙身钢筋安装。预制钢筋砼挡土墙的基础钢筋分二次安装，第一次安装最底层的钢筋，基础达到一定强度，安装好预制墙身后，再安装第二阶的基础钢筋。3、现浇砼基础：按挡土墙分段长，整段进行一次性浇灌，在清理好的垫层表面测量放线，立模浇灌。4、现浇墙身砼：现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时,先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2—3公分厚的同标号水泥砂浆再浇灌墙身砼。墙身模板采用光面七夹板拼装，用钢管作围楞，用木枋作斜撑进行支撑，侧模用巾16的螺栓对拉定位，螺栓间距为80cm,螺栓穿孔可采用内径为20—25cm的硬塑料管，拆模时，将螺栓拔出，再用1:2水泥砂浆堵塞螺栓孔，墙身模板一次立模到顶。砼由砼搅拌站加工，用砼运输车运至现场，在墙顶搭设平台，用车泵泵送进行浇灌，砼浇灌从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为30cm，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5—10cm的距离，切勿漏振或过振。在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶,浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。砼浇灌过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场值班，发现问题及时处理。砼浇灌完进行收浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得小于 7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。5沉降缝的处理现浇灌钢筋砼挡土墙每10m设一道2cm的沉降缝，沉降缝采用沥青油浸板充填。第六节 路缘石安装工程路缘石安砌①、路缘石的材质和规格：按设计要求购置。②、路缘石施工要点:路缘石的安栽要控制棱角的直顺度，顶面的水平度。放线与刨槽：按校准的路边线进行刨槽，在槽内加钉路缘石边线桩 (用钢筋棍

制作)，直线部分的间距10-15m，弯道部分5-10m，路口圆弧1-5m反复校核路缘石顶高程和曲线，以求缘石顶平顺，无波浪，曲线圆润，无折角。路缘石安栽调直后，缘石根部砼密实，路缘石背填土夯实至要求的密实度。(4)路缘石顶高程与路面中心高程使用一个系列水准点，严格给予控制，在安栽路缘石过程中要随时检查校正牙顶高程变化。(5)路线大半径曲线，除严格依照已控制的道路中线量出路缘石控制 线安栽外，还要做好宏观调顺后再回填固定。安砌：在刨好的槽面上铺细石砼，按放线位置和高程安砌路缘石，用橡皮锤敲打牢固平稳，线型直顺，弯度圆润，顶面平顺并符合设计高程，缝宽均匀 (1cm),侧平石错缝对中相接。安砌好路缘石，对路缘石前的肥槽用道路基层材料填埋并夯打密实； 对路缘石背后，采用C20砼做拥壁。(8)勾缝：在路面完成后勾缝。勾缝前，先校核路缘石的位置和高程，顺直度或圆顺度，予以调整后进行勾缝。勾缝用1:2的水泥砂浆，灌浆必须饱满嵌实，平石勾缝以平缝为宜，侧石勾缝为凹缝，缝深为0.5cm平缝为宜，侧石勾缝为凹缝，缝深为0.5cm。第七节雨污水管道工程、施工准备1、到现场结合图纸了解工程基本全貌，比如管线长度、管线走向、管材直径，检查井位数量等，还有与工作面开挖有关的地形，地貌地物等。2、依照图纸确定的桩号走向水准测量复测一遍，避免出错。3、每百米左右设置一个水准点高程参照点，建立起准确的水准高程控制网，利于对管道施工进行测量。、雨污水管道施工1、施工工艺流程本工程排水施工工艺流程如下：准备放样-测量放线-沟槽开挖-整平复测-验槽-管基施工-复测管基-安管-接口及检查井施工-管沟填中沙或灰土-回填土方-夯2、基坑开挖本工程基坑开挖，采取放坡开挖形式。1)、测量放线，放样出基坑开挖的边线并用白灰等标记；测量标高，计算开挖深度;以书面交底的形式交给现场施工员和施工班长。2）、2）、管槽开挖施工管槽开挖前应探明地下管线和障碍物，以便施工时避让或保护。管槽开挖宽度根据设计槽底宽度和开挖深度及放坡坡度计算确定。管槽开挖边坡可根据地质资料按》:1的安全坡度开挖。土质好且开挖较浅的粘性土沟槽，可以采取直槽开挖。开挖管槽前，应向机械司机详细交底，交底内容包括挖槽断面、堆土位置、现有地下构筑物情况、施工技术及安全要求等，并指定专人与司机配合，配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并及时量测槽底高程和宽度，防止超挖。如超挖，超挖部分应按监理工程师同意的材料回填，并夯压密实。管槽采用反铲式挖掘机后退式开挖，并以逆水流管道坡降方向进行。管沟开挖出来且符合回填条件的土方随挖随即用自卸汽车运 走，一般不得堆但堆土坡脚距沟槽边应大于沟槽两侧。若需要采用沟槽土回填时，槽边可临时堆土,于1.0m，堆土高度应不超过2.0m,坡度不陡于自然休止角。但堆土坡脚距沟槽边应大(7)由于挖掘机不可能准确地将槽底按规定高程整平，所以为确保槽底土壤