2022年一级建造师之一建港口与航道工程实务题库大全【实用】

2022年一级建造师之一建港口与航道工程实务题库大全【实用】第一部分单选题(50题)1、高桩码头工程施工组织设计编制中，“自然条件”包括岸线和水深情况、水位资料、潮流资料、风、气温、降雨、（）等。

A.交通条件

B.水电供应条件

C.工程地质条件

D.建设项目地区预制构件加工能力

【答案】：C

2、排水固结法袋装砂井和塑料排水板打设后，至少应露出砂垫层顶面（）cm。孔周边塌陷的漏斗应及时用砂填满，以确保其与垫层有可靠的连通，同时避免抽真空时漏斗处下陷。

A.10

B.20

C.30

D.50

【答案】：D

3、监测网的布设规定中，平面控制网可采用边角网、三角网和GPS网等形式，受地形条件限制时，可布设成导线网形式，导线网中相邻节点问的导线点数不得多于（）个。

A.2

B.1

C.3

D.4

【答案】：A

4、大体积凝土宜选用缓凝型高效减水剂，其减水率（），其中缓凝成分不应为糖类。

A.不宜小于10％

B.不宜小于12％

C.不宜小于15％

D.不宜小于18％

【答案】：D

5、斜坡堤施工中，对土工织物说法错误的是()。

A.土工织物宜事前加工成铺设块

B.土工织物铺设块，在主要受力方向不得有接头缝

C.水下铺设土工织物应顺水流方向进行

D.水下铺设由设计师指挥并配合工作船将土工织物沿导线和导轨平缓展开并不断拉紧

【答案】：D

6、抓斗式挖泥船挖掘黏土和密实砂，当抓斗充泥量不足时，应（）。

A.下斗间距宜大

B.增加抓斗重叠量

C.减少抓斗重叠量

D.下斗间距宜小

【答案】：C

7、港口与航道工程的分部工程质量检验由（）组织进行。

A.项目部技术负责人

B.项目经理

C.企业技术负责人

D.企业负责人

【答案】：A

8、关于码头混凝土结构主要构件实体混凝土强度验证性检测的抽查数量，正确的是()。

A.梁1％～2％且不少于3件

B.沉箱2％～3％且不少于5件

C.桩1％～2％且不少于5件

D.挡墙5％～10％且不少于3件

【答案】：C

9、混凝土插入式振动器的振捣顺序宜（），移动问距不应大于振动器有效半径的1．5倍。

A.从近模板处开始，先外后内

B.从浇筑中心处开始，先内后外

C.从底部开始，先下后上

D.从一端向另一端

【答案】：A

10、粗直径钢筋的机械连接中最可靠的是（）。

A.套筒冷挤压连接

B.锥螺纹连接

C.镦粗直螺纹连接

D.滚压直螺纹钢筋连接

【答案】：D

11、根据《水运工程质量检验标准》JTS257—2008的规定，涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目，监理单位应按规定进行（）。

A.补充检验

B.查看检验记录

C.平行检验

D.验证性检验

【答案】：C

12、港口与航道工程的施工组织设计，应在项目经理领导下，由（）组织编写。

A.项目副经理

B.项目总工程师

C.项目部工程部长

D.项目部技术部长

【答案】：B

13、当干地施工采用黏土回填时，每层填土的虚铺厚度，应按（）。

A.人工夯实不宜大于0.1m，机械夯实不宜大于0.2m

B.人工夯实不宜大于0.15m，机械夯实不宜大于0.3m

C.人工夯实不宜大于0.2m，机械夯实不宜大于0.4m

D.人工夯实不宜大于0.3m，机械夯实不宜大于0.5m

【答案】：C

14、铰链排护滩施工时，排体铺设宜按（）的先后顺序逐段铺设。

A.自上游往下游、从河岸往河心

B.自上游往下游、从河心往河岸

C.自下游往上游、从河心往河岸

D.自下游往上游、从河岸往河心

【答案】：D

15、建设单位未按合同约定日期支付工程进度款，且在收到施工单位催付款通知后仍未按

A.5天

B.7天

C.10天

D.14天

【答案】：C

16、GPS点位置选择要求中，当GPS点间需要通视时，应在附近设方位点，两者之间的距离（），其观测精度应与GPS点相同。

A.不宜小于500m

B.不宜小于100m

C.不宜大于300m

D.不宜小于300m

【答案】：D

17、为减少预应力筋松弛的影响，从零应力开始，张拉至（）倍预应力筋的张拉控制应力σcon。

A.1.03

B.1.05

C.1.08

D.1.10

【答案】：A

18、抓斗式挖泥船开挖硬塑黏土时宜选用（）。

A.带齿抓斗

B.轻型平口抓斗

C.重型全齿抓斗

D.中型抓斗

【答案】：C

19、船舶发生油类污染海域事故时，应立即采取措施，控制和消除污染，并尽快向就近的（）提交书面报告，接受调查处理。

A.港口部门

B.环保部门

C.海事部门

D.航运部门

【答案】：C

20、对可用于配制C40混凝土粗骨料的石灰岩，其岩石抗压强度和碎石压碎指标规定值分别是()。

A.≥60MPa和≤16％

B.≥60MPa和≤20％

C.≥80MPa和≤10％

D.≥80MPa和≤16％

【答案】：C

21、受冻地区（最冷月月平均气温在-4~-8℃之间），海水环境港口与航道工程钢筋混凝土

A.F250

B.F300

C.F360

D.F400

【答案】：B

22、水上交通特别重大事故，指造成30人以上死亡（含失踪）的，或者100人以上重伤的，或者船舶溢油（）t以上致水域污染的，或者1亿元以上直接经济损失的事故。

A.300

B.500

C.800

D.1000

【答案】：D

23、重力式码头陆上填土如采用强夯法进行夯实，为防止码头因振动而发生位移，根据（）的大小，夯击区要离码头前沿一定距离（一般40m）。

A.夯锤

B.落距

C.夯击能

D.填土厚度

【答案】：C

24、砂垫层抛填时，应考虑水深、水流和波浪等自然条件对砂粒产生漂流的影响，抛砂应（）施工。

A.分层

B.分段

C.分区

D.分条

【答案】：B

25、在海港工程中，采用涂层保护工艺的钢管桩，其涂层应伸人桩帽(或横梁)混凝土内（）。

A.0～50mm

B.50～100mm

C.100～150mm

D.150～200mm

【答案】：B

26、对于复合硅酸盐水泥，矿渣、火山灰、粉煤灰及石灰石的组分为（）。

A.>20且≤50

B.>10且≤50

C.>20且≤60

D.>10且≤40

【答案】：A

27、《水运工程混凝土质量控制标准》对海水环境混凝土水灰比最大允许值作了规定，其中南方海港钢筋混凝土的水灰比限值最小的区域是()。

A.大气区

B.浪溅区

C.水位变动区

D.水下区

【答案】：B

28、水运工程量清单计价应采用（）。

A.综合单价

B.定额计价

C.分项工程量清单计价

D.一般项目清单计价

【答案】：A

29、下列斜坡堤护面扭工字块的安放方法中，正确的是（）。

A.自上而下安放方法

B.定点随机安放方法

C.不规则安放方法

D.随机安放方法

【答案】：B

30、重力式码头应根据地基土性质、基床厚度、基底应力分布、墙身结构形式、荷载和

A.向内倾斜0.5%~1.5%

B.向内倾斜1%~2%

C.向外倾斜0.5%~1.5%

D.向外倾斜1%~2%

【答案】：A

31、高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为使桩位符合设计要求，应采取()的方法。

A.严格按设计桩位下桩，并削坡和顺序沉桩

B.严格按设计桩位下桩，削坡和分区跳打桩

C.恰当偏离桩位下桩，削坡和顺序沉桩

D.恰当偏离桩位下桩，削坡和分区跳打桩

【答案】：D

32、采用普通硅酸盐水泥拌制大体积混凝土时，宜掺入粉煤灰、粒化高炉矿渣粉等（）掺合料。

A.碱性

B.酸性

C.活性

D.惰性

【答案】：C

33、高桩码头桩裂损的控制，除了控制制造和起吊桩的质量外，就是要采取措施控制（）。

A.桩的自身强度

B.沉桩周边环境

C.沉桩施工条件

D.打桩应力

【答案】：D

34、沿海航道维护性疏浚施工宜选用()。

A.耙吸挖泥船

B.绞吸挖泥船

C.链斗挖泥船

D.铲斗挖泥船

【答案】：A

35、板桩建筑物沉桩中，沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，对于钢板桩，可采用（）的方法进行调整。

A.调整桩尖斜度

B.加楔形板桩

C.调整打桩架的侧向斜度

D.调整导向架

【答案】：B

36、港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是（）。

A.外界环境温度变化

B.构筑物承受过大外荷载

C.产生温度变形

D.温度变形受到约束

【答案】：D

37、严禁租用（）参与水上水下施工作业。

A.驳船

B.渔船

C.三无船舶

D.运输船舶

【答案】：C

38、管涌与流沙(土)防治的方法与措施应与工程结构及其他岩土工程措施结合在一起综合考虑，目的是（）。

A.增加土体的重量

B.疏通渗径

C.减弱渗透力

D.缩短渗径

【答案】：C

39、抓斗式挖泥船开挖淤泥土类时宜选用（）。

A.中型抓斗

B.轻型平口抓斗

C.带齿抓斗

D.重型全齿抓斗

【答案】：B

40、船舶撤离时机应能确保自航施工船舶在（）级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地。

A.6

B.7

C.8

D.9

【答案】：C

41、板桩建筑物对于码头后方场地狭窄，设置锚碇结构有困难或施工期会遭受波浪作用的情况时，可采用（）。

A.有锚板桩结构

B.无锚板桩结构

C.斜拉式板桩结构

D.地下墙式板桩结构

【答案】：C

42、大体积混凝土配合比设计中，在满足工艺要求的条件下，要选择（）。

A.较小的坍落度和较大的砂率

B.较小的坍落度和较小的砂率

C.较大的坍落度和较小的砂率

D.较大的坍落度和较大的砂率

【答案】：B

43、日潮港湾在半个月中有多数天数在太阴日中只有一次高潮和低潮，其余天数为（）。

A.正规半日潮混合潮

B.正规日潮混合潮

C.不正规半日潮混合潮

D.不正规日潮混合潮

【答案】：C

44、斜坡堤砂垫层用砂宜采用（）。

A.中细砂

B.中粗砂

C.细砂

D.砾砂

【答案】：B

45、重力式方块码头的施工工序中，包括：①基础开挖；②墙身安装；③基床整平；④棱体抛石。以上施工工序的先后排序，正确的是（）。

A.①→③→④→②

B.①→④→③→②

C.①→③→②→④

D.①→④→②→③

【答案】：C

46、调整工程量清单项目的综合单价的前提，是依据该单项工程量的变化幅度和对合同总价影响幅度确定。当变化幅度达（）时可调整。

A.单项超10％且总价超2％

B.单项超10％且总价超3％

C.单项超20％且总价超2％

D.单项超20％且总价超3％

【答案】：C

47、绞吸式挖泥船的生产率是指其（）。

A.绞刀挖掘生产率

B.泥泵管路吸输生产率

C.绞刀挖掘生产率与泥泵管路吸输生产率的平均值

D.绞刀挖掘生产率与泥泵管路吸输生产率中的较低者

【答案】：D

48、相同条件下，温度升高，水在土中的渗透性（）。

A.变强

B.变弱

C.不改变

D.有时大，有时小

【答案】：A

49、高桩码头在斜坡上打桩时，为保证桩位符合设计要求和防止岸坡滑动，应采取（）的方法。

A.严格按设计桩位下桩

B.严格按设计桩位下桩并削坡

C.恰当偏离桩位按顺序沉桩

D.恰当偏离桩位，削坡并分区跳打

【答案】：D

50、高性能混凝土宜选用标准稠度用水量（）的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。

A.高

B.低

C.适中

D.较高

【答案】：B

第二部分多选题(50题)1、板桩建筑物中锚碇板一般是预制的钢筋混凝土板块，它的断面形状主要有（）。

A.平板形

B.双向梯形

C.T形

D.H形

E.三角形

【答案】：ABC

2、在下列质量事故中，发生（）时，省级交通运输主管部门应在接报2小时内进一步核实，并按规定上报。

A.一般质量事故

B.特别重大质量事故

C.较大质量事故

D.重大质量事故

E.超大质量事故

【答案】：BD

3、计算疏浚工程船舶停置费用时，应包括（）等费用。

A.船舶检修费

B.船舶折旧费

C.船舶保修费

D.艘班人工费

E.材料费与部分燃料费

【答案】：BCD

4、板桩建筑物沉桩施工，为使导向梁和导向架具有足够的刚度，要适当选择材料和断面，以及导桩的（）。

A.材料

B.断面

C.垂直度

D.间距

E.人土深度

【答案】：ABD

5、当采用排淤法处理软土地基时，对施工期置换淤泥质软基的平面位置及深度检查可选用的方法（）。

A.体积平衡法

B.核子密度仪法

C.钻孔探摸法

D.标准贯入法

E.探地雷达法

【答案】：C

6、CDM工法加固软土地基，加固体可分为（）等型式。

A.块式

B.圆柱式

C.桩式

D.壁式

E.格子式

【答案】：AC

7、检验批质量检验的合格标准包括（）。

A.主要检验项目合格率在80％以上

B.主要检验项目全部合格

C.一般检验项目合格率在80％以上

D.一般检验项目全部合格

E.允许偏差项目的抽检合格率在90％以上

【答案】：BD

8、斜坡堤结构的主要优点有（）。

A.结构简单

B.结构整体性好

C.对地基适应性强

D.破坏后易于修复

E.造价较低

【答案】：ACD

9、整治沙质过渡段浅滩可采取的方法有（）等。

A.调整航道流速

B.加高边滩

C.集中水流冲刷航槽

D.固定边滩

E.减小汇流角

【答案】：ABCD

10、危险性较大的分部分项工程施工前应编制安全专项施工方案，下列选项中属于方案编制内容的有（）。

A.施工计划

B.计算书

C.编制依据

D.临时工程

E.劳动力计划

【答案】：ABC

11、施工作业者提出水上水下施工作业申请时，提供的申请资料包括（）。

A.有关管理部门对该项目批准的文件

B.项目的施工组织设计

C.工地文明施工计划及措施

D.施工作业者的资质认证文件

E.法人资格证明文件

【答案】：AD

12、施工组织设计的主要内容包括（）。

A.施工的组织管理机构

B.施工的总体布置和主要施工方案

C.业主、监理、质量监督的责任

D.进度计划

E.施工的索赔方案

【答案】：ABD

13、评标工作的内容包括（）。

A.评标委员会由5人以上的单数组成

B.投标人应评标委员会要求就不清楚的问题加以说明

C.评标委员会可就造价问题与投标人商议

D.评标委员会可就施工方案与投标人商讨

E.在中标结果确定前评标委员会组成保密

【答案】：AB

14、斜坡堤堤心石抛石船可根据（）等因素选择。

A.风浪流速

B.抛填工程量大小

C.施工条件

D.质量要求

E.石料来源

【答案】：BC

15、质量安全督查分为专项督查和综合督查两类，综合督查抽查的内容包括（）等。

A.质量管理行为

B.工程实体质量情况

C.突出质量问题

D.现场安全生产状况

E.施工工艺

【答案】：ABD

16、板桩建筑物锚碇系统拉杆安装时，在满足条件（）后，方可张紧拉杆。

A.锚碇结构前回填完成

B.锚碇结构后回填完成

C.锚碇结构的现浇混凝土达到设计强度

D.板桩墙导梁或胸墙的现浇混凝土达到设计强度

E.拉杆防护层检查完好

【答案】：ACD

17、PHC桩的技术性能特点包括（）。

A.制作复杂

B.强度高

C.耐久性高

D.抗裂能力强

E.节省混凝土

【答案】：BCD

18、下列选项中属于港口工程承包人职责的是()。

A.为他人提供方便

B.发出开工通知

C.组织设计交底

D.组织竣工验收

E.工程的维护和照管

【答案】：A

19、加筋体回填的填料粒径应满足设计要求，填料最大粒径应不大于（）。

A.压实分层厚度的1／3

B.100mm

C.压实分层厚度的2／3

D.200mm

E.150mm

【答案】：C

20、可作为港航工程预应力混凝土结构用钢的有（）。

A.热轧带肋钢筋

B.矫直回火钢丝

C.冷拉钢丝

D.冷拉钢筋

E.预应力钢绞线

【答案】：ABC

21、混凝土常见多发的质量通病有（）。

A.蜂窝

B.麻面

C.砂斑

D.空洞

E.强度不足

【答案】：ABCD

22、港航工程钢筋混凝土结构用钢筋有（）。

A.低碳钢热轧盘条

B.热轧光圆钢筋

C.热轧带肋钢筋

D.冷拉钢丝（级别为Ⅱ级）

E.冷拉钢筋

【答案】：ABC

23、关于顺岸方块码头的方块安装要点的说法，正确的有()。

A.安装前，要对基床和预制构件进行检查

B.装驳前清除方块底面的粘底物

C.底层第一块方块不要求直接精确安放

D.方块安完后用块石填塞吊孔

E.在立面上，分段、分层、阶梯安装

【答案】：ABC

24、锥形绞刀适用于（）的开挖。

A.中等强度岩石

B.软岩石

C.密实砂

D.松散砂

E.硬塑黏土

【答案】：AB

25、水运工程建设项目的招标包括（）等的招标。

A.施工

B.规划

C.监理

D.招标代理机构

E.监测

【答案】：ACD

26、板桩码头建筑物的优点是（）。

A.结构简单

B.对地基适应性强

C.工程造价低

D.施工方便

E.用料省

【答案】：ACD

27、根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，下列安全事故损失的选项中，属于较大事故的有（）。

A.3人死亡

B.10人死亡

C.15人重伤

D.800万元直接经济损失

E.4000万元直接经济损失

【答案】：AC

28、预应力混凝土结构的优点是（）。

A.同力截面小

B.工艺简单

C.同跨度重量轻

D.不需养护

E.抗裂强

【答案】：AC

29、水工建筑物施工，在施工前及施工过程中应按要求测设一定数量的（），并应定期检测。

A.永久控制点

B.水位观测站

C.沉降观测点

D.位移观测点

E.地下水观测点

【答案】：ACD

30、堆载预压工程在堆载过程中应每天进行（）等的观测。

A.沉降

B.真空度

C.位移

D.变形模量

E.孔隙水

【答案】：AC

31、在疏浚与吹填工程施工中，可采取的环保措施有（）。

A.耙吸挖泥船耙头加高压冲水

B.泄水口设置防污帘

C.耙吸挖泥船延长溢流时间

D.绞吸挖泥船在泥泵吸口加格栅

E.耙吸挖泥船水下溢流

【答案】：B

32、在水运工程项目开工前，建设单位应组织（）对单位工程、分部工程和分项工程进行划分，并报水运工程质量监督机构备案。

A.设计单位

B.施工单位

C.安监单位

D.监理单位

E.海事部门

【答案】：BD

33、疏浚工程费用由直接工程费、问接费、计划利润、税金和专项费用五个部分组成。其中，直接工程费包括()。

A.定额直接费

B.企业管理费

C.其他直接费

D.现场经费

E.财务费用

【答案】：ACD

34、斜坡堤堤心石抛填，当采用陆上推进法时，堤根的浅水区可一次抛填到顶，堤身和堤头视（）影响程度可一次或多次抛填到顶。

A.流速

B.风速

C.水深

D.地基土的强度

E.波浪

【答案】：CD

35、港航工程钢结构防腐的主要方法中，外壁涂覆涂层法主要适用于结构的（）。

A.大气区

B.浪溅区

C.水位变动区

D.水下区

E.泥下区

【答案】：ABC

36、索赔按目的划分包括（）。

A.综合索赔

B.单项索赔

C.工期索赔

D.合同内索赔

E.费用索赔

【答案】：C

37、绞吸式挖泥船的绞刀应根据疏浚土类及其密实度选择，冠形固定方齿绞刀适用于开挖（）等土质。

A.淤泥土类

B.松散砂

C.软塑黏土

D.可塑黏土

E.泥炭

【答案】：CD

38、工程竣工后，要搞好工程的技术总结，主要要抓好（）。

A.技术总结的主要内容

B.确定项目经济效益后进行技术总结

C.确定技术总结题材

D.积累、收集好素材和资料

E.施工体会、经验及值得改进处和改进措施的总结

【答案】：ACD

39、GPS测量方法中的实时差分处理包括（）。

A.静态

B.位置差分

C.伪距差分

D.载波相位差分

E.快速静态

【答案】：BCD

40、施工组织设计的主要内容包括（）。

A.施工的组织管理机构

B.施工的总体布置和主要施工方案

C.业主、监理、质量监督的责任

D.进度计划

E.施工的索赔方案

【答案】：ABD

41、堆载预压施工时，应根据设计要求分级加载，通过观测（）来控制加载速率。在打设排水体之前，应测出原地基表面的高程，作为控制依据。

A.加土量

B.加荷速率

C.土体变形

D.垂直位移

E.水平位移

【答案】：D

42、计算吹填土方量时的主要参数有（）。

A.吹填容积量

B.原地基沉降量

C.超挖工程量

D.超填工程量

E.吹填土流失率

【答案】：ABD

43、重力式码头沉箱采用漂浮接高方式一般适用于（）的情况。

A.地基条件好

B.施工水域风浪小

C.沉箱数量多

D.施工水域水深较大

E.混凝土强度高

【答案】：BD

44、在水运工程投标过程中，投标人递交资格审查申请文件时，如（），资格审查申请

A.未按期送达资格审查申请文件

B.未提交施工许可证

C.未按规定要求填写

D.缺少工期和质量保证措施

E.资格审查申请文件未盖公章

【答案】：AC

45、混凝土常见多发的质量通病有（）。

A.蜂窝

B.麻面

C.砂斑

D.空洞

E.强度不足

【答案】：ABCD

46、高桩码头工程施工组织设计编制中，高桩码头施工工序主要有（）、现浇混凝土和岸坡施工等。

A.沉桩

B.测量

C.施工挖泥

D.构件安装

E.系船柱安装

【答案】：ACD

47、水工建筑物施工，在施工前及施工过程中应按要求测设一定数量的（），并应定期检测。

A.永久控制点

B.水位观测站

C.沉降观测点

D.位移观测点

E.地下水观测点

【答案】：ACD

48、港口与航道工程中可以选用的水泥有（）。

A.硅酸盐水泥

B.烧黏土质火山灰质硅酸盐水泥

C.普通硅酸盐水泥

D.粉煤灰硅酸盐水泥

E.矿渣硅酸盐水泥

【答案】：ACD

49、液限wL是指土由流动状态变成可塑状态的界限含水量，塑限wP是指土从可塑状态转为半固体状态的界限含水量。两者用于计算（）。

A.塑性指数IP

B.液性指数IL

C.确定砂性土的分类

D.确定砂性土的状态

E.确定砂土的名称

【答案】：AB

50、作为港口与航道工程大体积混凝土防裂措施，无筋或少筋大体积混凝土中宜埋放块

A.块石的质地和形状

B.块石的放置方式

C.块石间的净距

D.块石与混凝土结构表面的距离

E.块石的湿度

【答案】：ABCD

第三部分大题(50题)1、背景资料某沉箱重力式码头，主要施工工序有：施工准备、基槽挖泥、基床抛石、基床夯实、基床整平、沉箱预制、沉箱出运、沉箱安放、沉箱内填料、封顶混凝土、棱体及倒滤层抛填、上部结构施工、后方回填。该地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.29m，大地测量预制场出运码头前沿底高程为-15.67m，拖运时潮高

2.12m，沉箱稳定吃水15.0m，拖运富裕水深取0.5m。问题：简述胸墙混凝土防裂措施（从材料，浇注等方面考虑）。

【答案】：胸墙混凝土的防裂措施有：原材料方面的防裂措施：（1）水泥宜选择中低热水泥；（2）宜选用线膨胀系数较小的骨料；（3）外加剂应选用缓凝型减水剂；（4）采用微膨胀水泥或掺用微膨胀剂，作为结构闭合块的混凝土；（5）掺用纤维（钢纤维或有机合成纤维）提高混凝土的抗拉强度；（6）采用低热高性能混凝土；混凝土浇筑中的措施有：（1）施工中应降低混凝土的浇筑温度；（2）无筋或少筋大体积混凝土中宜埋放块石；（3）在混凝土早期升温阶段要采取散热降温措施；（4）在混凝土降温阶段应采取保温措施；（5）合理设置施工缝；

2、某项目部承接了

2.5万t级集装箱船高桩梁板式码头预制构件的制作任务。问题：(1)如何选择预制场地？(2)构件吊运时应注意什么问题？(3)在场内堆放有什么规定？

【答案】：(1)预制场地的选择宜靠近施工现场，有贮存场地，周围道路畅通，临近水域，便于运出构件；岸坡稳定，地基有足够承载力，且不宜产生有害的不均勻沉降，必要时应对地基加以处理；不宜受水位变化和风浪的影响，并利于排水。利用已有码头面作强制场时，施工总荷载不得超过码头的设计荷载。(2)预制构件吊运时：1)构件的混凝土强度应符合设计要求。如需提前吊运，应经验算。2)预制构件采用绳扣吊运时，其吊点位置偏差不应超过设计规定位置±200mm。如用钢丝绳捆绑时，为避免钢丝绳损坏构件棱角，吊运时宜用麻袋或木块等衬垫。预制构件吊运时应使各吊点同时受力，并应注意防止构件产生扭曲。吊绳与构件水平面所成夹角不应小于45°。3)预制构件吊运时应徐徐起落，以免损坏。4)吊运桁架时应有足够的刚度，必要时采用夹木加固。5)对有特殊吊运要求的构件，应根据设计要求，结合施工情况采用必要的特制工具或其他吊运及加固措施，以保证施丁质量。(3)场内存放的构件应符合下列规定：1)存放场地宜平整；2)按两点吊设计的预制构件，可用两点支垫存放，但应避免较长时间用两点堆置，致使构件发生挠曲变形。必要时可采用多点垫或其他方式存放。按三点以上设计的预制构件，宜采用多点支垫存放。垫木应均匀铺设，并应注意场地不均匀沉降对构件的影响；3)不同规格的预制构件，宜分别存放。各种构件的堆放层数应符合相应的规定。在岸坡上存放构件，要保证不发生滑坡、位移、有害沉降。存入场地后，按规定继续对构件进行养护。

3、4500m3的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保证航道正常通航，载重量2500m3，抛泥点15km，挖泥航速

2.5kn，重载航速8kn，轻载航速10kn，装舱时间0.55h，抛泥和掉头时间0.3h，2台泥泵，10000m3/h，生产效率55%，工期1.5年，三班作业，时间利用率75％，合同疏浚量1508万m3，设计断面工程量1224万m3，综合单价18元/m3。问题：计算耙吸式挖泥船的运转小时生产率（结果小于10m3/h的部分不计）。

【答案】：已知载重量2500m3，抛泥点15km，挖泥航速

2.5节，重载航速8节，轻载航速10节，装舱时间0.55h，抛泥和掉头时间0.3h；运转周期时间=挖泥装舱时间+重载航行时间+轻载航行时间+抛泥调头时间=0.55+15/(1.852×8)+15/(1.852×10)+0.3=0.55+1.01+0.81+0.3=

2.67h；运转小时生产率=2500/

2.67=936.33m3/h≈930m3/h。

4、背景资料某5000t级顺岸码头工程，长度为170m，采用板桩锚碇墙单锚钢板桩结构，前排为PU32直钢板桩挡土墙，设计高水位为+1.0m，设计低水位为-1.5m，码头面高程为+3.0m，码头前沿高程-11.0m。该工程共用长度为30~35m的钢板桩289根，现浇帽梁，帽梁宽3.30m、高

2.00m。墙后回填至使用标高。设计Φ70钢拉杆94根，锚碇墙94块。导梁、拉杆安装后现浇帽梁混凝土。问题：钢板桩如何纠偏？

【答案】：对沉桩过程中出现的异常情况，应采取以下措施进行纠偏：（1）沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，可用加楔形钢板桩的方法进行调整；（2）板桩偏移轴线产生平面扭转时，可在后沉的板桩中逐根纠正，使墙面平滑过渡；（3）下沉的板桩将邻近已沉的板桩“带下”或“上浮”时，可根据“带下”的情况重新确定后沉板桩的桩顶标高，对“上浮”的板桩，应复打至设计标高；（4）发生脱榫或不连锁等现象时，应与设计单位研究处理。

5、背景资料某沉箱重力式码头，主要施工工序有：施工准备、基槽挖泥、基床抛石、基床夯实、基床整平、沉箱预制、沉箱出运、沉箱安放、沉箱内填料、封顶混凝土、棱体及倒滤层抛填、上部结构施工、后方回填。该地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.29m，大地测量预制场出运码头前沿底高程为-15.67m，拖运时潮高

2.12m，沉箱稳定吃水15.0m，拖运富裕水深取0.5m。问题：计算沉箱出运所需的最小水深。

【答案】：沉箱出运所需的最小水深为：15+0.5=15.5m。

6、某施工单位接受业主邀请，参加3个

2.5万t级泊位海港高桩码头的投标，为此该施工单位组织人员进行标书的编写和投标工作。问题：(1)投标文件主要内容有哪些？(2)投标文件送达后，如发现投标文件中部分内容需补充如何办理？(3)为了防止成为废标，投标时应注意什么问题？

【答案】：(1)投标文件应按照招标文件规定的内容和要求编写。一般应包括：1)综合说明书；2)对招标文件实质性要求和条件的响应；3)工程总报价及分部分项报价，主要材料数量;4)施工工期；5)施工方案：施工进度安排，施工平面布置，主要工程的施工方法，使用的主要船机设备，技术组织措施，安全、质量保证措施，项目负责人的基本情况；6)质量等级。(2)投标文件送达后，在投标文件截止时间前，投标人可以补充、修改或者撤回已提交的文件，并书面通知招标人。补充、修改的文件应使用与投标文件相同的签署和密封方式送达，补充、修改的内容为投标文件的组成部分。(3)投标人为防止投标书成为废标，应避免发生以下情况：1)投标人的法定代表人(或其授权的代理人)未参加开标会；2)投标文件未按要求密封；3)投标文件未盖本单位公章；4)投标文件无法定代表人(或其授权的代理人)签字(或印鉴）；5)投标文件不符合招标文件实质性要求；6)投标人未按要求提交投标保函(或投标保证金）；7)投标人递交两份或多份内容不同的投标文件，又未书面声明哪一份有效；8)投标人在一份投标文件中，对同一个施工项目有两个或多个报价；9)投标人以不正当手段从事投标活动。

7、某粑吸挖泥船用5000m3舱容挖抛施工，运距20km，挖泥时间50min，重载航速9kn，轻载航速llkn，抛泥及掉头10min，泥舱载重量7500t，疏浚土密度1.85t/m3，海水密度1.025t/m3，试计算：(1)泥舱的载泥量；(2)该船的生产率；(3)试述耙吸挖泥船的主要技术性能及优缺点。

【答案】：(1)泥舱的载泥量根据泥舱装载土方量计算公式：泥舱载泥量为2879m3。(2)计算生产率：(3)耙吸式挖泥船的主要技术性能有：耙吸式挖泥船技术性能参数有舱容、挖深、航速、装机功率等，其在挖泥作业中的最大特点是各道工序都由挖泥船本身单独完成，不需要其他辅助船舶和设备来配合施工，它有很多优越性，具体如下：1)具有良好的航海性能，在比较恶劣的海况下，仍然可以继续进行施工作业。2)具有自航、自挖、自载和自卸的性能，调遣十分方便，自身能迅速转移至其他施工作业区。3)在挖泥作业中船舶处于航行状态，不需要占用大量水域或封锁航道，施工中对在航道中的其他船舶航行影响很少。耙吸式挖泥船的自航自载性能使其特别适合于水域开阔的海港和河口港较长距离的航道施工。耙吸式挖泥船也存在一些不足之处，主要是在挖泥作业中，由于船舶是在航行和漂浮状态下作业，所以挖掘后的土层平整度要差一些，超挖土方往往比其他类型的挖泥船要多一些。耙吸式挖泥船一般以其泥舱的容量来衡量挖泥船的大小，按舱容来进行标定工程规格，小型耙吸式挖泥船的舱容仅有几百立方米，而大型挖泥船舱容达到几千立方米至几万立方米，目前世界上最大的耙吸式挖泥船舱容已达33000m3,最大挖深已超过100m。

8、背景资料高桩码头，PHC桩桩长67m，亚粘土问题如何控制沉桩极限承载力？出现异常情况如何处理？

【答案】：一般是控制桩尖标高和打桩最后贯入度（即最后连续10击的平均贯人度），即“双控”。本工程土质为亚粘土，以标高控制为主，贯入度可作校核。当出现桩尖已达到并低于设计标高贯入度仍偏大，或沉桩已达到并小于规定贯人度而桩尖标高仍高出设计标高较多时，宜采用高应变检验（动测）桩的极限承载力并同设计研究解决。

9、某项目部承接了5000t级单锚板桩结构顺岸码头工程。问题：(1)板桩码头建筑物主要由哪几部分组成？(2)板桩码头建筑物的施工程序有哪些？(3)对拉杆的安装有什么要求？

【答案】：(1)板桩码头建筑物主要组成部分有：板桩墙、拉杆、锚碇结构、导梁、帽梁和码头设备等。(2)板桩码头建筑物的施工程序包括：预制和施工板粧；预制和安设锚碇结构；制作和安装导梁；加工和安装拉杆；现场浇筑帽梁；墙后回填土和墙前港池挖泥等。(3)拉杆的安装应符合下列要求：1)如设计对拉杆的安装支垫无具体规定时，可将拉杆搁置在垫平的垫块上，垫块的间距取5m左右；2)拉杆连接铰的转动轴线位于水平面上；3)在锚碇结构前回填完成和锚碇结构及板桩墙导梁或胸墙的现浇混凝土达到设计强度后，方可张紧拉杆；4)张紧拉杆时，使拉杆具有设计要求的初始拉力；5)拉杆的螺母全部旋进，并有不少于2~3个丝扣外露；6)拉杆安装后，对防护层进行检查，发现有涂料缺漏和损伤之处，加以修补。

10、某炸礁工程，签订施工合同后项目部组织了相应的耙吸船、炸礁船、抓斗船等进场施工，发现该施工河段属于2个海事局共同管辖，在办理了各种相应的手续后，于合同规定日期正常开工。在节日的安全大检查中，发现了如下一些问题：(1)项目部尚未有制订防护性安全技术措施；(2)发现作业船上有船员就餐时饮酒；(3)发现在船上的生活区内有船员穿拖鞋行走；(4)发现存储炸药的仓库没有炸药进出台账；(5)炸礁船的水上安全标志不醒目，夜间警示灯光不足；监理工程师对上述问题要求项目部立即整改。问题：(1)项目部申办水上水下施工许可证时应向管辖该河段的两个海事局的哪一个申请？(2)监理在安全大检查中所提出的5个问题是否正确？为什么？应采取怎样的整改措施？(3)在采取了相应的整改措施后，项目部通过监理向业主提出了支付相应的安全措施费的要求，这是否可行？为什么？(4)项目部所申办的水上水下施工许可证，海事局批准的有效期为3个月，但有效期满时，施工任务尚未完成，项目部应该怎样处理这个问题？

【答案】：(1)施工单位应向两个海事局共同的上一级海事局申请，或者向其共同的上一级海事局指定的(两个海事局中)海事局申请。(2)1)监理提出是正确的，因为按规定去开工前，项目部应该制定防护性安全技术措施，该工程未有制定，必须补充。2)监理提出是正确的，符合《水上水下施工作业通航安全管理规定》。《水上水下施工作业通航管理规定》规定严禁在船期间饮酒。3)监理提出要求欠妥，在船上生活区，没有此规定。4)监理提出建台账的要求是正确的，《民用爆炸物品安全管理条例》要求必须建立台账。5)监理提出要求是正确的，炸礁船的安全标志及夜间警示灯光必须明显。(3)施工单位的要求不合理。投标费用中应该已经包括了安全标志及警示灯船的费用，施工作业期间配置安全标志及警示灯船是施工单位的责任。(4)施工单位应持原证于有效期满之日前7d到原发证海事局办理延期手续，由原发证海事局签注延期期限并加盖专用章后，可继续施工。

11、背景资料某海港三港池油品泊位工程包括1个工作平台、2个靠船墩、6个系缆墩、2个引桥墩，全部为钢管桩基础。钢管桩直径φ1200mm，拟采用材质为Q345～B钢材制作。设计使用期限50年。钢管桩桩顶标高为5．60～7．40m，桩底标高为--39．3～-42．7m，泥面标高为-3．20～-23．00m。设计高水位3．60m，设计低水位-0．07m。采用阴极保护与涂层联合防腐措施，设计保护期限为30年(保护效率80％)。工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为8．60m，墩台底标高为6．60m；1号、2号引桥墩台顶标高分别为6．40m和7．20m，墩台底标高分别为4．80m和5．80m(题中标高和水位以该海域的理论深度基准面为起算面)。问题1．按照《港口工程桩基规范》的有关规定，本工程中的钢管桩沿高程划分为哪些腐蚀区?2．计算本工程钢管桩各腐蚀区的范围。3．适合本工程不同腐蚀区钢管桩防腐蚀的方案有哪几种?4．常用的海工钢结构涂层防腐材料有哪几种?5．计算设计使用期限内钢管桩需要预留的管壁单面腐蚀厚度。(△δ=V[(1-P1)t1+(t-t1)]，其中Q345-B钢材的单面年平均腐蚀速度取0．3mm／a)。

【答案】：1．沿高程划分为大气区、浪溅区、水位变动区、水下区和泥下区。2．大气区为5．10m以上；浪溅区为2．60～5．10m；水位变动区为-1．07～2．60m；水下区为-1．07m至泥面(-3．20～-23．00m)；泥下区为泥面(-3．20～-23．00m)以下。3．大气区可选用耐腐蚀钢材品种、增加管壁预留腐蚀富裕厚度、外壁涂覆防腐涂层或包覆层；本工程1#引桥墩的钢桩大气区已包裹于墩台混凝土中，可不采取防腐措施。浪溅区可选用耐腐蚀钢材品种、增加管壁预留腐蚀富裕厚度、外壁涂覆防腐涂层或包覆层。水位变动区的防腐蚀措施除与浪溅区相同外，还可采用牺牲阳极法或外加电流阴极保护法等。水下区可选用耐腐蚀钢材品种、增加管壁预留腐蚀富裕厚度、外壁涂覆防腐涂层或采用阴极保护法。泥下区可选用耐腐蚀钢材品种或增加管壁预留腐蚀富裕厚度(或采用阴极保护法)。4．常用的海工钢结构涂层防腐材料有油漆涂料，环氧树脂涂料，树脂玻璃钢，聚氨酯涂层，改性聚氨酯涂层。5．设计使用年限内钢管桩的管壁预留单面腐蚀厚度△δ=V[(1-Pt)t1+(t-t1)]=0．3×[(1-0．8)×30+(50-30)]=7．8(mm)

12、某承包单位通过招投标，承接了某航道整治工程，该整治工程主要内容为筑坝和护岸。建设单位及时组织监理、施工单位在工程开工前明确了单位、分部、分项工程的划分。问题：对该工程进行单位、分部、分项工程划分。

【答案】：(1)该工程划分为筑坝、护岸两个单位工程。(2)筑坝单位工程划分为基础、护底、坝体、顼面、护坡等分部工程。护岸单位工程划分为基础、护底、护脚、护坡等分部工程。(3)基础分部工程划分为基槽开挖、抛石挤淤、±真砂挤淤、现浇混凝土基础、砂石垫层、土工织物垫层、换砂基础、浆砌石基础、水下抛石基础、水下抛石基础垫层等分项工程。护底分部工程划分为散抛石压载软体排护底、系结压载软体排护底、散抛物护底、基槽开挖、土工织物垫层、砂石垫层等分项工程。坝体分部工程划分为混凝土预制构件制作、混凝土预制构件安装、充填袋坝体、块石抛筑坝体、石笼抛筑坝体等分项工程。坝面分部工程划分为土工织物垫层、抛石面层、铺石面层、砌石面层、混凝土预制块体制作、混凝土预制块体安装、预制混凝土铺砌块制作、预制混凝土铺砌块铺挪、现浇混凝土面层、模袋混凝土面层等分项工程。护坡分部工程划分为岸坡开挖、土石为回填、削坡及整平、基槽开挖、砂石垫层、土工织物垫层、砂石倒滤层、土工织物倒滤层、盲沟、明沟、抛石面层、铺石面层、砌石面层、模袋混凝土面层、现浇混凝土面层、预制混凝土铺砌块制作、预制混凝土铺砌块铺砌、砌石拱圈、砌石齿墙等分项工程。护脚分部工程划分为水下抛充填袋护脚、水下抛石护脚、水下抛石笼护脚、抛石面层等分项工程。

13、背景资料某炸礁工程，签订施工合同后项目部组织了相应的耙吸船、炸礁船、抓斗船等进场施工，发现该施工河段属于2个海事局共同管辖，在办理了各种相应的手续后，于合同规定日期正常开工。在节日的安全大检查中，发现了如下一些问题：①项目部尚未制订防护性安全技术措施；②发现作业船上有船员就餐时饮酒；③发现在船上的生活区内有船员穿拖鞋行走；④发现存储炸药的仓库没有炸药进出台帐；⑤炸礁船的水上安全标志不醒目，夜间警示灯光不足。监理工程师对上述问题要求项目部立即整改。问题：在采取了相应的整改措施后，项目部通过监理向业主提出了支付相应的安全措施费的要求，这是否可行？为什么？

【答案】：施工单位的要求不合理，投标费用中应该已经包括了安全标志及警示灯船的费用，施工作业期间配置安全标志及警示灯船是施工单位的责任。

14、背景资料某航道工程采用耙吸式挖泥船，挖泥量50万m3。轻载航速12kn，重载航速8kn，挖泥速度3kn，挖泥时间50min，上线掉头时间15min，挖泥和抛泥之间的距离是25km，挖泥船的一次挖泥装舱量2800m3，三班作业。问题：计算耙吸式挖泥船循环周期及循环周期生产率？

【答案】：耙吸式挖泥船循环周期=50/60+15/60+25/(1.852×12)+25/(1.852×8)=3.9h；耙吸式挖泥船循环周期生产率=2800/3.9=718m3/h。

15、某项目部对承建的两个5万t级泊位重力式沉箱顺岸式结构码头胸墙混凝土浇筑施工中，根据胸墙的体积拟在混凝土中掺加块石。问题：在混凝土中埋放块石有什么规定？

【答案】：混凝土中埋放的块石形状应大致方正，最大边与最小边之比不应大于2。埋放的块石距混凝土结构物表面的距离：有抗冻要求的，不得小于300mm，无抗冻要求的，不得小于100mm或混凝土粗骨料最大粒径的2倍。块石应立放在新浇筑的混凝土层上，并被混凝土充分包裹。埋放前应冲洗干净并保持湿润。块石与块石间净距不得小于100mm或混凝土粗骨料最大粒径的2倍。混凝土受拉区不得埋放块石。

16、长江中游某河段为典型的汊道浅滩，经常出现碍航现象，严重影响船舶航行安全，必须进行治理。采取的工程措施为护滩和筑坝。某施工单位承担了该整治工程的施工任务，并按照设计文件的要求进行施工，当完成系结压载软体排护底分项工程后，施工单位要求监理工程师进行质量评定，监理工程师认为施工单位没有按照质量评定程序完善相关手续，拒绝评定。随后，施工单位完善了相关手续，监理工程师根据平行抽检数据和检査结果，核定该分项工程合格。施工单位随即进行下道工序的施工。经过6个月的施工，该整治工程全部完工，并评定护滩和筑坝两个单位工程质量为合格。问题：(1)说明汊道浅滩整治的关键问题是什么？(2)监理工程师为什么拒绝评定？(3)描述单位工程质量评定的工作程序？

【答案】：(1)应慎重选汊，采取措施调整分流比和改善通航汊道的通航条件。(2)不符合检验程序，因为分项工程的质量检验应在分项工程完工后或下道工序覆盖上道工序前，由施工单位分项工程技术负责人组织自检，并填写“分项工程质量检验记录表，自检合格后报监理单位，监理工程师组织施工单位专职质量检查员进行检验与确认。”(3)单位工程的质量检验应在单位工程完工后由施工单位组织自检，填写“单位工程质量检验记录表”，自检合格后，报监理单位，并向建设单位提交单位工程竣工报告。

17、背景资料某航道疏浚工程，长20km，工程量50万m3，土质为淤泥，采用2500m3耙吸式挖泥船施工，施工期间保持航道正常通航。施工中出现合同约定内容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船仍可施工，但生产效率下降。问题：航道疏浚过程中发现硬土埂，是否需要调整综合单价，应如何调整。

【答案】：需要调整综合单价。变更合同价款按下列方法进行：（1）合同中有适用于变更工程的单价，按合同已有的单价计算；（2）合同中有类似于变更工程的单价，以此单价作为基础确定变更单价；（3）合同中没有适用和类似的单价时，由建设单位、施工单位双方商定变更单价；（4）合同专用条款约定的其他计算方法。

18、背景资料某吹填工程，吹填总面积为

2.5km2，吹填总工程量为2000万m3，分为A、B、C三个区吹填。A区吹填面积0.9km2，吹填量750万m3；B区吹填面积0.75km2，吹填量550万m3；C区吹填面积0.85km2，吹填量700万m3。现采用大型绞吸挖泥船直接吹填，取土区土质上层为可塑黏土，取土量900万m3；下层为中密与密实砂，可取土量1600万m3。因吹填土荷造成的吹填区原地基沉降量为50万m3，超填工程量不计，可塑黏土和中密及密实砂的吹填流失率分别为5%和7%。问题本吹填工程应如何划分单位工程？

【答案】：陆域形成的吹填工程按合同或设计文件的区域划分单位工程。该工程应划分3个单位工程，分别对应A、B、C三个区域。

19、某承包商承担了某北方集装箱重力式码头和防波堤的施工任务，其中码头工程采用抛石基床。设计要求基床应坐在坚硬的土层上，并在招标文件中给出了相关标高和地质资料。承包商在投标时编制了施工组织设计，确定了重锤夯实基床的施工方案。根据招标文件及现场查看，承包商编制了施工进度计划，确定了防波堤的工期为42个月，码头工期为31个月。承包商据此编制了投标报价。该承包商中标后，与发包人签订了承包合同，并按期同时开工码头和防波堤的施工。在施工过程中，承包商根据实际中出现的问题，提出了以下工期或费用索赔，问以下索赔是否成立？为什么？(1)在基槽开挖时，按招标时提供的地质资料和设计标高，承包商发现挖泥达到设计标高时，其土质仍然很软，达不到设计规定的技术要求。经报监理工程师，同意下挖至设计要求的土层，最深处已比设计标高深了10m。因此使挖泥量和抛石量各增加了3万m3。费用增加114万元，局部工期增加了30d。承包商按合同规定提出了增加费用114万元和延长工期30d的申请。(2)由于码头基床高程相差很大、抛石厚度也相差较大，若采用重锤夯实方案，对承包商来说，一是施工控制难度较大，二是夯实船在海上停留时间较长。因此，承包商提出了采用爆破夯实方案，并向监理工程师递交了翔实可信的施工方案，并提出需增加费用50万元，工期可不延长的申请。(3)在进行沉箱安装施工后，承包商又向监理工程师提交了费用索赔报告，理由是码头施工是在防波堤完工之前，没有掩护条件下进行的，应对码头施工部分增加外海施工系数。根据交通部当时的有关规定，人工费需增加10%，船舶及水上施工机械费需增加25%。

【答案】：(1)索赔应该成立，承包商可增加费用114万元，延长本部分工期30d。理由是现场地质情况与招标文件的要求和所给条件不符，属于工程变更范畴，且为业主责任，应按合同规定给予承包商费用和工期补偿。(2)承包商可按新方案实施，但费用索赔申请不成立。理由是承包商是为了便于施工，缩短船机闲置时间，减低成本而改变施工工艺的，属于承包商的施工替代方案，不是业主的要求。因此费用索赔不成立。(3)调价中请不成立。理由是对码头在防波堤建成之前进行施工的这一情况承包商在投标时是清楚的，承包商投标文件中的施工组织设计已反映这一点。作为一个有经验的承包商对此是可以预料到的，故应理解其投标报价中已考虑了在无掩护条件下进行码头施工的相关费用，故此项索赔要求不成立。

20、某项目部承接了5000t级单锚板桩结构顺岸码头工程。问题：(1)板桩码头建筑物主要由哪几部分组成？(2)板桩码头建筑物的施工程序有哪些？(3)对拉杆的安装有什么要求？

【答案】：(1)板桩码头建筑物主要组成部分有：板桩墙、拉杆、锚碇结构、导梁、帽梁和码头设备等。(2)板桩码头建筑物的施工程序包括：预制和施工板粧；预制和安设锚碇结构；制作和安装导梁；加工和安装拉杆；现场浇筑帽梁；墙后回填土和墙前港池挖泥等。(3)拉杆的安装应符合下列要求：1)如设计对拉杆的安装支垫无具体规定时，可将拉杆搁置在垫平的垫块上，垫块的间距取5m左右；2)拉杆连接铰的转动轴线位于水平面上；3)在锚碇结构前回填完成和锚碇结构及板桩墙导梁或胸墙的现浇混凝土达到设计强度后，方可张紧拉杆；4)张紧拉杆时，使拉杆具有设计要求的初始拉力；5)拉杆的螺母全部旋进，并有不少于2~3个丝扣外露；6)拉杆安装后，对防护层进行检查，发现有涂料缺漏和损伤之处，加以修补。

21、某施工企业在南方某地通过投标承接一港口的堆场和道路工程，工期140d，造价2100万元，工程质量标准为优良，履约保证金210万元，保修期1年。按照合同专用条款的约定，在施工单位开工后3日内，建设单位向施工单位支付10%的预付款，工程竣工验收合格后，工程进度款支付至97%，余下的3%为质保金。问题：(1)施工单位按规定开工，施工1个月后，由于建设单位的资金周转问题，一直未向施工单位支付预付款。施工单位在发出催款通知10日后，暂停施工。施工单位是否构成违约行为？停工损失可否向建设单位索赔？(2)施工单位按合同约定的期限，向监理提交了工程量和请求支付报表，监理在一周后，通知施工单位工程量计算有误，应按经监理核算后的工程量支付。施工单位是否能够坚持按照原报表的工程量支付？(3)施工单位按照工程合同约定的工期完成施工任务，并通过竣工验收。建设单位提出本工程有1年保修期，履约保证金210万元应在保修期结束后退还施工单位。建设单位的要求是否合理？应如何理解？

【答案】：(1)施工单位没有违约行为，停工损失可以向建设单位索赔。(2)施丁单位可以要求按照原报表的工程量支付。因为监理应在收到报表后3d内审核签认，逾期则可视为已被监理确认。(3)建设单位的要求不合理。履约保证金的期限应以工程竣工验收合格为截止日期。3%的质保金才是1年保修期的责任担保金。

22、背景资料某防波堤工程总长800m，抛石斜坡堤结构，采用常规的爆炸排淤填石法处理水下软土地基，护面块体采用12t扭王字块，堤顶设置混凝土挡浪墙。工程施工中，堤心石爆填施工的一次推进距离为12m。爆填施工完成后，按体积平衡法推算出置换淤泥的范围与深度满足设计要求。扭王字块采用规则安放，块体在坡面上竖向摆放，块体间互相靠紧。对挡浪墙混凝土的配合比进行了优化，掺入优质粉煤灰，取代15%的水泥，采用超量取代，K=1.3，优化后混凝土的胶凝材料消耗量为376.2kg/m3。该工程招标文件工程量清单中堤心石工程量为80万m3。合同规定：堤心石综合单价为65元/m3，当实际工程量超过清单工程量，且超过的数量大于10%时，综合单价调整为60元/m3。工程实际完成并经监理签认的堤心石工程量为100万m3。问题实际完成的堤心石工程款是多少万元？

【答案】：堤心石工程款为：80×(1+10%)×65+(100-88)×60=6440万元。

23、背景资料某航道疏浚工程，长20km，工程量50万m3，土质为淤泥，采用2500m3耙吸式挖泥船施工，施工期间保持航道正常通航。施工中出现合同约定内容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船仍可施工，但生产效率下降。问题：航道疏浚过程中发现硬土埂，是否需要调整综合单价，应如何调整。

【答案】：需要调整综合单价。变更合同价款按下列方法进行：（1）合同中有适用于变更工程的单价，按合同已有的单价计算；（2）合同中有类似于变更工程的单价，以此单价作为基础确定变更单价；（3）合同中没有适用和类似的单价时，由建设单位、施工单位双方商定变更单价；（4）合同专用条款约定的其他计算方法。

24、背景资料某炸礁工程，签订施工合同后项目部组织了相应的耙吸船、炸礁船、抓斗船等进场施工，发现该施工河段属于2个海事局共同管辖，在办理了各种相应的手续后，于合同规定日期正常开工。在节日的安全大检查中，发现了如下一些问题：①项目部尚未制订防护性安全技术措施；②发现作业船上有船员就餐时饮酒；③发现在船上的生活区内有船员穿拖鞋行走；④发现存储炸药的仓库没有炸药进出台帐；⑤炸礁船的水上安全标志不醒目，夜间警示灯光不足。监理工程师对上述问题要求项目部立即整改。问题：项目部所申办的水上水下施工许可证，海事局批准的有效期为3个月，但有效期满时，施工任务尚未完成，项目部应该怎样处理这个问题？

【答案】：施工单位应持原证于有效期满之日前7天到原发证海事局办理延期手续，由原发证海事局签注延期期限并加盖专用章后，可继续施工。

25、某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝土的配合比为1:1.5:

2.50，水灰比为0.40，水泥用量为444kg/m3。承台的平面尺寸为10m×10m，承台底标高为-0.5m,顶标高为+3.5m。9根直径1.2m的钢管桩伸人承台混凝土中2m(桩芯混凝土已提前灌注完成）。施工水域潮汐为规则半日潮，施工期低潮位-1.0m、高潮位+

2.5m。承台施工用非水密模板，承台混凝土分3层浇筑，底层混凝土浇筑厚度为1.0m，规范对赶潮浇筑混凝土的施工要求是在混凝土初凝前其顶面不能被水淹（混凝土的初凝时间为1.5h)。问题：(1)承台混凝土的浇筑量是多少？承台底层混凝土的浇筑量是多少？(2)何时开始浇筑承台底层混凝土对赶潮施工最有利？(3)用有效生产能力为50m3/h的混凝土拌合船浇筑承台底层混凝土可否满足规范对赶潮浇筑混凝土的施工要求？(4)为浇筑承台底层混凝土拌合船至少要备料水泥、砂、石子、水多少(材料的损耗率按5%计)？(5)为使承台使用年限达到50年不大修，保证其耐久性的首选措施是什么？

【答案】：(1)承台混凝土的浇筑量：10×10×4-9×3.14×0.62×2=379.6m3。承台底层混凝土浇筑量：10×10×1-9×3.14×0.62×1=89.8m3。(2)在落潮的过程中，当潮位落至-0.5m(承台底模板刚露出水面）时开始浇筑混凝土对赶潮水施工最为有利。(3)

【第一种思路】

潮水从+

2.5m降至-1.0m(总计3.5m)的时间是6h1

2.5min(6.21h)。潮水每涨(落)lm所需时间为：6.21/3.5=1.77h。潮水从-0.5m落至-1.0m再涨至+0.5m(底层混凝土顶面）所需时间：1.77×(0.5+0.5+1.0)=3.54h。用有效生产能力50m3/h的混凝土拌合船浇筑底层混凝土所需时间：89.8/50=1.8h。底层混凝土浇筑时间与混凝土初凝时间的和为：1.8+1.5=3.3h。3.54h＞3.3h，所以用有效生产能力50m3/h的混凝土拌合船浇筑底层混凝土是可以满足规范对赶潮浇筑混凝土施工要求的。

【第二种思路】

底层混凝土浇筑完成并初凝结束的时间是：3.3h。

26、背景资料某海港三港池油品泊位工程包括1个工作平台、2个靠船墩、6个系缆墩、2个引桥墩，全部为钢管桩基础。钢管桩直径Φ1200mm，拟采用材质为Q345-B钢材制作。设计使用期限50年。钢管桩桩顶标高为5.60m~7.40m，桩底标高为-39.3m~-4

2.7m，泥面标高为-3.20m~-23.00m。设计高水位3.60m，设计低水位-0.07m。采用阴极保护与涂层联合防腐措施，设计保护期限为30年（保护效率80%）。工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为8.60m，墩台底标高为6.60m；1#、2#引桥墩台顶标高分别为6.40m和7.20m，墩台底标高分别为4.80m和5.80m（题中标高和水位以该海域的理论深度基准面为起算面）。问题计算本工程钢管桩各腐蚀区的范围。

【答案】：本工程钢管桩各腐蚀区的范围为：工作平台、靠船墩、系缆墩：大气区6.6m~5.1m、浪溅区5.1m~

2.6m、水位变动区

2.6m~-1.07m、水下区-1.07m~泥面、泥下区为泥面以下的区域；1#引桥墩：浪溅区4.8m~

2.6m、水位变动区

2.6m~-1.07m、水下区-1.07m~泥面、泥下区为泥面以下的区域；2#引桥墩：大气区5.8m~5.1m、浪溅区5.1m~

2.6m、水位变动区

2.6m~-1.07m、水下区-1.07m~泥面、泥下区为泥面以下的区域；

27、某疏浚工程工程量50万m3，由一艘绞吸挖泥船承担施工，该船排泥管直径0.7m,管内泥浆平均流速5m/s，泥浆平均密度1.2t/m3，原状土密度1.85t/m3，海水密度1.025t/m3，该船主要施工挖泥参数：绞刀横移速度10m/min，前移距1.5m，切泥厚度2m，在本工程中该船的生产性和非生产性停息时间共计200h，请回答以下问题：(1)管内泥浆平均浓度；(2)输送生产率；(3)绞刀挖掘系数；(4)时间利用率。

【答案】：

28、背景资料4500m3的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保证航道正常通航，载重量2500m3，抛泥点15km，挖泥航速

2.5kn，重载航速8kn，轻载航速10kn，装舱时间0.55h，抛泥和掉头时间0.3h，2台泥泵，10000m3/h，生产效率55%，工期1.5年，三班作业，时间利用率75％，合同疏浚量1508万m3，设计断面工程量1224万m3，综合单价18元/m3。问题：交工后，业主要继续二期航道疏浚，想将超深超宽工程款挪入下期工程，问是否可以？为什么？

【答案】：交工后，业主要继续二期航道疏浚，想将超深超宽工程款挪入下期工程需双方协商，如施工单位同意延期支付工程款，建设单位需支付利息。

29、某项目工程量400万m3，运距20km，采用5000m3舱容耙吸挖泥船施工，平均航速10节，每舱挖泥时间lh，平均装舱量3000m3/舱，平均时间利用率85%，修船占用时间为施工时间的10%。问题：(1)计算挖泥循环周期时间。(2)计算挖泥船生产率。(3)试预测该项目的施工工期。

【答案】：

30、背景资料某内河航道工程包括20km航道疏浚和A、B两处礁石清除。施工单位在与业主签订合同后，按照承诺组织了一艘自航耙吸式挖泥船、一艘钻孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其他辅助船机设备进场。在办理相关手续的过程中发现该河段分属两个海事局管辖，施工单位在规定的时间内向海事局提出了水上水下施工作业安全审核申请，海事局核发了有效期为三个月的《水上水下施工作业许可证》，并发布了航行通告，工程于2006年1月15日按期开工。在春节前的1月28日该项目监理组织了节前安全大检查，发现了如下一些问题：(1)没有制定《防护性安全技术措施》，要求限期制定提交；(2)在作业船舶有船员就餐时饮酒，要求严禁在船期间饮酒；(3)生活区走道内，船员穿拖鞋行走，要求整改；(4)炸药库未建立爆破用品进出台账，要求立即建立，认真填写；(5)炸礁作业的水上安全标志、灯光不够，要求增加安全标志和灯光标志船2艘。监理对上述存在的问题及隐患下达了监理通知，要求逐条落实整改。施工单位通过总结整改，完善了安全措施，同时又向监理提出了增加安全措施费用的要求。问题1．该项目施工单位应向哪一个海事局提出水上水下施工作业安全审核申请2．逐条回答监理提出的问题和隐患及整改要求是否正确为什么3．施工单位提出增加安全措施费的要求是否合理为什么

【答案】：1．(1)因本河段水域涉及两个海事局；(2)施工方申请《水上水下作业申请》时应按规定向其共同的上一级海事局提出，或向上一级指定的海事局提出。2．(1)监理提出限期制定的要求正确。因为按规定在开工前项目经理部应该制定《防护性安全技术措施》，该工程未制定属遗漏，必须补制。(2)监理提出严禁在船期间饮酒的要求正确，符合《水上水下施工作业通航安全管理规定》。(3)监理提出警告的要求不正确，因为在生活区没有此规定。(4)监理提出建台账的要求正确，符合民用爆破品管理规定。(5)监理提出要求正确，符合《水上水下施工作业通航安全管理规定》及本工程的情况。3．施工方在整改后向监理提出支付安全措施费的要求不合理。因为施工作业期间设置必要的安全标志或配备警戒船等施工安全措施是施工作业者的责任，其费用应由施工作业者承担。4．施工方在海事局核发的许可证期内未能完成任务时，应持证于有效期满之日7d以前到海事局办理延期手续，由海事局在原证上签注延期期限并加盖“施工作业审核专用章”后方可继续使用进行施工。

31、背景资料某工程船舶在海上作业时，为了避让大货轮进港，在航道边触礁，情况十分危急，船长向相关海事部门、项目经理分别报告并请求救助。该工程船主机功率3200kW，事故中人员无死亡、无重伤，船体和机械直接经济损失340万元。问题项目部所属工地的船舶应怎样参加施救？应怎样向海事部门申请？申请的主要内容有哪些？

【答案】：接到任务后立即行动；在开始作业24h内向海事部门（港监）提出口头（作业）申请；口头申请的内容：a．遇险船舶的情况；b．水域污染及清除的情况；c．救助船舶的情况：名称、作业方式、地点、起止时间。

32、背景资料某施工单位施工防波堤工程，堤长800m，堤头为沉箱直立式结构，堤身为抛石斜坡堤，扭王字块护面。施工组织设计编制完成后，因业主和监理催促，项目经理审查后直接报给了监理和业主。施工中检查发现，扭王字块摆放中竖杆全部整齐排列朝上，经询问，施工单位说，如此排列观瞻整齐、美观。胸墙混凝土掺入粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超量取代系数K=1.3，混凝土的水胶比为0.6，拌和水用量180kg/m3。混凝土入模温度38℃，测温系统显示混凝土内部最高温度82℃，表面温度52℃，混凝土养护7天，发现有裂缝数条。质量检验评定时，整个防波堤工程作为一个单位工程进行评定，由施工单位进行了质量等级核定。问题：分析裂缝产生的原因，应采取什么防裂措施？

【答案】：产生裂缝的主要原因是：（1）混凝土入模温度38℃过高，超过了规范允许的30℃；（2）混凝土内外温差30℃过大，超过了规范允许的25℃；（3）混凝土养护时间不足。应采取的措施有：（1）降低混凝土的入模温度；（2）利用早晚温度较低时浇筑混凝土；（3）骨料堆场搭设遮阳棚，防止暴晒；（4）水泥要使其温度降至自然温度再用；（5）用低温拌和水（井水、加冰）拌混凝土；（6）混凝土运输、浇筑中搭遮阳棚；（7）选低热水泥；（8）混凝土内设置冷却水循环管；（9）在混凝土中掺入部分块石；

33、某一世行贷款的工程项目，施工阶段执行FIDIC合同条款。工程计量与支付采用承包人投标书中单价或合价构成的有效合同价(不含预备费)一次性包干完成的形式结算。本项目合同价为2000万元，预备费160万元，动员预付款为10%，原付款证书的最少金额为合同价的3%，保留金为合同价的5%。问题：(1)业主向承建商支付动员预付款应满足的条件是什么？(2)动员预付款在何时开始扣回？采用何种方法扣回？如果某一中期支付证书的金额大于或等于合同约定的中期付款证书最低金额，而小于动员预付款的计划回扣金额，请问如何处理？(3)确定本项目计量与支付基本程序(可不考虑计日工和工程变更情况）。下面提供了9项工作内容，请按项目计量与支付程序排列正确的程序次序。1)已完工程量达到规定的质量标准；2)监理方专业工程师现场计量核验并填报工程计量核验单；3)将以上4表报总监理工程师审核，审核批准；4)专业监理工程师对支付申请及清单进行核准报总监理工程师；5)由业主向承建商支付工程款；6)承建商填报工程计量申请表和T程计量主要指标等；7)监理方专业工程师填报计量支付证书；

【答案】：(1)签订合同协议，承包商提交履约保证金和提交接受动员预付款的银行保证书；监理工程师提交一份由总监签署的“动员预付款支付证书”给业主。(2)动员预付款在累计完成金额达到合同总价的20%之后开始起扣，并应在合同规定的完工期前3个月全部扣完，期间按月等额分摊扣款金额；题中所述其差额部分转入下一期付款中作为一笔债务偿还。(3)本项项目计量与支付基本程序次序为：1)、6)、2)、7)、3)、8)、4)、9)、5)。(4)承建商在上月的付款中获得材料费的75%;该批材料款应在本期付款金额中扣回。(5)从第一个月：合同价5%。保留金的退还应满足的条件为：1)在签发全部T.程移交证书时，由监理方出具，把一半保留金支付给承包人。2)缺陷责任期(指保修期)满后，另一半保留金由监理方出具支付给承包人。

34、背景资料潮汐河口疏浚工程，落潮流强于涨潮流，采用耙吸式挖泥船（舱容10000m3）进行航道疏浚工程施工。在航道中间有1.2km浅段，标高-7.8m至-9.0m，其余标高在-10m以下（高程全部以理论深度基准面起算），平均高潮位为

2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床顶标高-9.0m，疏浚至-20.0m，土质分别为2、3、8、9级土，满载吃水为8.9m。在施工过程中，因操作人员的原因，发生了触礁事故，船长160m，宽68m，吃水8.9m，事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340万元。问题施工中发生触礁事故，属于什么事故等级？为什么？

【答案】：属于大事故。10000m3耙吸式挖泥船在3000总t以上，且事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340万元，在300~500万元之间，属于大事故。

35、背景资料某10万t级高桩煤码头工程，桩基采用预应力混凝土大管桩，上部结构为钢筋混凝土梁板，业