铁路涵洞及框架桥接长施工方案及方法

铁路涵洞及框架桥接长施工方案及方法1.总体施工方案先进行测量放样，确定桥涵工程施工范围，同时做好施工防护隔离措施。施工前，同设备管理单位共同探查地下管线，对需要改迁和保护的，提前迁改和深埋设标志桩进行保护。挖孔桩施工，拆除接长侧翼墙，再进行基础及框架涵身施工，最后进行外侧挡墙施工。根据涵洞结构形式和单节重量，涵洞施工分现场浇筑和预制安装两种施工方法。孔径2.0m以下的圆涵，每涵节重量均小于10T时采用集中预制吊车安装施工，其余均采用现场浇筑施工。现浇时在钢筋场加工钢筋、现场绑扎，所有砼工程均由拌合站集中拌合，利用既有乡村道路运输至现场。2.施工准备2.1.测量放线依据设计图、结合既有涵洞位置，测量桩位及基坑的位置及高程。定出基坑开挖范围和深度，将轴线延长至基坑外适当位置加以固定并妥善保护。2.2.管线迁改既有线施工动土前，提前联系电务、通信、供电等设备管理单位，现场明确施工影响范围，确认电缆是否需要迁移，共同确定迁改方案。如需迁移，先和设备管理单位一同用仪器探测“三电”管线大致走向，再配合设备管理单位安排人工利用铁锹开挖探槽，探槽按横向5米布置，深度1.5米或挖至原状土,宽度0.6米，探出所有电缆为止，将影响施工的电缆、管线迁移出施工范围。不需迁移的进行包裹保护后方能施工；以确保管线安全。凡有光、电缆处均设置警示标志，夜间施工设警示灯。缆线跨基坑段主要采用架空包裹防护并派专人看护，线路之间电缆光缆采取迁移包裹防护，有机械施工时，派专人看护护光、电缆。2.3.防护隔离网施工在施工地段沿既有线路肩边设防护网，防护网立柱采用钢立柱，立柱基础采用C20混凝土基础，立柱间距2.0m，彩钢瓦顶面距地面高度1.2m（原则上不高于轨面），立柱尺寸为1500×40×40mm，彩钢瓦采用方钢骨架进行加固，共设2根，间距0.9m，尺寸为2000×20×20mm；骨架与立柱、彩钢瓦与骨架的连接均采用铆钉固定，立柱采用挖坑（坑尺寸20×20×30cm），浇筑混凝土进行稳定，立柱埋入地面深度20cm，彩钢瓦底部离地面10-15cm；若地面为刚性结构（如混凝土、石材），则采用立柱底部加设支座，钻孔打膨胀螺栓，螺栓与支座连接固定。防护网上涂明显的夜间反光标识，以防夜间施工时发生机械碰撞损坏并侵入营业线；物理硬隔离防护网派专人24h进行巡逻看管；对既有线有接触网立柱部位，沿接触网外出0.2m设置警戒线软隔离，并派专人24h进行现场安全监管。物理隔离防护网见《既有线施工防护网布置图》既有线施工防护网布置图隔离网防护示意3.挖孔桩施工人工挖孔桩开孔前，首先做好前期准备工作，包括测量放样工作已经完成、搭设临时雨棚、井口四周向线路外侧设置临时排水坡、桩孔开挖使用的工具及起吊运土工具，安全设施等。挖孔桩由人工自上而下逐层用镐、锹进行施工，遇坚硬土层用锤、钎破碎；挖土次序为先挖中间部分后挖周边。护壁混凝土采用C25混凝土。然后进行下一节段的施工，直到挖到设计深度。靠近既有线进行挖孔桩施工时，请工务段现场监督指导施工。挖孔桩距营业线轨道中心线的距离要求不小于3.2米，桩顶与地面标高齐平。现以K98+923.4接长涵洞为例，详见下图：挖孔桩布置立面示意图挖孔桩布置平面示意图挖孔桩挖孔桩挖孔桩挖孔桩4.接长涵洞施工4.1.翼墙拆除挖孔桩施工完成待砼强度达到要求后，进行既有涵洞翼墙的拆除，翼墙采用破碎头拆除，拆除翼墙时严禁破坏既有涵洞主体，禁止采用爆破拆除。翼墙拆除施工后要对既有线几何状态进行检查，线路几何状态每天上、下午各检查2次，如有明显变化时则加大检查频次，直至每趟车后检查一次，轨道几何状态有变化时安排线路作业人员及时整道达到维修标准。翼墙拆除后应对既有路基沉降变形及线路平面位移进行观测。观测方法如下：在距既有涵洞外适当位置选取无沉降无偏移的点作为原始基准点加以固定并妥善保护，再以既有涵洞两侧帽石上分别标记定点作为涵洞观测桩，再采用测量仪器测出并比较，对既有路基沉降变形及线路平面位移做出评估。见涵洞观测桩布置图：4.2.基坑开挖基坑两侧开挖按1：1.5放坡，基坑周边设排水沟及集水井以降低地下水位，集水井挖至坑底以下至少1米，基坑内采用抽水泵明排。基础及挡墙模板采用组合钢模板拼装，短钢管、方木支撑，φ16对拉杆加固。为了保证各施工地点原排水系统畅通，临时封堵施工地段两端，再用抽水泵排除至下游端，保证上游不囤积水。为保证过人涵洞通行能力，采取临时改移道路的方式进行疏解或临时封闭道路。开挖采取人工配合挖掘机进行，当开挖过程遇岩石时采用膨胀剂静态爆破配合风镐开挖，严禁采用爆破施工。

4.3.接长施工 （1）集中预制现场安装接长孔径2.0m以下圆涵每涵节重量均小于10T的涵洞采取集中预制现场吊车安装施工，吊装时如机械回转半径有侵限的可能，则在机械上加装限位装置。施工现场安排防护人员掌握列车运行情况，确保行车安全。吊装图如下：吊装立面示意图吊装平面示意图（2）现场浇筑接长钢筋在加工棚制作加工，运输至现场进行安装。接长部分涵身采用现浇施工。混凝土由拌合站提供，混凝土的运输采用混凝土罐车运至施工现场，用吊车、料斗、串筒进行混凝土浇筑，插入式捣固器振捣密实。4.4.沉降缝、防水层施工根据设计要求，施工缝和伸缩缝均要加强防水防渗处理。为此，两次混凝土浇灌之间的混凝土结构的施工缝用一次性模板处理，即在先施工的分段结构端头设置凹口，后施工与之相接的分段结构端头设置锯形凸口，凹口和凸口相互嵌接，后施工分段结构凸口的形成无须设置模板，直接将结构混凝土灌注于凹口上。顶板、底板变形缝为在结构分段变形缝设置处采用橡胶止水带，内填沥青胶和沥青麻丝。侧墙变形缝采用橡胶止水带，内填沥青麻丝。止水带的安装必须位置准确、安装牢固，在安装后加装堵头板，堵头板采用钢拉杆加固。新老框架结合部沉落缝在框架外增加一层防水卷材，宽度50厘米，并浇注6厘米厚C40纤维网混凝土加强防护。5.涵背回填涵洞接长及翼墙施工完成，强度达到设计强度的70%以上进