6标无砟道岔施工作业指导书

2016年4月1适用范围及工程概况 11.1适用范围 11.2工程概况 12作业准备2016年4月1适用范围及工程概况 11.1适用范围 11.2工程概况 12作业准备 32.1技术准备 32.2 准备 32.3机械及工机具 32.4材料及试验 43技术要求 53.1桥梁地段岔区无砟轨道 53.2路基地段岔区无砟轨道 63.3.1平面73.4.2平面线型 74施工程序与工艺流程 94.1施工程序 9II4.2工艺流程 95施工要求 115.1施工准备 115.1.1无砟轨道铺设条件评估 115.1.2混底座质量要求 115.1.3CPⅢ交接与复测 4.2工艺流程 95施工要求 115.1施工准备 115.1.1无砟轨道铺设条件评估 115.1.2混底座质量要求 115.1.3CPⅢ交接与复测 125.2无砟道岔厂内验收 125.3道岔、吊卸与储存 135.3.1道岔135.3.2道岔吊卸 135.3.3道岔储存 155.3.4缺损件的处理 175.4测量定位 175.5道床板钢筋 与绑扎 195.5.1钢筋195.5.2钢筋绑扎 225.6道岔组装及初定位 245.6.1工艺流程 245.6.2组装调试平台 245.6.3摆放岔枕 24II5.6.4安装垫板 255.6.5基本轨及尖轨组件安装 265.6.6可动心轨辙叉组件安装 285.6.7道岔305.6.8横向调整装置安装及横向调整 335.6.9地锚钢筋设置 335.7道岔精调 5.6.4安装垫板 255.6.5基本轨及尖轨组件安装 265.6.6可动心轨辙叉组件安装 285.6.7道岔305.6.8横向调整装置安装及横向调整 335.6.9地锚钢筋设置 335.7道岔精调 345.7.1道岔一次精调 355.7.2转换预安装与调试 415.7.3绑扎道床板上层钢筋、立模 455.7.4道岔二次精调及砼浇筑前检查 475.8道床板混浇注 495.8.1混495.8.2混浇注 495.8.3养生、、拆除模板 515.9道岔前后过渡段施工 525.10测量竣工数据 525.11转换安装和工电联调 535.11.1转辙器外锁闭装置安装 535.11.2安装装置及转辙机 53I5.11.3密贴检查器安装 545.11.4道岔转换调试 555.11.5检查 555.12道岔铝热焊接 56道岔铝热焊接工艺流程图 565.12.1施工准备 585.12.2轨端干燥 595.12.3轨端除锈去污5.11.3密贴检查器安装 545.11.4道岔转换调试 555.11.5检查 555.12道岔铝热焊接 56道岔铝热焊接工艺流程图 565.12.1施工准备 585.12.2轨端干燥 595.12.3轨端除锈去污 595.12.4对轨 595.12.5夹具安装 595.12.6砂模安装 605.12.7封箱 605.12.8预热过程的5.12.9605.12.10坩埚的使用 615.12.11焊剂高温反应 615.12.12拆模 615.12.13推瘤 625.12.14热打磨 625.12.15冷却打磨 625.12.16外观及探伤检查 62V5.12.17焊接接头打磨要求 635.12.18焊缝偏差要求 635.12.19收尾工作 635.12.20探伤 635.12.21道岔内部焊接顺序图 5.12.17焊接接头打磨要求 635.12.18焊缝偏差要求 635.12.19收尾工作 635.12.20探伤 635.12.21道岔内部焊接顺序图 645.12.22铝热焊接注意事项 655.13应力放散与锁定 655.14位移观测桩设置 665.15铝热焊接检验要求 665.15.1成品检验 665.15.2型式检验 665.15.3生产检验 675.16道岔焊后精确调整 685.16.1道岔精确调整原则 685.16.2施工准备 695.16.3道岔及钢轨调整 705.16.4轨道线形测量 705.16.5数据评估及调整量计算 715.16.6现场调整 725.16.7轨道内几何检查及调整 745.16.8道岔轨道长波平顺性调整 745.16.9无砟道岔轨道线形调整质量验收标准 755.17道岔交验前的保养 756劳动组织5.16.8道岔轨道长波平顺性调整 745.16.9无砟道岔轨道线形调整质量验收标准 755.17道岔交验前的保养 756劳动组织 767材料要求 768 机具配置 779保证措施 839.1施工进度保证措施 839.2施工技术保证措施 839.3施工质量保证措施 849.4雨季施工质量保证措施 849.5高温季节施工质量保证措施 8510安全及环保措施 8710.1安全保证措施 8710.2夜间施工安全措施 8710.3环境保护措施 87V枕式无砟道岔施工作业指导书1适用范围及工程概况1.1适用范围本作业指导书适用于京沈客专辽宁段TJ-6标范围内的无砟道岔施工。1.2工程概况新建TJ-6上河首村至北票市。标段起讫里程DK414+525.75〜DK455+855.15，线路41.338km（15.853km2323.036km654271063.8432.449km2标段内于朝阳北站预留联络线。正线线路标准为双线客运专线，设计时速350Km/h，20‰，8000m。连接线设计速度350km/h，接入京沈客专局部限速枕式无砟道岔施工作业指导书1适用范围及工程概况1.1适用范围本作业指导书适用于京沈客专辽宁段TJ-6标范围内的无砟道岔施工。1.2工程概况新建TJ-6上河首村至北票市。标段起讫里程DK414+525.75〜DK455+855.15，线路41.338km（15.853km2323.036km654271063.8432.449km2标段内于朝阳北站预留联络线。正线线路标准为双线客运专线，设计时速350Km/h，20‰，8000m。连接线设计速度350km/h，接入京沈客专局部限速160km/h地段采用有砟轨道，其他地段采用无砟轨道。（07）009（60kg1811专线（10）017（60kg／m12号无砟道岔）共2组;客专线（07）006（60kg／m42）2朝阳北站道岔表1Kg/m道岔类型道岔编号组数备注6042左开51无砟6042右开71无砟6018左开1、3、9、6、8、10、127无砟6018右开21、2、4、184无砟6018左开11、14、20、224有砟北票东站道岔表2道岔编号道岔类型岔心里程118右开无砟DK453+972.813218左开无砟DK455+341.287318右开无砟DK454+062.813418左开无砟DK455+251.287518右开无砟DK454+176.271618右开无砟DK455+123.729718右开有砟DK454+293.271818右开有砟DK455+006.729918左开无砟DK454+262.4811018左开无砟DK455+123.7291218左开有砟DK455+006.729W19左开有砟DK455+323.2516018右开13、15、23、164有砟6012右开171有砟6012右开191无砟509左开W1、W32有砟509右开W5、W2、W4、W64有砟合计29北票东站道岔表2道岔编号道岔类型岔心里程118右开无砟DK453+972.813218左开无砟DK455+341.287318右开无砟DK454+062.813418左开无砟DK455+251.287518右开无砟DK454+176.271618右开无砟DK455+123.729718右开有砟DK454+293.271818右开有砟DK455+006.729918左开无砟DK454+262.4811018左开无砟DK455+123.7291218左开有砟DK455+006.729W19左开有砟DK455+323.2516018右开13、15、23、164有砟6012右开171有砟6012右开191无砟509左开W1、W32有砟509右开W5、W2、W4、W64有砟合计292作业准备2.1技术准备1）对设计图纸进行会审，并熟悉相关施工、设计文件以及无砟道岔相关规范、规程、技术条件等。2）对收集到的线下施工资料进行核对，并做好复测工作。组织有关到现场察看，做好。3）汇编资料，在所有资料审核无误的基础上编制施工组织设计、各分项工程施工方案、作业指导书、技术交底书等施工技术文件。4）在建设质量、无砟轨道相关交接手续。统一组织下，按照有关程序和规范要求，对线下工程施工量网、沉降变形观测与评估等事项进行检查和确认，办理2.2准备1）按照“1152”制成立道岔施工架子队。2）对架子队施工后方可进场施工。进行技术交底及安全交底，并进行考核，3）对道岔施工各工序操作的岗前培训，测量、道岔组装与精调、焊接、装卸等特殊工种需持证上岗。2.3机械及工机具道岔施工中主要机械泵车32作业准备2.1技术准备1）对设计图纸进行会审，并熟悉相关施工、设计文件以及无砟道岔相关规范、规程、技术条件等。2）对收集到的线下施工资料进行核对，并做好复测工作。组织有关到现场察看，做好。3）汇编资料，在所有资料审核无误的基础上编制施工组织设计、各分项工程施工方案、作业指导书、技术交底书等施工技术文件。4）在建设质量、无砟轨道相关交接手续。统一组织下，按照有关程序和规范要求，对线下工程施工量网、沉降变形观测与评估等事项进行检查和确认，办理2.2准备1）按照“1152”制成立道岔施工架子队。2）对架子队施工后方可进场施工。进行技术交底及安全交底，并进行考核，3）对道岔施工各工序操作的岗前培训，测量、道岔组装与精调、焊接、装卸等特殊工种需持证上岗。2.3机械及工机具道岔施工中主要机械泵车3W29右开有砟DK455+357.187W39左开有砟DK455+429.258等。道岔施工中使用的工机具详见工机具表。2.4材料及试验1）钢筋钢筋进场后，要按照每批同一型号、同一原材来源、同一生产并在同的钢筋组成60t一批次进行报验，钢筋一连续时段内及存放中应该上盖下垫，防止锈蚀、污染和变形。2）混原材及试验道床板采用C40钢筋混。原材的检验项目及检验如下表：3）伸缩缝用聚氨酯材料，技术性能指标符合设计要求。4序号名称检验项目检验频率和检验1水泥CaO500t（200t）检验一次2外加剂减 常压泌 间差、抗压强度比、含气量同厂家、同品种、同编号、同出厂日期的等。道岔施工中使用的工机具详见工机具表。2.4材料及试验1）钢筋钢筋进场后，要按照每批同一型号、同一原材来源、同一生产并在同的钢筋组成60t一批次进行报验，钢筋一连续时段内及存放中应该上盖下垫，防止锈蚀、污染和变形。2）混原材及试验道床板采用C40钢筋混。原材的检验项目及检验如下表：3）伸缩缝用聚氨酯材料，技术性能指标符合设计要求。4序号名称检验项目检验频率和检验1水泥CaO500t（200t）检验一次2外加剂减 常压泌 间差、抗压强度比、含气量同厂家、同品种、同编号、同出厂日期的50t检验一次，不足50t也检验一次3细骨料指标、有机物含量400m3(或也检验一次，每年（料源）厂家必须进行一次测4粗骨料含量、针片状含量400m3(或也检验一次5水结时间、抗压强度比新水源、同一水源的水使用达一年时，中心试验室检验，试验监理 测或平行检测；同一水源的涨水季节检验一次，中心试验室检验，试验监理 取样检测或平行检测。6粉煤灰细度、烧失量、需水量比120t检验一次，不足120t也检验一次4）自锁尼龙绝缘夹符合相关要求。5）混保护层垫块采用C40强度等级，其性能符合要求。3技术要求3.1桥梁地段岔区无砟轨道桥梁地段岔区无砟轨道结构设计高度为860mm滑动层、道床板、道岔部件。1）底座C40230mm，底座宽度同道床板边缘平齐。底座分单元设置，单元间设置宽100mm断缝。底座上设置以对道床板约束定位，凹槽宽度700mm，深度为130mm。向限位凹槽，2）滑动层道床板与底座间设置“两膜”滑动层，即两层土工布夹一层土工膜，由1.0mm4）自锁尼龙绝缘夹符合相关要求。5）混保护层垫块采用C40强度等级，其性能符合要求。3技术要求3.1桥梁地段岔区无砟轨道桥梁地段岔区无砟轨道结构设计高度为860mm滑动层、道床板、道岔部件。1）底座C40230mm，底座宽度同道床板边缘平齐。底座分单元设置，单元间设置宽100mm断缝。底座上设置以对道床板约束定位，凹槽宽度700mm，深度为130mm。向限位凹槽，2）滑动层道床板与底座间设置“两膜”滑动层，即两层土工布夹一层土工膜，由1.0mm1.8～2.2mm厚和下层3.0～3.5mm厚聚底座面上。底座凹槽侧面粘帖弹性垫层，以传递荷载和保护凹槽混100%三橡胶，Ⅱ型弹性垫层采用微孔材质100%三生胶。3）道床板道床板采用C40钢筋混现场浇筑而成，道床板分单元设置，道床板单元与底座单元一一对应，单元板间设置宽100mm断缝。道床板宽度按直股一侧边缘至道岔直股轨的距离为1600mm1600mm钢筋搭接处均应设置绝缘卡，保证钢筋的绝缘电阻应不小于2MΩ。54）道岔部件道岔部件根据道岔编号采用相应的道岔及其配套的无砟轨道混及扣件。道岔钢轨材质为U71Mn（K）。岔枕5）过渡段设计道岔前后为双块式无砟轨道结构，与岔区道床板断开设置，相接处考虑配板需要，在岔前、岔后设置岔枕过渡。6）综合接地行绝缘处理，接地单元长度不大于100m，不同型号道岔，接地单元划分有所不同，在接地单元中部就近与桥梁内综合接地贯通地线单点“T”形可靠连接。7）排水坡1场实际排水系统有变化，相应调整，确保岔区排水通畅。4）道岔部件道岔部件根据道岔编号采用相应的道岔及其配套的无砟轨道混及扣件。道岔钢轨材质为U71Mn（K）。岔枕5）过渡段设计道岔前后为双块式无砟轨道结构，与岔区道床板断开设置，相接处考虑配板需要，在岔前、岔后设置岔枕过渡。6）综合接地行绝缘处理，接地单元长度不大于100m，不同型号道岔，接地单元划分有所不同，在接地单元中部就近与桥梁内综合接地贯通地线单点“T”形可靠连接。7）排水坡1场实际排水系统有变化，相应调整，确保岔区排水通畅。3.2路基地段岔区无砟轨道路基地段岔区无砟轨道结构设计高度为860mm道床板、道岔部件。1）底座底座板砼强度等级为C40，厚度为25cm，底座宽处道床板部分顶面设置5%50mm理，拉毛位置位于道床板边缘内侧50mm处，拉毛深度为1.5~2.0mm。底座单元30mm2）道床板岔区道床板为C40钢筋混结构，高度368mm，道床板宽度按直股一侧边缘至道岔直股轨距离为1600mm，另一侧边缘至侧股中心线距离为61600mm。道床板分单元设置，单元之间设20mm宽伸缩缝，道岔前后设置50mm用聚乙烯板或30mm用聚氨酯胶封面。除接地钢筋外，道床板内纵向钢筋与横向钢筋、纵向钢筋与2MΩ。3）道岔部件道岔部件根据道岔编号采用相应的道岔及其配套的无砟轨道混及扣件。道岔钢轨材质为U71Mn（K）。岔枕4）过渡段道岔岔区前后采块式无咋轨道结构与前后正线上CRTSⅢ型板式轨道结构之间进行过渡；道岔侧股后均接有砟轨道，须设置无砟轨道与有砟轨道过渡段，过渡方式有无砟轨道与有砟道岔过渡和无砟轨道与有砟轨道过渡两种。5）综合接地利用道床内结构钢筋作为接地钢筋，接地单元长度不大于100mm，接地端子应预埋在接地单元中部且靠近接触网支柱附近的倒床侧面。3.3.1平面主要道岔平面如下表：道岔号数（m）前长（m）后长（m）辙岔角线型1869.00031.72937.2713°10′47.39″R=1100m42157.20060.57396.6271600mm。道床板分单元设置，单元之间设20mm宽伸缩缝，道岔前后设置50mm用聚乙烯板或30mm用聚氨酯胶封面。除接地钢筋外，道床板内纵向钢筋与横向钢筋、纵向钢筋与2MΩ。3）道岔部件道岔部件根据道岔编号采用相应的道岔及其配套的无砟轨道混及扣件。道岔钢轨材质为U71Mn（K）。岔枕4）过渡段道岔岔区前后采块式无咋轨道结构与前后正线上CRTSⅢ型板式轨道结构之间进行过渡；道岔侧股后均接有砟轨道，须设置无砟轨道与有砟轨道过渡段，过渡方式有无砟轨道与有砟道岔过渡和无砟轨道与有砟轨道过渡两种。5）综合接地利用道床内结构钢筋作为接地钢筋，接地单元长度不大于100mm，接地端子应预埋在接地单元中部且靠近接触网支柱附近的倒床侧面。3.3.1平面主要道岔平面如下表：道岔号数（m）前长（m）后长（m）辙岔角线型1869.00031.72937.2713°10′47.39″R=1100m42157.20060.57396.6271°21′50.13″R=5000.7175m线和曲3.4.2平面线型1）主要道岔平面线型如下：72）道岔类型及图号60kg／m18号无砟道岔图号：客专线（07）009，60kg／m122）道岔类型及图号60kg／m18号无砟道岔图号：客专线（07）009，60kg／m12号无砟道岔图号：客专线（10）01760kg／m42号无砟道岔图纸：客专线（07）006道岔采用与正线钢轨同材质，材质为U71MnG。3）双块式轨枕地段按采用WJ-8B型扣件进行设计，道岔轨枕埋入式无砟轨道地段采用道岔配套扣件，双块式轨枕地段采用与WJ-8B型扣件配套的SK-2双块式轨枕，道岔轨枕埋入式无砟轨道地段采用道岔配套轨枕4）无砟轨道为长岔枕埋入式，岔枕底部为桁架式结构，并垂直于道岔直股，辙叉跟端后垂直于线路中心，岔枕间距（除特殊地段外）为600mm，牵引点处岔枕间距为650mm，紧邻牵引点两侧岔枕间距各为575mm。5）18号转辙器部分按三个牵引点设计，其布置位置为4#-5#、12#-13#、21#-22#岔枕间，可动心轨辙叉部分设两个牵引点，其具体布置为92#-93#、98#-99#之间。各牵引点均采用分动外锁闭装置，电务转换杆件和外锁闭装置均安装在两混岔枕之间，转换机安装在岔枕端头。6）无砟道岔通过速度：直向为350km/h，侧向：18号道岔为80km/h，428号道岔为160km/h。7）道床板混凝浇筑施工完成。8）道床板混车现场灌注。全部采用拌和站集中供应，混罐车，混泵9）在全线无砟道岔大面积铺设前，选定在朝阳北站1#、3#道岔进行首组道岔铺设，待首组道岔铺设完成，经京沈公司评估通过后，根据指导意见完善本作业指导书后，进行大面积施工。4施工程序与工艺流程4.1施工程序道岔工厂内预组装验收→散件号道岔为160km/h。7）道床板混凝浇筑施工完成。8）道床板混车现场灌注。全部采用拌和站集中供应，混罐车，混泵9）在全线无砟道岔大面积铺设前，选定在朝阳北站1#、3#道岔进行首组道岔铺设，待首组道岔铺设完成，经京沈公司评估通过后，根据指导意见完善本作业指导书后，进行大面积施工。4施工程序与工艺流程4.1施工程序道岔工厂内预组装验收→散件→拆除支撑垫木→绑扎钢筋并立模→进行精调→混内焊接锁定。4.2工艺流程无砟道岔铺设施工工艺流程见“无砟道岔铺设施工工艺流程图”：无砟道岔铺设施工工艺流程图9115施工要求5.1施工准备5.1.1无砟轨道铺设条件评估铺设无砟道岔前，按照《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》[2006]158号）对路基、桥涵变形进行系统评估，确认桥梁的工后沉（降和变形、桥涵基础沉降和长期变形、各种过渡段的差异沉降等符合设计要求，满足无砟轨道铺设条件。铺设无砟道岔前，线下工程的主体和底座混应全部完工，检验合格。5.1.2混底座质量要求底座混结构应密实、表面平整，颜色均匀，没有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。拉毛处理，粗糙面不小于75%。检查凹槽布置情况，确保底座表面预凹槽位置及高度正确。施工完成并养护14d后，底座混干净底座混表面，且对底座外形进行复核。外形偏差见下表：底座外形偏差表序号检查项目（mm）1顶面高程（0，-10）2宽度±103中线位置34平整度10mm/3m5凹槽中线位置3mm6两凹槽中心间距±10mm75施工要求5.1施工准备5.1.1无砟轨道铺设条件评估铺设无砟道岔前，按照《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》[2006]158号）对路基、桥涵变形进行系统评估，确认桥梁的工后沉（降和变形、桥涵基础沉降和长期变形、各种过渡段的差异沉降等符合设计要求，满足无砟轨道铺设条件。铺设无砟道岔前，线下工程的主体和底座混应全部完工，检验合格。5.1.2混底座质量要求底座混结构应密实、表面平整，颜色均匀，没有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。拉毛处理，粗糙面不小于75%。检查凹槽布置情况，确保底座表面预凹槽位置及高度正确。施工完成并养护14d后，底座混干净底座混表面，且对底座外形进行复核。外形偏差见下表：底座外形偏差表序号检查项目（mm）1顶面高程（0，-10）2宽度±103中线位置34平整度10mm/3m5凹槽中线位置3mm6两凹槽中心间距±10mm7凹槽横向宽度±5mm8凹槽纵向宽度±5mm5.1.3CPⅢ交接与复测1）道岔基标测量前，按照《高速铁路无砟轨道铁路工程施工质量验收标准》相关规定和要求组织测量对CPⅢ点进行复核。2）依据经复测后的CPⅢ点采用全站仪设站测设道岔基标。5.2无砟道岔厂内验收每组道岔在运往施工工地前在厂内将道岔的转辙器区域、连接部分、辙叉区域安装在轨枕上并进行调试、检验，安装内容轨件、锁闭装置、转辙机、、零件的安装及零部件的偏差密进行检测严格按照设计及标准进行检查，直到各部位符合要求为止。其内容应等。：名称、规格型号、号或出厂日期、厂名或厂标可动心轨辙叉上应带有标识，标识内容应辙叉型号、左右开、号或出厂日期、厂名或厂标等。基本轨、尖轨、配轨、护轨在轨腰上标识出长度数值，厂标或厂名、出厂日期，基本轨、尖轨还应标出开向、直曲；铁垫板应按图纸规定标出清晰、不易损的标识；铸、锻件上在易于观察的部位作包装箱内装箱单，包装箱外应标注名称、重量、规格及主要零件名称或装箱编号；道岔厂家应制定道岔装卸、及保管的相关技术条件，并报业主备案；道岔厂家应严格执行道岔确保其满足铺设要求。装卸、及保管相关技术条件，19凹槽的高程±5mm5.1.3CPⅢ交接与复测1）道岔基标测量前，按照《高速铁路无砟轨道铁路工程施工质量验收标准》相关规定和要求组织测量对CPⅢ点进行复核。2）依据经复测后的CPⅢ点采用全站仪设站测设道岔基标。5.2无砟道岔厂内验收每组道岔在运往施工工地前在厂内将道岔的转辙器区域、连接部分、辙叉区域安装在轨枕上并进行调试、检验，安装内容轨件、锁闭装置、转辙机、、零件的安装及零部件的偏差密进行检测严格按照设计及标准进行检查，直到各部位符合要求为止。其内容应等。：名称、规格型号、号或出厂日期、厂名或厂标可动心轨辙叉上应带有标识，标识内容应辙叉型号、左右开、号或出厂日期、厂名或厂标等。基本轨、尖轨、配轨、护轨在轨腰上标识出长度数值，厂标或厂名、出厂日期，基本轨、尖轨还应标出开向、直曲；铁垫板应按图纸规定标出清晰、不易损的标识；铸、锻件上在易于观察的部位作包装箱内装箱单，包装箱外应标注名称、重量、规格及主要零件名称或装箱编号；道岔厂家应制定道岔装卸、及保管的相关技术条件，并报业主备案；道岔厂家应严格执行道岔确保其满足铺设要求。装卸、及保管相关技术条件，19凹槽的高程±5mm5.3道岔、吊卸与储存道岔的装除外。具操作，所有组件的出厂加固措施在铺设前不得拆除，层间包5.3.1道岔1）道岔通过公路时，根据不同长度的道岔节段选用拖挂汽车或模板轴线定。保证车。车设置侧向防滑装置，对装车的轨道都进行捆绑固和吊装过程中道岔不变形。2）提前考察、测算汽车路线，对小半径地段进行拓宽；对路基软弱地段进行加固。确保了道岔轨排顺利、安全运达施工地点。3）道岔包装箱包装属大组件。，需采用的夹具固定，转换用搭配装运方式。5.3.2道岔吊卸1）钢轨件的吊装操作充分考虑检查好绳索及各种起重工具。（2）量特性。应保证零部件表面的清洁，不得污染表面，装卸均采柔性吊带，以免造成零部件表面污染及磨损，降低质（3）吊具与钢轨连接完成后，要对锁具锁紧可靠性和平衡性进行检查。可靠性，试吊无误可直接起吊，起吊慢速启动，注意保持平稳。起升与转15.3道岔、吊卸与储存道岔的装除外。具操作，所有组件的出厂加固措施在铺设前不得拆除，层间包5.3.1道岔1）道岔通过公路时，根据不同长度的道岔节段选用拖挂汽车或模板轴线定。保证车。车设置侧向防滑装置，对装车的轨道都进行捆绑固和吊装过程中道岔不变形。2）提前考察、测算汽车路线，对小半径地段进行拓宽；对路基软弱地段进行加固。确保了道岔轨排顺利、安全运达施工地点。3）道岔包装箱包装属大组件。，需采用的夹具固定，转换用搭配装运方式。5.3.2道岔吊卸1）钢轨件的吊装操作充分考虑检查好绳索及各种起重工具。（2）量特性。应保证零部件表面的清洁，不得污染表面，装卸均采柔性吊带，以免造成零部件表面污染及磨损，降低质（3）吊具与钢轨连接完成后，要对锁具锁紧可靠性和平衡性进行检查。可靠性，试吊无误可直接起吊，起吊慢速启动，注意保持平稳。起升与转1向应进行，严禁边起升边转向。（5）工件离存放位置高度1000mm时要注意减小下降速度，落地后要保持起重机具一定受力状况，检查无误后落实。2）道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于15米的配柔性吊带，绳索的吊点必须是厂家标记的吊点处，不落，防止工件碰摔。任意或单点起吊。起吊时缓缓起卸车地点的地面在卸车前平整好。对于尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件，落地点必须是工件的底平面，防止工件侧面先着地致使工件变形。4）基尖轨组件每隔4m一个起吊点，辙叉组件每隔3m一个起吊点，且钢轨端头距离最近吊点间距不得大于3m。用吊带锁吊卸。6）配轨在装卸作业点间距最大为3m。采用长度大于30米的柔性多点吊具吊装，吊7）包装箱吊运每勾不应超过两个。1向应进行，严禁边起升边转向。（5）工件离存放位置高度1000mm时要注意减小下降速度，落地后要保持起重机具一定受力状况，检查无误后落实。2）道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于15米的配柔性吊带，绳索的吊点必须是厂家标记的吊点处，不落，防止工件碰摔。任意或单点起吊。起吊时缓缓起卸车地点的地面在卸车前平整好。对于尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件，落地点必须是工件的底平面，防止工件侧面先着地致使工件变形。4）基尖轨组件每隔4m一个起吊点，辙叉组件每隔3m一个起吊点，且钢轨端头距离最近吊点间距不得大于3m。用吊带锁吊卸。6）配轨在装卸作业点间距最大为3m。采用长度大于30米的柔性多点吊具吊装，吊7）包装箱吊运每勾不应超过两个。18）调头地段，现场装车须注意铺设现场的长大杆件铺设的方向性。9）岔枕装卸（1）应使用起重机械，装卸轻吊慢放，避免互相碰撞，发生磕角、（2）在吊运过程中掉落的岔枕（不管采用任何保护措施）或以其他方式损坏的岔枕严禁使用。（3）严格按照枕垛上标记的起吊位置起吊。（4）岔枕垛临时存放场地应坚固、平整。（5）不论临时存放或长期存放，均不两层及以上岔枕垛叠放。（6）单根岔枕吊卸时，吊带必须始终对称布置且固定，吊点最小间距为岔枕总长的一半，吊带与水平线夹角须不小于60°。10）弹性铁垫板在装卸过程中应轻拿轻放，保证及包装的完好，避免动。在装卸过程中磕碰、摔打、撞击，将一边放在地面上进行拖过程中，严禁与油类、等有害于橡胶的化学药品接触，并应防止暴晒。5.3.3道岔储存规格及数量，并检查外观和质量保证文件。2）道岔存放场地应平整坚实，平整，并禁积水。取防雨措施，排水畅通，严3）道岔零部件应按组放置、安全稳固且易于检查及搬运，留够走行空间，防止雨淋、锈蚀等情况发生。18）调头地段，现场装车须注意铺设现场的长大杆件铺设的方向性。9）岔枕装卸（1）应使用起重机械，装卸轻吊慢放，避免互相碰撞，发生磕角、（2）在吊运过程中掉落的岔枕（不管采用任何保护措施）或以其他方式损坏的岔枕严禁使用。（3）严格按照枕垛上标记的起吊位置起吊。（4）岔枕垛临时存放场地应坚固、平整。（5）不论临时存放或长期存放，均不两层及以上岔枕垛叠放。（6）单根岔枕吊卸时，吊带必须始终对称布置且固定，吊点最小间距为岔枕总长的一半，吊带与水平线夹角须不小于60°。10）弹性铁垫板在装卸过程中应轻拿轻放，保证及包装的完好，避免动。在装卸过程中磕碰、摔打、撞击，将一边放在地面上进行拖过程中，严禁与油类、等有害于橡胶的化学药品接触，并应防止暴晒。5.3.3道岔储存规格及数量，并检查外观和质量保证文件。2）道岔存放场地应平整坚实，平整，并禁积水。取防雨措施，排水畅通，严3）道岔零部件应按组放置、安全稳固且易于检查及搬运，留够走行空间，防止雨淋、锈蚀等情况发生。14）基本轨尖轨、可动心轨辙叉组件最多码放两层。钢轨的码垛层数不得多于4层。轨件和地面间应铺垫木质垫块，每层用木块垫实垫平，木块应按高度方向垂直设置，支垫方式按照出厂方案执行。5）电务存放时注意放置位置方向，避免损坏转辙机。6）包装箱码放不超过2层。7）岔枕码放（1）岔枕按组摆放并设置，长短顺序码垛，长枕在下、短枕在上，每层岔枕间两块垫木，上下层的垫木竖直对齐，在一条竖线上，码垛层数不得超过5层。岔枕防止落入泥土等杂物。、装卸、堆放时，套管和支撑螺栓临时封闭，（2）岔枕垛之间必须有适当距离以便装载时走行。（3）在未开始铺设前，岔枕垛应保持包装状态。（4）堆放后，必须至少每两月检查一次木块，若木块受损应立即置换。（5）岔枕堆放后上面不得放置附加荷载（如钢轨等）。（6）岔枕码放应保证桁架钢筋不变形、不脱焊，螺栓孔防护盖应完好无损。8）道岔扣件存放采取相应措施进行防雨、防晒、防锈、防腐、防盗、防14）基本轨尖轨、可动心轨辙叉组件最多码放两层。钢轨的码垛层数不得多于4层。轨件和地面间应铺垫木质垫块，每层用木块垫实垫平，木块应按高度方向垂直设置，支垫方式按照出厂方案执行。5）电务存放时注意放置位置方向，避免损坏转辙机。6）包装箱码放不超过2层。7）岔枕码放（1）岔枕按组摆放并设置，长短顺序码垛，长枕在下、短枕在上，每层岔枕间两块垫木，上下层的垫木竖直对齐，在一条竖线上，码垛层数不得超过5层。岔枕防止落入泥土等杂物。、装卸、堆放时，套管和支撑螺栓临时封闭，（2）岔枕垛之间必须有适当距离以便装载时走行。（3）在未开始铺设前，岔枕垛应保持包装状态。（4）堆放后，必须至少每两月检查一次木块，若木块受损应立即置换。（5）岔枕堆放后上面不得放置附加荷载（如钢轨等）。（6）岔枕码放应保证桁架钢筋不变形、不脱焊，螺栓孔防护盖应完好无损。8）道岔扣件存放采取相应措施进行防雨、防晒、防锈、防腐、防盗、防1变形损坏。9）弹性铁垫板不安装堆码摆放。存放在包装箱内，装有的包装箱不污染处储存。5.3.4缺损件的处理发送道岔车到站岔零部件、零件的品种、规格及数量进行清点，并检查外观；若发现道岔质量问题尽快填写用户反馈表电传生产厂家，以便厂家及时处理。5.4测量定位道岔基桩测设流程图1）道岔区在岔心、岔前、岔后位置、道岔前后过渡段起讫点增设桩，其位置设置在直股和曲股的两侧，按坐标直接测设。基2）铺岔前以CPⅢ为基准复核道岔中心基桩的中线、里标高，检偏差为查高程，复测岔前、岔后直股、侧股基桩。道岔基桩横向1变形损坏。9）弹性铁垫板不安装堆码摆放。存放在包装箱内，装有的包装箱不污染处储存。5.3.4缺损件的处理发送道岔车到站岔零部件、零件的品种、规格及数量进行清点，并检查外观；若发现道岔质量问题尽快填写用户反馈表电传生产厂家，以便厂家及时处理。5.4测量定位道岔基桩测设流程图1）道岔区在岔心、岔前、岔后位置、道岔前后过渡段起讫点增设桩，其位置设置在直股和曲股的两侧，按坐标直接测设。基2）铺岔前以CPⅢ为基准复核道岔中心基桩的中线、里标高，检偏差为查高程，复测岔前、岔后直股、侧股基桩。道岔基桩横向11mm。相邻基桩偏差为：间距2mm，高差1mm。相邻道岔点基桩偏差相邻CPⅢ内调整。3）无砟道岔宜一次测设完成。4）无砟轨道道岔区测量以CPⅢ点为基准，根据站场设计图进行道岔区基桩测量，确认无误后进行道岔桩位放样。5）无砟道岔施工前应增设加密基桩。加密基桩每5m设置一个，直股应布置不少于5个，侧股不少于2个，转辙器、导曲线、辙叉起始点各增设一个加密基桩。加密基桩设置在线路中线上两侧外移2m,点位偏差应不大于2mm。相邻加密基桩相对精度：平面2mm，高程1mm。6）所有且通视良好，无基桩应满足防沉降、防移动的要求，所有点必须强制对中，物。7）用全站仪与基桩进行联测，精确测设4个尾，以及节段界面，同时放出转辙机相应位置。11mm。相邻基桩偏差为：间距2mm，高差1mm。相邻道岔点基桩偏差相邻CPⅢ内调整。3）无砟道岔宜一次测设完成。4）无砟轨道道岔区测量以CPⅢ点为基准，根据站场设计图进行道岔区基桩测量，确认无误后进行道岔桩位放样。5）无砟道岔施工前应增设加密基桩。加密基桩每5m设置一个，直股应布置不少于5个，侧股不少于2个，转辙器、导曲线、辙叉起始点各增设一个加密基桩。加密基桩设置在线路中线上两侧外移2m,点位偏差应不大于2mm。相邻加密基桩相对精度：平面2mm，高程1mm。6）所有且通视良好，无基桩应满足防沉降、防移动的要求，所有点必须强制对中，物。7）用全站仪与基桩进行联测，精确测设4个尾，以及节段界面，同时放出转辙机相应位置。15.5道床板钢筋与绑扎5.5.1钢筋1）基本要求（1）使用前应根据图纸要求核对材质是否与实物相符。（2）钢筋表面的油渍、漆污和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。（3）钢筋的形状、必须符合设计要求。（4）后的钢筋在表面上不削弱钢筋截面的伤痕。（5）钢筋应平直、无局部折曲，任意1m范围矢高不超过4mm。2）钢筋切断断→成批切断→钢筋堆放。（2）备料钢筋裁切断长料、后断短料，以尽量减少短头。15.5道床板钢筋与绑扎5.5.1钢筋1）基本要求（1）使用前应根据图纸要求核对材质是否与实物相符。（2）钢筋表面的油渍、漆污和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。（3）钢筋的形状、必须符合设计要求。（4）后的钢筋在表面上不削弱钢筋截面的伤痕。（5）钢筋应平直、无局部折曲，任意1m范围矢高不超过4mm。2）钢筋切断断→成批切断→钢筋堆放。（2）备料钢筋裁切断长料、后断短料，以尽量减少短头。1（3）划线(固定挡板）划线避免用短尺量长度，避免累计误差。在切断机和工作台相对固定的情况下，可在工作台上设置可固定断料的活动挡板，下料时以切断机的固定刀口作为起始线．活动挡板作为末端。（4）切断①钢筋切断机固定刀片与冲切刀片间定的角度。1mm～2mm端头顶齐，弯折部分将弯折部分切断再顶齐。试断一根，检查合格后，再成批切断。④在下长料时，焊接接头在构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%，同一截面(钢筋直径的35倍范围且不小于50cm范围内视为同一截面）内同一根钢筋上不得超过一个接头。⑤钢筋切断质量要求：A、钢筋的断口不得有马蹄形或起弯等现象。（3）划线(固定挡板）划线避免用短尺量长度，避免累计误差。在切断机和工作台相对固定的情况下，可在工作台上设置可固定断料的活动挡板，下料时以切断机的固定刀口作为起始线．活动挡板作为末端。（4）切断①钢筋切断机固定刀片与冲切刀片间定的角度。1mm～2mm端头顶齐，弯折部分将弯折部分切断再顶齐。试断一根，检查合格后，再成批切断。④在下长料时，焊接接头在构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%，同一截面(钢筋直径的35倍范围且不小于50cm范围内视为同一截面）内同一根钢筋上不得超过一个接头。⑤钢筋切断质量要求：A、钢筋的断口不得有马蹄形或起弯等现象。B、为确保钢筋长度的准确，钢筋切断要在调直后进行，定尺档板的位置固定后应复核,其偏差±5mm。C、在钢筋切断配料过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等外观不合格的部位必须切除。3）钢筋弯曲成型（1）工艺流程：准备→划线→试弯→成批弯曲→堆放。钢筋的规格、形状和各部位，以便确定弯曲操作步骤和需准备的机具等。2（3）划线：根据钢筋表上标明的，用石笔将各弯曲点位置在工作台距离。对于一端为180度标准弯钩上划出。图纸所注系指钢筋轴线时系指弯钩外缘切线至钢筋轴线间距离；对于两端为180度标准弯钩时，系指外缘至外缘的距离；90度标准钩亦指外缘至外缘的距离；135度标准钩则按设计大样图办理。（4）试弯：在进行成批钢筋弯曲操作前，各类型的弯曲钢筋都要试弯一是否和施工图纸要求相符，并校对钢筋的弯曲顺序、划线、所定的弯曲标志、板距等是否合适，经过调整后，再进行成批生产。（5）弯曲成型注意事项钢筋弯折处的弯曲直径及末端的弯钩应符合设计的规定，如设计无要求符合下列规定：①所有受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180度的半圆形弯钩，弯钩直径不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段。②受拉热轧带肋钢筋的末端，于3d，直钩的弯曲直径不得小于5d。用直角形弯钩，钩端的直线长度不应小r不宜小于钢筋直径的10倍(光圆钢筋）或12倍(带肋钢筋）。弯钓，弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度，不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。结构⑤钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。以免钢筋发生翘曲。（3）划线：根据钢筋表上标明的，用石笔将各弯曲点位置在工作台距离。对于一端为180度标准弯钩上划出。图纸所注系指钢筋轴线时系指弯钩外缘切线至钢筋轴线间距离；对于两端为180度标准弯钩时，系指外缘至外缘的距离；90度标准钩亦指外缘至外缘的距离；135度标准钩则按设计大样图办理。（4）试弯：在进行成批钢筋弯曲操作前，各类型的弯曲钢筋都要试弯一是否和施工图纸要求相符，并校对钢筋的弯曲顺序、划线、所定的弯曲标志、板距等是否合适，经过调整后，再进行成批生产。（5）弯曲成型注意事项钢筋弯折处的弯曲直径及末端的弯钩应符合设计的规定，如设计无要求符合下列规定：①所有受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180度的半圆形弯钩，弯钩直径不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段。②受拉热轧带肋钢筋的末端，于3d，直钩的弯曲直径不得小于5d。用直角形弯钩，钩端的直线长度不应小r不宜小于钢筋直径的10倍(光圆钢筋）或12倍(带肋钢筋）。弯钓，弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度，不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。结构⑤钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。以免钢筋发生翘曲。2象，应及时反映，查明予以处理（6）钢筋弯曲成型质量要求①钢筋形状正确，平面上没有翘曲不平现象；②钢筋末端弯钩的直径不小于钢筋直径的2.5倍；③钢筋弯曲点处不得有裂纹，对Ⅱ级及Ⅱ级以上的钢筋弯曲超过90度时，弯曲直径不得小于5d；钢筋偏差表5.5.2钢筋绑扎1）使用汽车将已的钢筋运至现场后进行摆放并进行标识，对钢筋的型号、规格、力学性能按规定进行出厂检查和常规检查，经报检合格后正式使用。2）道床板钢筋绑扎分别由底层钢筋绑扎及中上层钢筋绑扎两部分组成。毕之后再进行钢筋的固定，并按设计要求安装绝缘卡。3）钢筋绑扎前，检查底座表面平整度、预埋件及拉毛情况。4）检查钢筋成形情况，重点检查绝缘卡的设计数量和位置、检查架立筋性，做好绝缘测试，确保电阻测试合格，电阻值不大于2MΩ。的5）钢筋绑扎工艺要求：（1）象，应及时反映，查明予以处理（6）钢筋弯曲成型质量要求①钢筋形状正确，平面上没有翘曲不平现象；②钢筋末端弯钩的直径不小于钢筋直径的2.5倍；③钢筋弯曲点处不得有裂纹，对Ⅱ级及Ⅱ级以上的钢筋弯曲超过90度时，弯曲直径不得小于5d；钢筋偏差表5.5.2钢筋绑扎1）使用汽车将已的钢筋运至现场后进行摆放并进行标识，对钢筋的型号、规格、力学性能按规定进行出厂检查和常规检查，经报检合格后正式使用。2）道床板钢筋绑扎分别由底层钢筋绑扎及中上层钢筋绑扎两部分组成。毕之后再进行钢筋的固定，并按设计要求安装绝缘卡。3）钢筋绑扎前，检查底座表面平整度、预埋件及拉毛情况。4）检查钢筋成形情况，重点检查绝缘卡的设计数量和位置、检查架立筋性，做好绝缘测试，确保电阻测试合格，电阻值不大于2MΩ。的5）钢筋绑扎工艺要求：（1）700mm。（2）箍筋数量根据施工图要求确定，上中下三层钢筋采用自锁式绝缘夹21钢筋长度±10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净±3绑扎牢固，确保钢筋骨架不变形。（3）道床板内除接地钢筋外，其他所有钢筋节点（纵向、横向钢筋、箍筋及轨枕桁架钢筋）均采用绝缘卡进行绝缘，道床板混灌注前，绝（4）钢筋间距可进行适当调整，以避免与预埋筋。向接地钢筋间的连接采用搭接焊工艺，单面焊时，100mm；钢筋间十字交叉时采用HPB235φ16mm的“L”形钢筋进行焊接（焊接长度同前）；焊缝厚度4mm。绑扎牢固，确保钢筋骨架不变形。（3）道床板内除接地钢筋外，其他所有钢筋节点（纵向、横向钢筋、箍筋及轨枕桁架钢筋）均采用绝缘卡进行绝缘，道床板混灌注前，绝（4）钢筋间距可进行适当调整，以避免与预埋筋。向接地钢筋间的连接采用搭接焊工艺，单面焊时，100mm；钢筋间十字交叉时采用HPB235φ16mm的“L”形钢筋进行焊接（焊接长度同前）；焊缝厚度4mm。在±5mm。位置偏差（7）道床板最底层钢筋净保护层厚度为30mm，顶面和侧面保护层厚度为50mm。（9）钢筋的绑扎安装偏差应符合下表的规定。2序号项目（mm）1钢筋间距±202钢筋保护层厚度+5，-25.6道岔组装及初定位5.6.1工艺流程安装与→道岔钢轨件与岔枕联调→道岔组装精度检测。道岔组装作业流程图5.6.2组装调试平台15.6道岔组装及初定位5.6.1工艺流程安装与→道岔钢轨件与岔枕联调→道岔组装精度检测。道岔组装作业流程图5.6.2组装调试平台1）道床板下层钢筋绑扎完毕，放上中层钢筋后，安放支承垫木。2）10mm。3）各支撑点支撑牢固，防止倾斜。5.6.3摆放岔枕1）从前至后按顺序摆放。22）选好方向，确定第一根岔枕的位置和方向，调整组装平台限位调整机构，使岔枕安装到位。3）弹画岔枕中心线。根后最后一根岔枕为基线摆放岔枕。用钢尺间距累积测量，要特备注意牵引点处岔枕间距，可动心轨第一牵引点岔枕间距可按+5mm情况不得小于设计后一根岔枕后移。，5）方正岔枕，以第一根岔枕为基准方正岔枕，应与调整岔枕间隔一并进两把长尺平行放置，按岔枕间距找正。基准拉线确定，岔枕方正用6）粗调高低，对高低差明显（5mm高差区分）的岔枕进行粗调。7）调整时严禁用撬棍2）选好方向，确定第一根岔枕的位置和方向，调整组装平台限位调整机构，使岔枕安装到位。3）弹画岔枕中心线。根后最后一根岔枕为基线摆放岔枕。用钢尺间距累积测量，要特备注意牵引点处岔枕间距，可动心轨第一牵引点岔枕间距可按+5mm情况不得小于设计后一根岔枕后移。，5）方正岔枕，以第一根岔枕为基准方正岔枕，应与调整岔枕间隔一并进两把长尺平行放置，按岔枕间距找正。基准拉线确定，岔枕方正用6）粗调高低，对高低差明显（5mm高差区分）的岔枕进行粗调。7）调整时严禁用撬棍岔枕扣件螺栓套管内撬拨岔枕。。正及5.6.4安装垫板1）安装弹性铁垫板，并使轨底坡朝向轨道内侧，螺栓。心与预埋绝缘套管22）选择6-9缓冲调距块安放到弹性铁垫板的复合定位套内，标志9的一边朝向轨道内侧，缓冲调距块有四个沟槽面，其下表面与复合定位套下表面。3）将盖板安放在弹性铁垫板上，装有橡胶垫圈一面。4）选择适当型号的垫板螺栓，套上弹簧垫圈，并将螺纹部分涂满铁路专用油脂，穿过盖板旋入预埋绝缘套管中。5）放置轨下橡胶垫板与铁垫板承轨面上。6）组装道岔扣件垫板时严格区分不同使用部位的静刚度、左右开向、及安装方向；确认钉2）选择6-9缓冲调距块安放到弹性铁垫板的复合定位套内，标志9的一边朝向轨道内侧，缓冲调距块有四个沟槽面，其下表面与复合定位套下表面。3）将盖板安放在弹性铁垫板上，装有橡胶垫圈一面。4）选择适当型号的垫板螺栓，套上弹簧垫圈，并将螺纹部分涂满铁路专用油脂，穿过盖板旋入预埋绝缘套管中。5）放置轨下橡胶垫板与铁垫板承轨面上。6）组装道岔扣件垫板时严格区分不同使用部位的静刚度、左右开向、及安装方向；确认钉用螺栓连接垫板和岔枕；垫板组装时，保持岔枕位置及方向不变。5.6.5基本轨及尖轨组件安装1）先摆放直基本轨及曲线尖轨组件。2）确认跟端支距垫板状态良好。23）基本轨吊入垫板承轨槽，注意后端滑床垫板入槽依次安装。因跟端固定垫板支距已在厂内完成调整，所以不板方式安装。，可拆下前移，用拆卸跟端垫4）确定基本轨前端位置，确定基本轨方向。5）安装滑床垫板上的轨距块，注意按设计号数安装；但不要锤击砸入。6）外拨基本轨，使基本轨处于与轨距块密贴状态。7）安装施维格弹性夹到扣压位置，但不要抬起后端（使弹性扣压上基本轨，但不施加扣）。8）安装外侧Ⅱ型弹条。9）弹性扣压到位。103）基本轨吊入垫板承轨槽，注意后端滑床垫板入槽依次安装。因跟端固定垫板支距已在厂内完成调整，所以不板方式安装。，可拆下前移，用拆卸跟端垫4）确定基本轨前端位置，确定基本轨方向。5）安装滑床垫板上的轨距块，注意按设计号数安装；但不要锤击砸入。6）外拨基本轨，使基本轨处于与轨距块密贴状态。7）安装施维格弹性夹到扣压位置，但不要抬起后端（使弹性扣压上基本轨，但不施加扣）。8）安装外侧Ⅱ型弹条。9）弹性扣压到位。10）确定基本轨的方向及岔枕方正，尽量不采用缓冲调距块调整。紧定岔枕螺栓及型弹Ⅱ条扣件系统。12）重新确认直基本轨前端位置、方向、岔枕间距及方正。13）固定转辙器部分岔枕。置。摆放顺序及要求同直基尖轨摆放。15）摆放直股钢轨。25.6.6可动心轨辙叉组件安装2）确认垫板组件安装良好。3）吊运可动心轨辙叉组装件，采用人工搬运时，注意不要突然下落。4）调整并确认可动心轨辙叉位置，并与岔枕连接。辙叉组件的垫板位置及方向在道岔置及间隔。5）安装直股普通垫板的轨距块及弹条Ⅱ型扣件系统，达到连接及扣压作道岔的确认工作，不能满足要求进行调换或磨修。6）方正辙叉跟端及方向。7）测量长心轨股道的道岔，确定可动心轨辙叉纵向位置。依据直股方向确定可动心轨辙轨外侧轨距块的正确性，并作适当调整。8）摆放并连接其余垫板件，并对导轨进行连接，安装及紧定扣压件。9）道岔组装注意事项：（1）拉5.6.6可动心轨辙叉组件安装2）确认垫板组件安装良好。3）吊运可动心轨辙叉组装件，采用人工搬运时，注意不要突然下落。4）调整并确认可动心轨辙叉位置，并与岔枕连接。辙叉组件的垫板位置及方向在道岔置及间隔。5）安装直股普通垫板的轨距块及弹条Ⅱ型扣件系统，达到连接及扣压作道岔的确认工作，不能满足要求进行调换或磨修。6）方正辙叉跟端及方向。7）测量长心轨股道的道岔，确定可动心轨辙叉纵向位置。依据直股方向确定可动心轨辙轨外侧轨距块的正确性，并作适当调整。8）摆放并连接其余垫板件，并对导轨进行连接，安装及紧定扣压件。9）道岔组装注意事项：（1）拉线道岔岔枕直股端螺栓一条直线上，带编号一侧铺设在道岔直股外侧，侧股辙后短岔枕带编号一侧铺设在道岔侧股外侧。2（2）以第一根岔枕为基准方正岔枕，并与间隔调整配合进行。岔枕方正用2把长钢尺置于岔枕两端精调，避用按岔枕间距找正。调整岔枕免公差累积。5mm。准适当调整岔枕位置。当辙叉垫板孔位与轨枕钉孔位置相距较大板及时向厂家反映，不得擅自拆移辙叉垫板或强行拨枕。（5）组装道岔扣件垫板时严格区分不同使用部位的静刚度、左右开向、及安装方向；确认钉用螺栓连接垫板和岔枕；垫板组装时，保持岔枕位置及方向不变。（6）吊车配备吊装顺序按照先直吊具吊装道岔钢轨件。吊装从前至后依次完成，每段侧向，先外股后里股进行。（（2）以第一根岔枕为基准方正岔枕，并与间隔调整配合进行。岔枕方正用2把长钢尺置于岔枕两端精调，避用按岔枕间距找正。调整岔枕免公差累积。5mm。准适当调整岔枕位置。当辙叉垫板孔位与轨枕钉孔位置相距较大板及时向厂家反映，不得擅自拆移辙叉垫板或强行拨枕。（5）组装道岔扣件垫板时严格区分不同使用部位的静刚度、左右开向、及安装方向；确认钉用螺栓连接垫板和岔枕；垫板组装时，保持岔枕位置及方向不变。（6）吊车配备吊装顺序按照先直吊具吊装道岔钢轨件。吊装从前至后依次完成，每段侧向，先外股后里股进行。（7）钢轨件组装前对钢轨质量进行检查，严格钢轨弯曲（高低和水平），若有较大质量差异应用顶调预先进行调整。（8）钢轨严格按照厂内标记的接头顺序和设计预留轨缝值进行。轨缝允许偏差±2mm，钢轨长度累积偏差，不得超过整体要求，道岔偏差为±10mm，必要磨头处理。（9）应使用工具，按照安装说明和铺设图的要求安装弹性夹。25.6.7道岔1）按照道岔铺设图进行岔枕位置的复核，尖轨与辙叉处的岔枕位置不符合要求会直接影响轨距。2）道岔轨距、支距调整。（附道岔设计支距表）（1）确认直线尖轨及曲线尖轨的质量状态，若发现问题预先顶调。（2）对滑床垫板位置进行顶调，情况下使垫板外调至极限位置。（3）确定框架本轨间距离）。（尖轨尖端处轨距和直线尖轨轨头切削起点轨距或基（4）确定直线尖轨固定端及跟端轨距。（5）调整直线尖轨与直基本轨密贴。5.6.7道岔1）按照道岔铺设图进行岔枕位置的复核，尖轨与辙叉处的岔枕位置不符合要求会直接影响轨距。2）道岔轨距、支距调整。（附道岔设计支距表）（1）确认直线尖轨及曲线尖轨的质量状态，若发现问题预先顶调。（2）对滑床垫板位置进行顶调，情况下使垫板外调至极限位置。（3）确定框架本轨间距离）。（尖轨尖端处轨距和直线尖轨轨头切削起点轨距或基（4）确定直线尖轨固定端及跟端轨距。（5）调整直线尖轨与直基本轨密贴。10m5m交错的2mm。从尖轨尖端开始测量直尖线轨工作（7）调整曲线尖轨密贴尖轨跟端支距。（8）结合轨距调整、尖轨直线度调整，调整直线尖轨与曲基本轨密贴。此时轨距的调整以调整轨距块为主，偏心调距块为辅。（9）调整密贴段以后的直、侧股轨距。（10）调整尖轨轨底与滑床台板密贴。3（11）调整可动心轨辙叉范围内轨距时，采用更换不同规格的缓冲调距块度。辙叉直股直线度调整好后，将心轨拨通到曲股，通过复检心轨曲股的支距来验证叉心摆放位置、方向的正确性，如不合适则重复上述步骤进行调整。冲调距块配合来调整支距。3）安装竖向支撑螺栓，对轨排标高进行调整。值。（2）使用竖向支撑螺栓，将道岔调整至设计轨面标高，在辙岔部位需要（11）调整可动心轨辙叉范围内轨距时，采用更换不同规格的缓冲调距块度。辙叉直股直线度调整好后，将心轨拨通到曲股，通过复检心轨曲股的支距来验证叉心摆放位置、方向的正确性，如不合适则重复上述步骤进行调整。冲调距块配合来调整支距。3）安装竖向支撑螺栓，对轨排标高进行调整。值。（2）使用竖向支撑螺栓，将道岔调整至设计轨面标高，在辙岔部位需要布包裹。（3）竖向支撑螺栓端头与基础层间应安装支撑垫板，以使支撑螺栓受力均匀。（4）道岔标高调整到位后，进行钢轨连接。先以方尺方正左右股钢轨，再按照铺设图加装轨缝片，板连接固定。道岔符合设计图要求，再采用无孔接头夹4）安装地锚，对轨排横向进行调整。（1）安装地锚，间隔二根轨枕在底座对应同一根岔枕位置上安装两个。待全部安装好后进行横向调整。（2）由中线基标拉线道岔方向，通过安装岔枕桁架上的横向调整螺栓，使道岔轨排横移对中并固定道岔。（3）对中调整左右两侧对称进行，并沿线路方向逐步调整。35）将道岔调整到设计位置（横向±2mm,竖向±2mm）。（（10mm）。道岔（7）拆除道岔组装平台，进行道床板上层钢筋绑扎。8）道岔调整用检测器具见下表：9）岔枕定位偏差见下表。岔枕定位偏差表3序号检查项目（mm）1岔枕相对于直股的垂直度±2，其余±5序号名称用途备注1规矩尺（道尺）轨距、查找间隔、横向水平2支距尺支距3方尺道岔始端钢轨对齐、枕木垂直度4100m道岔 、枕木间距2510m局部长度、测量距离6塞尺轨头密贴、轨底与台板密贴、顶铁间隙7游标卡尺间距测量、局部 测量8水平仪高低测量91m轨顶、工作 线度、平直度测量5）将道岔调整到设计位置（横向±2mm,竖向±2mm）。（（10mm）。道岔（7）拆除道岔组装平台，进行道床板上层钢筋绑扎。8）道岔调整用检测器具见下表：9）岔枕定位偏差见下表。岔枕定位偏差表3序号检查项目（mm）1岔枕相对于直股的垂直度±2，其余±5序号名称用途备注1规矩尺（道尺）轨距、查找间隔、横向水平2支距尺支距3方尺道岔始端钢轨对齐、枕木垂直度4100m道岔 、枕木间距2510m局部长度、测量距离6塞尺轨头密贴、轨底与台板密贴、顶铁间隙7游标卡尺间距测量、局部 测量8水平仪高低测量91m轨顶、工作 线度、平直度测量102m端抗线测量11绷线器线度11）道岔应按设计定位，偏差见下表道岔定位偏差5.6.8横向调整装置安装及横向调整（1）横向调节装置设置沿纵向间隔两根岔枕设置一对，辙叉部位加密设置。（2）在底座混预埋件设置位置。上根据测设道岔基桩，用油漆标识横向调节装置（3）采用冲击钻钻孔，孔注入高强灌浆料埋入地锚，地锚安装按照预先标记位置定位。（4）再安装侧向调节螺栓，由中线基标拉向调节螺栓，使道岔轨排横移对中并固定道岔。线道岔方向，调整侧（5）对中调整左右两侧对称进行，并沿线路方向逐步调整。5.6.9地锚钢筋设置150mm，地锚采用直径32mm成1型，每隔一根枕设置一对（直、曲股对应），并与岔枕道岔的螺纹钢筋，采用高强灌浆料进行植入，灌入高强灌浆料再将地锚钢筋调整到锚固道岔轨排上浮。前地锚钢筋与道岔桁架钢筋焊联，以防止灌注混时3序号11）道岔应按设计定位，偏差见下表道岔定位偏差5.6.8横向调整装置安装及横向调整（1）横向调节装置设置沿纵向间隔两根岔枕设置一对，辙叉部位加密设置。（2）在底座混预埋件设置位置。上根据测设道岔基桩，用油漆标识横向调节装置（3）采用冲击钻钻孔，孔注入高强灌浆料埋入地锚，地锚安装按照预先标记位置定位。（4）再安装侧向调节螺栓，由中线基标拉向调节螺栓，使道岔轨排横移对中并固定道岔。线道岔方向，调整侧（5）对中调整左右两侧对称进行，并沿线路方向逐步调整。5.6.9地锚钢筋设置150mm，地锚采用直径32mm成1型，每隔一根枕设置一对（直、曲股对应），并与岔枕道岔的螺纹钢筋，采用高强灌浆料进行植入，灌入高强灌浆料再将地锚钢筋调整到锚固道岔轨排上浮。前地锚钢筋与道岔桁架钢筋焊联，以防止灌注混时3序号检查项目（mm）1轨面高程0，-52中线22岔枕位置偏差±3mm5.7道岔精调道岔精调作业流程图35.7道岔精调道岔精调作业流程图35.7.1道岔一次精调1）所有安装工作完成后，开始做道岔精调工作。2）道岔一次精调测量工作采用安GRP1000轨检小车、1201+6~8CPⅢ点和经铁道部认可轨道检测小车进行全面检查整修（精调），设站坐标分量中误差不应大于0.7mm，定向中误差不应大于1.4"。3）调整（1）调整顺序道岔组装完成后，按照如下顺序进行道岔的调整：道岔轨向高低调整→道岔水平与轨距调整→道岔各部密贴与间隔调整。5.7.1道岔一次精调1）所有安装工作完成后，开始做道岔精调工作。2）道岔一次精调测量工作采用安GRP1000轨检小车、1201+6~8CPⅢ点和经铁道部认可轨道检测小车进行全面检查整修（精调），设站坐标分量中误差不应大于0.7mm，定向中误差不应大于1.4"。3）调整（1）调整顺序道岔组装完成后，按照如下顺序进行道岔的调整：道岔轨向高低调整→道岔水平与轨距调整→道岔各部密贴与间隔调整。（2）道岔轨向与高低调整82mm，平1mm/10m0.2mm，2mm。曲线尖轨滑无硬弯。可动心轨辙叉直股工作线度0.2mm/1m，（500mm500mm）直线2mm1m抗线。可动心轨辙叉曲股工作边曲线段出现硬弯。道岔的高低通过起道、落道来调整，使道岔3高低差满足技术标准要求。（3）轨距与水平调整调整以直及基本轨一侧为基准，按照先调支距再调轨距的步骤进行，偏差符合设计要求。通过轨检小车对道岔轨面逐点测量，确定道岔标高调整数值，精调起平道岔。轨面标高精调确定后，道岔高低、水平不超过设计限值。滑床台板坐实坐平，垫板与台板的间隙不超标。（4）道岔各部密贴、间隔调整通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时调整轨距、支距相结合，确保尖轨与基本轨密贴，可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴，开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。结合道岔高低、水平的调整，称均匀并满足技术要求。轨撑的顶面应与翼轨轨头下颚密贴。通过调整扣件使尖轨跟端支距、趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔满足要求。（5）弹性夹安装与调整施维格弹性夹安装使轨底与轨下橡胶垫板接触，弹性夹的安装及拆高低差满足技术标准要求。（3）轨距与水平调整调整以直及基本轨一侧为基准，按照先调支距再调轨距的步骤进行，偏差符合设计要求。通过轨检小车对道岔轨面逐点测量，确定道岔标高调整数值，精调起平道岔。轨面标高精调确定后，道岔高低、水平不超过设计限值。滑床台板坐实坐平，垫板与台板的间隙不超标。（4）道岔各部密贴、间隔调整通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时调整轨距、支距相结合，确保尖轨与基本轨密贴，可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴，开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。结合道岔高低、水平的调整，称均匀并满足技术要求。轨撑的顶面应与翼轨轨头下颚密贴。通过调整扣件使尖轨跟端支距、趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔满足要求。（5）弹性夹安装与调整施维格弹性夹安装使轨底与轨下橡胶垫板接触，弹性夹的安装及拆卸如下：①用手将弹性夹成一定角度，从滑床台板开口上方放入。面。③将安装工具的一边一边的安装口。夹的跟端置于安装台上。3跟端，将安装工具下压，就会使弹性夹外移至凸台根部。正确的位置。滑床台板的安装口，沿两弹性夹跟端内侧方向扳动安装工具，即可将弹性夹撬开，另一侧重复同样动作，可使弹性夹处于防松状态，即可取出弹性夹。（6）辊轮的安装与调整①为了更浇注后进行安装。②辊轮的调试尖轨密贴状态进行，此时要求尖轨轨底与滑床台面接触。辊轮位置。般情况下，靠近尖轨轨底的辊轮（里侧辊轮）应高出滑床台板表面2-3mm，外跟端，将安装工具下压，就会使弹性夹外移至凸台根部。正确的位置。滑床台板的安装口，沿两弹性夹跟端内侧方向扳动安装工具，即可将弹性夹撬开，另一侧重复同样动作，可使弹性夹处于防松状态，即可取出弹性夹。（6）辊轮的安装与调整①为了更浇注后进行安装。②辊轮的调试尖轨密贴状态进行，此时要求尖轨轨底与滑床台面接触。辊轮位置。般情况下，靠近尖轨轨底的辊轮（里侧辊轮）应高出滑床台板表面2-3mm，外侧辊轮高出3-4mm1mm1mm的塞尺定位。70N·m的扭矩紧定支架螺栓。3-4mm。统的各项指标进行核实或调整。34）精细调整完毕，安装道岔尖轨、可动心轨电务转辙机构，进行工电联调。5）道岔精细调整到位后，指标应符合下表的规定。道岔调整偏差及检验表3序号检查项目检查 及数量检查标准或要求1轨距逐根测量15002水平逐根测量股）3扭曲3m2mm4高低，30m状态测量仪）≤25方向，30m状态测量仪）≤26贴塞尺测间隙＜0.57直尖轨其余部分与基本轨的密贴4）精细调整完毕，安装道岔尖轨、可动心轨电务转辙机构，进行工电联调。5）道岔精细调整到位后，指标应符合下表的规定。道岔调整偏差及检验表3序号检查项目检查 及数量检查标准或要求1轨距逐根测量15002水平逐根测量股）3扭曲3m2mm4高低，30m状态测量仪）≤25方向，30m状态测量仪）≤26贴塞尺测间隙＜0.57直尖轨其余部分与基本轨的密贴塞尺测间隙＜1.08直尖轨工作 线度弦线，钢板尺测1.5mm／10m9直尖轨与曲基本轨间顶铁的密贴塞尺测间隙＜1.010直尖轨轨底与滑床台的密贴塞尺测间隙＜1.011贴塞尺测间隙＜0.512曲尖轨其余部分与基本轨的密贴塞尺测间隙＜1.013曲尖轨与基本轨间顶铁的密贴塞尺测间隙＜1.0314曲尖轨轨底与滑床台的密贴塞尺测间隙＜1.015直基本轨与曲线尖轨组装后，尖轨各本轨的降低值尺测±0.516曲基本轨与直线尖轨组装后，尖轨各本轨顶面的降低值尺测±0.517转辙器部分最小轮缘槽卡钳、钢板尺测≥6518尖轨限位器间隙值偏差焊联前用卡尺测±0.519支距支距尺测±（820贴（直）塞尺测间隙＜0.521心轨其余部位与翼轨的密贴（直）塞尺测间隙＜1.022贴（曲）塞尺测间隙＜0.523心轨其余部位与翼轨的密贴（曲）塞尺测间隙＜1.024道岔心轨组装 轨各 顶面的降低值尺测±0.525叉跟尖轨与短心轨的密贴塞尺测间隙＜1.026直 通心轨轨底与台板的密贴塞尺测间隙＜1.027侧 通心轨轨底与台板的密贴塞尺测间隙＜1.0314曲尖轨轨底与滑床台的密贴塞尺测间隙＜1.015直基本轨与曲线尖轨组装后，尖轨各本轨的降低值尺测±0.516曲基本轨与直线尖轨组装后，尖轨各本轨顶面的降低值尺测±0.517转辙器部分最小轮缘槽卡钳、钢板尺测≥6518尖轨限位器间隙值偏差焊联前用卡尺测±0.519支距支距尺测±（820贴（直）塞尺测间隙＜0.521心轨其余部位与翼轨的密贴（直）塞尺测间隙＜1.022贴（曲）塞尺测间隙＜0.523心轨其余部位与翼轨的密贴（曲）塞尺测间隙＜1.024道岔心轨组装 轨各 顶面的降低值尺测±0.525叉跟尖轨与短心轨的密贴塞尺测间隙＜1.026直 通心轨轨底与台板的密贴塞尺测间隙＜1.027侧 通心轨轨底与台板的密贴塞尺测间隙＜1.028心轨直股工作 线度弦线，钢板尺测29长心轨轨腰与顶铁的密贴塞尺测间隙＜1.030短心轨轨腰与顶铁的密贴塞尺测间隙＜1.031叉跟尖轨轨腰与顶铁的密贴塞尺测间隙＜1.032护轨轮缘槽宽度卡钳、钢板尺测+1.0，-0.533查照间隔轨距尺测≥139134尖轨各牵引点处开口值卡钳、钢板尺测±3435可动心轨辙叉第一牵引点处开口值卡钳、钢板尺测±136牵引点位置岔枕间距偏差+5，037焊接接头平直度偏差作面，1m+2，0（mm／m）38岔枕位置偏差卷尺测±539岔枕铺设相对于直股的垂直度方尺测3mm，5mm40自密实混 、乳化沥青砂浆封边目测整洁、无离缝41螺栓扭矩扭矩扳手测10%42岔枕螺栓扭矩扳手测丝扣均应涂 防腐油脂43扣件安装目测符合规定44零部件目测无缺少、无失效45标记及支距点标记目测正确齐全46密贴状态下，尖轨轨底和辊轮的间隙塞尺测1≤△＜247间隙塞尺测2≤△＜348转换过程中辊轮状态目测49转换杆件沿线路纵向偏移量钢板尺测≤550偏差卷尺测≤351各牵引点两侧锁闭框中心位置偏差钢板尺测≤352各牵引点外侧锁闭两侧锁闭量相差钢板尺测≤253尖轨、心轨转换阻力仪器测≤设计指标54牵引点密贴检查（密贴段）样板4mm55牵引点间密贴检查（密贴段）样板5mm56道岔中线位置偏差435可动心轨辙叉第一牵引点处开口值卡钳、钢板尺测±136牵引点位置岔枕间距偏差+5，037焊接接头平直度偏差作面，1m+2，0（mm／m）38岔枕位置偏差卷尺测±539岔枕铺设相对于直股的垂直度方尺测3mm，5mm40自密实混 、乳化沥青砂浆封边目测整洁、无离缝41螺栓扭矩扭矩扳手测10%42岔枕螺栓扭矩扳手测丝扣均应涂 防腐油脂43扣件安装目测符合规定44零部件目测无缺少、无失效45标记及支距点标记目测正确齐全46密贴状态下，尖轨轨底和辊轮的间隙塞尺测1≤△＜247间隙塞尺测2≤△＜348转换过程中辊轮状态目测49转换杆件沿线路纵向偏移量钢板尺测≤550偏差卷尺测≤351各牵引点两侧锁闭框中心位置偏差钢板尺测≤352各牵引点外侧锁闭两侧锁闭量相差钢板尺测≤253尖轨、心轨转换阻力仪器测≤设计指标54牵引点密贴检查（密贴段）样板4mm55牵引点间密贴检查（密贴段）样板5mm56道岔中线位置偏差轨道几何状态测量仪≤1057道床板平整度（长枕埋入式）1m3mm／1m58转辙基坑深度卷尺测+2 0mm，底部不反坡5.7.2转换预安装与调试道岔道床板混浇注前，应对转换进行预安装及调试，满足设计性能指标后，方可拆除转换浇注，浇注后再次安装转换。1）转辙器外锁闭装置安装（1）锁闭杆连接后两锁闭杆应保持平直，与绝缘垫板、夹板配合良好，各螺栓、螺母、垫圈紧固连接。（2）尖轨连接铁与尖轨间应预置3mm调整片，当尖轨开口可进行