二战前第六坦克大国的家当

二战前第六坦克大国的家当一支毫无希望的、落后的陆军，被一支坦克部队迅速打垮了。――(英)利德尔?哈特在二战前夕，波兰是世界上第六坦克大国。1939年，波兰军队拥有七八百辆坦克。单就坦克装备数量看，波兰排在苏、德、法、英和意大利之后，远远超过居于第七位的美国(470辆)和第八位的日本(450辆)。波兰坦克，在世界战车发展史上，留下了它的足迹。弱肉的强助在欧洲历史上，波兰曾几度被普鲁士、奥地利和沙皇俄国瓜分，成为欧洲列强砧板上的弱肉。不过，波兰民族是一个不屈不挠的民族，历经磨难而不甘自弃，而波兰装甲兵装备的坦克，当是“弱肉中的强助”。算起来，波兰也是世界上最早组建装甲兵部队的国家之一。第一次世界大战末期，波兰就在法国组建了1个坦克团，装备的是“雷诺”FT-17轻型坦克，共150辆。它的第一营参加了1920年的波苏战争。这是东欧第一次使用坦克的战例。1930年，波兰军队组建独立的装甲兵，其装备是以“雷诺”FT-17坦克为主，另有少量从英国进口的“卡登―洛伊德”超轻型坦克。波兰装甲兵对“卡登―洛伊德”的快速性非常满意。于是，波兰军方决定对这种坦克加以仿制和改进。这就是波兰的第一种坦克――TK-3坦克的来历。TK系列超轻型坦克严格地讲，波兰于20世纪30年代研制的坦克是一个系列，包括TK-1、TK-2、TK-3、TKW、TKS、TKS-D、TKF共7种车型，其中以TK-3超轻型坦克最为著名。TK-1超轻型坦克的车体为箱型结构， 顶部敞开，主要武器是1挺7．92毫米机枪，有防盾，装在车体上部，也可以装到车体后部的支架上，用于防空。动力装置为福特 A

型

4缸水冷柴油机，最大功率 22．5马力。其生产数量很少。TK―2坦克主要改进是增大了发动机的功率，达到

40马力。发动机的位置后移。主动轮由前置改为后置。机枪下部的散热器百叶窗为其重要的外部特征。不过，这项改进很不成功。这才促使波兰军方研制

TK―3

超轻型坦克。1931

年，波兰研制出

TK-3

超轻型坦克，战斗全重

2．5吨，车全长

2．577

米，车全宽

1．778

米，车高

1．307

米，算得上是小巧玲珑。乘员 2人：车长和驾驶员。主要武器是挺7．92毫米机枪，装在车体右侧的球形机枪座上，这一点比起TK-1、TK-2坦克有所改进。无炮塔，顶部是封闭的。动力装置为40马力的福特4缸柴油机。看来波兰是当时世界上最早采用坦克柴油机的国家之一。由于 TK-2总体布置上的失败，在 TK-3上又改回为主动轮前置、诱导轮后置的总体布置方案。最大速度

45千米／小时，最大行程

200千米，最大装甲厚度

8毫米，采用铆接的连接方式。

TK-3

坦克的总生产量达到了

390辆。1933

年，波兰军方又研制出改进型的

TKS

超轻型坦克。主要变化是：部分装甲厚度加厚到10毫米；改进了悬挂装置；采用了波兰制造的“菲亚特”汽油发动机，最大功率为马力。TKS坦克的总生产量为390辆(一说700辆)。40到了20世纪30年代后期，战争已经迫在眉睫，波兰军方已经认识到这些TK系列超轻型坦克的性能已经落后。但是，一时又拿不出新的坦克来。在这种情况下，只好采取加强TK坦克火力的应急措施，在少量TK-3和TKS坦克上换装了波兰制造的20毫米加农炮。不过，这种临阵磨枪之举，根本抵挡不住德军强大装甲兵团的闪击式的冲击，相当一部分TK系列坦克被打坏，余下的被德军缴获。德国人甚是精明，把这些坦克改装成弹药输送车或用于遂行国内治安任务。德军在缴获这些坦克后，换上了德制“霍奇基斯”8毫米机枪，火力得到增强。 TKW型为带机枪塔的超轻型坦克。TKS―D型，为装37毫米火炮的超轻型坦克。 TKF型为防空坦克，装 1挺7．62毫米机枪和 1挺9毫米机枪。后三种坦克基本上没有生产。其间，波兰军方还对美国的T3“克里斯蒂”坦克产生了兴趣。苏联和波兰各自订购了2辆。苏联人很快提了货，并进一步将它发展为BT快速坦克和T―34中型坦克。而波兰人迟迟不去提货，坐失发展有先进推进系统的坦克的良机。后来，波兰人虽然于1937年又研制出“克里斯蒂”式的10TP快速坦克，但生产数量太少，杯水车薪，难解燃眉之急。7TP轻型坦克二战之前，波兰生产的另一种重要的坦克，便是 7TP轻型坦克。其原型便是英国著名的“维克斯” 6吨坦克。20世纪30年代初期，波兰军队曾购进 40～50辆“维克斯”6吨坦克。在此基础上经过改进便制成了 7TP轻型坦克。改进的重点是将原型车的 15毫米厚的装甲加厚到 20毫米。1934年开始，7TP轻型坦克开始装备波兰军队，总生产量达辆。7TP坦克的战斗全重为 11吨，比“维克斯”6吨坦克重了5吨。乘员为3人。7TP坦克有三种类型，都没有单独命名。第一种型号有2个机枪塔，各装1挺7．92毫米机枪，战斗全重仅9吨，生产数量很少。第二种型号有一个瑞典人设计的炮塔，战斗全重为 11吨，为7TP坦克的“主流产品”。炮塔上装1门“博福斯”37毫米火炮和 1挺7．92毫米机枪。动力装置为“绍勒尔”型柴油机，最大功率110马力。看来波兰是较早认识柴油机优越性的国家之一。行动装置采用平衡式悬挂装置，每侧有4对负重轮，分为2组，4个托带轮，主动轮在前，诱导轮在后。发动机位于车体后部，伸至车体外的排气管处有消声器。坦克的最大速度32千米／小时，最大行程160千米。车体和炮塔为钢装甲铆接结构，最大装甲厚度为40毫米，一般装甲厚度7～17毫米。由于从瑞典购进炮塔遇到困难，这种坦克的生产数量也不大。最后一种是7TP坦克的改进型，装甲加厚，炮塔重新设计，悬挂装置的强度得到加强。不过，这种改进型仅制成样车，未能投产。不管怎么说，7TP轻型坦克比起TK系列超轻型坦克来，是前进了一大步。不过，7TP坦克的装甲仍然较薄，加上它采用铆接结构，车体上的舱门和窗口较多，使这种坦克也不堪一击，在德国强大装甲兵团的打击下损失惨重。波兰人在7TP坦克之后，又试制成10TP轻型坦克。它的第一辆样车于1937年制成，其特征是采用了“克里斯蒂”式悬挂装置。战斗全重为12．8吨，乘员4人。主要武器是1门37毫米火炮，另有 2挺7．92毫米机枪。动力装置为12缸的汽油机，最大功率 210马力。由于它的单位功率较高，再加上采用了“克里斯蒂”式悬挂装置，使它的最大速度达到了50千米／小时(履带行驶)，用车轮行驶时，更达到了74千米／小 时，这在二战之前是难能可贵的。装甲厚度为20毫米。10TP坦克的性能是很先进的，尤其是机动性。不过，此时的欧洲大陆已经战云密布，10TP坦克仅生产了几辆样车，未能正式投产。波兰人还研制出一种14TP坦克，战斗全重达到了14吨。它仍然采用“克里斯蒂”式悬挂装置，由于装甲增厚，使战斗全重达到了14吨。不过，它只采用履带推进，最大速度千米／小时。这种坦克也只停留在样车研制阶段。“一个时代的终结”在本文的最后，再来介绍一件很有趣的、有关波兰战争的军事模型，题目叫做“一个时代的终结”(TheEndofanEra)。作者道格拉斯?李是一位已加入加拿大籍的韩国人。这件军模作品于 2003年9月在欧洲军事模型展览会上获得了金奖，并获得了展会上唯一的“最佳模型作品奖” 。能获此殊荣，说明这件军模的不同凡响和震撼人心的魅力。用几件军模来表现二战发端的波兰战争，是一件十分困难的事。道格拉斯?李为此进行了长时间的思考。他认为，要用一两件模型道具来表现重大的战役，显得气势不够；起码“要有2辆以上的坦克和5匹以上的战马”。最终，他选定了德军的2辆坦克(TIB型和TⅡC型战斗坦克)、1辆摩托车和波兰军队的8名骑着战马的骑兵，在最小的限度内营造出战争的气氛。作者敏锐地抓出了德国坦克和波兰骑兵近距离对抗这一典型意义的情节，加以再创造，取得了成功。骑兵是波兰军队的精英，二战前共有 11个骑兵旅，在 1920年的波苏战争中，被视为“波兰军队的骄傲”。然而，时代不同了，在德军强大装甲兵团的闪击下，波兰骑兵被打得人仰马翻，惨不忍睹。波兰部队的“好马快刀”抵挡不住法西斯的铁甲战车。它标志着一个时代――骑兵时代的终结。我们在篇首引用的英国著名军事评论家利德尔?哈特的一句话，当是对波兰战争的“点睛”之评。尽管在实际战争中，德军是胜利者，波兰军队一败