31力帆2008lf620维修手册

目录--1第一部分概述第一章620轿车概况1第二章力帆汽车主要技术参数 3第二部分整车部分维修 11第一章电喷系统-11底盘系统63ABS系统127第四章电器部分164第五章囊252284第六章空第七章内饰和附件323第八章车身271承担任何责任。第三章第二章目录--1第一部分概述第一章620轿车概况1第二章力帆汽车主要技术参数 3第二部分整车部分维修 11第一章电喷系统-11底盘系统63ABS系统127第四章电器部分164第五章囊252284第六章空第七章内饰和附件323第八章车身271承担任何责任。第三章第二章第一部分概述第一章力帆轿车概况力帆620轿车动力性好、内部空间宽敞，乘坐舒适，处处体现以人的设计。与国内同类车比较，整车技术含量、性能领先。乘坐舒适；价格低,具有较强的市场竞争力。一、造型：全新时尚设计，外形呈流线形空气动力性能优良。车身：承载式车身通过正面碰撞试验，经二、车身内饰：检测机构检验 。1、仪表板、外饰件及灯具采用新工艺和新材料。2、空：充分体现了人机工程，送风均匀、安静，过滤提供干净的新鲜空气。三、动力传动系统：1、动力总成采用TRITEC发速电子风扇的布置方式。。动力总成布置采用前横置前轮驱动方案。风扇采级调2、离合器踏板机构，离合系统、传动轴总成设计。四、底盘：元件及减振器，2、转向器及转向式悬架，后悬架采用拖拽壁式非 车架悬架的导向元件及稳定元件设计先进。、转向油泵选用与发相匹配的现有。3、前后制动器均为通风盘式制动器，载荷分布情况使前后制动力的分配合理。驻车制动操纵机构可靠,配置ABS。4、轮胎采用195/60R14轮胎，轮辋6J。五、电气系统力帆三厢轿车电气系统设计是参照样车的最求。汽车电气系统的分类1、发发及电子风扇采用TRITEC1.6L发，该发是凸轮轴16气门多点电喷发，排量1.6L；随发 起电子风扇采级调速双风扇的布置方式。2、电源起动、充电系电源起动系主要是确定起 小。3、点火电喷系统发 是TRITEC的成熟克或德尔福公司的多点顺序喷射电喷系统，由克公司和德尔福公司进行相关标定。该类型电喷系统主要采用以下元件：凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、冷却液温度传感器、弱度传感器、碳罐阀、1第一部分概述第一章力帆轿车概况力帆620轿车动力性好、内部空间宽敞，乘坐舒适，处处体现以人的设计。与国内同类车比较，整车技术含量、性能领先。乘坐舒适；价格低,具有较强的市场竞争力。一、造型：全新时尚设计，外形呈流线形空气动力性能优良。车身：承载式车身通过正面碰撞试验，经二、车身内饰：检测机构检验 。1、仪表板、外饰件及灯具采用新工艺和新材料。2、空：充分体现了人机工程，送风均匀、安静，过滤提供干净的新鲜空气。三、动力传动系统：1、动力总成采用TRITEC发速电子风扇的布置方式。。动力总成布置采用前横置前轮驱动方案。风扇采级调2、离合器踏板机构，离合系统、传动轴总成设计。四、底盘：元件及减振器，2、转向器及转向式悬架，后悬架采用拖拽壁式非 车架悬架的导向元件及稳定元件设计先进。、转向油泵选用与发相匹配的现有。3、前后制动器均为通风盘式制动器，载荷分布情况使前后制动力的分配合理。驻车制动操纵机构可靠,配置ABS。4、轮胎采用195/60R14轮胎，轮辋6J。五、电气系统力帆三厢轿车电气系统设计是参照样车的最求。汽车电气系统的分类1、发发及电子风扇采用TRITEC1.6L发，该发是凸轮轴16气门多点电喷发，排量1.6L；随发 起电子风扇采级调速双风扇的布置方式。2、电源起动、充电系电源起动系主要是确定起 小。3、点火电喷系统发 是TRITEC的成熟克或德尔福公司的多点顺序喷射电喷系统，由克公司和德尔福公司进行相关标定。该类型电喷系统主要采用以下元件：凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、冷却液温度传感器、弱度传感器、碳罐阀、1油轨总成、点火线圈、三元催化器等；：4、照明信号系统根据整车及选用成熟，并对相应电流要求进行设定，以满足功能要求。的要求对其电路系统的进行相应的设计，以满足要求。以向周围环境发出警告和示意的信号装置。5、仪表系统表。和制动灯及其开关，以及前指示灯包括：蓄电池充电指示灯、机油 故障检测指示急灯）指示灯、ABS指示灯、指示灯。显示、燃油油量传感器、机油传传感器、驻车制动（手刹）开关等；6、辅助电气系统（1)，雨刮电机和四个扬声器、具有高音调节功能视器。监（3)（4)（5)个，点烟器安装主要是考虑到其使用的方便性依据造型的需要布置。后除霜：采用加热式，设置开关。自动关闭四门车窗功能：四门布置，司机侧总及右门窗，操作开关布置在车门扶手上。（6)熟（7)（8)，采用BCM集中。BCM集中，满足电子防盗功能。空：压缩机型式为JSS-120旋、排量为120ml/r；由冷、蒸发器、恒温器、传感器、 、风机等组成，制冷效果好。7、安全（1)系统囊：电子式双气囊分别布置在方向 室的仪表板上。（2)ABS系统：汽车防抱死制动系统（Anti-LockBrakeSystem），简称ABS。它是一种安全装置，其作用是在汽车制动时，防止车轮抱死在路面上滑拖，以提高汽车制动过程中的方向稳定性、转向能（3)防盗系统主要车身器BCM，与发ECU之间有一根通讯线，当插上点火钥匙系统。（4)音响系统：油轨总成、点火线圈、三元催化器等；：4、照明信号系统根据整车及选用成熟，并对相应电流要求进行设定，以满足功能要求。的要求对其电路系统的进行相应的设计，以满足要求。以向周围环境发出警告和示意的信号装置。5、仪表系统表。和制动灯及其开关，以及前指示灯包括：蓄电池充电指示灯、机油 故障检测指示急灯）指示灯、ABS指示灯、指示灯。显示、燃油油量传感器、机油传传感器、驻车制动（手刹）开关等；6、辅助电气系统（1)，雨刮电机和四个扬声器、具有高音调节功能视器。监（3)（4)（5)个，点烟器安装主要是考虑到其使用的方便性依据造型的需要布置。后除霜：采用加热式，设置开关。自动关闭四门车窗功能：四门布置，司机侧总及右门窗，操作开关布置在车门扶手上。（6)熟（7)（8)，采用BCM集中。BCM集中，满足电子防盗功能。空：压缩机型式为JSS-120旋、排量为120ml/r；由冷、蒸发器、恒温器、传感器、 、风机等组成，制冷效果好。7、安全（1)系统囊：电子式双气囊分别布置在方向 室的仪表板上。（2)ABS系统：汽车防抱死制动系统（Anti-LockBrakeSystem），简称ABS。它是一种安全装置，其作用是在汽车制动时，防止车轮抱死在路面上滑拖，以提高汽车制动过程中的方向稳定性、转向能（3)防盗系统主要车身器BCM，与发ECU之间有一根通讯线，当插上点火钥匙系统。（4)音响系统：选用的是单碟CD机，选装为DVD，安装在仪表板上，配置有六个扬声器；具有收音，播放碟片及时间显示等功能。此款新型CD机、DVD外形美观大方，此外，CD机、DVD均设计有六碟机的接口，根据客户需要，可配接六碟机。8、其他电器件：2其他电器件主要包括线束、架及捆扎件QC/T420-1999的要求。并具有熔短指示的功能。第二章力帆汽车主要技术参数一、基本参数1、整车基本参数2、整车基本性能参数二、主要总成的结构形式及性能参数1、发附件及底盘主要总成型式及参数3项目LF7162轿车基本型式三厢四门五座两盖驱动型式发 前横置，前轮驱动外形长mm4550宽mm1705高（空载）mm1490轴距mm2600轮距前轮距（空载）mm1470后轮距（空载）mm1460前悬mm935后悬mm995通过性参数接近角（°）20离去角（°）23mm170m10.2行李箱容积L（300）质量整备质量kg1155（前/后）kg700/455满载质量kg1600项目LF7160性能参数最高车速km/h186性能其他电器件主要包括线束、架及捆扎件QC/T420-1999的要求。并具有熔短指示的功能。第二章力帆汽车主要技术参数一、基本参数1、整车基本参数2、整车基本性能参数二、主要总成的结构形式及性能参数1、发附件及底盘主要总成型式及参数3项目LF7162轿车基本型式三厢四门五座两盖驱动型式发 前横置，前轮驱动外形长mm4550宽mm1705高（空载）mm1490轴距mm2600轮距前轮距（空载）mm1470后轮距（空载）mm1460前悬mm935后悬mm995通过性参数接近角（°）20离去角（°）23mm170m10.2行李箱容积L（300）质量整备质量kg1155（前/后）kg700/455满载质量kg1600项目LF7160性能参数最高车速km/h186性能(0-100km/h)s＜10.5等速行驶燃油消耗量L/90km5.64最大爬坡度（%）≤36乘员数人54结构参数 车型LF7162结构参数 车型总成LF7162轿车排气系统一节三元催化两节进气系统进 路、空气滤清器供包括燃油泵、燃油滤清器、 节器、油门踏板、油箱等冷却系统管带式散热器，电子风扇300N传动轴型式式悬架前悬架麦弗逊式 悬架后悬架扭力梁式非 悬架轮胎轮胎类型子午线轮胎轮胎规格195/60R15轮辋规格6J×15轮胎气压2.3MPA转向转向器型式齿轮齿条式， 力转向转向装置方向盘外径Ф380，管拄 调车轮空载满载前轮外倾0°38′±30′-0°55′±30′前轮前束-2～2-2～2主销内倾11°15′±45′10°30′±30′注销后倾3°00′±30′4°00′±30′后轮外倾1°50′±30′-1°55′±30′4结构参数 车型LF7162结构参数 车型总成LF7162轿车排气系统一节三元催化两节进气系统进 路、空气滤清器供包括燃油泵、燃油滤清器、 节器、油门踏板、油箱等冷却系统管带式散热器，电子风扇300N传动轴型式式悬架前悬架麦弗逊式 悬架后悬架扭力梁式非 悬架轮胎轮胎类型子午线轮胎轮胎规格195/60R15轮辋规格6J×15轮胎气压2.3MPA转向转向器型式齿轮齿条式， 力转向转向装置方向盘外径Ф380，管拄 调车轮空载满载前轮外倾0°38′±30′-0°55′±30′前轮前束-2～2-2～2主销内倾11°15′±45′10°30′±30′注销后倾3°00′±30′4°00′±30′后轮外倾1°50′±30′-1°55′±30′后轮前束-2～2-2～6制动系统结构型式双管路，带真空助力器及比例阀，防抱死制动系统（ABS）行车制动器前后轮均为盘式制动器驻车制动器机械 鼓式制动，制动后轮（前/后）kg820/780比（前/后）﹪51/49（空/满）mm5935结构参数 车型系统LF7162轿车启动线路12V发电机14V/80A起电磁 （发电自带，率1.2w电子风扇不带调速单风扇蓄电池60Ah照明及信号系统前组合灯ED（2W5结构参数 车型系统LF7162轿车启动线路12V发电机14V/80A起电磁 （发电自带，率1.2w电子风扇不带调速单风扇蓄电池60Ah照明及信号系统前组合灯ED（2W2只，开关为组合开关）侧转向灯12V、0.6W，琥珀色，2只前，前雾灯（5W白色，2， （W、LED（1W，总成车身车身型式承载式车身，三厢四 白车身全金属封闭式结构车门总成防撞杆发 罩向后开启，弯臂铰链注塑件内外饰内饰注塑结构带表面纹理仪表板注塑结构带表面纹理A、B、C柱及门内护板注塑成型骨架，针植绒饰面风窗后视镜动/电动调节内后视镜：防眩式座椅前座椅： 背角度及座椅头枕等均可调，设有安后座椅：不可调，非 设有安空调结构型式蒸发压缩式制冷，水暖式加热旋扭式，可气流方向，并对风豪华款采用电动调节制冷剂型号R134a，加注量 kg压缩机型号、润滑油、燃油、转向液、制动液、冷却液、空调制冷剂及容量（1）、润滑剂（2、燃油（3第三章力帆汽车保养规程6名称牌号容量或质量动力转向液1L制动液DOT40.55L冷却液6L空调制冷剂R134a500g风窗 液NFC-60发 型号性能指标Tritec1.6L燃油种类90#或更高牌号车用无铅油箱容量（L）55～57L润滑剂牌号容量或质量润滑脂70220.34kgLED，红色）后组合灯、润滑油、燃油、转向液、制动液、冷却液、空调制冷剂及容量（1）、润滑剂（2、燃油（3第三章力帆汽车保养规程6名称牌号容量或质量动力转向液1L制动液DOT40.55L冷却液6L空调制冷剂R134a500g风窗 液NFC-60发 型号性能指标Tritec1.6L燃油种类90#或更高牌号车用无铅油箱容量（L）55～57L润滑剂牌号容量或质量润滑脂70220.34kgLED，红色）后组合灯（2W2只（2W，琥珀色，2（0.8W，LED，红色）后牌照灯5W，白色，2只制动灯LED、LED，红色，1只室内组合顶灯5W，白色，2只门灯6.2W，白色，4只仪表系统组合仪表水温表，燃油表，车速里程表，发 转速表等指示灯包括蓄电池充电指示、机油 指示燃油报警、制动液面指示，发 制动指示、防盗指示灯，安 囊指示、仪表照明灯、远光灯指示、雾灯指示、转向灯（紧急灯）指示、ABS指示灯、 。系统电气辅助包括D或DD刮洗涤，门锁，防盗，囊，升降器等各种设备。一、车身电器设备1、车身内外照明器，用电器检查功能：、前位灯、2、囊：目测外表是否受损。3、自诊断：用力帆储存器内各系统的故障信息。二、车身外部1、车门限位器、固定销、门锁、发2、车窗：检查功能、清洁导轨、油脂。3、雨刮器/ 装置：加注液，检查功能必要时调整喷嘴。三、发舱1、目测各零件是否有损坏和泄漏。2、冷却系统：检查加注防冻液；标准值：-25℃（寒冷地区-35℃）。3、助力转：检查是否有泄漏,检查转向油位，必要时加注。4、制动系统：检查制动管路是否有泄漏，检查制动液液位。5、更换制动液：（每隔2年）或每50000km更换6、空气滤清器：7500km清洁滤芯，30000km更换滤芯。7、机油滤清器：每7500km更换滤芯。8、滤清器：30000km更换滤清器。9、蓄电池：检查蓄电池正负极联接是否牢固，观察电眼。四、发及车身底部靠。2、转向横拉杆：检查间歇，连接是否牢固即防尘罩是否磨损。3、制动摩擦片：检查厚度。4、手制动器：检查，必要时调整。5、轮胎（包括备胎）：检查轮胎磨损情况，检查轮胎气压。轮检查：用四轮仪检查。7、车轮固定螺栓：根据扭矩规定检查。8、前大灯灯光：检查，必要时调整。9、试车：性能检查。本手册中使用的缩写A7一、车身电器设备1、车身内外照明器，用电器检查功能：、前位灯、2、囊：目测外表是否受损。3、自诊断：用力帆储存器内各系统的故障信息。二、车身外部1、车门限位器、固定销、门锁、发2、车窗：检查功能、清洁导轨、油脂。3、雨刮器/ 装置：加注液，检查功能必要时调整喷嘴。三、发舱1、目测各零件是否有损坏和泄漏。2、冷却系统：检查加注防冻液；标准值：-25℃（寒冷地区-35℃）。3、助力转：检查是否有泄漏,检查转向油位，必要时加注。4、制动系统：检查制动管路是否有泄漏，检查制动液液位。5、更换制动液：（每隔2年）或每50000km更换6、空气滤清器：7500km清洁滤芯，30000km更换滤芯。7、机油滤清器：每7500km更换滤芯。8、滤清器：30000km更换滤清器。9、蓄电池：检查蓄电池正负极联接是否牢固，观察电眼。四、发及车身底部靠。2、转向横拉杆：检查间歇，连接是否牢固即防尘罩是否磨损。3、制动摩擦片：检查厚度。4、手制动器：检查，必要时调整。5、轮胎（包括备胎）：检查轮胎磨损情况，检查轮胎气压。轮检查：用四轮仪检查。7、车轮固定螺栓：根据扭矩规定检查。8、前大灯灯光：检查，必要时调整。9、试车：性能检查。本手册中使用的缩写A7AC：交流电ACC：空调离合器空调电磁离合器ACT：空气进气温度A/C：空调ABDC：下死点后ABS：防抱死系统A/D：模似/数字A/F：空气燃油混合比AFS：气体流量表（气体流量传感器）A-ELR：（乘员安 的）自动紧急锁紧式伸缩装置ATDC：上死点后API：美国汽车ATF：自动变速器液ALR：（乘员安的）自动锁紧式伸缩装置ASD：自动切断继电器A/T：自动变速器BBATT：蓄电池B＋：电池正极下死点前BOO：制动开关AC：交流电ACC：空调离合器空调电磁离合器ACT：空气进气温度A/C：空调ABDC：下死点后ABS：防抱死系统A/D：模似/数字A/F：空气燃油混合比AFS：气体流量表（气体流量传感器）A-ELR：（乘员安 的）自动紧急锁紧式伸缩装置ATDC：上死点后API：美国汽车ATF：自动变速器液ALR：（乘员安的）自动锁紧式伸缩装置ASD：自动切断继电器A/T：自动变速器BBATT：蓄电池B＋：电池正极下死点前BOO：制动开关上死点前CABSCANP：碳罐排气阀单元CMPSensor：凸轮轴位置传感器（曲轴转角传感器）CO：一氧化碳CKT：电路CPPSwitch：离合器踏板位置开关（离合器开关）CPS：曲轴位置传感器CPU：处理器CVT：无极变速器CRS：儿童安全系统冷却液温度传感器DDC：直流电DLC：数字连接器（系列数据连接）DOHC：双顶置凸轮轴发DOJ：接头DRL：曰光DTC：故障诊断码、诊断码DS：爆震传感器8EECA：电子机构EBCM：电子制动 摸块（制动防抱死模块）ECM：发摸块冷却液温度ECTECTEFE：发Sensor：发冷却液温度传感器Heater：燃油雾化加热器EFI：电子燃油喷射EGR：废气再循环EGRTSensor：EGR温度传感器EMI：电磁干扰ELR：安警急锁紧装置EPS：电动操作EST：电子点火正时EVAP：蒸发(蒸发器)、蒸汽排放EVAPCanister：燃油蒸汽排放罐（碳罐）FFP：燃油泵FPC：燃油泵 GGEN：发电机GND：接地H碳氢化合物EECA：电子机构EBCM：电子制动 摸块（制动防抱死模块）ECM：发摸块冷却液温度ECTECTEFE：发Sensor：发冷却液温度传感器Heater：燃油雾化加热器EFI：电子燃油喷射EGR：废气再循环EGRTSensor：EGR温度传感器EMI：电磁干扰ELR：安警急锁紧装置EPS：电动操作EST：电子点火正时EVAP：蒸发(蒸发器)、蒸汽排放EVAPCanister：燃油蒸汽排放罐（碳罐）FFP：燃油泵FPC：燃油泵 GGEN：发电机GND：接地H碳氢化合物氧传感器HUC：带电磁阀的I单元IACValve：怠速空气调节阀IATSensor：进气温度传感器ICM：制动1IG：点火in：英寸模块单元、四部分组2-HUC34-CABISCActuator：怠速提升器LL：左LH：左手载荷传感比例阀MMax：最大MAFSensor：空气传感器MAPSensor：进气歧管MFI：多点燃油喷射传感器9Min：最小MIL：多功能指示灯、发 检查灯M/T：手动变速器NN：空档Ne：发转速、发有效功率NOx：氮氧化物OOBD：车上诊断系统、自诊断功功能O/D：超速行驶OHC：顶置凸轮轴PP：停车PCM：动力摸块PCV：曲轴箱通风阀PDC：配电PIM：进气歧管PNP：驻车仃车/空档动力转向P/S：电动操作开关PSPMin：最小MIL：多功能指示灯、发 检查灯M/T：手动变速器NN：空档Ne：发转速、发有效功率NOx：氮氧化物OOBD：车上诊断系统、自诊断功功能O/D：超速行驶OHC：顶置凸轮轴PP：停车PCM：动力摸块PCV：曲轴箱通风阀PDC：配电PIM：进气歧管PNP：驻车仃车/空档动力转向P/S：电动操作开关PSPSwitch：电动操作PSW：节气门全开位置PWR：电源RR右开关RAM：随机RH：右手器10力帆轿车第一章电喷系统目录第一节、电喷 系统概述 12一.二.电子系统的基本组成 12机电子 系统的基本功能 13第二节.零部件构造和性能 13一.进气和进气温度传感器 13二.节气门位置传感器 15三.氧传感器 16四.电子单元ECU 19五.怠速马达 22六.碳罐电磁阀 23七力帆轿车第一章电喷系统目录第一节、电喷 系统概述 12一.二.电子系统的基本组成 12机电子 系统的基本功能 13第二节.零部件构造和性能 13一.进气和进气温度传感器 13二.节气门位置传感器 15三.氧传感器 16四.电子单元ECU 19五.怠速马达 22六.碳罐电磁阀 23七.冷却液温度传感器 25第三节.电喷系统故障诊断基本原理 31一.故障信息.......................................................................................................................31二.故障状态 31三.故障类型 31四.跛行回家 32五.故障...............................................................................................................................32六.故障读出 32七.故障信息的清除 32八.故障查找： 32九.根据故障码进行诊断的步骤 33十.根据故障现象进行诊断的步骤 47第四节.系统维修安全事项 62油喷射电子系统诊断维修注意安全事项 62二.安全措施 6211力帆轿车第一节、电喷系统概述一.电子 系统的基本组成任何电子系统，以下三部份组成的：1.传感器——将发的各种非电学物理量转变成电学量，借此将各种信息提供给12力帆轿车第一节、电喷系统概述一.电子 系统的基本组成任何电子系统，以下三部份组成的：1.传感器——将发的各种非电学物理量转变成电学量，借此将各种信息提供给12力帆轿车子单元。1.6(TRITEC)系统电子系统的传感器有：·进气温度传感器；·节气门位置传感器；·冷却液温度传感器；·氧传感器；·爆震传感器；·曲轴位置传感器；2电子单元——是整个电子给执行器，从而使发 化的状态下运行。3执行器——执行电子系统的执行器有：·燃油泵·喷油器·点火线圈·带步进电机的怠速执行器·炭罐阀二.机电子系统的基本功能这是机电子机的动力性、性和排放以及整车的行驶性和舒适性有举足轻重的作用，涉及λ闭环、起动、起动后、暖机 、怠速（即怠速转速、、超速断油 、倒拖断油和蒸发排放物（炭罐）等。（2）点火正时和点火闭合角电子这是机电子系统仅次于燃油定量的重要功能，同样对机的动力性、。第二节.零部件构造和性能一.进气和进气温度传感器13力帆轿车子单元。1.6(TRITEC)系统电子系统的传感器有：·进气温度传感器；·节气门位置传感器；·冷却液温度传感器；·氧传感器；·爆震传感器；·曲轴位置传感器；2电子单元——是整个电子给执行器，从而使发 化的状态下运行。3执行器——执行电子系统的执行器有：·燃油泵·喷油器·点火线圈·带步进电机的怠速执行器·炭罐阀二.机电子系统的基本功能这是机电子机的动力性、性和排放以及整车的行驶性和舒适性有举足轻重的作用，涉及λ闭环、起动、起动后、暖机 、怠速（即怠速转速、、超速断油 、倒拖断油和蒸发排放物（炭罐）等。（2）点火正时和点火闭合角电子这是机电子系统仅次于燃油定量的重要功能，同样对机的动力性、。第二节.零部件构造和性能一.进气和进气温度传感器13力帆轿车1接口电路2用途：测量0.1~0.2bar的进气歧管绝对及进气气流的温度，为发提供负荷信息。3组成和原理：这个传感器由两个传感器即进气歧管绝对传感器由一片硅上蚀刻出一片压膜片。膜片上有4个压电电阻，这4个压电电阻作为应变元件组成一个上除了这个膜片以外，还集成了信号处理电路。硅跟一个金属壳体组成一个封闭的参考空间，参考空间内的气体绝对 的活性面上经受着一个接近于零的对的厚度只有几个微米，所以进气歧管绝对的改变会使硅发生机械成线性关系的电压信号。温度的升高电阻值降低，发ECU通过内部的一个对比电路来监测进气温度的变化（相当于串联电路。14力帆轿车1接口电路2用途：测量0.1~0.2bar的进气歧管绝对及进气气流的温度，为发提供负荷信息。3组成和原理：这个传感器由两个传感器即进气歧管绝对传感器由一片硅上蚀刻出一片压膜片。膜片上有4个压电电阻，这4个压电电阻作为应变元件组成一个上除了这个膜片以外，还集成了信号处理电路。硅跟一个金属壳体组成一个封闭的参考空间，参考空间内的气体绝对 的活性面上经受着一个接近于零的对的厚度只有几个微米，所以进气歧管绝对的改变会使硅发生机械成线性关系的电压信号。温度的升高电阻值降低，发ECU通过内部的一个对比电路来监测进气温度的变化（相当于串联电路。14力帆轿车4故障诊断：进气传感器的后续电子装置可以进气ECUECU就传感器故障。比如：进气高于进气的上限或者进气低于进气的下限时，ECU就为传感器故障（启动时进气ECU能，同时点亮发（并非所有故障时故障灯都亮）二.节气门位置传感器1.接口电路15力帆轿车4故障诊断：进气传感器的后续电子装置可以进气ECUECU就传感器故障。比如：进气高于进气的上限或者进气低于进气的下限时，ECU就为传感器故障（启动时进气ECU能，同时点亮发（并非所有故障时故障灯都亮）二.节气门位置传感器1.接口电路15力帆轿车2用途：本传感器用于向ECU，ECU可以获得发负荷和，ECU通过监测电压变化来检测节气门开度。3组成和原理：5VUS。当节气门转动时，滑触臂跟着转动，同时在滑触电阻上移动，并且将触点的电位UP作为输值可以避免因发电机电压波动所引起的传感器数值波动。4故障诊断：ECU通过监测节气门转角是否超过其信号输出的上限值或者下限值，当输出信号超过其上下限值时ECU判定为节气门位置传感器故障，发进入故障模式运行，发故障灯点亮（传感器受撞击，内部脏污等都容易引起发故障）。接插件的形状定义：5安装：紧固螺钉的拧紧力矩：1.5Nm-2.5Nm三.氧传感器16标识ECU定义1J1-205V+2J1-055V-3力帆轿车2用途：本传感器用于向ECU，ECU可以获得发负荷和，ECU通过监测电压变化来检测节气门开度。3组成和原理：5VUS。当节气门转动时，滑触臂跟着转动，同时在滑触电阻上移动，并且将触点的电位UP作为输值可以避免因发电机电压波动所引起的传感器数值波动。4故障诊断：ECU通过监测节气门转角是否超过其信号输出的上限值或者下限值，当输出信号超过其上下限值时ECU判定为节气门位置传感器故障，发进入故障模式运行，发故障灯点亮（传感器受撞击，内部脏污等都容易引起发故障）。接插件的形状定义：5安装：紧固螺钉的拧紧力矩：1.5Nm-2.5Nm三.氧传感器16标识ECU定义1J1-205V+2J1-055V-3J1-24信号输出ECU力帆轿车1.接口电路2用途：本传感器用于提供喷入发成份即碳氢化合物HCCO和氮氧化物NOX都能够在三效催化转化器中得到最大程度的转化和净化。3组成和原理：17力帆轿车1.接口电路2用途：本传感器用于提供喷入发成份即碳氢化合物HCCO和氮氧化物NOX都能够在三效催化转化器中得到最大程度的转化和净化。3组成和原理：17力帆轿车传感陶瓷管壁是一种固态电解质，内有电加热管，把陶瓷体加热到300度的时候陶瓷体就开瓷管内外氧离子浓度差较高，电势差偏高，大量的氧离子从内侧移到外侧，输出电压较高；动到外侧，输出电压较低。传感器老化，需要更换。该传感器无法修复。4故障诊断：之一，氧传感器的故障标志位置位：蓄电池电压不进气歧管绝对信号不发冷却液温度信号不进行燃油定量。5安装提示：氧传感器的拧紧力矩为50至60Nm，更换氧传感器后应该在氧传感器上涂抹一层防锈油，防止生锈后无法拆除装地点应当尽量靠近发上应设有螺纹，供拧入氧传感器之用，见下图。18端子编号接线端子定义连接导线颜色1加热正极白色2加热白色3输出信号低灰色4输出信号高黑色力帆轿车传感陶瓷管壁是一种固态电解质，内有电加热管，把陶瓷体加热到300度的时候陶瓷体就开瓷管内外氧离子浓度差较高，电势差偏高，大量的氧离子从内侧移到外侧，输出电压较高；动到外侧，输出电压较低。传感器老化，需要更换。该传感器无法修复。4故障诊断：之一，氧传感器的故障标志位置位：蓄电池电压不进气歧管绝对信号不发冷却液温度信号不进行燃油定量。5安装提示：氧传感器的拧紧力矩为50至60Nm，更换氧传感器后应该在氧传感器上涂抹一层防锈油，防止生锈后无法拆除装地点应当尽量靠近发上应设有螺纹，供拧入氧传感器之用，见下图。18端子编号接线端子定义连接导线颜色1加热正极白色2加热白色3输出信号低灰色4输出信号高黑色力帆轿车单元ECU1接口19序号标号名称阻值误差范围J1-01V-IGK11．9K±0．1%J1-02V-EL主继电器输出1．8K±0．1%J1-03VS车速传感器∞J1-04TMAP-VCC温度传感器电源189．2K±10KJ1-05TPS-GND节气门位置负端0．60．2ΩJ1-06VSL-U-1B前氧地端∞J1-07J1-08J1-09ACCIN空调压缩机开关输入9．9K±0．1KJ1-10CAM凸轮轴输入正端5．0K±0．1KJ1-11K-LINE诊断线143．2K±1K力帆轿车单元ECU1接口19序号标号名称阻值误差范围J1-01V-IGK11．9K±0．1%J1-02V-EL主继电器输出1．8K±0．1%J1-03VS车速传感器∞J1-04TMAP-VCC温度传感器电源189．2K±10KJ1-05TPS-GND节气门位置负端0．60．2ΩJ1-06VSL-U-1B前氧地端∞J1-07J1-08J1-09ACCIN空调压缩机开关输入9．9K±0．1KJ1-10CAM凸轮轴输入正端5．0K±0．1KJ1-11K-LINE诊断线143．2K±1K力帆轿车20J1-12CRK曲轴传感器输入负端55．2K±1KJ1-13J1-14CANLCAN低∞J1-15CANHCAN高18M±2MJ1-16J1-17VBAT电瓶正端∞J1-18VBAT电瓶正端∞J1-19J1-20TPSVCC节气门位置正端∞J1-21TMPGND温度 地0Ω±0．5ΩJ1-22排放故障灯65．5M±1MJ1-23AD4AD41．8M±0．2MJ1-24TPS节气门位置传感器信号∞J1-25J1-26EVAP蒸发液温度传感器信号6．2K±0．1KJ1-27TIA进气温度信号3．3K±0．2KJ1-28CRKGND曲轴传感器低55．5K±0．5KJ1-29J1-30J1-31MIL故障指示灯56．7K±0．7KJ1-32IGC1,4点火线圈1．3M±0．5MJ1-33STPBH步进电机B+20．3K±O．2KJ1-34STPBL步进电机B-20．5K±0．1KJ1-35度信号48．8K±0．5KJ1-36PSTE助力转向7．1M±0．2MJ1-37J1-38VLS-DN-A后氧信号42．6K±0．3KJ1-39ACIN空调请求9．9K±0．2KJ1-40J1-41P/N空停档开关13．3M±0．5MJ1-42MAP支管 器51．1K±0．2KJ1-43TCO3．4K±0．1KJ1-44J1-45ESS转速表∞力帆轿车20J1-12CRK曲轴传感器输入负端55．2K±1KJ1-13J1-14CANLCAN低∞J1-15CANHCAN高18M±2MJ1-16J1-17VBAT电瓶正端∞J1-18VBAT电瓶正端∞J1-19J1-20TPSVCC节气门位置正端∞J1-21TMPGND温度 地0Ω±0．5ΩJ1-22排放故障灯65．5M±1MJ1-23AD4AD41．8M±0．2MJ1-24TPS节气门位置传感器信号∞J1-25J1-26EVAP蒸发液温度传感器信号6．2K±0．1KJ1-27TIA进气温度信号3．3K±0．2KJ1-28CRKGND曲轴传感器低55．5K±0．5KJ1-29J1-30J1-31MIL故障指示灯56．7K±0．7KJ1-32IGC1,4点火线圈1．3M±0．5MJ1-33STPBH步进电机B+20．3K±O．2KJ1-34STPBL步进电机B-20．5K±0．1KJ1-35度信号48．8K±0．5KJ1-36PSTE助力转向7．1M±0．2MJ1-37J1-38VLS-DN-A后氧信号42．6K±0．3KJ1-39ACIN空调请求9．9K±0．2KJ1-40J1-41P/N空停档开关13．3M±0．5MJ1-42MAP支管 器51．1K±0．2KJ1-43TCO3．4K±0．1KJ1-44J1-45ESS转速表∞力帆轿车2用途：ECU电子 系统的ECUECU通过内部计算后喷油器、点火线圈等一系列的执行动作，来发21J1-46ACCIN空调压缩继电器离合开关∞J1-47RLY-EFP燃油泵继电器∞J1-48J1-49FUEL-IN燃油位置传感器3．3K±0．1KJ1-50RLY-FAN-H高速风扇继电器∞J1-51J1-52IGC22,3缸点火线圈1．2M±0．1MJ1-53STPAL步进电机A-20．4K±0．5KJ1-54STPAH步进电机A+20．5K±0．5KJ1-55IV0喷嘴11．3M±0．2MJ1-56IV2喷嘴31．3M±0．2MJ1-57J1-58RLY-MAIN主继电器∞J1-59J1-60J1-61VLS-UP前氧加热1．3M±0．1MJ1-62VLS-UP前氧信号42．3K±0．1KJ1-63CPPWM炭罐电磁阀1.4M±0.1KJ1-64VLS-DN后氧加热1．3M±0．1MJ1-65J1-66J1-67FANL低速风扇∞J1-68J1-69KNKS爆震传感器信号99．3K±0．5KJ1-70IV1喷嘴21．3M±0．2MJ1-71IV341．3M±0．2MJ1-72J1-73GND系统地0．0Ω力帆轿车2用途：ECU电子 系统的ECUECU通过内部计算后喷油器、点火线圈等一系列的执行动作，来发21J1-46ACCIN空调压缩继电器离合开关∞J1-47RLY-EFP燃油泵继电器∞J1-48J1-49FUEL-IN燃油位置传感器3．3K±0．1KJ1-50RLY-FAN-H高速风扇继电器∞J1-51J1-52IGC22,3缸点火线圈1．2M±0．1MJ1-53STPAL步进电机A-20．4K±0．5KJ1-54STPAH步进电机A+20．5K±0．5KJ1-55IV0喷嘴11．3M±0．2MJ1-56IV2喷嘴31．3M±0．2MJ1-57J1-58RLY-MAIN主继电器∞J1-59J1-60J1-61VLS-UP前氧加热1．3M±0．1MJ1-62VLS-UP前氧信号42．3K±0．1KJ1-63CPPWM炭罐电磁阀1.4M±0.1KJ1-64VLS-DN后氧加热1．3M±0．1MJ1-65J1-66J1-67FANL低速风扇∞J1-68J1-69KNKS爆震传感器信号99．3K±0．5KJ1-70IV1喷嘴21．3M±0．2MJ1-71IV341．3M±0．2MJ1-72J1-73GND系统地0．0Ω力帆轿车3组成：带 的外壳和印刷电路板在电路板上集成了很多的电子单元用于电喷系统的控制。4安装：通过螺钉固定在仪表板下方。五.怠速马达1接口电路22力帆轿车3组成：带 的外壳和印刷电路板在电路板上集成了很多的电子单元用于电喷系统的控制。4安装：通过螺钉固定在仪表板下方。五.怠速马达1接口电路22力帆轿车2用途：过这个旁通通道进入发。ECU可以通过一台步进电机调节这个旁通通道的截面积，进而调节进入发 的空气量，并根据空气量调节喷油量。发工时候，ECU根据发的不同工况 步进电机动作，进而改变了发的工作状态。3组成和原理磁铁，按恰当的顺序改变电流的磁铁制成的转子按一定的方向旋转。4故障诊断：ECU能监测怠速步进电机的两个线圈的短路、断路，并在出现这种故障的时候点亮发动是发 还是工作不正常的时候，应该检测进气 动作。六.碳罐电磁阀23力帆轿车2用途：过这个旁通通道进入发。ECU可以通过一台步进电机调节这个旁通通道的截面积，进而调节进入发 的空气量，并根据空气量调节喷油量。发工时候，ECU根据发的不同工况 步进电机动作，进而改变了发的工作状态。3组成和原理磁铁，按恰当的顺序改变电流的磁铁制成的转子按一定的方向旋转。4故障诊断：ECU能监测怠速步进电机的两个线圈的短路、断路，并在出现这种故障的时候点亮发动是发 还是工作不正常的时候，应该检测进气 动作。六.碳罐电磁阀23力帆轿车1.接口电路2用途：用于炭罐气流的流量。炭罐阀由ECU根据发负荷，通过电脉冲的持续时间和频率（即占空比）来。活性碳罐中的蒸汽，积聚过量后会导致外泄，蒸汽进入进，参与燃烧。3组成和原理:炭罐阀的气流流ECU输出给炭罐阀的电脉冲的占空比有关，另一方面还跟炭罐 阀进口阀关闭。ECU根据发和出口之间的差有关。当没有电脉冲时，炭罐各传感器提供的信号，碳罐电磁阀的通电时间，间接的了气流的大小。4故障诊断：ECU没有对炭罐 阀驱动级有故障诊24力帆轿车1.接口电路2用途：用于炭罐气流的流量。炭罐阀由ECU根据发负荷，通过电脉冲的持续时间和频率（即占空比）来。活性碳罐中的蒸汽，积聚过量后会导致外泄，蒸汽进入进，参与燃烧。3组成和原理:炭罐阀的气流流ECU输出给炭罐阀的电脉冲的占空比有关，另一方面还跟炭罐 阀进口阀关闭。ECU根据发和出口之间的差有关。当没有电脉冲时，炭罐各传感器提供的信号，碳罐电磁阀的通电时间，间接的了气流的大小。4故障诊断：ECU没有对炭罐 阀驱动级有故障诊24力帆轿车油定量闭环 磁阀故障时发多表现为怠速不稳或者怠速过高。七.冷却液温度传感器1接口电路2怠速、正常运行时的点火正时、喷油脉宽的。温度上升而减小，但不是线性关系。负温度系数的热敏电阻装在一个铜质导热套筒里面。力帆轿车油定量闭环 磁阀故障时发多表现为怠速不稳或者怠速过高。七.冷却液温度传感器1接口电路2怠速、正常运行时的点火正时、喷油脉宽的。温度上升而减小，但不是线性关系。负温度系数的热敏电阻装在一个铜质导热套筒里面。EE（ECU内部构造）。25力帆轿车4故障诊断：当冷却液温度大于其的上限值时水温低于其 的下限值时故障标水温故障模式时设定的水温进行点火、喷油 同时风扇开始高速运转。5极限数据：2.5±5%KΩ6安装提示：拧紧力矩为15±2Nm为双脚插头，为发 提供水温信号。八、爆震传感器KS1用途：本传感器用于向ECU提供发爆震信息，进行爆震。2组成和原理：爆震传感器是一种振动敏感元件是一个压电元件。发气缸体的振动通过传感器内的质量块传递到压电晶体上。压电晶体由于受质量块振动产生的压信号输出。由于发爆震引起的振动信号的频率比发正常的振动信号频率高得多，所以ECU对爆震传感器的信号进行滤波处理后可以区分出爆震和非爆震信号。当发力帆轿车4故障诊断：当冷却液温度大于其的上限值时水温低于其 的下限值时故障标水温故障模式时设定的水温进行点火、喷油 同时风扇开始高速运转。5极限数据：2.5±5%KΩ6安装提示：拧紧力矩为15±2Nm为双脚插头，为发 提供水温信号。八、爆震传感器KS1用途：本传感器用于向ECU提供发爆震信息，进行爆震。2组成和原理：爆震传感器是一种振动敏感元件是一个压电元件。发气缸体的振动通过传感器内的质量块传递到压电晶体上。压电晶体由于受质量块振动产生的压信号输出。由于发爆震引起的振动信号的频率比发正常的振动信号频率高得多，所以ECU对爆震传感器的信号进行滤波处理后可以区分出爆震和非爆震信号。当发的。当爆震闭环激活时，爆震传感器的信号输入到。当在一定的曲轴转角内的 就认为出现了爆震，于是将该时刻点火提前角减小一个角度。如果下一个循环又出现爆震，26力帆轿车角恢复到正常值。数据处理电路故爆震传感器的故障标志位置位之后，爆震闭环关闭，将储存在ECU中的点火提前角减小一个4 安装提示：拧紧力矩20±5Nm。九、电动燃油泵1借口电路2大。力帆轿车角恢复到正常值。数据处理电路故爆震传感器的故障标志位置位之后，爆震闭环关闭，将储存在ECU中的点火提前角减小一个4 安装提示：拧紧力矩20±5Nm。九、电动燃油泵1借口电路2大。27ECU力帆轿车3组成和原理：电动燃油泵由直流电机周围都充满了电器只有在起动时和发运转时才使电动燃油泵电路接通。当发因事故而停止运转系统，在油泵总成上安装有燃油调节器，燃油调节器将油泵油压调节至380kPa，以适应系统工作的要求。度高于一定温度时燃油泵的泵油是否为燃油泵的高温工作性能不好。十、电磁喷油器1接口电路2用途：喷油器根据ECU的指令，在规定的时间内喷射燃油，借此向发提供燃油28ECU力帆轿车3组成和原理：电动燃油泵由直流电机周围都充满了电器只有在起动时和发运转时才使电动燃油泵电路接通。当发因事故而停止运转系统，在油泵总成上安装有燃油调节器，燃油调节器将油泵油压调节至380kPa，以适应系统工作的要求。度高于一定温度时燃油泵的泵油是否为燃油泵的高温工作性能不好。十、电磁喷油器1接口电路2用途：喷油器根据ECU的指令，在规定的时间内喷射燃油，借此向发提供燃油28ECU力帆轿车3组成和原理：ECU发出电脉冲给喷油器线圈，形成磁场力。当磁场力上升到足以克服回位弹簧升程不超过0.1mm。当喷油脉冲截止时，回位弹簧的4安装提示： 一定的喷油器必须使用一定的插头，不得混用。为了便于安装，推荐在与燃油分配 连接的上部O型圈的表面无硅的洁净机油。注意不要让机油污染固定在喷油器座上。启动请仔细检查是否为喷油器黏结。诊断。当喷油器驱动级对蓄电池电压短路或超载、对地短路以及断路时，故障标志位置位。及其自学习预力帆轿车3组成和原理：ECU发出电脉冲给喷油器线圈，形成磁场力。当磁场力上升到足以克服回位弹簧升程不超过0.1mm。当喷油脉冲截止时，回位弹簧的4安装提示： 一定的喷油器必须使用一定的插头，不得混用。为了便于安装，推荐在与燃油分配 连接的上部O型圈的表面无硅的洁净机油。注意不要让机油污染固定在喷油器座上。启动请仔细检查是否为喷油器黏结。诊断。当喷油器驱动级对蓄电池电压短路或超载、对地短路以及断路时，故障标志位置位。及其自学习预后，故障标志位复位。十一、点火线圈1接口电路29力帆轿车ECU2功能:点火线圈将初级绕阻的低压电转变成次级绕阻的高压电，通过火花塞放电产生火花，引燃气缸内的燃油空气混合气。3ECU根据曲轴位置和凸轮轴位置传感器的信号分别发的点火。4组成和原理:点火线圈由初级绕阻、次级绕组和铁芯、外壳等组成。当蓄电池的电压加到初级绕阻上时，初级绕阻充电。一旦ECU将初级绕阻回路切断，则充电中止，同时在次级绕阻中感应出高压电。5故障诊断：ECU没有对点火线圈实行故障诊断的功能，因此点火线圈如果出问题的点火线圈工作时发热量比较大，但是点火线圈温度过高会导致点火线圈电阻阻值增大，会出现发力帆轿车ECU2功能:点火线圈将初级绕阻的低压电转变成次级绕阻的高压电，通过火花塞放电产生火花，引燃气缸内的燃油空气混合气。3ECU根据曲轴位置和凸轮轴位置传感器的信号分别发的点火。4组成和原理:点火线圈由初级绕阻、次级绕组和铁芯、外壳等组成。当蓄电池的电压加到初级绕阻上时，初级绕阻充电。一旦ECU将初级绕阻回路切断，则充电中止，同时在次级绕阻中感应出高压电。5故障诊断：ECU没有对点火线圈实行故障诊断的功能，因此点火线圈如果出问题的点火线圈工作时发热量比较大，但是点火线圈温度过高会导致点火线圈电阻阻值增大，会出现发工作不稳、自动熄火等故障。6初级绕组：0.47欧姆7次级绕组：8欧姆十二.制燃油分配管总成30力帆轿车1用途：和分配燃油，并让多余的燃油流回燃油箱，喷油器和燃油 调节器安装和供油量均衡，发 运转平稳。总管上没有油压调节器。证进出油管与橡胶管连接的密封。4故障诊断：一般情泄露，因此在装配时一定要注意：用过的喷油嘴油封（O型圈不能再次使用。）燃第三节.电喷系统故障诊断基本原理一.故障信息电子、爆震、怠速转速和蓄电池电压等）进行单元立即在RAM器中设置故障信息障”（例如由于短暂的线束断路或者接插件接触不良造成）。二.故障状态ECU就认定它的”历史故障并不影响发的正常使用。三.故障类型对电源正极短路对地短路断路（在输入级有上拉或下拉电阻的场合，ECU31力帆轿车1用途：和分配燃油，并让多余的燃油流回燃油箱，喷油器和燃油 调节器安装和供油量均衡，发 运转平稳。总管上没有油压调节器。证进出油管与橡胶管连接的密封。4故障诊断：一般情泄露，因此在装配时一定要注意：用过的喷油嘴油封（O型圈不能再次使用。）燃第三节.电喷系统故障诊断基本原理一.故障信息电子、爆震、怠速转速和蓄电池电压等）进行单元立即在RAM器中设置故障信息障”（例如由于短暂的线束断路或者接插件接触不良造成）。二.故障状态ECU就认定它的”历史故障并不影响发的正常使用。三.故障类型对电源正极短路对地短路断路（在输入级有上拉或下拉电阻的场合，ECU31力帆轿车口的断路故障识别为输对电源正极短路或对地短路故障）信号不四.跛行回家适当的软件对策，例如关闭氧传感器闭环 等某些的数据设置替代值等等。此时，虽然发的工作状况比较差，但是汽车还能够行驶。这锚的窘迫。一旦识别到故障已经消失，则重新恢复使用正常的数据。装配有此系统的车型带有故障指示灯。当一些重要部件如ECU、进气歧管绝对传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、爆震传感器、氧传感器、相位传感器、喷油器、怠速执行器步进电机的两个驱动级、碳罐阀、风扇继电器发生故障，相应的故障位置位时，ECU会通过故障指示灯发光，直至该故障位复位。六.故障读出故障信息可以故障诊断仪从电子比例调节器的功能，则发故障信息 。七.故障信息的清除当故障被排除后，器中的故障信息应予清除。有以下清除的 ：器清零”指令将故障信息清除。拔下ECURAM中的故障信息清除。八.故障查找：通过上述获得了故障信息以后，只是知道了故障发生的大致部位，但是并不一条故障信息的者根据闪烁码检查是否有故障信息机症状查找故障。32力帆轿车口的断路故障识别为输对电源正极短路或对地短路故障）信号不四.跛行回家适当的软件对策，例如关闭氧传感器闭环 等某些的数据设置替代值等等。此时，虽然发的工作状况比较差，但是汽车还能够行驶。这锚的窘迫。一旦识别到故障已经消失，则重新恢复使用正常的数据。装配有此系统的车型带有故障指示灯。当一些重要部件如ECU、进气歧管绝对传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、爆震传感器、氧传感器、相位传感器、喷油器、怠速执行器步进电机的两个驱动级、碳罐阀、风扇继电器发生故障，相应的故障位置位时，ECU会通过故障指示灯发光，直至该故障位复位。六.故障读出故障信息可以故障诊断仪从电子比例调节器的功能，则发故障信息 。七.故障信息的清除当故障被排除后，器中的故障信息应予清除。有以下清除的 ：器清零”指令将故障信息清除。拔下ECURAM中的故障信息清除。八.故障查找：通过上述获得了故障信息以后，只是知道了故障发生的大致部位，但是并不一条故障信息的者根据闪烁码检查是否有故障信息机症状查找故障。32力帆轿车九.根据故障码进行诊断的步骤33序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2观察数据流中“进气温度”项，是否与进 内温度相当（具体数值与当时发 温度有关。注意：此时若显示数值常为-40℃，则表示线路中可能出现断路故障。是5否31#2#针脚间的电阻值是否与其温度相称（具体参考本维修手册中的相关部分。是否更换传感器41#2#5V左右。是5否5ECU17#、40#1#、2#针脚之间线路是否对地短路。是修理或更换线束否6起动发，怠速运转。观察诊断仪上“进气温度”项数值的变化，此时显示数值应该随着发进气温度的升高而升高。力帆轿车九.根据故障码进行诊断的步骤33序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2观察数据流中“进气温度”项，是否与进 内温度相当（具体数值与当时发 温度有关。注意：此时若显示数值常为-40℃，则表示线路中可能出现断路故障。是5否31#2#针脚间的电阻值是否与其温度相称（具体参考本维修手册中的相关部分。是否更换传感器41#2#5V左右。是5否5ECU17#、40#1#、2#针脚之间线路是否对地短路。是修理或更换线束否6起动发，怠速运转。观察诊断仪上“进气温度”项数值的变化，此时显示数值应该随着发进气温度的升高而升高。是诊断帮助否更换传感器序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2观察数据流中“进气温度”项，是否与进 内温度相当（具体数值与当时发 温度有关。出现断路故障。是5否31#2#针脚间的电阻值是否与其温度相称（具体参考本维修手册中的相关部分。是否更换传感器41#2#5V左右。是5否5ECU17#、40#1#、2#针脚之间线路是否断路或对电源短路。是修理或更换线束否6起动发，怠速运转。观察诊断仪上“进气温度”项数值的变化，此时显示数值应该随着发进气温度的升高而升高。是诊断帮助否更换传感器力帆轿车冷却液温度传感器指示温度过低”冷却液温度传感器指示温度过高”34序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2观察数据流中“冷却液温度”项，是否与发 温度相当（具体数值与当时发 温度有关。出现断路故障。是6否3（具体参考本维修手册中的相关部分。是否更换传感器41#2#5V左右。是6否5ECU39#、35#1#、2#针脚之间线路是否对地短路。是修理或更换线束否6起动发 怠速运转察诊仪“冷液温度”项数值的变化，此时显示数值应该随着发 冷却液温度的升高而升高。是诊断帮助否更换传感器序号操作步骤力帆轿车冷却液温度传感器指示温度过低”冷却液温度传感器指示温度过高”34序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2观察数据流中“冷却液温度”项，是否与发 温度相当（具体数值与当时发 温度有关。出现断路故障。是6否3（具体参考本维修手册中的相关部分。是否更换传感器41#2#5V左右。是6否5ECU39#、35#1#、2#针脚之间线路是否对地短路。是修理或更换线束否6起动发 怠速运转察诊仪“冷液温度”项数值的变化，此时显示数值应该随着发 冷却液温度的升高而升高。是诊断帮助否更换传感器序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2观察数据流中“冷却液温度”项，是否与发 温度相当（具体数值与当时发 温度有关。出现断路故障。是6否3（具体参考本维修手册中的相关部分。是否更换传感器41#2#5V左右。是6否5ECU39#、35#1#、2#针脚之间线路是否断路或对电源短路。是修理或更换线束否6起动发 怠速运转察诊仪“冷液温度”项数值的变化，此时显示数值应该随着发 冷却液温度的升高而升高。是诊断帮助否更换传感器力帆轿车故障代码：P0122“节气门位置传感器电路电压过低”故障代码：P0123“节气门位置传感器电路电压过高”故障代码：P0130“上游氧传感器信号电路故障”（P0135P0135P0135）35序号操作步骤检测结果后续步骤序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2观察数据流中“节气门绝对开度”项，数值是否在4%-10%之间（具体数值与车型有异。是否53左右（具体数值与车型有异。是否543，观察数据流中“节气门绝对开度”项，数值在变化的过程中是否存在跃变。是更换传感器否5ECU的17#、32#、16#1#、2#、3#力帆轿车故障代码：P0122“节气门位置传感器电路电压过低”故障代码：P0123“节气门位置传感器电路电压过高”故障代码：P0130“上游氧传感器信号电路故障”（P0135P0135P0135）35序号操作步骤检测结果后续步骤序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2观察数据流中“节气门绝对开度”项，数值是否在4%-10%之间（具体数值与车型有异。是否53左右（具体数值与车型有异。是否543，观察数据流中“节气门绝对开度”项，数值在变化的过程中是否存在跃变。是更换传感器否5ECU的17#、32#、16#1#、2#、3#针脚之间线路是否断路或对电源短路。是修理或更换线束否61#2#针脚间的电压值是否为5V左右。是更换传感器否诊断帮助序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2观察数据流中“节气门绝对开度”项，数值是否在4%-10%之间（具体数值与车型有异。是否53左右（具体数值与车型有异。是否543，观察数据流中“节气门绝对开度”项，数值在变化的过程中是否存在跃变。是更换传感器否5ECU的17#、32#、16#1#、2#、3#针脚之间线路是否对地短路。是修理或更换线束否61#2#针脚间的电压值是否为5V左右。是更换传感器否诊断帮助力帆轿车故障代码：P0132“上游氧传感器电路电压过高”（P0135P0135P0135）故障代码：P0134“上游氧传感器信号故障”（P0135P0135P0135）36序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2起动发，怠速运行至冷却液温度达到正常值。观100mV~900mV之间快速变化。是诊断帮助否3力帆轿车故障代码：P0132“上游氧传感器电路电压过高”（P0135P0135P0135）故障代码：P0134“上游氧传感器信号故障”（P0135P0135P0135）36序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2起动发，怠速运行至冷却液温度达到正常值。观100mV~900mV之间快速变化。是诊断帮助否3氧传感器灰色连接线相对、B#（与氧传感器黑色连是修理或更换线束序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2起动发，怠速运行至冷却液温度达到正常值。观100mV~900mV之间快速变化。是诊断帮助否3氧传感器灰色连接线相对、B#（与氧传感器黑色连接线相对）针脚之间线路是否对电源短路。是修理或更换线束否诊断帮助1接上诊断及转接，将 置“O。2起动发，怠速运行至冷却液温度达到正常值。观100mV~900mV之间快速变化。是诊断帮助否3氧传感器灰色连接线相对、B#（与氧传感器黑色连接线相对）针脚之间线路是否对地短路。是修理或更换线束否4ABCE等等。是根据诊断情检修否诊断帮助力帆轿车故障代码：P0135“上游氧传感器加热电路故障”故障代码：P0171“空燃比闭环（自适应超上限”）37序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2起动发 ，怠速运行至冷却液温度达到正常值。全工 仪上“氧传感器电压”项数值的变化，此时显示数值是否在某些工 时间保持在100mV附近变化不大。是否诊断帮助3在燃 进油管端接上燃油 表，观察全工况350kPa左右。是否检 油系统4氧传感器灰色连接线相对、B#（与氧传感器黑色连接线相对）针脚之间线路是否对地短路。是修理或更换线束否5AB力帆轿车故障代码：P0135“上游氧传感器加热电路故障”故障代码：P0171“空燃比闭环（自适应超上限”）37序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2起动发 ，怠速运行至冷却液温度达到正常值。全工 仪上“氧传感器电压”项数值的变化，此时显示数值是否在某些工 时间保持在100mV附近变化不大。是否诊断帮助3在燃 进油管端接上燃油 表，观察全工况350kPa左右。是否检 油系统4氧传感器灰色连接线相对、B#（与氧传感器黑色连接线相对）针脚之间线路是否对地短路。是修理或更换线束否5ABCE等等。是根据诊断情检修否诊断帮助序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2C#（与氧传感器白色连接线相对、D#（与氧传感器白色连接线相对）12V左右。是否43201~6Ω之间。是否更换传感器48A保险丝是否熔断。是更换保险丝否5ECU1#87#针脚分别与传感器接）针脚之间线路是否断路或对电源或对地短路。是修理或更换线束否诊断帮助接线相对）针脚之间线路是否断路。否诊断帮助力帆轿车故障代码：P0172“空燃比闭环（自适应超下限”）故障代码：P0204“四缸喷油器电路故障”故障代码：P0230“油泵电路故障”38序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。21#12V左右。是4否3检查四缸喷油器接头1#针脚与主继电器之间线路是否断路或对地短路。是修理或更换线束否41#2#针脚之间的电阻值2011~16Ω之间。是否更换喷油器5用万用表检查四缸喷油器接头2#针脚与电源负极间3.7V左右。是诊断帮助否62#力帆轿车故障代码：P0172“空燃比闭环（自适应超下限”）故障代码：P0204“四缸喷油器电路故障”故障代码：P0230“油泵电路故障”38序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。21#12V左右。是4否3检查四缸喷油器接头1#针脚与主继电器之间线路是否断路或对地短路。是修理或更换线束否41#2#针脚之间的电阻值2011~16Ω之间。是否更换喷油器5用万用表检查四缸喷油器接头2#针脚与电源负极间3.7V左右。是诊断帮助否62#ECU47#针脚之间线路是否断路或对电源或对地短路。是修理或更换线束否诊断帮助序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2起动发 ，怠速运行至冷却液温度达到正常值。全工 仪上“氧传感器电压”项数值的变化，此时显示数值是否在某些工 时间保持在900mV附近变化不大。是否诊断帮助3在燃 进油管端接上燃油 表，观察全工况350kPa左右。是否检 油系统4氧传感器灰色连接线相对、B#（与氧传感器黑色连接线相对）针脚之间线路是否对电源短路。是修理或更换线束否5AB、排 是否漏气；CE等等。是根据诊断情检修否诊断帮助力帆轿车故障代码：P0325“爆震传感器电路故障”故障代码：P0335“曲轴位置传感器信号故障”39序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2感器2#与3#针脚之间的电阻值在20℃下是否在770~950Ω之间。是否更换传感器32#、3#ECU34#、15#之间的线路是否断路或对电源或对地短路。是修理或更换线束否4检查飞轮信号盘是否完好。是诊断帮助否更换信号盘序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。21#2#1MΩ。力帆轿车故障代码：P0325“爆震传感器电路故障”故障代码：P0335“曲轴位置传感器信号故障”39序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2感器2#与3#针脚之间的电阻值在20℃下是否在770~950Ω之间。是否更换传感器32#、3#ECU34#、15#之间的线路是否断路或对电源或对地短路。是修理或更换线束否4检查飞轮信号盘是否完好。是诊断帮助否更换信号盘序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。21#2#1MΩ。是否更换传感器31#、2#ECU19#、20#之间的线路是否断路或对电源或对地短路。是修理或更换线束否4按照规范，更换爆震传感器，试车并使发转速超转/P0325是否再次出现。是诊断帮助否检查是否为偶发故障序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2ON86#插脚与电源负极12V左右。是4否3检查继电器供电端线路是否断路或对地短路。是修理或更换线束否24用万用表检查油泵继电器 端即继电器85#插脚与3.7V左右。是更换油泵继电器否5检查继电器 端即继电器85#插脚与ECU的69#针脚之间线路是否断路或对电源或对地短路。是修理或更换线束否诊断帮助力帆轿车故障代码：P0336“曲轴位置传感器信号不合理故障”故障代码：P0340“相位传感器信号故障”故障代码：P0443“碳罐阀驱动级电路故障”40序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2拔下线束上碳罐 ，用万用表检查该接头1#12V左右。是4否3检查碳罐 供电端线路是否断路或对地短路。是修理或更换线束序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2拔下线束上相位传感器的接头，用万用表检查相位传3#1#12V左右。是4否33#87#针脚之间的线路是否断路或对地短路；1#针脚是否接地不良。是修理或更换线束否4检查相位传感器接头力帆轿车故障代码：P0336“曲轴位置传感器信号不合理故障”故障代码：P0340“相位传感器信号故障”故障代码：P0443“碳罐阀驱动级电路故障”40序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2拔下线束上碳罐 ，用万用表检查该接头1#12V左右。是4否3检查碳罐 供电端线路是否断路或对地短路。是修理或更换线束序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2拔下线束上相位传感器的接头，用万用表检查相位传3#1#12V左右。是4否33#87#针脚之间的线路是否断路或对地短路；1#针脚是否接地不良。是修理或更换线束否4检查相位传感器接头2#针脚与电源负极之间的电压9.9V左右。是6否52#ECU79#针脚之间的线路是否断路或对电源或对地短路。是修理或更换线束否6检查凸轮轴信号盘是否完好。是诊断帮助否更换信号盘序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2感器2#与3#针脚之间的电阻值在20℃下是否在770~950Ω之间。是否更换传感器32#、3#ECU34#、15#之间的线路是否断路或对电源或对地短路。是修理或更换线束否4检查飞轮信号盘是否完好。是诊断帮助否更换信号盘力帆轿车故障代码：P0444“碳罐阀驱动级电路电压过低”故障代码：P0445“碳罐阀驱动级电路电压过高”41序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2拔下线束上碳罐 ，用万用表检查该接头1#12V左右。是4否3检查碳罐 供电端线路是否断路或对地短路。是修理或更换线束否24用万用表检查碳罐 阀1#与2#针脚之间的电阻值2022~30Ω之间。是否更换 阀5用万用表检查碳罐 阀接头1#针脚与电源负极间3.7V左右。是诊断帮助否6检查碳罐 阀接头2#针脚与ECU的46#针脚之间的线路是否对电源短路。是修理或更换线束否诊断帮助序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2拔下线束上碳罐 ，用万用表检查该接头1#12V左右。是4否3检查碳罐 力帆轿车故障代码：P0444“碳罐阀驱动级电路电压过低”故障代码：P0445“碳罐阀驱动级电路电压过高”41序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2拔下线束上碳罐 ，用万用表检查该接头1#12V左右。是4否3检查碳罐 供电端线路是否断路或对地短路。是修理或更换线束否24用万用表检查碳罐 阀1#与2#针脚之间的电阻值2022~30Ω之间。是否更换 阀5用万用表检查碳罐 阀接头1#针脚与电源负极间3.7V左右。是诊断帮助否6检查碳罐 阀接头2#针脚与ECU的46#针脚之间的线路是否对电源短路。是修理或更换线束否诊断帮助序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2拔下线束上碳罐 ，用万用表检查该接头1#12V左右。是4否3检查碳罐 供电端线路是否断路或对地短路。是修理或更换线束否24用万用表检查碳罐 阀1#与2#针脚之间的电阻值2022~30Ω之间。是否更换 阀5用万用表检查碳罐 阀接头1#针脚与电源负极间3.7V左右。是诊断帮助否6检查碳罐 阀接头2#针脚与ECU的46#针脚之间的线路是否对地短路。是修理或更换线束否诊断帮助否24用万用表检查碳罐 阀1#与2#针脚之间的电阻值2022~30Ω之间。是否更换 阀5用万用表检查碳罐 阀接头1#针脚与电源负极间3.7V左右。是诊断帮助否6检查碳罐 阀接头2#针脚与ECU的46#针脚之间的线路是否断路。是修理或更换线束否诊断帮助力帆轿车故障代码：P0480“空调冷A继电器电路故障”故障代码：P0481“空调冷B继电器电路故障”故障代码：P0500“车速信号不合理故障”42序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2ABS系统是否存在故障代码。是统序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2拔下空调冷冷却风扇继电器，将置于“ON30#与5#12V左右。是4否3检查空调冷 冷却风扇继电器供电端线路是否断路或对地短路。是修理或更换线束否24用万用表检查空调冷冷却风扇继电器端即继电器86#插脚与电源负极间的电压值是否为3.7V左右。是力帆轿车故障代码：P0480“空调冷A继电器电路故障”故障代码：P0481“空调冷B继电器电路故障”故障代码：P0500“车速信号不合理故障”42序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2ABS系统是否存在故障代码。是统序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断及转接，将 置“O。2拔下空调冷冷却风扇继电器，将置于“ON30#与