航空城案例及发展模式建议课件

航空城案例及发展模式建议航空城案例及发展模式建议航空城著名航空城巡礼看临空经济开发深圳航空城未来发展前景及方向航空城与临空经济2航空城著名航空城巡礼看临空经济开发深圳航空城未来发展前景及方航空城的发展演变空港地区发展大致经历两个阶段：第一个阶段：由航空运输区向临空产业区发展；第二个阶段：由临空产业区向航空城发展；世界临空产业区诞生以香农国际航空港自由贸易区建立为标志，早在1959年爱尔兰就成了香农国际航空港自由贸易区，利用国外资金和原料发展加工贸易。都在近临地区发展了临空产业，并且都在使临空产业区向航空城发展。圣地亚哥(智利首都)日本长崎机场泰国曼谷机场香港机场德囝法兰克福机场)北京首都机场美国洛杉矶机场

韩国仁川机场马来西亚苏邦国际机场荷兰阿姆斯特丹机场3航空城的发展演变空港地区发展大致经历两个阶段：都在近临地区发临空产业的概念临空产业也叫“临空经济”、“空港经济”等，是以机场运输业为核心的全部相关产业的集合，或者说是建立在航空运输基础之上的产业。这些产业大致包括航空运输业以及航空运输相关的物流业、加工业、高新技术产业、商业和其它服务业。临空产业是依托机杨，尤其是国际性、枢纽性机场的大人流、物流、信息流、资金流等优势而发展起来的具有区域经济体系的新型经济模式。4临空产业的概念临空产业也叫“临空经济”、“空港经济”等，是以临空经济区的概念是指由于航空运输的巨大效益，促使在航空港相邻地区和空港交通走廊沿线地区出现生产、资本、贸易、人口的聚集，从而形成的多功能经济区域。临空经济区大多集中在空港范围内，以空港为核心，大力发展临空产业，与空港产生相互关联和依存的互动关系。临空经济区包括区域概念、产业概念和经济概念三个内涵。1.区域，即地理位置。以机场为依托，受机场规划发展、功能定位、资源禀赋以及经济基础等因素的多重影响。2.产业，即临空产业。以发展临空产业为核心，其产业结构包括与机场和航空运输直接相关或间接关联的产业。3.经济，即临空经济。是在中心机场的客流量和货流量达到一定程度，机场周边的城市以及国家经济达到一定有发展高度之后，才能出现的一种新的经济现象。5临空经济区的概念是指由于航空运输的巨大效益，促使在航空港相邻航空城的概念航空城，是以临空经济为主导产业的城区。航空城是在临空经济区基础上发展起来的区域形态，除具有以航空为特征的经济功能，还具有以航空为特征的社会功能，主要表现是拥有相当一部分从事临空产业的常住与流动人口。核心内涵是“以机场为核心，以交流为主题”。要求发展和完善人的交流功能、发展和完善财（金融）的交流功能、物的流通功能、信息的集散功能、产业的聚集功能及保护和建设环境功能等。6航空城的概念航空城，是以临空经济为主导产业的城区。6机场空港区紧邻空港区空港交通直廊沿线地区外围辐射区机场周边的1KM至5KM范围内空港商业的活动地区,主要为空港运营、航空公司职员和旅客提供相关的商业服务机场周边的5KM至10KM范围内附属产业:航空公司的总部所在地，所带动的住宅、大型超市、金融机构、教育机构等。吸引产业:高科技产业，会展中心，跨国公司的总部等等机场周边的10KM至15KM范围内内空港区域距离加大,其影响力逐渐收敛.空港规模大小,其范围稍有不同,超出空港影响力边界,便不属于临空经济范畴.234依据国际上机场有空间结构模型，通常在机场周边分为四个区：空港区、紧临空港区、空港相邻地区和外围幅射区。航空城的空间结构机场周边1KM范围内包括机场的基础设施机构和与空港运营相关的行业17机场空港区紧邻空港区空港交通外围辐射区机场周边的1KM空港商著名航空城巡礼看临空经济开发深圳航空城未来发展前景临空经济与航空城8著名航空城巡礼看临空经济开发深圳航空城未来发展前景临空经济与韩国仁川国际机场布局——亚洲物流枢纽集运输、物流和国际贸易于一身的超级物流枢纽。9韩国仁川国际机场布局——亚洲物流枢纽集运输、物流和国际贸易于自由贸易、机场住宅区和高科技研发中心机场核心区国际商务中心国际物流、旅游、休闲集散地全球娱乐和主题公园韩国仁川国际机场布局——亚洲物流枢纽一个面积为209平方公里的航空城，仁川国际机场拥有全面而完善的经济结构，里面有商务办公、商业服务、临时居住、文化娱乐、加工制造、物流、会展等7大产业功能。10自由贸易、机场住宅区和高科技研发中心机场核心区国际商务中心国泰国曼谷第二国际机场规划用地：包括了工、商业以及城市公园在内的绿色用地和多样的城市基础设施。11泰国曼谷第二国际机场规划用地：包括了工、商业01会议中心02展览中心03会议及展览中心04出口展览中心05办公用地06酒店07零售及娱乐08健康中心09高尔夫用地规划划分：泰国曼谷第二国际机场10购物中心11批发中心12办公仓库13办公14水景15中心停车场16警察局17AOT办公室18公共设施1201会议中心用地规划划分：泰国曼谷第二国际机场10购Aerotropolis启用“东方威尼斯”的构思，区域内所有的河道将被恢复，新的码头和停泊单位也将被修建。近机场处的农业用地将被保留以维持此区域的自然风光，此区域内传统的泰式建筑也将被保留。会议及展览中心轻轨车站配套住宅农业特色风光泰国曼谷第二国际机场13Aerotropolis启用“东方威尼斯”的构思，区域内所2006年，香港进一步提出建设机场城市，着手大约100万平方米的“天空之城（SkyCity）”项目，计划成为中国的经济门户。天空之城包括物流园区、商务园区、娱乐和展览园区。香港机场的非航空功能规划设施包括：3.8万平方米的商业零售餐饮和娱乐中心，拥有30多家世界知名品牌的服装设计店、建筑面积3万平方米的可租赁办公设施、投资23亿港币占地7万平方米的多功能会议展览馆。可容纳1.35万人的室内体育馆、总投资1亿港币的标准9洞高尔夫球场和傍海修建的五星级酒店香港Skycity142006年，香港进一步提出建设机场城市，着手大约100万平方阿姆斯特丹机场商务区经过十几年的发展，现已成为欧洲物流和商务活动中心，吸引了300多家国际公司入驻，如荷兰航空、优利系统、日本三菱、摩托罗拉软件等。许多欧洲公司，无论是本土企业还是跨国企业，把他们的欧洲总部、营销部门、训练中心、零件中心(后备)、共享服务及研发中心等都设在这里。阿姆斯特丹机场15阿姆斯特丹机场商务区经过十几年的发展，现已成为欧洲物流和商务伦敦希斯罗(London-Heathrow)国际机场全球排名第4的伦敦希斯罗(London-Heathrow)零售业营业额占整个机场收入的57%，它拥有长达4公里的购物街，如果将它与沃尔玛(Walt-Mart)、家乐福(Carrefour)等世界零售巨头相比，它也不会被排除在10名以外。16伦敦希斯罗(London-Heathrow)国际机场全球排名机场国际生活圈（水陆空交通完美结合提升法兰克福的国际地位）第一圈层：机场的基础设施和空港相关的办事机构.第二圈层：旅游渡假酒店、商务公寓第三圈层:私人住宅小区及办公楼、会展中心、文化娱乐设施法兰克福国际机场17机场国际生活圈（水陆空交通完美结合提升法兰克福的国际地位）法新白云机场花都楼市全面启动第一圈层：机场1公里范围内,机场的基础设施和空港相关的办事机构.第二圈层：机场3公里范围内，物流中心、商务住宅为主的物流商务圈.第三圈层:机场6公里范围内，花园洋房、联排别墅、纯别墅项目为主的生态生活圈.广州新白云机场18新白云机场花都楼市全面启动广州新白云机场18著名航空城巡礼看临空经济开发深圳航空城未来发展前景临空经济与航空城19著名航空城巡礼看临空经济开发深圳航空城未来发展前景临空经济与机场圈层产业与产业人数机场名称直接就业人数间接就业人数产业形态深圳机场约2000人约13000人以客流，物流为主（初级形态）新白云机场约3000人约80000人客流、物流、酒店、高科技产业（中级）法兰克福机场约8000人约50000人客流，物流，酒店，会展，娱乐（成熟）仁川机场约9000人约60000人商务，高科技产业，物流娱乐，会展（成熟）航空城发展的模式较多，根据世界各大航空城的发展模式，将航空城化分为专业型和综合两种。

20机场圈层产业与产业人数机场名称直接就业人数间接就业人数产业形专业型航空城的类型综合型航空城的主要类型主业型航空城物流型航空城综合型其运营模式是结合我国民航业的专业化分工和产业化布局，依托与航空运输直接关联的产业，做大、做强航空运输领域中的某一主导产业，并以此为基础形成产业群。航空物流业是推动航空城发展的主要动力，它与机场货运功能直接相关，借助于机场的口岸

条件和运输条件，在“货运区—物流区—产业区”之间形成供应链。具有良好区位和交通条件的机场可发展成为以客运为主的交通枢纽型航空城。建设商务贸易型航空城为大型国际枢纽机场所推崇。该类航空城侧重于发展商务贸易设旋、

会议中心、办公设施、星级宾馆等，其功能定位类似于城郊型中央商务区。规划可利用机场周边地区开发强度低、自然环境良好及交通区位条件优越的优势，一方面吸引机场就业人口安家落户，可开发中档居住区，另一方面吸引出行频繁的高收入阶层人士，开发低密度的别墅区。居住型航空城商务贸易型航空城交通枢纽型航空城

综合型航空城的特点是功能多元化、产业集群化和空间城市化，其用地规模较大，机场就业人口也达到相当规模。综合型航空城发展模式适合大型枢纽机场所在地。21专业型航空城的类型综合型航空城的主要类型主业型物流型综合型其

在上述诸多世界知名航空城开发过程中，鲜明的产业特征和民族特色成为航空城开发过程中最为重要的精神灵魂和文化标签。航空城开发过程中主题特色的重要性

泰国曼谷第二国际机场、迪拜世界中心——旅游休闲特色航空城法兰克福、香港国际机场——会展特色的航空城阿姆斯特丹国际机场——商务总部特色航空城伦敦希斯罗国际机场——零售购物特色的航空城22在上述诸多世界知名航空城开发过程中，鲜明的产业航空城重要开发条件枢纽机场作为支撑：阿姆斯特丹航空城年旅客吞吐量3953万人次，法兰克福航空城2434万人次，奥兰多航空城1723万人次，戴高乐航空城2251万人次。便捷的连接周边城市带的骨干立体交通网络：轨道交通、高速路网、港口。区域产业关联性和成熟度：高薪技术产业、出口加工等向外型产业。综合地产运营模式：政府支持、广泛合作、分析开发、市场导向、稳健发展。23航空城重要开发条件枢纽机场作为支撑：阿姆斯特丹航空城年旅客吞航空城开发导图-----具备鲜明产业特征的城市综合体产业园区物流商务园区购物中心餐饮、酒吧、娱乐会议

展览住宿

酒店业24航空城开发导图产业园区物流商务园区购物中心餐饮航空运输对区域经济发展的中观影响航空制造业在机场周边聚集加速物流中心的形成

促进区域高新产业集群发展带动区域总部经济的发展

为区域会展业发展提供有力保障

推动区域旅游、休闲业发展

促进航空服务密集型产业的发展使客户服务中心在机场周边聚集提升区域传统、特色产业

航空运输对的产业影响25航空运输对区域经济发展的中观影响航空制造业在机场周边聚集加速航空城最优的开发定位方向26航空城最优的开发定位方向26深圳航空城主导产业发展方向综合所有优势以及国外航空城经济的经验，深圳航空城的重点产业发展建议如下：机场拥有世大人流、物流、信息流等资源，是高消费人群最集中的区域，蕴含巨大商机。

321宾馆会展业航空城发展在一定程度上离不开当地原有优势产业及特色产业的支撑。而这些产业发展具有较强的经济实力和产业发展高度。4随着航空城的不断发展，在空港周边将聚集一些更加依赖空港的产业，比如高新技术产业、出口加工等外向型产业，从而促进航空城产业结构的进化。5充分利用航空运输资源，将航空资源与航空城其他产业紧密联系，逐步集聚和发展航空物流基地的口岸、货物集散、配送、流通加工、商品检验等功能，从而形成航空物流产业链和优势产业集群。

宾馆业与会展密切相关．宾馆会展业涉及饮食、居住、旅游、购物、娱乐等众多行业，产业关联性强、互动性能好、综合效益大。空港物流业宾馆会展业国际商务业发展临空指向的区域优势和特色产业高新技术、外向型产业27深圳航空城主导产业发展方向综合所有优势以及国外航空城经济的经深圳航空城重点考虑核心架构会展配套设施航空城会展功能的发挥要依赖相应的产业基础和政府大力扶持，对于消费、商务办公、酒店有着巨大拉动作用。机场新城住区特色购物中心依托片区目前成熟的开发氛围，划出一部分地块，建设中高档住宅新城，获取启动资金，奠定整体开发基础。依托前期住宅开发汇集的人口，发挥处于交通干线的优势，引进特色主力店，打造集体购物休闲娱乐于一体的购物中心。◎初步可行性◎功能延展性◎经济社会效益◎资金计划◎开发周期综合考虑到：28深圳航空城重点考虑核心架构会展配套设施航空城会展功能的发挥要核心功能定位依据29核心功能定位依据29STEP3STEP2STEP1借力会展中心项目全面升级引进主力店打造购物休闲中心机场住宅新城建设聚集人口积累资金吸引旅客奠定区域中心深圳关外置业潮桃源居、富通城的热销首期住宅入伙地铁开通会展中心投入使用整体运营步骤及关键节点30STEP3STEP2STEP1借力会展中心引进主力店机谢谢！31谢谢！31演讲完毕，谢谢观看！演讲完毕，谢谢观看！航空城案例及发展模式建议航空城案例及发展模式建议航空城著名航空城巡礼看临空经济开发深圳航空城未来发展前景及方向航空城与临空经济34航空城著名航空城巡礼看临空经济开发深圳航空城未来发展前景及方航空城的发展演变空港地区发展大致经历两个阶段：第一个阶段：由航空运输区向临空产业区发展；第二个阶段：由临空产业区向航空城发展；世界临空产业区诞生以香农国际航空港自由贸易区建立为标志，早在1959年爱尔兰就成了香农国际航空港自由贸易区，利用国外资金和原料发展加工贸易。都在近临地区发展了临空产业，并且都在使临空产业区向航空城发展。圣地亚哥(智利首都)日本长崎机场泰国曼谷机场香港机场德囝法兰克福机场)北京首都机场美国洛杉矶机场

韩国仁川机场马来西亚苏邦国际机场荷兰阿姆斯特丹机场35航空城的发展演变空港地区发展大致经历两个阶段：都在近临地区发临空产业的概念临空产业也叫“临空经济”、“空港经济”等，是以机场运输业为核心的全部相关产业的集合，或者说是建立在航空运输基础之上的产业。这些产业大致包括航空运输业以及航空运输相关的物流业、加工业、高新技术产业、商业和其它服务业。临空产业是依托机杨，尤其是国际性、枢纽性机场的大人流、物流、信息流、资金流等优势而发展起来的具有区域经济体系的新型经济模式。36临空产业的概念临空产业也叫“临空经济”、“空港经济”等，是以临空经济区的概念是指由于航空运输的巨大效益，促使在航空港相邻地区和空港交通走廊沿线地区出现生产、资本、贸易、人口的聚集，从而形成的多功能经济区域。临空经济区大多集中在空港范围内，以空港为核心，大力发展临空产业，与空港产生相互关联和依存的互动关系。临空经济区包括区域概念、产业概念和经济概念三个内涵。1.区域，即地理位置。以机场为依托，受机场规划发展、功能定位、资源禀赋以及经济基础等因素的多重影响。2.产业，即临空产业。以发展临空产业为核心，其产业结构包括与机场和航空运输直接相关或间接关联的产业。3.经济，即临空经济。是在中心机场的客流量和货流量达到一定程度，机场周边的城市以及国家经济达到一定有发展高度之后，才能出现的一种新的经济现象。37临空经济区的概念是指由于航空运输的巨大效益，促使在航空港相邻航空城的概念航空城，是以临空经济为主导产业的城区。航空城是在临空经济区基础上发展起来的区域形态，除具有以航空为特征的经济功能，还具有以航空为特征的社会功能，主要表现是拥有相当一部分从事临空产业的常住与流动人口。核心内涵是“以机场为核心，以交流为主题”。要求发展和完善人的交流功能、发展和完善财（金融）的交流功能、物的流通功能、信息的集散功能、产业的聚集功能及保护和建设环境功能等。38航空城的概念航空城，是以临空经济为主导产业的城区。6机场空港区紧邻空港区空港交通直廊沿线地区外围辐射区机场周边的1KM至5KM范围内空港商业的活动地区,主要为空港运营、航空公司职员和旅客提供相关的商业服务机场周边的5KM至10KM范围内附属产业:航空公司的总部所在地，所带动的住宅、大型超市、金融机构、教育机构等。吸引产业:高科技产业，会展中心，跨国公司的总部等等机场周边的10KM至15KM范围内内空港区域距离加大,其影响力逐渐收敛.空港规模大小,其范围稍有不同,超出空港影响力边界,便不属于临空经济范畴.234依据国际上机场有空间结构模型，通常在机场周边分为四个区：空港区、紧临空港区、空港相邻地区和外围幅射区。航空城的空间结构机场周边1KM范围内包括机场的基础设施机构和与空港运营相关的行业139机场空港区紧邻空港区空港交通外围辐射区机场周边的1KM空港商著名航空城巡礼看临空经济开发深圳航空城未来发展前景临空经济与航空城40著名航空城巡礼看临空经济开发深圳航空城未来发展前景临空经济与韩国仁川国际机场布局——亚洲物流枢纽集运输、物流和国际贸易于一身的超级物流枢纽。41韩国仁川国际机场布局——亚洲物流枢纽集运输、物流和国际贸易于自由贸易、机场住宅区和高科技研发中心机场核心区国际商务中心国际物流、旅游、休闲集散地全球娱乐和主题公园韩国仁川国际机场布局——亚洲物流枢纽一个面积为209平方公里的航空城，仁川国际机场拥有全面而完善的经济结构，里面有商务办公、商业服务、临时居住、文化娱乐、加工制造、物流、会展等7大产业功能。42自由贸易、机场住宅区和高科技研发中心机场核心区国际商务中心国泰国曼谷第二国际机场规划用地：包括了工、商业以及城市公园在内的绿色用地和多样的城市基础设施。43泰国曼谷第二国际机场规划用地：包括了工、商业01会议中心02展览中心03会议及展览中心04出口展览中心05办公用地06酒店07零售及娱乐08健康中心09高尔夫用地规划划分：泰国曼谷第二国际机场10购物中心11批发中心12办公仓库13办公14水景15中心停车场16警察局17AOT办公室18公共设施4401会议中心用地规划划分：泰国曼谷第二国际机场10购Aerotropolis启用“东方威尼斯”的构思，区域内所有的河道将被恢复，新的码头和停泊单位也将被修建。近机场处的农业用地将被保留以维持此区域的自然风光，此区域内传统的泰式建筑也将被保留。会议及展览中心轻轨车站配套住宅农业特色风光泰国曼谷第二国际机场45Aerotropolis启用“东方威尼斯”的构思，区域内所2006年，香港进一步提出建设机场城市，着手大约100万平方米的“天空之城（SkyCity）”项目，计划成为中国的经济门户。天空之城包括物流园区、商务园区、娱乐和展览园区。香港机场的非航空功能规划设施包括：3.8万平方米的商业零售餐饮和娱乐中心，拥有30多家世界知名品牌的服装设计店、建筑面积3万平方米的可租赁办公设施、投资23亿港币占地7万平方米的多功能会议展览馆。可容纳1.35万人的室内体育馆、总投资1亿港币的标准9洞高尔夫球场和傍海修建的五星级酒店香港Skycity462006年，香港进一步提出建设机场城市，着手大约100万平方阿姆斯特丹机场商务区经过十几年的发展，现已成为欧洲物流和商务活动中心，吸引了300多家国际公司入驻，如荷兰航空、优利系统、日本三菱、摩托罗拉软件等。许多欧洲公司，无论是本土企业还是跨国企业，把他们的欧洲总部、营销部门、训练中心、零件中心(后备)、共享服务及研发中心等都设在这里。阿姆斯特丹机场47阿姆斯特丹机场商务区经过十几年的发展，现已成为欧洲物流和商务伦敦希斯罗(London-Heathrow)国际机场全球排名第4的伦敦希斯罗(London-Heathrow)零售业营业额占整个机场收入的57%，它拥有长达4公里的购物街，如果将它与沃尔玛(Walt-Mart)、家乐福(Carrefour)等世界零售巨头相比，它也不会被排除在10名以外。48伦敦希斯罗(London-Heathrow)国际机场全球排名机场国际生活圈（水陆空交通完美结合提升法兰克福的国际地位）第一圈层：机场的基础设施和空港相关的办事机构.第二圈层：旅游渡假酒店、商务公寓第三圈层:私人住宅小区及办公楼、会展中心、文化娱乐设施法兰克福国际机场49机场国际生活圈（水陆空交通完美结合提升法兰克福的国际地位）法新白云机场花都楼市全面启动第一圈层：机场1公里范围内,机场的基础设施和空港相关的办事机构.第二圈层：机场3公里范围内，物流中心、商务住宅为主的物流商务圈.第三圈层:机场6公里范围内，花园洋房、联排别墅、纯别墅项目为主的生态生活圈.广州新白云机场50新白云机场花都楼市全面启动广州新白云机场18著名航空城巡礼看临空经济开发深圳航空城未来发展前景临空经济与航空城51著名航空城巡礼看临空经济开发深圳航空城未来发展前景临空经济与机场圈层产业与产业人数机场名称直接就业人数间接就业人数产业形态深圳机场约2000人约13000人以客流，物流为主（初级形态）新白云机场约3000人约80000人客流、物流、酒店、高科技产业（中级）法兰克福机场约8000人约50000人客流，物流，酒店，会展，娱乐（成熟）仁川机场约9000人约60000人商务，高科技产业，物流娱乐，会展（成熟）航空城发展的模式较多，根据世界各大航空城的发展模式，将航空城化分为专业型和综合两种。

52机场圈层产业与产业人数机场名称直接就业人数间接就业人数产业形专业型航空城的类型综合型航空城的主要类型主业型航空城物流型航空城综合型其运营模式是结合我国民航业的专业化分工和产业化布局，依托与航空运输直接关联的产业，做大、做强航空运输领域中的某一主导产业，并以此为基础形成产业群。航空物流业是推动航空城发展的主要动力，它与机场货运功能直接相关，借助于机场的口岸

条件和运输条件，在“货运区—物流区—产业区”之间形成供应链。具有良好区位和交通条件的机场可发展成为以客运为主的交通枢纽型航空城。建设商务贸易型航空城为大型国际枢纽机场所推崇。该类航空城侧重于发展商务贸易设旋、

会议中心、办公设施、星级宾馆等，其功能定位类似于城郊型中央商务区。规划可利用机场周边地区开发强度低、自然环境良好及交通区位条件优越的优势，一方面吸引机场就业人口安家落户，可开发中档居住区，另一方面吸引出行频繁的高收入阶层人士，开发低密度的别墅区。居住型航空城商务贸易型航空城交通枢纽型航空城

综合型航空城的特点是功能多元化、产业集群化和空间城市化，其用地规模较大，机场就业人口也达到相当规模。综合型航空城发展模式适合大型枢纽机场所在地。53专业型航空城的类型综合型航空城的主要类型主业型物流型综合型其

在上述诸多世界知名航空城开发过程中，鲜明的产业特征和民族特色成为航空城开发过程中最为重要的精神灵魂和文化标签。航空城开发过程中主题特色的重要性

泰国曼谷第二国际机场、迪拜世界中心——旅游休闲特色航空城法兰克福、香港国际机场——会展特色的航空城阿姆斯特丹国际机场——商务总部特色航空城伦敦希斯罗国际机场——零售购物特色的航空城54在上述诸多世界知名航空城开发过程中，鲜明的产业航空城重要开发条件枢纽机场作为支撑：阿姆斯特丹航空城年旅客吞吐量3953万人次，法兰克福航空城2434万人次，奥兰多航空城1723万人次，戴高乐航空城2251万人次。便捷的连接周边城市带的骨干立体交通网络：轨道交通、高速路网、港口。区域产业关联性和成熟度：高薪技术产业、出口加工等向外型产业。综合地产运营模式：政府支持、广泛合作、分析开发、市场导向、稳健发展。55航空城重要开发条件枢纽机场作为支撑：阿姆斯特丹航空城年旅客吞航空城开发导图-----具备鲜明产业特征的城市综合体产业园区物流商务园区购物中心餐饮、酒吧、娱乐会议

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