沥青混合料施工注意事项课件

镇江市官塘新城路网工程A4标项目二零一六年十二月沥青混合料施工质量控制镇江市官塘新城路网工程A4标项目沥青混合料施工质主要内容01准备工作02配合比03试验段04施工过程中质量控制主要内容01准备工作02配合比03试验段04施工过程中质

准备工作1、材料准备、检验

对经招标程序确认购买的沥青、集料、矿粉、添加剂等重要材料，供货商必须提供最新的外委检测报告（检测项目必须全覆盖）及质保书；

对已经进场的沥青、集料、矿粉、添加剂等重要材料除按自检频率要求检测外，还需每种材料进行一次外委检测（检测项目必须全覆盖）。准备工作1、材料准备、检验

准备工作2、拌合站场站建设标准化准备工作2、拌合站场站建设标准化

准备工作2、拌合站场站建设标准化反坡排水准备工作2、拌合站场站建设标准化反坡排水3、检查

a、拌合设备b、运输设备c、摊铺设备d、碾压设备4、校检

a、拌合设备计量、温控系统b、试验仪器

准备工作3、检查准备工作配合比沥青混合料配合比设计三大流程目标配合比设计生产配合比设计生产配合比验证配合比沥青混合料配合比设计三大流程目标配合比设计生产一、目标配合比设计阶段配合比1、目标配合比设计的目的确定各档材料的比例、沥青的用量，空隙率的标准，以满足下列要求：车辙疲劳开裂低温开裂老化水损害抵抗抗滑能力施工和易性经济性提供一、目标配合比设计阶段配合比1、目标配合比设计的目的配合比2、目标配合比设计流程材料试验选择级配选择粗中细三种级配初试油石比，成型试件变化四种油石比，成型试件选择设计级配性能试验验证确定目标配合比分析试验数据沥青集料、矿粉添加剂材料试验不合格不合格配合比2、目标配合比设计流程材料试验选择级配选择粗中配合比二、生产配合比设计阶段1、生产配合比目的在目标配合比的基础上，通过调整各冷料仓的流量使之符合设计级配要求，并对间歇拌合楼确定各热料仓矿料配合比例，现场称二次级配。2、生产配合比设计流程生产配合比设计流程与目标配合比设计流程类似，不同点在于：生产配合比是取经过二次筛分的热仓料进行配比试验。配合比二、生产配合比设计阶段1、生产配合比目的在目标3、问题a、生产配合比设计控制环节？b、生产配合比设计与目标配合比设计的关系？配合比调整冷料下料比例，选择适宜的筛孔尺寸和安装角度保持冷热仓料供料均衡目标配合比设计的沥青用量生产配合比设计的沥青用量经试拌合格确定的沥青用量综合确定沥青用量三者相差不大于0.2%3、问题配合比调整冷料下料比例，选择适宜的筛孔尺寸和

配合比4、配合比过程中遇到问题及调整a、空隙率低、稳定度低原因：沥青用量大/细集料用量多。解决方法：调整沥青用量，减少细集料用量。b、空隙率低、稳定度合格

原因：沥青用量大/级配断档

解决方法去：调整沥青用用量。c、空隙率满足要求，稳定度差

原因：级配不佳/集料与沥青粘附性差

解决方法：调整级配或更换集料d、空隙率高、稳定度合格

原因：细集料用量少，级配差注意：在进行马歇尔击实试验过程中，一定要控制好混合料的击实温度及装料，以减小马氏结果的离散性。配合比4、配合比过程中遇到问题及调整a、空隙率低

配合比4、配合比过程中注意要点a、初选级配和级配调整原则b、沥青用量调整原则c、松散沥青混合料恒温老化过程d、粉胶比e、分料均匀性f、脱模时间g、理论密度的确定h、体积指标概念i、VMA配合比4、配合比过程中注意要点a、初选级配和级配集料公称最大尺寸时的主要控制点通过百分率（%）公称最大粒径（mm）26.519.016.013.29.5主要控制点尺寸（mm）4.754.752.362.362.36关键筛孔通过率（%）＜40＜45＜38＜40＜45

a、初选级配和级配调整原则配合比集料公称最大尺寸时的主要控制点通过百分率（%）公称最大粒径（在级配范围内选2~3个初始级配，根据经验选一个初始沥青用量（油石比），采用马歇尔击实仪成型，试件直径为100mm，试击后依据空隙率情况定级配。对夏季温度高、高温持续时间长（比如江苏、浙江、广东、福建、安徽等省份），重载交通多的路段（比如沪宁等要道），宜选用粗型密级配沥青混合料(AC-C型)，并取较高的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区（比如青海），或者重载交通较少的路段（部分二级道路及更次等级道路），宜选用细型密级配沥青混合料(AC-F型)，并取较低的设计空隙率。配合比在级配范围内选2~3个初始级配，根据经验选一个初始沥青用量（为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时宜适当减少公称最大粒径附近的粗集料用量，减少0.6mm以下部分细粉的用量，使中等粒径集料较多，形成S型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。根据公路等级和施工设备的控制水平，确定的工程设计级配范围应比规范级配范围窄，其中4.75mm和2.36mm通过率的上下限差值宜小于12％。沥青混合料的配合比设计应充分考虑施工性能，使沥青混合料容易摊铺和压实，避免造成严重的离析。配合比为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计b、沥青用量调整原则根据气候条件调整沥青用量，高温地区（江浙、广东、安徽等地区）在设计沥青用量基础上和考虑工程的实际情况下浮0.1%-0.3%，但需验证沥青混合料体积指标和各项性能是否符合要求。低温地区（如青海、宁夏、新疆、内蒙等地区）可在设计沥青用量基础上和考虑工程实际情况下增加0.1%-0.3%沥青用量，但需验证沥青混合料体积指标和各项性能是否符合要求。部分设计的沥青用量所制成的混合料表面会泛油，这种情况下需分析原因，如是集料本身吸水率小不吸油的原因，在保证性能情况下可适当降低设计沥青用量。配合比b、沥青用量调整原则根据气候条件调整沥青用量，高温地区（江浙根据确认的级配和初拟定的油石比，按间隔0.5%变化，进行最佳沥青用量（油石比）的试验，确定最佳的沥青用量（油石比）.级配类型

油石比(%)AC-253.8~4.0AC-204.2~4.5AC-135.0~5.3参考的沥青用量范围配合比根据确认的级配和初拟定的油石比，按间隔0.5%变化，进行最佳

c、老化过程拌制好的沥青混合料在击实温度下放入烘箱45分钟左右再成型。主要是模拟料车在运输过程中的沥青老化的一个过程。配合比d、恒温过程

将沥青混合料在击实温度下放入烘箱恒温30~45分钟，以保证沥青被吸附过程和击实温度均匀性。c、老化过程拌制好的沥青混合料在击实温度下放入烘箱4

e、粉胶比粉胶比即合成级配中0.075mm筛孔通过率与有效沥青含量之比。一般情况混合料的高、低及疲劳性能会随着粉胶比的增大而增大，到某个极限时减小,密级配一般推荐0.8~1.6。配合比f、脱模时间成型好的试件最好在12小时后脱模。e、粉胶比粉胶比即合成级配中0.075mm筛孔通过率

g、理论密度的确定沥青混合料的最大理论密度应尽量采用实测法，测试前老化2小时。当沥青混合料的理论密度实测条件不具备时，根据集料的状况，实测集料的毛体积相对密度和表观相对密度，综合计算沥青混合料的理论密度。配合比颗粒尺寸小于6.4mmg、理论密度的确定沥青混合料的最大理论密度应尽量采用VMA单位体积空隙率有效沥青体积集料毛体积空气质量=0沥青质量集料质量质量空气沥青集料总质量吸收沥青集料有效体积吸收沥青的体积配合比

h、计算指标概念VMA单位体积空隙率有效沥青体积集料毛体积空气质量=0沥VMA在选择级配和确定沥青用量起着一个非常重要的作用。但我国规范中并不严格要求VMA满足指标要求。据研究发现若VMA－油石比成凹形抛物线关系，当VMA处于谷底附近时，混合料对沥青用量敏感性较小，有利于施工现场控制和质量保证。i、VMAVMA－油石比关系曲线VMA%油石比配合比VMA在选择级配和确定沥青用量起着一个非常重要的作用。试验段1、拌合机按确定的生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从试铺段上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定拌合机的拌合时间、拌合温度、出料温度等，提供正式生产的标准配合比；2、确定适宜的施工机械及机械组合方式；3、通过试铺确定摊铺方式，摊铺机振捣器、夯锤频率，摊铺速度，摊铺温度，梯队摊铺时，摊铺机的拼装宽度和宽度协调方式；4、通过试铺段确定碾压机具类型及碾压组合方式，碾压温度、碾压速度、碾压遍数等；5、确定沥青面层的松铺系数；生产配合比验证（试拌、试铺）试铺段的目的：试验段1、拌合机按确定的生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段6、施工缝的处理方式；7、制定施工级配控制范围；8、检验施工组织及管理体系、施工方案的适应性，以便指导大面积施工；9、根据试铺段的进度、作业长度等情况，修订施工组织计划，提出合理的工艺控制参数和改进措施；试验段6、施工缝的处理方式；施工过程中质量控制1、原材料2、拌合3、运输4、摊铺5、碾压6、交通管制7、其他施工过程中质量控制1、原材料施工过程中质量控制一、原材料1、沥青沥青进场后，应对每车沥青进行三大指标检测，合格后，方可入罐。沥青储存温度不能过高，避免老化：有一定的流动性即可；24小时内能达到生产温度即可；参考：90~100℃。不宜超过120℃。储罐有搅拌。从储罐中取料进行沥青各项指标检测。沥青加热方式：宜导热油加热；明火加热要注意加热锅底部沥青老化，加热锅的斜度要保证沥青融化后即流走和导出；施工过程中质量控制一、原材料1、沥青施工过程中质量控制施工过程中质量控制施工过程中质量控制2、集料A、资源特性

*与强度有关的指标

压碎值、磨耗值、磨光值、抗压强度

*与物理结构有关的指标

密度、吸水率

*与化学性质有关的指标

坚固性、粘附性

施工过程中质量控制2、集料A、资源特性施工过程中质量控制2、集料B、加工特性

*与加工设备、加工工艺有关的指标

针片状

含泥量

级配组成

棱角性

砂当量

在这些指标特性中，“资源特性”往往受产地和成本制约，可选择的范围很小，但现在主要问题是对“加工特性”不够重视，尤其是针片状、料型规格。集料关键之处就是要稳定。施工过程中质量控制2、集料B、加工特性在这些指标特性施工过程中质量控制3、矿粉*沥青混合料用矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩强基性岩石等憎水性石料磨细得到的矿粉，矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出

*拌合机的粉尘也可作为矿粉的一部分回收使用，但每盘用量不得超过总填料量的25%，参有粉尘填料的塑性指数不得大于4%。

*矿粉的规格不宜小于200目。施工过程中质量控制3、矿粉*沥青混合料用矿粉施工过程中质量控制二、拌合拌合控制要点：a、设备精良：良好的温控系统和准确称量系统是拌合控制的重点，要对其温控系统和称量系统进行动态监控和校检，并配置打印装置，统计分析打印记录、分盘和总量校核，判定拌合楼的稳定性。有良好的除尘设备（两级除尘装置）；b、冷料仓数量要配置合理，冷料供料装置标定曲线要标定准确；上料原则是“少装、勤装”加高冷料仓之间的挡板高度，防止窜料施工过程中质量控制二、拌合拌合控制要点：上料原则是“施工过程中质量控制c、烘干筒转速要和冷料上料量匹配，温度探头要经常校检，确保矿料温度可控，矿料能够充分烘干；除尘不良施工过程中质量控制c、烘干筒转速要和冷料上料施工过程中质量控制d、热料仓筛网尺寸宜与原材料规格相对应，确保冷、热仓筛供料均衡，筛网要定期检查、清刷，以免破损和堵漏；常见混合料热料仓筛网尺:AC-13：AC-13：3.5mm、6mm、11mm、16mm；AC-20：3.5mm、6mm、11mm、22mm；AC-25：3.5mm、6mm、11mm、22mm、31mm；施工过程中质量控制d、热料仓筛网尺寸宜与原材施工过程中质量控制e、拌合时间具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹附集料为准，每盘混合料生产周期不宜少于45s，（其中干拌时间不少于5~10s）,改性沥青和SMA混合料拌合时间应适当延长。特别注意：①拌合后场必须安排专人进行测温、温度、出厂时间进行记录，并签发运料单；②拌合操作人员尽量不要随意调整拌合参数，如出现等料、溢料、温度、风门开口度、产量等问题，应与试验人员协商解决；③拌合混合料前，应提高集料加热温度，如有热仓料温度不够现象，先排几锅干料，温度合适后，再进行拌合④在雨季施工时，加强对装载机的管理，避免一铲干料，一铲湿料，导致拌合温度忽高忽低。施工过程中质量控制e、拌合时间具体情况经试拌施工过程中质量控制施工过程中质量控制施工过程中质量控制施工过程中质量控制施工过程中质量控制f、直观目测检查注意点问题可能原因冒黄烟混合料温度过高沥青裹附不均匀热仓料、沥青温度低，搅拌时间不合适混合料在车上堆积高原因同上，沥青用量偏少混合料在车上容易塌平沥青含量高、细集料偏多，温度较高混合料无光泽沥青老化或沥青用量低离析级配差施工过程中质量控制f、直观目测检查注意点问题可能原因施工过程中质量控制二、运输1、运输车辆装料前须安排专人检查车厢的清洁程度，是否喷涂隔离剂，机械部人员同时检查车况；2、拌合楼卸料仓门与运输车辆高差不宜过大，运输车在装料时，必须前后挪动两到三次位置，减少混合料装料时的离析；施工过程中质量控制二、运输1、运输车辆装料前施工过程中质量控制3、无论远、近或冬、夏，都应用蓬布或双层蓬布夹棉毯覆盖，保温、控制温度差，防撒落污染、防雨，车身外侧应有保温措施；4、运输车每次卸料必须倒干净，如车厢内有剩余混合料，应及时清理，防止结块影响摊铺质量。三、摊铺1、

摊铺前对摊铺机本身的各项性能进行检查，熨平板提前加热（利于接头平整），使其熨平板温度不低于100

℃

，调整料位器使松铺厚度得到保证；2、摊铺前要测量加热后的熨平板拱度，同时要空转布料器，刮板、夯锤，确保在摊铺前设备运转正常；3、摊铺前给料斗喷洒少量隔离剂，防止粘附混合料，摊铺过程中要做到缓慢、均匀、连续不间断的摊铺；施工过程中质量控制3、无论远、近或冬、夏，都应用蓬布施工过程中质量控制4、摊铺机起步前先将料打满，使设备预热3-5分钟，再起步，会有效减少拉痕，如有油斑、离析、用人工处理，摊铺正常后会逐渐消失。并随机对摊铺温度进行检测。梯队摊铺全幅摊铺施工过程中质量控制4、摊铺机起步前先将料打满，使设备施工过程中质量控制5、两台摊铺机之间的纵向接缝处可通过调整搭接宽度，挡板高度接平，人工辅助，避免明显的纵向缝痕。6、摊铺过程中根据天气情况调整收斗次数，不要每车都收，可在3~4车收斗一次，以减少离析现象；7、摊铺过程中，安排专人对松浦厚度进行检查，如发现松铺厚度不符合要求时，及时调整。8、摊铺好的混合料，未碾压前尽量不要踩踏，特殊情况下，在现场技术人员的指导下进行混合料的修补、更换。施工过程中质量控制5、两台摊铺机之间的纵向接缝处可通施工过程中质量控制

四、碾压碾压原则：高温、紧跟、慢压、小水1、根据混合料类型，应配备足够数量的压路机和压路机种类，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压(包括成型)的碾压步骤，以达到最佳碾压效果；2、碾压前，在起始位置铺好毡布，双钢轮压路机要先在毡布上来回走动除锈，脚轮压路机在毡布上进行刷油均匀后再上摊铺面进行碾压。3、在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行；4、碾压段落的长度根据当天的天气、风速、气温适当调整，温度低或风速大可将碾压段落放短一些，反之则可适当放长一些。施工过程中质量控制四、碾压碾压原则：高温、紧施工过程中质量控制5、胶轮擦油人员擦轮子时要跟着胶轮走，严禁在压路机前倒退擦油，避免安全事故发生；6、在当天碾压尚未冷却的沥青混凝土路面上，禁止长时间停放压路机或其他车辆；施工过程中质量控制5、胶轮擦油人员擦轮子时要跟着胶轮施工过程中质量控制初始的压实集料移动附加的压实沥青移动表面平整初压终压复压碾压程序施工过程中质量控制初始的压实附加的压实表面平整初施工过程中质量控制

7、碾压过程中出现的问题急转弯水太大油太多未除锈施工过程中质量控制7、碾压过程中出现的问题急施工过程中质量控制六、成品路面交通管制及检测1、成品路面交通管制对已经施工结束的沥青路面进行交通管制，路面应待到摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度；已开放交通的路面注意保持路面清洁，防止泥土杂物对路面产生污染，防止汽油、柴油对路面造成腐蚀；

2、检测沥青路面在施工过程中应对沥青混合料及成品路面及时进行检测，以确认沥青路面是否满足规范要求施工过程中质量控制六、成品路面交通管制及检测施工过程中质量控制a、混合料室内检测每个拌合楼每天上午和下午各取一次沥青混合料样，以测定级配、油石比、稳定度、流值、标准相对密度、最大相对理论密度、空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度等物理力学指标。必要时检验动稳定度、浸水马歇尔残留稳定度。不定期对热料仓筛分，然后检验热料级配是否满足要求，如果不满足要求应调整热料仓的材料比例并重新试拌，直到满足要求为止。油石比的检测采用离心式抽提法。施工过程中质量控制a、混合料室内检测施工过程中质量控制b、路面现场检测压实度检测：

是沥青路面施工质量的控制核心，压实度不足时路面早期损害的主要原因之一，压实度的控制：压实工艺、取芯、渗水。施工过程中质量控制b、路面现场检测压施工过程中质量控制厚度检测：充分利用摊铺过程在线控制，即不断地用插尺或改锥插入摊铺层测量松铺厚度。在钻孔检测压实度的同时测量厚度并计算平均值和代表值。利用每天拌合楼沥青混合料总量与实际铺筑的面积计算平均厚度进行总量检测。施工过程中质量控制厚度检测：施工过程中质量控制平整度检测：施工过程中可用3米直尺跟踪重点检查摊铺机停机处、接缝处等。施工完毕后用连续式平整度仪测定平整度。构造深度摩擦系数施工过程中质量控制平整度检测：构造深度摩擦系数施工过程中质量控制七、其他1、接缝平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油

铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。施工过程中质量控制七、其他1、接缝施工过程中质量控制2、封层、粘层施工控制封层沥青撒布用量为0.8~1Kg/m2。粘层0.3~0.6Kg/m2；碎石3～5mm撒布量为铺满60～80％之间，碎石必须洁净、干燥；智能撒布车撒布；胶轮碾压2~3遍；施工过程中质量控制2、封层、粘层施工控制沥青路面施工质量＝材料优质+温度严控+级配合理＋压实到位+施工精细化沥青路面施工质量＝材料优质+温度严控+级配合理＋压实到位+施镇江市官塘新城路网工程A4标项目二零一六年十二月沥青混合料施工质量控制镇江市官塘新城路网工程A4标项目沥青混合料施工质主要内容01准备工作02配合比03试验段04施工过程中质量控制主要内容01准备工作02配合比03试验段04施工过程中质

准备工作1、材料准备、检验

对经招标程序确认购买的沥青、集料、矿粉、添加剂等重要材料，供货商必须提供最新的外委检测报告（检测项目必须全覆盖）及质保书；

对已经进场的沥青、集料、矿粉、添加剂等重要材料除按自检频率要求检测外，还需每种材料进行一次外委检测（检测项目必须全覆盖）。准备工作1、材料准备、检验

准备工作2、拌合站场站建设标准化准备工作2、拌合站场站建设标准化

准备工作2、拌合站场站建设标准化反坡排水准备工作2、拌合站场站建设标准化反坡排水3、检查

a、拌合设备b、运输设备c、摊铺设备d、碾压设备4、校检

a、拌合设备计量、温控系统b、试验仪器

准备工作3、检查准备工作配合比沥青混合料配合比设计三大流程目标配合比设计生产配合比设计生产配合比验证配合比沥青混合料配合比设计三大流程目标配合比设计生产一、目标配合比设计阶段配合比1、目标配合比设计的目的确定各档材料的比例、沥青的用量，空隙率的标准，以满足下列要求：车辙疲劳开裂低温开裂老化水损害抵抗抗滑能力施工和易性经济性提供一、目标配合比设计阶段配合比1、目标配合比设计的目的配合比2、目标配合比设计流程材料试验选择级配选择粗中细三种级配初试油石比，成型试件变化四种油石比，成型试件选择设计级配性能试验验证确定目标配合比分析试验数据沥青集料、矿粉添加剂材料试验不合格不合格配合比2、目标配合比设计流程材料试验选择级配选择粗中配合比二、生产配合比设计阶段1、生产配合比目的在目标配合比的基础上，通过调整各冷料仓的流量使之符合设计级配要求，并对间歇拌合楼确定各热料仓矿料配合比例，现场称二次级配。2、生产配合比设计流程生产配合比设计流程与目标配合比设计流程类似，不同点在于：生产配合比是取经过二次筛分的热仓料进行配比试验。配合比二、生产配合比设计阶段1、生产配合比目的在目标3、问题a、生产配合比设计控制环节？b、生产配合比设计与目标配合比设计的关系？配合比调整冷料下料比例，选择适宜的筛孔尺寸和安装角度保持冷热仓料供料均衡目标配合比设计的沥青用量生产配合比设计的沥青用量经试拌合格确定的沥青用量综合确定沥青用量三者相差不大于0.2%3、问题配合比调整冷料下料比例，选择适宜的筛孔尺寸和

配合比4、配合比过程中遇到问题及调整a、空隙率低、稳定度低原因：沥青用量大/细集料用量多。解决方法：调整沥青用量，减少细集料用量。b、空隙率低、稳定度合格

原因：沥青用量大/级配断档

解决方法去：调整沥青用用量。c、空隙率满足要求，稳定度差

原因：级配不佳/集料与沥青粘附性差

解决方法：调整级配或更换集料d、空隙率高、稳定度合格

原因：细集料用量少，级配差注意：在进行马歇尔击实试验过程中，一定要控制好混合料的击实温度及装料，以减小马氏结果的离散性。配合比4、配合比过程中遇到问题及调整a、空隙率低

配合比4、配合比过程中注意要点a、初选级配和级配调整原则b、沥青用量调整原则c、松散沥青混合料恒温老化过程d、粉胶比e、分料均匀性f、脱模时间g、理论密度的确定h、体积指标概念i、VMA配合比4、配合比过程中注意要点a、初选级配和级配集料公称最大尺寸时的主要控制点通过百分率（%）公称最大粒径（mm）26.519.016.013.29.5主要控制点尺寸（mm）4.754.752.362.362.36关键筛孔通过率（%）＜40＜45＜38＜40＜45

a、初选级配和级配调整原则配合比集料公称最大尺寸时的主要控制点通过百分率（%）公称最大粒径（在级配范围内选2~3个初始级配，根据经验选一个初始沥青用量（油石比），采用马歇尔击实仪成型，试件直径为100mm，试击后依据空隙率情况定级配。对夏季温度高、高温持续时间长（比如江苏、浙江、广东、福建、安徽等省份），重载交通多的路段（比如沪宁等要道），宜选用粗型密级配沥青混合料(AC-C型)，并取较高的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区（比如青海），或者重载交通较少的路段（部分二级道路及更次等级道路），宜选用细型密级配沥青混合料(AC-F型)，并取较低的设计空隙率。配合比在级配范围内选2~3个初始级配，根据经验选一个初始沥青用量（为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时宜适当减少公称最大粒径附近的粗集料用量，减少0.6mm以下部分细粉的用量，使中等粒径集料较多，形成S型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。根据公路等级和施工设备的控制水平，确定的工程设计级配范围应比规范级配范围窄，其中4.75mm和2.36mm通过率的上下限差值宜小于12％。沥青混合料的配合比设计应充分考虑施工性能，使沥青混合料容易摊铺和压实，避免造成严重的离析。配合比为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计b、沥青用量调整原则根据气候条件调整沥青用量，高温地区（江浙、广东、安徽等地区）在设计沥青用量基础上和考虑工程的实际情况下浮0.1%-0.3%，但需验证沥青混合料体积指标和各项性能是否符合要求。低温地区（如青海、宁夏、新疆、内蒙等地区）可在设计沥青用量基础上和考虑工程实际情况下增加0.1%-0.3%沥青用量，但需验证沥青混合料体积指标和各项性能是否符合要求。部分设计的沥青用量所制成的混合料表面会泛油，这种情况下需分析原因，如是集料本身吸水率小不吸油的原因，在保证性能情况下可适当降低设计沥青用量。配合比b、沥青用量调整原则根据气候条件调整沥青用量，高温地区（江浙根据确认的级配和初拟定的油石比，按间隔0.5%变化，进行最佳沥青用量（油石比）的试验，确定最佳的沥青用量（油石比）.级配类型

油石比(%)AC-253.8~4.0AC-204.2~4.5AC-135.0~5.3参考的沥青用量范围配合比根据确认的级配和初拟定的油石比，按间隔0.5%变化，进行最佳

c、老化过程拌制好的沥青混合料在击实温度下放入烘箱45分钟左右再成型。主要是模拟料车在运输过程中的沥青老化的一个过程。配合比d、恒温过程

将沥青混合料在击实温度下放入烘箱恒温30~45分钟，以保证沥青被吸附过程和击实温度均匀性。c、老化过程拌制好的沥青混合料在击实温度下放入烘箱4

e、粉胶比粉胶比即合成级配中0.075mm筛孔通过率与有效沥青含量之比。一般情况混合料的高、低及疲劳性能会随着粉胶比的增大而增大，到某个极限时减小,密级配一般推荐0.8~1.6。配合比f、脱模时间成型好的试件最好在12小时后脱模。e、粉胶比粉胶比即合成级配中0.075mm筛孔通过率

g、理论密度的确定沥青混合料的最大理论密度应尽量采用实测法，测试前老化2小时。当沥青混合料的理论密度实测条件不具备时，根据集料的状况，实测集料的毛体积相对密度和表观相对密度，综合计算沥青混合料的理论密度。配合比颗粒尺寸小于6.4mmg、理论密度的确定沥青混合料的最大理论密度应尽量采用VMA单位体积空隙率有效沥青体积集料毛体积空气质量=0沥青质量集料质量质量空气沥青集料总质量吸收沥青集料有效体积吸收沥青的体积配合比

h、计算指标概念VMA单位体积空隙率有效沥青体积集料毛体积空气质量=0沥VMA在选择级配和确定沥青用量起着一个非常重要的作用。但我国规范中并不严格要求VMA满足指标要求。据研究发现若VMA－油石比成凹形抛物线关系，当VMA处于谷底附近时，混合料对沥青用量敏感性较小，有利于施工现场控制和质量保证。i、VMAVMA－油石比关系曲线VMA%油石比配合比VMA在选择级配和确定沥青用量起着一个非常重要的作用。试验段1、拌合机按确定的生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从试铺段上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定拌合机的拌合时间、拌合温度、出料温度等，提供正式生产的标准配合比；2、确定适宜的施工机械及机械组合方式；3、通过试铺确定摊铺方式，摊铺机振捣器、夯锤频率，摊铺速度，摊铺温度，梯队摊铺时，摊铺机的拼装宽度和宽度协调方式；4、通过试铺段确定碾压机具类型及碾压组合方式，碾压温度、碾压速度、碾压遍数等；5、确定沥青面层的松铺系数；生产配合比验证（试拌、试铺）试铺段的目的：试验段1、拌合机按确定的生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段6、施工缝的处理方式；7、制定施工级配控制范围；8、检验施工组织及管理体系、施工方案的适应性，以便指导大面积施工；9、根据试铺段的进度、作业长度等情况，修订施工组织计划，提出合理的工艺控制参数和改进措施；试验段6、施工缝的处理方式；施工过程中质量控制1、原材料2、拌合3、运输4、摊铺5、碾压6、交通管制7、其他施工过程中质量控制1、原材料施工过程中质量控制一、原材料1、沥青沥青进场后，应对每车沥青进行三大指标检测，合格后，方可入罐。沥青储存温度不能过高，避免老化：有一定的流动性即可；24小时内能达到生产温度即可；参考：90~100℃。不宜超过120℃。储罐有搅拌。从储罐中取料进行沥青各项指标检测。沥青加热方式：宜导热油加热；明火加热要注意加热锅底部沥青老化，加热锅的斜度要保证沥青融化后即流走和导出；施工过程中质量控制一、原材料1、沥青施工过程中质量控制施工过程中质量控制施工过程中质量控制2、集料A、资源特性

*与强度有关的指标

压碎值、磨耗值、磨光值、抗压强度

*与物理结构有关的指标

密度、吸水率

*与化学性质有关的指标

坚固性、粘附性

施工过程中质量控制2、集料A、资源特性施工过程中质量控制2、集料B、加工特性

*与加工设备、加工工艺有关的指标

针片状

含泥量

级配组成

棱角性

砂当量

在这些指标特性中，“资源特性”往往受产地和成本制约，可选择的范围很小，但现在主要问题是对“加工特性”不够重视，尤其是针片状、料型规格。集料关键之处就是要稳定。施工过程中质量控制2、集料B、加工特性在这些指标特性施工过程中质量控制3、矿粉*沥青混合料用矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩强基性岩石等憎水性石料磨细得到的矿粉，矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出

*拌合机的粉尘也可作为矿粉的一部分回收使用，但每盘用量不得超过总填料量的25%，参有粉尘填料的塑性指数不得大于4%。

*矿粉的规格不宜小于200目。施工过程中质量控制3、矿粉*沥青混合料用矿粉施工过程中质量控制二、拌合拌合控制要点：a、设备精良：良好的温控系统和准确称量系统是拌合控制的重点，要对其温控系统和称量系统进行动态监控和校检，并配置打印装置，统计分析打印记录、分盘和总量校核，判定拌合楼的稳定性。有良好的除尘设备（两级除尘装置）；b、冷料仓数量要配置合理，冷料供料装置标定曲线要标定准确；上料原则是“少装、勤装”加高冷料仓之间的挡板高度，防止窜料施工过程中质量控制二、拌合拌合控制要点：上料原则是“施工过程中质量控制c、烘干筒转速要和冷料上料量匹配，温度探头要经常校检，确保矿料温度可控，矿料能够充分烘干；除尘不良施工过程中质量控制c、烘干筒转速要和冷料上料施工过程中质量控制d、热料仓筛网尺寸宜与原材料规格相对应，确保冷、热仓筛供料均衡，筛网要定期检查、清刷，以免破损和堵漏；常见混合料热料仓筛网尺:AC-13：AC-13：3.5mm、6mm、11mm、16mm；AC-20：3.5mm、6mm、11mm、22mm；AC-25：3.5mm、6mm、11mm、22mm、31mm；施工过程中质量控制d、热料仓筛网尺寸宜与原材施工过程中质量控制e、拌合时间具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹附集料为准，每盘混合料生产周期不宜少于45s，（其中干拌时间不少于5~10s）,改性沥青和SMA混合料拌合时间应适当延长。特别注意：①拌合后场必须安排专人进行测温、温度、出厂时间进行记录，并签发运料单；②拌合操作人员尽量不要随意调整拌合参数，如出现等料、溢料、温度、风门开口度、产量等问题，应与试验人员协商解决；③拌合混合料前，应提高集料加热温度，如有热仓料温度不够现象，先排几锅干料，温度合适后，再进行拌合④在雨季施工时，加强对装载机的管理，避免一铲干料，一铲湿料，导致拌合温度忽高忽低。施工过程中质量控制e、拌合时间具体情况经试拌施工过程中质量控制施工过程中质量控制施工过程中质量控制施工过程中质量控制施工过程中质量控制f、直观目测检查注意点问题可能原因冒黄烟混合料温度过高沥青裹附不均匀热仓料、沥青温度低，搅拌时间不合适混合料在车上堆积高原因同上，沥青用量偏少混合料在车上容易塌平沥青含量高、细集料偏多，温度较高混合料无光泽沥青老化或沥青用量低离析级配差施工过程中质量控制f、直观目测检查注意点问题可能原因施工过程中质量控制二、运输1、运输车辆装料前须安排专人检查车厢的清洁程度，是否喷涂隔离剂，机械部人员同时检查车况；2、拌合楼卸料仓门与运输车辆高差不宜过大，运输车在装料时，必须前后挪动两到三次位置，减少混合料装料时的离析；施工过程中质量控制二、运输1、运输车辆装料前施工过程中质量控制3、无论远、近或冬、夏，都应用蓬布或双层蓬布夹棉毯覆盖，保温、控制温度差，防撒落污染、防雨，车身外侧应有保温措施；4、运输车每次卸料必须倒干净，如车厢内有剩余混合料，应及时清理，防止结块影响摊铺质量。三、摊铺1、

摊铺前对摊铺机本身的各项性能进行检查，熨平板提前加热（利于接头平整），使其熨平板温度不低于100

℃

，调整料位器使松铺厚度得到保证；2、摊铺前要测量加热后的熨平板拱度，同时要空转布料器，刮板、夯锤，确保在摊铺前设备运转正常；3、摊铺前给料斗喷洒少量隔离剂，防止粘附混合料，摊铺过程中要做到缓慢、均匀、连续不间断的摊铺；施工过程中质量控制3、无论远、近或冬、夏，都应用蓬布施工过程中质量控制4、摊铺机起步前先将料打满，使设备预热3-5分钟，再起步，会有效减少拉痕，如有油斑、离析、用人工处理，摊铺正常后会逐渐消失。并随机对摊铺温度进行检测。梯队摊铺全幅摊铺施工过程中质量控制4、摊铺机起步前先将料打满，使设备施工过程中质量控制5、两台摊铺机之间的纵向接缝处可通过调整搭接宽度，挡板高度接平，人工辅助，避免明显的纵向缝痕。6、摊铺过程中根据天气情况调整收斗次数，不要每车都收，可在3~4车收斗一次，以减少离析现象；7、摊铺过程中，安排专人对松浦厚度进行检查，如发现松铺厚度不符合要求时，及时调整。8、摊铺好的混合料，未碾压前尽量不要踩踏，特殊情况下，在现场技术人员的指导下进行混合料的修补、更换。施工过程中质量控制5、两台摊铺机之间的纵向接缝处可通施工过程中质量控制

四、碾压碾压原则：高温、紧跟、慢压、小水1、根据混合料类型，应配备足够数量的压路机和压路机种类，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压(包括成型)的碾压步骤，以达到最佳碾压效果；2、碾压前，在起始位置铺好毡布，双钢轮压路机要先在毡布上来回走动除锈，脚轮压路机在毡布上进行刷油均匀后再上摊铺面进行碾压。3、在不产生严重推移和裂缝