奥迪q7-自学手册ssp中压力调节是通过机油泵内一个弹簧和圈

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1,6l-R4-FSI

壳外转带有内转子的端驱动齿调节机油进曲

机械式链条张机油泵驱动齿

冷却液温度87℃时两个热电偶都关闭，发很快冷却液温度87℃-105℃之间时，用于大循环的节温当冷却液温度超过℃时，两个热电偶都打开，于是缸盖内的冷却液温度被调节到。冷却液膨胀 AGR- 节温器大循环热电暖风热交换缸体冷却液循缸盖内冷却液散热散热

节温器小循环

节温器 1,6l-R4-FSI 车门接电，于是就建立起燃油压力。起动发后，该燃油泵通过发电控单元来供电。蓄电和

燃油泵控制单元电动燃燃油

燃油滤无压45bar压50100bar压: 控制单元燃油高压传感器燃油低压传感器高压燃油喷油高压燃油分配高压喷 3,2l-V6-FSI 旋转方向转动，以此

西门子）

排量功率kW扭矩412,5:汽油ROZ95ROZ91发EU 3,2l-V6-FSI 驱动装置

驱动装置驱动装置

霍尔传感器-1-G401上)和霍尔传感器-2-G163（缸排气凸轮轴调节阀-1凸轮轴调节阀-1-霍尔传3排气凸

进气凸发起动后，凸轮轴一直处于基本位置，直至识别出在Simos控制单元供电中断或者清除了故障器时就

3,2l-V6-FSI 因此在3,2l-V6-FSI-发上装备了平衡轴，该轴由曲平衡分体式曲柄轴曲 3,2l-V6-FSI-发使用的是新开发的塑料制可转换进气歧管上部种还包含有集成的真空器。

进气歧

节气门控制单元集成的真优质钢充气运

进气歧

充气运动翻板的转换是由真空来实现的，转换过程由Simos控制单元来控制，进气歧管翻板电位计G512来识别左侧翻板位置，进气歧管翻板电位计G336来识别 3,2l-V6-FSI给带有气门间隙补偿机构和凸轮轴轴承的支承元件供

在发工作过程中，机油温度和机油油面高度是由机油油面高度/机油温度传感器G266来的，该传感器在油底壳下部机油主油机油滤清器模立管机油泵驱动装立管片式机油散热机油回双中心机油暖风热交换膨胀机油冷冷却液续动泵节温散热冷却液 3,2l-V6-FSI

高压宽度调制信号（-信号）来控制。

油量控燃油滤接Simos控制:

喷油嘴4过压喷油嘴1-燃油燃油泵控制单元

(CatalysedSoot0 排量cm3扭矩417:不低于CZ51颗粒过滤器(选装)BoschEDC16CP(共EU 3,0l-V6-TDI由于AUDI的V形发结构短小，且在变速器一侧使用了mm增大为90mm，但发长度仍只有444mm。

这四个单链条分别属于驱动装置A,B，C和D 缸体

缸体机油泵驱动装平衡轴驱动装曲轴驱

第二驱动装置

平衡轴平衡轴是用来抵

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