汽车后市场竞争力研究

湖北汽车工业学院科技学院毕业设计（论文）PAGEPAGE31湖北汽车工业学院科技学院毕业设计（论文）摘要近几年，随着人们收入和消费水平的不断提升，汽车市场发展异常迅猛，汽车后市场规模总量急剧膨胀。而与之相关的汽车后市场发展相对滞后，管理水平、技术水平、服务水平情况令人担忧。鉴于各种不确定性因素的冲击和影响，汽车行业同样要经历复杂的、激烈的市场竞争。本论文以十堰市为例，对汽车后市场进行介绍，论述了汽车后市场的重要性及国内外发展的现状，通过数据收集、图表分析、案例分析、SWOT分析、归纳总结的方法，对十堰市汽车后市场竞争力进行研究和思考。以竞争力为切入点，分析十堰市汽车后市场的优劣，及所面临的汽车销售体系不完善、结构不合理、高素质人才短缺、缺乏品牌意识的挑战。十堰市汽车后市场不适应的矛盾日益突出，若不加以有效的规划和措施，很可能制约汽车销售市场的发展。十堰市汽车行业必须要明确汽车后市场在整个汽车行业市场中的重要地位，通过销售及体系创新、优化结构创新、人才培养创新、服务品牌创新。汽车市场格局瞬息万变，企业应更加关注产业布局的变化、经营模式的创新、行业趋势的发展。来提高服务质量和服务水平，加强十堰市汽车后市场的国内国际竞争力，推动汽车行业实现又好又快的发展。关键词：十堰市；汽车后市场；竞争力ABSTRACTInrecentyears,alongwiththepeopleandcontinuousincreaseofincomeandconsumptionlevel,abnormaldevelopmentcarmarketrapidly,afterthecarmarketscaletotalswelling.Andrelatedautoaftermarketdevelopmentlagsbehind,themanagementlevel,technologylevelandservicelevelisworrying.Inviewoftheimpactandinfluenceofvariousuncertaintyfactors,theautomobileindustryalsotoundergocomplexandintensemarketcompetition.Inshiyancityasanexample,thispaperintroducesthemarketafterthecar,thispaperdiscussedtheimportanceofautoaftermarketandthepresentsituationofthedevelopmentathomeandabroad,throughdatacollection,chartanalysisandcaseanalysis,SWOTanalysis,sumup,themethodofstudyofshiyanautoaftermarketcompetitivenessandthinking.Competitivenessasthebreakthroughpoint,analysisoftheprosandconsofshiyanautoaftermarket,andfacingthecarsalessystemisimperfect,thestructureunreasonable,thechallengeofhigh-qualitytalentshortage,lackofbrandawareness.Shiyanautoaftermarketdoesnotadapttotheincreasinglyprominentcontradiction,ifnoteffectiveplansandmeasures,islikelytorestrictthedevelopmentoftheautomobilesalesmarket.Shiyanautoindustrymustclearlyafterthecarmarketintheimportantpositionofthewholecarindustrymarket,throughsalesandsysteminnovation,optimizingthestructureinnovation,personneltraining,innovationservicebrand.Automarketfastchanging,enterpriseshouldpaymoreattentiontothechangeofindustrylayout,businessmodelinnovation,thedevelopmentoftheindustrytrends.Toimproveservicequalityandservicelevel,strengthenthedomesticandinternationalcompetitivenessofshiyanautoaftermarket,promotethedevelopmentoftheautoindustrytoachievesoundandrapid.Keywords：shiyan；Afterthecarmarket;competitiveness目录TOC\o"1-4"\h\z\u第一章引言 61.1选题背景 61.2本课题研究的意义 61.3课题研究的主要问题 61.4课题研究的方法 7第二章汽车后市场概述 72.1汽车后市场简介 72.1.1售后服务 72.1.2配件和养护用品 82.1.3汽车保险 82.1.4汽车文化 82.1.5汽车广告 82.2汽车后市场的重要性 82.2.1汽车后市场的巨大蛋糕 82.2.2汽车后市场上升空间大 92.2.3汽车后市场决定国内汽车行业的未来 92.3汽车后市场的国内外发展现状 102.3.1国际汽车后市场发展现状 10美国汽车维修：连锁经营唱主角 10加拿大汽车维修：行业标准有特色 10日本汽车维修：尽享人性化服务 112.3.2国内汽车后市场发展现状 11下滑是成熟发展的表现 11后市场产值将超越美国 12第三章十堰市汽车后市场竞争力分析 123.1SWOT分析 123.1.1优势（Strengths）分析 13十堰市汽车产业发展迅速 13国家政策上有实质性突破 13十堰市汽车地位难以撼动 133.1.2劣势(Weaknesses)分析 14对外资依赖强 14准备不足 14售后服务技术落后 143.1.3机会(Opportunities)分析 14汽车后市场发展前景广阔 14受益于传统生产布局及基础优势的“惯性”依然存在 14汽车售后服务高新技术化 153.1.4威胁(Threats)分析 15汽车产品的后市场服务弱势明显 15汽车后市场的发展落后于汽车销售市场的发展 15汽车产品竞争压力大 153.2波特理论分析 163.2.1行业新加入者的威胁 163.2.2竞争者之间的竞争程度 163.2.3替代产品的威胁 173.2.4与购买商讨价还价的能力 173.2.5与供应商讨价还价的能力 173.3实例分析法 173.3.1互联网电子商务在汽车后市场的发展 173.3.2十堰市汽配城发展 18十堰市汽配城简介 18十堰市汽配城成为全国最大的东风汽车零部件销售市场 19电商化将是汽配行业未来发展的必然趋势 193.3.3十堰汽车保有量分析 19汽车保有量含义 19十堰4S店抢滩名车市场保有量近4千台 203.3.4关于交通事故情况分析 20第四章十堰市汽车后市场竞争所面临的挑战 214.1汽车销售体系不完善 214.2结构不合理 224.3高素质人才短缺 234.4缺乏品牌意识 23第五章十堰市汽车后市场竞争的创新 245.1体系及模式创新 245.1.1建立厂家主导型的销售体系 245.1.2各分销部门职能划分清晰 245.1.3选择连锁经营的模式 255.2优化结构创新 255.3人才培养创新 255.4服务品牌创新 255.4.1推行汽车服务标准化、提高服务的主动性 265.4.2培育核心竞争力 265.4.3完善汽车后市场服务的监管力度 26第六章结论 276.1论文总结 276.2展望 27致谢 28参考文献 29附录 30第一章引言1.1选题背景所谓汽车后市场，是指汽车销售后围绕消费者在使用过程中所需的各种服务构成的市场。汽车后市场是一个汇合配件供应、维修保养、汽车用品、汽车改装、二手车经营、物流运输、金融服务、出租和租赁、汽车俱乐部、汽车导航、停车场和加油站等的新兴市场。与此同时，日趋成熟理性的消费者对售后服务等问题也越来越挑剔。消费者不仅仅将汽车作为出行代步的工具，而且更注重汽车衍生服务能为自己带来的便捷。湖北十堰市是一座因车而建和因车而兴的城市，是东风汽车的摇篮，被誉为“东方底特律”，多年来在全省独占鳌头。十堰市地方汽车产业历经30多年的发展，已成为地方经济的支柱产业。近年来，新兴的汽车后市场迅速崛起，冲击了原有旧的市场体系，使十堰的汽车经济正在由销售型向服务型转型。1.2本课题研究的意义该课题的研究的目的意义在于：根据十堰市汽车行业的发展趋势、优劣与挑战，指出后市场竞争力的现状与对策，加快占有率、把握市场。解决如何提高后市场竞争力的问题。意义在于建立符合特点的经营模式、提高十堰市汽车后市场的国内国际竞争力。1.3课题研究的主要问题 以十堰市汽车后市场的竞争力为研究对象，运用市场营销学的相关理论，探索十堰市汽车后市场的竞争力的现状及营销模式和未来的发展方向。要先选定目标市场，对十堰市汽车售后进行研究探讨，总结十堰汽车后市场发展方向和营销方式。通过注重品牌建设、营销方式管理及创新，引导十堰汽车后市场快速健康发展，提高竞争力。本文主要研究及解决的问题，其中列出几项：1）汽车后市场待调整的结构性问题；2）互联网电子商务在汽车后市场发展问题；3）十堰市汽配城发展及解决如何提高竞争力问题。1.4课题研究的方法论文将使用收集数据、图表分析、案例分析、SWOT分析、归纳总结等方法，对十堰市汽车后市场竞争力进行研究和思考。收集数据法：根据网上的相关数据进行整理，在论文中会具有说服力。图表分析法：针对研究的主要问题，用图表方法清晰可见，进行分析和梳理。案例分析法：分析十堰汽车后市场，对相关案例进行分析评价。SWOT分析法：根据企业自身既定内在条件进行分析，指出竞争优势（Strength）、劣势(Weakness)、机会(Opportunity)、和威胁(Threat)的企业战略分析办法。归纳总结法：通过对汽车行业发展数据及各种分析，做出理性归纳，得出表述性分析结论。第二章汽车后市场概述2.1汽车后市场简介汽车行业内人士将汽车销售后产生的市场空间称为“汽车后市场”，是指汽车销售以后，围绕汽车售后使用过程中后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。具体有：2.1.1售后服务汽车的售后服务是汽车正常使用的前提条件，因此，国外往往把销售和服务结合在一起。国外汽车售后服务发展主流是S4形式，即整车销售、售后服务、零件供应、信息反馈四位一体。售后服务的另一个趋势是从售后的维修转向汽车的定期维护保养，注重对用户的技术培训和技术咨询。2.1.2配件和养护用品有些汽车配件通用程度比较高，或者价值不大，消费者的要求是购买方便，适宜搞配件零售商店，附带小修业务。随着汽车的普及，汽车内外装饰、汽车防盗、保养用品甚至汽车改装业务也将兴旺起来。2.1.3汽车保险目前，汽车保险已经占到世界非寿险的60%，国内汽车保险营业额也在财产保险中居第一位。国内汽车保险业的主要问题是险种太少，操作不规范，但发展的余地很大。2.1.4汽车文化汽车文化范围广泛，包括汽车模型、汽车体育、汽车知识、汽车报刊、汽车书籍、汽车影视、国际交往、服装服饰、车迷群体等。2.1.5汽车广告在发达国家，汽车广告是所有广告中的大户，甚至是最大户。国内企业在广告制作和投资上相形见细，也就留出了广阔的空间。此外，汽车后市场还包括了智能交通、汽车娱乐、汽车俱乐部等方面的内容。2.2汽车后市场的重要性2.2.1汽车后市场的巨大蛋糕汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源，占总利润60-70%；据有关统计数据显示，目前我国汽车后市场的规模大约是每年1000亿元人民币。业内专家预计，到2010年，后市场的规模将达到2000亿元。而国外汽车业界的预测更为乐观，国内正式注册的汽车维修厂家30余万家，经营汽车美容9000多家，不包括路边店。2.2.2汽车后市场上升空间大与国外成熟的汽车市场盈利模式相比，目前国内汽车市场销售额中各部分的比例显得不合理。在国外汽车市场销售额中，配件39%，制造商21%，零售占7%，服务占33%；在国内汽车市场销售额中，配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。图1：汽车市场销售额比例构成图数据表示，目前国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大。而服务的比重过小，除金融、租赁等汽车服务有待加强外，汽车售后服务至少还有近10%的上升空间。2.2.3汽车后市场决定国内汽车行业的未来随着汽车市场的快速发展，汽车行业为了提高竞争力从售前向售后服务转移是必然的趋势，未来的汽车市场取决于人才的竞争，售后服务水平的竞争。汽车售后服务的利润是整车销售利润的3倍,市场之战向后市场转移。除了国家政策调整之外，对汽车销售市场的发展，影响最大的就是汽车后市场，在一定意义上，汽车后市场将决定汽车行业的未来。随着中国汽车后市场的逐步扩大，在此市场的竞争力也尤为激烈。汽车后市场或将成为未来最大的利润增长点，汽车后市场决定国内汽车行业的未来。2.3汽车后市场的国内外发展现状2.3.1国际汽车后市场发展现状中国和国际汽车产品产业整体水平、发展趋势及成果转化，引进先进技术、先进管理和海外智力，扩大进口，增加出口、新市场开发，境内外投资合作，研发、生产互动，国内外交流等多项功能于一体，为中国及国际汽车零部件和后市场业提供全方位的展示、交易、交流、合作的平台。国外汽车后市场发展较早，因此国外研究者对此研究明显早于国内。美国汽车维修：连锁经营唱主角在美国，汽车后市场对汽车行业利润贡献最大。后市场业务中经销商不再占据主导地位。美国汽车经销商在新车/二手车业务中占据主导地位，而在后市场业务中，销售额只占27%。在后市场业务中，占据主导地位的是一些大型的零售和服务连锁店。美国汽车后市场中，出现了一批优秀的企业,代表公司有AutoZone和PepBoys。他们的发展历史表明,在维修养护类的汽车后市场业务中，有机会出现除经销商群体之外的其他业态投资线索。同时，未来中国汽车后市场的规模不会亚于美国市场。从某种意义上来说，美国发展成为当今世界第一汽车大国,除了一些大规模的汽车制造公司在汽车制造方面的巨大贡献外，汽车连锁业的逐渐完善可谓功不可没。加拿大汽车维修：行业标准有特色为了规范汽车维修市场，加强驾车者和汽车服务商之间的联系，解决双方的纠纷和常见问题，加拿大在全国范围内成立了国有的非赢利性机构-“驾车者安全担保计划”(MAPC)，为汽车驾驶员和服务商提供有关汽车维修养护方面的培训，并制订了严格的行业标准,监管全国的汽车零售商、销售公司团体和维修服务商，这是车主选择汽车维修地点的根据。日本汽车维修：尽享人性化服务日本汽车市场的兴旺带动了汽车维修领域的蓬勃发展。多年来，日本汽修领域形成了完善的服务体系，人性化的服务，这使得日本有车族们安心享受着完美的“车居生活”。在日本，几家大型汽车公司同时也是汽车维修厂的主要供应商。为完善售后服务，同时也看好汽修领域巨大的经济利益，许多直营或加盟的特约维修站应运而生。由于有配套的技术、品牌的质量保证、统一的标准等因素,使得许多日本人愿意将车送到特约维修站进行维修和保养。2.3.2国内汽车后市场发展现状近年来我国汽车及零部件工业发展很快，如今整车生产已形成了由上汽、一汽及东风3大汽车集团和7大生产企业构成的“3+7”格局。我国汽车总体产销平稳增长。下滑是成熟发展的表现最新据白皮书显示，2013年中国汽车用品市场销量较2012年的5660亿元同比下降12%，稳居在5025亿元。经历过2013，汽车后市场经营环境悄然变化的更加明显，行业洗牌已经到来。面对下滑数据，白皮书也指出，2013年汽车用品市场的发展正处于成熟期，此次波动属于正常范围，显示市场更趋完善、消费更趋理性。用品行业受宏观环境影响发展放缓，短期内将不会再出现前几年的高速增长，未来几年将进入理性缓慢增长阶段。据估计，2014年我国汽车用品市场将与2013年持平或出现微幅的负增长态势，2015-2016年将有微幅增长，预计为10%左右。全国汽车用品销量到2016年将达到6300亿元；华东、华南和华北地区仍是我国汽车用品的中心区域，而西南地区在2015年将迎来汽车用品市场新的增长高峰。从不同类型的汽车用品市场表现情况进行分析，2014年较2013年，汽车电子产品将持平，汽车内外饰产品将出现7%负增长，美容养护产品将出现5%左右的微增长，太阳膜产品将持平，改装产品受益于汽车车主对专业性的需求和高品质汽车用品的追求，2014年在一线城市有较好的市场前景，预计将有30%的快速增长。后市场产值将超越美国汽车产业的迅猛发展加速催化了汽车后市场的成熟。在2013年6月汽车服务连锁中原峰会上，上海菁葵投资管理公司合伙人康炳华指出，汽车后市场正经历从成长期到成熟期的转变，具体表现为该时期的汽车后市场行业增长率高、市场容量显著增加、各个企业强势扩张，同时行业市场集中度不高，且有越来越多的进入者。中国汽车后市场总会会长王笃洋在第三届中国汽车售后服务大会上也表示，到2015年左右，中国汽车售后市场产值将超过美国，成为全球第一大汽车后市场。事实上，目前中国汽车用品市场发展已小有成绩。在CIAACE2014现场，记者看到，中国汽车用品发展的红火。全球6000多家汽车用品生产厂商，20万种展品同台竞技，2万种新品都是年度首发。展品范围包括汽车内外饰、汽车电子电器、安全用品、精品、美容养护、汽车影音娱乐、户外用品等大类。就目前而言,无论是成熟的国外市场还是有待成熟的中国市场,这一部分所占的市场比例都超过了50%。第三章十堰市汽车后市场竞争力分析3.1SWOT分析根据十堰市汽车后市场的自身既定内在条件进行分析，找出企业的优势、劣势及核心竞争力之所在，从而将公司的战略与公司内部资源、外部环境有机结合的企业战略分析办法。其中，S代表strength(优势)，W代表weakness(弱势)，O代表opportunity(机会)，T代表threat(威胁)。3.1.1优势（Strengths）分析十堰市汽车产业发展迅速目前十堰市是东风商用车基地，有年产25万辆的产能，全市地方汽车及配件企业200多家，商用车零部件大到车身、车架及车桥，小到汽车螺丝钉，在十堰几乎都能找到生产厂家。近年来东风渝安快速成长，三环专汽、神鹰及神河等整车及专用车企业能力扩大，双星轮胎等汽车零部件企业创新发展，东风中客落户十堰，普林工业园和万向工业园等工业园区快速发展，都将成为经济发展的新亮点，十堰市经济适应和应变市场的能力正在提高。国家政策上有实质性突破“十一五”期间国家实施中部崛起战略，十堰市成为湖北省唯一享受2个“比照”政策（即享受“西部大开发”和振兴“东北老工业基地”政策）支持的城市。目前正在调整产业结构，利用本地优势打出“车、山、水”三张牌。一是“汽车牌”，利用原有汽车产业优势，对周边区域经济产生强大的辐射力和牵引力；二是“武当牌”，利用武当山等独特的资源优势，发挥好“华中黄金旅游圈”的聚合作用；三是“南水北调牌”，以环保为内核，以水流为纽带，整合京津经济圈的资金和技术等，发展水电、医药及绿色有机食品产业。十堰市汽车地位难以撼动东风总部虽然迁走了，但是留给十堰的有数以千计的整车生产、管理、技术及销售等方面人才以及浓郁的汽车文化，从而使十堰地方工业短期内具备了除发动机外，覆盖汽车产业所有中低端产品的生产能力。十堰市作为东风商用车基地，全国商用车第一生产基地的地位即使是现在仍难以撼动。3.1.2劣势(Weaknesses)分析对外资依赖强中国汽车生产企业采用合资的形式多，一旦外商撤资，国内合资方便难以经营下去。并且十堰市汽配企业主要依赖东风公司，随着东风公司生产态势的变化，十堰汽企业生产和效益随之波动。准备不足对于汽车时代的快速到来，不仅汽车后市场准备不足，而且社会的方方面面也准备不足，各方面的矛盾更加突出。汽车后市场预计将形成5000亿左右的巨大市场潜力。蛋糕虽大，但准备不足。售后服务技术落后十堰市4S店售后服务存在小、散、低汽车维修水平。汽车配件、汽车用品假冒伪劣现象普遍。二手车市场水平仍处于日本30年以前的水平。汽车租赁业规模和水平十分落后，差距很大。3.1.3机会(Opportunities)分析汽车后市场发展前景广阔随着十堰市经济的不断快速发展，居民生活水平普遍提高，可支配收入明显增加，购买车的欲望强烈。加上绿色环保轿车的不断推陈出新，先进技术的开发与应用备受中国汽车生产企业重视，中国汽车生产企业的发展前景十分广阔。这样势必会扩大汽车后市的经济规模，加上十堰市汽车后市场上升空间大，给十汽车后市场的发展提供了机遇。受益于传统生产布局及基础优势的“惯性”依然存在东风公司导入了DCi11、ZD30和4H发动机和德纳桥等新项目。2007年东风与世界第大重型车生产商瑞典沃尔沃合作协议签字尘埃落定，面积161340m2的东风新客车生产厂2007年落户十堰，十堰基地迎来第2次腾飞机遇。“十一五”期间东风公司将为十堰地注资近百亿元。一切迹象表明，十堰市受益于全国商用车生产传统布局及基础优势的“惯性”作用仍然存在。汽车售后服务高新技术化目前在汽车行业中，制造成本在整个汽车生产成本中所占比例减小，而高新技术产品所占比例越来越大。例如奥迪A6的电子产品成本已占整车生产成本的三分之一。高新技术的材料、零部件已经广泛应用于汽车车身上。同时消费者日益追求时尚化、个性化，加装和改装汽车渐成风潮，例如高保真数字音响、无线通讯、GPS导航、DVD等娱乐设施都加装在新车上普及。3.1.4威胁(Threats)分析汽车产品的后市场服务弱势明显尽管进入后危机时代世界汽车格局发生了调整，但是主要发达国家品牌效应仍然明显，综合实力强，是各国消费者首选的消费品，而其产品销售的汽车后市场服务有优势，这是我们国家汽车产品所不能匹敌的。例如综合服务体系中汽车深化保养、保险咨询服务、车务功能、紧急救援等都是需要我国汽车企业学习和借鉴的地方。汽车后市场的发展落后于汽车销售市场的发展汽车销售一直快速增长，而售后市场仍然维持在原来的基础上，并没有太大改善。汽车后市场与销售市场不配套的矛盾会日益突出，同时在一定程度上将会制约汽车销售市场的发展。汽车产品竞争压力大目前世界主流汽车强调高品质、舒适度和节油度三大指标，而这三点恰恰是我国汽车产品所不具备的地方。并且，市场竞争日益激烈，降价已经成为参与竞争的主要手段，而降价的规则是逐级传递的形式。汽车零部件企业处于整个供应链的最底层，除原材料外再无下游供应商，降价压力只能自己承担。总之，随着汽车市场的快速发展，汽车行业为了提高竞争力从售前向售后服务转移是必然的趋势，未来的汽车市场取决于人才的竞争，售后服务水平的竞争。无论汽车后市场战况如何，受益更多的则是消费者，同时也将促进汽车市场更健康的发展。3.2波特理论分析按照波特（M.E.porter）的观点，一个行业的竞争存在着五种基本的竞争力，他们是潜在的行业新进入者、替代品的威胁、购买商讨价还价的能力、供应商讨价还价的能力以及现有竞争者之间的竞争。这五种基本竞争力量的状况及其综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业利润的最终潜力。针对十堰十堰汽车后市场竞争情况，将行业五种竞争力量分述如下:3.2.1行业新加入者的威胁上世纪80年代，东风品牌汽车的热销，使得与之配套及售后配件的市场扩大。异军突起的民营力量，成了十堰市汽车零部件行业的主力军。随着汽车市场多元化结构的调整，汽车消费能力的提升，与之伴随的是汽车后市场供应的增长。市场分工的细化，使得在一定时期内，后市场行业门槛还是会很低，行业追随者继续进入，扩大行业规模。3.2.2竞争者之间的竞争程度十堰市汽车后市场的企业规模小，企业生产组织效能比较低下。严格专业的加工能力没有形成，从产品结构上来看，从事相同产品生产的企业很多，由于结构布局的不合理，企业间的竞争很直接。3.2.3替代产品的威胁汽车售后越来越向着汽车电子模块化结构发展。汽车技术的不断科学优化，加速汽车后市场电子产品、销售物流和生产企业中运用电子信息技术。日益更新的技术对整个汽车后市场的冲击不断加剧。3.2.4与购买商讨价还价的能力汽车后市场供求趋势向着全球采购的体系迈进。对于十堰市汽车行业企业来说，全球采购带来机会市场更广阔的同时，在东风公司这一传统市场的竞争压力会加大。由于行业标准化推行不够及时，十堰市通过第三方认证的企业不足地区行业的1/4，能够与购买商讨价还价的语调还很低。3.2.5与供应商讨价还价的能力十堰市地理位置偏僻，各方面资源供应能力受到严重影响。例如车内装饰粉，同样的原料，1吨光饰粉运到十堰的价格就比运到襄樊的价格高出500元，折合到零部件成品上，价格会在每件产品上失去0.5元的优势。这意味着面临着供应涨价的事实。从这五种竞争力量上看，十堰市汽车后市场的行业竞争能力比较薄弱，行业环境不够合理、企业规模小，产品创新没有形成都是制约行业发展的因素。3.3实例分析法3.3.1互联网电子商务在汽车后市场的发展电子商务是汽车后市场未来发展的大势所趋，一定要发展电子商务。其中，开淘宝店、做网络经销以此作为渠道之一、做独立B2C以宣传形象等几个方式都可进行尝试。此外，金恒德汽配商家展会、四川省汽车汽配服务业商会年例会、四川维修与汽配行业交流大会、汽车用品展销会、成都品牌汽车展销会、异地救援维修研讨会、四川省汽修汽配企业运营管理精英讲坛、打破汽车美容店传统经营模式培训会等极具专业性的活动，也将商家翘楚、行业专家、相关管理部门聚首在金恒德，为后市场商家提供更多的商机、规范行业规则、推动行业发展、传播国内外先进经验给予极大的推动。来自德国的Incades全球首席运营官Patricd先生讲述了在汽车行业发展中，IT业发生的变化。他举例，如消费者要买车，在那之前他已经在互联网上做了大量的研究，到了经销商那里就是几分钟的时间。他介绍，这是他们的一项研究，在互联网上的内容每年都会增长一倍，在接下来的四年都会有这样的增长。这意味着我们必须要很好地运用好软件，把更多的信息都转移到云计算系统中，更好的管理我们的客户关系、企业资源，包括商业情报等。电子商务以其独特的魅力改变着传统的营销渠道，使人们的消费习惯和消费理念发生着变化，而电子商务作为增值服务的一环，正发挥着越来越重要的作用。3.3.2十堰市汽配城发展十堰市汽配城简介图2：十堰市白浪汽配城规划图中国（十堰）汽配城地处湖北省十堰白浪高新技术开发区，位于全国最大的汽车生产企业—来风汽车公司腹地，区位优势和汽配产业优势明显，东临道教圣地武当山，西接车城繁荣城区，南接神农架原始林区，北倚绵绵汉水，汉十高速公路、襄渝铁路穿境而过，是联接鄂、豫、陕、川、渝省（市）及中西部地区的经济战略要地。十堰市汽配城成为全国最大的东风汽车零部件销售市场湖北十堰市是东风汽车公司的载重车生产基地，被称为车城。全市拥有规模以上汽车及零部件生产企业近500余家，资产总额达510亿，从业人员20万，具备年产载重车、专用车、改装车等各类整车生产能力60万辆以上，汽车零部件产品达15000多个，其中国十堰汽配城是全国最大的东风汽车零部件销售市场，年经销额达100多亿元。电商化将是汽配行业未来发展的必然趋势工欲善其事，必先利其器。互联网时代向汽配企业提出了更加严格的要求，例如，必须拥有极其专业化的数据系统，作为垂直电商，产品信息的专业化、标准化，将使企业更容易获得规模上的价格优势。同时，若仅仅依靠单纯的产品名称或粗略的车型列表，将耗费客户大量的时间和精力，严重影响到客户体验。而不完善的数据，可能遗漏部分车款，造成潜在客户的流失。目前，垂直电商中具有一定影响力的当属酷配网，酷配网斥巨资所打造的数据系统平台，能够提供国内外各大汽车配件大全，囊括了各个型号车款的汽车配件名称，使客户轻松地根据自己的车型核对出所需要的汽车配件名称。除了专业数据系统之外，完善而安全的网络信用支付环境也是决定客户去留的重要因素，淘宝之所以具有较高的信任度，“支付宝”显然是它致胜利器之一。在汽配行业，酷配网所使用的“酷配宝”是一种与“支付宝”类似的第三方在线资金监管平台，能够直接为买卖双方提供安全可靠的资金安全监管，逐渐取得了服务商及消费者的信赖。现在“酷配宝”已经能够适用于所有银联卡的在线便捷支付，消费者选购产品后，货款暂存在监管平台上，消费者验收合格后，卖家才能够收到货款，能够有效地防范网上欺诈，为交易双方解除了后顾之忧。3.3.3十堰汽车保有量分析汽车保有量含义汽车保有量（carparc）指得就是一个地区拥有车辆的数量，一般是指在当地登记的车辆。汽车保有量不同于机动车保有量，机动车保有量包括摩托车、农用车保有量等在内。十堰4S店抢滩名车市场保有量近4千台城区名车保有量渐增穿行在十堰城区大街小巷，很容易看到奔驰、宝马、路虎、奥迪、克莱斯勒等名车。一个不争的事实是，十堰的名车数字一直在刷新：从几台到几十台，再到几百台，如今到了几千台。来自市交管局车管所的最新统计数显示，奔驰、宝马、奥迪三大大众化名车的保有量分别达639台、979台、2202台。路虎、保时捷、克莱斯勒等名车的保有量也在不断上升。与此同时，从市国税车购买部门统计的数据看，近3年奔驰、宝马、奥迪的平均增幅分别为35%、64%、43%。经销商看好十堰市场。名车的维修保养具有一定的周期性，根据中国路况，很多名车都需在行驶至5000到10000公里时保养一次。因此，保有量成为4S店建立的一个关键因素。而随着保有量的增加，维修保养的市场随之增加，经销商也很看好这块蛋糕。此外，经销商已经发现省会大城市的消费空间越来越有限，而中等城市的消费力正在崛起。因此，尽管部分名车的保有量没有达到在中等城市建4S店的水平，但经销商还是提前布局，实施名牌下沉发展战略。3.3.4关于交通事故情况分析国外：世界每年157万人死于交通事故，平均每天4300人，每小时179人，可见损失之大。国内：每年平均9-10万人死于交通事故，平均每天274人，相当于平均每天掉下一架737飞机！平均每年有3-5万辆事故车需要报废、复原、修理，可见损失之大。综合分析：汽车后市场中高级人才、技能型人才复合型人才在2009年以前矛盾就非常突出，在2009年中国成为第一产销大国后，在达到产销超1360万辆以后，这个矛盾更加突出。今后这个矛盾甚至有可能制约汽车销售市场和汽车消费市场的快速发展，应当引起汽车行业的高度重视与关注，尽可能快地提出对策与措施。第四章十堰市汽车后市场竞争所面临的挑战汽车后市场的规模急剧扩张，鉴于各种不确定性因素，十堰市汽车后市场仍面临着复杂、激烈的市场竞争，管理、服务和技术水平也将面对新的挑战。汽车后市场不适应的矛盾日益突出，若不加以有效的规划和措施，很可能制约汽车销售市场的发展。4.1汽车销售体系不完善售后服务是汽车后市场的重要组成部分,十堰市汽车售后服务业同整个汽车后市场一样发展不够充分,汽车销售体系不完善是其根本原因。使得厂家对经销商和售后服务控制不够充分,三者的联系不够紧密,使厂家、经销商和售后服务脱节,导致了售后服务市场发展不充分,如图3、4所示。图3：西方的汽车销售体系图4：我国汽车销售体系西方发达国家的汽车销售体系主要存在以下明显优势:1)销售体系的建立以生产厂家为中心这是一种唇齿相依、休戚与共的产销衔接关系。是靠合同把销售活动与双方的利益紧密地联系在一起,采用的是受控于厂家的专卖制，这些专卖店都是四位一体，售后服务是其主要业务之一。另外还有一些专门从事售后服务的店面，一般也是由厂家授权，与厂家属于利益共同体。在这种利益共同体中一个环节的失误会造成整体利润的下降。因此，所有的环节都会努力使顾客满意。2)销售网络通常由一级销售网点和二级销售网点两个环节组成一级网点即分销商，主要负责从汽车生产厂进货，然后批发给零售商；零售业务则由二级网点即零售商来完成。这种体制分工严格,保证各级分销商都有钱可赚,避免了利益冲突,有利于维护长久的合作。而我国汽车销售体系比较混乱。厂家的主导地位没能建立起来,厂家、批发商、经销商和售后服务各环节的功能划分不清晰。在十堰市汽车销售的渠道里,除了有厂商主导的流通路径外,至少还存在其他销售部门和各地汽车交易市场两条路径。显然厂家对其控制力度不够,对其各环节不容易协调管理,不利于价格的统一。另外,人们往往只看到短期利益大的汽车零售,而忽视了售后服务对中长期利益的巨大作用,不愿意承担售后服务的责任。而专门从事售后服务的部门,也没能从服务消费者的宗旨出发,经常是夸大事实,从图2中可以看到,无论是厂家、一级或二级销售商都是既做批发又做零售,加剧了内部竞争,不利于企业的成长。4.2结构不合理汽车后市场的发展要分横向产业链和纵向产业链两个方面：(1)汽车后市场横向产业链汽车后市场横向产业链将呈现综合性发展态势，与汽车后市场相关的汽车文化、汽车运动、汽车竞技、汽车休闲、汽车娱乐、汽车俱乐部、汽车展会等市场，都会有快速的发展，形成新的巨大的市场潜力，反过来促进汽车市场的快速正向发展。(2)汽车后市场纵向产业链其中以汽车改装市场为例。随着汽车保有量和汽车文化的快速发展，汽车改装业务已经越来越受到消费者的关注和重视。消费者追求个性化、时尚化，将推动汽车改装业的大发展。据估计，今后两至三年内我国汽车改装车市场将有2000亿元的规模。与发达国家相比，我国汽车后市场发展滞后，是有着结构性问题的。比如，按照国际运行标准，汽车行业整车与零部件规模比例应为1∶1.7，而根据现有数据，我国汽车零部件总产值却无法超越汽车整车制造业工业总产值，两者规模比例也仅为1∶0.7。除了零部件行业，在包括汽保行业、汽车金融行业、汽车养护行业等在内的其他6个主要汽车后市场领域，中国市场的发展也都明显落后。结构不合理所带来的一个必然性结果，是市场产品质量问题普遍，假冒伪劣现象严重。调查显示，近6成的中国汽车用户在他们的车辆上发现过仿冒水泵叶轮产品。而近几年来，由于使用伪劣零配件而发生事故的车辆占到总事故车辆的13%。同时，由于许多消费者缺乏对汽配产品的判断，很容易被蒙蔽，权益得不到保障。分析人士认为，汽车后市场规模的过快增长正是以侵占优质零部件生产厂家及消费者利益为代价的。4.3高素质人才短缺汽车后市场中工作人员离制造与销售这一核心的距离相对较远,而人才的缺失现象也尤为严重。目前国内汽车主要是以新车为主,性能的提升要求检查和维修设备及技术必须先进现阶段大多数汽车维修人员对于特殊的维修、维护以及保养工作却不精通,传统的修理技术与现代电子维修技术均灵活掌握的人才是汽车业急需的。尤其是缺乏优秀的营销和服务人才，很可能制约汽车销售市场的发展，这已成为汽车行业内的共识。4.4缺乏品牌意识目前在十堰市汽车产业高速发展的同时显现出汽车后市场服务的缺位。即汽车后市场服务缺乏品牌意识、服务的理念和服务质量、服务的可信度、服务的公开性、服务的标准化、服务的人性化均十分淡漠。在汽车后市场服务方面，汽车后市场与汽车生产商、销售商、服务企业关联度松懈、严重脱节，甚至出现利益互损的现象；服务承诺虚假不实、缺乏市场信任度、服务人员素质低。服务意识和服务能力欠缺、服务质量低下、服务管理缺位；配件假冒伪劣、服务收费混乱、市场管理无序等。随着入世的深入，在WTO的大背景下，我国汽车产业和国际的接轨越来越密切。汽车后市场的服务状况既直接制约汽车产业的整体发展，同时汽车后市场的服务也面临着越来越激烈的竞争和压力。第五章十堰市汽车后市场竞争的创新中国已经成为产销世界第一大国，而且汽车销售仍然以较高的速度在不断增长，汽车后市场不适应的矛盾日益突出，并没有引起行业内高度的关注和重视，如果不加以有效的规划和措施，很可能制约汽车销售市场的快速发展。面对汽车行业价格的竞争已转向汽车后市场服务的竞争，提高十堰市汽车后市场服务质量和效益当务之急。5.1体系及模式创新汽车售后服务是否能受到人们的重视,是否能够发展起来,很大程度上取决于汽车销售体系及模式是否合适。5.1.1建立厂家主导型的销售体系使厂家、经销商和服务企业成为利益共同体,明确服务对企业长期发展的重要意义，让经销商和服务企业自觉为售后服务负起责任。厂家为主导适应汽车售后服务的发展。5.1.2各分销部门职能划分清晰在销售体系的管理中,各分销部门职能的划分是很重要的。厂家应该给予区域经营的特权，避免利益冲突，这样才能让分销商心无旁骛做好自己的事，售后服务才能得到保证。5.1.3选择连锁经营的模式对于销售企业和售后服务企业,连锁经营的模式较为合适。国外汽车销售和售后服务发展也证明了这种模式在汽车领域的可行性。这种模式的优势在于：规模效应、标准化和透明化、精确的市场细分、品牌效应和增值服务。5.2优化结构创新十堰市应加快调整汽车工业产品结构，不断完善汽车产业链。加快十堰市的共同发展，搞好十堰市汽车后市场在不同区域产业发展规划的协调衔接，形成合理的产业布局，产业项目要坚持整体谋划、统筹布局，不能一哄而上、重复建设，要考虑资源承载能力、经济合理性和技术可行性，考虑项目对环境和社会的影响；十堰市内不同地区要依据实际确立不同的发展重点，包括产业重点和区域重点。全面落实十堰市关于支持开发区和工业园区建设的一系列政策，充分发挥产业基地的品牌效应，促进生产要素向园区集聚和优势企业向园区集中。支持开发区推行“一区多园”，发展特色工业园区。加快万向、三环、普林二期、温州汽配、西城化工及东风商用车物流等工业园区建设步伐。着力支持整车企业发展壮大，鼓励具有整车生产资质的企业自主创新优化，尽快做大做强。5.3人才培养创新积极引进人才，加强内部创新人才的培养。特别要着力营造良好的人才成长环境、建立引进和培养人才的“引得进、留得住”良好机制。每一年度，根据研发人员的科技成果及对企业的效益贡献进行奖励，奖励的方式可以多种多样。5.4服务品牌创新汽车后市场服务品牌的核心是通过提供服务给车主体验所创造的价值，达到提高汽车产品附加价值的目的。创立和经营汽车后市场服务品牌，是目前十堰市汽车服务企业提高企业核心竞争力、积极应对经济竞争对汽车后市场挑战的措施。采取汽车服务品牌经营策略，以优质的服务品牌取信于客户赢得市场。5.4.1推行汽车服务标准化、提高服务的主动性要向客户提供更完全和完整的服务信息。在追求透明化服务的同时必须要以顾客期许的方式进行相关的服务。另外,事前要建立一套完整的应对措施,在客户对服务不满或者抱怨的时候进行相关的补救,在整个服务过程中必须以提高服务质量并且与客户建立长期友好的联系作为我们工作的中心和重心。5.4.2培育核心竞争力随着汽车工业的发展，汽车后市场服务在竞争中的重要性日益凸现。因此，要把服务品牌作为企业核心竞争力进行培育和管理。一是关注客户忠诚度的高低和忠诚群体的大小，要依靠服务产品的品质，依靠诚信为本的销售服务网络体系和优质的务体系。二是注重员工忠诚度的高低和忠诚群体的大小，要靠对员工的人性化管理。三是密切关注服务品牌影响度的高低和大小，要靠对服务品牌的维护和强化的措施。5.4.3完善汽车后市场服务的监管力度汽车后市场服务的质量影响着汽车服务企业的竞争力和汽车后市场服务秩序。要提升我国汽车后市场服务品牌的影响力，快速高效的实施汽车后市场服务品牌策略。必须完善和加强汽车后市场服务的监管力度，使企业在使用服务品牌经营时有运行规则、服务质量有标准、出现纠纷有仲裁机构，为汽车后市场服务品牌的成长和发展,构建公平、公开、公正、诚信、有序的市场环境。汽车服务品牌对车主来说是承诺、是保证、是契约、是灵魂、是情感，通过实施品牌化服务与客户沟通，给客户以美的享受与客户建立长久的纽带关系。汽车后市场实施服务品牌可以在汽车保有量越来越大的市场平台上，建立高效、快捷、多层次全方位的服务体系。创造服务价值。使汽车服务企业在激烈的竞争环境下，以规模化、工程化、程序化、标准化为主要环节的连锁店经营。与计算机、终端机等现代管理手段相结合，把物流零售业的成本降得更低，将自动化程度提到了一个新的水平。第六章结论6.1论文总结此次毕业设计是在查阅大量的参考文献的基础上，对汽车后市场的简单介绍和归纳总结，结合SWOT、波特理论分析等撰写而成。通过这次论文，使我对