高考写作素材：各国如何打造国际消费中心城市

高考作文最新国际类素材---各国如何打造国际消费中心城市目录：01各国如何打造国际消费中心城市02全球氢能产业加速发展（国际视点）03能源危机阴云笼罩欧洲大陆04美国才是真正存在强迫劳动的国家”05美国贫富差距持续扩大正文：01各国如何打造国际消费中心城市《人民日报》（2021年10月13日

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17版）依托便捷的交通网络、舒适的消费环境、独具特色的消费产品，一些国家的都市吸引和集聚了来自全球的消费资源，发展成为国际消费中心城市。它们有的引领全球消费潮流，有的文体消费持续繁荣，有的独辟蹊径创新出彩，呈现出各具特色的城市魅力法国巴黎

时尚之都引领消费潮流本报记者

刘玲玲9月27日至10月5日，新一季的巴黎时装周举行。时装周期间，92个品牌举办了时装秀和线上线下发布会，其中包括近70场实体展示活动。作为世界时尚之都，巴黎不仅是时尚产品设计中心，也是各大品牌展示新品的“秀场”，引领着全球时尚消费潮流。依托各类时尚活动、购物节、会展等“卖点”，巴黎吸引着全球消费者的目光。根据法国贸易展览国际推广处的统计数据，巴黎每年举办400多场贸易展览会、1000多场大会以及2300多场不同规模的活动，是欧洲活跃的“展览中心”。巴黎也是全球最受欢迎的旅游目的地之一，每年吸引近5000万名游客，其中包括约2000万名国际游客。丰富多彩的展览活动为当地民众及游客带来更具特色的文化体验，也为传统消费拓展出更多增长点。为了让品牌价值同城市资源实现最优组合，许多高端、时尚品牌的首家实体店都选择在巴黎开设，“首店效应”又进一步提升了巴黎作为国际消费中心城市的商业魅力。优质的消费资源也吸引了世界知名品牌和企业总部在此聚集。以香榭丽舍大街为中心，巴黎拥有蒙田大道、奥斯曼大道、圣奥诺雷街等多个特色商业街区，是向消费者展示魅力的窗口。这些商圈是城市最热闹的区域之一，在集聚国际知名品牌资源的基础上，发展出丰富的时尚文化和节日主题活动，拓展了社交和娱乐等多种功能，提升人气的同时进一步激发消费潜力。法国城市普遍注重文商旅融合发展。在国际消费中心城市建设过程中，巴黎充分利用其丰富的文化历史遗产，围绕知名博物馆、美术馆、古迹等地标打造商业集群。无论是别具匠心的纪念品商店、古色古香的酒店房间，还是精心设计的巴士游或骑行路线，都能让消费者获得独特的旅游消费体验。巴黎还将打折季、美食节、动漫节、电影节、体育赛事等各类活动纳入旅游链条，提升规模和集聚效应。巴黎交通便利，乘坐高铁、火车便能直达很多欧洲城市。近年来，巴黎进一步优化国际机场和公共交通系统，推出了共享单车、自动驾驶汽车，为消费者提供更加便捷高效的出行选择。改善消费硬件的同时，巴黎在提升消费软件方面也不断努力。一些大型购物中心向海外消费者提供多语种导购，退税、售后、咨询等配套服务的完善也极大提升了购物体验。巴黎市内还有数量庞大的免税店，个性化的商品和服务为这座城市赢得了更多国际消费者。数据显示，2020年，巴黎大区的GDP规模达7090亿欧元，占法国GDP的31%。良好的经济发展环境和消费服务能力使得巴黎保持着较高的商业活跃度。巴黎还注重创新市场思维，积极利用新媒体传播途径扩大影响力，紧紧把握全球时尚潮流风向标，不负“时尚之都”的美誉。英国伦敦

文化产业点亮城市活力本报记者

许立群作为世界著名的国际消费中心城市，英国伦敦有许多独具魅力的消费场所。老牌高端百货商店哈罗德、福南梅森，举办重大足球赛事的温布利球场、斯坦福桥球场，颇有英式“烟火气”的诺丁山集市、考文特花园……都令人流连忘返。其中，伦敦西区的剧院可谓一大亮点，是伦敦文化消费的一大支柱。《狮子王》《悲惨世界》《歌剧魅影》等剧目脍炙人口，到伦敦西区现场观剧既是不少本地人的重要娱乐休闲方式，也是许多游客的必选项目。据伦敦剧院协会主席肯尼·瓦克斯介绍，2019年伦敦西区全年演出超过1.8万场，观众超过1500万人次，平均上座率81%，票房总收入达7.9亿英镑，贡献税收1.3亿英镑。剧场的火爆还带旺了演出手册、唱片、纪念品等衍生产品以及周边餐厅、酒吧、超市、旅馆、出租车等行业的消费。“通常1英镑的门票收入可带动2英镑的附加消费，因此2019年伦敦西区演艺产业引领的总消费高达约24亿英镑。”瓦克斯表示。高品质、多元化的产品供给和合理的消费价格是西区演艺产业持续繁荣的关键因素。伦敦西区包括49个由伦敦剧院协会管理的剧院，规模从400多观众席至2000多观众席不等，上演的剧目包括音乐剧、话剧、歌剧、芭蕾舞、现代舞、木偶剧、儿童剧等，为不同年龄和口味的观众提供多样的选择。2019年，伦敦西区售价在150英镑以上的音乐剧门票仅占1.1%，40英镑以下的门票超过1/3，各剧院还通过“新年大促”“儿童月”等促销活动推出折扣票价，可满足不同消费能力的观众。西区剧院还以周到细致的服务见长，不断提升观众的消费体验。伦敦剧院协会每两周更新一次《伦敦戏剧指南》，提供西区所有演出作品清单、剧院位置图及地铁线路图等实用信息。除网上售票外，协会还在地铁站等人流密集区域设立售票亭，为观众购票提供便利。为了更好地服务残障人士，许多剧院在演出时配有手语翻译，还有一些则在演出开始前邀请视弱或盲人观众到后台近距离观看舞台布景、触摸演员服装和演出道具，帮助他们更好地理解剧情，享受文化产品。此外，为了让观众更自在地观看剧目，不少剧院还推出了“放松剧目”，其舞台灯光和音乐更为轻柔，观众观看这类演出时不必正襟危坐，甚至可以交谈、走动。伦敦演艺产业的这些有益尝试不仅让西区剧院持续享有盛名，也为其他文化产业挖掘消费潜力提供了经验。例如，博物馆等一些文化场所会组织专门面向儿童的活动，以吸引低龄消费者。大英博物馆在向观众提供电子导览的同时，还推出为青少年定制的导览内容。不少展览馆为视觉有障碍的观众提供超大字号说明和盲文说明。随着科技不断发展，伦敦文化产业还积极引入数字技术。疫情防控期间，国家画廊等场所开设了虚拟现实通道，人们浏览官网就能欣赏到清晰度极高的画作和展品。去年夏季的伦敦逍遥音乐节，虽然因疫情原因取消了现场演出，但在媒体的支持下，人们可以在线聆听美妙的音乐。多元化的产品和体验，细致周到的服务和持续不断的创新，让伦敦在打造消费中心城市的过程中，不断壮大优势产业，始终保持生机和活力。阿联酋迪拜

创新营销吸引世界目光本报记者

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輖机场跑道上，高峰期平均每80秒就有一架飞机起飞；航站楼内，占地5400多平方米的免税店24小时开放，不同语种的导购推销着来自全球约3万个类别的产品，吸引着来自世界各地的旅客停下脚步……国际机场的繁忙景象，正是阿联酋迪拜作为极具吸引力的国际消费中心城市的缩影。迪拜位于欧亚非三大洲交会点，自古就是连接三大洲的商贸中心之一。上世纪80年代起，迪拜在硬件设施上投入大量资金，兴建机场、酒店、商场、娱乐场所等，为吸引全球消费者创造条件。如今，迪拜以建设国际旅游目的地为核心，全球旅游消费中心的优势逐步凸显，2019年接待国际游客1619.76万人次，国际旅游收入321.08亿美元，位居全球前列。“2019年，迪拜免税店全年交易总量达2428.4万笔，商品销售总量超过6457.8万件。”迪拜免税店机构服务执行副总裁萨拉赫指出，当年迪拜免税店销售额达到74亿迪拉姆（约合20.15亿美元），约占全球机场免税店市场销售总额的7%。自贸港建设是迪拜城市发展的重要一环。1985年，依托海空港口优势，迪拜发起建立阿联酋首个自由贸易区——杰贝阿里自由贸易区，目前区内入驻企业超过7000家，贸易额占迪拜非石油贸易总额的比重超过25%，已成为迪拜的经济中心和世界500强企业聚集地。来自各国的产品加上自由免税的贸易环境，带动了区域内消费市场的进一步活跃。经过多年经营，迪拜境内已有各类自贸区30多个，涉及商贸、金融、医疗、媒体、互联网等多个领域。周到完善的服务则是提升迪拜口碑的软实力所在。迪拜对许多国家游客采取免签、落地签或中转免签政策，机场通关便捷畅通；景点常见多语种指示牌与介绍材料，工作人员可以用不同语言提供热情细致的服务；酒店设有旅游柜台，为客人提供多样化的旅游产品；商场里则设有银行、电信运营商甚至移民局的办事柜台，游客可以在休闲购物的同时办理延长签证、兑换外币等业务。多元化且稳定的社会环境，使得来迪拜工作生活的国际消费人群持续增长。迪拜有常住人口约330万，其中约80%来自国外。当地政府制定吸引人才的政策，创造良好营商环境，为来自不同文化背景的人群提供舒适的工作生活条件，引导外国人置业定居。据统计，迪拜人口的年增长率超过5%，快速增长的人口为当地消费市场不断提供动能。迪拜还采用许多大胆创新的营销理念吸引世界目光。迪拜拥有世界第一高楼哈利法塔、最大人工岛棕榈岛、全球首家七星级酒店帆船酒店等一批“世界之最”，并积极邀请外国影视剧组前来取景拍摄，令城市形象深入人心。迪拜还以城市的名义赞助世界知名球队和大型体育赛事，打造先进体育场馆设施，为体育名将提供备战训练场地，积极举办国际赛事。一系列举措既提高了城市知名度和影响力，也创造出可观的经济效益。版式设计：蔡华伟02全球氢能产业加速发展（国际视点）本报记者沈小晓《人民日报》（2021年10月13日

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16版）核心阅读国际能源署预测，到2070年全球对氢气的需求将达到5.2亿吨。作为应对气候变化和加快能源转型的重要举措，越来越多经济体更加重视发展氢能产业。国际氢能委员会近期发布的报告显示，自今年2月以来，全球范围内启动了131个大型氢能开发项目。预计到2030年，全球氢能领域投资总额将达到5000亿美元。世界能源理事会预计，到2050年氢能在全球终端能源消费量中的占比可高达25%。投资开发热度不减国际氢能委员会联合主席伯努瓦·波捷表示，氢能已成为许多经济体碳中和投资计划的核心要素。全球范围内有大量氢能项目正在筹备中。能源、化工、制造企业之间的跨界氢能合作蓬勃兴起。氢燃料电池汽车投放市场，氢动力火车、船舶、卡车等新兴交通工具的研发掀起热潮。例如，韩国现代汽车投资约7.6万亿韩元（约合64亿美元）用于与氢相关的研发和设施扩建。今年7月，现代汽车宣布，与现代电气能源系统公司合作开发专用于移动发电机和替代海事电源供应解决方案的氢燃料电池包。国际航运企业纷纷加大力度开发利用氢燃料。地中海航运公司今年初加入国际氢能委员会，探索氢作为船舶燃料的使用途径；航运巨头马士基的母公司A.P.穆勒控股投入2000万欧元，投资一家使用可再生能源生产绿氢的模块化电解槽供应商。目前，欧洲的氢能项目覆盖全产业链，有跨行业和政策合作等特点，重点布局在工业和交通运输领域。荷兰皇家壳牌集团日前宣布，该公司在德国投资启动了一个总装机量为10兆瓦的绿氢电解槽项目。该项目每年将生产1300吨绿氢，总耗资约2000万欧元，是目前欧洲最大的绿氢项目。今年2月，30家欧洲能源企业在西班牙联合启动了一个绿氢项目，目标是到2030年通过天然气运输和存储网络，以每千克1.5欧元的价格为欧洲国家提供绿氢，计划每年生产360万吨绿氢。在中东地区，多个氢设施建设项目正在规划和进行中。今年7月，西门子能源与迪拜水电局合作，建造了中东北非地区首座工业级太阳能驱动的绿氢生产设施。沙特NEOM新城宣布一个价值50亿美元的项目。按计划，工厂投产后每天将生产650吨绿氢，从而每年减少全球超过300万吨的二氧化碳排放量。支持政策持续推出国际氢能委员会执行董事达里尔·威尔逊近日表示，世界各国正围绕快速扩大清洁技术规模的需求积极采取行动。“氢作为我们清洁能源转型的催化剂的关键作用已经显现并得到巩固。”截至2021年初，已有30多个经济体发布氢能路线图。许多经济体已将发展氢能产业作为能源发展战略。欧盟去年7月发布《欧盟氢能源战略》，计划到2050年将氢能在能源结构中的占比提高到12%—14%。该战略概述了全面的投资计划，包括制氢、储氢、运氢的全产业链，以及现有天然气基础设施、碳捕集和封存技术等投资，并提出进一步加强研发和技术创新，促进氢能国际合作。法国今年年初成立国家氢能委员会，根据法国《国家氢能战略》，该国将陆续大规模建设安装水电解装置、促进交通工具使用氢燃料电池等，计划到2030年拥有6.5吉瓦的电解槽产能，可生产绿氢60万吨、减排二氧化碳600万吨。美国今年6月宣布“氢能源地球计划”，提出在10年内实现绿氢成本降低80%的目标，由目前每千克5美元降至每千克1美元。近日，美国能源部宣布拨款5250万美元资助31个氢能相关项目。韩国去年1月颁布了全球首个《促进氢经济和氢安全管理法》，为政府的氢能承诺和设施安全标准的实施奠定法律基础。韩国成立了由政府人士和行业专家共同参与的氢经济委员会，明确提出到2030年普及85万辆氢燃料电池汽车、建设660座加氢站。日本2017年12月提出了氢战略，两年后更新了新的氢能和燃料电池战略路线图，并制定实现目标的措施；新加坡2020年宣布一项约3600万美元的低碳能源研究资助计划，支持氢能等低碳技术的研发。智利2020年11月发布国家绿氢战略，目标是到2030年生产世界上最便宜的绿氢，2040年成为世界三大氢出口国之一；今年7月，埃及总统塞西发表声明敦促制定本国氢发展综合战略，目标是赋能埃及氢能生产和利用能力，将绿氢纳入国家综合能源体系。未来发展前景可期国际能源署指出，随着太阳能、风能等可再生能源成本的下降，以及电解槽的规模经济效应显现，到2030年，可再生能源制备的绿氢将在成本上更具竞争力，市场认可度有望进一步提升。氢能产业发展仍处于起步阶段，面临基础设施尚未规模化、低碳氢成本高、应用产业集群不成熟、政策监管不成体系等诸多挑战。普华永道旗下咨询机构思略特指出，从目前氢能产业发展现状看，低碳氢的生产和利用需要各国通过不同的手段加以刺激，配合战略性投资和财政鼓励。“政府需要为处于起步阶段的绿氢市场提供财政支持，为生产商和用户提供适当的激励，鼓励其转为使用低碳氢技术。”眼下，越来越多经济体已确定了加氢站建设目标。截至今年2月，欧洲已拥有商业化运营加氢站200座。其中，德国已建成约100座，并计划到2023年，共建成400座加氢站。法国提出到2028年力争建成400到1000座加氢站。许多经济体之间不断强化双边协作关系，确保稳定的供应伙伴关系，推动全球氢供应链的形成。欧盟委员会承诺加强欧洲和非洲合作伙伴在可持续发展方面的创新合作，包括专注于氢的欧洲—非洲绿色能源倡议；智利与荷兰鹿特丹港签署框架协议，未来将向荷兰乃至整个欧洲出口绿氢；阿联酋马斯达尔城与德国西门子能源、日本丸红株式会社等公司达成绿氢生产合作意向，将在马斯达尔建立一个氢气生产示范工厂；德国和沙特将在绿氢的生产、加工、应用和运输领域进行密切合作。今年7月，联合国工业发展组织启动了工业氢应用全球伙伴关系，以在全球范围内推广氢解决方案。该伙伴关系旨在推动战略对话，加强相关政策、技术和标准的交流与合作。联合国工业发展组织总干事李勇表示，随着氢能技术日益成熟，价格将越来越具有竞争力。“我们需要制定和运用有利的政策、健全的法律框架和一致的国际标准，以促进全球绿色氢能的应用。”（本报开罗10月12日电）03能源危机阴云笼罩欧洲大陆作者：本报记者韩显阳《光明日报》（2021年10月19日

16版）  【记者连线】  从8月初到10月初，欧洲期货市场天然气价格持续上涨。10月6日，反映欧洲基准天然气价格的荷兰所有权转让中心（TTF）天然气价格飙升至历史最高纪录的1937美元/千立方米。此后虽有下跌，但15日的期货价格仍高达1247美元/千立方米。  经过去年寒冬和今年酷暑的大量耗费，欧洲的天然气储备水平目前难以应付即将到来的寒冬。欧洲天然气基础设施协会数据显示，当前欧洲区域性天然气库存仅为满负荷水平的74.7%，为10多年来最低水平，冬季能源储备亟待补充。  作为世界最大的天然气出口国，俄罗斯拥有40%的欧洲天然气进口份额，被推到了这场危机的风口浪尖。此间能源专家指出，天然气涨价阴云笼罩欧洲，不仅因为天然气供需本身的失衡，更是由于俄罗斯、欧盟以及美国之间的地缘政治博弈，以及欧盟的能源转型政策。俄罗斯拒绝为天然气涨价“背锅”  面对欧洲天然气市场期货价格暴涨，美西方媒体的第一反应就是俄罗斯在利用“能源武器”教训欧洲。  客观而言，俄罗斯的确在这次能源价格高涨中有盈利，但对所谓俄动用“能源武器”的指责，俄罗斯给予坚决驳斥。  美国《华尔街日报》10月10日刊发社论指出，能源价格上涨促使俄获得了向国际社会施压的额外杠杆，而美却面临失去战略力量的风险。文章称，欧洲的能源政策加剧了其对天然气主要供应国俄罗斯的依赖，俄罗斯天然气工业股份公司（“俄气”）无视欧洲政界加快生产的呼吁，导致美国的欧洲朋友遇到了大麻烦。“俄气”副总裁马尔科洛夫预计，今年冬天将是寒冬，对公司有利。今年1月至9月，“俄气”向非独联体国家天然气出口量增长15.3%。在量价双增的背景下，俄央行的国际货币储备在9月1日达到历史最高水平的6208亿美元。  俄罗斯总统普京13日在“俄罗斯能源周”论坛全体会议上说，“即使在冷战最困难的时期，俄罗斯也定时、持续地充分履行合同义务，向欧洲供应天然气”。谈及欧洲天然气价格上涨的原因，普京认为，一方面这是电力短缺的结果，因为过去“核能和天然气发电处于主要地位时，未出现过此类危机”；另一方面，欧洲委员会的所有活动都致力于缩减长期合同，并转向天然气交易所的交易，显然这一政策是错误的，这没有考虑到天然气市场的具体情况。他说，欧洲能源部门过去十年一步步埋下系统性缺陷，这是导致欧洲天然气市场出现大规模危机的原因，西方国家“没必要试图将过错转嫁给俄罗斯”。  俄外长拉夫罗夫8日则表示，当前的欧洲天然气短缺，与欧盟委员会和美国阻挠“北溪”天然气管道项目等做法有关。他表示，在“北溪-1”和“北溪-2”的建设过程中，欧委会千方百计让第三次能源改革方案的要求逐渐适用这两个管道，“导致‘北溪-1’管道半负荷运行，‘北溪-2’也将如此”。他认为，是欧盟的能源和环保政策导致了现今的局面。此外，美方向德国等欧盟国家施压不要采购俄罗斯管道天然气，转而去建设用于接受美国液化天然气的终端站。如今终端站虽然建成了，美国却把液化天然气卖给了更能获利的亚洲和拉美国家。  为缓解天然气涨价危机，俄罗斯主管能源工作的副总统诺瓦克日前建议，在快速获得已建成的“北溪-2”压送天然气的许可的同时，欧洲国家应积极考虑增加“俄气”在圣彼得堡电子交易平台上的天然气交易量。欧洲国家为俄罗斯“正名”  作为俄罗斯天然气进口大国，德国面对剧涨的天然气价也是力有不逮。联邦政府经济和能源部长阿尔特迈尔称，德国储气设施仅注满75%的空间，这比2015年天然气危机时的储存量还少。  尽管如此，德国官方14日正式否定了有关俄不遵守天然气供应合同的指控。德国联邦议院经济与能源委员会主席厄恩斯特表示，“联邦政府没有关于俄能源供应商不遵守合同义务的信息”。他认为，欧盟天然气价格上涨的原因，首先与市场向亚洲国家液化天然气供应增加，进而导致对欧供应减少有关；其次，在去年冬天异常漫长的供暖季后，欧盟国家未能及时储备天然气；再次，欧洲当前实施的“脱碳”政策造成脱离化石燃料速度太快，同时未能确保其成员国在紧急情况下可获得足够可再生能源。最后，新冠病毒危机后的经济复苏，使能源需求增加。  德国联邦经济和能源部则指出，对德国天然气供应有重要影响的俄罗斯、挪威，今年夏季都对天然气设施进行了技术改造，造成德国进口天然气量减少，使短期内天然气价格大幅上涨。  德国《青年世界报》近日指出，俄罗斯在欧盟的能源危机中“无罪”。文章说，俄罗斯与此无关……“俄气”遵守了供应合同的所有条款，但美国液化气供应商今年前8个月的供应量减少了17%。欧洲天然气价格上涨的真正原因之一，是美国将原本供应欧洲的液化天然气转卖给需求增加的亚洲。  匈牙利总理欧尔班称，能源危机是欧盟应对气候变化一系列政策所导致的后果，欧盟必须重新考虑减排目标。塞尔维亚总统武契奇则称，欧洲国家现在正经受天然气供应问题，“因为他们没有及时与俄罗斯签订合同”。解决“天然气荒”的钥匙就在欧盟手中  其实，欧洲“天然气荒”并非无解，钥匙甚至就在德国等欧盟国家手中，这就是已于9月10日全部完工的俄德“北溪-2”天然气管道项目。  德国能源监管机构——德国联邦网络管理局近日宣布，已接受“北溪-2”运营公司的认证申请，将在2022年1月8日前，就该公司是否为独立运输运营商提出“决定草案”，并提交欧盟委员会审核。据悉，按照欧盟监管规定，天然气生产商不得同时担任输送天然气的管道运营商，而“俄气”是“北溪-2”天然气管道运营公司的唯一股东，因此该项目能否通过认证目前不得而知。正如厄恩斯特所说，“北溪-2”的尽早运营，对消除“天然气荒”的乌云是巨大利好。但是，德国迫于美国、部分欧盟国家如波兰，以及乌克兰的压力，对项目何时开始输气仍在犹豫。  与“北溪-2”不同，经过“土耳其溪”输送至保加利亚、塞尔维亚以及匈牙利等国的“巴尔干溪”管道满负荷运行。天然气价剧涨，让塞尔维亚这样的发展中国家对气价更加敏感。武契奇表示，塞尔维亚将尽最大努力请求俄给予“最有利的价格”。美及欧洲伙伴继续“遏俄”  在历史和现实中，地处俄罗斯与德国、法国等国之间的波兰，与俄罗斯一向不睦。不仅历史上双方发生过多次战争，在苏联解体加入北约后，波兰更是美国实施反俄政策的急先锋。  波兰气候与环境部长库尔图卡15日表示，将要求欧盟检查“俄气”是否可能滥用其在欧洲天然气市场上的垄断地位。他说，最坏的情形正在出现，“北溪-2”正在成为“俄气”限制对欧洲天然气供应而展开博弈的主题，“在下周召开的欧洲理事会会议上，波兰将非常强烈要求欧洲拒绝俄罗斯能源敲诈”。波政府此前还甚至宣布，因在建的“北溪-2”项目未获得任何许可，应对“俄气”处以76亿美元罚款，并要求项目合作方30天内解除合同。  此外，与波兰同处相似地缘位置的波罗的海三国也认为，“北溪-2”是一个“赤裸裸的”地缘政治项目，旨在破坏欧盟和北约的安全，给俄更多在乌克兰“自由行动”的权力，同时让它拥有制约欧洲的杠杆。立陶宛外长甚至批评德国称，柏林“正为了一己之私而损害10多个欧盟国家的利益”。  此间观察家分析指出，站在波兰、波罗的海国家身后的其实是美国。美国也是国际天然气出口大国，将欧洲作为其液化天然气出口的主要市场。美国人担心，一旦“北溪-2”项目成功运营，不仅将使欧洲国家减少进口昂贵的美国液化天然气，还将使俄在同欧洲国家交易中获取经济、地缘利益，使美国意图联手部分欧洲国家推动的“遏俄”战略无功而返。  美国总统国家安全事务助理沙利文本月初声称，俄拥有利用能源作为胁迫工具的历史，现在又试图利用欧洲对其天然气的依赖作为地缘政治杠杆。分析人士认为，尽管美政府没有针对“北溪-2”项目实施制裁，但会有阻滞该项目运营的其他“小动作”。美国国会共和党参议员克鲁兹就正在设法阻挠59名美国驻外大使任命的按时批准，试图以此推动拜登对“北溪-2”项目采取更坚决的行动。  （本报莫斯科10月18日电

本报驻莫斯科记者

韩显阳）05美国贫富差距持续扩大报告显示，美收入最高的1%家庭财富超过中等收入家庭财富总和本报记者张梦旭《人民日报》（2021年10月19日

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17版）美国联邦储备委员会日前最新发布的美国财富分布情况报告显示，截至2021年第二季度，收入最高的1%美国家庭总净资产为36.2万亿美元，自1989年有数据统计以来，首次超过占总数60%的中等收入家庭的总净资产（35.7万亿美元）。数据显示，目前美国70%的财富集中在收入前20%的家庭中。彭博社评论说，财富越来越往“金字塔”顶端集中，这是美国贫富差距继续扩大的最新信号。加州大学伯克利分校经济学家伊曼纽尔·赛斯分析的数据显示，美国人中最富有的10%拥有的平均收入是其余90%人口的9倍多；最富有的1%人口的平均收入则是这90%人口的39倍以上；最富有的0.1%人口的平均收入可达这90%人口的196倍以上。美国智库政策研究所的报告指出，美国贫富差距主要体现在不同阶层、种族及企业高管与员工之间的收入不平等上，新冠肺炎疫情加剧了这一现象。美国《商业内幕》网站指出，美国亿万富翁的总净资产在疫情期间增加了1.8万亿美元。2020年，最富有的1%美国人拥有的财富增加了约4万亿美元，增量超过了最贫穷的50%美国人拥有的财富总和。《财富》杂志指出，尽管有数百万美国人在疫情期间入不敷出，美国大公司首席执行官的薪酬方案一如既往地“慷慨”，许多大公司在疫情初期高调宣布给高管减薪，但几个月后又悄悄将薪水调高。据统计，大公司首席执行官的收入在2020年上涨了16%，但普通工人的薪酬仅上涨了1.8%，中等收入者拥有的房产、股票、私营商业等资产不断收缩。这意味着一旦失去工作，他们可以动用的储蓄和资产变得更少。此外，在过去50年里，美国普通家庭的财富积累变得越来越困难。哈佛大学经济学家弗曼发现，从1943年到1973年，普通家庭大约每23年收入就会翻一番。但根据过去近50年的数据推算，收入翻番所需的时间可能延长至100年。有数据显示，10年前，美国中等收入家庭拥有超过44%的房地产资产，现在这一