洞身开挖施工技术交底

甬台温高速公路复线戴港至丹城连接线工程公路建设项目施工监理技术交底记录承包单位： 浙江良和交通建设有限公司 合同号：监理单位： 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编号：第1页共6页工程名称隧道洞身开挖里程桩号K4+027-K4+952主题洞身开挖、初期支护、超前支护交底内容：隧道洞身施工采用光面爆破、预裂爆破等控制爆破工艺，以最大限度的保护周边岩体的稳定性，同时减少超挖量，提高初期支护的承载能力，主要工序采用机械化作业。本隧道施工时我们将加强工序控制，严格控制爆破振动速度，甚至采用无爆或微震爆破开挖方法，同时做好初期支护和超前支护工作。本隧道主要采用上下台阶法施工，施工中必须保证系统锚杆的施工质量。（一）台阶法施工步骤如下：I-开挖上台阶-II-上台阶拱部初期支护fill-开挖下台阶左侧土fIV-下半断面左侧初期支护-V-开挖下台阶右侧土fVI-下半断面右侧初期支护及下台阶仰拱混凝土浇筑。1、V级围岩施工V级围岩采用上下台阶法开挖并预留核心士，琢循8尺以0.5〜1m为宜并辅以①108长管棚或①42小导管注浆超前支护。严格按照“先预报、管超前、短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、快封闭”的原则实施施工。开挖后，先初喷混凝土封闭岩面，及时施做初期支护和临时支护。钢支撑安装后，要及时打设锁脚锚杆。尽早施工仰拱，使隧道断面形成一个封闭环，增加隧道的稳定性。施工中，应根据围岩情况，采用合理的施工顺序和确定上、下台阶间的距离。，开V级围岩以量测为主导，贯彻随挖随支的原则，一句施工各工序的流程与围岩支护的关挖掌子面与二次衬砌间距控制番m-40ms，开2、IV级围岩施工断面开挖采用人工手持风钻钻孔，非电毫秒雷管光面微差爆破，装载机装碴，自卸汽车运输出洞，每循环进尺控制在1.6〜2.0米左右。上下台阶法施工时，上下台阶开挖错开10米〜15米间距，下台阶3、5台阶错开5.0米左右。甬台温高速公路复线戴港至丹城连接线工程公路建设项目施工监理技术交底记录承包单位： 浙江良和交通建设有限公司 合同号：监理单位： 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编号：第2页共6页工程名称隧道洞身开挖里程桩号K4+027-K4+952主题洞身开挖、初期支护、超前支护交底内容：IV级围岩施工开挖掌子面与二次衬砌间距控制在50m-60m。3、111级围岩施工III级围岩采用台阶法开挖，施工时先开挖下台阶，每次开挖进尺控制在3m以内，上部台阶和下部台阶错开20-30m，施工中实际错开距离根据观测的围岩情况而定，围岩岩质好时采用超长台阶（50m）。为了防止超欠挖，周边眼采用光面爆破，以形成较理想的隧道衬砌断面。施工中亦可根据工程地质的具体情况，适当选择采用全断面开挖施工。I级围岩施工二次衬砌基本属于隧道结构强度的安全储备，与掌子面的间距可加大，以不影响隧道各工序面作业为前提，可控制在100m左右。4、爆破设计本合同隧道爆破施工采用光面爆破技术。根据地质条件，开挖断面、开挖进尺，爆破器材、振速要求等条件编制爆破设计。）钻爆作业钻孔作业主要采用多功能台架配合手持式风动凿岩机钻孔，人工装药起爆。钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。如围岩出现变化需要变更爆破设计时，由爆破主管工程师确定。炮孔的装药、堵塞和引爆线路的连接，均由考核合格的爆破工负责。）测量测量是控制开挖轮廓精确度的关键。采用隧道断面激光测量仪进行断面和炮孔划线。每循环都由测量技术人员在掌子面标出开挖轮廓和炮孔位置。）钻孔严格按照炮孔布置图正确对孔，以确保爆破质量。周边孔外插角1。〜2°,炮孔相互平行，周边孔在断面轮廓线上开孔（在V级围岩地段，周边孔在断面轮廓线内5〜10cm处开孔），周边孔对孔误差环向不大于5cm。掏槽孔对孔甬台温高速公路复线戴港至丹城连接线工程公路建设项目施工监理技术交底记录承包单位： 浙江良和交通建设有限公司 合同号：监理单位：宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编号： 第3页共6页工程名称隧道洞身开挖 里程桩号 K4+027-K4+952主题|洞身开挖、初期支护、超前支护交底内容：误差不大于3cm，其它炮孔开孔误差不大于10cm。4）装药钻完孔后，用高压风吹孔，经检查合格后装药。装药分片分组负责，严格按爆破设计规定的装药量、雷管段号“对号入座”爆破网路连接、检查及起爆，按照爆破设计要求及有关规定操作。5）堵塞所有装药的炮眼均堵塞炮泥，堵塞长度不小于30cm。6）爆破安全措施在爆破设计之前必须做到情况明确，不但要查阅原始地型地质资料，并要深入现场仔细勘察，并对地型地质资料进行现场核实、补充，使之满足《爆破安全规程》规定的深度要求。在做方案之前要预估出现意外的可能性并做好预防措施，做到有备无患。根据隧道钻爆开挖的特点，针对不同的围岩采用不同的爆破方案，对于特殊围岩地质还要进行特别设计，如岩爆地段地段、断层破碎带地段，必须制定必要的安全及防护措施。设计采用非电导爆管线性微差起爆网路，在软岩中严格控制起爆药量及每段间隔时间，减小爆破振动对围岩及支护结构的破坏。爆破施工必须持证上岗，并在施工前对施工人员进行必要的爆破安全技术培训，使各级人员在掌握爆破安全技术的同时提高安全意识。每次爆破施工，隧道工程师与专职安全员必须对爆破施工人员进行技术交底。按规程要求做好爆破器材的检验，包括炸药、雷管、连接器材等，保证合适、合格的爆破器材进入现场，每次爆破均应使用同厂、同批、同型号的爆破器材。严格按爆破规程进行各道工序的施工，制订布眼、钻眼、装药、堵塞、连线等关键技术的操作细则，并在施工中严格执行，确保装药、堵塞、连线等关键工序的施工质量。甬台温高速公路复线戴港至丹城连接线工程公路建设项目施工监理技术交底记录承包单位： 浙江良和交通建设有限公司 合同号：监理单位： 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编号：第4页共6页工程名称隧道洞身开挖里程桩号K4+027-K4+952主题洞身开挖、初期支护、超前支护交底内容：加强有毒气体及可爆气体的监测工作，一旦发现浓度超标必须采取相应的措施防止中毒和爆炸。注意炸药的防水防潮，在有水地段不得使用硝铵炸药，必须使用乳化炸药；起爆网路的连接部位要保持干净清爽。确定警戒范围，严格岗哨制度，做好爆破前的清退工作和爆破后的管理工作，炮烟不排出洞外，施工人员不得进入施工现场。做好爆破后安全检查和处理。对爆破作业面进行安全检查，安检内容包括：拒爆和半爆、爆破效果、危石情况以及发生各类事故的处理。做好对爆破器材的运、存、用各项管理工作。制定爆破施工安全管理制度、岗位责任制度。各级领导把爆破安全列为主要管理内容，及时总结经验教训，进行检查评比，提高安全管理水平。5、出碴运输本工程洞内外均采用无轨运输，配备ZL50装载机和自卸汽车出碴。设备可根据施工情况进行适当调整。隧道出碴均运至弃碴场。设备根据施工情况进行适当调整，隧道出碴均运至弃碴场。设备数量可根据施工情况进行适当调整。隧道出渣除加工碎石外，其余均作为路基填料。6、初期支护施工对于V级围岩、IV级围岩地段初期支护主要由工字钢钢拱架、C25喷射混凝土、系统锚杆和钢筋网组成，系统锚杆采用D25中控注浆锚杆和D25预应力注浆锚杆。工字钢钢拱架具有刚度大，发挥作用快的特点，适用于围岩自稳能力差的隧道区段。每棉钢拱架之间用①22的钢筋连接，并与超前注浆小导管或超前锚杆焊为一体，与围岩密贴形成承载结构。III级围岩地段初期支护，由于围岩自身具有一定的承载能力，因此初期支护主要以喷锚支护为主，系统锚杆采用①22砂浆锚杆。甬台温高速公路复线戴港至丹城连接线工程公路建设项目施工监理技术交底记录承包单位： 浙江良和交通建设有限公司 合同号：监理单位： 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编号：第5页共6页工程名称隧道洞身开挖里程桩号K4+027-K4+952主题洞身开挖、初期支护、超前支护交底内容：1）喷射砼施工本隧道喷射砼拟采用湿喷工艺施工，喷射设备使用湿式喷射机，人工掌握喷头直接喷射砼。施工时实行“四不”制度，即网喷工艺不完毕，掌子面不前进；喷射砼厚度不够不前进；开挖、喷护后发现的问题不解决不前进；量测结果判断不安全未经补强不前进。2）锚杆施工砂浆锚杆施工工艺流程为：钻孔-清孔-灌浆-插入杆体。中空注浆锚杆施工工艺流程为：钻孔-清孔-插入杆体-注浆。3）钢筋网的安设挂钢筋网在系统锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋网根据被支护岩面的实际起伏状况铺设，并在初喷砼3-4cm之后进行，钢筋网连接处，与锚杆连接用细铁丝绑扎后点焊在一起，使钢筋网在喷射时不易晃动。4）型钢拱架、格栅拱架施工型钢拱架在洞外设计加工成型，洞内安装在初喷砼之后进行，与定位钢筋焊接。型钢拱架间设纵向连接筋，拱架间以喷砼填平。拱架拱脚必须安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当拱架和围岩之间间隙过大时设置砼垫块，用喷砼喷填。5）超前支护本隧道超前支护类型为超前管棚、超前小导管注浆预支护及超前锚杆预支护。.超前管棚注浆预支护施工工序：搭设钻孔平台架、安装钻机-钻孔-安装管棚钢管-注浆。注浆结束后打设无孔钢管，同时检查注浆质量，达不到设计要求处补孔重注。.超前小导管注浆预支护采用专用小导管钻机钻孔，沿开挖轮廓线外按设计间距及外插角度打孔，

钻孔结束后掏孔检查，在确认无塌孔和探头石时安设注浆管，钢管用凿岩机顶甬台温高速公路复线戴港至丹城连接线工程公路建设项目合同号:

编号：施工监理技术交底记录合同号:

编号：工程名称隧道洞身开挖里程桩号K4+027-K4+952主题洞身开挖、初期支护、超前支护第6页共6页承包单位： 浙江良和交通建设有限公司监理单位： 宁波市鄞州交通工程监理有限公司交底内容：进，安装完毕后，进行注浆，所有小导管内注浆均分两次压浆第一次注入浆液，二次压浆，压浆结束后终止前清除管内浆液改用水泥砂浆紧密填充，增强钢管的强度和刚度。.超前锚杆支护超前锚杆施工时，一定要控制好钻眼角度和深度。安装锚杆前要先用高压风清除孔内岩屑，要保证孔内砂浆饱满，锚杆长度和抗拔力均要满足设计要求。锚杆尾端和格栅钢架点焊连接。.超前地质预报地质超前预报是隧道施工中的一个重要环节，作为一项工序纳入隧道施工。在隧道开挖前及施工过程中对隧道周围及掌子面前方的地质情况进行探测，识别和预测隧道掌子面前方及周围的工程地质、水文地质结构，提供准确的断裂带、含水带及岩体工程类别等地质参数，有效地避免工程地质病害、减少处治费用、确保施工安全和进度，节约成本。交底人被交底人日期年月日甬台温高速公路复线戴港至丹城连接线工程公路建设项目安全监理技术交底记录承包单位： 淅江良和交通建设有限公司 合同号：监理单位： 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编号：第1页共5页工程名称隧道洞身开挖里程桩号K4+027-K4+952主题洞身开挖、初期支护、超前支护交底内容:1、做好施工现场劳保工作，各操作人员有一定的安全防护知识，各工种在规定的条件下施工，并按照一定的施工工艺进行操作。项目部人员提高警惕，随时做好处理意外事故的准备。2、雨季施工中要注意摔滑。3、施工范围内工作人员带安全帽，禁止外人随便进入施工场地。同时树立好安全文明施工的牌子，使整个施工文明积极的开展。4、使用的电器设备质量达标，并采取漏电保护、过载保护、过压保护等措施，施工现场的管线布设达到相关的规定。5、夜间施工保证有足够的照明度，施工车辆不鸣笛，减少噪音污染。6、注意行车安全，严禁酒后驾车。7、特种车辆（挖掘机、压路机、推土机）等及机械操作人员持证上岗，机械挂牌。8、本合同段施工现场进出车辆、机械，设专人进行指挥，遇村道交叉，进出人员较多处，设立警示牌，并由专人协助指挥。9、做好高空作业防护工作。10、牢记“安全第一，预防为主”的方针做到安全教育处处落到实处，安全教育处处放在心中，杜绝安全事故的发生。11、喷射混凝土作业前应清除工作面松动的岩石，确认作业区无塌方、落石等危险源存在。12、喷射混凝土作业人员应佩戴防尘口罩、防护眼镜等防护用具，并避免直接接触液体速凝剂，不慎接触后应立即用清水冲洗。13、非施工人员不进入正在进行喷射混凝土的作业区，施工中喷嘴前严禁站人。14、喷射混凝土作业中如发生输料管路堵塞或爆裂时，必须一次停止投料、送水和供风。甬台温高速公路复线戴港至丹城连接线工程公路建设项目安全监理技术交底记录承包单位：浙江良和交通建设有限公司 合同号： 监理单位：宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编号： 第2页共5页工程名称隧道洞身开挖 里程桩号 K4+027-K4+952主题 洞身开挖、初期支护、超前支护交底内容：15、喷射混凝土施工中应经常检查输料管、接头的使用情况，当有磨损、击穿或松脱时应及时处理。16、锚杆安设后不得随意敲击，其端部在锚固材料终凝前不得悬挂重物。1、坍塌事故应急处置（1）坍塌事故发生时安排专人及时切断有关闸门并对现场进行声像资料的收集发生后立即组织抢险人员再半小时内到达现场。根据具体情况，采取人工和机械相结合的方法，对坍塌现场进行处理。抢救中如遇到坍塌巨物，人工搬运有困难时，可调集大型的吊车进行调运。在接近边坡处时，必须停止机械作业，全部改用人工扒物，防止误伤被埋人员。现场抢救中，还要安排专人对边坡、架料进行监护和清理，防止事故扩大。（2）事故现场周围应设警戒线。（3）统一指挥、密切协同的原则。坍塌事故发生后参战力量多现场情况复杂各种力量需在现场总指挥部的统一指挥下，积极配合、密切协同，共同完成。（4）以快制快、行动果断的原则。鉴于坍塌事故有突发性在短时间内不易处理处置行动必须做到接警调度快、到达快、准备快、疏散救人快、达到以快制快的目的。（5）讲究科学、稳妥可靠的原则解决坍塌事故要讲科学避免急躁行动引发连续坍塌事故发生。（6）救人第一的原则。当现场遇有人员受到威胁时，首要任务是抢救人员。（7）伤员抢救立即与急救中心和医院联系青求出动急救车辆并做好急救准备确保伤员得到及时医治。(8)事故现场取证救助行动中安排人员同时做好事故调查取证工作以利于事故处理防止证据遗失。(9)自我保护，在救助行动中抢救机械设备和救助人员应严格执行安全操作规程配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。甬台温高速公路复线戴港至丹城连接线工程公路建设项目安全监理技术交底记录承包单位： 浙江良和交通建设有限公司 合同号：监理单位： 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编号：第3页共5页工程名称隧道洞身开挖里程桩号K4+027-K4+952主题洞身开挖、初期支护、超前支护交底内容：2、电焊伤害事故应急处置（1）未受过专门训练的人员不准进行焊接工作焊接锅炉承压部件、管道及承压容器等设备的焊工，必须按照锅炉监察规程（焊工考试部分）的要求，经过基本考试和补充考试合格，并持有合格证，方可允许工作。（2）焊工应穿帆布工作服戴工作帽上衣不准扎在裤子里口袋须有遮盖脚下穿绝缘橡胶鞋，以免焊接时被烧伤。（3）焊工应带绝缘手套，不得湿手作业操作，以免焊接时触电。（4）禁止使用有缺陷的焊接工具和设备。（5）高空电焊作业人员应正确佩戴安全带作业面设水平网兜并铺彩条布周围用密目网维护，以防焊渣四溅。（6）不准在带有压力（液体压力或气体压力）的设备上或带电的设备上进行焊接。（7）现场上固定的电源线必须加塑料套管埋地保护，以防止被加工件压迫发生触电。（8）电焊施工前，项目要统一办理动火证。火供品的领用、发放、使用和退库1、爆破工根据钻孔数量和装药量情况提出计划用量，每次用量不得超过1次爆破所需用量。2、爆破班组长根据当班计划用量持火供品领料单和火供品消耗单报项目部工程部技术员审核。3、项目部技术员对各自所负责的作业面提交的火供品领料单和火供品消耗单的数量进行计算和审核，确认无误后签字。4、爆破班组长在取得分管技术员的签字认可后，持签字后的单据报项目部安质部审核签字。5、项目部安全员对每班次的爆破情况进行检查，确认没有异常情况，签字认可。甬台温高速公路复线戴港至丹城连接线工程公路建设项目安全监理技术交底记录承包单位： 浙江良和交通建设有限公司 合同号：监理单位： 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编号：第4页共5页工程名称隧道洞身开挖里程桩号K4+027-K4+952主题洞身开挖、初期支护、超前支护交底内容：6、爆破班组长持技术员和安全员签字认可的单据报项目部分管领导签字审批，单据上必须注明：各类火工品名称、规格和数量，所填内容必须清晰、准确，不得涂改。7、待分管领导审批后，三级审核签字完成，爆破班组长可持经三级会签的领料单和消耗单到火工品仓库领取火供品。以上任何一点规定不符合的，库管员有权不发放火供品。8、库管员见到经三级会签的单据后，可以根据单据上的规格、数量进行发放，每次发放都严格、认真做好记录，做到帐、物相符。9、爆破班组长领到火供品后，对火供品的运输和使用、退库负有直接责任，必须严格按照新的（2006年版）《民用爆破物品安全管理条例》规定要求进行相关活动。10、领取火供品后若因其他原因未能装药爆破的情况下，立即上报项目部，由项目部根据具体情况采取措施：如短时间内可以爆破的，则由项目部专职安全员或现场技术员进行监督；如较长时间内无法爆破施工的，则由项目部将火供品收回，待条件达到后再由爆破班组领取使用。11、施工现场严禁存留任何火供品，当班未用完的火供品必须立即退库，由火供品仓库做好记录。12、必须由持有效证件（爆破证）的爆破员进行火供品的使用，严禁无证人员使用爆炸物品；对每次所使用的火供品进行登记，每次记录详细准确。13、装药时，技术员和安全员对炮孔数和炮眼深度进行检查核对，进一步确定装药量，并与领取的火供品用量进行比较，指导下一班爆破施工用量。14、装药时，施工队负责人或爆破班组长必须到现场指挥监督，做到心中有数，有效控制，确保火供品不发生流失。