机型-培训课件发动机72章复习

2009-09172章发动机本体主讲：张卫华72章发动机本体2009-092目录第一章发动机介绍第二章发动机原理第三章单元体介绍2009-093第一章发动机介绍单元体概念低压转子高压转子燃烧室附件驱动附件齿轮箱气动站位孔探口思考练习2009-094单元体概念CFM56-5B，由四个主要的单元体组成，在单元体级维护时容易更换。四主要组件：――风扇和低压压气机――高压压气机，燃烧室和高压涡轮――低压涡轮和涡轮后框――传送和附件齿轮箱2009-095低压（LP）转子低压转子或称N1转子由三个轴承支撑，由四级涡轮驱动的一级风扇和四级压气机组成。――轴承1B：推力滚珠轴承――轴承2R和/或5R：滚棒轴承2009-096高压（HP）转子高压转子或称N2转子，由前部一个双排轴承和后部一个滚棒轴承支撑，由一个单极涡轮驱动的九级压气机组成。――双排轴承：3B（推力滚珠轴承）3R（滚棒轴承）――轴承4R（滚棒轴承）2009-097轴承发动机的转子由轴承支撑，安装在2个集油腔中，前部的一个安装在风扇框架内，包括１号和２号（风扇＼低压轴）和３号（高压轴）后支撑在后涡轮框架内有４号轴承用于高压轴后部和５号用于低压轴支撑。轴承支撑的目的是减少摩擦，提供发动机内部结构的支撑，承接轴向和径向的力矩，并确定发动机静子和定子的对应关系，飞行中必须承受重力载荷，气动力载荷，转动载荷，等．2009-098轴承（续）NO.I滚珠轴承是推力轴承，承接发动机低压转子产生的轴向载荷。NO.2滚棒轴承承接来自风扇和低压转子的径向载荷齿轮箱组件的进口包括一个核心发动机的推力轴承和一个核心发动机滚棒轴承。NO.4滚棒轴承承接高压转子的径向载荷，安装在HPT轴的后部和LPT轴之间。NO.5轴承，装在涡轮框架后端，承接径向载荷。2009-099燃烧室燃烧室是环状的。它有二十个燃油喷嘴和两个点火嘴。2009-0910附件传动装置附件齿轮箱安装在风扇机匣下部。它通过传动齿轮箱由高压转子驱动。传动齿轮箱和附件齿轮箱是独立可替换组件。2009-0911附件齿轮箱附件齿轮箱装有安装座以驱动附件。所有齿轮都是插入部件，配有可替换磁性碳封严。一体式驱动发电机（IDG），液压泵和起动机都使用快速装配――拆卸（QAD）连接件安装。附件齿轮箱整个外形设计从空气动力学角度考虑到了外部吊舱线性优化。注意：前部装有一手动摇柄。2009-0912主要站位0：进气道口2：风扇进口前框架（毂部分）12：风扇进口前框架（顶部分）13：风扇出口25：高压压气机进口3：高压压气机出口5：低压涡轮出口49.5：尾喷口温度测量面2009-0913孔探位置提供一系列不同直径探孔用于CFM56-B的航线检查--A=0.39mm--B=0.31mm内窥镜孔的定位方法依照发动机附件的定位2009-0914第二章发动机原理2009-09152009-0916第三章单元体介绍风扇和低压压气机高压压气机，燃烧室和高压涡轮低压涡轮和涡轮后框传送和附件齿轮箱2009-09174个单元体是：风扇单元体核心发动机单元体低压涡轮单元体附件驱动单元体

2009-0918风扇部分在发动机的前部，在进气道的下游，这部分包括：风扇、低压单元和风扇壳体单元。风扇和低压部分的功能是：——对空气做功产生推力——对空气增压导向高压压气机HPC空气进入进气道，所有空气进入风扇，空气的动能增加2009-0919风扇和低压单元体组成：——一个整流罩前锥——一个整流罩后锥——一个单级风扇转子——一个4级轴流式低压压气机整流罩前锥安装在整流罩后锥上，是一种减少结冰设计。整流罩后锥保持风扇叶片轴向地安装在风扇盘上。风扇盘作为风扇叶片和低压轴的支撑。低压转轴上有低压转子叶片从No.2级到No.5级。低压导向叶片是从No.1到No.5，排列并安装在风扇框架上。2009-0920风扇和

低压单元体整流罩前锥以唯一固定的角度安装在后锥上，它有一个非对称孔在后法兰面上，有一个识别标记，用于确定安装时的定位。后法兰面上有6个螺栓位置和3个螺纹孔（角度分别相差120º），用于安装或拆卸时使用。2009-0921整流罩后锥的前部法兰上有6个航线可更换的自锁螺帽。内侧后部法兰盘有12个安装螺栓孔，用于安装到风扇盘上，另外有6个孔用于拆卸时顶杆使用，2个前后法兰上各有一个偏孔和凹痕标记用于确定安装位置。后锥上有一个整体的空气封严胶合在内侧法兰上。2009-0922整流罩后锥后锥保持风扇叶片的轴向间隙，安装在外径的螺栓有平衡的作用，有2套平衡螺栓，在固定的安装位置，标号从P01到P07，P08到P14。标号刻在螺栓头部，有不同的重量。在2个平衡螺栓有凹痕标记用于确定后锥安装到风扇盘的No.1位置。2009-0923风扇盘风扇盘外缘有36个燕尾楔形榫头，用于安装风扇叶片，内侧前法兰有一个识别标记标在偏孔上，用于后锥的安装。有2个标记刻在叶片一侧的凹处，No.1和5。2009-0924风扇叶片有36钛合金叶片，每个叶片中部有带边每个叶片有个楔形榫头用于滑入风扇盘外轮缘凹处。一个保持片，加工在叶片的根部，和低压轴前法兰接合，并限制轴向移动。一个间隙片，安装在每个叶片的下面，限制其径向移动。2009-0925风扇叶片每个叶片有特别的刻记在根部的底面。——件号——序号——动量重量——制造商代码风扇根部表面有一层防磨损保护层（等离子涂层Cu-Ni-In），在保护层上还有一层钼基的薄膜，起到润滑的作用。2009-0926发动机可能振动的原因有：燕尾榫头压力面涂层（CU-NI-IN）过早脱落；风扇叶片的轴向移动；风扇盘的磨损；等等。厂家不建议进行频繁的叶片拆装，这样容易损坏燕尾榫头压力面涂层，造成掾板定位衬套脱出。因此，拆装叶片的程序中加入了检查叶片根部、风扇盘磨损和掾板定位衬套的工序。

2009-0927风扇框架单元风扇框架单元是发动机安装到飞机上的主要前部结构，它是风扇低压压气机单元、高压压气机和整流罩的支撑。风扇结构单元有3个主要部件：——风扇框架——风扇进口下游壳体——风扇进口上游壳体2009-0928风扇进口壳体风扇进口上游的前部有6块声学面板，中部有6块声学面板，具有耐磨性，围绕在叶片尖部。风扇进口壳体内表面下游有12块声学面板，风扇进口壳体也包括出口导向器叶片组件。风扇框架风扇框架有12个中空支栓，也要通过设备和线路。VBV作动筒在2个支栓之间形成的空间内，导引主函道的空气进入外函道。风扇框架的后部提供发动机的前安装点，并且和高压压气机部分连接。2009-0929出口

导向器叶片风扇OGV组件包括内环和34个双叶片，内环由螺栓固定到风扇框架上，有34个孔用于轴向保持导向器叶片。叶片的外侧凸台用螺栓固定在风扇进口壳体上。一个整流分隔面，用于分离内外函的空气，由螺栓固定在OGV组件的前法兰盘上。有2个开放的孔在内侧环上，分别在3点和4点之间，用于孔探OGV组件、3级和5级导向器叶片。2009-0930核心发动机单元体核心发动机是高压高速的空气产生动力驱动发动机。核心发动机包括：——高压压气机部分——燃烧室部分——高压涡轮部分和低压涡轮1级导向器风扇的压缩空气在HPC进一步压缩，在燃烧室加热和膨胀，进入HPT部分和CPT部分。核心机的前端由3号滚珠和滚棒轴承支撑，后部由4号滚棒轴承支撑。2009-0931高压压气机（HPC）高压压气机安装在风扇框架单元和燃烧室壳体之间，HPC有9级，空气通过逐级压力提高进入燃烧室。它的组成是：——压气机转子——压气机静子静子部分分为2部分，前部由风扇框架支撑，后部装在燃烧室机匣壳体上。HPC上有引气管路用于发动机和飞机使用。2009-0932孔探孔

低压机匣有一系列的孔探孔，用于检查转子和静子叶片，平时用螺栓堵塞。有9个孔探检查孔位于大概5点的位置，编号S1到S9，最前面的是S1。S7、S8和S9由双堵头通过轴连接，之间有弹簧，当外侧堵头安装时通过弹性负载驱动内侧堵头。内外侧堵头有特定的力矩值。2009-0933燃烧室燃烧室位于HPC和LPT之间，空气来自HPC和20个燃油喷嘴的燃油混合。有2个点火嘴位于4点和8点位置，用于点燃混合气。燃烧室的前面安装到压气机单元的后面，燃烧室的后部壳体形成的空间有HPT单元。燃烧室部分的HPC9级引气用于发动机和飞机使用。2009-0934孔探孔

有4个孔（S1、S13、S14、S15）用于燃烧室检查，装有堵盖。另外点火嘴的进口也可用于孔探检查，S10和S11。通过这2个孔可以检查HPT叶片。2009-0935涡轮部分组成是HPT和LPT。HPT装在燃烧室机匣，由一级静子和一级转子组成，LPT的一级静子也装在燃烧室机匣。发动机冷却空气从HPC的4级通过4个管路，用于冷却LPT1级静子和前部空腔。空气从HPC的4级和9级通过HPTCC活门2个管子，用于冷却HPT外环的空腔。2009-0936HPT孔探在燃烧室壳体后部，大约5点和8点的位置有2个孔探孔S16和S17，用于检查HPT叶片的后缘。点火嘴S10和11，以及燃烧室上的S12和S15通常用于检查HPT叶片的前缘。2009-0937低压涡轮

LPTLPT有4级轴流涡轮，由转子和静子组成。LPT单元前法兰安装在燃烧室单元的后法兰上，它的后法兰盘和LPT框架连接，风扇空气通过一些小孔用于冷却LPT外部机匣。2009-0938涡轮

框架单元涡轮框架单元是发动机的主要结构组件之一，位于发动机后部，主要是外壳体和毂组成。涡轮框架单元的后法兰和LPT壳体，用螺栓连接。外部壳体装备发动机的后安装点，用于吊架连接。涡轮框架的后侧有支架附件。2009-0939涡轮后框架有5个孔用于检查LPT叶片是S16和S17位于5点和8点位置，用于检查LPT一级转子叶片前缘探孔18、19和20在5点位置，在1、2和3级之间2009-0940附件驱动部分附件驱动系统位于6点位置主要通过齿轮和输出轴的能量传递来驱动发动机和飞机附件，主要组成：--径向驱动轴--传输齿轮箱--水平驱动轴--附件齿轮箱在AGB上有一个手动摇臂接座，用于转动核心发动机，以便于维护。2009-0941部件识别12009-0942答案2009-09432009-0944答案项目号名称功用1Ps12压力获取3个中的一个，提供风扇叶片上游压力参数到ECU2ECU冷却进口管路飞行期间对ECU内部进行冷却3ECU空气出口从ECU内部引出冷却空气4ECUFADEC系统的计算机5发动机识别塞提供ECU的发动机识别6点火盒产生高压脉冲电到点火嘴2009-09452009-0946项目号名称功用1支架转接发动机安装时的支架的支撑点2NO.1轴承振动传感器接头传输振动参数到EVMU3启动机活门控制空气到启动机4空气管道传送空气到启动机562009-09472009-0948项目号名称功用1前部收集排放管排放前油槽渗漏的滑油2N1速度传感器提供速度参数到ECU和EVMV3启动机溢流口排放过多的滑油4启动机排放口排放滑油污染检查5启动机滑油加注口补加启动机滑油6启动机通过空气带动N2转动2009-09492009-0950项目号名称功用1LPTCC活门调节LPT间隙，提供LPT壳体冷却2T25电缆连接T25传感器，传