城市规划原理课件N

城市规划原理认识城市城市的特色＋作用＋城乡差别＋城市与城市化规划城市前期调研＋现状分析＋规划设计（各种层次的规划）建设与管理城市规划的实施＋保护＋政策法规的制定＋执行第二讲城市结构与形态主要内容提要概念经济结构

社会结构

政治结构

城市空间形态分析第一节概念国标《城市规划基本术语标准》：城市结构是“构成城市经济、社会、环境发展的主要要素，在一定时间形成的相互关联、相互影响与相互制约的关系。”城市结构包含有多方面的内容：经济结构；社会结构；政治结构；空间结构等。空间结构是社会经济结构在土地使用上的反映。第二节经济结构区域经济空间结构是指各种经济活动在区域内的空间分布状态及空间组合形式经济的空间结构主要是指产业的空间结构是经济地域的主要物质内容在地域空间上相互关系和组合形式一、经济结构内涵二、生产方式与经济空间结构1、不同发展阶段原料地、生产地与市场地的关系三、经济空间作用的基本形式集聚与扩散（1）规模经济、范围经济、外部经济规模经济是指工厂生产规模扩大而导致长期平均成本的下降范围经济是指建设多工厂，进行多样化经营外部经济是指某个经济行为主体的活动使他人或社会受益（2）受益递增与空间集聚三、经济空间作用的基本形式集聚与扩散（2）受益递增与空间集聚从企业角度看，空间集聚是实现收益递增的重要条件，收益递增是企业集聚的微观机理。四、经济集聚与扩散的空间结构演变集聚－扩散－再集聚－再扩散五、经济集聚聚与扩散的空空间模式增长极理论增长极是城市市成长中心，，该增长中心心的增长可以以向周围地区区扩散。在产业发展上上，增长极通通过与周围地地区的经济技技术联系而成成为区域产业业发展的组织织核心；在空间上，增增长极通过与与周围地区的的空间关系而而成为支配经经济活动空间间分布与组合合的中心在物质形态上上，增长极就就是区域中的的中心城市。。五、经济集聚聚与扩散的空空间模式中心－外围理理论五、经济集聚聚与扩散的空空间模式中心－外围理理论五、经济集聚聚与扩散的空空间模式点－轴理论六、区位竞争争1、区位择优与与区位理论区位，指为某某种活动所占占据的场所在在城市中所处处的空间位置置。城市中的各项项活动都有相相对集聚的趋趋势，都要寻寻找在城市中中最适宜的位位置。区位理论就是是运用经济学学的理论和方方法，试图为为城市中的各各项活动找到到最佳区位，，即能够获得得最大利益的的区位。区位理论是认认识城市空间间结构的组成成及其形态的的重要理论武武器。2、竞租理论W.Alonso于1960年提出。通过不同使用用者之间的竞竞争标价，城城市土地使用用性质和结构构决定了城市市土地价值根据土地使用用者的支付能能力，城市土土地价值得以以分配，这个个支付能力依依赖于区位地地租水平；最倾斜的直线线代表了最中中心的区位，，即通过接近近市场，产品品获得了最大大化。集聚效益、地地租与城市空空间结构演变变关系地价对土地使使用的调节作作用：对土地使用量量的调节；对土地使用性性质的调节；；对土地使用强强度的调节。。第三节社会会结构概念广义而言，社社会结构是指指社会基本要要素之间稳定定持久的联系系模式。狭义义而言，社会会结构是指由由社会分化产产生的各主要要社会地位群群体之间相互互联系的模式式1、空间认知是空空间行为的基基础社会空间的组组织与人对空空间的认知有有关。K.Lynch的城市意象的的基础，不同同的空间认知知组成了不同同的城市意象象。2、社会空间的组组织以人为尺尺度，是人（（活动）的空空间的组织空间行为是在在一定的文化化背景中展开开的，在西方方文化中：亲昵距离亲亲近状态6英寸以内，完完全包容状态态疏远状态6-18英寸个人距离亲亲近状态18-30英寸疏远状态30英寸-4英尺身体体控制极限社会距离亲亲近状态4-7英尺处理理非个人事务务疏远状态7-12英尺公开开的信息公共距离亲亲近状态12-15英尺典型型的“正式”场合才有的距离疏远状态25英尺或更远超超出个人人的包围3、社会隔离与拼拼贴城市不同的社会阶阶层有各自的的生活方式，，占据城市的的不同区位，，在城市中互互相结合，成成为城市状况况的拼贴图。。城市改造所面面临的直接问问题。4、邻里单位理论论5、社会网络结构构的组织Milton-Keynth的公建中心组组织第四节政治治结构1、我国城市中中的“单位”体制对空间形形态的影响2、政府决策对对空间形态的的影响3、土地政策政府土地供应应计划与政策策，既影响规规划过程，也也决定了空间间形态。土地有偿出让让的现行方式式与地租方式式对空间布局局的影响。规划的空间布布局必须考虑虑到土地的出出让年限。4、保护耕地政策策农田田保护区与城城市发展方向向。第五节城城市空间结构构一、城市空间间形态的主要要描述理论1、同心圆理论论（ConcentricZoneTheory）E.W.Burgess于1923年提出。城市分成为五五个同心圆区区域：（1）中心商务区（（CBD）；（2）过渡区（ZoneinTransition）；（3）工人居住区；；（4）良好住宅区（（Zoneofbetterresidenses）；（5）通勤区（Commuterszone）。2、扇形理论（SectorTheory）H.Hoyt于1939年提出。城市就整体而而言是圆形的的，其核心只只有一个。交交通线路由市市中心向外做做放射状分布布。随着城市市人口的增加加，城市将沿沿交通线路向向外扩大，同同一使用方式式的土地从市市中心附近开开始逐渐向周周围移动，由由轴状延伸而而形成整体的的扇形。3、多核心理论（（Multiple-nucleiTheory）C.D.Harris和E.L.Ullman于1945年提出。影响城市中活活动分布的基基本原则：（1）有些活动要求求设施位于城城市中为数不不多的地区；；（2）有些活动受益益于位置的互互相接近；（3）有些活动对其其他活动容易易产生对抗或或消极影响，，这些活动应应当避免同时时存在；（4）有些活动因负负担不起理想想场所的费用用，而不得不不布置在不很很合适的地方方。在这四个因素素的共同作用用下，加上历历史遗留习惯惯和局部地区区的特征，通通过相互协调调的功能在特特定地点的彼彼此强化，不不相协调的功功能在空间上上的彼此分离离，因此而形形成了地域的的分化，形成成各自的核心心，从而构成成了整个城市市的多中心。。Bardo和Hartman（1982）：“最合理的说法法是没有哪种种单一模式能能很好地适用用于所有城市市，但以上三三种理论能够够或多或少地地在不同的程程度上适用于于不同的地区区。”二、空间生生长过过程伦敦的的蔓延延二、城城市形形态国标《城市规规划基基本术术语标标准》：城市形形态是是“城市整整体和和内部部各组组成部部分在在空间间地域域的分分布状状态。。”通常指指城市市建成成区的的平面面形状状、内内部功功能结结构和和道路路系统统的结结构与与形态态。城市形形态是是在历历史发发展过过程中中形成成的或或为自自然发发展的的结果果，或或为规规划的的建设设的结结果。。这两两者往往往是是交替替着起起作用用的。。1、城市地地段的的空间间扩张张C.Alexander的实验验研究究地段的的生长长始终终围绕绕生长长点进进行，，以一一种连连续的的和“蛙跳”相结合合的方方式反反复进进行。。一个个新的的生长长点产产生、、带动动周围围的发发展，，达到到新的的均衡衡，同同时有有孕育育着新新的生生长点点。三、城市空空间发发展的的结构构类型型1、均匀匀分布布型结结构2、交通通辐射射型结结构3、主轴轴线型型结构构四、城市空空间形形态的的演变变1、同心圆圆扩张张2、星状扩扩张3、带状生生长4、跳跃式式生长长5、用地地形态态的整整体生生长敞密有有致的的区域域空间间形态态珠海城城市空空间结结构及及形态态若干干问题题一改改革开开放和和特区区设立立初期期城市市空间间的初初步拓拓展:1978-1984城市性性质定定位为为“具具有相相当水水平的的工、、农、、渔业业相结结合的的出口口商品品基地地，风风景游游览区区和新新型的的边境境城市市”；；城市市布局局为““五朵朵金花花式””组团团结构构，分分香洲洲、吉吉大、、拱北北、前前山和和湾仔仔（南南屏））五个个组团团，沿沿海岸岸线呈呈带状状分布布，奠奠定了了珠海海组团团式城城市布布局二特特区的的初步步扩界界和空空间拓拓展:1984-1987随着特特区的的建设设，珠珠海城城市空空间逐逐渐自自香洲向向南、、向西西、向向北延延伸，人口口规模模和用用地规规模均均已突突破了了原规规划的的近期期目标标城市性性质确确定为为：以以工业业为重重点，，兼营营旅游游、商商业、、贸易易、农农（渔渔）牧牧业的的外向向型综综合性性经济济特区区和高高度文文明的的对外外开放放的现现代花花园式式海港港城市市三““大港港口、、大工工业””战略略和城城市重重点建建设的的西移移:1987-1997城市发发展实实施““大港港口、、大工工业””战略略，从从而使使得城城市的的基本本骨架架逐渐渐拉开开，城城市建建设重重点向向西推推移，，珠海海机场场、珠珠海大大道相相继建建成使使用。。经过了了1990年代初初期经经济重重心向向西部部转移移的第第一次次西进进以及及在此此基础础上启启动的的负债债建设设的港港口、、铁路路、机机场以以及桥桥梁等等重大大基础础设施施项目目后，，珠海海并没没有如如期““筑巢巢引凤凤”2001年编制制的第第四个个总体体规划划将城城市结结构由由“东、中中、西西三条条城市市带”转向向“主城区区—次中心心城—外围新新城—中心镇镇构成成的多多层次次、组组团型型”的城城市空空间发发展模模式，，城市市发展展规模模得到到较大大的压压缩，，城市市发展展重心心重回回东部部。2003年，珠珠海市市委决决定实实施““工业西西进、、城市市西拓拓”（第第二次次西进进）战战略。。第二二次西西进和和第一一次西西进的的发展展战略略与重重点已已有较较大的的不同同。首首先，，珠海海西部部已具具有第第一次次西进进所累累计的的较好好的基基础设设施和和港口口条件件，第第二次次西进进可避避免大大量财财政对对基础础设施施的投投入；；其次次，珠珠海西西部已已吸引引了像像英国国BP和台湾湾长兴兴为主主的重重化工工企业业，沿沿珠海海大道道两侧侧以及及井岸岸、红红旗等等已发发展起起不少少劳动动密集集型加加工业业，西西部目目前已已累积积了一一定的的产业业基础础。可以认认为，，珠海海第二二次的的西进进则是是为了了构筑筑区域域中心心城市市的做做大做做强举举措。。因而而，““工业业西进进、城城市西西拓””并不不是简简单的的西部部拓展展问题题，而而应在在区域域一体体化与与分工工网络络中，，寻求求适合合自身身发展展方向向的专专业化化功能能空间间，同同时判判别东东、西西部如如何协协调发发展的的问题题，即即协调调东、、西部部的发发展机机会、、发展展目标标与发发展时时序等等相关关事宜宜，以以“再再造一一个新新珠海海”。。四新新香洲洲和唐唐家湾湾空间间的崛崛起：：1997-20051997年后，，珠海海实施施“三三基地地一中中心””战略略，重重点发发展高等教教育、、高新新技术术产业业和工工业园园区，，大学学园区区和高高新技技术开开发区区的入注注使得得唐家家湾地地区空空间进进一步步拓展展，同同时南南屏、、新青青、三三灶等等地段段的工工业园园区获获得一一定的的发展展东商西西实，，东轻轻西重重——东西部部空间间发展展指向向珠海东东部与与西部部发展展的不不平衡衡，成成为现现实中中的““两个个珠海海”，，珠海海大道道承担担东西西向的的交通通，在在城市市空间间构成成“一个扁扁担挑挑两头头的——蜂腰状状”结构构东部城城区做做强商商务服服务经经济，，西部部城区区做大大工业业实体体经济济，并并保持持和提提升东东部城城区产产业形形态的的“轻轻型化化”，，同时时发展展和集集聚““重型型化””的西西部城城区，，使得得东西西双城城轻重重有序序、分分工协协作，，实现现差异异化的的协调调发展展珠海市市目前前已经经列入入建设设计划划的珠港澳澳大桥桥、广广珠铁铁路、、广珠珠城际际快速速轨道道交通通、已建建或即即将建建成通通车的的粤西沿沿海高高速公公路、、太澳澳高速速公路路、江江珠高高速公公路、、以及及籍此此发挥挥其应应有潜潜力的的港口口和机机场将使珠珠海在在珠三三角区区域网网络中中地位位发生生本质质的变变化，，城市市内部部空间间、产产业、、内部部交通通网络络、与与周围围城市市的联联系也也必将将随之之发生生深刻刻的变变化。。首先，，港珠澳澳大桥桥的建设设直接接连通通了珠珠江东东西两两岸珠珠澳大大都市市区和和港深深大都都市区区的交交通，，改变变了以以往珠珠三角角东西西部地地区陆陆域交交通呈呈倒““U”字型的的交通通格局局。港港珠澳澳大桥桥使珠珠江两两岸粤粤港澳澳100多个城城镇纳纳入3小时车车程辐辐射圈圈，将将使大大珠三三角经经济圈圈最终终形成成创造造了条条件；；由香香港往往来澳澳门或或珠海海只需需15分钟车车程广珠城城际快快轨的建设设，使使珠海海到珠珠三角角各城城市的的车行行时间间缩短短到1小时以以内，，大大大缩短短了珠珠三家家西部部城市市之间间生活活交往往的频频率。。交通通时距距的缩缩短使使得广广珠快快轨将将直接接拉动动站点点周边边地区区地价价，对对城市市功能能发展展形成成推力力，广广珠快快轨轻轻轨将将促进进珠海海市旅旅游业业和房房地产产业发发展，，对于于轻轨轨沿线线物业业、构构筑商商业节节点，，培育育形成成以TOD发展模模式为为带动动的社社区具具有强强大的的诱惑惑力广珠铁铁路的的建设设，大大大提升升珠三三角西西部城城市之之间人人流、、物流流的横横向和和对外外流动动，带带动一一批基基于物物质流流为主主的大大工业业发展展。铁路支撑大大港口、大大港口带动动大工业。改革开放初初期，由于于香港与深深圳、东莞莞等东岸地地区构造了了一个典型型的“二元元经济结构构”和“核核心——边缘”二元元空间结构构，客观上上存在着经经济势差和和经济要素素流动的内内在要求。。未来，珠珠海与香港港的合作除除了在香港港产业资本本继续寻求求好的投资资区位而珠珠海在港珠珠澳大桥建建好后可以以作为它们们理想的选选择地外，，更多的是是在生产性性服务业方方面的合作作。与香港港相比，珠珠海的土地地成本、劳劳力成本低低廉许多，，珠海可以以吸引香港港的金融机机构在本地地设立客户户服务中心心、资料处处理中心、、培训基地地等；珠海海可以吸引引香港的大大学在本地地设置分校校或培训机机构；珠海海还可以与与香港联合合举办大型型国际会展展。珠海与香港港关系珠海与