国际货物运输保险及运费案例

第三章班轮运输海洋运输依其经营方式的不同，可分为班轮运输（定期船运输）和租船运输（不定期船运输）。

第一节班轮运输的特点与作用

班轮运输（LinerTransport)，指船舶在特定航线上和固定港口之间，按事先公布的船期表进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。1它的服务对象是非特定的、分散的众多货主，因此，班轮公司具有公共承运人的性质。中国远洋运输(集团)总公司(CHINAOCEANSHIPPING<GROUP>COMPANY,COSCO)和中国海运（集团）公司（简称中海集团）（CHINASHIPPING）

是中国最主要的海上公共承运人。

中国加入世贸组织后，全面开放海运市场。目前，世界主要航运公司均在中国拥有分支机构，开展国际贸易运输业务。2

目前世界主要港口之间都有班轮往来，班轮航线已遍布世界各个海域。班轮运输具有以下特点：1.班轮运输的最基本特征是“四固定”，即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定费率。由于该特点，时间和港口有保证、运价稳定，为洽谈价格和装运条件提供了方便。2.班轮运价中包括货物在港口的装卸费，即货物的装卸及配载由班轮公司负责，承托双方之间不计滞期费和速遣费，托运人与收货人不须另行支付装卸费。3

3.承运人的责任期间为从货物装上船起，到货物卸下船止，即“钩至钩”（或“船边至船边”、“船舷至船舷”）原则。因此，装前卸后的责任一般由货主承担。4.事先公布船期、运价费率、货运规则等。这将减少承、托双方之间，进出口双方之间的磋商内容。4

5.手续简单。以签订装货单（ShippingOrder,S/O）的方式订舱，并以提单（B/L）作为承、托双方权利、义务和豁免的依据。6.提供良好的服务。班轮公司通常在各挂靠港口均有固定码头、泊位、仓库及设备和专门机构，能够提供专门的、良好的服务。

7.班轮运价属于垄断性价格。但随着中国海运市场的开放，这种垄断性大大减弱。

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班轮运输的作用1.有利于一般杂货和不足整船货的小额贸易货物的运输。2.由于“四固定”的特点，时间有保证，运价固定，为贸易双方洽谈价格和装运条件提供了方便，有利于开展国际贸易。3.班轮运输长期在固定航线上航行，有固定设备和人员，能够提供专门的、优质的服务。

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4.由于事先公布船期、运价费率，有利于贸易双方达成交易，减少磋商内容。5.手续简单，货主方便。由于承运人负责装卸和理舱，托运人只要将货物交给承运人即可，省心省力。7

第二节班轮运价运输费用简称运费，运费的单位价格叫运价。通常所称的班轮运价，不是一个简单的价格金额，而是包括费率标准、计收办法、承托双方费用、风险及其划分等的综合概念。

运价的种类及其形式班轮运价的分类方法主要有两种，一种是依制定运价的主体进行分类，另一种则是依费率结构进行分类。8

班轮运价根据其制定者的不同，可分为：1.班轮公会运价(ConferenceTariff)2.班轮公司运价(Non-ConferenceTariff)3.双边运价(BilateralTariff)4.协议运价(FreightAgreement)班轮运价按运价费率结构的不同，可分为：1.等级运价(ClassificationRateFreightTariff)这是将全部货物划分为若干等级一般分为20个等级，按照不同的航线分别为每一个等级制定的运价。9

2.单项费率运价(CommodityRateFreightTariff)这是对各种不同的货物在不同的航线上分别制定的运价。这种运价使用方便，只要根据货物的名称和所运输的航线，就可直接查找出该项货物的运价，据以计收运费。

第三节班轮运费的构成及计算班轮运价表中对运价的计算标准一般有以下几种规定：101．按货物的的毛重计收在运价表中以以“W”字母母表示，即Weight的缩写，一般以以每一公吨为为计费单位，，也有按长吨或短吨计计算。2．按货物的的体积计收在运价表中以以“M”字母母表示，即Measurement的缩写，一般般以立方米为为计费单位，，也有以立方英尺计算的的。3．按货物的的毛重或体积积计收在运价表中以以“W/M””字母表示，，以其较高者者计收运费。114．按按货物物的价价格计计收运价表表中以以“Ad.Val”字字样表表示，，称从从价运运费。。一般按按FOB货货价一一定百百分比比计算算，约约为1％-5%。若要求求船公公司承承担超超过提提单责责任赔赔偿时时，托托运人除按按从价价计付付运费费外，，还应应在托托运单单证上上申报报FOB货价价并加加付货货价1%的的保值值附加加费。。5．按按货物物重量量、体体积或或价值值三者者中较较高的的一种计计收在在运价价表中中以““W/MorAd.Val”字字样表表示。。也也有有先按按货物物的重重量或或体积积计收收，然然后再再加收收一定定百分分比的的从价价运费费，在在运价价表中中以““W/MplusAd.Val”字字样表表示。。126．按货物物的件数计计收以“PerUnit,Head,Pieceetc.””表示，如如火车头按按辆，活牲牲畜按头、、大型机车车按台等计计收。7．按议价运运费计收以“OpenRate”字样表示示。大宗低值值货物一般不不在运价表中中规定具体费费率，在订舱舱时由船公司司与托运人临临时洽议。议议价运费比等等级运费要低低。138．起码运费费率(MinimumRate)对每一提单应应计收的最低低运费不低于于起码运费。。运费吨(FreightTon)又称计费费吨，分为重重量吨和和尺码吨。重重量吨是指按按货物毛重计计算运费费时使用的单单位；尺码吨吨指按货物体体积计算运运费时使用用的单位。一般情况下，，同一货物的的重量和体积积相比较，以以大者者为运费吨。。14不同货物混装装在同一包装装中，则按其其中计费高者者的费率收费费；同一货物物若包装不同同，其计费标标准、等级或或费率也不同同。托运人应按不不同包装分列列毛重及体积积，才能分别别计收运费，，否则全部货货物均按较高高者收取运费费。同一提单单若有两种或或两种以上不不同货物，托托运人应按不不同货名分别别提供毛量和和体积，否则则按计费高者者的费率计收收。15班轮运运费计计算海运运运费是是国际际贸易易价格格的重重要组组成部部分，，也是国国际贸贸易的的成本本和出出口商商对外外报价价的依依据之一。。因此此，贸贸易商商必须须对海海运运运费有有深入入的了解，，并能能准确确地计计算出出海运运运费费。运费支支付方方式在国际际海运运中，，运费费的支支付方方式有有两种种，即预付付运费费（FreightPrepaid）和和到付付运费费（FreighttoCollect或或FreightPayableatDestination）。。16凡贸易易合同同以CIF或CFR等条条件订订立时时，应应在提单单上注注明““运费费预付付”（（FreightPrepaid））。运费预预付时时，一一般在在装船船完毕毕由出出口商商向承承运人支付付，并并换取取提单单。凡贸易易合同同以FOB或FAS等条条件订订立时时，运运费在货货物抵抵达卸卸货港港后，，由收收货人人支付付，因因而应在提提单上上注明明“运运费到到付””（FreighttoCollect或FreightPayableatDestination）。。17班轮运运费的的构成成班轮运运费是是由基基本费费率（（BaseRate））和附附加费率（（Surcharge,AdditionalRate）构构成。。若选择择货物物的毛毛量作作为计计算运运费标标准，，习惯惯称重重量量为为重重量量吨吨，，一一般般以以1公公吨吨为为1重重量量吨吨；；若若选择择货货物物的的体体积积作作为为计计算算运运费费标标准准，，习习惯惯称称体体积为为尺尺码码吨吨，，一一般般以以1立立方方米米（35.3立立方方英英尺尺））或40立立方方英英尺尺为1尺尺码码吨吨；；若若选选择择货货物物的的价价值值作为为计计算算运运费费标标准准，，通通常常以以货货物物的的FOB价价值值乘乘以运运费费率率计计算算。。18班轮轮运运费费的的计计算算在计计算算班班轮轮运运费费时时，，其其计计算算过过程程可可用用以以下下公公式式表表示示：：基本本运运费费=基本本运运费费率率××运运费费吨吨（（重重量量或或体体积积等等））总运运费费=基本本运运费费+各种种附附加加费费19计算算步步骤骤在计计算算一一笔笔运运费费时时，，应应按按下下列列步步骤骤进进行行：：1.首首先先了了解解货货物物品品名名、、译译名名、、特特性性、、包包装装、、重量量、、尺尺码码（（是是否否超超重重、、超超长长））、、装装卸卸港港（（是是否需需转转船船、、选选卸卸港港））等等。。2.根根据据货货物物的的品品名名，，从从货货物物分分级级表表中中找找出出该该货物物的的等等级级和和计计算算标标准准。。如如属属未未列列名名（（N.O.E.））货物物，，则则参参照照性性质质相相近近货货物物的的等等级级和和计计算算标标准准计算算。。203.查查找找货货物物所所属属航航线线等等级级费费率率表表，，找找出出货货物物等级级相相应应的的基基本本费费率率。。4.查查找找有有无无附附加加费费，，及及其其各各种种附附加加费费的的计计算算办法法及及费费率率；；如如果果是是从从价价运运费费，，则则按按规规定定的的百分分比比乘乘以以FOB货货值值计计算算。。5.查查到到各各种种数数据据后后，，列列式式进进行行计计算算。。例如，，某班班轮从从上海海港装装运10吨吨，共共计11立立方米的蛋蛋制品品去加加拿大大温哥哥华港港并要要求直直航。。请计计算全部部运费费。21（1））经查查货物物分级级表得得知蛋蛋制品品为12级级，计算标标准为为W/M。。（2））再从从中国国到加加拿大大航线线分级级费率率表查查出12级货物物的基基本费费率为为116美美元/运费费吨。。（3））因该该货物物体积积大于于重量量，所所以运运费吨吨应为为11吨吨。（4））另从从附加加费率率表中中查知知，温温哥华华港直直航附附加费每每运费费吨为为18美元元；燃燃油附附加费费为35%.（5））代入入计算算公式式：运费总总额=11×[116××(1+35%)+18〕=1920.60美元22第四节节班班轮运运输业业务程程序尽管各各国港港口班班轮运运输业业务程程序不不尽相相同，，但基本本环节节大同同小异异。现现将常常见的的班轮轮运输输业务程程序介介绍如如下。。（一））货运运安排排包括揽揽货与与订舱舱和确确定航航次货货运任任务。。船公司司为使使自己己所经经营的的船舶舶在载载重量量和载载货舱容两两方面面均能能得到到充分分利用用，以以期获获得最最好的经营营效益益，会会通过过各种种途径径从货货主那那里争争取货源，，揽集集货载载(揽揽货)。23通常的的做法法是在在所经经营的的班轮轮航线线的各各挂靠靠港口及及货源源腹地地通过过营业业机构构或船船舶代代理人人与货主建建立业业务关关系；；通过过报刊刊、杂杂志刊刊登船船期表，定定期刊刊登班班轮船船期表表，以以邀请请货主主前来来托运货物物，办办理订订舱手手续；；通过过与货货主、、无船船承运人或或货代代等签签订货货物运运输服服务合合同或或揽货货协议来来争取取货源源。订舱是是托运运人(包括括其代代理)向班班轮公公司(即承承运人，，包括括其代代理)申请请货物物运输输，承承运人人对这这种申请请给予予承诺诺的行行为。。24国际贸贸易实实践中中，出出口商商若以以CIF等等条件件成交，此此时，，由出出口商商安排排货物物运输输，即即出口口商承担出口口货物的的托运业业务，将将货物交交船公司司运往国外，，所以订订舱业务务多在装装货港或或货物输输出地由出口口商办理理，即装货地订订舱。但是，，若出口货物物是以FOB等等条件成成交，则则货物运运输由进口商安安排，此此时订舱舱业务则则可能在在货物的的卸货地或或输入地地由进口口商办理理。这就就是所称称的卸货地订订舱。25确定航次次货运任任务是指指确定某某一船舶舶在某一一航次所装货物物的种类和数数量。根据各各个港口情况的变化，及及时进行调整整，使船舶舱舱位得到充分和合理的利利用。（二）接货装装船普通货物，通通常采用“仓仓库收货，集集中装船”的形式。特殊货物，如如危险货物、、鲜活货、贵贵重货，重大件货物等等，通常采取取由托运人将将货物直接送至船边，交交接装船的形形式。26（三）卸船交交货对于危险货物物、重大件等等特殊货物，，通常采取取由收货人办办妥进口手续续后来船边接接受货物，并并办理交接手手续的现提形形式。对于普普通货物，通通常采取先将将货物卸至码码头仓库，分分类整理后，，再向收货人人交付的“集集中卸船，仓仓库交付”的的形式。27货运计算例题题某化工公司从从上海出口一一批半危险化工品品至泰国曼谷（BANGKOK）），该批货物的的净重为20000千千克，货物包包装重量是1800千千克。每件货货物的包装尺尺码为80××55×50厘米，共共100件件，请计算货货物的总运费费。答：（1）查查货物等级表表，半危险品品等级为17，计费标准准为W/M。。（2）查运价价表得，半危危险品等级为为17，曼谷谷的基本费率率为41美元元。计算货物的体体积和重量，，确定具体的的计费标准。。100件的体体积为：（80×55×50厘厘米）*100件=22(立方米)重量为：20000+1800=21.8公公吨因为22立方方米>21.8公吨所以以体积为为计费标准，，计费数量=22(立方方米)根据基本费率率算出基本运运费。则基本运费为为：基本运费=基基本费率*计计费数量=41*22=902（（美元）28公司出口一批批陶瓷器皿(PORCELAINWARE)至美国东海岸岸的波士顿（BOSTON））。该批货物的的成交数量及及包装详情如如下，试求每每个货号的单单位运价以及及该批货物的的总运价。货号成交数量(件)计量单位包装种类装箱方式(件)毛重净重尺码长宽高(KGS)(KGS)(CM)(CM)(CM)NF911151200SETCARTON41914.554.528.540.7NY10216800SETCARTON2141156．53524Set套套、件carton纸纸箱（1）查阅阅货物等级级表陶瓷器皿等等级为8，，计费标准准为M。（2）查运运价表得陶瓷器皿等等级为8，，到波士士顿的基本本费率为77（美元元）29NF91115：（54.5*28.5*40.7）立立方厘米*（1200/4））=18.97立方方米根据基本费费率算出基基本运费。。则基本运运费为：基本运费=基本费率率*计费数数量=77*18.97=1460.32（美元））单位运价=1460.32/1200=1.22美元/件NY10216：（56.5*35*24）厘厘米*（800/2）=18.984（立方米米）基本运费=基本费率率*计费数数量=77*18.984=1461.768（美美元）单位运价=1461.768/800=1.83美元/件总运价=1460.32+1461.768=2922（美元））30从天津津港港运往往汉堡堡/不不来来梅梅/伦伦敦敦港港毛巾巾一一批批计计300箱箱，，每每箱箱重重量量为为60kg，，每每箱箱体体积积为为0.1立立方方米米。。查查费费率率表表得得知知该该货货物物的的货货物物等等级级6级，计费标准准为W/M，该航线线的基本本费率为为每吨120美美元，另另有港口口附加费费每吨14美元元，选卸卸港附加加费按基基本运费费增收30%，，燃油附附加费按按基本运运费增收收15%。求该该批货物物的总运运费是多多少美元元。体积=300*0.1=30（立立方米））重量=60*300=18（公吨吨）因为30立方米米>18公吨，，所以以以体积积为计费费标准，，计费数量量=30立立方米基本运费费=基本费费率*计计费数量量=120*30=3600（（美元））附加费用用30*14+3600*（30%+15%）=2040（美元元）总运费=2040+3600=5640（（美元））31中国某公公司从上上海以CFR条条件向西西非加那那利群岛岛的那斯斯帕耳马马斯出口口洗衣粉粉100箱。该该货物的的内包装装为塑料料袋，每每袋1磅磅；外包包装为纸纸箱，每每箱100袋。。每箱的的尺码为为47cm×39cm×26cm。试计计算全程程运费。。（经查，该该商口为7级货物，，计费标准准为M；中中国至西非非航线的7级货物基基本运费为为USD367F/T；转船船费为基本本运费的15%，燃燃油附加费费为33%，港口拥拥挤附加费费为5%。。燃油附加加费，在基基本运费加加上转船附附加费的基基础上计算算。）32每箱尺码：：0.47××0.39×0.26=0.047658M3100箱尺尺码：100××0.047658=4.7658M3每尺码吨的的运费：367+367××15%+（367+367×15%）××33%+367×5%=USD579.68全程运费：：F=4.7658××579.68=USD2762.643334第五节班班轮运输主主要货运单据目前航行于于国际航线线上的船舶舶所使用的的班轮运输货运单单据主要有有以下几种种。（一）装船船单据1.托运运单(BookingNote,B/N)托运单(中中国有时用用“委托申申请书”代代替)，是是托运人(Shipper)根据贸贸易合同或或信用证条条款内容填填写的、向向船公司或或其代理办办理货物托托运的单据据(一式两两份)，船船公司根据据托运单内内容，结合合航线、船船期和舱位位等条件，，如认为可可以接受，，就在托运运单上签章章，留存一一份，退回回托运人一一份。此时时运输合同同成立。托运单内内虽未订订明有关关双方权权利义务务和责责任豁免免的具体体条款，，但它意意味着双双方同意意按该公公司签发发的提单单条款为为依据。。352.装装货联单单托运人将托运运单交船公司司办理托运手手续，船公司接受承承运后在托运运单上签章确确认，然后发给托运人装装货联单。实实务中，通常常由货运代理向船舶代代理人申请托托运，然后由由货运代理根据托运人委委托，填写装货联单后提提交给船公司的代理。。而货运代理理填写装货联联单的依据是托运人人提供的买卖卖合同或信用用证的内容以及货运运委托书或货货物明细表等等。36目前中国各个个港口使用的的装货联单的的组成不不尽相同，，但是，主要要都是由以下下各联所组成成(1)托运单及及其留底(2)装货单单和(3)收货单等。。船公司或其其代理接受承承运后，便予予编号并签发发装货单。373.装装货货单单(ShippingOrder,S/O)装货货单单亦亦称称下下货货纸纸，，是是托托运运人人(或或货货运运代代理理人人)填制制交交船船公公司司(或或船船舶舶代代理理人人)审审核核并并签签章章后后，，据以以要要求求船船长长将将货货物物装装船船承承运运的的凭凭证证。。按照照国国际际航航运运惯惯例例，，装装货货单单一一般般是是一一式式三三联联。。第一一联联承承运运人人留留底底作作为为船船方方凭凭以以缮缮制制装装货货清单单(LoadingList)和和画画积积载载图图，，打打制制出出口口载载货货清单、运运费清单单，结算算运费，，最后存存档备查查和作为运费资料料。38第二联是装货货单正本(Original)，既既用作船舶装船的依据，，又作为货主主向海关办理理货物出口申报手续的凭凭据之一，因因而又称“关关单”和“放放货单”。第三联是收货货单，又称““大副收据””(Mate’sReceipt)，是承承运人收妥货货物并已装船船的凭证，也是托运人换取正本已装装船提单的依据。4.收货单单(Mate’sReceipt，M/R)收货单是指船船方（大副））签发给托运运人的、用以证明货物物已经收到并并已装船的单单据。39在实际货物装装船数量与理理货单核对无无误后，由船方签发给给托运人的单单据，一般均均由船上大副签发，故故又称“大副副收据”。大副在签署收收货单时，会会认真检查装装船货物的外表状况、、货物标志、、货物数量等等情况。若货物外表状况况不良、标志志不清、货物物有水渍、油渍或污渍、、数量短缺、、货物损坏时时，大副则会将这些情况况记载在收货货单上。这种在收货单单上记载有关关货物外表状状况不良或有缺陷的情情况称为“批批注”(Remark,Notation)，习惯上称为为“大副批批注”。40有大副批注注的收货单单称为“不不清洁收货货单”(FoulReceipt)；无大副副批注的收收货单则为为““清洁收收货单”(CleanReceipt)。。5.提提单单(BillofLading,B/L)提单单是是船船公公司司凭凭收收货货单单签签发发给给托托运运人人的的正正式式单单据据。。它它是是承承运运人人收收到到货货物物并并已已装装船船的的凭凭证证，，是是运运输输合合同同的的证证明明和和物物权权凭凭证证，，也也是是在在目目的的港港承承运运人人凭凭以以交交付付货货物物的的证证据据。。416.装货清清单(LoadingList,L/L)装货清单是根根据托运单留留底联，将全全船待运货物按目的港港和货物性质质归类，依航航次靠港顺序排列编制的的装货单的汇汇总单。装货货清单的内容包括船名，，装货单编号号、件数、包包装、货名、、毛重、、尺码码及特特种货货物对对运输输的要要求或或注意意事项的说说明。。427.载载货清清单(Manifest,M/F)载货清清单亦亦称““舱单单”，，是在在货物物装船船完毕毕后，，根据据大副副收据据或提提单编编制的的一份份按卸卸货港港顺序序逐票票列明明全船船实际际载运运货物物的汇汇总清清单。。其内容容包括括船名名及国国籍、、开航航日期期、装装货港港及卸卸货港港，同同时逐逐票列列明所所载货货物的的详细细情况况。438.货货物物积载载图(StowagePlan)出口货货物在在货物物装船船前，，须就就货物物装船船顺序序、货物在在船上上的装装载位位置等等情况况作出出一个个详细细的计划，，以指指导有有关方方面安安排泊泊位、、货物物出舱舱、下驳、、搬运运等工工作。。这个个计划划是以以一个个图表表的形式来来表示示，即即用图图表的的形式式表示示货物物在船船舱内的装装载情况况，使每每一票货货物都能能形象具具体地显示其其船舱内内的位置置。该图图表就是是通常所所称的积载图图，并称称之为““船图””。449.危危险货物物清单(DangerousCargoList)危险货物物清单是是专门列列出船舶舶所载运运全部危危险货物物的明细细表。其其记载的的内容除除装货清清单、载载货清单单所应记记载的内内容外，，特别增增加了危危险货物物的性能能和装船船位置两两项。45（二）卸卸船单据据1.提提货单(DeliveryOrder,D/O)提货单，，又称小小提单,是船船公司或或其代理理凭收货人持持有的提提单或保保证书而而签发的的提货凭凭证，收货人可可凭此单单到仓库或或船边提取货物物，提货货单的内容容基本与与提单所所列项目目相同。。2.货物物过驳清单单(BoatNote)3.货物物溢短单(Overloaded&ShortloadedCargoList)4.货物物残损单(Broken&DamagedCargoList）5.货物物品质检验验证书(QualityInspectionCertificate)46班轮运输单单证流程托运单托运人订舱卸货收货单换取提单装船（装货清单，载货清单）货物过驳清清单货物溢短单单货物残损单单实际收货人人提货单（小小提单）托运人（货货代）填写写，船公司司签发装货单三联，收货单（收妥货）二联，正本（已收货）一联，留底（备查，清算等）47英国某航运运公司所属属A轮在上上海装载甲甲公司托运运的10万万袋白糖时时，因发现现有10%的脏包，，便在收货货单上作了了批注，并并按规定在在提单上作作同样批注注。但甲公公司为能迅迅速出口货货物与及时时结汇，请请求船东接接受其作出出的担保，，并签发清清洁提单。。考虑到甲甲公司一时时难以换货货，在甲公公司提供保保函承诺承承担由此而而产生的责责任的情况况下，A轮轮签发了清清洁提单。。当A轮抵抵达科伦坡坡卸货完毕毕后，收货货人以脏包包造成其损损失为由，，向斯里兰兰卡高等法法院申请扣扣船并提起起诉讼。A轮被迫向向收货人赔赔偿了损失失，并将上上述情况及及时告知甲甲公司，要要求甲公司司按保函所所言赔偿A轮损失。。甲公司拒拒绝赔偿A轮损失，，A轮诉之之上海海事事法院。（1）提单单具有哪些些法律作用用？

（2）甲公司司向A轮出出具的保函函效力如何何？（3）甲公公司是否应应赔偿A轮轮的损失？？48（1）提单单是具有物物权性质的的单证，广广泛运用于于物流相关关方面。收收货人必须须拿到提单单提取货物物，所以提提单实质上上就是真实实的货物。。提单分清清洁提单和和不清洁提提单，区别别在于有没没有瑕疵等等的批注。。如果签发发的是不清清洁提单，，则承运人人无责任，，卖方承担担；如果签签发的是清清洁提单，，则承运人人应该承担担责任。（2）这里里比较特殊殊的是，卖卖方与承运运人签署了了保函，承承诺卖方承承担任何瑕瑕疵问题责责任。该保保函具有法法律效力。。（3）所以以，甲公司司应该赔偿偿承运人代代其承受的的损失。49第四四章章提单单与与海海运运单单第一一节节提提单单概概述述提单单的的定定义义（（BillofLading,B/L)由于于海海上上运运输输是是国国际际贸贸易易货货物物运运输输的的最最主主要要运运输输方方式式，，因因此此，，运运输输单单据据主主要要是是提提单单。。提提单单在在国国际际贸贸易易中中发发挥挥着着重重要要作作用用。。50提单单是是承承运运人人应应托托运运人人的的要要求求，，在在收收到到货货物物归归其其掌掌管管后后，，签签发发给给托托运运人人的的一一种种单单据据，，国国际际公公约约及及中中国国《《海海商商法法》》都都对对提提单单下下过过定定义义。。中国《海商法法》第71条条：提单是指一种种用以证明海海上货物运输输合同和货物物已由承运人人接管或装船船，以及承运运人据以保证证交付货物的的单证。提单中载明的的向记名人交交付货物，或或者按照指示示人的指示交交付货物，或或者向提单持持有人交付货货物的条款，，构成了承运运人据以交付付货物的保证证。51提单的当事人人是承运人与与托运人。关关系人包括收收货人、持有有人、受货人人和货物所有有人等。第二节节提提单单的性性质与与作用用根据国国际运运输惯惯例和和各国国法律律，提提单代代表货货物，，占有有提单单即占占有货货物的的控制制权或或所有有权，，并在在货物物运输输中有有权处处理提提单上上所载载明的的货物物。所以，，提单单有以以下性性质和和作用用：52（1））提单是是承运运人(或其其代理理)出出具的的货物收收据(B/LAsaReceiptofGoods)所谓收收据指指，收收到金金钱或或有价价值的的东西西的书面确确认，，即将将一种种东西西（或或金钱钱或货货物））从一方交交给另另一方方，双双方都都会要要求一一份书书面的的记载以以资证证明，，记录录这一一行为为。提单是承承运人签签发给托托运人的的收据，，证明承运人已已收到或或接管提提单所列列货物。。已装船船提单是承承运人出出具的，，证明货货物已收收到并装装上船舶付运运的收据据。53（2）提单是物物权凭证证(B/LAsaDocumentofTitle)物权凭证证通常指指能够代代表货物物本身，，其占有有或转让同同货物本本身的占占有或转转让具有有相同效效力。承运人要要按提单单的规定定凭单交交货，在在货物交交付之前，货货物是在在承运人人的保管管或占有有之下，，只要不是记记名提单单，提单单即可以以转让，，善意受受让提单的人人即可凭凭以向承承运人提提货。提单是物物权凭证证已得到到多数国国家法律律的认可可。54（3）提单是运运输合同同的证明明(B/LAsAnEvidenceofContract)托运人持有有提单时，，托运人与与承运人间间的法律关系一一般应以运运输合同为为准，提单单只是运输合同的的证明；而而承运人与与收货人、、提单持有人等之之间的权利利、义务关关系应依提提单的规定确定，，即提单在在承运人与与收货人、、提单持有人之间间为运输合合同。55第三节提提单的种类类及其使用用♠按签发人不同同，提单可可分为（1）船东东提单（ShipOwner’sBillofLading）（2）租船船人提单(Charterer’sBillofLading)（3）货运运代理人提提单(FreightForwarder’’sBillofLading)56♦船东提提单（ShipOwner’sBillofLading）船东提单是是指由作为为承运人的的船东向托托运人签发的提单单，这是最最传统的提提单。在租租船船运运输输中中，，作作为为承承运运人人的的船船东东可可以以向向托运人签签发提单单。但在在班轮运运输中，，船东签签发提单的情情况越来来越不多多见了。。目前各各国法律律承认有权权签发提提单的““承运人人”已经经包括““无船承运人””等。这这一变化化对货主主申请行行使扣船船的权利极为为不利。。57♦租船船人提单单(Charterer’sBillofLading)租船人提提单是指指，由船船东以外外的租船船人作为为承运人向向托运人人签发的的提单。。租船人人包括光光租船的租船船人和期期租船的的租船人人等。在光租船船或期租租船的情情况下，，与托运运人订立立运输合同同的，通通常是以以期租船船或光租租船方式式取得船舶运运营权利利的租船船人，对对托运人人而言，，他们承担承承运人的的责任，，因此可可以向托托运人签签发提单。上述两种种提单均均可称之之为“承承运人提提单”。。58♦货运运代理人人提单(FreightForwarder’’sBillofLading)货运代理理人（FreightForwarder），，简称“货代””，又称称运输代代理行，，指经营营货物运运输领域内内一项项或数数项业业务并并收取取报酬酬的经经营性性组织或或实体体。货货代本本身通通常没没有运运输工工具，，一般为货货主或承承运人代代办托运运、代办办报关、、提货或其其他运输输业务。。随着集集装箱运运输的不不断发展，货货运代理理人签发发提单的的情况越越来越多多。59♠按货物是是否已装装船分为为（1））已已装装船船提提单单(OnBoardorShippedOnBoardB/L)（2））备备运运提提单单(ReceivedforshipmentB/L)♦已已装装船船提提单单又又称称为为装装运运提提单单，，指指货货物物已已全全部部装上上船船，，凭凭大大副副收收据据签签发发的的提提单单，，提提单单上上除除其其他项目目外，，须注注明船船名和和装船船日期期并有有货已已装船(ShippedOnBoard)字字样，，如““货已已装船船，其表面面状况况完好好………”(shippedonboardthevesselinapparentgoodorderandcondition)。。60根据国际商商会《跟单单信用证统统一惯例》》(UCP600)第第20条规规定，若信信用证要求求提单作为为运输单据据时，银行行将接受注注明货物已已装船或已已装指名船船舶的提单单。因此，，信用证中中均规定要要求提供已已装船提单单。（通常常集装箱运运输除外））61♦备运提单又又称收讫待待运提单，，是指货物物(集装箱运运输除外)在装船前前已由承运运人接管，，承运人应托托运人的要要求而签发发的提单。。由于这种提单的的货物没有有装船，没没有载明船船名、装船日期，，到货时间间没有保证证，对货方方很不利，，因此，进口口商一般不不接受备运运提单。在在跟单信用证支付方方式下，银银行一般都都不接受这这种提单。。备运提单在在货物装船船后，可凭凭以向船公公司换取已装船船提单。62一般做法是是，由承运运人在备运运提单上加加注已装装指名名船和装船船日期并签签字盖章，，备运提单单即变为已已装船提单单。♠按提单收货货人抬头分分为（1）记名名提单(StraightB/L)（2）不记记名提单(BearerB/L)（3）指示示提单(OrderB/L)63♦记名提单又称收货人人抬头提单单，指提单单上“收货人人”（Consignee））一栏内已已具体填写写特定的人或或公司名称称的一种提提单。根据据这种提单，承运人人在卸货港港只能将货货物交给提提单上所指定的收货货人。记名名提单原则则上不能转转让，因此，一般只只有在运输输贵重物品品或展览品品时采用。。一些国家的的习惯做法法是，若采采用记名提提单，收货人只要要在“到货货通知”上上背书即可可提货，而可以不凭凭记名提单单提货。64♦不记名提单单指，提单““收货人””一栏内没有指明任任何收货人人，而只注注明提单““持有人””（Bearer）字字样。谁持持有提单，，谁就可以以提货，承运人交付付货物只凭凭单，不凭凭人。不记记名提单无须背书即可可转让，流通通性极强。由于不记名提提单是物权凭凭证，若发生生提单丢失或被盗，，以致再转让让到善意的第第三者手中，，则极易引起纠纠纷。因此，，在以信用证证为支付方式或经过银行行押汇的国际际贸易中，极极少使用这种单据。65♦指示提单指在提单上““收货人”一一栏内只填写“凭指示””(Toorder)或“凭×××指示”(Toorderof××)字样的提单单。这种提单单可通过背书书的方式进行转让让，因而在国国际上使用最最为广泛。“Toorder”称称为空白指示示，或不记名名指示；“Toorderof××”称称为记名指示示，指示人包包括Bank，，Shipper或Consignee等等。“空白背书””（EndorsedByBlank）仅仅由背书人（提单转让人人）在提单的的背面签字或或盖章，而不不注明被背书人人（提单受让让人）的名称称。66“记名背书””（EndorsedBy×××）指在提提单背面既有背书书人签字或盖盖章，又有被被背书人名称的记载。。“空白指示、、空白背书””的提单，一一般又称为“空白抬头、、空白背书””提单。它是是国际贸易中中使用最多的一一种提单。♠按对货物外外表状况有无无不良批注分分为（1）清洁提提单(CleanB/L)（2）不清洁洁提单(UncleanorFoulB/L)67♦清洁提单指，承运人在在签发提单时时，未在提单单上加注任何何有关货物残残损、包装不不良的批注或或其他妨碍结结汇的批注。。依UCP600第27条规定，银银行只接受清清洁提单。清清洁提单也是是提单转让时时所必备的条条件。68♦不清洁提单指，承运人将将货物包装不不牢、破残、、渗漏、沾污污、标志不清清等现象，在在提单上加以以批注。不清清洁提单是不不能结汇的。。为此，运人人应对外表状状况有问题的的货物进行修修补或更换。。但有时托运运人以“保函函”（LetterofIndemnity）换取取承运人签发发清洁提单。。这种做法不不可取。69中国甲公司通通过海运从某某国进口一批批服装，承运运人为乙公司司，提单收货货人一栏写明明“凭指示””。甲公司持持正本提单到到目的港提货货时，发现货货物已由丙公公司以副本提提单加保函提提取。甲公司司与丙公司达达成了货款支支付协议，但但随后丙公司司破产。甲公公司无法获赔赔，转而向乙乙公司索赔。。根据我国相相关法律规定定，关于本案案，下列哪一一选项是正确确的？A．本案中正正本提单的转转让无需背书书B．货物是由由丙公司提走走的，故甲公公司不能向乙乙公司索赔C．甲公司与与丙公司虽已已达成货款支支付协议，但但未得到赔付付，不影响甲甲公司要求乙乙公司承担责责任D．乙公司应应当在责任限限制的范围内内承担因无单单放货造成的的损失一批货物由甲甲公司运往中中国青岛港，，运输合同适适用《鹿特丹丹规则》。运运输途中因雷雷击烧毁部分分货物，其余余货物在目的的港被乙公司司以副本提单单加保函提走走。丙公司为为该批货物正正本提单持有有人。根据《《鹿特丹规则则》和我国相相关法律规定定，下列哪一一选项是正确确的？A．甲公司应应对雷击造成成的货损承担担赔偿责任，，因损失在其其责任期间发发生B．甲公司可可限制因无正正本提单交货货的赔偿责任任C．丙公司可可要求甲公司司和乙公司承承担连带赔偿偿责任D．甲公司应应以货物成本本加利润赔偿偿因无正本提提单交货造成成的损失CC70我国《海商法法》规定的限限制性债权有有：（一）在船船上发生的的或者与船船舶营运、、救助作业业直接相关关的人身伤伤亡或者财财产的灭失失、损坏，，包括对港港口工程、、港池、航航道和助航航设施造成成的损坏，，以及由此此引起的相相应损失的的赔偿请求求；（二）海上上货物运输输因延迟交交付或者旅旅客及其行行李运输因因延迟到达达造成损失失的赔偿请请求；（三）与船船舶营运或或者救助作作业直接相相关的，侵侵犯非合同同权利的行行为造成其其它损失的的赔偿请求求；（四）责任任人以外的的其它人，，为避免或或者减少责责任人依照照规定可以以限制赔偿偿责任的损损失而采取取措施的赔赔偿请求，，以及因此此措施造成成进一步损损失的赔偿偿请求。涉涉及责任人人以合同约约定支付的的报酬，责责任人的支支付责任不不得援用赔赔偿责任限限制的规定定。71♠根据据运运输输方方式式的的不不同同分分为为（1）直达提单(DirectB/L)（2）转船船提单(TransshipmentB/L)（（3））联运提单单(ThroughB/L)（4）多式式联运提单单(MultimodalTransportB/LorIntermodalTransportB/L）♠按提单格式式分为（1）全式提单(LongFormB/L)（2）简式提单(ShortFormB/L)72♦全式提单指，既有正正面记载的的事项，又又有背面详细条条款的提单单。正本提提单通常为为全式提单单。♦简式提单指，提单上上只有正面面的必要记记载项目而无背背面详细条条款。这种种提单多用用于租船合同下所签签发的提单单，并注有有“所有条件件均根据×年×月××日签订的的租船合同同”（Alltermsandconditionsaspercharterpartydated...））。简式提单上一般般均印有““Subjecttothetermsconditionsprovisionsandexceptionsascontainedinthecarrier’’sregularlongformbilloflading”。。73♠按提单单使用的有有效性分为为（1）正本提单(OriginalB/L)（2）副本提单(CopyorNon-NegotiableB/L)♦正本提单指，提单上上有承运人人正式签字字并注明船名名和签发日日期。这种种提单在法法律上和商业上是公公认的有效效的单据。。正本提单单的份数若干，若无无明文规定定，一般是是一式三份份并且须在提单上注注明签发的的份数。此此外，提单单上须要标明“正本本”（Original，FirstOriginal,Duplicate）字样，，以区别于于副本提单单。74♦副本提单指与正本提提单相对的的提单，即即提单上没没有承运人人签字盖章章，只供工工作上参考考使用。副副本提单上上一般都标标有“Copy”或或“Non-negotiable””字样，以以区别于正正本提单。。♠按按船舶舶经营营性质质分为为(1)班轮提提单(LinerB/L)(2)租船提提单(CharterPartyB/L)75♦班轮提提单,是经营营班轮轮运输输的船船公司司出具的的。该该提单单通常常有印印就格格式，，如印印有班班轮公司的的名称称（抬抬头）），其其背面面条款款不会会因不不同航次或或不同同的发发货人人而轻轻易改改变。。但有有些班班轮公司一一旦出出现不不利形形势，，则会会马上上更改改或重重印提单格格式与与条款款，力力求抵抵消不不利因因素的的影响响。♦租船提提单，是依依租船船合同同签发发的一一种提提单。。提单上上一般般批注注“根据据×××租船船合同同出立立”字样。。因此，，该提提单要要受租租船合合同条条款的的约束束。76♠按收费费方式式分为为（1））运费费预付付提单单(FreightPrepaidB/L)（2））运费费到付付提单单(FreighttoCollectB/L)♦运费费预预付付提提单单，指指若若贸贸易易合合同同采采用用CIF，，CIP或或CFR等等条条件件托托运运时时，，须须预预付付运运费费，，此此时时出具具的的提提单单称称为为运运费费预预付付提提单单。。这这种种提提单单正正面面载明明““运运费费预预付付””字字样样。。付付费费后后，，若若货货物物灭灭失失，，运费费不不退退。。77♦运费费到到付付提提单单，是是指指若若贸贸易易合合同同采采用用FOB，，FAS等条件件，则不不论是买买方订舱舱或买方方委托卖方方订舱，，运费均均为到付付（FreightPayableatDestination），，并在提提单上载载明“运运费到付付”（FreighttoCollect））。♠按提单签发发时间分为为（1）倒签提单(Ante-datedB/L)（2）顺签提单(Post-datedB/L)（3）预借提单(AdvancedB/L)78♠集装箱提单单（ContainerB/L)集装箱提单单由负责集集装箱运输输的经营人人或其代理理，在收到到货物后签签发给货物物托运人的的货物凭证证。它与传传统提单的的作用和法法律效力基基本相同，，但集装箱箱提单在很很多方面突突破了传统统提单的内内容，形成成自身特点点。79（2）承运人不同同。海运承运人人或多式联联运经营人，包包括无船公公共承运人人均可签发发集装箱提单。而传传统提单只只能由船公公司或船舶舶承租人等海运承运运人签发。。（3）承运人责任任不同。集装箱提单单承运人的责任范围围可以从““船边（舷舷）—船边边（舷）””延伸到“码码头—码头头”、“装装货地收货货站—卸货货地收货站”或或“门—门门”。而传传统提单承承运人的责责任范围一般为为“船边（（舷）—船船边（舷））”。（1）装卸地不同同。集装箱提提单的装运运地和和目的地地可以是港港口，也可可以是内陆陆城市。而而传统提单单只能是港港口。80（4）甲板货责任任不同。集装箱提单单上不出现现“甲板货””（OnDeck）字样，，但承运人人对装在甲板上的集集装箱如同同装在舱内内一样负责责，而不必注明“OnDeck”。。这一点与与传统提单单不同。（5）“装船”标标志不同。集装箱提单单上没有“装船”（（ShippedOnBoard）字样，，即不是“已装船提提单”，提提单上一般般不载明船船名或装船船日期，它是是收讫待运运提单，但但提单上却却没有“收讫待运运”字样。。81在多式联运运时，一般般用“场站站收据”换换取集装箱提单后即即可结汇。。而传统提提单一般为为“已装船提单”，，并载明船船名、装船船日期，凭凭“大副收据”换取取提单后进进行结汇。。（6）货物数量记记载方式不不同。整箱货提单单上所列明的货货物件数可可以是集装装箱的数目目，也可以是每箱内内的货物件件数，一般般注有“STC”条条款：“SaidToContain×××,Shipper’sLoad,CountandSeal””，以此免免除承运人人的责任。。82若提单上只只载明箱子子的数目，，而没有载载明箱内的具体体货物件数数或其价值值，遇有货货损时，每箱则只能能作为一个个赔偿计算算单位。因因此，在整箱货运输输时，托运运人最好申申报每箱内内货物的件数和价值值，这样则则可不受单单位赔偿限限额的限制。而传统统提单记载载货物的具具体数目。。（7）铅封完好交交货条款在整箱货运运输时，承承运人在铅铅封完好无无损时接货；在交交货时以铅铅封完好无无损时完成成其任务，，并解除其其所有责任任。83♠其他种类提单♦过期提单(StaleB/L)过期提单有有两种含义义，一是指指出口商在在装船后延滞过久久才交到银银行结汇的的提单。按按UCP600第14条规规定，银行行将拒受在在运输单据据签发日期期后超过21天才提交交的单据。。在任何情情况下，交交单不得晚于于信用证截截止日。二二是指提单单晚于货物到达目的的港，这种种提单也称称为过期提提单。因此，近洋国国家间的贸贸易合同一一般都规定定有“过期期提单也可接接受”的条条款(StaleB/Lisacceptable)。84♦转换提单（SwitchB/L）在国际货物物运输中，，因国际贸贸易的交易易形式不同，转换换提单的使使用有两种种不同的情情况。第一，主要要项目不变变的转换提提单。这种转换提提单指，在在直达运输输的条件下下，依托运人的要要求，承运运人承诺，，在某一约约定的中途港（如香香港）凭在在起运港（（如上海））签发的提单，换发发以该中途途港（香港港）为起运运港，但仍以原来托托运人为托托运人的提提单，并注注明85“在中途港收回本提单单，另换发发以该中途途港为起运运港的提单单”或“SwitchB/L”字样的的提单。这种转换提提单与原提提单的区别别是，起运运港和签发发地发生了了变化，即即转换提单单的起运港港和签发地地是该航线线上的某一一约定的中中途港，而而两种提单单的其他项项目不变。。86第二，主要要项目发生生变化的转转换提单。。这种转换提提单也是在在已签发的的原提单的的基础上，再签发发另外一套套提单。