城市公路交通工程设施市内交通

第一章概论第一章概论1．交通的含义2．交通的产生3．交通的作用4．城市交通系统的构成和层次5．城市交通与城市发展的关系第一章概论交通是人类生存和发展的一种最基本的能力。离开了交通，人类将无法实现空间位置的移动，丧失生存和发展的条件，整个社会的各项活动也就无从展开。1．交通的含义根据考证，交通这个词最早可能出现在《管子·度地》一文中：“山川涸落，天气上，地气下，万事交通”。交通在此处表示宇宙万物相互作用。在《辞源》中的解释是：凡减少或排除因地域隔离而发生困难者，皆为交通。在《现代汉语词典》中的基本词义是往来通达。1．交通的含义在城市交通学科中，狭义的交通概念（traffic）是指人和交通运输工具在水、陆、空线路上的流动过程，即指人员和车辆（汽车、火车、轮船、飞机等）沿着特定路线（城市道路、公路、铁路、水路、航线等）行驶或航行运动，实现空间位置移动的过程。交通与运输关系紧密，既相互联系，又相互区别。运输（transportation）是指利用各种交通工具，将人和货物从一个地方运到另一个地方。交通与运输的区别在于前者强调人和交通工具的往来和流动现象；后者强调人和货物的载运、输送，讲求服务方式和水准，包含道路、运具、动力、场站等要素。很多交通活动是由运输的需求而产生的。1．交通的含义交通还有一层广义的含义，我们习惯上将各种运输和邮电（postandtelecommunication）事业的总称叫做交通（communication），即除了人或物的转运输送，语言、文字、符号、图像等的传递播送，也属于广义交通的范畴。2．交通的产生交通这一人、车往来的现象经常被形象地称作“交通流”，而城市用地上的各种活动就是它的“源”。交通是一种“派生”的需求（deriveddemand），派生于特定区位上的土地使用活动（locationactivity）。城市越发达，城市各项活动越活跃，其间的交流越多，城市的交通需求也就越大。3．交通的作用孙中山曾在《实业计划》中讲到：“人不活动，则为废人，国不活动，则为废国”。这里的活动，就是指交通。交通的发展水平已经成为一个国家进步的标志，交通水平可划分为四个层次：（1）赤贫——隔绝，人员不流动；（2）贫困——乡村社区的交际，人员间或旅行；（3）小康——国内的交际，人员经常在国内旅行；（4）富裕——国际的交际，人员经常能做国际旅行。3．交通的作用3.1对经济发展的作用交通是人们调度本地区和整个世界地理资源的一种手段。(1)交通在经济上的最大贡献是产生地位效用（区位效用）——placeutility。以货物来讲，通过交通活动把货物从不需要或经济价值不高的地方运送到需要的地方，从而提高货物的经济价值。

(2)交通活动产生时间效用。时间效用与地位效用是相互作用的，即时空转换。用于交通的时间越少，流通的效率越高，即时间距离越短，两地的联系越密切。

3．交通的作用(3)交通在生产活动中的最大贡献是促进劳动的地域分工。在没有交通或交通不发达的的时代，每一狭小的地区必须生产当地人民所需要的一切东西，由于自然条件的限制，生产成本很高、产品种类有限，因而制约消费，形成生活水平低下、经济发展缓慢的现象。有了廉价的交通工具之后，每一地区都按照比较利益（comparativeadvantage）原则，生产各自相对优越的产品，通过相互交易，以达到彼此的经济目的。3．交通的作用3.2对社会进步的作用(1)流动性：流动性是衡量社会发展水平的一个指标。随着交通的发展，人的流动性大为增强，这种流动一方面使人口大量聚集，又可使人口向各地疏散。(2)交通促进人类语言的统一。(3)交通在政治上的最大贡献是促进国家的统一。(4)其他：促进旅游、国防等事业的发展。3．交交通的的作用用3.3交通通技术术与交交通作作用交通作作用的的发挥挥与交交通技技术革革新和和交通通工具具的发发展密密切相相关，，世界界各国国的经经济发发展史史表明明，每每一次次新技技术革革命和和经济济振兴兴，都都会带带来交交通运运输的的空前前发展展。(1)远远古古，，舟舟、、车车，，运运输输史史上上第第一一次次革革命命远古古人人类类，，早早期期的的运运输输方方式式是是人人扛扛畜畜拉拉。。随随着着火火和和石石斧斧的的应应用用，，人人类类为为了了适适应应捕捕鱼鱼和和渡渡河河的的需需要要，，创创造造出出最最早早的的水水上上交交通通工工具具————独独木木舟舟。。中中国国古古代代还还发发明明了了““车车””，，不不仅仅普普遍遍用用于于生生产产、、生生活活中中，，而而且且被被广广泛泛用用于于战战争争之之中中（（《《汉汉书书··地地理理志志》》记记载载，，““昔昔在在黄黄帝帝，，作作舟舟车车以以济济不不通通””。。车车的的运运用用促促进进了了道道路路的的发发展展，，闻闻名名世世界界的的““丝丝绸绸之之路路””就就是是汉汉代代修修建建的的贯贯通通西西域域的的大大道道。。3．．交交通通的的作作用用中国国古古代代交交通通十十分分发发达达。。隋隋唐唐时时期期，，古古代代交交通通进进入入鼎鼎盛盛时时期期。。隋隋代代完完成成了了大大运运河河工工程程，，贯贯通通海海河河、、黄黄河河、、淮淮河河、、长长江江和和钱钱塘塘江江五五大大水水系系，，全全长长1794公公里里。。(2)中中古古，，远远程程三三桅桅帆帆船船，，第第二二次次运运输输革革命命以远远程程三三桅桅帆帆船船为为标标志志，，爆爆发发了了第第二二次次运运输输革革命命。。凭凭着着这这些些大大帆帆船船，，欧欧洲洲人人离离开开了了自自己己的的海海岸岸，，把把自自己己的的文文化化和和商商品品传传播播到到各各地地。。(3)近近现现代代（（1800年年后后）），，蒸蒸汽汽机机船船和和铁铁路路，，第第三三次次运运输输革革命命1765年年，，瓦瓦特特对对原原始始蒸蒸汽汽机机作作了了重重大大改改进进。。19世世纪纪初初，，蒸蒸汽汽机机相相继继用用于于船船舶舶和和火火车车上上，，以以机机械械动动力力的的运运用用为为代代表表的的现现代代运运输输开开始始了了。。3．．交交通通的的作作用用1807年，，世界上第一一艘蒸汽机船船“克莱蒙特特”号在纽约约哈德逊河下下水；（1818年年，自行车））；1825年，，英国斯托克克顿至达灵顿顿第一条铁路路通车，以上上宣告了第三三次运输革命命的到来；1863年，，英国伦敦有有了使用蒸汽汽机的地铁；；1868年，，纽约建设了了高架铁路；；1882年，，伦敦出现路路面电车；1883年，，德国戴姆勒勒和本兹制造造出内燃机汽汽车，公共汽汽车和小汽车车得到发展，，1920年年汽车在美国国基本普及；；1903年，，莱特兄弟研研制出了最早早的飞机。4．城市交通通系统的构成成和层次4.1城市市交通系统的的构成城市综合交通通系统是城市市社会、经济济和物质结构构的基本组成成部分，一般般包含四个基基本要素：（（1）连线（（如道路、轨轨道、航线等等）；（2））交通工具（（如自行车、、公共汽车、、小汽车等））；（3）场场站（如停车车场、交通枢枢纽、公交站站点）；（4）管理规则则和人员。城市综综合交交通系系统是是城市市大系系统中中的一一个重重要子子系统统，它它把分分散在在城市市各处处的生生产和和生活活活动动连接接起来来，在在组织织生产产、安安排生生活、、提高高城市市客货货流的的有效效运转转及促促进城城市经经济发发展方方面起起着十十分重重要的的作用用。4．城城市交交通系系统的的构成成和层层次4.2城城市交交通的的层次次城市交交通，，主要要指相相对于于坡市市地域域范围围内的的交通通活动动，它它是城城市及及其周周围地地区，，即通通常所所说的的城市市圈内内流动动的交交通的的总称称，也也就是是指满满足在在该城城市圈圈范围围内居居住与与工作作的人人们进进行日日常活活动的的交通通。市内交交通通通常是是指整整个交交通活活动都都是在在城市市内完完成的的，包包括城城市道道路交交通、、城市市轨道道交通通和城城市水水上交交通等等。对对外交交通（（包括括市际际交通通和市市域交交通））指城城市之之间的的交通通以及及城市市地域域范围围内城城区与与周围围城镇镇、乡乡村间间的交交通，，即交交通的的起点点或终终点位位于城城市中中。其其主要要交通通形式式有公公路交交通、、铁路路交通通、航航空交交通和和水运运交通通。5．城城市交交通与与城市市发展展的关关系5.1交交通是是城市市兴衰衰的决决定性性因素素城市的的发展展离不不开交交通。。只有有交通通便利利，城城市功功能才才能充充分发发挥，，城市市才能能有较较大的的发展展。对外交交通而而言，，产业业革命命以前前的城城市，，内河河水运运是主主要的的运输输方式式。产业革革命后后，由由于实实行机机械化化的社社会化化大生生产，，人口口和产产业大大量向向城市市集中中，城城市规规模迅迅速扩扩大。。方便便的铁铁路运运输为为城市市的发发展提提供了了良好好的条条件。。5．城城市交交通与与城市市发展展的关关系5.2影影响城城市规规模，，引导导城市市布局局结构构(1)用用地规规模研究发现现，“在在一定的的历史时时期内，，一些较较大规模模城市的的空间尺尺度与支支配着交交通发展展水平的的技术之之间有着着密切联联系。(2)用地功能能古代城市市处于步步行时代代，交通通速度低低于4英里／小小时，城城市向外外扩展的的能力受受到限制制，因而而城市规规模较小小，人口口密度高高，用地地紧凑，，城市人人口多集集中于工工厂或作作坊附近近，很多多用地功功能都是是混杂的的。5．城市市交通与与城市发发展的关关系(3)布布局形形态在不同的的交通方方式为主主导的时时期，城城市的用用地布局局形态也也发生了了相应的的变化。。郊铁和和有轨电电车线促促进了城城市向周周围乡村村渗透的的“指状状”或““串珠状状”开发发，使““步行城城市”紧紧凑的圆圆形形态态演化延延伸到星星形形态态，然后后又从星星形趋向向圆形发发展。(4)人人口密密度有轨电车车走廊的的开发密密度较过过去的城城市有所所降低，，而人口口和用地地规模明明显增大大。随着着机动化化的发展展，城市市道路系系统中的的汽车专专用路、、快速路路、立体体交通的的发展使使郊区得得到持续续增长，，城市化化地区显显著扩展展，城市市密度进进一步降降低，形形成松散散的“多多中心””格局。。(5)地地价交通可以以引导城城市地价价的分布布，比如如上海地地铁一号号线对多多层住宅宅价格分分布的影影响。因因此，应应利用交交通手段段促进土土地增值值。交通通也会产产生负面面作用，，如对城城市造成成割裂、、环境影影响等，，所以在在考虑功功能布局局的时候候，要妥妥善处理理交通可可能引发发的矛盾盾。5．城市市交通与与城市发发展的关关系(6)路路网格格局城市路网网格局的的特点可可以体现现交通方方式的重重要影响响。城市市路网密密度由中中心区向向外围降降低，体体现了城城市建设设逐步适适应机动动交通要要求的过过程。而而且，机机动化程程度越高高，城市市道路面面积率也也往往越越大。道路交通通设施占占地比例例（％））第二章交交通调调查第二章交交通调调查1．调查在在规划中的的作用2．调查计计划3．道路断断面流量调调查4．机动车车出行调查查5．居民出出行调查6．其他交交通调查第二章交交通调查1．调查在在规划中的的作用社会调查的的目的和根根本任务是是提示事物物的真相和和发展变化化的规律性性，并进而而寻求改造造社会的途途径和方法法，包括客客观地描述述社会事实实，科学地地解释社会会事实和对对策研究。。城市规划划的偏制、、实施和管管理，也离离不开对城城市现状和和未来趋势势的了解和和把握。2．调查计计划调查研究一一项系统工工程，需要要调动大量量的人员、、物力、资资源、技术术、设备等等，所以在在调查之前前必须进行行周密的调调查方案的的设计，即即调查计划划。2．1交通通调查的目目的交通调查的的目的可概概括为以下下四点：（1）了解解和分析城城市交通的的现状。（2）预测测未来交通通需求量：：包括交通通总量以及及交通流量量流向，从从而为制制定规划方方案提供必必要信息。。2．调查计计划（3）便于于交通管理理和控制：：为制定交交通安全管管理和交通通控制提供供信息，以以改进交通通管理，提提高安全率率，减少延延误。（4）制定定交通规划划：这是目目前开展大大规模城市市交通调查查的主要目目的，并可可为后续的的调查和交交通政策评评价提供必必要的基础础。2．调查计计划2．．2交交通通调调查查的的时时间间和和周周期期交通通调调查查要要根根据据调调查查的的目目的的和和内内容容，，以以适适时时的的时时间间和和周周期期进进行行。。城城市市交交通通状状况况不不仅仅随随着着季季节节、、月月份份、、星星期期的的不不同同而而变变化化，，即即使使在在一一日日之之内内，，也也会会随随着着时时间间的的不不同同有有明明显显变变化化。。调查日最好好选在气候候稳定的日日子。由于大规模模的调查难难以频繁地地进行，一一般在大规规模的调查查期间内反反复进行小小规模的调调查。2．调查计计划为了便于比比较研究，，调查通常常选在一年年的同一时时期。以日日为本例：：2．调查计计划2．3交通通调查的内内容城市的交通通主要调查查内容有：：（1）土地地使用调查查：地块用用地性质、、建筑量的的调查，人人口、职工工、顾客数数等用地活活动及其相相关因素的的调查，城城市布局和和城市与区区域发展规规划等。（2）社会会经济相关关因素调查查：居住与与就业人口口的数量、、构成和分分布，经济济总量、产产业结构、、人均消费费收入、工工业总产值值和商品零零售总额等等经济状况况。（3）体现现交通流状状况的交通通调查，包包括路段流流量调查、、调查区境境界线（Cordonline）调调查、交叉叉口流量调调查、道路路车速调查查等。2．调查计计划（4）体现现交通源特特征的出行行或起迄点点调查（ＯＯＤ调查）），包括市市内机动车车调查、外外来机动车车调查以及及客流（居居民出行调调查）、货货流的调查查。（5）其他他专项交通通调查，包包括公共交交通调查、、停放车状状况调查、、交通设施施调查、城城市对外交交通调查、、交通安全全与交通管管理调查、、交通环境境调查（噪噪声与尾气气污染）等等。3．道路断断面流量调调查3．1调查查方法调查方法可可以采用路路旁人工观观测或在道道路上设置置计数器等等设备用仪仪器测定。。我国城市市除在特别别主要的道道路或桥梁梁上采用仪仪器外，以以人工观测测为主。流量观测测时，首首先需要要区分非非机动车车、机动动车等不不同类型型的交通通流，其其中汽车车又按不不同车种种分为大大型、中中型、小小型客车车和货车车等。各各车种的的交通量量必须转转化为当当量小汽汽车交通通量。3．道路路断面流流量调查查根据《城城市道路路交通规规划设计计规范》》，不同同车种的的当量小小汽车（（pcu）换算算系数为为：下表表交通量观观测时还还应掌握握调查地地点的道道路及管管理状况况，如道道路宽度度、断面面形式、、相邻交交叉口形形式、采采取的交交通管理理措施等等。3．道路路断面流流量调查查3．2调调查步骤骤（1）选定调调查地点点，观测测地点（（站）可可分为永永久性、、控制性性和辅助助性三类类。（2）确确定调查查时间，，实际观观测时间间一般为为2-3个小时时。在进进行局部部路段的的交通分分析时，，可能需需要进行行12小小时或24小时时的交通通量观测测。（3）交交通量的的记录。。人工记记录时一一般采用用分时段段划“正正”字的的办法，，对各车车种分别别记录。。3．道路路断面流流量调查查机动车车交通通量观观测记记录表表4．机机动车车出行行调查查4．1调查查方法法机动车车出行行调查查包括括车辆辆种类类、数数量，，出行行分布布（ＯＯＤ））、出出行次次数、、出行行时间间、装装载情情况、、车辆辆停放放等特特征。。其中中，机机动车车的出出行分分布调调查是是以交交通的的起迄迄点（（产生生源和和吸引引源））之间间的关关系来来调查查交通通主体体的移移动规规律，，是针针对交交通发发生的的根本本原因因，从从本质质上掌掌握交交通现现象的的一种种调查查。4．2交通通区的划分分交通小区是是研究交通通生成、分分布的基本本空间单位位。为了便便于对机动动车出行的的起讫点分分布进行分分析，需要要将交通调调查的空间间范围划分分为若干个个交通小区区。4．机动车车出行调查查由于OD表表数据较多多，不够直直观，往往往用OD图图来形象表表示各交通通小区之间间的出行量量关系。下表4．机动车车出行调查查4．3数数据分析（１）出行行产生量和和出行吸引引量表：表表示各个交交通小区内内有起点或或终点的出出行数量。。各个交通小小区的出行行量与区内内的人口、、经济、建建筑量规模模等因素有有关，可根根据未来的的土地使用用规划和经经济发展预预测，来预预计未来的的交通需求求发展趋势势。（2）ＯＤＤ分布按照各交通通小区与其其他交通小小区之间的的出行量进进行统计，，就可以得得到ＯＤ表表。矩形ＯＯＤ表可以以同时反映映出行量和和出行方向向，而三角角形ＯＤ表表反映各交交通小区之之间双向总总的出行量量。5．居民出出行调查5．1调查查方法居民出行调调查一般采采用抽样调调查方法。。抽样调查查的抽样率率通常为3-10％％，规模大大的城市抽抽样率相对对低些，以以免工作量量过大。调查表主要由由家庭、个人人属性和出行行记录等几部部分组成。（1）家庭基基本情况调查查：住址、家家庭成员数目目、年收入（（月收入）、、家庭自备车车的类型和数数量等。(2)个人人基本情况调调查：性别、、年龄、职业业、工作单位位（包括性质质与规模）、、意愿（包括括对各种交通通工具的态度度和今后的打打算等）。（3）个人出出行记录：一一天内各次出出行的起点、、终点及出发发到达时间、、出行方式、、车辆停放情情况等。5．居民出行行调查5．2数据分分析各项数据分析析整理后得到到的调查结果果大致有以下下几种：（1）平均出行行次数：可统统计全体居民民或某一阶层层居民在一天天里的总交通通量，除以相相应的人口数数，可得到不不同阶层人群群的平均出行行次数，反映映该阶层人群群的交通能力力。（2）出行产产生、吸引量量表和OD分分布表。（3）出行特特征统计：平平均出行时耗耗、各方式平平均时耗、出出行方式构成成、出行方式式构成等以及及出行特征与与出行者社会会经济属性的的关系。（4））出出行行意意愿愿：：对对不不同同出出行行方方式式的的评评价价、、个个人人建建议议与与打打算算等等。。6．．其其他他交交通通调调查查城市市交交通通规规划划中中的的交交通通量量调调查查、、机机动动车车调调查查、、居居民民出出行行特特征征调调查查等等，，一一般般要要求求针针对对同同一一日日进进行行调调查查。。除除此此之之外外，，其其他他的的交交通通调调查查在在组组织织上上相相对对较较为为独独立立。。6．．1车车速速调调查查车速速的的调调查查有有两两种种，，一一是是运运行行速速度度调调查查(operatingspeedstudy)，，即即经经过过某某两两点点之之间间的的时时间间速速度度；；一一是是地地点点速速度度调调查查(spotspeedstudy)，，即即汽汽车车在在某某点点的的通通过过速速度度。。运行行速速度度调调查查的的目目的的在在于于根根据据采采用用不不同同出出行行方方式式、、不不同同路路线线所所需需的的时时间间，，来来分分析析出出行行者者怎怎样样选选择择出出行行方方式式和和出出行行路路线线。。6．．其其他他交交通通调调查查运行行速速度度的的调调查查方方法法有有两两种种：：一是是车车上上测测量量，即即在在实实际际运运行行中中的的汽汽车车上上测测量量；；二是是地地面面测测量量，即即在在地地面面上上相相距距一一定定距距离离的的两两点点，，记记录录各各个个通通过过汽汽车车的的车车牌牌号号码码和和通通过过和和时时间间，，以以此此来来测测定定汽汽车车运运行行所所要要的的时时间间。。6．其他他交通调调查6．2停停放车（（泊车））调查停放车调调查的主主要内容容有：（1）停车场场的种类类（配建建还是公公共）、、形式（（路内还还是路外外）、结结构（地地面停车车场、地地下停车车库、还还是地上上停车楼楼）、经经营方式式（政府府的还是是私营的的）、收收费状况况。（2）停停车场的的容量，，即容许许同时停停放的车车辆数。。（3）实实际停放放的车辆辆数，即即一定时时间内停停放的车车辆总数数、高峰峰时间停停放车辆辆数、平平均小时时停放车车辆数、、进出停停车场的的车辆数数等。（4）停停车泊位位的周转转率，即即一个泊泊位在单单位时间间内停放放的车辆辆数，它它是一个个泊位上上每辆车车停放时时间的倒倒数，可可以反映映泊位的的利用率率。6．其他他交通调调查观测方法法是以直接接停放的的车辆为为调查对对象来掌掌握车辆辆停放状状况，或或者是以以汽车保保有者为为对象，，通过卡卡片调查查、访问问调查，，来预测测未来车车辆停放放的趋势势，还可以以以停车场场管理人人员为调调查对象象，对现现有停车车场进行行抽样调调查，了了解停车车场的使使用及收收费等情情况。此此外，也也可以在在机动车车出行调调查中间间接得到到车辆停停放的信信息，为为停车场场的规划划布局与与设计提提供依据据。6．其他他交通调调查6．3交交通设施施调查交通设施施调查就是针对对城市中中的各种种交通设设施，如如道路、、停车场场等市内内交通设设施以及及铁路、、港口、、机场、、长途汽汽车站等等对外交交通设施施，了解解它们的的分布、、等级、、规模、、形式等等现状和和发展规规划。调查方法主要是收集各各相关单位的的资料，将调调查内容分析析绘制成图或或表。道路和和铁路调查的的主要项目有有：（1）道路道路种类：道路的性质、、等级，是否否为收费道路路等。道路建设规模模：各级道路的长长度和面积及及历年增长状状况。6．其他交通通调查道路形式：道路横断面构构成，道路分分隔状况，交交叉口分布与与形式等。道路结结构：：路基、、排水水沟、、隧道道、桥桥梁、、构筑筑物等等情况况。路面状状况：：混凝土土路面面、沥沥青混混凝土土路面面、简简易路路面等等。附属设设施：：人行天天桥、、地道道、护护栏、、号志志等安安全和和服务务设施施等。。通过对对调查查数据据的整整理和和分析析，可可以得得到路路网密密度、、道路路面积积率、、人均均道路路长度度和面面积、、各级级道路路的比比例构构成等等指标标，用用以评评价道道路建建设的的水平平。6．其其他交交通调调查（2））铁路路铁路种种类：：区分市市际、、郊区区、市市内线线路等等。铁路线线路：：线路数数量、、长度度、信信号站站、配配线状状况、、道岔岔、交交叉、、联动动组织织等。。铁路结结构：：高架、、地面面或地下，隧道道、桥桥梁、、构筑筑物等等。附属设设施：：车站建建筑物物、车车库、、编组组站