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文档简介
年1-9月国内轿车市场销量趋势分析众所周知,汽车的数量是越来越多了,汽车始终在普及,那么国内轿车市场销量是多少呢?详情请详见下文的2022年1-9月国内轿车市场销量趋势分析:
随着汽车保有量的持续增高,车市增速放缓已然成为不争的事实,然而今年车市增速放缓的幅度却超过预期。今年中期,中汽协已将年初对于2022年车市全年销量增速7%的猜测下调至3%,而拖累车市增长的无疑是持续下行趋势的轿车市场。
轿车仅1月销量增长份额跌破六成
受分流作用影响,轿车市场今年遭受滑铁卢,销量持续下跌。前9个月,除首月以外,轿车市场销量均不及去年同期,并且跌幅整体呈现扩大趋势,轿车市场6月份起销量均以两位数幅度下滑。1-9月,轿车市场累计销售820.47万辆,同比下滑8.8%。
从轿车占乘用车市场的份额来看,今年前三季度轿车销售占比已跌破六成,为59.4%,同比下降9.1个百分点。前9个月份轿车份额也呈现持续下降态势,其中9月份降至当前最低点(56.3%)。而在巅峰时期2022年,轿车份额高达85%。更多轿车行业最新相关资讯,请查阅发布的《2022-2022年中国轿车行业市场进展现状及投资前景猜测报告》。
仅日系销量增长自主份额多月跌破两成
分派系品牌来看,除了日系外,全部派系轿车销量均呈现下跌局面。其中,自主品牌轿车前9月累计销售166.87万辆,同比下跌12.7%,份额跌至20%临界线。月度表现中,自主品牌5月起在轿车市场份额均跌破20%。
在轿车整体下跌形势下,日系品牌轿车前三季度销售同比增长1.0%,与自主品牌差距日益渐小,这主要得益于卡罗拉、雷凌等新车销量带动。销售量最高的德系品牌,前三季度在轿车市场销量同比下跌5.8%,在下降派系中跌幅最低,其市场份额占据三成。
前三季度轿车前十企业中,排名前七销量同比均下跌,其中除上海大众和长安福特销量略降外,其他均以两位数幅度滑坡。渐渐走出调整期的吉利,在轿车市场重回前十榜单,以31.76万辆成果排名第九位,销量同比激增36.7%。
前三季度国内前十畅销轿车中,7款消失下挫,其中德系车是重灾区,入榜的朗逸、桑塔纳、捷达和速腾无一幸免。跌幅最大的是福克斯,高达37.4%,不过这款车的销量更多是被同门师弟福睿斯侵蚀。
轿车市场结构升级明显
从细分市场来看,轿车各细分市场级别车型均消失下滑,并且呈现结构升级明显——级别越
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