桥梁吊装方案

word文档可自由复制编辑20m空心板梁吊装方案一、编制依据、范围和目标1、编制依据（1）《海南省隆丰至三江公路改工程设计文件》（2）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）（3）《公路路面基层施工技术规范》（JTGF034-2000）（4）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T091-98）（5）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ074-95）（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTGF041-2000）（7）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）（8）建设单位、监理单位对工程质量提出的相关文件二、工程概况1、工程规模本合同段共有桥梁一座排港中桥。排港中桥位于锦罗线线NK1+860处，建成于1996年。原桥为3孔20m预应力钢筋混凝土T形梁桥，桥面宽为9.Im，桥面净宽为7.Im.该桥设计荷载等级为汽-20级、挂-100.由于当时的施工水准有限，加上长久遭受滨海区大气中水汽及其他有关腐蚀性元素的常年侵蚀，造成桥台锥坡及护坡破损及塌陷，支座老化受损，T梁底及侧面、台帽、桥墩盖梁混凝土出现蜂窝麻面，T梁、桥台帽也已普遍存在保护层及混凝土块剥落、钢筋主筋及箍筋锈蚀出露的现象。承载能力较设计荷载下降明显，桥梁技术状况评定等级为四类，已无法满足现行车辆荷载设计标准及安全运营的要求，需拆除重建。重建桥梁结构为4-20m预应力混凝土空心板桥，下部构造为C30混凝土墩柱，C25混凝土桩基础；主要技术指标如下：序号项目标准1公路等级双向二车道二级公路2路基宽度10m3桥梁宽度10m4设计速度60km/h5荷载标准公路-Ⅰ级6地震动峰值加速度0.20g7设计洪水频率大、中桥梁1/100，路基、小桥涵1/50本标段主要工程量有：本标段共有中桥1座、下部结构主要采用桩基础、柱式墩、肋板式桥台、上部结构采用后张法预应力空心板。三、施工计划根据施工进度安排，排港中桥板梁计划于2012年10月23日安装；四、主要机械设备机械设备名称数量规格进场时间汽车起重机1130t2010.10.20汽车起重机325t2010.10.20安装导梁12010.10.20五、安装准备工作（一）施工顺序1、左幅0#台——左1-10#梁2、右幅0#台—右1-10#梁（二）施工工艺流程空心板运输——吊装边板——吊装中板——吊装边板。（三）机械选择1、运输：采用25吨拖车2辆；2、吊装：采用50吨汽车吊2辆。（四）操作人员安排起重工2人，安装工2人，装卸工4人，安全员1人，指挥2人。（五）吊装前施工准备工作1、运输道路以及吊装场地推平并压实，以保证运输与吊装施工的顺利进行。2、吊装前，应仔细检查吊装设备的状况是否正常；各种吊装工具是否备齐。3、安装前应充分了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。4、板安装前检查预制板的上缘、端部及其他部位是否有裂纹；预制板的上拱度；钢绞线有无滑动，防止预应力失效措施是否可靠。5、预制板吊装前要检查构件质量，并在台帽盖梁和预制板上用墨斗弹上安装轴线，并标明预制板重心点位置，并提前将橡胶支座固定在盖梁上，检查支座垫板是否焊牢，检查电焊设备是否准备就位。6、吊装前对班组做好作业技术交底和安全技术交底。7、构筑物自检对预制板，盖梁构筑物的几何尺寸进行量测检查。8、放线预制梁：板梁表面2米、梁端立面中心线和梁端支座线墨线弹放。盖梁、台帽顶面支座中心线，架梁端线，架梁边线，架梁中线弹放，支座中点标高测量。9、资料报验将实测实量数据填写资料报监理会同复检，安装前请质监部门现场检验。六、板梁安装方案1、板梁装车运输设备：板梁预制在k38+380左侧路边预制场。A、2只龙门吊装车，装车后用钢丝绳和手拉葫芦将梁和运梁车捆绑紧固。B、5辆拖挂车（50T）运输板梁，每车装2块。运输路线：预制场上灵文路，到谭牛桥工地。2、1-2跨板梁安装：1）安装方法：本跨板梁安装拟采用一辆70t汽吊吊装20m板梁。2）施工流程：70t吊车到位停置在南面桥台后西侧，支腿紧靠挡墙，支腿下面铺设路基板扩大受压面积，吊车准备工作做好后，运梁车开到70t吊车旁停车，此时吊车上的吊钩下降，至运梁车上方，挂好吊点钢丝绳，然后吊钩慢慢提升，待20m板梁底部离开运梁车5cm左右吊钩停止提升，检查吊车支腿下面的路基是否下沉或开裂，确认无误后，吊车的吊钩继续提升到离开运梁车一定高度后，吊车的吊臂向桥跨中转动，至安装位置的支座上方停止转动。此时检查支座的位置是否正确。然后吊车的吊钩慢慢地下降，当板梁降至支座上方15cm时，由人工用小千斤铁棍依住板梁两侧，使梁体对准安放的边线，再由吊钩将板梁轻轻地放在支座上，使吊车没有荷载，此时检查支座与梁底是否密贴、有无滑动，确认板梁前后、左右位置正确和支座安装稳固密贴后，25T吊车脱钩，一片梁安装结束，3、板梁安装1）吊装方法：梁板采用吊机进行架设，梁采用吊孔穿束兜底加扁担梁的吊装方法。在桥台未达到图纸规定强度时和其他方面未经监理工程师许可时，不得架设预制构件。1）、梁体吊装前检查：安装前应清理支座垫层及梁底面，支座上的构件安装温度应符合图纸规定，桥面连接钢筋的焊接应符合要求。2）、吊车、拖车就位支撑后，由专人指挥吊装梁片。吊梁前为使落梁板准确，在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁板端立面上标出两个支座位置中心铅直线，当梁片吊移至支座20cm高度时，由专人核对梁片支座轴线与墩台帽橡胶支座轴线对中状态，指导吊机微调方向，人工配合落梁就位。落梁就位后再次由专业技术人员核对纵横轴线，符合要求后，对梁片进行稳固再行松绳摘钩。3）、调整支座：预制梁的安装直至结构整体各个阶段，不允许板式支座出现脱空现象，并应逐个检查。支座安装后，若发现个别支座脱空，要及时调整。2）施工流程：吊梁用3台50t吊车。吊车站位：北面桥台后面停放一辆50t吊车，紧靠桥中墩南面桥面上停放一辆50t吊车，前面再停放一辆50t吊车，3台吊车站位好后，运梁车倒车上南面桥面至2台50T汽吊旁，由此2台汽吊进行抬吊先将板梁吊下一片，放在桥面上的枕木上。然后靠中墩的吊车吊起后挂车上的另一片板梁两端，靠南面桥台吊车吊起主车上的，重新装车放在主车的中心，吊车脱钩，此时主车倒车，靠1#墩的50t吊车向导梁方向转动至小平车上方时，挂车停止倒车。50t吊车停置转动，此时50t吊车吊钩慢慢下降，把梁端平稳地放在小平车上。确认无问题后，50t吊车脱钩，然后主车倒车推动小车至对岸，主车停止倒车，此时南北两台50t吊车同时系好吊梁千斤钢丝绳，同时慢慢提升吊钩，使板梁离开小平车和主车，然后停止提升，2台吊车的同时向桥的一侧转动，至板梁安装支座上方吊车停止转动。板梁就位步骤同南面板梁安装。七、板梁安装起吊安全验算1)吊装荷重计算一般中板16片，边板4片。每片中板C30砼2.43m3，钢筋0.77吨，重为G=2.43*2.4+0.77=6.062吨;每片边板C30砼2.57m3，钢筋0.71吨,每片边板自重G1=2.57*2.4+0.71=6.88吨。钢丝绳重G2=0.0032*65=0.208吨，四只卸甲重G3=0.00062*4=0.0248吨，板梁吊装按照最大荷载Q=G1+G2+G3=7.113吨验算。预应力梁板其中中板105片，边板34片。每片中板C50砼11.6m3，钢筋1.664吨，重为G=11.6*2.4+1.664=29.504吨;钢绞线、波纹管、定位筋及螺旋钢筋G4共重=0.563吨，每片边板C50砼12.5m3，钢筋1.605吨,每片边板自重G1=12.5*2.4+1.605=31.605吨。钢丝绳重G2=0.0032*65=0.208吨，四只卸甲重G3=0.00062*4=0.0248吨，钢绞线、波纹管、定位筋及螺旋钢筋G4共重=0.623吨，板梁吊装按照最大荷载Q=G1+G2+G3+G4=32.461吨验算。2）起吊安全验算本次板梁安装采用70t汽车起重机独吊，吊车停在南侧引坡，直接把梁送到0-1跨中。（见图1）0-1跨板梁安装时，采用两台50t汽车起重机抬吊板梁就位。（见附图）图1吊装1-2跨板梁时起重作业示意图根据现场地形条件，按照附表2《QY130K汽车起重机起升性能表》，70T汽吊工作半径在14m时，臂长为29.6m，额定安全吊重为30.2t>28.233t,满足起重安全要求。安装0-1跨抬吊时安全验算：起重机起重安全验算按照《建筑施工计算手册》第13.6.1节，结构吊装双机抬吊的起重重量可按照下式计算：（Q主+Q副）K≥Q（13-63）式中Q主——主机起重重量（t）；Q副——副机起重重量（t）；Q——构件及绳索重量（t）；K——起重机的降低系数，取0.8.根据现场地形条件，按照附表徐工《25t汽车起重机起重性能表》，25t汽吊工作半径在4m时，臂长为10.2m，额定安全吊重为18t,两台起重机抬吊，将Q主=Q副=18t代入式（13-63），得（18+18）*0.8=28.8t>28.233t，满足起重安全要求。导梁安全验算根据导梁结构形式，按《钢结构设计规范》（GB50017-88）计算，工作状态导梁最大弯剪组合应力为231.54MPa<Bf=330MPa,最大挠度为94.13mm<L/200，满足安装安全要求。计算过程详见附页《20m砼梁吊装用导梁计算书》。3）钢丝绳选择吊索内力计算根据《建筑施工计算手册》第13.17.2节，吊索内力可按下式计算：S=Q/n．1/sina（13-239）式中S—一根吊索所承受的内力；Q—所吊梁、板类构件的重力；n—吊索的支(根)数；a—吊索与水平面的夹角，一般为45°～60°，不得小于30°。图2吊点位置布置及钢丝绳夹角示意图(单位cm)根据梁的结构形式,板梁吊环距板端为0.43m，取钢丝绳与梁体夹角为52.5度,满足起重高度的要求(详见图1、3)。将Q=282.33KN,n=4，a=52.5°代入式(13-239)得S=88.97KN选择钢丝绳取安全系数K=6，则钢丝绳破断拉力总和Sb必须大于等于K.S=529.38KN。 查表13-5得，选择规格为￠30mm，6×37，公称抗拉强度为1700N/mm2，的钢丝绳Sb=580.5KN。钢丝绳与吊环采用4只8T合金钢卸甲连接。(3)钢丝绳容许拉力验算钢丝绳的容许拉力【Fg】=ｒFg/K式中【Fg】-钢丝绳的容许拉力（KN）；Fg-钢丝绳的钢丝破断拉力总和（KN）；ｒ-考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，对6×37钢丝绳，ｒ取0.82；K-钢丝绳使用安全系数，按表13-3取用。查手册表13-3得，做吊索（无绕曲）时钢丝绳安全系数取5~7，验算时取K=5，6*37钢丝绳的钢丝绳之间荷载不均匀系数取ｒ=0.82。【Fg】=0.82×580.5/5=95.202KN>S=88.97KN,则钢丝绳满足要求。八、安全保证措施1、吊装的安全注意事项1、在整个抬吊过程中，要统一指挥，互相密切配合，两台吊车的吊钩滑车组均应保持垂直状态。2、禁止斜吊。3、绑扎构件的吊索绑扎方法应正确牢靠，所有起重工具应定期检查。4、禁止在六级风的情况下进行吊装作业。5、起重吊装的指挥人员应持证上岗，作业时应与吊车司机密切配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。6、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落在安全的地方。7、起重机的吊钩、吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予以更换。8、操作工人必须戴好安全帽。9、高处操作人员使用的工具和零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢掷。10、地面操作人员，应尽量避免在高空作业的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。11、构件安装后，必须检查连接质量，只有连接确实安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具。12、设置吊装禁区，严禁与吊装无关的人员入内。13、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，使起重机恢复稳定，以免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降时严禁制动。14、重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开驾驶室。15、操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向时应在停稳后进行。16、安装使用的起吊、运输、安装机械设备（含操作人员），须经主管部门检验考核合格后方可投入使用。使用前，检查运转，制动是否有效，钢丝绳磨损程度，滑轮转动是否灵活，仪表仪器，操纵装置，液压油等检查合格后，方可使用。17、起重机械均应设有高度限位，变幅指示幅度限位等安全防护装置，并应确保有效可靠。18、指挥信号统一操作指挥信号。起重机械操作手与起重指挥人员必须密切配合，严格按指挥人员发出的信号操作。操作前鸣号示意。如对指挥信号不清或有疑问时，可拒绝操作并采取预防措施。操作中，如发现其它人员发出危险信号，操作人员应立即采取制动措施，以免发生事故。19、起吊捆绑机械启动前检查各种仪表，确认完好，方可开始操作。起吊时必须统一指挥，动作协调，同时落钩搁稳。起吊用的钢丝绳，手拉葫芦，必须完好。检查确认捆绑结实稳固后方可启动行车。20、运输预制梁头尾挂设三角红旗标志。行驶速度控制在20KM/小时，并密切注意前方，遇有情况提前减速。禁止紧急制动，禁止下坡空挡滑行。21、安装负责人应组织分工明确，所有工作人员应集中思想，服从指挥，协调配合，并有一人统一指挥。工作人员和进入施工现场的管理人员必须穿戴好劳动防护用品。严禁用起重机械吊运人员，在起吊或落吊时，臂杆及重物下方，严禁有人通过或停留。钢丝绳吊钩必须垂直起吊。一般情况下，严禁进行斜吊操作。非工地或其它无关人员严禁进入施工现场。严禁酒后上班，不得穿拖鞋，易滑鞋。做到五不吊：1）、超负荷不吊运；2）、吊物上面站人不吊运；3）、吊运绳索不牢靠不吊运；4）、遇大雨，六级以上大风不吊运；5）、不斜吊。22、应急救援:见《灵文线A2标桥板梁安装应急救援预案》23、吊装注意事项A、吊板时应仔细检查板梁的编号，按照吊装的顺序运输板梁。B、空心板吊装就位后，应准确与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动构件。C、吊装过程中严禁碰撞桥梁的任何部位。九、质量保证措施（1）、梁需待混凝土强度达到100%才能起吊，为了避免预制梁有过大的起拱度，预制梁须在混凝土龄期60天以内安装就位，否则梁上需压重(二期恒载的重量)。（2）、支座安装前将盖梁支座垫石面清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，使顶面标高符合设计要求，标高误差小于3mm。（3）、板梁安放时，必须平稳，支点处必须接触严密、稳固。设专人用铁钩检查支座安装情况，就位不准或支座与梁底不密贴时，必须吊起板梁，在橡胶支座底支垫钢板，使梁底与支座密贴，稳固。（4）、平面控制板梁安放就位后，及时拉线检查梁边线、端头中心线（或支座中心线）与墩台帽上的控制线偏移情况。如超出允许偏差值，吊起重新就位，直至偏差值在允许范围内。（5）、垂直控制板梁安放就位后，用线锤在板梁侧面进行垂直度检测，如超出允许偏差值，吊起重新校正就位，直至符合要求为止。检查项目允许偏差㎜检查方法支座中心板梁10用尺量垂直度1.2/100吊垂线顺桥纵轴线方向10拉线、尺量板梁支点密贴钢筋钩子施工管理网络图项目经理：王海标技术负责人：陈兴新施工员材料员安全员质检员龙冠正石旺黄栋曹宇黄良耀刑士杰施工作业班组质量管理体系公司技术科项目经理：王海标技术负责人：陈兴新工地质量员：黄良耀施工员：刑士杰施工作业班组龙冠正安全管理体系公司安全技术科项目经理：王海标安全员：黄栋施工员：龙冠正施工班组附表1QY70K徐工70吨汽车起重机性能参数表

类别项

目单

位参

数

主要性能参数最大额定总起重量t70最小额定工作幅度m3转台尾部回转半经(平衡重)mm4600最大起重力矩基本臂kN.m5003最长主臂kN.m2090支腿距离纵向m7.56横向m7.6（5.2）起升高度基本臂m13最长主臂m58最长主臂+副臂(28m)m86起重臂长度基本臂m13最长主臂m58最长主臂+副臂(28m)m86副臂安装角°0、15、30工作速度参数起重臂变幅时间起臂s60起重臂伸缩时间全伸s420全缩s400最大回转速度r/min1.8支腿伸缩时间水平支腿同时伸s50同时缩s40垂直支腿同时伸s50同时缩s45起升速度（单绳、第四层）主起升机构空

载m/min115副起升机构空

载m/min115机外辐射dB（A）≤118司机位置处dB（A）≤90附表2徐工QY70K汽车起重机起升性能表表1

主臂起重性能表（kg,

m）38吨配重、全伸支腿性能表1317.1421.2825.4229.5633.737.8441.9846.1250.2654.458370.0108.033.5125.0102.03.54115.098.090.075.044.5105.091.085.072.060.04.5598.085.076.568.555.050.05685.078.069.262.053.645.038.06770.070.062.856.550.543.036.528.57860.060.057.051.246.540.535.028.025.08952.052.050.047.043.637.532.527.524.020.091045.045.545.343.039.235.830.026.522.018.016.513.5101239.038.537.534.331.527.023.720.616.515.512.5121429.629.330.130.227.024.820.818.815.313.512.0141623.123.924.024.022.018.617.114.013.011.5161818.519.419.619.919.617.215.513.212.010.5182016.016.216.517.316.313.912.511.510.0202213.313.513.914.614.612.111.511.09.3222411.411.712.512.511.210.810.58.624269.610.010.810.710.510.010.08.026