废气涡轮增压发动机课件

废气涡轮增压发动机废气涡轮增压发动机1涡轮增压技术的基本原理1.增压原理涡轮增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前体这就可以再有限的汽缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧,从而达到提高发动机功率发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的,由于输最佳状态,再增加输出功增压器的机械装置。一般能使发动机涡轮增压技术的基本原理22增压器类型1)机械增压系统:机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接,利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片,以产生增压空气送入引擎进气歧管内,整体结构相当简单,工作温度界于70℃-100℃,不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动,必须接触400℃C-900℃的高温废气,因此机械增压系统对于冷却系统、润滑油脂的要求与自然进气引整相同,机件保养程序大同小异2增压器类型3主动齿轮压气机转子发动机曲轴从动齿轮皮带轮主动齿轮4机械增压的特性机械增压与涡轮增压在动力输出上有着明显的区别前者有接近线性输涡轮迟滞的现象,动力输出相对多一点突兀,没因为机械増压的作动原理,使其在低转速下便可获曲轴转速成一定的增械此较平时增压引擎的随着转速的提高,也出力表现与自然气极为相似,却能拥有城市柴油公交车有别于一般柴油客车或货车,因为其均车速低,基会或很少达到发动机工况不断地交替变换,所以也适合采用机械增压。由增压和涡轮增两和增压器装在同一辆车上的试验。机械增压的特性52)废气涡轮增压系统:这就是我们平时最常见的涡轮增压装置增压器与发动机无任何机械增加进转速也轮就压缩更燃料量就可以增率。一般而言,加裝废气涡轮增压器后的发动机功率及扭%—30°排气口进气口满轮增压示宽圆2)废气涡轮增压系统:这就是我们平时最常见的涡轮增压装置63)气波增压系统:气波增压器中有一个特殊形状的转动机曲轴带轮经传动带驱动。在机排出的废气直接与空气接触,利用排气压力波使空气受到压缩,以提高进气压力波增压器结构简单,加工方便,工作温度不高,不需要耐热材料,也无需冷却。与涡轮增压相比速转矩特性好,但是体积大,噪声高,安装位置受到一定的限制。不太适四合安装在体积较小的轿车里面。目前,这种增压器还只能在低速范围内使用。由于柴油机的最高转速比较低,因此多用于柴油机上气流科劫感3)气波增压系统:74)复合增压系统:即废气涡轮增压和机械增压并用,机械增压有助高速功率输械增压黌的增压机械增压器在电磁离合器的作防止消耗发动机只是结构太复杂,技术含量高,维修保养不4)复合增压系统:即废气涡轮增压和机械增压并用,机械增压有助8废气涡轮增压发动机性能1.增压柴油机200TC+1C功率160800Nm70012001600发动机转速(rmin)图1增压后发动机性能的提高NA-自然吸气;TC-涡轮增压:TC+IC增压加中冷废气涡轮增压发动机性能9经济性:柴油机增压后,平均指示压力大大增加,而其平均机械损失压力却增加不多,因此,机械效率冂m提由于增压适当加大了过量空气系数Φa,使燃烧过程得定改善,其指示热效率往往也会有所提高;>增压机大多作泵气正功,也会使指示热效率提高如果增压和非增压发动机功率相同,则增压发动机可以减量,显然,这样使杋槭损失减少,燃油消耗率降另外,由于发动机排量减少,整台发动机体积、质量都会减少,这样降低整车油耗也有利发动机采用增压后,还可以在保证原有功率和一定转矩下,转速。这样,由于机械损失和磨损减少,对改善经济性:10废气涡轮增压发动机课件11废气涡轮增压发动机课件12废气涡轮增压发动机课件13废气涡轮增压发动机课件14废气涡轮增压发动机课件15废气涡轮增压发动机课件16废气涡轮增压发动机课件17废气涡轮增压发动机课件18废气涡轮增压发动机课件19废气涡轮增压发动机课件20废气涡轮增压发动机课件21废气涡轮增压发动机课件22废气涡轮增压发动机课件23废气涡轮增压发动机课件24废气涡轮增压发动机课件25废气涡轮增压发动机课件26废气涡轮增压发动机课件27废气涡轮增压发动机课件28废气涡轮增压发动机课件29废气涡轮增压发动机课件30废气涡轮增压发动机课件31废气涡轮增压发动机课件32废气涡轮增压发动机课件33废气涡轮增压发动机课件34废气涡轮增压发动机课件35废气涡轮增压发动机课件36废气涡轮增压发动机课件37废气涡轮增压发动机课件38废气涡轮增压发动机课件39废气涡轮增压发动机课件40废气涡轮增压发动机课件41废气涡轮增压发动机课件42废气涡轮增压发动机课件43废气涡轮增压发动机课件44废气涡轮增压发动机课件45废气涡轮增压发动机废气涡轮增压发动机46涡轮增压技术的基本原理1.增压原理涡轮增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前体这就可以再有限的汽缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧,从而达到提高发动机功率发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的,由于输最佳状态,再增加输出功增压器的机械装置。一般能使发动机涡轮增压技术的基本原理472增压器类型1)机械增压系统:机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接,利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片,以产生增压空气送入引擎进气歧管内,整体结构相当简单,工作温度界于70℃-100℃,不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动,必须接触400℃C-900℃的高温废气,因此机械增压系统对于冷却系统、润滑油脂的要求与自然进气引整相同,机件保养程序大同小异2增压器类型48主动齿轮压气机转子发动机曲轴从动齿轮皮带轮主动齿轮49机械增压的特性机械增压与涡轮增压在动力输出上有着明显的区别前者有接近线性输涡轮迟滞的现象,动力输出相对多一点突兀,没因为机械増压的作动原理,使其在低转速下便可获曲轴转速成一定的增械此较平时增压引擎的随着转速的提高,也出力表现与自然气极为相似,却能拥有城市柴油公交车有别于一般柴油客车或货车,因为其均车速低,基会或很少达到发动机工况不断地交替变换,所以也适合采用机械增压。由增压和涡轮增两和增压器装在同一辆车上的试验。机械增压的特性502)废气涡轮增压系统:这就是我们平时最常见的涡轮增压装置增压器与发动机无任何机械增加进转速也轮就压缩更燃料量就可以增率。一般而言,加裝废气涡轮增压器后的发动机功率及扭%—30°排气口进气口满轮增压示宽圆2)废气涡轮增压系统:这就是我们平时最常见的涡轮增压装置513)气波增压系统:气波增压器中有一个特殊形状的转动机曲轴带轮经传动带驱动。在机排出的废气直接与空气接触,利用排气压力波使空气受到压缩,以提高进气压力波增压器结构简单,加工方便,工作温度不高,不需要耐热材料,也无需冷却。与涡轮增压相比速转矩特性好,但是体积大,噪声高,安装位置受到一定的限制。不太适四合安装在体积较小的轿车里面。目前,这种增压器还只能在低速范围内使用。由于柴油机的最高转速比较低,因此多用于柴油机上气流科劫感3)气波增压系统:524)复合增压系统:即废气涡轮增压和机械增压并用,机械增压有助高速功率输械增压黌的增压机械增压器在电磁离合器的作防止消耗发动机只是结构太复杂,技术含量高,维修保养不4)复合增压系统:即废气涡轮增压和机械增压并用,机械增压有助53废气涡轮增压发动机性能1.增压柴油机200TC+1C功率160800Nm70012001600发动机转速(rmin)图1增压后发动机性能的提高NA-自然吸气;TC-涡轮增压:TC+IC增压加中冷废气涡轮增压发动机性能54经济性:柴油机增压后,平均指示压力大大增加,而其平均机械损失压力却增加不多,因此,机械效率冂m提由于增压适当加大了过量空气系数Φa,使燃烧过程得定改善,其指示热效率往往也会有所提高;>增压机大多作泵气正功,也会使指示热效率提高如果增压和非增压发动机功率相同,则增压发动机可以减量,显然,这样使杋槭损失减少,燃油消耗率降另外,由于发动机排量减少,整台发动机体积、质量都会减少,这样降低整车油耗也有利发动机采用增压后,还可以在保证原有功率和一定转矩下,转速。这样,由于机械损失和磨损减少,对改善经济性:55废气涡轮增压发动机课件56废气涡轮增压发动机课件57废气涡轮增压发动机课件58废气涡轮增压发动机课件59废气涡轮增压发动机课件60废气涡轮增压发动机课件61废气涡轮增压发动机课件62废气涡轮增压发动机课件63废气涡轮增压发动机课件64废气涡轮增压发动机课件65废气涡轮增压发动机课件66废气涡轮增压发动机课件67废气涡轮增压发动机课件68废气涡轮增压发动机课件69废气涡轮增压发动机课件70废气涡轮增压发动机课件71废气涡轮增压发动机课件72废气涡轮增压发动机课件73废气涡轮增压发动机课件74废气涡轮增压发动机课件75废气涡轮增压发动机课件76废气涡轮