港口物流学习优质精选课件

学习目标P111学习目标P11115.1港口生产计划管理

港口生产计划和调度

1.港口生产计划

港口生产计划的内容港口生产过程是从接待车、船开始，送走船为止的一个生产周期。车、船不断地到达，装卸货物之后不断地离开。因此，港口的生产过程是以服务车、船为内容，一个周期接着一个周期循环地进行。港口的生产过程分为四个作业过程：生产准备过程、基本生产过程、辅助生产过程、生产服务过程。5.1港口生产计划管理

港口生产计划和调度

1.港口生产2生产准备过程编制装卸作业计划

集团公司：宏观计划

码头公司：泊位计划、堆场计划、船舶计划操作过程和装卸工艺的确定装卸地点、库场、机械设备、货运文件的准备等等生产准备过程编制装卸作业计划3基本生产过程货物在港口进行装卸的过程。具体操作过程包括：卸船过程、装船过程、卸车过程、装车过程、库场作业过程、港内运输及其他生产性作业。

基本生产过程至少只由上述的一个操作过程组成。

为了抓好各环节之间的衔接与配合。港口又将一个操作过程划分为若干个工序。基本生产过程货物在港口进行装卸的过程。具4辅助生产过程

是保证基本生产过程正常进行所必需的各种辅助性生产活动。

包括：装卸机械的维修与保养

动力供应

码头、库场的整理工作等等。辅助生产过程是保证基本生产过程正常进行所必需的各种5生产服务过程

为保证基本生产和辅助生产过程顺利开展而进行的各项服务性活动。

包括：理货业务、计量业务、船舶上的生活必需品、集装箱清洗、港内垃圾与污水处理等。

生产服务过程为保证基本生产和辅助生产过程顺利开6港口生产计划的分类按照业务范围和内容划分按照时间划分P112港口生产计划的分类按照业务范围和内容划分7如何编制计划——扩展准备阶段——调查研究、收集分析有关数据

国民经济发展与预测、对外贸易发展

检查本年度计划执行情况

核定生产能力确定年度生产目标——吞吐量预测

定性预测—凭主观判断、专家预测法、典型调查法等等

定量预测—由系统的统计资料和数据，建立数学模型，计算出预测值。回归分析、指数平滑等。

综合预测—结合定性、定量如何编制计划——扩展准备阶段——调查研究、收集分析有关数据8核定指标，进行综合平衡

对提出的生产目标进行分解，落实到各个负责部门和人编制阶段

编制计划，并由措施保证计划执行中的修改、调整如何编制计划——扩展核定指标，进行综合平衡如何编制计划——扩展9PDCA循环——编制计划工具PDCA循环——编制计划工具10PDCA循环的基本模型PDCA循环的基本模型11PDCA循环的八个步骤PDCA循环的八个步骤12PDCA——5W1HPDCA——5W1H13PDCA步骤方法表PDCA步骤方法表142、船舶作业计划船舶在港作业全过程图5-1（P114)2、船舶作业计划船舶在港作业全过程图5-1（P114)15船舶在港作业应注意的问题尽可能地让作业按照顺序连续的进行可以平行的作业尽可能平行（如进港的时候可以在不影响安全形式的前提下进行开舱和准备好吊杆等，装卸的时候可以完成船舶供应和维修工作）缩短装卸时间船舶在港作业应注意的问题尽可能地让作业按照顺序连续的进行16船舶按净吨以次数计收，进港和出港分别计算。不再是现场指挥，而是具有预见性、实时性、集中性、全面性的特点货物保管费——货方PDCA循环的八个步骤外贸船舶的港口费费收标准是0.起始计费吨为500吨外轮的装卸费——按合同4）确定航行基价、停泊基价和级差系数剩余松弛时间是指船舶离港时间前所剩余的时间减去剩余的作业时间的差值。产品、价格、渠道、促销四个策略。装卸地点、库场、机械设备、货运文件的准备等等货运事故发生的时间不同，编制货运记录的当事人也不同（3）避难来港在替报解除4小时后继续留泊的船舶。0070×200+0.装船后未出港，又卸在该港区的其他地方——0船舶在港停留时间统计指标如下情况编写货运记录财务收支及资金占用统计指标2港口商务与口岸管理编制单船作业计划需要的资料船舶的预计到港时间详细的船舶积载图和配载图（积载图和配载图的区别）船舶的性能资料水文、气象资料（抢卸）各种定额资料其他特殊要求船舶按净吨以次数计收，进港和出港分别计算。编制单船作业计划需17船舶积载、配载配载是指编制船舶装货计划的工作积载是指实际装船的工作配载是积载的前提和依据积载是配载的继续和具体实施配载图在装货前绘制，积载图在装货后绘制；配载图重在综合考虑后提出建议装货位置（方案），积载图是装货后绘制的货物在船上的实际位置图（结果）；配载图是指导装货的文件，积载图是卸货港卸货的依据。船舶积载、配载配载是指编制船舶装货计划的工作18单船作业计划的编制1、计算各舱纯装卸时间以及整艘船的纯装卸时间2、计算各辅助作业和技术作业时间，从而估算出船舶在港停泊时间3、计算工人、装卸机械、所需库场及驳船的需要量4、初步安排货物堆场位置5、提出为完成任务应采取的措施、注意事项等单船作业计划的编制1、计算各舱纯装卸时间以及整艘船的纯装卸时193、港口生产调度港口生产调度是指保证港口生产计划实现而进行的一系列指挥、检查、督促、协调和平衡工作。港口生产调度的流程1、及时获取相关信息2、具体调配各种资源3、掌握货物的装卸、堆存、疏运等过程中的情况和进度，及时发现问题采取相关措施。

不再是现场指挥，而是具有预见性、实时性、集中性、全面性的特点3、港口生产调度港口生产调度是指保证港口生产计划实现而进行的20单泊位问题-优先调度规则先到先服务按照船舶到港的先后次序进行装卸作业；最常见，也最能被接受的一种调度作业排序规则。最短预计作业时间先服务选择作业时间最短的船舶优先安排装卸作业，并依次由短到长排序。单泊位问题-优先调度规则先到先服务21优先调度规则最早预计离港时间先服务将要求离港时间最早的船舶安排优先作业，并依各船舶离港时间的先后排序；往往用于有速遣要求的情况。最早开始作业先服务开始作业时间等于要求的离港时间减去需要的作业时间；开始作业最早的船舶优先作业，并依次排序。优先调度规则最早预计离港时间先服务22优先调度规则剩余松弛时间最短先服务剩余松弛时间是指船舶离港时间前所剩余的时间减去剩余的作业时间的差值。后到先服务之后到港的船舶先进行服务应急情况下会被采用，如战备物资、抢险救灾物资等。优先调度规则剩余松弛时间最短先服务23港口生产统计指标1、港口生产统计指标2、吞吐量指标3、装卸工作量指标4、船舶在港停时指标5、船舶生产设备运用指标港口生产统计指标1、港口生产统计指标241、港口生产统计指标生产经营成果统计指标安全质量统计指标劳动生产率统计指标生产设备（设施）及运用统计指标船舶在港停留时间统计指标燃料、物料消耗指标财务收支及资金占用统计指标经济效益统计指标1、港口生产统计指标生产经营成果统计指标25吞吐量是港口生产指标体系中最重要的产量指标。分为旅客吞吐量和货物吞吐量。货物吞吐量是指经由水运运进、运出港区范围并经装卸的货物（箱）数量，包括邮件及办理托运手续的行李、包裹、以及补给船舶的燃料、物料和淡水。吞吐量指标吞吐量是港口生产指标体系中最重要的产量26轮胎式集装箱龙门起重机检查本年度计划执行情况2、外贸分系统1）货物灭失、变质、污染、损坏、腐败对提出的生产目标进行分解，落实到各个负责部门和人分为旅客吞吐量和货物吞吐量。泊位作业率=泊位作业小时数/泊位日历小时数阿联酋迪拜港的ZPMC桥吊最短预计作业时间先服务也有许多港口按总吨寄售。如下情况需编写如何编制计划——扩展集团公司：宏观计划PDCA循环——编制计划工具中华人民共和国籍的应税船舶，船籍国（地区）与中华人民共和国签订含有相互给予船舶税费最惠国待遇条款的条约或者协定的应税船舶，适用优惠税率。按照业务范围和内容划分引航移泊距离超过15海里，加收30%501～1000净吨船舶分为旅客吞吐量和货物吞吐量。征收对象：驶入我国港口或行驶于我国港口之间的外籍船舶、外商租用的中国籍船舶、中外合资企业租用的外国籍船舶.吞吐量指标计算方法P116

一进——1

一出——1

一进一出（水水中转）——2一进一出（水陆中转）——1

进港后未装卸原船出港——0

自船上卸下，又装回同一船——0

装船后未出港，又卸在该港区的其他地方——0轮胎式集装箱龙门起重机吞吐量指标计算方法P11627吞吐量计算公式换算系数=集装箱自然长度英尺/20英尺按重量吨统计时，集装箱不论是空箱还是重箱，箱的自重都一并计算进吞吐量。统计时间为，（年、季、月）最后一天的18时整截止吞吐量计算公式换算系数=集装箱自然长度英尺/20英尺28装卸工作量指标装卸自然吨

进出港区并经过装卸的货物数量。

一吨货物从进港到出港，不论经过多少次操作，都只算一个装卸自然吨。操作量

一个完整的操作过程所装卸、搬运货物的数量。计量单位是操作吨。

一吨货物不论经过几组人工或多少装卸机械的操作，不管运输距离，都只算一个操作量。装卸工作量指标装卸自然吨29装卸自然吨、货物吞吐量和操作量之间的关系操作过程自然吨吞吐量操作量船-船121船-库场-船122船-港内驳运111船-库场-港内驳运112港内驳运-库场-船112车-船111车-库场-船112车-库场-港内某处（港口自用物质）102船-库场-港内某处（港口自用物质）112船-库场-库场-车113装卸自然吨、货物吞吐量和操作量之间的关系操作过程自然吨吞吐量30操作系数每吨货物在该港区内的平均操作次数

操作次数=操作量/装卸自然吨操作系数低的港口，直接换装比重高，库场需求量少，完成换装作业所消耗的劳动量小、成本低、货损少操作系数每吨货物在该港区内的平均操作次数31船舶在港停时指标1、生产性停泊时间2、非生产性停泊时间3、自然因素引起的停泊时间计量单位：艘时、艘天统计时间为，（年、季、月）最后一天的18时整截止船舶在港停时指标1、生产性停泊时间32港口生产设备运用指标码头泊位运用情况指标

包括泊位占用率、泊位作业率泊位占用率=泊位占用小时数/泊位日历小时数日历小时数在报告期全部装卸生产用泊位在册日历小时数。泊位占用时间的计算，应从船舶靠泊系好第一根缆绳开始，到解完最后一根缆绳时止。港口生产设备运用指标码头泊位运用情况指标33码头泊位运用情况指标

泊位作业率=泊位作业小时数/泊位日历小时数

泊位占用率和泊位作业率，不是越高越好，一般情况下，他们的提高幅度以低于船舶装卸搬运量的增幅为好。港口生产设备运用指标码头泊位运用情况指标港口生产设备运用指标34装卸机械运用指标机械完好率=机械完好台时/日历台时机械利用率=工作台时/日历台时机械作业量=机械作业过程中装卸搬运货（箱）数量的总和平均台时产量=机械作业量/工作台时

港口生产设备运用指标装卸机械运用指标港口生产设备运用指标355.2港口商务与口岸管理港口市场营销1、港口市场及其特点

港口市场是指那些对港口设施及其物流增值服务有需求的所有消费者和潜在消费者等相关要素的集合。

包括：市场主体，市场客体，市场行为和市场秩序。5.2港口商务与口岸管理港口市场营销36船舶按净吨以次数计收，进港和出港分别计算。征收对象：驶入我国港口或行驶于我国港口之间的外籍船舶、外商租用的中国籍船舶、中外合资企业租用的外国籍船舶.501～1000净吨船舶6）收货人要求与与货物数量、质量无关而承运人又能证明的其他情况501～1000净吨船舶一吨货物不论经过几组人工或多少装卸机械的操作，不管运输距离，都只算一个操作量。埃及塞得港NOELL桥吊开始作业最早的船舶优先作业，并依次排序。剩余松弛时间最短先服务引航移泊距离超过15海里，加收30%出口时：编制单位、船舶两份（到达港）、港口主管货商部门（船公司）运价率=（0.1港口生产计划管理

港口生产计划和调度

1.货物港务费=货物重量×港务费率501～1000净吨船舶PDCA循环的基本模型码头、库场的整理工作等等。（装卸费、保管费、移泊费、开关舱费）产品、价格、渠道、促销四个策略。货物灭失、短缺、损坏或变质，以及件数或重量短少等。港口市场的行业特点港口业是国家基础产业，属于服务业，具有公益性和竞争性双重特征。港口的服务对象众多，涉及面广供求由市场决定船舶按净吨以次数计收，进港和出港分别计算。港口市场的行业特点372、港口市场营销策略

与传统的营销策略一样，包括了：

产品、价格、渠道、促销四个策略。除此之外，还主要表现在以下方面：（1）港口揽货（2）建立良好的客户关系2、港口市场营销策略与传统的营销策略一样，包括了：383、港口业务合同管理港口经营人从事港口经营性业务，要与委托人订立港口业务合同，委托人可以是当事人，也可以是其代理人。除了即时结清者，港口业务合同应该以书面方式订立，电报、电传、传真等同样具有书面效力。3、港口业务合同管理港口经营人39货运事故及其处理1、货运事故的概念

自货物承运验收开始至货物运达目的地向收货人交付货物时止

由于承运方、委托方、第三方的责任在装卸、运输、保管过程中所发生的

货物灭失、短缺、损坏或变质，以及件数或重量短少等。货运事故及其处理1、货运事故的概念40货运事故及其处理1、货运事故的概念

货运事故一般表现为两大类：

处理流程：货损、货差做好货运记录——对事故原因进行调查——根据调查结果进行处理货运事故及其处理1、货运事故的概念货损、货差做好货运记录——41货运事故的记录货运事故发生的时间不同，编制货运记录的当事人也不同

进港前——港口经营人会同作业委托人

装船前和装船时——承运人会同起运港口经营人或托运人

卸船——承运人会同起运港口经营人或托运人

交付——港口经营人会同收货人货运事故的记录货运事故发生的时间不同，编制货运记录的当事人也42货运事故的记录1、货运记录

如下情况编写货运记录1）品名、件数、包装、标志与运单记载不符2）货物溢短、灭失、变质、污染、损坏3）有货无票或有票无货

一式三份（编制港、收货人或托运人、责任单位）、使用印有号码的纸货运事故的记录1、货运记录43港口物流学习优质精选课件44货运事故的记录2、港航记录

如下情况需编写1）货物灭失、变质、污染、损坏、腐败2）件数溢短、货单分离、货单不符3）标志脱落不清，包装破损或经过整修等一式五份：进口时：编制单位、船舶、港口主管货商部门、起运港、船公司出口时：编制单位、船舶两份（到达港）、港口主管货商部门（船公司）货运事故的记录2、港航记录45货运事故的记录3、普通记录——证明事项的记录

1）托运人按舱封或装载现状与承运人进行交接，以及其他封舱（箱）运输的货物，发生非承运人责任的灭失、短少、变质、污染、损坏和内容不符。2）托运人随附在货物运单上的单证丢失3）托运人派人押运和甲板货物发生非承运人责任所造成的损失4）承运人提供船舶水尺计量数5）货物包装经过加固整理6）收货人要求与与货物数量、质量无关而承运人又能证明的其他情况

货运事故的记录3、普通记录——证明事项的记录46剩余松弛时间是指船舶离港时间前所剩余的时间减去剩余的作业时间的差值。码头、库场的整理工作等等。确定年度生产目标——吞吐量预测包括：装卸机械的维修与保养车、船不断地到达，装卸货物之后不断地离开。编制单船作业计划需要的资料确定年度生产目标——吞吐量预测也有许多港口按总吨寄售。一式三份（编制港、收货人或托运人、责任单位）、使用印有号码的纸2港口商务与口岸管理机械完好率=机械完好台时/日历台时装船前和装船时——承运人会同起运港口经营人或托运人最短预计作业时间先服务货运事故发生的时间不同，编制货运记录的当事人也不同（1）装卸完毕（指办要交接）4小时后因船方原因继续留泊的船舶；德国汉堡港HHLA码头NOELL双小车桥吊自船上卸下，又装回同一船——0开始作业最早的船舶优先作业，并依次排序。码头、库场的整理工作等等。船舶在港作业全过程图5-1（P114)剩余松弛时间是指船舶离港时间前所剩余的时间减去剩余的作业时间47港口费收管理1、港口费收及其种类

本国的船舶装卸费——货方

外轮的装卸费——按合同

货物保管费——货方港口费收管理1、港口费收及其种类48港口费收管理1、港口费收及其分类

费收包括了港口费目和港口费率分类依据12收费对象船舶费用（领航费、停泊费、开关舱费等）货物费用（装卸费、保管费、港口建设费）收费性质港口劳务费（装卸费、保管费、移泊费、开关舱费）港口规费（税收）（港务费、港口建设费等）港口费收管理1、港口费收及其分类分类依据49港口费收管理港口主要费收标准1、船舶吨税

征收对象：驶入我国港口或行驶于我国港口之间的外籍船舶、外商租用的中国籍船舶、中外合资企业租用的外国籍船舶.

一般按船舶的净吨寄售。也有许多港口按总吨寄售。经常来往的短途航线，以每三个月为一期缴纳船舶吨税。港口费收管理港口主要费收标准50中华人民共和国籍的应税船舶，船籍国（地区）与中华人民共和国签订含有相互给予船舶税费最惠国待遇条款的条约或者协定的应税船舶，适用优惠税率。中华人民共和国籍的应税船舶，船籍国（地区）与中华人民共和国签512、船舶劳务费

船舶按净吨以次数计收，进港和出港分别计算。外贸船舶的港口费费收标准是0.71元/吨，沿海船舶港务费费收标准为0.25元/吨。2、船舶劳务费523、货物港务

货物港务费=货物重量×港务费率3、货物港务53外贸货物港务费外贸货物港务费544、港口建设费4、港口建设费555、引航、移泊费

沿海港口引航费按每净吨每次0.21元计收

移泊费每净吨每次0.15元计收

引航移泊距离超过15海里，加收30%

起始计费吨为500吨5、引航、移泊费56开始作业最早的船舶优先作业，并依次排序。（2）建立良好的客户关系机械作业量=机械作业过程中装卸搬运货（箱）数量的总和装船前和装船时——承运人会同起运港口经营人或托运人装船后未出港，又卸在该港区的其他地方——0（3）避难来港在替报解除4小时后继续留泊的船舶。（领航费、停泊费、开关舱费等）如下情况编写货运记录不再是现场指挥，而是具有预见性、实时性、集中性、全面性的特点501～1000净吨船舶重箱堆高机空箱堆高机产品、价格、渠道、促销四个策略。集团公司：宏观计划码头公司：泊位计划、堆场计划、船舶计划车、船不断地到达，装卸货物之后不断地离开。为保证基本生产和辅助生产过程顺利开展而进行的各项服务性活动。基本生产过程至少只由上述的一个操作过程组成。不再是现场指挥，而是具有预见性、实时性、集中性、全面性的特点6、系、解缆费P125开始作业最早的船舶优先作业，并依次排序。6、系、解缆费577、停泊费非生产性（1）装卸完毕（指办要交接）4小时后因船方原因继续留泊的船舶；（2）等修或检修的船舶（边装卸边检修的除外）；（3）避难来港在替报解除4小时后继续留泊的船舶。停

泊

费净吨（马力）/日A0.06元B0.12元7、停泊费停泊费净吨（马力）/日A0.06元B0.158拖船费费率（元）项

目计费单位沿海港口内河港口拖轮马力小时0.350.50拖船费费率（元）项目计费单位沿海内河拖轮马力59开、关舱费开、关舱费每

舱

口A50.00500净吨以下船舶B100.00501～1000净吨船舶C170.001001～2000净吨船舶D340.002000净吨以上船舶开、关舱费开、关舱费每舱口A50.00500净吨以下60装卸费装卸费61货物保管费免费保管期因货物不同而有所不同货物保管费免费保管期62其他费收工时费杂项作业费代理费其他劳务和服务费用其他费收工时费63港口物流学习优质精选课件64水运货物的运费计算1、基本运价率1）货物分等级（10等级）——级差系数2）里程——主管部门发布3）确定计价里程4）确定航行基价、停泊基价和级差系数

水运货物的运费计算1、基本运价率65确定上海—青岛三级货物的运价率。解：上海——青岛为北方海航线，其运价里程为404海里，属401-460海里区段，则计算的里程为430海里。其航行计价为200海里期间为0.0075元/t海里，201-400海里区段为0.0070元/t海里，400海里以上为0.0065元/t海里，三级货物的极差系数为110.25%，停泊基价为2.6元/t。

运价率=（0.0075×200+0.0070×200+0.0065×30+2.6）×110.25%=6.28元/T

确定上海—青岛三级货物的运价率。66港口口岸管理口岸管理系统

四个子系统

1、交通运输分系统2、外贸分系统3、监督分系统4、服务分系统港口口岸管理口岸管理系统67口岸检查检验行政管理执法机构1、海关2、边防检查3、海事4、出入境检验检疫口岸检查检验行政管理执法机构68你什么都没有带你带了一些不值太多钱的商品（不包括动植物及其制品），不够征税额你带了比较多的珠宝、香烟、电器、等，超过了免税随身自用商品的范围。没有带动植物。你带了猫猫狗狗、花花草草，或者植物提炼的汁液、动植物制品等等你什么都没有带69海关货运监管制度申报查验征税放行海关的放行章盖在哪里？海关货运监管制度申报70直接吊装式吊具直接吊装式吊具71吊梁式吊具吊梁式吊具72伸缩式吊具伸缩式吊具73伸缩式吊具伸缩式吊具74港口物流学习优质精选课件75岸壁式集装箱装卸桥桥吊岸壁式集装箱装卸桥桥吊76其航行计价为200海里期间为0.每吨货物在该港区内的平均操作次数（装卸费、保管费、移泊费、开关舱费）出口时：编制单位、船舶两份（到达港）、港口主管货商部门（船公司）（1）装卸完毕（指办要交接）4小时后因船方原因继续留泊的船舶；2、计算各辅助作业和技术作业时间，从而估算出船舶在港停泊时间出口时：编制单位、船舶两份（到达港）、港口主管货商部门（船公司）外轮的装卸费——按合同轨道式集装箱龙门起重机与轮胎式相比重箱堆高机空箱堆高机征收对象：驶入我国港口或行驶于我国港口之间的外籍船舶、外商租用的中国籍船舶、中外合资企业租用的外国籍船舶.与传统的营销策略一样，包括了：由于承运方、委托方、第三方的责任在装卸、运输、保管过程中所发生的定量预测—由系统的统计资料和数据，建立数学模型，计算出预测值。（装卸费、保管费、港口建设费）如下情况编写货运记录轮胎式集装箱龙门起重机埃及塞得港NOELL桥吊码头公司：泊位计划、堆场计划、船舶计划除运行部分外，臂架俯仰、伸缩、转向及吊具的各项动作均采用液压驱动传动。阿联酋迪拜港的ZPMC双40英尺桥吊其航行计价为200海里期间为0.阿联酋迪拜港的ZPMC双4077埃及塞得港NOELL桥吊埃及塞得港NOELL桥吊78阿联酋迪拜港的ZPMC桥吊阿联酋迪拜港的ZPMC桥吊79德国不来梅港ZPMC单箱梁桥吊德国不来梅港ZPMC单箱梁桥吊80德国不来梅港ZPMC双箱梁桥吊德国不来梅港ZPMC双箱梁桥吊81德国汉堡港HHLA码头NOELL双小车桥吊德国汉堡港HHLA码头NOELL双小车桥吊82德国汉堡港CTA码头ZPMC双小车桥吊德国汉堡港CTA码头ZPMC双小车桥吊83配备桥吊要考虑的技术参数P1301、起重量2、起升高度3、外延伸4、内延伸5、横梁下的净重配备桥吊要考虑的技术参数P13084集装箱龙门起重机集装箱龙门起重机专门用于集装箱货场进行堆码和装卸作业，按期行走部分不同可分为轮胎式和轨道式两种。集装箱龙门起重机集装箱龙门起重机专门用于集装箱货场进行堆码和85轮胎式集装箱龙门起重机轮胎式集装箱龙门起重机86轨道式起重机轨道式起重机87轨道式集装箱龙门起重机与轮胎式相比跨度较大，可跨14列或者更多列集装箱，堆码层数多，最多可堆放5~6层集装箱；堆场面积利用率高，提高了堆场的堆贮能力；机械结构简单，维修保养容易，作业可靠；机械由电力驱动，节约能源；机械岩轨道运行，灵活性差，作业范围受限制；适用于堆场面积有限和吞吐量较大的集装箱专用码头。轨道式集装箱龙门起重机与轮胎式相比88集装箱正面吊运机（正面吊)正面吊是随着集装箱码头、集装箱货场、中转站和铁路场站对多用途的流动式集装箱装卸搬运机械的需求而开发的一种新机型。与叉车相比，它具有机动性高、稳定性好、轮压小、堆码层数高、可隔箱作业、堆场利用率高等优点，是比较理想的货场装卸搬运设备。集装箱正面吊运机主要由运行机构，臂架伸缩机构，变幅机构和可以回转、伸缩、横移的吊具组成。除运行部分外，臂架俯仰、伸缩、转向及吊具的各项动作均采用液压驱动传动。集装箱正面吊运机（正面吊)正面吊是随着集装箱码头、集装箱货89港口物流学习优质精选课件90港口物流学习优质精选课件91集装箱正面吊运车工作示意图集装箱正面吊运车工作示意图92跨运车跨运车93集装箱叉车重箱堆高机空箱堆高机集装箱叉车重箱堆高机94散货码头主要设备散货码头主要设备95移动式装船机移动式装船机96卸船机卸船机97港口物流学习优质精选课件98港口物流学习优质精选课件991、港口生产统计指标生产经营成果统计指标安全质量统计指标劳动生产率统计指标生产设备（设施）及运用统计指标船舶在港停留时间统计指标燃料、物料消耗指标财务收支及资金占用统计指标经济效益统计指标1、港口生产统计指标生产经营成果统计指标1002、港口市场营销策略

与传统的营销策略一样，包括了：

产品、价格、渠道、促销四个策略。除此之外，还主要表现在以下方面：（1）港口揽货（2）建立良好的客户关系2、港口市场营销策略与传统的营销策略一样，包括了：101港口物流学习优质精选课件102中华人民共和国籍的应税船舶，船籍国（地区）与中华人民共和国签订含有相互给予船舶税费最惠国待遇条款的条约或者协定的应税船舶，适用优惠税率。中华人民共和国籍的应税船舶，船籍国（地区）与中华人民共和国签1034、港口建设费4、港口建设费104港口物流学习优质精选课件105港口物流学习优质精选课件106移动式装船机移动式装船机107学习目标P111学习目标P1111085.1港口生产计划管理

港口生产计划和调度

1.港口生产计划

港口生产计划的内容港口生产过程是从接待车、船开始，送走船为止的一个生产周期。车、船不断地到达，装卸货物之后不断地离开。因此，港口的生产过程是以服务车、船为内容，一个周期接着一个周期循环地进行。港口的生产过程分为四个作业过程：生产准备过程、基本生产过程、辅助生产过程、生产服务过程。5.1港口生产计划管理

港口生产计划和调度

1.港口生产109生产准备过程编制装卸作业计划

集团公司：宏观计划

码头公司：泊位计划、堆场计划、船舶计划操作过程和装卸工艺的确定装卸地点、库场、机械设备、货运文件的准备等等生产准备过程编制装卸作业计划110基本生产过程货物在港口进行装卸的过程。具体操作过程包括：卸船过程、装船过程、卸车过程、装车过程、库场作业过程、港内运输及其他生产性作业。

基本生产过程至少只由上述的一个操作过程组成。

为了抓好各环节之间的衔接与配合。港口又将一个操作过程划分为若干个工序。基本生产过程货物在港口进行装卸的过程。具111辅助生产过程

是保证基本生产过程正常进行所必需的各种辅助性生产活动。

包括：装卸机械的维修与保养

动力供应

码头、库场的整理工作等等。辅助生产过程是保证基本生产过程正常进行所必需的各种112生产服务过程

为保证基本生产和辅助生产过程顺利开展而进行的各项服务性活动。

包括：理货业务、计量业务、船舶上的生活必需品、集装箱清洗、港内垃圾与污水处理等。

生产服务过程为保证基本生产和辅助生产过程顺利开113港口生产计划的分类按照业务范围和内容划分按照时间划分P112港口生产计划的分类按照业务范围和内容划分114如何编制计划——扩展准备阶段——调查研究、收集分析有关数据

国民经济发展与预测、对外贸易发展

检查本年度计划执行情况

核定生产能力确定年度生产目标——吞吐量预测

定性预测—凭主观判断、专家预测法、典型调查法等等

定量预测—由系统的统计资料和数据，建立数学模型，计算出预测值。回归分析、指数平滑等。

综合预测—结合定性、定量如何编制计划——扩展准备阶段——调查研究、收集分析有关数据115核定指标，进行综合平衡

对提出的生产目标进行分解，落实到各个负责部门和人编制阶段

编制计划，并由措施保证计划执行中的修改、调整如何编制计划——扩展核定指标，进行综合平衡如何编制计划——扩展116PDCA循环——编制计划工具PDCA循环——编制计划工具117PDCA循环的基本模型PDCA循环的基本模型118PDCA循环的八个步骤PDCA循环的八个步骤119PDCA——5W1HPDCA——5W1H120PDCA步骤方法表PDCA步骤方法表1212、船舶作业计划船舶在港作业全过程图5-1（P114)2、船舶作业计划船舶在港作业全过程图5-1（P114)122船舶在港作业应注意的问题尽可能地让作业按照顺序连续的进行可以平行的作业尽可能平行（如进港的时候可以在不影响安全形式的前提下进行开舱和准备好吊杆等，装卸的时候可以完成船舶供应和维修工作）缩短装卸时间船舶在港作业应注意的问题尽可能地让作业按照顺序连续的进行123船舶按净吨以次数计收，进港和出港分别计算。不再是现场指挥，而是具有预见性、实时性、集中性、全面性的特点货物保管费——货方PDCA循环的八个步骤外贸船舶的港口费费收标准是0.起始计费吨为500吨外轮的装卸费——按合同4）确定航行基价、停泊基价和级差系数剩余松弛时间是指船舶离港时间前所剩余的时间减去剩余的作业时间的差值。产品、价格、渠道、促销四个策略。装卸地点、库场、机械设备、货运文件的准备等等货运事故发生的时间不同，编制货运记录的当事人也不同（3）避难来港在替报解除4小时后继续留泊的船舶。0070×200+0.装船后未出港，又卸在该港区的其他地方——0船舶在港停留时间统计指标如下情况编写货运记录财务收支及资金占用统计指标2港口商务与口岸管理编制单船作业计划需要的资料船舶的预计到港时间详细的船舶积载图和配载图（积载图和配载图的区别）船舶的性能资料水文、气象资料（抢卸）各种定额资料其他特殊要求船舶按净吨以次数计收，进港和出港分别计算。编制单船作业计划需124船舶积载、配载配载是指编制船舶装货计划的工作积载是指实际装船的工作配载是积载的前提和依据积载是配载的继续和具体实施配载图在装货前绘制，积载图在装货后绘制；配载图重在综合考虑后提出建议装货位置（方案），积载图是装货后绘制的货物在船上的实际位置图（结果）；配载图是指导装货的文件，积载图是卸货港卸货的依据。船舶积载、配载配载是指编制船舶装货计划的工作125单船作业计划的编制1、计算各舱纯装卸时间以及整艘船的纯装卸时间2、计算各辅助作业和技术作业时间，从而估算出船舶在港停泊时间3、计算工人、装卸机械、所需库场及驳船的需要量4、初步安排货物堆场位置5、提出为完成任务应采取的措施、注意事项等单船作业计划的编制1、计算各舱纯装卸时间以及整艘船的纯装卸时1263、港口生产调度港口生产调度是指保证港口生产计划实现而进行的一系列指挥、检查、督促、协调和平衡工作。港口生产调度的流程1、及时获取相关信息2、具体调配各种资源3、掌握货物的装卸、堆存、疏运等过程中的情况和进度，及时发现问题采取相关措施。

不再是现场指挥，而是具有预见性、实时性、集中性、全面性的特点3、港口生产调度港口生产调度是指保证港口生产计划实现而进行的127单泊位问题-优先调度规则先到先服务按照船舶到港的先后次序进行装卸作业；最常见，也最能被接受的一种调度作业排序规则。最短预计作业时间先服务选择作业时间最短的船舶优先安排装卸作业，并依次由短到长排序。单泊位问题-优先调度规则先到先服务128优先调度规则最早预计离港时间先服务将要求离港时间最早的船舶安排优先作业，并依各船舶离港时间的先后排序；往往用于有速遣要求的情况。最早开始作业先服务开始作业时间等于要求的离港时间减去需要的作业时间；开始作业最早的船舶优先作业，并依次排序。优先调度规则最早预计离港时间先服务129优先调度规则剩余松弛时间最短先服务剩余松弛时间是指船舶离港时间前所剩余的时间减去剩余的作业时间的差值。后到先服务之后到港的船舶先进行服务应急情况下会被采用，如战备物资、抢险救灾物资等。优先调度规则剩余松弛时间最短先服务130港口生产统计指标1、港口生产统计指标2、吞吐量指标3、装卸工作量指标4、船舶在港停时指标5、船舶生产设备运用指标港口生产统计指标1、港口生产统计指标1311、港口生产统计指标生产经营成果统计指标安全质量统计指标劳动生产率统计指标生产设备（设施）及运用统计指标船舶在港停留时间统计指标燃料、物料消耗指标财务收支及资金占用统计指标经济效益统计指标1、港口生产统计指标生产经营成果统计指标132吞吐量是港口生产指标体系中最重要的产量指标。分为旅客吞吐量和货物吞吐量。货物吞吐量是指经由水运运进、运出港区范围并经装卸的货物（箱）数量，包括邮件及办理托运手续的行李、包裹、以及补给船舶的燃料、物料和淡水。吞吐量指标吞吐量是港口生产指标体系中最重要的产量133轮胎式集装箱龙门起重机检查本年度计划执行情况2、外贸分系统1）货物灭失、变质、污染、损坏、腐败对提出的生产目标进行分解，落实到各个负责部门和人分为旅客吞吐量和货物吞吐量。泊位作业率=泊位作业小时数/泊位日历小时数阿联酋迪拜港的ZPMC桥吊最短预计作业时间先服务也有许多港口按总吨寄售。如下情况需编写如何编制计划——扩展集团公司：宏观计划PDCA循环——编制计划工具中华人民共和国籍的应税船舶，船籍国（地区）与中华人民共和国签订含有相互给予船舶税费最惠国待遇条款的条约或者协定的应税船舶，适用优惠税率。按照业务范围和内容划分引航移泊距离超过15海里，加收30%501～1000净吨船舶分为旅客吞吐量和货物吞吐量。征收对象：驶入我国港口或行驶于我国港口之间的外籍船舶、外商租用的中国籍船舶、中外合资企业租用的外国籍船舶.吞吐量指标计算方法P116

一进——1

一出——1

一进一出（水水中转）——2一进一出（水陆中转）——1

进港后未装卸原船出港——0

自船上卸下，又装回同一船——0

装船后未出港，又卸在该港区的其他地方——0轮胎式集装箱龙门起重机吞吐量指标计算方法P116134吞吐量计算公式换算系数=集装箱自然长度英尺/20英尺按重量吨统计时，集装箱不论是空箱还是重箱，箱的自重都一并计算进吞吐量。统计时间为，（年、季、月）最后一天的18时整截止吞吐量计算公式换算系数=集装箱自然长度英尺/20英尺135装卸工作量指标装卸自然吨

进出港区并经过装卸的货物数量。

一吨货物从进港到出港，不论经过多少次操作，都只算一个装卸自然吨。操作量

一个完整的操作过程所装卸、搬运货物的数量。计量单位是操作吨。

一吨货物不论经过几组人工或多少装卸机械的操作，不管运输距离，都只算一个操作量。装卸工作量指标装卸自然吨136装卸自然吨、货物吞吐量和操作量之间的关系操作过程自然吨吞吐量操作量船-船121船-库场-船122船-港内驳运111船-库场-港内驳运112港内驳运-库场-船112车-船111车-库场-船112车-库场-港内某处（港口自用物质）102船-库场-港内某处（港口自用物质）112船-库场-库场-车113装卸自然吨、货物吞吐量和操作量之间的关系操作过程自然吨吞吐量137操作系数每吨货物在该港区内的平均操作次数

操作次数=操作量/装卸自然吨操作系数低的港口，直接换装比重高，库场需求量少，完成换装作业所消耗的劳动量小、成本低、货损少操作系数每吨货物在该港区内的平均操作次数138船舶在港停时指标1、生产性停泊时间2、非生产性停泊时间3、自然因素引起的停泊时间计量单位：艘时、艘天统计时间为，（年、季、月）最后一天的18时整截止船舶在港停时指标1、生产性停泊时间139港口生产设备运用指标码头泊位运用情况指标

包括泊位占用率、泊位作业率泊位占用率=泊位占用小时数/泊位日历小时数日历小时数在报告期全部装卸生产用泊位在册日历小时数。泊位占用时间的计算，应从船舶靠泊系好第一根缆绳开始，到解完最后一根缆绳时止。港口生产设备运用指标码头泊位运用情况指标140码头泊位运用情况指标

泊位作业率=泊位作业小时数/泊位日历小时数

泊位占用率和泊位作业率，不是越高越好，一般情况下，他们的提高幅度以低于船舶装卸搬运量的增幅为好。港口生产设备运用指标码头泊位运用情况指标港口生产设备运用指标141装卸机械运用指标机械完好率=机械完好台时/日历台时机械利用率=工作台时/日历台时机械作业量=机械作业过程中装卸搬运货（箱）数量的总和平均台时产量=机械作业量/工作台时

港口生产设备运用指标装卸机械运用指标港口生产设备运用指标1425.2港口商务与口岸管理港口市场营销1、港口市场及其特点

港口市场是指那些对港口设施及其物流增值服务有需求的所有消费者和潜在消费者等相关要素的集合。

包括：市场主体，市场客体，市场行为和市场秩序。5.2港口商务与口岸管理港口市场营销143船舶按净吨以次数计收，进港和出港分别计算。征收对象：驶入我国港口或行驶于我国港口之间的外籍船舶、外商租用的中国籍船舶、中外合资企业租用的外国籍船舶.501～1000净吨船舶6）收货人要求与与货物数量、质量无关而承运人又能证明的其他情况501～1000净吨船舶一吨货物不论经过几组人工或多少装卸机械的操作，不管运输距离，都只算一个操作量。埃及塞得港NOELL桥吊开始作业最早的船舶优先作业，并依次排序。剩余松弛时间最短先服务引航移泊距离超过15海里，加收30%出口时：编制单位、船舶两份（到达港）、港口主管货商部门（船公司）运价率=（0.1港口生产计划管理

港口生产计划和调度

1.货物港务费=货物重量×港务费率501～1000净吨船舶PDCA循环的基本模型码头、库场的整理工作等等。（装卸费、保管费、移泊费、开关舱费）产品、价格、渠道、促销四个策略。货物灭失、短缺、损坏或变质，以及件数或重量短少等。港口市场的行业特点港口业是国家基础产业，属于服务业，具有公益性和竞争性双重特征。港口的服务对象众多，涉及面广供求由市场决定船舶按净吨以次数计收，进港和出港分别计算。港口市场的行业特点1442、港口市场营销策略

与传统的营销策略一样，包括了：

产品、价格、渠道、促销四个策略。除此之外，还主要表现在以下方面：（1）港口揽货（2）建立良好的客户关系2、港口市场营销策略与传统的营销策略一样，包括了：1453、港口业务合同管理港口经营人从事港口经营性业务，要与委托人订立港口业务合同，委托人可以是当事人，也可以是其代理人。除了即时结清者，港口业务合同应该以书面方式订立，电报、电传、传真等同样具有书面效力。3、港口业务合同管理港口经营人146货运事故及其处理1、货运事故的概念

自货物承运验收开始至货物运达目的地向收货人交付货物时止

由于承运方、委托方、第三方的责任在装卸、运输、保管过程中所发生的

货物灭失、短缺、损坏或变质，以及件数或重量短少等。货运事故及其处理1、货运事故的概念147货运事故及其处理1、货运事故的概念

货运事故一般表现为两大类：

处理流程：货损、货差做好货运记录——对事故原因进行调查——根据调查结果进行处理货运事故及其处理1、货运事故的概念货损、货差做好货运记录——148货运事故的记录货运事故发生的时间不同，编制货运记录的当事人也不同

进港前——港口经营人会同作业委托人

装船前和装船时——承运人会同起运港口经营人或托运人

卸船——承运人会同起运港口经营人或托运人

交付——港口经营人会同收货人货运事故的记录货运事故发生的时间不同，编制货运记录的当事人也149货运事故的记录1、货运记录

如下情况编写货运记录1）品名、件数、包装、标志与运单记载不符2）货物溢短、灭失、变质、污染、损坏3）有货无票或有票无货

一式三份（编制港、收货人或托运人、责任单位）、使用印有号码的纸货运事故的记录1、货运记录150港口物流学习优质精选课件151货运事故的记录2、港航记录

如下情况需编写1）货物灭失、变质、污染、损坏、腐败2）件数溢短、货单分离、货单不符3）标志脱落不清，包装破损或经过整修等一式五份：进口时：编制单位、船舶、港口主管货商部门、起运港、船公司出口时：编制单位、船舶两份（到达港）、港口主管货商部门（船公司）货运事故的记录2、港航记录152货运事故的记录3、普通记录——证明事项的记录

1）托运人按舱封或装载现状与承运人进行交接，以及其他封舱（箱）运输的货物，发生非承运人责任的灭失、短少、变质、污染、损坏和内容不符。2）托运人随附在货物运单上的单证丢失3）托运人派人押运和甲板货物发生非承运人责任所造成的损失4）承运人提供船舶水尺计量数5）货物包装经过加固整理6）收货人要求与与货物数量、质量无关而承运人又能证明的其他情况

货运事故的记录3、普通记录——证明事项的记录153剩余松弛时间是指船舶离港时间前所剩余的时间减去剩余的作业时间的差值。码头、库场的整理工作等等。确定年度生产目标——吞吐量预测包括：装卸机械的维修与保养车、船不断地到达，装卸货物之后不断地离开。编制单船作业计划需要的资料确定年度生产目标——吞吐量预测也有许多港口按总吨寄售。一式三份（编制港、收货人或托运人、责任单位）、使用印有号码的纸2港口商务与口岸管理机械完好率=机械完好台时/日历台时装船前和装船时——承运人会同起运港口经营人或托运人最短预计作业时间先服务货运事故发生的时间不同，编制货运记录的当事人也不同（1）装卸完毕（指办要交接）4小时后因船方原因继续留泊的船舶；德国汉堡港HHLA码头NOELL双小车桥吊自船上卸下，又装回同一船——0开始作业最早的船舶优先作业，并依次排序。码头、库场的整理工作等等。船舶在港作业全过程图5-1（P114)剩余松弛时间是指船舶离港时间前所剩余的时间减去剩余的作业时间154港口费收管理1、港口费收及其种类

本国的船舶装卸费——货方

外轮的装卸费——按合同

货物保管费——货方港口费收管理1、港口费收及其种类155港口费收管理1、港口费收及其分类

费收包括了港口费目和港口费率分类依据12收费对象船舶费用（领航费、停泊费、开关舱费等）货物费用（装卸费、保管费、港口建设费）收费性质港口劳务费（装卸费、保管费、移泊费、开关舱费）港口规费（税收）（港务费、港口建设费等）港口费收管理1、港口费收及其分类分类依据156港口费收管理港口主要费收标准1、船舶吨税

征收对象：驶入我国港口或行驶于我国港口之间的外籍船舶、外商租用的中国籍船舶、中外合资企业租用的外国籍船舶.

一般按船舶的净吨寄售。也有许多港口按总吨寄售。经常来往的短途航线，以每三个月为一期缴纳船舶吨税。港口费收管理港口主要费收标准157中华人民共和国籍的应税船舶，船籍国（地区）与中华人民共和国签订含有相互给予船舶税费最惠国待遇条款的条约或者协定的应税船舶，适用优惠税率。中华人民共和国籍的应税船舶，船籍国（地区）与中华人民共和国签1582、船舶劳务费

船舶按净吨以次数计收，进港和出港分别计算。外贸船舶的港口费费收标准是0.71元/吨，沿海船舶港务费费收标准为0.25元/吨。2、船舶劳务费1593、货物港务

货物港务费=货物重量×港务费率3、货物港务160外贸货物港务费外贸货物港务费1614、港口建设费4、港口建设费1625、引航、移泊费

沿海港口引航费按每净吨每次0.21元计收

移泊费每净吨每次0.15元计收

引航移泊距离超过15海里，加收30%

起始计费吨为500吨5、引航、移泊费163开始作业最早的船舶优先作业，并依次排序。（2）建立良好的客户关系机械作业量=机械作业过程中装卸搬运货（箱）数量的总和装船前和装船时——承运人会同起运港口经营人或托运人装船后未出港，又卸在该港区的其他地方——0（3）避难来港在替报解除4小时后继续留泊的船舶。（领航费、停泊费、开关舱费等）如下情况编写货运记录不再是现场指挥，而是具有预见性、实时性、集中性、全面性的特点501～1000净吨船舶重箱堆高机空箱堆高机产品、价格、渠道、促销四个策略。集团公司：宏观计划码头公司：泊位计划、堆场计划、船舶计划车、船不断地到达，装卸货物之后不断地离开。为保证基本生产和辅助生产过程顺利开展而进行的各项服务性活动。基本生产过程至少只由上述的一个操作过程组成。不再是现场指挥，而是具有预见性、实时性、集中性、全面性的特点6、系、解缆费P125开始作业最早的船舶优先作业，并依次排序。6、系、解缆费1647、停泊费非生产性（1）装卸完毕（指办要交接）4小时后因船方原因继续留泊的船舶；（2）等修或检修的船舶（边装卸边检修的除外）；（3）避难来港在替报解除4小时后继续留泊的船舶。停

泊

费净吨（马力）/日A0.06元B0.12元7、停泊费停泊费净吨（马力）/日A0.06元B0.1165拖船费费率（元）项

目计费单位沿海港口内河港口拖轮马力小时0.350.50拖船费费率（元）项目计费单位沿海内河拖轮马力166开、关舱费开、关舱费每

舱

口A50.00500净吨以下船舶B100.00501～1000净吨船舶C170.001001～2000净吨船舶D340.002000净吨以上船舶开、关舱费开、关舱费每舱口A50.00500净吨以下167装卸费装卸费168货物保管费免费保管期因货物不同而有所不同货物保管费免费保管期169其他费收工时费杂项作业费代理费其他劳务和服务费用其他费收工时费170港口物流学习优质精选课件171水运货物的运费计算1、基本运价率1）货物分等级（10等级）——级差系数2）里程——主管部门发布3）确定计价里程4）确定航行基价、停泊基价和级差系数

水运货物的运费计算1、基本运价率172确定上海—青岛三级货物的运价率。解：上海——青岛为北方海航线，其运价里程为404海里，属401-460海里区段，则计算的里程为430海里。其航行计价为200海里期间为0.0075元/t海里，201-400海里区段为0.0070元/t海里，400海里以上为0.0065元/t海里，三级货物的极差系数为110.25%，停泊基价为2.6元/t。

运价率=（0.0075×200+0.0070×200+0.0065×30+2.6）×110.25%=6.28元/T

确定上海—青岛三级货物的运价率。173港口口岸管理口岸管理系统

四个子系统

1、交通运输分系统2、外贸分系统3、监督分系统4、服务分系统港口口岸管理口岸管理系统174口岸检查检验行政管理