提高连续梁砼外观QC小组介绍课件

本资料来源本资料来源提高连续梁砼外观质量单位：中铁十八局集团第四工程有限公司小组：向莆铁路项目部QC小组发布时间：2011年04月发布人：邓刚提高连续梁砼外观质量单位：中铁十八局集团第四工程有限公司发布目录要因确认7制定对策8对策实施9效果检查10巩固措施11总结及今后打算12中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部目录要因确认7制定对策

中铁十八局集团第四工程有限公司承建向莆铁路FJ-1A标段大桥六座，有连续梁大桥四座，分别是黄坊溪1号大桥、黄坊溪2号大桥、黄坊溪3号大桥、楚溪大桥。连续梁砼强度等级C50，外模采用定型大模板，内模采用可调模板。连续梁采用挂篮施工，施工质量要求较高，是桥梁施工的重点。中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部一、工程概况中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部一、工程概况连续梁大桥桥跨布置中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部连续梁大桥桥跨布中铁十八局集团四公司中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部挂篮施工模板安装工艺演示中铁十八局集团四公司中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部制表人：王涛制表日期：2010年10月15日二、小组概况中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部制表人：王涛制表年年有活动，年年有课题，年年有成果，质量不断提高2007年市政排水工程双壁波纹管施工创新PDACPDACPDACPDAC2008年加强模板支设控制,提高混凝土外观质量2009年北京前门轨道工程不锈钢支座施工创新PDAC2010年石武客专提高高速铁路Ⅱ型轨道板打磨合格率不断进步中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部年年有活动，年年有课题，年年有成果，质量不断提高2007年P中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部三、选题理由连续梁梁体构造复杂，梁身钢筋、预应力管道密集，连续梁梁身砼布料及振捣施工难度大，容易出现砼外观质量缺陷。理由二砼的外观质量是砼整体质量的直观反映。理由三

基于以上理由，我们将本次QC小组活动的题目定为：理由一向莆铁路工程要求建成优良工程，各分部、分项工程质量评定达到90分以上。我公司质量方针是：“永恒追求更好，向顾客提供满意的优质产品。”我们坚决执行公司质量方针，信守对顾客的承诺，力争在福建地区建成窗口工程。“提高连续梁砼外观质量”中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部三、选题理由连续

针对连续梁外观质量控制难题，QC小组召开了专题会议，共同对其他类似梁体进行了现场考察和分析，集中会诊，共收集到了60条连续梁砼外观质量的问题信息，小组成员对信息进行了总结、整理,归纳为4大类问题，作出统计调查分析表如下:序号问题类别质量问题表现形式频数（条)频率（%）累计频率（%）1砼表面错台梁段接茬处砼错台大3355552砼局部蜂窝麻面梁端接茬处砼局部存在蜂窝麻面2440953砼表面有油污混凝土表面局部有油污23.3398.334砼表面有裂缝混凝土表面存在裂缝11.67100合计60100/制表人：王涛

制表时间：2010年10月15日中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部三、现状调查

针对连续梁外观质量控制难题，QC小组召开了专题会

根据调查表做出排列图如下：制表人：邓刚制表时间：2010年10月15日频数（条）累计频率（%）N=60条100806040200连续梁砼外观质量的问题排列图从以上排列图可以看出，“砼表面错台”、“砼表面局部蜂窝麻面”占到了问题的95%，所以我们确定连续梁砼外观质量的主要问题是：中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部A.砼表面错台B.砼表面局部蜂窝麻面根据调查表做出排列图如下：制表人：邓刚1、情况分析

（1）施工前编制了详细可行的、有针对性的专项施工方案。（2）建设、监理单位及总公司对施工工艺的重视，要求严格，并给予全力支持。（3）本工程施工工人素质较高，且进场前经过操作技能培训。（4）公司、项目部的质量体系健全，小组成员大多为上进心、责任心及工作能力强的管理人员，均有丰富的现场施工经验，70%以上的管理人员有类似的施工经验。（5）对公司类似工程砼外观质量问题进行调查，合格率为90%。从现有条件看，要提高连续梁外观质量是完全可行的。五、确定小组目标及可行性分析中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部

可行1、情况分析从现有条件看，要提高连续梁外观质量中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部2、小组目标：影响连续梁外观质量的各项问题合格率由原来的90%提高到95%以上。

质量效果柱状图制图人：邓刚制图时间：2010年10月15日60%80%100%90%95%活动前目标值中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部2、小组目标：制图人：邓刚制图时间：2010年10月15日六、原因分析模板加固工艺选择不当模板工操作不规范测量误差大模板安装偏差值超标砼表面错台模板精度不够砼表面有蜂窝麻面支架变形超标支架刚度不够混凝土原材质量不稳定混凝土质量不稳定模板材质不合格模板定位不准模板刚度不够环境天气影响从以上关联图中可以看出，共有9条末端因素。中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部混凝土坍落度不稳定混凝土振捣不规范振捣工技术水平低制图人：邓刚七、要因确认我们对关联图找出的末端原因逐条进行分析论证，编制了要因确认计划表。中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部序号未端因素确认方法标准负责人日期备注1模板加固工艺选择不当调查分析加固满足施工要求徐德富2010.3详见以下要因确认表2模板工操作不规范现场调查一次验收合格率超过70%于春涛2010.33环境天气影响现场调查不存在影响陈成2010.34模板精度不够现场检验符合验标规定陈成2010.35支架刚度不够调查分析不存在非线性变形徐德富2010.36模板材质不合格调查分析模板材质合格白振华2010.37混凝土坍落度不稳定现场验证在标准范围内温淑荔2010.38混凝土原材质量不稳定现场验证混凝土原材质量合格温淑荔2010.39振捣工技术水平低现场检查不存在过振或漏振于春涛2010.3要因确认计划表制表人：邓刚制表日期：2010年10月15日七、要因确认我们对关联图找出的末端原因逐条进行分析论证，要因确认一：模板加固工艺选择不当确认方法确认内容确认标准确认人确认时间调查分析对现场模板加固情况进行调查加固不满足要求为要因徐德富2010年3月现场调查情况：工程部长徐德富在2010年3月对现场模板加固情况进行调查，调查发现现场模板采用小钢模拼装加内桁架调整，整体稳定性差，对混凝土平整度影响较大。结论模板加固工艺选择不当要因★七、要因确认小组成员针对以上关联图中的9条末端因素，逐条进行调查分析，确认要因。确认情况如下：中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部检验项目规范规定实测值表面平整度5mm6mm相邻两板表面高低差2mm4mm要因确认一：模板加固工艺选择不当确认方法确认内容确认标准确认七、要因确认要因确认二：模板工操作不规范确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查对完成模板施工进行验收一次验收合格率70%以下为要因。于春涛2010年3月现场调查情况：架子队长于春涛在2010年3月对模板工序进行验收，共统计验收项目23项，一次验收合格15项，合格率65.22%＜70%。结论模板工操作不规范要因★中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部34.78%65.22%小组成员针对以上关联图中的9条末端因素，逐条进行调查分析，确认要因。确认情况如下：七、要因确认要因确认二：模板工操作不规范确认方法确认内容确七、要因确认中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查环境天气对测量结果的影响有影响为要因陈成2010年3月现场检验情况：

经检查确认，桥梁每次测量放线均在环境天气情况良好的情况下进行，所以天气环境对测量结果的影响为非要因。结论环境天气影响非要因●要因确认三：环境天气影响小组成员针对以上关联图中的9条末端因素，逐条进行调查分析，确认要因。确认情况如下：七、要因确认中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部确七、要因确认中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场检验对连续梁模板进行验收不符合验标规定为要因陈成2010年3月现场检验情况：

连续梁模板从专业模板厂家定制，2010年3月对运至现场的模板进行试拼，由架子队长陈成对模板平整度、拼缝、螺栓孔等进行检查，所有指标均符合验标要求。结论模板精度不够非要因●要因确认四：模板精度不够小组成员针对以上关联图中的9条末端因素，逐条进行调查分析，确认要因。确认情况如下：七、要因确认中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部确七、要因确认中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部要因确认五：支架刚度不够确认方法确认内容确认标准确认人确认时间调查分析对桥梁支架的刚度进行分析验算存在非线性变形为要因徐德富2010年3月现场调查情况：工程部长徐德富在2010年3月对现场桥梁支架的刚度进行受力检算，检算结果显示现场桥梁支架刚度满足受力要求。结论支架刚度不够非要因●小组成员针对以上关联图中的9条末端因素，逐条进行调查分析，确认要因。确认情况如下：七、要因确认中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部要七、要因确认中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部要因确认六：模板材质不合格确认方法确认内容确认标准确认人确认时间调查分析检查模板厂提供的材质报告不合格为要因白振华2010年3月现场调查情况：安质部长白振华于2010年3月15日检查了黄坊溪3#大桥连续梁所使用模板厂家提供的模板材质检验报告，其模板材质合格。结论模板材质不合格非要因●小组成员针对以上关联图中的9条末端因素，逐条进行调查分析，确认要因。确认情况如下：七、要因确认中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部要七、要因确认中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场验证现场对混凝土坍落度进行检查超出标准为要因董玉峰2010年3月现场验证情况：试验室主任董玉峰在2010年3月到现场对每车混凝土进行坍落度试验，发现有1车混凝土坍落度过大。结论混凝土坍落度不稳定要因★要因确认七：混凝土坍落度不稳定符合规范要求不符合规范要求小组成员针对以上关联图中的9条末端因素，逐条进行调查分析，确认要因。确认情况如下：七、要因确认中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部确七、要因确认中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部要因确认八：混凝土原材质量不稳定确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场验证到拌合站对混凝土原材料进行抽检有不合格批次为要因董玉峰2010年3月现场验证情况：拌合站实验员对每批进场原材均进行检测，指标不合格的原材不得用于施工。试验室主任董玉峰在2010年3月到拌合站对原材料进行抽检，抽检结果显示原材料质量合格。结论混凝土原材质量不稳定非要因●小组成员针对以上关联图中的9条末端因素，逐条进行调查分析，确认要因。确认情况如下：七、要因确认中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部要七、要因确认中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场检查检查混凝土振捣效果存在过振或漏振为要因于春涛2010年3月现场验证情况：架子队长于春涛在2010年3月到现场监控混凝土的振捣效果，发现部分振捣工未掌握振捣要领。存在过振和漏振现象。结论振捣工技术水平低要因★要因确认九：振捣工技术水平低小组成员针对以上关联图中的9条末端因素，逐条进行调查分析，确认要因。确认情况如下：七、要因确认中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部确我们经过研究讨论,得出如下要因：要因总结：中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部4、振捣工技术水平低3、混凝土坍落度不稳定2、模板工操作不规范1、模板加固工艺选择不当我们经过研究讨论,得出如下要因：要因总结：中铁十八局集团第四八、制定对策序号要因对策目标措施负责人完成时间工作地点1模板加固工艺选择不当改进模板加固工艺保证模板加固体系能够满足要求。1、认真研究，制定科学合理的加固方案2.严格按照加固方案进行模板加固。徐德富白振华2010.3.2～10.10.10施工现场2模板工操作不规范对工人进行教育、交底工人能够规范操作编制详细的技术交底,并确保交底到每个工人，使其能够规范操作.徐德富于春涛陈成2010.3.2～10.10.10施工现场3混凝土坍落度不稳定对混凝土坍落度进行控制确保混凝土坍落度控制在标准范围内根据天气等因素微调混凝土施工配合比，以保证混凝土坍落度符合要求。温淑荔2010.3.2～10.10.10施工现场4振捣工技术水平低对工人进行教育、培训工人能够熟练掌握振捣技术组织工人进行系统培训，编制技术交底并交底到每个工人。于春涛陈成2010.3.2～10.10.10施工现场

制表人：邓刚制表时间：2010年10月15日针对以上要因，制定相应对策如下：中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部要因对策表八、制定对策序号要因对策目标措施负责人完成工作1模板九、对策实施中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部实施一:改进模板加固工艺1、认真研究，制定科学合理的模板加固方案黄坊溪3#大桥外模采用整体大钢模，内模采用竹胶板，模板采用承拉筋配合钢管支架、木方进行加固。在电脑上检算模板加固情况现场研究模板加固方案制定出科学合理的模板加固方案九、对策实施中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部实施九、对策实施中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部实施一:改进模板加固工艺2、

严格按照加固方案加固模板施工员与技术员现场指导工人控制要点，并要求工人严格按照加固方案对模板进行加固。架子队长于春涛正在检查模板安质部长白振华现场指导并检查施工实施效果：模板加固工艺改进后，连续梁砼的变截面处线型更加平顺，未出现超出规范要求的错台。九、对策实施中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部实施九、对策实施中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部实施二:对工人进行教育、交底QC小组组织工人进行学习，对于模板加固施工中的重点、难点进行透彻的分析，并制定相应的操作方法，编写进技术交底中，以方便工人学习。多次组织工人进行学习实施效果：模板工熟练掌握了模板安装加固要点，并在掌握了工艺以后积极的进行总结、探讨，以期使工艺更加完善。九、对策实施中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部实施九、对策实施中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部实施三:对混凝土坍落度进行控制混凝土搅拌前做砂石含水率试验，按照试验数据选定施工配合比，严格按照施工配合比进行生产混凝土。并且对每车混凝土做出站前坍落度试验和现场坍落度试验以确定运距对混凝土坍落度的影响。实施效果：混凝土坍落度得到了有效控制，使每车混凝土的质量都得到了保证，从而有效的减少了蜂窝麻面的出现几率。试验室主任董玉峰在做坍落度试验、砂含水率试验符合规范要求不符合规范要求九、对策实施中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部实施九、对策实施中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部实施四:组织工人进行学习、培训QC小组组织工人进行学习，对于混凝土振捣施工中的重点、难点进行透彻的分析，并制定相应的操作方法与判断标准，并编写进技术交底中，以方便工人学习。实施效果：振捣工熟练掌握了混凝土振捣要点，对于振捣程度的判断越加准确，过振、漏振的现象未再出现。九、对策实施中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部实施中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部十、效果检查

对策全部实施后，影响连续梁外观质量的各项问题合格率提高到了96%。1、工程质量效果：

质量效果柱状图

制图人：邓刚制图时间：2010年10月15日60%80%100%90%95%96%活动前目标值活动后工程质量效果展示中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部十、效果检查中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部2、社会效益：

连续梁外观质量提高，使完成的桥梁表面光洁、色泽一致，宛如一件艺术品，给人以优美、舒适的感觉。黄坊溪3#大桥完成的连续梁段，在历次的检查中都得到上级领导及业主等一致好评。铁道部领导检查工地现场黄坊溪3#大桥连续梁施工现场中铁十八局总经理彭仕国检查工地现场中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部2、社会效益：铁中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部3、无形效益：

通过本轮QC小组活动，使我们QC小组成员对砼外观质量的意识得到了提高，并且在小组活动中提高了实际动手能力，以及团队协作精神。项目学习意识外观意识团队协作动手能力QC知识活动前（分）443.544活动后（分）554.54.55评分表4、经济效益：

连续梁外观质量提高，减少了表观缺陷率，节约了缺陷修补费用，提前了工期，按每座连续梁节约13200元计，4座连续梁共计节约52800元。中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部3、无形效益：项十一、巩固措施中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部

我们对本次活动中应用的施工工艺进行了整理、总结和完善，并编制了《连续梁砼外观质量控制作业指导书》,以此作为本项目部剩余连续梁工程的指导性文件使用。十一、巩固措施中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部十二、总结及今后打算中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部通过本轮活动，我们连续梁砼的外观质量得到了显著提高，小组成员的各方面能力也得到了锻炼及提高。QC小组下一步计划开展题为“确保隧道过轨钢管安装质量”的活动。1、总结2、今后打算十二、总结及今后打算中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项谢谢！QC成果发布结束谢谢！QC成果发布结束本资料来源本资料来源提高连续梁砼外观质量单位：中铁十八局集团第四工程有限公司小组：向莆铁路项目部QC小组发布时间：2011年04月发布人：邓刚提高连续梁砼外观质量单位：中铁十八局集团第四工程有限公司发布目录要因确认7制定对策8对策实施9效果检查10巩固措施11总结及今后打算12中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部目录要因确认7制定对策

中铁十八局集团第四工程有限公司承建向莆铁路FJ-1A标段大桥六座，有连续梁大桥四座，分别是黄坊溪1号大桥、黄坊溪2号大桥、黄坊溪3号大桥、楚溪大桥。连续梁砼强度等级C50，外模采用定型大模板，内模采用可调模板。连续梁采用挂篮施工，施工质量要求较高，是桥梁施工的重点。中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部一、工程概况中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部一、工程概况连续梁大桥桥跨布置中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部连续梁大桥桥跨布中铁十八局集团四公司中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部挂篮施工模板安装工艺演示中铁十八局集团四公司中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部制表人：王涛制表日期：2010年10月15日二、小组概况中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部制表人：王涛制表年年有活动，年年有课题，年年有成果，质量不断提高2007年市政排水工程双壁波纹管施工创新PDACPDACPDACPDAC2008年加强模板支设控制,提高混凝土外观质量2009年北京前门轨道工程不锈钢支座施工创新PDAC2010年石武客专提高高速铁路Ⅱ型轨道板打磨合格率不断进步中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部年年有活动，年年有课题，年年有成果，质量不断提高2007年P中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部三、选题理由连续梁梁体构造复杂，梁身钢筋、预应力管道密集，连续梁梁身砼布料及振捣施工难度大，容易出现砼外观质量缺陷。理由二砼的外观质量是砼整体质量的直观反映。理由三

基于以上理由，我们将本次QC小组活动的题目定为：理由一向莆铁路工程要求建成优良工程，各分部、分项工程质量评定达到90分以上。我公司质量方针是：“永恒追求更好，向顾客提供满意的优质产品。”我们坚决执行公司质量方针，信守对顾客的承诺，力争在福建地区建成窗口工程。“提高连续梁砼外观质量”中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部三、选题理由连续

针对连续梁外观质量控制难题，QC小组召开了专题会议，共同对其他类似梁体进行了现场考察和分析，集中会诊，共收集到了60条连续梁砼外观质量的问题信息，小组成员对信息进行了总结、整理,归纳为4大类问题，作出统计调查分析表如下:序号问题类别质量问题表现形式频数（条)频率（%）累计频率（%）1砼表面错台梁段接茬处砼错台大3355552砼局部蜂窝麻面梁端接茬处砼局部存在蜂窝麻面2440953砼表面有油污混凝土表面局部有油污23.3398.334砼表面有裂缝混凝土表面存在裂缝11.67100合计60100/制表人：王涛

制表时间：2010年10月15日中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部三、现状调查

针对连续梁外观质量控制难题，QC小组召开了专题会

根据调查表做出排列图如下：制表人：邓刚制表时间：2010年10月15日频数（条）累计频率（%）N=60条100806040200连续梁砼外观质量的问题排列图从以上排列图可以看出，“砼表面错台”、“砼表面局部蜂窝麻面”占到了问题的95%，所以我们确定连续梁砼外观质量的主要问题是：中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部A.砼表面错台B.砼表面局部蜂窝麻面根据调查表做出排列图如下：制表人：邓刚1、情况分析

（1）施工前编制了详细可行的、有针对性的专项施工方案。（2）建设、监理单位及总公司对施工工艺的重视，要求严格，并给予全力支持。（3）本工程施工工人素质较高，且进场前经过操作技能培训。（4）公司、项目部的质量体系健全，小组成员大多为上进心、责任心及工作能力强的管理人员，均有丰富的现场施工经验，70%以上的管理人员有类似的施工经验。（5）对公司类似工程砼外观质量问题进行调查，合格率为90%。从现有条件看，要提高连续梁外观质量是完全可行的。五、确定小组目标及可行性分析中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部

可行1、情况分析从现有条件看，要提高连续梁外观质量中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部2、小组目标：影响连续梁外观质量的各项问题合格率由原来的90%提高到95%以上。

质量效果柱状图制图人：邓刚制图时间：2010年10月15日60%80%100%90%95%活动前目标值中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部2、小组目标：制图人：邓刚制图时间：2010年10月15日六、原因分析模板加固工艺选择不当模板工操作不规范测量误差大模板安装偏差值超标砼表面错台模板精度不够砼表面有蜂窝麻面支架变形超标支架刚度不够混凝土原材质量不稳定混凝土质量不稳定模板材质不合格模板定位不准模板刚度不够环境天气影响从以上关联图中可以看出，共有9条末端因素。中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部混凝土坍落度不稳定混凝土振捣不规范振捣工技术水平低制图人：邓刚七、要因确认我们对关联图找出的末端原因逐条进行分析论证，编制了要因确认计划表。中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部序号未端因素确认方法标准负责人日期备注1模板加固工艺选择不当调查分析加固满足施工要求徐德富2010.3详见以下要因确认表2模板工操作不规范现场调查一次验收合格率超过70%于春涛2010.33环境天气影响现场调查不存在影响陈成2010.34模板精度不够现场检验符合验标规定陈成2010.35支架刚度不够调查分析不存在非线性变形徐德富2010.36模板材质不合格调查分析模板材质合格白振华2010.37混凝土坍落度不稳定现场验证在标准范围内温淑荔2010.38混凝土原材质量不稳定现场验证混凝土原材质量合格温淑荔2010.39振捣工技术水平低现场检查不存在过振或漏振于春涛2010.3要因确认计划表制表人：邓刚制表日期：2010年10月15日七、要因确认我们对关联图找出的末端原因逐条进行分析论证，要因确认一：模板加固工艺选择不当确认方法确认内容确认标准确认人确认时间调查分析对现场模板加固情况进行调查加固不满足要求为要因徐德富2010年3月现场调查情况：工程部长徐德富在2010年3月对现场模板加固情况进行调查，调查发现现场模板采用小钢模拼装加内桁架调整，整体稳定性差，对混凝土平整度影响较大。结论模板加固工艺选择不当要因★七、要因确认小组成员针对以上关联图中的9条末端因素，逐条进行调查分析，确认要因。确认情况如下：中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部检验项目规范规定实测值表面平整度5mm6mm相邻两板表面高低差2mm4mm要因确认一：模板加固工艺选择不当确认方法确认内容确认标准确认七、要因确认要因确认二：模板工操作不规范确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查对完成模板施工进行验收一次验收合格率70%以下为要因。于春涛2010年3月现场调查情况：架子队长于春涛在2010年3月对模板工序进行验收，共统计验收项目23项，一次验收合格15项，合格率65.22%＜70%。结论模板工操作不规范要因★中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部34.78%65.22%小组成员针对以上关联图中的9条末端因素，逐条进行调查分析，确认要因。确认情况如下：七、要因确认要因确认二：模板工操作不规范确认方法确认内容确七、要因确认中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查环境天气对测量结果的影响有影响为要因陈成2010年3月现场检验情况：

经检查确认，桥梁每次测量放线均在环境天气情况良好的情况下进行，所以天气环境对测量结果的影响为非要因。结论环境天气影响非要因●要因确认三：环境天气影响小组成员针对以上关联图中的9条末端因素，逐条进行调查分析，确认要因。确认情况如下：七、要因确认中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部确七、要因确认中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场检验对连续梁模板进行验收不符合验标规定为要因陈成2010年3月现场检验情况：

连续梁模板从专业模板厂家定制，2010年3月对运至现场的模板进行试拼，由架子队长陈成对模板平整度、拼缝、螺栓孔等进行检查，所有指标均符合验标要求。结论模板精度不够非要因●要因确认四：模板精度不够小组成员针对以上关联图中的9条末端因素，逐条进行调查分析，确认要因。确认情况如下：七、要因确认中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部确七、要因确认中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部要因确认五：支架刚度不够确认方法确认内容确认标准确认人确认时间调查分析对桥梁支架的刚度进行分析验算存在非线性变形为要因徐德富2010年3月现场调查情况：工程部长徐德富在2010年3月对现场桥梁支架的刚度进行受力检算，检算结果显示现场桥梁支架刚度满足受力要求。结论支架刚度不够非要因●小组成员针对以上关联图中的9条末端因素，逐条进行调查分析，确认要因。确认情况如下：七、要因确认中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部要七、要因确认中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部要因确认六：模板材质不合格确认方法确认内容确认标准确认人确认时间调查分析检查模板厂提供的材质报告不合格为要因白振华2010年3月现场调查情况：安质部长白振华于2010年3月15日检查了黄坊溪3#大桥连续梁所使用模板厂家提供的模板材质检验报告，其模板材质合格。结论模板材质不合格非要因●小组成员针对以上关联图中的9条末端因素，逐条进行调查分析，确认要因。确认情况如下：七、要因确认中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部要七、要因确认中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场验证现场对混凝土坍落度进行检查超出标准为要因董玉峰2010年3月现场验证情况：试验室主任董玉峰在2010年3月到现场对每车混凝土进行坍落度试验，发现有1车混凝土坍落度过大。结论混凝土坍落度不稳定要因★要因确认七：混凝土坍落度不稳定符合规范要求不符合规范要求小组成员针对以上关联图中的9条末端因素，逐条进行调查分析，确认要因。确认情况如下：七、要因确认中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部确七、要因确认中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部要因确认八：混凝土原材质量不稳定确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场验证到拌合站对混凝土原材料进行抽检有不合格批次为要因董玉峰2010年3月现场验证情况：拌合站实验员对每批进场原材均进行检测，指标不合格的原材不得用于施工。试验室主任董玉峰在2010年3月到拌合站对原材料进行抽检，抽检结果显示原材料质量合格。结论混凝土原材质量不稳定非要因●小组成员针对以上关联图中的9条末端因素，逐条进行调查分析，确认要因。确认情况如下：七、要因确认中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部要七、要因确认中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场检查检查混凝土振捣效果存在过振或漏振为要因于春涛2010年3月现场验证情况：架子队长于春涛在2010年3月到现场监控混凝土的振捣效果，发现部分振捣工未掌握振捣要领。存在过振和漏振现象。结论振捣工技术水平低要因★要因确认九：振捣工技术水平低小组成员针对以上关联图中的9条末端因素，逐条进行调查分析，确认要因。确认情况如下：七、要因确认中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部确我们经过研究讨论,得出如下要因：要因总结：中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部4、振捣工技术水平低3、混凝土坍落度不稳定2、模板工操作不规范1、模板加固工艺选择不当我们经过研究讨论,得出如下要因：要因总结：中铁十八局集团第四八、制定对策序号要因对策目标措施负责人完成时间工作地点1模板加固工艺选择不当改进模板加固工艺保证模板加固体系能够满足要求。1、认真研究，制定科学合理的加固方案2.严格按照加固方案进行模板加固。徐德富白振华2010.3.2～10.10.10施工现场2模板工操作不规范对工人进行教育、交底工人能够规范操作编制详细的技术交底,并确保交底到每个工人，使其能够规范操作.徐德富于春涛陈成2010.3.2～10.10.10施工现场3混凝土坍落度不稳定对混凝土坍落度进行控制确保混凝土坍落度控制在标准范围内根据天气等因素微调混凝土施工配合比，以保证混凝土坍落度符合要求。温淑荔2010.3.2～10.10.10施工现场4振捣工技术水平低对工人进行教育、培训工人能够熟练掌握振捣技术组织工人进行系统培训，编制技术交底并交底到每个工人。于春涛陈成2010.3.2～10.10.10施工现场

制表人：邓刚制表时间：2010年10月15日针对以上要因，制定相应对策如下：中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部要因对策表八、制定对策序号要因对策目标措施负责人完成工作1模板九、对策实施中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部实施一:改进模板加固工艺1、认真研究，制定科学合理的模板加固方案黄坊溪3#大桥外模采用整体大钢模，内模采用竹胶板，模板采用承拉筋配合钢管支架、木方进行加固。在电脑上检算模板加固情况现场研究模板加固方案制定出科学合理的模板加固方案九、对策实施中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部实施九、对策实施中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部实施一:改进模板加固工艺2、

严格按照加固方案加固模板施工员与技术员现场指导工人控制要点，并要求工人严格按照加固方案对模板进行加固。架子队长于春涛正在检查模板安质部长白振华现场指导并检查施工实施效果：模板加固工艺改进后，连续梁砼的变截面处线型更加平顺，未出现超出规范要求的错台。九、对策实施中铁十八局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部