台背回填施工总结

--台背回填施工总结1、工程概况1.1、工程简介第8合同段路线位于大理市挖色镇，分为主线和联络线两部分：1）、主线起止桩号：K42+880〜K46+640,路线长3.76km；本标段桥梁工程主要有：挖色特大桥5240m（单幅计）/I座，挖色立交桥140m（单幅计）/座，涵洞/通道共2道。2）、挖色立交匝道共有5条匝道，分别A、B、C、D、E匝道，线路共长1.8km，涵洞/通道共3道。3）、联络线联络线线路长4.49km，涵洞/通道共19座。1.2、主要技术标准本项目主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80km/h，路基宽度采用24.5m（分离式12.25m）,桥梁与路基同宽。桥涵设计荷载采用公路T级。2、施工工艺2.1、施工准备2.1.1、场地准备场地内要求尽量做好“通水、通电、通路和场地平整”工作，现场技术员届时将根据现场实际地形做出具体的要求，作业队根据要求严格执行。2.1.2、材料准备回填使用的回填碎石土、土布格栅、沥青油等材料，严格遵行先试验后使用的原则。材料的质量和性能必须满足施工规范的要求，验收合格的材料采用分别堆放，并进行防污染，防水保护，做好标示管理工作。（材料筛分试验资料见附见）2.1.3、机械配置为确保工程能按期完工，每个施工点拟投入压路机1台、挖掘机1台、自卸车2辆、装载机1台。2.1.4、施工技术准备（1）基础要求将缺口处未压实的土方清除并清至原地面，压实缺口处原地面达到规范及设计要求，基础表面无杂物、无软泥、无渗水现象。与路基衔接处的台阶高度不大于lm,宽度不小于2m,并向内设1.5%的横坡。（2）回填材料性能要求回填材料采用透水性较好的碎石土,碎石土碎石含量不小于70%,碎石由岩石或砾石轧制而成,应洁净、干燥,并具有足够的强度和耐磨性,其颗粒形状应具有棱角，不得掺有软质和其他杂质，粒径宜为19mm—63mm，含泥量小于10%。（3）压实度要求压实度不小于96%。（4）土工格栅材料性能土工格栅采用GSL45/HDPE型,要保证压实整修后能达到设计宽度要求。（5）压板材料性能压板采用100mm、厚6mm的热轧扁钢，理论重量4.71kg/m；角钢采用型号10/8的热轧不等边角钢，厚6mm,理论重量8.35kg/m。（6）回填施工的范围台背回填范围构造物类型底部处理长度（m）处理高度（m）上部处理长度（m）备注桥梁不小于6m桥台高度HhX1.5+260涵洞、通道不小于2mh+h0mhX1.5+20h为涵洞咼度h0m为路面厚度2.2、施工具体E步骤2.2.1放样、划线根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）中的相关要求，结合《大丽高速两阶段施工图纸》,对台背回填的范围进行放线,并用石灰粉划线。2.2.2基础处理对渗水比较大的基础，在回填范围内设置横纵向的排水系统。在远离台身的一角采用挖掘机施工一个集水池，利用人工在回填基础内修建足够的横纵向排水沟，将水引至集水池，然后采用泥浆水泵将水排到指定污池。以挖掘机为主，以人工为辅清除基础内的杂物、软泥，并用运输车运至指定的弃渣场。回填段与路基衔接段的处理，首先将缺口处未压实的土方清至原地面，压实缺口处原地面达到规范及设计要求，在从上至下设置衔接台阶。2.2.3回填施工复核放样线、检验基础达到要求后进行回填施工。在台背上用墨线按15cm—道，弹出一次填料高度的控制线，并进行编号。将符合要求的填料运至现场，用装载机和压路机配合，将填料均匀摊铺在回填区内，摊铺高度不超过控制线的20%。采用压路机从回填区的两边线向内碾压，碾压时一定要才遵行先轻后重、先慢后快的施工原则，相邻碾压痕迹重叠不小于30-40cm。大型压路机不能到达的盲区，采用手扶式小型压力机施工。碾压的配重和碾压的次数由压实度试验获得。回填压实一层后，回填表面必须达到无轮迹、无弹簧，检验合格后进行下步施工。。重复上述步骤施工，直到回填的累积高度达到设计要求。桥台台背回填时,路床下80cm处铺设两道土工格栅，间距为60cm。搭接长度不小于20cm，横向宽度、坡度同路基。2.2.4后期监测由于回填土体易发生不均匀沉降，回填过程中和回填施工完成后，对回填体进行监测是必要的。在回填段，参照《公路路基施工规范》设置沉降观测点，不均匀沉降发生时，要积极组织相关人员进行研究处理，保证路面施工正常进行。2.3、质量控制方法2.3.1在桥涵构造物完工后开始路基填筑施工当工期允许时，应将桥涵构造物施工与路基填筑错开，先行组织安排桥涵构造物施工，在桥涵构造物完工并达到7天强度后再进行路基填筑，使台背填土和桥涵构造物间的路基填筑形成一个整体，同步进行，从而避免台背后“搭接处”这一薄弱环节。2.3.2台背后“搭接处”的处理当路基填筑和桥涵构造物施工同时进行时，台背填土长度顶部为距翼墙尾段不小于台高加2米；底部距基础顶面内缘不小于2米；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。施工中一般在台背后预留不小于10米的距离范围。这样，一方面为桥涵构造提供了足够的施工作业面，另一方面便于对台背后“搭接处”进行技术处理，为压实机具进行台背填料压实提供了充分的作业空间。桥涵构造物完工后，沿横断面方向将“搭接处”斜面开挖成水平宽度不小于1米的台阶，然后严格按规范要求的层铺厚度在台背后预留段分层布料，用压路机，以低速度沿横断面方向进行碾压至规定的压实度。2.3.3“死角”处的质量控制用压路机，配以经验丰富、技术过硬的操作手，以低速对死角进行碾压，沿横断面方向贴近台根；沿中心线方向贴近翼墙根，不断变换方向反复碾压，增加碾压遍数，局部用压路机压不到的地方，分层用冲击夯夯实。2.4施工中注意事项1、在回填、压实过程中，对盖板涵、人机孔等宜在安装上部结构后进行对称回填，防止单侧施压，以免损坏墙身；对八字墙、一字墙可先进行基础施工，在台背回填完成后，进行反开挖施工。台背填土压实度，不论采用什么样的办法进行控制，其关键的还在于压实机具。2、认真做好记录。回填前，用红漆在桥（涵）台背左、中、右分别标明压实分层标记及回