(中建)一标段工程施工进度计划汇报版课件

天津西站交通枢纽配套市政公用工程土建一标段施工进度计划汇报企业核心理念厚德载物诚信至上天津西站交通枢纽配套市政公用工程土建一标段施工进度计划汇报天津西站工程土建一标段施工进度计划汇报中建八局天津西站项目部二O二O年七月三十日天津西站工程土建一标段施工进度计划汇报中建八局天津西站项目部汇报内容

至2010年年底完成情况

目前工程完成情况

与5月28日节点进度对比

存在的问题

地铁4号线B区赶工措施汇报内容至2010年年底完成情况目前工程完成一、目前工程完成情况4号线B区完成降水、70%土方开挖及相应的支撑施工。西青道正在进行1号线以东刨验、围护结构施工，及设计调整的部分灌注桩施工。西青道完成12、13箱段土方开挖，完成13箱段结构施工，正在进行12箱段结构施工。6号线完成除反压土外的全部土方开挖及相应的结构底板施工，侧墙防水。南广场已完成除东侧反压土及相应轨道交通上部结构外全部90%的夹层、顶板结构。完成4号线A区负二层土方开挖，结构底板施工完成50%，侧墙防水、钢筋完成60%。4号线C区风道完成全部结构施工。一、目前工程完成情况4号线B区完成降水、70%土方开挖及相应剩余26至29轴2500平米南广场顶板结构，计划2011.1.1—2011.2.15完成剩余西青道穿越4号线B区负一层结构及新增南风道部分结构，计划2011.1.1—2011.3.29完成

本标段工程至2010年年底完成除下图标注的两部分剩余结构外全部的合同工期内结构施工。二、至2010年年底完成情况剩余26至29轴2500平米南广场顶板结构，剩余西青道穿越4二、至2010年年底完成情况

轨道交通4、6号线土方开挖

地铁4号线土方开挖，划分为3个施工段，土方量为12.5万m3。小型挖掘机9台，长臂挖掘机2台，挖掘机6台，水平移动的自卸抓斗提升系统2套，自卸车20辆。

A区盖挖段负三层平均日出土方量约800m3

，计划于2010年10月29日开挖完毕；B区明挖区段剩余土方平均日出土方量约800m3，计划于2010年8月20日开挖完毕。

地铁6号线土方开挖，划分为4个施工段，土方量为32000m3。配备挖掘机3台，长臂挖掘机1台，自卸车11辆，日出土方量约1200m3

，目前仅剩余东侧部分反压土体。二、至2010年年底完成情况轨道交通4、6号线土方开挖二、至2010年年底完成情况

西青道下沉隧道土方开挖

西青道下沉隧道工程土方开挖，划分为5个施工段，土方量为150000m3。挖掘机4台，自卸车33辆。平均日出土方量约3300m3

，计划于2010年11月10日开挖完毕。目前1号线以西土方基本开挖完毕。二、至2010年年底完成情况西青道下沉隧道土方开挖1、南广场结构工程分为7个施工流水段，28个次级施工段。2、设计混凝土方量为3.5万m3，钢筋10500t。3、计划投入工人720人，于2011年3月15日完成全部结构施工，其中除图内红色标注区域顶板施工段外，其余部分于2010年12月31日完工。二、至2010年年底完成情况

南广场结构施工1、南广场结构工程分为7个施工流水段，28个次级施工段。二

南广场结构流水段施工计划二、至2010年年底完成情况南广场结构流水段施工计划二、至2010年年底完成情况1、地铁4号线结构工程分为3个施工流水段，7个次级施工段。2、设计混凝土方量为3.8万m3，钢筋7000t。3、计划投入工人400人，于2010年12月31日完成结构施工。4、其中节点要求的国铁范围内的结构施工已经全部完成，并交给国铁。1、地铁6号线结构工程分为4个施工流水段。2、设计混凝土方量为2.1万m3，钢筋4200t。3、计划投入工人260人，于2010年11月20日完成全部结构施工。

地铁4、6号线主体结构施工二、至2010年年底完成情况1、地铁4号线结构工程分为3个施工流水段，7个次级施工段。

4号线C区及6号线结构流水段施工计划二、至2010年年底完成情况4号线C区及6号线结构流水段施工计划二、至2010年年底完

4号线盖挖逆作结构负二层流水段施工计划二、至2010年年底完成情况4号线盖挖逆作结构负二层流水段施工计划二、至2010年年底

4号线盖挖逆作结构负三层流水段施工计划二、至2010年年底完成情况4号线盖挖逆作结构负三层流水段施工计划二、至2010年年底

4号线B区结构负三层流水段施工计划二、至2010年年底完成情况单一段施工工期60天4号线B区结构负三层流水段施工计划二、至2010年年底完成

4号线B区负二层流水段施工计划二、至2010年年底完成情况4号线B区负二层流水段施工计划二、至2010年年底完成情况地铁站主体结构流水段施工工期二、至2010年年底完成情况地铁站主体结构流水段施工工期二、至2010年年底完成情况1、西青道下沉工程结构工程分为6个施工流水段，16个次级施工段。设计混凝土方量为6.5万m3，钢筋8900t。2、计划投入工人650人，于2011年3月29日完成结构施工，其中除第Ⅴ和Ⅵ段以外，其余部分与2010年12月31日前完成，第Ⅴ和Ⅵ段计划于2011年4月6日完工。

西青道下沉工程主体结构施工二、至2010年年底完成情况1、西青道下沉工程结构工程分为6个施工流水段，16个次级施工

西青道西侧放坡开挖箱体流水段施工计划二、至2010年年底完成情况西青道西侧放坡开挖箱体流水段施工计划二、至2010年年底完

西青道西侧放坡开挖箱体流水段施工二、至2010年年底完成情况西青道西侧放坡开挖箱体流水段施工二、至2010年年底完成情

西青道中部下沉箱体段流水段施工计划二、至2010年年底完成情况西青道中部下沉箱体段流水段施工计划二、至2010年年底完成

西青道东部U型槽流水段施工计划二、至2010年年底完成情况西青道东部U型槽流水段施工计划二、至2010年年底完成情况西青道下沉工程主体结构施工工期：2010年6月7日—2011年3月29日西青道主体结构流水段施工工期二、至2010年年底完成情况西青道下沉工程主体结构施工工期：2010年6月7日—2011三、与5月28日节点进度对比5月28日完成情况截止目前完成情况仅完成90%的土方开挖及部分结构底板施工南广场4号线A4号线B6号线西青道仅完成70%第一层盖挖板结构施工仅完成第一道砼支撑及30%的土方开挖仅完成两侧地连墙破除及冠梁施工仅完成桩基、围护结构施工和部分降水完成除反压土外大部分夹层、顶板结，远超进度计划完成负二层土方开挖及60%中板结构，符合进度计划完成75%的土方开挖及相应的支撑施工，施工进度略微滞后完成90%土方开挖及结构底板施工、侧墙防水，符合进度计划完成1号线以西土方开挖及13箱段结构，符合进度计划三、与5月28日节点进度对比5月28日完成情况截止目前完成情四、4号线B区及新增南风道赶工措施

情况说明

目前，工程其他部位施工进度均符合或超过施工总进度计划以及业主要求，仅地铁4号线B区由于支撑更改及汛期影响等方面原因稍微工期滞后。

另外，新增南风道扩建工程的中间插入，也致使该区域工期进一步严峻。四、4号线B区及新增南风道赶工措施情况说明目前，四、4号线B区及新增南风道赶工措施

赶工措施

鉴于上述情况，针对该区域特采取以下赶工措施，保证总工期节点计划的如期实现。

统筹安排施工进度计划综合考虑地铁4号线B区及新增南风道工程，进行整体工期分析，在保证总工期的前提下，寻求最佳施工步序方法及最合理工期插入点——在业主、设计、监理等多方努力下，经多次探讨及工期计划的排列对比，确定新增南风道工程最佳工期插入点为B区开挖至基坑底部时。这样既保证了新增南风道的工期，又不至对B区的正常施工造成很大影响。四、4号线B区及新增南风道赶工措施赶工措施鉴于上四、4号线B区及新增南风道赶工措施

加快各工序施工进度

增加现场支撑施工人员，合理优化支撑安装顺序，土方开挖紧密配合，预留相应作业面，加班加点，加快支撑施工进度。增加投入的挖土、出土机械数量，合理选择挖土顺序及出土口，统筹安排运土车辆及现场交通，提高工作效率，本着先撑后挖的原则，加快挖土、出土速度。四、4号线B区及新增南风道赶工措施加快各工序施工进度增加四、4号线B区及新增南风道赶工措施

加快各工序施工进度

对于影响工期最大的第五道钢筋混凝土支撑施工，首先保证钢筋的供应及提前加工，增加投入施工人员，加快钢筋绑扎、模板支速度；同时，提高该道支撑的混凝土标号，加强养护环境，在保证强度条件的情况下缩短相应的技术间歇时间。结构施工时，增加各工种人员的投入，保证各种材料的垂直下放供应速度，三班倒置施工，加快结构施工进度。四、4号线B区及新增南风道赶工措施加快各工序施工进度对于四、4号线B区及新增南风道赶工措施

总之，从整体考虑出发，合理调配现场各种资源，倾斜资源投入分配比例，保证该区域施工人员、机械数量、材料供应的投入，以及相应技术问题的及时解决，全体项目人员共同努力，加快4号线B区及新增南风道工程的施工进度，保证总工期的实现。

加快各工序施工进度四、4号线B区及新增南风道赶工措施总之，从整体考虑四、4号线B区及新增南风道赶工措施

加强基坑安全环境监测

联合中隧监测，加强基坑围护结构及支撑监测频率，保证施工期间地连墙变形位移及钢支撑轴力、稳定性在安全限度范围内。联合长凯降水，土方开挖期间，加强基坑降水管理及基坑内外水位变化观测，保证基坑水位满足施工及设计要求。全程启动基坑安全预警预案，在保证相应应急物资现场储备的前提下，启用应急小组人员，分班分组，全天候二十四小时进行基坑安全巡检，发现问题及时上报，及时处理。做好该区域基坑挡水、排水措施，保证雨季汛期期间的施工进度。四、4号线B区及新增南风道赶工措施加强基坑安全环境监测联五、存在的问题

西青道管线影响1、一级光缆影响2根；2、热力管影响32根；

3、10KV电缆影响4根；4、400上水影响1根；5、污水管道影响1根；6、煤气管道影响1根；7、未知管路影响1根。待拆建筑物1座共计影响42根灌注桩和工具桩及62根工法桩的施工，目前正在进行切改过程中。五、存在的问题西青道管线影响1、一级光缆影响2根；待拆五、存在的问题

南广场3号口施工

南广场东侧地铁1号线3号出入口从新进行了设计更改，该设计更改对南广场东侧反压土体区域结构施工造成了一定影响；对本标段现场加工厂区的安排影响极大，受现场场地环境限制，需要花费相当长的一段时间才能合理调整到位。五、存在的问题南广场3号口施工南广场东侧地铁1号线五、存在的问题

西青道跨地铁1号线施工

截止目前，西青道跨1号线施工设计方案还在进一步专家论证过程中，最终设计方案还有待商榷。五、存在的问题西青道跨地铁1号线施工截止目前，西五、存在的问题

4号线B区新增南风道施工新增南风道工程的施工需要在4号线B区施工期间插入完成桩基、格构柱、地连墙、高压旋喷、降水、监测、支撑、挖土、防水及结构施工等一系列工序，受场地环境等方面影响，大大加剧了改区域工期的严峻性。五、存在的问题4号线B区新增南风道施工新增南风道工程的施工ThankYou!

各位领导、专家！汇报完毕ThankYou!各位领导、专家！汇报完毕天津西站交通枢纽配套市政公用工程土建一标段施工进度计划汇报企业核心理念厚德载物诚信至上天津西站交通枢纽配套市政公用工程土建一标段施工进度计划汇报天津西站工程土建一标段施工进度计划汇报中建八局天津西站项目部二O二O年七月三十日天津西站工程土建一标段施工进度计划汇报中建八局天津西站项目部汇报内容

至2010年年底完成情况

目前工程完成情况

与5月28日节点进度对比

存在的问题

地铁4号线B区赶工措施汇报内容至2010年年底完成情况目前工程完成一、目前工程完成情况4号线B区完成降水、70%土方开挖及相应的支撑施工。西青道正在进行1号线以东刨验、围护结构施工，及设计调整的部分灌注桩施工。西青道完成12、13箱段土方开挖，完成13箱段结构施工，正在进行12箱段结构施工。6号线完成除反压土外的全部土方开挖及相应的结构底板施工，侧墙防水。南广场已完成除东侧反压土及相应轨道交通上部结构外全部90%的夹层、顶板结构。完成4号线A区负二层土方开挖，结构底板施工完成50%，侧墙防水、钢筋完成60%。4号线C区风道完成全部结构施工。一、目前工程完成情况4号线B区完成降水、70%土方开挖及相应剩余26至29轴2500平米南广场顶板结构，计划2011.1.1—2011.2.15完成剩余西青道穿越4号线B区负一层结构及新增南风道部分结构，计划2011.1.1—2011.3.29完成

本标段工程至2010年年底完成除下图标注的两部分剩余结构外全部的合同工期内结构施工。二、至2010年年底完成情况剩余26至29轴2500平米南广场顶板结构，剩余西青道穿越4二、至2010年年底完成情况

轨道交通4、6号线土方开挖

地铁4号线土方开挖，划分为3个施工段，土方量为12.5万m3。小型挖掘机9台，长臂挖掘机2台，挖掘机6台，水平移动的自卸抓斗提升系统2套，自卸车20辆。

A区盖挖段负三层平均日出土方量约800m3

，计划于2010年10月29日开挖完毕；B区明挖区段剩余土方平均日出土方量约800m3，计划于2010年8月20日开挖完毕。

地铁6号线土方开挖，划分为4个施工段，土方量为32000m3。配备挖掘机3台，长臂挖掘机1台，自卸车11辆，日出土方量约1200m3

，目前仅剩余东侧部分反压土体。二、至2010年年底完成情况轨道交通4、6号线土方开挖二、至2010年年底完成情况

西青道下沉隧道土方开挖

西青道下沉隧道工程土方开挖，划分为5个施工段，土方量为150000m3。挖掘机4台，自卸车33辆。平均日出土方量约3300m3

，计划于2010年11月10日开挖完毕。目前1号线以西土方基本开挖完毕。二、至2010年年底完成情况西青道下沉隧道土方开挖1、南广场结构工程分为7个施工流水段，28个次级施工段。2、设计混凝土方量为3.5万m3，钢筋10500t。3、计划投入工人720人，于2011年3月15日完成全部结构施工，其中除图内红色标注区域顶板施工段外，其余部分于2010年12月31日完工。二、至2010年年底完成情况

南广场结构施工1、南广场结构工程分为7个施工流水段，28个次级施工段。二

南广场结构流水段施工计划二、至2010年年底完成情况南广场结构流水段施工计划二、至2010年年底完成情况1、地铁4号线结构工程分为3个施工流水段，7个次级施工段。2、设计混凝土方量为3.8万m3，钢筋7000t。3、计划投入工人400人，于2010年12月31日完成结构施工。4、其中节点要求的国铁范围内的结构施工已经全部完成，并交给国铁。1、地铁6号线结构工程分为4个施工流水段。2、设计混凝土方量为2.1万m3，钢筋4200t。3、计划投入工人260人，于2010年11月20日完成全部结构施工。

地铁4、6号线主体结构施工二、至2010年年底完成情况1、地铁4号线结构工程分为3个施工流水段，7个次级施工段。

4号线C区及6号线结构流水段施工计划二、至2010年年底完成情况4号线C区及6号线结构流水段施工计划二、至2010年年底完

4号线盖挖逆作结构负二层流水段施工计划二、至2010年年底完成情况4号线盖挖逆作结构负二层流水段施工计划二、至2010年年底

4号线盖挖逆作结构负三层流水段施工计划二、至2010年年底完成情况4号线盖挖逆作结构负三层流水段施工计划二、至2010年年底

4号线B区结构负三层流水段施工计划二、至2010年年底完成情况单一段施工工期60天4号线B区结构负三层流水段施工计划二、至2010年年底完成

4号线B区负二层流水段施工计划二、至2010年年底完成情况4号线B区负二层流水段施工计划二、至2010年年底完成情况地铁站主体结构流水段施工工期二、至2010年年底完成情况地铁站主体结构流水段施工工期二、至2010年年底完成情况1、西青道下沉工程结构工程分为6个施工流水段，16个次级施工段。设计混凝土方量为6.5万m3，钢筋8900t。2、计划投入工人650人，于2011年3月29日完成结构施工，其中除第Ⅴ和Ⅵ段以外，其余部分与2010年12月31日前完成，第Ⅴ和Ⅵ段计划于2011年4月6日完工。

西青道下沉工程主体结构施工二、至2010年年底完成情况1、西青道下沉工程结构工程分为6个施工流水段，16个次级施工

西青道西侧放坡开挖箱体流水段施工计划二、至2010年年底完成情况西青道西侧放坡开挖箱体流水段施工计划二、至2010年年底完

西青道西侧放坡开挖箱体流水段施工二、至2010年年底完成情况西青道西侧放坡开挖箱体流水段施工二、至2010年年底完成情

西青道中部下沉箱体段流水段施工计划二、至2010年年底完成情况西青道中部下沉箱体段流水段施工计划二、至2010年年底完成

西青道东部U型槽流水段施工计划二、至2010年年底完成情况西青道东部U型槽流水段施工计划二、至2010年年底完成情况西青道下沉工程主体结构施工工期：2010年6月7日—2011年3月29日西青道主体结构流水段施工工期二、至2010年年底完成情况西青道下沉工程主体结构施工工期：2010年6月7日—2011三、与5月28日节点进度对比5月28日完成情况截止目前完成情况仅完成90%的土方开挖及部分结构底板施工南广场4号线A4号线B6号线西青道仅完成70%第一层盖挖板结构施工仅完成第一道砼支撑及30%的土方开挖仅完成两侧地连墙破除及冠梁施工仅完成桩基、围护结构施工和部分降水完成除反压土外大部分夹层、顶板结，远超进度计划完成负二层土方开挖及60%中板结构，符合进度计划完成75%的土方开挖及相应的支撑施工，施工进度略微滞后完成90%土方开挖及结构底板施工、侧墙防水，符合进度计划完成1号线以西土方开挖及13箱段结构，符合进度计划三、与5月28日节点进度对比5月28日完成情况截止目前完成情四、4号线B区及新增南风道赶工措施

情况说明

目前，工程其他部位施工进度均符合或超过施工总进度计划以及业主要求，仅地铁4号线B区由于支撑更改及汛期影响等方面原因稍微工期滞后。

另外，新增南风道扩建工程的中间插入，也致使该区域工期进一步严峻。四、4号线B区及新增南风道赶工措施情况说明目前，四、4号线B区及新增南风道赶工措施

赶工措施

鉴于上述情况，针对该区域特采取以下赶工措施，保证总工期节点计划的如期实现。

统筹安排施工进度计划综合考虑地铁4号线B区及新增南风道工程，进行整体工期分析，在保证总工期的前提下，寻求最佳施工步序方法及最合理工期插入点——在业主、设计、监理等多方努力下，经多次探讨及工期计划的排列对比，确定新增南风道工程最佳工期插入点为B区开挖至基坑底部时。这样既保证了新增南风道的工期，又不至对B区的正常施工造成很大影响。四、4号线B区及新增南风道赶工措施赶工措施鉴于上四、4号线B区及新增南风道赶工措施

加快各工序施工进度

增加现场支撑施工人员，合理优化支撑安装顺序，土方开挖紧密配合，预留相应作业面，加班加点，加快支撑施工进度。增加投入的挖土、出土机械数量，合理选择挖土顺序及出土口，统筹安排运土车辆及现场交通，提高工作效率，本着先撑后挖的原则，加快挖土、出土速度。四、4号线B区及新增南风道赶工措施加快各工序施工进度增加四、4号线B区及新增南风道赶工措施

加快各工序施工进度

对于影响工期最大的第五道钢筋混凝土支撑施工，首先保证钢筋的供应及提前加工，增加投入施工人员，加快钢筋绑扎、模板支速度；同时，提高该道支撑的混凝土标号，加强养护环境，在保证强度条件的情况下缩短相应的技术间歇时间。结构施工时，增加各工种人员的投入，保证各种材料的垂直下放供应速度，三班倒置施工，加快结构施工进度。四、4号线B区及新增南风道赶工措施加快各工序施工进度对于四、4号线B区及新增南风道赶工措施

总之，从整体考虑出发，合理调配现场各种资源，倾斜资源投入分配比例，保证该区域施工人员、机械数量、材料供应的投入，以及