汽机运行专业培训题库(完成版)

汽机运行专业培训题库生产准备部二00九年二月一日一、填空（100）（2.20~7.1完成编写，7.30完成审核，共18周，每周21题）我公司汽轮机为上海汽轮机有限公司制造的超临界、一次中间再热、两缸两排汽、直接空冷凝汽式汽轮机。我公司汽轮机型号为NZK600-24.2/566/566。我公司汽轮机转子共32级，其中高压转子I+11级，中压转子8级，低压转子为2×6级。我公司低压转子末级叶片长度为910mm高/中压转子脆性转变温度为＜121℃，低压转子脆性转变温度为＜0每台600MW汽轮机组共配置56个单排管空冷凝汽器单元。布置分为8列，每列有7个单元，顺流冷却段与逆流冷却段冷却面积的比例为5：2。每台机组空冷总散热面积1457800㎡。空冷每个单元由10片管束组成，每列共有20片逆流管束。每个空冷凝汽器单元下部安装一台Φ9140mm的轴流风机，所有风机均采用变频调速我公司机组的运行方式为定——滑——定方式运行。我公司机组的负荷性质为带基本负荷并调峰运行，调峰范围为40%～100%机组额定出力。汽轮机采用高中压联合启动方式。我公司每台机组配置3台35％BMCR电动给水泵。我公司辅机循环冷却水采用带机力通风蒸发冷却器的闭式冷却系统，工作压力：0.5Mpa，温度为34℃锅炉的最大连续蒸发量（BMCR）与汽轮机阀门全开（VWO）工况时的流量相匹配。发电机的额定容量与汽轮机能力工况时的出力相匹配。发电机的最大连续输出容量与汽轮机铭牌进汽量下的最低运行背压状态下时出力相匹配。汽轮机最大连续出力（TMCR）工况时对应的输出功率值为642778kW。调节阀门全开（VWO）工况下的输出功率值为658899kW。机组的热耗率验收（THA）工况下的热耗率保证值为7719kJ/kWh。汽轮机阻塞背压工况时的阻塞背压为7.6Kpa，对应的机组输出功率为643434kW。我公司汽机房共分3层：其标高分别为0.00m、7.80m我公司汽轮发电机组的机头朝向扩建端，纵向顺列布置。汽轮机回热系统为七级：三高+除氧器+三低。我公司汽轮机额定排汽量为1229.744t/h，最大排汽量为1231.807t/h。空冷低负荷冲洗过程分为手工清洗阶段和蒸汽清洗阶段我公司闭式水泵为3台50%容量离心泵，闭式水箱容积为V=10我公司辅汽系统分为高压辅汽和低压辅汽，高压辅汽供汽汽源为四段抽汽和冷再，初次启动时可以用启动炉供汽；低压辅汽汽源为五段抽汽和高压辅汽。我公司轴封供汽汽源为冷再、高温辅汽、低温辅汽三路。汽轮机能够安全连续运行的最高允许背压为48kPa，跳闸背压为65kPa。汽轮发电机组在所有稳定运行工况下（转速为额定值）运行时，在任何轴承座上测得的垂直、横向和轴向双振幅绝对振动值不大于0.025mm，在任何轴颈上测得的垂直、横向双振幅相对振动值不大于0.06mm。各转子及轴系在通过临界转速时各轴承座双振幅绝对振动值不大于0.08高压缸排汽温度：正常运行最高380℃，报警390℃，停机低压缸排汽温度：正常运行最高93℃，报警93℃，停机当机组负荷≥75%额定负荷时，汽轮机持续运行允许的最大背压为48KPa，当机组负荷≤20%额定负荷时，汽轮机持续运行允许的最大背压为25KPa。汽轮机排汽隔膜阀释放爆破压力限制值为34.2～48.2MPa(g)。因空冷机组背压高、变化幅度大，其低压缸的零部件受温度变化影响大。为保证汽轮发电机组的安全运行，低压缸采用落地轴承座。汽轮发电机组各轴承的型式确保不出现油膜振荡。各轴承的设计失稳转速为额定转速125%以上，具有良好的抗干扰能力。任何运行条件下，各轴承的回油温度不超过71℃，轴承回油管上有观察孔及温度计插座各轴承设计金属温度不超过90℃，但乌金材料允许在112抗燃油达到NAS标准1638中的5级。盘车装置是自动啮合型，采用成熟的低转速盘车,能使汽轮发电机组转子从静止状态转动起来，盘车转速为2.38r/min。轴封供汽系统是自密封式，并有防止汽轮机进水而损坏汽轮机的措施，该系统设有轴封压力调节站、溢流泄压装置和轴封抽气装置等。汽轮机具备冲转时的背压为17kPa.a。危急保安器设2套。电子式动作值为额定转速的110%，机械式动作值为额定转速的109－111%。TSI汽轮机监测显示系统主要对汽机振动、串轴、胀差等起到监测显示作用。按传热方式不同，回热加热器可分为表面式和混合式两种。备用冷油器的进口油门关闭，出口油门开启，冷却水入口门关闭，出口门开启、油侧排空门开启，见油后关闭。泵的汽蚀余量分为有效汽蚀余量、必须汽蚀余量。泵的种类有往复式、齿轮式、喷射式和离心式等。变压运行分为纯变压运行，节流变压运行，复合变压运行。变压运行指维持汽轮机进汽阀门全开或在某一开度，锅炉汽温在额定值时，改变蒸汽压力，以适应机组变工况对蒸汽流量的要求。表面式凝汽器主要由外壳、水室端盖、管板、以及冷却水管组成。采用给水回热循环，减少了凝汽器的冷源损失。真空泵的作用是不断的抽出空冷凝汽器内析出的不凝结气体和漏入的空气，维持凝汽器的真空。初压力越高，采用变压运行经济性越明显。除氧器按运行方式不同可分为定压运行、滑压运行。除氧器满水会引起除氧器振动，严重的能通过抽汽管道返回汽缸造成汽机水冲击。除氧器水位高，可以通过事故放水门放水，除氧器水位低到规定值联跳给水泵。除氧器为混合式加热器，单元制发电机组除氧器一般采用滑压运行。除氧器在滑压运行时易出现自生沸腾和返氧现象。除氧器在运行中，由于机组负荷、蒸汽压力、进水温度、水位变化都会影响除氧效果。除氧器在运行中主要监视压力、水位、温度、溶氧量。大机组的高压加热器因故不能投入运行时，机组应相应降低出力。大型机组超速试验均在带10%-15%负荷运行4-6h后进行，以确保转子金属温度达到转子脆性转变温度以上。从危急保安动作到主汽阀和再热汽阀完全关闭的时间小于0.3秒，各抽汽逆止门的紧急关闭时间小于1秒。在正常运行情况下，当环境温度为25℃时，汽轮机保温层表面温度不超过50当CCS投入时，DEH系统应满足锅炉跟踪、汽机跟踪、机炉协调、定压变压运行、快速减负荷（RUNBACK）、手动等运行方式的要求。全年不满发小时数约为192小时，夏季满发干球温度：26℃，配气管顶上1.5m处外界水平风速的设计值为5单座空冷散热器总散热面积1457800m2，冷却三角顶夹角为61翅片管束有关尺寸为：基管截面为220×20，翅片厚度0.3mm，片距2.3mm，片高19mm，片宽在各种运行条件下，保证散热器内每个基管内蒸汽和凝结水流动顺畅、没有流动死区和气塞，每排管束内的温度相同。空冷散热器管束设计压力：-0.1及0.045MPa(g)，最高设计温度：120℃，气密性试验压力：0.05空冷风机电动机的额定转速为990r/min，可以超速到110%转速，空冷风机名义转速(100%转速)为81.28r/min，风机最小运行转速24.4r/min，风机叶片角16.5°。汽轮机最大允许系统周波摆动范围是48.5～51.5Hz。从汽轮机向发电机看，润滑油管路为左侧布置。厂用和仪表用压缩空气系统供气压力为0.40～0.8MPa，最高温度为50℃汽轮机大修周期不少于5年。机组半年试生产后，年利用小时数不少于5500h，年可用小时数不少于7500h。机组能满足锅炉负荷为40%BMCR及以上时，投入全部自动装置、锅炉不投油、全部燃煤的条件下长期安全稳定运行的要求。机组甩去外部负荷时在额定转速下空转（即不带厂用电）持续运行的时间不大于15分钟。汽轮机并网前应能在额定转速下空转运行，其允许持续运行的时间，应能满足汽轮机启动后进行发电机试验的需要。允许供给辅助蒸汽的最大抽汽量：四段和五段同时抽时，四段80t/h，五段50t/h。各轴承设计金属温度不超过90℃，但乌金材料允许在112推力轴承能持续承受在任何工况下所产生的双向最大推力，每侧不少于5个轴瓦温度测量装置。在推力轴承的外壳上，设有一个永久性基准点，以测量大轴的位置。在轴承座的适当位置上，应装设测量垂直、横向和轴向双振幅绝对振动值及轴承相对振动的装置。为了测量振动相位，在轴的外露部分装置固定的鉴相信号标志，该位置便于测取鉴相信号传感器的安装和信号线的引出。系统的设计保证当两台高压供油泵瞬间（小于5s）失去电源时，汽轮机不会发生跳闸。并提供250%容量的抗燃油。凝结水箱放置于低压缸排汽装置下部，其有效容积不小于200凝结水箱水位有足够的高度，保证在高、低报警水位之间不小于300疏水扩容器的数量为2套，其中的一个疏水扩容器容量应能保证锅炉启动疏水（约530t/h）得到充分的扩容和冷却。在排汽装置设内置式喷淋回热除氧装置，空冷器的回水及补水能在此得到充分加热并除氧，最终的凝结水含氧量不宜超过30ppb。任何LCD画面均应能在小于1秒的时间内完全显示出来。所有显示的数据应每秒更新一次。调用任一画面的击键次数，不应多于三次，重要画面应能一次调出。从键盘发出操作指令到通道板输出和返回信号从通道板输入至LCD上显示的总时间应小于2.0秒(不包括执行器动作时间)。运行人员通过键盘、跟踪球或鼠标等手段发出的任何操作指令均应在1秒或更短的时间内被执行。高旁减温水水源取自高压给水，设计水压35MPa(g),正常水压33.6MPa(g)，水温178.7℃低旁减温水水源取自凝结水，设计水压4.0MPa(g),正常水压3.3MPa(g)，水温47.7~69℃机组设有汽机高、低压两级串联旁路系统，即主蒸汽通过高压旁路，经再热冷段蒸汽管道进入锅炉再热器，再热器出口蒸汽通过低压旁路而流入空冷排汽装置。旁路阀采用气动控制，调节控制全开全关时间8—15秒可调。高旁阀开关时间5秒，低旁阀快关时间3秒。对于旁路阀系统，当正在动作中的控制气源突然失去时，此时各阀应能自动闭锁。电磁阀的工作状态NE表示电磁阀的正常工作状态是正常带电，NDE表示电磁阀的正常工作状态是正常不带电。二、选择题(单选)（100）我公司机组空冷冷却单元设置为（B）。A、7列，每列8个冷却单元；B、8列，每列7个冷却单元；C、8列，每列8个冷却单元；D、7列，每列7个冷却单元；我公司空冷每个冷却单元由（D）片管束组成。A、12；B、8；C、20；D、10空冷系统中，每列共有（A）片逆流管束。A、20；B、10；C、12；D、15我公司汽机旁路系统设计容量为锅炉BMCR工况的（C）。A、30%；B、35%；C、40%；D、45%我公司辅机冷却塔出口冷却水温度应≤（A）。A、28℃；B、30℃；C、33我公司闭式水出水温度必须＜（C）。A、31℃；B、32℃；C、33我公司三大主机供货厂商为（B）。A、哈锅、哈汽、哈电机；B、哈锅、上汽、上海电机；C、上锅、上汽、上海电机；D、哈锅、上汽、哈电机除氧器出水中的溶解氧不应超过（A）。A、5μg/L；B、8μg/L；C、10μg/L；D、20μg/L我公司汽轮机共设置（D）只转速探头。A、6；B、7；C、8；D、9我公司汽轮机型号为（B）。A、N600-24.2/566/566；B、NZK600-24.2/566/566；C、ZK600-24.2/566/566；D、NLK600-24.2/566/566我公司轴承振动监测器形式为（A）。A、动圈磁电探头；B、电涡流探头；C、动圈探头；D、电磁探头我公司轴振动监测器形式为（B）。A、动圈磁电探头；B、电涡流探头；C、动圈探头；D、电磁探头我公司机组在阻塞背压工况时对应的机组出力为（C）MW。642；B、658；C、643；D、600我公司机组在VWO工况时对应的机组出力为（B）MW。642；B、658；C、643；D、600我公司机组在TMCR工况时对应的机组出力为（A）MW。642；B、658；C、643；D、600我公司机组在高加停用工况时对应的机组出力为（D）MW。642；B、658；C、643；D、600辅机冷却水泵出口设置了一台检修电动蝶阀和一台（C）。A、电动调节阀B、液控蝶阀C、快关电动蝶阀D、气动快关阀给水泵流量低保护的作用是（B）。防止给水中断B、防止泵过热损坏C、防止泵过负荷D、防止泵超压泄压阀应属于（C）。闸阀B、调节阀C、安全阀D、截止阀正常运行中真空泵的作用是（B）。建立真空B、维持真空C、建立并维持真空D、抽出未凝结的蒸汽为防止汽轮发电机组超速损坏，汽轮机装有保护装置，使发电机的转速应不大于额定转速的（B）。A、５％ B、１０％C、１５％D、１８％、运行中，电泵液力耦合器工作油出口温度最高不得超过（B）。１００度B、１３０度C、１５０度D、１６０度离心泵启动时空载时间不能过长，一般为（B）。A、１０minB、2－4minC、4－6minD、6－8min高压加热器在工况变化的情况下热应力主要发生在（C）。A、管束上B、壳体上C、管板上D、进汽口汽轮机变工况运行时，容易产生较大热应力的部位有（B）。A、汽轮机转子中间级处B、高压转子第一级出口和中压转子进汽区C、转子端部汽封处D、中压缸出口处汽轮机采用顺序阀控制时，调节级最危险工况发生在（B）。A、调节阀全部开启的工况B、第一、二调节阀全开，第三调节阀尚未开启时C、当第100μg／L三调节阀全开，第四调节阀尚未开启时D、当第四调节阀全开，第五调节阀尚未开启时机械超速保护试验，两次动作转速差值应≤（B），才能算合格。A、16r/minB、18r/minC、30r/minD、9r/min超速试验时，汽轮机转子应力比额定转速下约增加（B）。A、20％B、25％C、30％D、35％发电机内冷水管道采用不锈钢管道的目的是（C）A、不导磁B、不导电C、抗腐蚀我公司的高加和低加，冷流体和热流体的流向为（B）A、混流B、逆流C、顺流汽轮机轴封的作用是（C）A、防止缸内蒸汽向外泄漏B、防止空气漏入排汽装置C、防止高压蒸汽漏出，防止真空区漏入空气同样蒸汽参数条件下，顺序阀切换为单阀，则调节级后金属温度（A）。

A、升高B、降低C、不变喷嘴调节凝汽式汽轮机调节级危险工况发生在（B）A、开始冲转时B、第一级调速汽门全开而第二级调速汽门未开时C、最大负荷时在机组启停过程中，汽缸的绝对膨胀值突然增大或突然减小时，说明（C）A、汽温变化大B、负荷变化大C、滑销系统卡涩当汽轮机工况变化时，推力轴承的受力瓦块是（C）A、工作瓦块B、非工作瓦块C、工作瓦块和非工作瓦块都可能流体流动时引起能量损失的主要原因是（C）A、流体的压缩性B、流体的膨胀性C、流体的粘滞性排汽装置真空上升到一定值时，因真空提高多发的电与循环水泵耗电之差最大时的真空称为（C）A、绝对真空B、极限真空C、最佳真空采用中间再热的机组能使汽轮机（C）A、热效率提高，排汽湿度增加B、热效率提高，冲动汽轮机容易C、热效率提高，排汽湿度降低调速汽门的重叠度一般为（B）。A、3%；B、10%；C、30%。汽轮机的冷油器属于（A）。A、表面式换热器；B、混合式换热器；C、蓄热式换热器。给水中溶解的气体危害性最大的是（A）。A、氧气；B、二氧化碳；C、氮气。发电机采用氢气冷却的目的是（B）A、制造容易，成本低B、比热值大，冷却效果好C、不易含水，对发电机的绝缘好氢冷发电机运行中，当密封油温度升高时，密封油压力（C）A、升高B、不变C、降低汽轮机油系统上的阀门应（B）A、垂直安装B、横向安装C、垂直、横向安装都可以热工信号和保护装置能否正常运行，将直接影响到设备、人身的安全。因此，应该在（B）投入A、主设备启动后一段时间B、主设备启动前C、主设备并网后机组的抽汽逆止阀一般都是（C）安装。A、垂直；B、倾斜；C、水平。发电机中的氢压在温度变化时，其变化过程为（B）A、温度变化压力不变B、温度越高压力越大C、温度越高压力越小离心泵轴封机构的作用是（A）。A、防止高压液体从泵中大量漏出或空气顺抽吸入泵内B、对水泵轴起支承作用C、对水泵轴起冷却作用D、防止漏油我公司测量汽水流量的节流装置多选用（A）。A、标准孔板B、标准喷嘴C、长径喷嘴D、文丘利管加热器的凝结放热加热段是利用（D）。A、疏水凝结放热加热给水B、降低加热蒸汽温度加热给水C、降低疏水温度加热给水D、加热蒸汽凝结放热加热给水。在高压加热器上设置空气管的作用是（A）。及时排出加热蒸汽中含有的不凝结气体，增强传热效果B、及时排出从加热器系统中漏入的空气，增加传热效果C、使两上相邻加热器内的加热压力平衡D、启用前排汽在对给水管道进行隔泄压时，对放水一次门、二次门，正确的操作方式是（B）。A、一次门开足，二次门开足B、一次门开足，二次门调节C、一次门调节，二次门开足D、一次门调节，二次门调节在隔绝给水泵时，当最后关闭进口门过程中，应密切注意（A），否则不能关闭进口门。A、泵内压力不升高B、泵不倒转C、泵内压力升高D、管道无振动给水泵中间抽头的水作（B）的减温水。A、锅炉过热器B、锅炉再热器C、凝汽器D、高压旁路汽轮机旁路系统中，低压减温水采用（A）。A、凝结水B、给水C、闭式循环冷却水D、给水泵中间抽头给水泵（D）不严密时，严禁启动给水泵。A、进口门B、出口门C、再循环门D、出口逆止门转子在静止时严禁（A），以免转子产生热弯曲。A、向轴封供汽B、抽真空C、对发电机进行投、倒氢工作D、投用油系统汽轮机停机后，盘车未能及时投入，或盘车连续运行中途停止时，应查明原因，修复后（C），再投入连续盘车。A、先盘90度B先盘180度C、先盘180度直轴后D、先盘90度直轴后在启动发电机定子水冷泵前，应对定子水箱（D）方可启动水泵向系统通水。A、补水至正常水位B、补水至稍稍高于正常水位C、补水至稍低于正常水位D、进行冲洗，直至水质合格真空系统的严密性下降后，凝汽器的传热端差（A）。A、增大B、减小C、不变D、时大时小提高除氧器水箱高度是为了（D）。A、提高给水泵出力B、便于管道及给水泵的布置C、提高给水泵的出口压力，防止汽化D、保证给水泵的入口压力，防止汽化。给水泵停运检修，进行安全隔离，在关闭入口阀时，要特别注意泵内压力的变化，防止出口阀不严（A）。A、引起泵内压力升高，使水泵入口低压部件损坏B、引起备用水泵联动C、造成对检修人员烫伤D、使给水泵倒转。锅炉与汽轮机之间连接的蒸汽管道，以及用于蒸汽通往各辅助设备的支管，都属于（A），对于再热机组，还应该包括再热蒸汽管道。A、主蒸汽管道系统B、给水管道系统C、旁路系统D、真空抽汽系统。我公司采用的旁路系统为（A）。A、两级串联旁路系统B、一级大旁路系统C、三级旁路系统D、三用阀旁路系统。汽轮机热态启动时主蒸汽温度应在高于高压缸上缸内壁温度。（D）。A、至少20度B、至少30度C、至少40度D、至少50度额定转速为3000r/min的汽轮机在正常运行中，轴瓦振幅不应超过（C）。A、0.03mmB、0.04mmC、0.05mmD、0.06mm汽轮机启动过临界转速时，轴瓦振动（A）应打闸停机，检查原因。A、超过0.1mmB、超过0.05mmC、0.03mmD、超过0.12mm汽轮发电机正常运行中，当发现密封油泵出口油压升高，密封瓦入口油压降低时，应判断为（C）。A、密封油泵跳闸B、密封瓦磨损C、滤油网堵塞、管路堵塞或差压阀失灵D、油管泄漏汽轮机转速在1300r/min以下时，轴承振动超过（B）打闸停机。A、0.05mmB、0.03mmC、0.08mmD、0.1mm汽轮机大修后，甩负荷试验前必须进行。（C）。A、主汽门严密性试验并符合技术要求B、调速汽门严密性试验并符合技术要求C、主汽门和调速汽门严密性试验并符合技术要求D、主

汽门和调速汽门严密性试验任选一项并符合技术要求汽轮机转速超过额定转速（D）%，应立即打闸停机。A、7B、9C、11D、10主汽门、调速汽门严密性试验时，试验汽压不应低于额定汽压的（D）%。A、80B、70C、60D、50汽轮机超速试验应连续做两次，两次动作转速差不应超过（B）%额定转速。A、0.5B、0.6C汽轮机危急保安器超速动作脱机后，复位转速应低于（A）r.min。A、3000B、3100C、3030D、2950危急保安器充油动作转速应（B）3000r/min。A、大于B、小于C、等于D、略大于汽轮机高压油大量漏油，引起火灾事故，应立即（D）。A、启动高压油泵，停机B、启动润滑油泵，停机C、启动直流油泵，停机D、启动润滑油泵，停机并切断高压油源。协调控制系统由两大部分组成，其一是机、炉独立控制系统，另一部分是（C）。A、中调来的负荷指令B、电液调节系统C、主控制系统D、机组主控制器汽轮发电机振动水平是用（D）来表示的。A、基础振动值B、汽缸的振动值C、地对轴承座的振动值D、轴承和轴颈的振动值600MW汽轮机参加负荷调节时，机组的热耗（C）。A、纯变压运行比定压运行节流调节高B、三阀全开复合变压运行比纯变压运行高C、定压运行喷嘴调节比定压运行节流调节低D、变压运行最低。数字式电液控制系统用作协调控制系统中的（A）部分。A、汽轮机执行器B、锅炉执行器C、发电机执行器D、协调指示执行器协调控制系统共有五种运行形式，其中负荷调节反应最快的方式是（D）。A、机炉独立控制方式B、协调控制方式C、汽轮机跟随锅炉D、锅炉跟随汽轮机方式汽轮机热态启动，蒸汽温度一般要求高于调节级上汽缸金属温度50—80度是为了（D）。A、锅炉燃烧调整方便B、避免转子弯曲C、不使汽轮机发生水冲击D、避免汽缸受冷却而收缩。主蒸汽管的管壁温度监测点设在（A）。A、汽轮机的电动主汽门前B、汽轮机的自动主汽门前C、汽轮机的调节汽门前的主汽管上D、主汽门和调节汽门之间。圆筒型轴承的顶部间隙是椭圆轴承的（A）。A、2倍B、1.5倍C、1倍D、1/2倍炉跟机的控制方式特点是（C）。A、主蒸汽压力变化平稳B、负荷变化平稳C、负荷变化快，适应性好D、锅炉运行稳定。进行汽轮机高中压主汽门严密性试验，额定参数下，高中压主汽门全关时，转速下降至（C）时为合格。A、2000r.p.m；B、1500r.p.m；C、1000r.p.m；D、800r.p.m；运行中发现汽轮机润滑油压和主油箱油位同时下降，你认为是（B）所致。A、主油泵故障；B、压力油管漏油；C、射油器工作失常；D、主油箱漏油。在单元机组汽轮机跟随的主控系统中，汽轮机调节器采用（C）信号，可使汽轮机调节阀的动作比较平稳。A、实发功率；B、功率指令；C、蒸汽压力；D、蒸汽流量发电机逆功率保护的主要作用是(C)。A、防止发电机进相运行；B、防止发电机失磁；C、防止汽轮机无蒸汽运行，末级叶片过热损坏；D、防止汽轮机带厂用电运行；发电厂的一项重要技术经济指标是：发电设备“年利用小时”。它是由(A)计算得来的。A、发电设备全年发电量除以发电设备额定容量；B、发电设备额定容量除以发电设备全年发电量；C、发电设备全年发电量除以年供电量；D、发电设备全年供电量除以发电设备全年发电量；机组正常启动过程中，应先恢复(C)运行。A、给水系统；B、凝结水系统；C、闭式水系统；D、循环水系统；采用按控制功能划分的设计原则时，分散控制系统可分为DAS、MCS、SCS、FSSS等子系统，其中MCS的中文含义是什么？(A)A、模拟量控制系统B、数据采集系统C、顺序控制系统D、炉膛燃烧安全监控系统热态启动时先送汽封，后抽真空主要是（C）。A、控制胀差B、快速建立真空C、防止汽封段轴颈骤冷在除氧器滑压运行时,主要考虑的问题是(B)。A、除氧效果B、给水泵入口汽化C、除氧器热应力除氧器滑压运行，当机组负荷突然降低，将引起除氧给水的含氧量（B）。A、增大；B、减小；C、波动；D、不变。高压加热器汽侧投用的顺序是（B）。A、压力从高到低；B、压力从低到高；C、同时投用采用铬钼钒钢ZG15Cr1Mo1V作为高、中压内缸材料的汽轮机的蒸汽工作温度不超过（D）。A、360℃；B、500℃；C、540℃高压加热器运行中水位升高较多，则下端差（C）。A、不变；B、减小；C、增大；D、与水位无关。当需要接受调度指令参加电网调频时，机组应采用（D）控制方式。A、机跟炉；B、炉跟机；C、机炉手动；D、机炉协调。凝结水泵正常运行中采用(B)密封。A、化学补充水；B、凝结水C、闭式水汽轮机油系统打循环及盘车连续运行应在（A）进行。A、点火前B、点火后C、冲转前汽轮机中压调速汽门在大于（B）以下负荷才参与调节。A、20%B、30%C、40%汽轮机停机后电动盘车故障，应在转子上做一记号，每隔（A）分钟手盘车（），电动盘车修复后应在两次手动盘车间隔时间中间投入。A、30、180°B、15、90°C、60、180°三、判断题（100）电液伺服阀的作用是将液压信号转变为电信号。（×）热机在热力循环中，不可能将热源提供的热量全部转变为机械功。（√）DEH系统中保安系统的AST电磁阀在有遮断请求时，通常是通电的。（×）DEH系统中的油动机通常是单侧进油式。（√）转子在一阶临界转速以下，汽轮机轴承振动值达0.03mm应立即打闸停机，过临界转速时，汽轮机轴承振动值达0.1mm应立即打闸停机。（√）CCS在以锅炉为基础方式下运行时，锅炉调负荷，汽轮机调压力。（√）RB（快速减负荷）功能与机组增减负荷限制等控制功能可以有效地降低机组异常工况时运行人员的操作强度，保障机组的安全运行。（√）所有作为联动备用泵的出口门必须在开足状态。（×）大容量汽轮机组“OPC”快关保护动作时，将同时关闭高中压主汽门和高中压调速汽门。（×）大型机组滑参数停机时，先维持汽压不变而适当降低汽温，以利汽缸冷却。（√）“机跳炉”保护是属于机组的横向连锁保护。（√）单元制汽轮机调速系统的静态试验一定要在锅炉点火前进行。（√）节流阀的阀芯多数是圆锥流线型的。（√）汽轮机转动设备试运前，手盘转子检查时，设备内应无摩擦、卡涩等异常现象。（√）采用标准节流装置测量流量时，要求流体可不充满管道，但要连续稳定流动，节流件前流线与管道轴线平行，其无旋涡。（×）机组旁路系统可供机组甩负荷时使用。（√）汽轮机从3000r/min打闸时，低压缸的胀差突增较大。（√）汽轮机的自动保护项目通常包括超速、甩负荷、凝汽器真空低、轴承油压过低。（×）汽轮机启动过程中要进行低速暖机、中速暖机、高速暖机工作。（×）汽轮机中压缸同级内动、静叶间的轴向间隙大于相邻级的动、静叶片间轴向间隙。（×）密封油系统中的油、氢自动跟踪调节装置是在氢压变化时自动调节密封油压的。（√）按传热方式划分，除氧器属于混合式加热器。（√）泵的种类按其作用可分为离心式、轴流式和混流式三种。（×）泵与风机采用变速调节可以提高运行效率。（√）测量通流间隙时，应将推力盘紧靠推力瓦工作瓦块。（√）厂用电是指发电厂辅助设备、附属车间的用电，不包括生产照明用电。（×）冲动式汽轮机蒸汽在喷嘴中不膨胀做功。（×）除氧器滑压运行时，当机组加负荷较快时，除氧效果变差。（√）从干饱和蒸汽加热到一定温度的过热蒸汽所加入的热量叫过热热。（√）当出口压力低于母管压力或空气在泵内积聚较多时，水泵打不出水。（√）当发生转动机械轴承温度过高时，应首先检查油位、油质和冷却水是否正常。（√）当停运给水泵发生倒转时，应立即合闸启动。（×）当投AGC时，DEH应在遥控状态。（√）当物体冷却收缩受到约束时，物体内产生压缩应力。（×）当蒸汽温升率一定时，汽轮机进入准稳态后，零部件的热应力值最小。（×）当转子的临界转速低于1/2工作转速时，才有可能发生油膜振荡现象。（√）当转子在第一临界转速以下发生动静摩擦时，对机组的安全威胁最大，往往会造成大轴永久弯曲。（√）导向支架除承受管道重量外，还能限制管道的位移方向。（√）电厂中采用高压除氧器可以减少高压加热器的台数，节省贵重材料。（√）调节系统的迟缓率越大，其速度变动率也越大。（×）调节系统动态特性试验的目的是测取电负荷时转速飞升曲线，以准确评价过渡过程的品质。（√）对流过热器出口蒸汽温度随负荷增大而升高。（√）对凝汽式汽轮机，各级的压力与蒸汽流量成正比。（×）对汽轮机来说，滑参数启动的特点是安全性好。（√）对通过热流体的管道进行保温是为了减少热损失和环境污染。（√）对同一种液体而言，其密度和重度不随温度和压力的变化而变化。（×）对于EH油压为定压运行的机组，EH油系统中的高压蓄能器是不起作用的。（×）对于大型机组而言，自冷态启动进行超速试验，应按制造厂规定进行。一般在带负荷25～30%额定负荷；连续运行1～2小时后进行。（×）发电机充氢时，密封油系统必须连续运行，并保持密封油压与氢压的差值，排烟风机也必须连续运行。（√）发电机定子冷却水压力任何情况下都不能高于发电机内气体的压力。（×）发电机冷却方式效果最好的是氢冷。（×）发电机冷却介质一般有空气、氢气。（×）发电机密封油系统中的油氢自动跟踪调节装置是在氢压变化时自动调节密封油压的。（√）发电机内充有氢气，且发电机转子在静止状态时，可不供密封油。（×）发电机与系统并列运行时，增加发电机有功时，发电机的无功不变。（×）辅机就地紧急停运时，必须先通知集控室，再停止运行。（×）负荷指令处理器发出的负荷指令对于汽轮机来说，相当于改变机前压力的定值。（√）高压加热器投运，应先开出水电动门，后开进水电动门。（√）高压加热器装设水侧自动保护的根本目的是防止汽轮机进水。（√）高压加热器停用时应限制机组的负荷主要是防止汽轮机通流部分过负荷（×）各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组起动和运行。（√）给水泵的任务是将除过氧的饱和水提升至一定压力后，连续不断地向锅炉供水，并随时适应锅炉给水量的变化。（√）给水泵入口法兰漏水时，应进行紧急故障停泵。（×）供热式汽轮机当供热抽汽压力保持在正常范围时，机组能供给规定的抽汽量，调压系统的压力变动率为5%～8%左右。（√）衡量火电厂经济运行的三大指标是：发电量、煤耗和厂用电率。（√）机组启动前连续盘车时间应执行制造厂的有关规定，至少不得少于2~4h，热态启动不少于4h。若盘车中断应重新计时。（√）机组热态启动时，调节级出口的蒸汽温度与金属温度之间出现一定程度的负温差是允许的。（√）机组甩掉电负荷到零后，转速可能不变，可能升高，可能超速也可能下降。（×）机组运行时，大容量水氢氢冷却的发电机密封油压大于发电机氢压。（√）机组整套启动试运是指由机电炉第一次联合启动开始到72h或168h试运合格移交生产为止的全过程。（√）加热式除氧是利用气体在水中溶解的性质进行除氧。（√）节流调节时无部分进汽损失。（√）金属材料的性质是耐拉不耐压，所以当压应力大时危险性较大。（×）金属在高温下工作，即使承受应力不大，由于蠕变的发生，金属寿命也有一定的限度。（√）金属在蠕变过程中，弹性变形不断增加，最终断裂。（×）绝对压力与表压力的关系为：绝对压力=表压力+大气压力。（√）抗燃油系统中的硅藻土过滤器可以降低油中的酸度。（√）抗燃油系统中的蓄能器可分两种形式，一种为活塞式蓄能器，另一种为球胆式蓄能器。（√）空侧密封油完全中断时应脱扣停机并紧急排氢。（√）喷嘴调节的汽轮机第一调阀常带有预启阀。（√）汽缸的热膨胀值主要取决于法兰各段的平均温升。（√）汽缸的支撑和滑销系统的布置，将直接影响到机组通流部分轴向间隙的分配。（√）汽机通流部分结垢时轴向推力增大。（√）汽轮发电机运行中，密封油瓦进油温度一般接近高限为好。（√）汽轮发电机组的振动状态是设计、制造、安装、检修和运行维护水平的综汽轮机打闸后，只要主汽门，调节汽门能关闭，就不会发生超速事故。（×）汽轮机大修后启动时，汽缸转子等金属部件的温度等于室温，低于蒸汽的饱和温度。所以在冲动转子的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结并形成水膜，这种形式的凝结称为膜状凝结。（√）汽轮机的动叶片结垢将引起轴向位移正值增大。（√）汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成正比，与调速系统的速度变动率成反比。（√）汽轮机进冷水只发生在机组运行中，只要停机后就不会发生。（×）我公司空冷管束总数量单台机为1120片，其中逆流管束为320片。（×）汽轮机静止部分主要包括基础、台板、汽缸、喷嘴、隔板、汽封、轴承。（√）汽轮机空负荷试验是为了检查调速系统空载特性及危急保安器装置的可靠性。（√）汽轮机冷态启动冲转的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结，但形不成水膜，这种形式的凝结称珠状凝结。（√）汽轮机甩负荷后转速上升，但未引起危急保安器动作即为甩负荷试验合格。（√）汽轮机甩负荷试验，一般按甩额定负荷的1/2、3/4及全部负荷三个等级进行。（√）汽轮机停机从3000r/min打闸后，胀差不发生变化。（×）汽轮机推力瓦片上的钨金厚度一般为1.5mm左右，这个数值等于汽轮机通流部分动静最小间隙。（汽轮机危急保安器动作转速整定为额定转速的109%～111%，且两次动作的转速差不应超过额定转速的0.6%。（√）汽轮机相对膨胀差为零时说明汽缸和转子的膨胀为零。（×）四、简答题（50）旁路系统的主要功能是什么？答：1)在机组冷态、温态、热态和极热态启动过程中，能使汽机进口蒸汽压力、温度、流量稳步提高，满足汽轮机的要求，从而缩短机组的启动时间。2)在启动和甩负荷时，使蒸汽通过再热器以保护再热器不被干烧。3）满足空冷器冬季启动及低负荷时的防冻要求。什么是能力工况（铭牌出力工况）？此工况条件是什么？答：汽轮发电机组能在下列条件下安全连续运行，发电机输出铭牌功率600MW(不小于)（当采用静态励磁、电动主油泵时，扣除所消耗的功率），此工况称为能力工况（TRL），此工况也称铭牌出力工况。此工况条件如下：1)额定主蒸汽参数及再热蒸汽参数，所规定的汽水品质；2)背压为30Kpa；3)补给水率为3%；4）对应该工况的设计给水温度；5)全部回热系统正常运行，但不带厂用辅助蒸汽；6)采用电动给水泵；7)发电机效率99%，额定功率因数0.9（滞后），额定氢压。 此工况为机组出力保证值的验收工况，此工况的进汽量称为汽轮机铭牌进汽量,什么是汽轮机最大连续出力（TMCR）工况？此工况条件是什么？答：汽轮机进汽量等于能力工况的进汽量（铭牌进汽量），在下列条件下安全连续运行，此工况下发电机输出功率（当采用静态励磁、电动主油泵时，扣除所消耗的功率）称为机组最大连续出力（TMCR），输出功率值为642778kW。条件如下：1)额定主蒸汽参数及再热蒸汽参数，所规定的汽水品质；2)背压为11.0kPa；3)补给水率为0%；4)最终给水温度280.5℃5)全部回热系统正常运行，但不带厂用辅助蒸汽；6)采用电动给水泵；7)发电机效率99%，额定功率因数0.9（滞后），额定氢压。 此工况也为机组出力保证值的验收工况。什么是阀门全开（VWO）工况？此工况条件是什么？ 答：汽轮发电机组应能在调节阀全开，在下列条件下可以安全运行，汽轮机的进汽量为103%的能力工况进汽量（铭牌进汽量），此工况称为阀门全开（VWO）工况。汽轮发电机组在阀门全开工况下的输出功率值为658899kW。条件如下：1)额定主蒸汽参数及再热蒸汽参数，所规定的汽水品质；2)背压为11.0kPa；3)补给水率为0%；4)最终给水温度280.5℃5)全部回热系统正常运行，但不带厂用辅助蒸汽；6)采用电动给水泵；7)发电机效率99%，额定功率因数0.9（滞后），额定氢压。 此工况也为机组出力保证值的验收工况。什么是机组的热耗率验收（THA）工况？此工况条件是什么？答：当机组功率（当采用静态励磁、电动主油泵时，扣除所消耗的功率）为600MW时，进汽量为额定进汽量，其他条件如下时称为机组的热耗率验收（THA）工况，此工况为热耗率保证值的验收工况。1)额定主蒸汽参数及再热蒸汽参数，所规定的汽水品质；2)背压为11.0kPa；3)补给水率为0%；4)最终给水温度280.5℃5)全部回热系统正常运行，但不带厂用辅助蒸汽；6)采用电动给水泵；7)发电机效率99%，额定功率因数0.9（滞后），额定氢压。热耗率保证值为7719kJ/kWh。什么是机组的阻塞背压工况？ 答：汽轮机进汽量等于能力工况的进汽量（铭牌进汽量），在下列条件下，当外界气温下降，引起机组背压下降到某一个数值时，再降低背压也不能增加机组出力时的工况，称为铭牌进汽量下的阻塞背压工况，汽轮机能在此工况条件下安全连续运行。此时，汽轮机的背压称作铭牌进汽量下的阻塞背压，输出功率值为643434kW。额定主蒸汽参数及再热蒸汽参数，所规定的汽水品质；补给水率为0%；对应该工况的设计给水温度；全部回热系统正常运行，但不带厂用辅助蒸汽；采用电动给水泵；发电机效率99%，额定功率因数0.9（滞后），额定氢压。汽轮机启动时防止高压缸过热采取了哪些措施？答：在高压排汽加装通风阀，出口接至排汽装置，在启动过程中，高排通风阀处在开启状态，高排逆止门关闭，保证高压缸处在真空状态。为避免汽轮机在高负荷脱扣或失去负荷后高压缸叶片立即出现过热，在脱扣或失去负荷时迅速打开通风阀，避免高排温度很快提高。为保护高压排汽端，当中压缸切换到高压进汽时，高压调节级后压力与高压缸排汽压力之比要求大于1.7，信号接入DEH。排汽温度不大于427°中压缸向高压缸切换时高压缸排汽压力不得大于限制值0.828MPa(a)。在热再热压力大于该数值时，高压调门不准开启，高压缸排汽逆止门不许打开，高排通风开启。低压末级及次末级叶片采取了哪些抗应力腐蚀及抗水蚀措施？答：（1）各运行工况下计算末级排汽湿度小于7.55%。（2）提高末级叶片根部反动度，在一般情况下>20%。（3）在末级进口处设置去湿装置。（4）在末级进口处设置疏水口。（5）设置合理的动静叶间隙。（6）末级叶片进汽边采用焊司太莱合金片防止水冲刷。（7）编制合理的启动运行规程。TSI装置包括哪些基本功能？答：转速测量功能，可连接指示、记录、报警、保护。轴承振动测量，可连接指示、记录、报警、保护。轴振动测量，可连接指示、记录、报警、保护等。监测各汽缸与转子的相对膨胀差，可连接指示、记录、报警、保护。轴偏心监测，并具有键相位功能，可连接指示、记录、报警、保护。汽缸绝对膨胀测量，可连接指示、记录、报警、保护。轴向位移监测，可连接指示、记录、报警、保护。汽机应有哪些基本跳闸保护？答：1）手动停机（双按钮控制）。2）机组超速保护（有三个独立于其它系统且来自现场的转速信号）。3）排汽装置真空低保护（四取二个进口逻辑开关）。4）机组轴向位移大保护。（二取一）5）轴承润滑油压力低保护（四取二个进口逻辑开关）。6）汽机抗燃油压低保护（四取二个进口逻辑开关）。7）发电机故障保护。8）DEH保护跳机。9）MFT。10）汽机、发电机制造厂要求的其它保护项目。油系统设计上应有哪些防火措施？答：套装油管路可防止高压油泄漏。调节系统采用高压抗燃油。油箱下部设有事故放油口。直接空冷机组采用二缸二排汽的优点答：空冷机组低压排汽压力较高，因此与同功率湿冷机组相比排汽容积流量较小，仅为湿冷机组40%左右，这就意味着空冷机组的低压排汽缸及末级叶片可比湿冷机组大大减小。600MW湿冷机组配置两个低压缸，对于空冷机组仅需一个低压缸。这不仅有利于提高机组的经济性，而且对于节约制造成本、减少电厂厂房布置空间都是十分有利的。超临界空冷600MW二缸二排汽与三缸四排汽相比，前者具有更大的技术先进性，一个低压缸有利于减少整个机组的机械损失及低压叶片的二次流损失，提高经济性能，同时对于降低电厂造价成本也十分有益。什么是闪蒸？闪蒸有什么危害？答：当一定压力下的热凝结水或锅炉水被降压，部分水会二次蒸发，所得到的蒸汽即为闪蒸蒸汽。闪蒸在管道系统中出现，容易对阀门产生汽蚀损坏，可以选择反汽蚀高压阀，其特点是多次节流分摊压差，也可以选用耐汽蚀冲刷材料。什么是湿球温度？答：表示蒸发水的制冷效应，当水分被蒸发到饱和空气时空气将冷却到的温度。

什么是露点温度？答：水分将会从空气中凝结出来的温度点。

什么是干球温度？答：由普通的温度计测得的空气温度。

什么是相对湿度？答：在给定的空气温度下，水蒸气压（当前空气中的水分量）和饱和水蒸汽压（空气中能够维持的水分总量）之比。汽轮机应能承受哪些可能出现的运行工况？答：1）汽轮机轴系，应能承受发电机及母线突然发生两相或三相短路或线路单相短路快速重合闸或非同期合闸时所产生的扭矩。2）机组甩去外部负荷时在额定转速下空转（即不带厂用电）持续运行的时间：不大于15分钟。3）汽轮机并网前应能在额定转速下空转运行，其允许持续运行的时间，至少应能满足汽轮机启动后进行发电机试验的需要。转速传感器包括哪些传感器？答：包括：DEH配置3个转速传感器、ETS配置3个转速传感器、零转速配置1个转速传感器、就地转速表配置2个转速传感器、1个备用。我公司旁路系统系统设计原则？答：本工程机组在电网中带基本负荷并满足调峰要求。机组设计年利用小时为5500小时，昼夜负荷变化范围～60％。机组定滑定运行时，滑压运行范围40～90%额定负荷；定压运行范围：＜40%额定负荷或>90%额定负荷。电磁阀的电压是多少？工作状态如何表示？答：AC……交流220VAC，单相50HZNE……电磁阀的正常工作状态是正常带电NDE……电磁阀的正常工作状态是正常不带电＃3高加退出运行时，应注意什么？答：＃3高加撤出应注意：（1）汽轮机轴向位移变化，推力瓦温等是否正常。（2）根据凝泵流量情况控制负荷上限，防止凝泵流量超限，检查其运行是否正常。（3）＃2高加水位是否正常，事故疏水调节是否正常，管道振动是否过大。（4）省煤器进口给水温度下降，主、再热蒸汽温度应会升高。应加强对主、再热蒸汽温度的监视调整。高、中压上、下缸温差大，你有什么办法将其回复至正常范围？答：可以采用的方法有：（1）改善汽缸的疏水条件，加强高压缸的本体疏水，防止疏水在底部积存。（2）机组启动、停运过程中，应及时投入各疏水阀。（3）下缸穿堂风大，应关闭汽机房门窗。（4）完善高、中压下汽缸挡风板，加强下汽缸的保温工作，保温砖不应脱落，减少冷空气的对流；（5）暖缸时控制蒸汽流量，保证上下缸均匀加热。（6）正确选择轴封汽温度（7）开停机时暖机时间的控制（8）加负荷的速率控制（9）汽机启停中加热器随机组随启随停。机组热态开机，冲转前高压差胀偏小，作为主值班员岗位应注意哪些问题？答：机组冲转前要求汽机有足够的高压差胀，由于泊桑效应，高压转子要保留一定的收缩间隙。所以当机组热态开机时，由于汽缸的金属温度很高，汽缸并没有收缩多少，但转子的收缩比汽缸大的多，可能造成高压转子膨胀不足，因此我们在操作上应注意：1、注意轴封汽温度和汽缸的金属温度相匹配；2、冲转时汽温和汽机的第一级温度相匹配，尽量避免负温差冲转；3、机组升速率、暖机时间、升负荷率严格按照机组热态启动曲线进行；4、尽快使机组带上与调节级温度相匹配的负荷运行人员为什么要掌握危急保安器的复归转速？答：所谓危急保安器的复归转速是指危急保安器飞锤因机组超速而动作，恢复原平衡位置的转速。运行人员掌握挂闸时机，避免在危急保安器飞锤尚未回缩之前，过早进行挂闸操作，致使飞锤与机械跳闸阀的拉钩碰撞损坏设备；或因挂闸过迟，使机组转速下降过多，增加不必要的操作。什么是监视段压力？汽轮机运行时监视监视段压力有何意义？答：各抽汽段（除最末一、二级外）和调节级室的压力统称监视段压力。汽轮机运行中各监视段的压力均与主蒸汽流量成正比例变化。监视这些压力，可以监督通流部分是否正常及通流部分结垢情况，同时可分析各表计、各调速汽门开度是否正常。为什么＃7低加的抽汽管道上不装抽汽逆止阀及隔离阀？答：汽机运行中低压缸末几级的蒸汽带有一定的湿度，属饱和蒸汽，因此汽轮机需要相应的抽汽管道将疏水及时排出。如果末几级加热器退出运行将使汽缸疏水被汽流带入汽轮机后部，使后面的叶片汽蚀加剧。所以末几级加热器不应无故退出。在设计上末几级加热器未装阀门。案例分析1：我公司运行机组，值班员发现主机润滑油压力比前几天有所下降，怀疑是主机润滑油滤网有堵塞现象。就地检查结果是两台主机润滑油滤网都在投运状态，准备先隔离其中的一台滤网进行冲洗。巡检员拿了对讲机到就地，一边和集控室联系，一边逐渐隔离主机润滑油滤网A，当A滤网全部隔离时，机组由于主机润滑油压力低而跳闸。请你分析该事故发生的原因，我们应吸取的教训，你认为正确的操作应该如何。（注：该系统设计主机润滑油滤网有两台，且有旁路阀。）答：先开旁路后隔离滤网清洗。这里需要特别指出的是：主机在运行时，润滑油供油管路不允许设有滤网。请谈谈液力耦合器工作油温的变化规律并说明为什么？答：液力耦合器工作油温的变化规律等同于滑差损失变化。液力耦合器的滑差损失在输出低转速阶段，随转速上升而上升；在高转速阶段，随转速上升而下降，其中就存在一最大滑差损失点，大约为66.7%最大转速。机组长期停运，为什么要定期投入油系统运行？答：机组运行中调速和润滑油系统的油中不免含有少量的水份。停机后水将凝聚在油箱底部、油管路内和调速系统的部件上。油箱底部的积水可从底部放掉或经润滑油净化系统清除，而凝聚在油管路内和调速系统部件上的水份必须及时驱除，否则将造成调速部件和油管路的锈蚀。所以停机后应定期启动油泵运行一段时间，用冷油清洗油系统并活动调速系统，驱除水份，同时投入盘车装置。我公司闭式水温正常范围应为多少？闭式水温过低，会有什么后果？冬季如何调节闭式水温度?答：闭式水温正常范围：28～3闭式水温过低有下列后果：1．易引起结露，对于采用空冷的电动机及采用氢冷的发电机的安全运行造成威2．闭式水温度低，将使许多温度调节阀开度过小，偏离正常调节特性范围，造成这些自动调节工作异常，甚至无法投入自动。尤以主机油温调节阀和氢温调节阀为甚。3．闭式水温过低，将使部分油系统的油温无法维持正常运行范围。冬季一般会带来闭式水温过低的问题。我们一般采用停运辅机冷却水泵，减少辅机冷却水流量的方式来防止闭式水温度过低。请说出主蒸汽流量、实时系统中再热蒸汽流量是如何测量的？答：主蒸汽流量是用汽机第一级后压力换算过来的，因该压力与流经汽轮机高压缸的蒸气流量成正比。汽机第一级后压力测量有三个元件，取中后经第一级蒸汽温度修正，再加上高压旁路流量即得到主蒸汽流量。实时系统中再热蒸汽流量是通过主蒸汽流量再减去＃1、＃2级抽汽量及主汽至小机流量加高压调门阀杆漏汽量得到。其中＃1、＃2级抽汽量通过能量平衡公式计算得到，阀杆漏汽量根据经验公式计算得到。巡检过程中就地发现某一大型电动机的辅助油泵为A泵运行，而你在开关室却发现该油泵电气开关柜上的绿灯亮，红灯灭？请问你是怎么理解这一现象的？答：发生这种现象，可能的原因是该电动机两台油泵就地与开关柜的命名相反，这时应进一步检查开关柜上B泵的状态，并再次到就地核对A/B油泵的运行方式，再将情况与集控室CRT上运行方式指示情况进行核对，发现不符，应立即汇报有关人员。但也有可能是油泵进行了切换，这时也需再次核对。而指示灯装反的可能性几乎没有，因为那样的话在送电时就会发现。我公司机组给水加氧点在哪里？答：加氧点：（1）轴封加热器前（2）除氧器出口下降管我厂汽轮机转子型式是什麽？答：反动式焊接转子。我厂汽轮机转子转向是什麽？答：自汽轮机向发电机看为顺时针旋转。我厂汽机回热抽汽共有几级？答：共有7级,分别为3高+3低+1除氧正常停机发电机解列时采用什么方式解列？答：采用逆功率保护动作解列。汽机主、再热蒸汽及本体疏水系统气动门前加装有几个手动门，分别为哪些？答：1、左侧主蒸汽管道疏水调门前手动门；2、右侧主蒸汽管道疏水调门前手动门；3、主汽管道疏水调门前手动门；4、热再疏水调门前手动门；5、高排逆止门前疏水调门前手动门；6.左侧中压主汽管道疏水调门前手动门；7.右侧中压主汽管道疏水调门前手动门；8.高压缸内缸疏水调门前手动门；9.高压外缸疏水调门前手动门；10.高压缸排汽端疏水调门前手动门；我公司高压辅汽联箱上用户有哪些？答：1.至除氧器加热蒸汽；2.至定子水箱加热蒸汽；3.至空预器吹灰系统；4.至低压辅汽联箱；5.全厂采暖用汽；6.至生水加热器供汽；7.至主厂房采暖；8.至脱硝用汽；9.至锅炉房伴热及吹扫；10.至厂区及燃油罐区加热吹扫伴热用汽；11.至汽机轴封高温供汽阀门站。我公司低压辅汽联箱上的用户有哪些？答：1.至锅炉暖风器系统；2.至磨煤机消防蒸汽；3.至汽机轴封低温供汽阀门站；4.至浴室用汽；5.至露天防护用汽。我厂汽机侧正常运行哪些泵运行时入口为负压？答：凝泵，真空泵，密封油泵，主油泵。我公司高压辅汽供汽气源有哪几路？答：1.再热蒸汽冷段供汽；2.机组四段抽汽供汽；3.启动锅炉来蒸汽。我公司低压辅汽供汽气源有哪几路？答：1.高压辅汽联系供汽；2.五段抽汽供汽。我公司轴封供汽的汽源有哪些？答：1.自高压辅汽联箱来蒸汽；2.自低压辅汽联箱来蒸汽；3.自冷再管道来蒸汽。请简单介绍我公司辅机冷却水系统各设备组成？答：我公司辅机冷却水系统设三台辅机冷却水泵、三段机械通风冷却塔及一根辅机冷却水进水母管、一根辅机冷却水回水母管及冷却塔与辅机泵房之间的联络管路等。辅机冷却水泵布置在综合水泵房内，其中两台运行，一台备用。辅机冷却水泵出口设置何种型式的阀门？为什么？答：每台冷却水泵出口设置一台快关电动蝶阀和一台检修用电动蝶阀。电动快关阀从全关到全开或从全开到全关的时间为10~30秒（可调，暂定20秒），这个关闭速度不会由于水泵事故跳闸而使大量运行泵的水向事故泵倒流而造成事故泵告诉倒转，也不会导致辅机冷却水系统产生较高的水锤压力。辅机冷却水系统有几路补水？答：有两路补水，一路从厂内补给水管道上引接，直接补充到冷却水塔水池，另一路是处理后的工业回用水，补充到辅机泵进水间前的进水母管上。冷却塔的水池补水管上设有液压传感浮球阀，以控制水位。辅机冷却水系统启动步骤？答：在启动辅机冷却水泵之前，用补给水向冷却塔水池补水，当冷却塔水池水位达到正常水位并继续补水，这时启动第一台水泵，想辅机冷却水管道充水，管道系统充水完成后，可以开启其余水泵，运行正常后开始启动冷却塔风机并带负荷。辅机冷却水系统运行的注意事项？答：两台辅机冷却水泵启动的时间间隔至少为一分钟；一旦辅机冷却水泵启动失败后不能立即再启动，以防止系统产生水锤，故每次启动前要在该泵出口蝶阀关闭5分钟后才能进行；系统的工作压力为0.5Mpa，试验压力为1.9Mpa。五、论述题（20）机组各启动状态，轴封汽参数的选择原则是什么？低压轴封供汽温度过高有什么影响？答：一、轴封汽压力、流量的确定原则：1、保证轴封汽不外泄。轴封汽发生外泄的主要原因是轴封供汽压力太高、轴封回汽不畅(如轴加真空偏低、有轴封回汽阀的机组其回汽阀未调整好)，轴封汽外泄的危害主要有：1)轴承箱进汽、水，从而使润滑油受到污染；2)污染空气(热污染和化学污染)。2、保证空气不内吸。发生空气内吸的主要原因是轴封供汽压力太低或轴封母管卸荷阀误动，空气内吸的危害有如下几方面：1)对负压(真空)系统来说，使真空不能正常建立或得以维持；2)在热态、极热态开机的低负荷阶段，低温的空气经高温轴封段而吸入汽缸，使高温轴封段急剧冷却、高温汽缸也以较高温降速率进行冷却。这种冷却的后果有两方面。一是在转子高温轴封段产生巨大的热应力，严重时将导致大轴弯曲；二是有可能造成汽缸内外壁负温差及上下缸温差超限，使汽缸发生不同程度的变形。总之，在热态、极热态开机的低负荷阶段空气内吸将使高温金属产生不同程度的热应力，使汽机寿命遭到额外消耗；3)在停机的低负荷阶段，空气内吸同样将使高温金属产生不同程度的热应力，使汽机寿命遭到额外消耗。4)无论在何种工况下，空气内吸均将导致高压、中压胀差的缩小。这在缸温较高的情况下尤应引起注意；5)空气内吸还有可能将外部的杂物(如保温材料)吸入轴封腔室，严重时吸入的杂物会嵌在动静轴封梳齿片间引起机组的振动；因此，轴封汽压力的选择或确定应保证轴封汽不发生外泄和内吸。二、轴封汽温度的确定原则：对高、中压缸轴封而言，国内的一般要求是：根据汽机调节级内缸内上壁金属温度选择轴封汽温度，轴封汽温度与调节级内缸内上壁金属温度基本相一致为宜。但是，由于系统设计的原因，这在热态、极热态启动时难以做到。尽管本公司各机组设计有轴封电加热器，东芝机组的系统还设计有主蒸汽供轴封汽子系统，可用主蒸汽与辅汽混温供轴封汽。事实上，要在热态、极热态启动时达到轴封汽温度与调节级内缸内上壁金属温度相一致是难以做到或者说根本无法做到。轴封汽温过高，对高、中压轴封而言(尤其是机组冷态启动)，不仅仅是产生额外的热应力，而且可能使机组胀差控制发生困难。轴封汽温过低对高、中压轴封而言是一个冷却过程，既有热应力的产生，也有使高、中压胀差缩小的作用，这在热态、极热态启动时尤应注意。对低压缸轴封而言，一般认为对应轴封压力的蒸汽具有20℃~40机组热态、极热态启动时，为什么要尽快将负荷带到与调节级缸温相对应的负荷水平？(结合我公司的启动方式进行论述)答：众所周知，所谓机组热态、极热态即是汽缸温度水平较高的状态。其具体值的规定与汽机的汽缸结构、机组容量有关。在机组的热态、极热态启动初期，尤其是在机组冲转、带初负荷阶段，由于蒸汽流量少、调门节流的关系，蒸汽对汽缸的加热程度有限，甚至可以说在调节级处存在一定程度的冷却作用，在此也可以明确地说，在机组的热态、极热态启动初期，按照目前的冲转参数，尽管有相当的蒸汽温度富裕和一定的过热度，由于调节级的巨大焓降，对高、中压缸联合启动的机组的调节级来说几乎都是负温差启动。中压缸启动的机组，在倒缸过程中也有类似情况，只不过程度有异而言。东芝公司对二期机组给出了各种启动状态的调节级处的蒸汽、金属壁温的变化情况：事实上，热态、极热态启动时的调节级壁温时有大于列表所示的温度，换句话说，在热态、极热态启动时调节级处的负温差有分别大于-25℃、-54无论是热态、极热态启动，还是温态、冷态启动，对金属的热应力控制是必须注意的。这种负温差的弊害是：1、造成汽缸金属的温度循环。冲转、带初负荷时，调节级处金属壁温下降，随着负荷的上升，金属壁温再逐渐回升。在这个过程中由于温度循环而产生了热应力交变，即产生了一次低频疲劳损伤。2、机组的热态、极热态启动就胀差方面来说，主要是防止产生过度的负胀差。机组的负温差存在，无疑使胀差往负方向发展。3、过度的负温差，将发生过度的上、下缸温差、汽缸变形，严重时将发生机组振动、动静摩擦。4、过度的负温差，主机DEH有可能启动相关而闭锁汽机升速、带负荷速率，使机组启动工作变得复杂化，延缓机组的启动速度。综上所述，机组热态、极热态启动时，为什么要将负荷尽快带到与调节级缸温相对应的负荷水平的道理就不言而谕了。为什么仪用气失去或压力降低到一定程度要故障停运机组，而厂用气却不需要?答：仪用气供应的是重要用户，诸如供应控制、调节、测量、保护、部分重要设备的吹扫、冷却等用户。因上述用户的设备用气压力有一个最低的设计值，如低于该值，控制、调节元件动力不足，无法参予正常的控制、调节工作，因此系统的工作将会失常；测量、保护将因仪用气压力异常而导致测量不准、保护误动；部分重要设备将因吹扫、冷却能力不足而导致设备损坏。上述问题均将危及机组的安全运行，因此在仪用气失去或压力降低到一定程度时机组需故障停机，以避免重大设备遭受损坏。主机润滑油净化系统停运对主机运行有什么影响？其正常运行时对主油箱的油位有什么影响？答：主机润滑油净化系统短时停运对主机运行没什么影响。若润滑油净化系统长期不能投运，则会使润滑油品质变差，如颗粒度、破乳化能力、酸值等指标下降。这些指标变差将会直接影响机组的安全运行。诸如轴承的工作状况改变（温度、振动）、保安系统部件锈涩。因此运行人员应对润滑油净化系统的投运情况予以重视。主机润滑油净化系统油箱中设有高、低液位开关各一个。油过滤输送泵投入自动后，根据该液位开关自动启停。正常运行时，当主油箱低层的油进入油净化系统油箱，主油箱液位下降，同时油净化系统油箱液位上升。当油净化系统油箱液位高时油过滤输送泵自启动，将油送回主油箱。主油箱液位相应上升。因此油净化系统的运行对主油箱液位有影响，主油箱液位大致有50mm的波动。机组油净化装置设单台过滤输送泵，正常时连续运行，油量进出平衡，对主油箱液位无影响。辅机冷却水水滤网自动反冲洗是如何实现的？答：来自辅机冷却水泵的冷却水引入进水口后，进入外筒体的上下进水室，经过进口处的分流板分流，分别从上下两端进入滤芯过滤，从滤芯四周过滤出来的净水汇集到出水口，供至开式冷却水泵入口母管。当部分滤网堵塞，差压开关动作或手动启动电动滤网反清洗，打开排污电动阀，启动电动装置，反冲洗压板臂轮流挡住各个滤网芯的上下进口，由于排污口压力低于出水口压力，经过过滤的净水倒流进滤网芯，造成一个通过滤网的高速反向流动，对滤网的垃圾进行反冲洗，混有垃圾的污水经排污管排出。反清洗完毕，关闭排污电动阀，停止电动装置运行。电动滤网在反冲洗时不影响正常供水，但一次反冲洗时间应小于15分钟，且一次清洗带走的水量应小于相应时间内额定流量的5％。主机油系统冲洗分为哪几个主要步骤？答：主机油系统冲洗分为以下几个步骤：1、施工准备：包括油循环所用的透平油应充足油质应合格，施工现场配置一定的消防器材，各测量仪表及取样管安装齐全，各轴承箱清理干净，各油泵符合运行备件。2、第一阶段循环冲洗：用压力式滤油机向主油箱注入经质量检验合格的透平油（此时油系统中各阀门都应处于关闭状态，各轴瓦不进油，将通往密封油装置的所有油口闷住）油位位正常后，打开“大流量”进口阀和出口阀门，在确认油已注满“大流量”之后，启动“大流量”对轴承进、回油母管进行冲洗，冲洗线路为主油箱――“大流量”――冷油器出口母管――轴承进、回油管及跨接管――主油箱。投输送泵。打开贮油箱上的进出口阀门利用输送泵的自身循环，冲洗主油箱至贮油箱管道。3、第二阶段循环冲洗：（１）将各轴承的进油滤网（１００目）接好，取掉进轴瓦管上的跨接管，对进入轴承的油进行恢复。（２）第二阶段冲洗的线路为主油箱――“大流量”――冷油器出口母管――轴承箱――各轴承回油母管――主油箱。（３）主油箱至输送泵再至贮油箱的管路冲洗和贮油箱至输送泵再至主油箱的管路冲洗仍按第一阶段的冲洗要求进行。第三阶段的循环冲洗：ａ）拆除“大流量”装置，投用事故油泵、辅助油泵和启动油泵，实现油的交替冲洗。ｂ）用启动油泵对主油泵进出口进行油冲洗。ｃ）启动油泵、事故油泵，对冷油器油管进行冲洗。（２）输送泵、油净化仍正常投用，直至油质合格。（３）循环冲洗的升温采用主油箱本身的加热组件；循环冲洗的降温是使油流过冷油器，利用冷油管进行循环降温。（４）排烟风机应尽早投入使用，以去除油中的水份和烟气。（５）第二阶段冲洗结束的标志为：润滑油无较大颗粒杂质第四阶段的循环冲洗：投密封油泵和顶轴油泵分别对密封油管路和顶轴油管路进行冲洗第五阶段循环冲洗：将整个系统恢复至运行状态用润滑油泵、润滑油输送泵、密封油泵对整个系统进行冲洗。抽汽系统对防止汽机超速和进水？答：采取以下措施：

1）、除了7段抽汽管道外，其他各级抽汽管道都串联安装有抽汽逆止阀和电动隔离阀，防止汽轮机因蒸汽返回而超速。

2）、四段抽汽管道上串联安装有两只气动逆止阀和一个电动隔离阀，在去给用户（除氧器、辅气联箱）管道上分别又串联安装有电动隔离阀和逆止阀，防止汽轮机因蒸汽返回而超速。

3）、每根抽汽管道在汽机抽汽口与气动逆止阀之间和加热器侧设气动疏水阀，而电动隔离阀和气动逆止阀之间设放水点，以排放因逆止阀泄漏带来的水。防止管道积水进入汽轮机。

4）、各级抽汽管道电动隔离阀后的第一个水平管段设置一对检测用的温差热电偶，一个装在管道顶部，一个装在管道底部，以检测管道内积水。协助运行人员及早发现管道积水，及时采取措施防止汽轮机进水。

5）、在四段抽汽去各用户的管道最低点容易积水处分别设有一个气动疏水阀。

6）、各个加热器及除氧器都设置了完备的水位连锁控制保护回路确保不会因为满水而造成汽机进水。DEH系统具有哪些保安功能？在操作台按汽机打闸按钮

发电机跳闸

锅炉主燃料跳闸

DEH装置严重故障

高压抗燃油压力过低2/3高压安全油压力过低2/3轴向位移大

胀差大

汽轮机入口主蒸汽温度过低低压缸排汽温度过