消防安全操作手册

消防安全操作/培训手册FIRE-FIGHTINGSAFETYOPERATION/SAFETYTRAININGBOOKLETSFSO/FST(按SOLAS^勺2000修正案第n—2章E部分要求编写)

(preparedinaccordancewithPartEofChapterII—2oftheSOLAS1974asamended2000')文件控制信息文件代码：FSO/FST文件持后人：M/VCHANGHUA版本/修改状态：01/00审核人：签发人：生效日期：2010年07月16日受控章/受控编号：FSO/FST-B修订记录修改号生效日期修改页次修改理由

修改号编写审核批准批准日期FSO/FST-C目录FSO-A手册名称FSO-B修改记录FSO-01船舶消防安全管理规定FSO-02火灾应急须知FSO-03船舶消防设备维护保养须知FSO-04船舶装运危险品货物操作须知FSO-05船舶明火作业须知FSO-06涂装作业放火须知FSO-07锅炉操作规定FSO-08电气放火安全FSO-09船舶修理防火防爆安全管理FST-01烟气等有毒气体对船员的危害FST-02货舱灭火FST-03生活区灭火FST-04船员日常消防安全须知FST-05机舱消防应急操作规程FST-06本船消防设备和装置的配备和使用说明固定CO2K火系统水灭火系统泡沫灭火器材便携式灭火器材生活区、机舱烟火探测警报系统使用说明通用紧急报警系统消防员装备燃油应急切断装置生活区及机舱应急脱险通道手动失火报警点国际通岸接头消防水枪、水带的使用紧急逃生呼吸装置（EEBD的配备与使用FST-07消防设备的维护保养和维修通用紧急报警系统自给式呼吸器应急消防泵防火控制图便携式干粉灭火器便携式CO2X火器7.1501泡沫灭火器、舟车式泡沫灭火器手提式泡沫枪大型CO2X火系统消防水枪、皮龙及消防栓、残水龙头、皮龙箱消防员装备生活区、机舱烟火探测系统（T880）生活区及机舱安全通道和应急逃生通道机舱烟囱百叶窗速闭装置机舱风机风门、分油机间风机风门挡板应急速闭装置消防控制站及存放灭火设备处所紧急逃生呼吸装置FST-08消防设备定期维护保养计划表FSO-01船舶消防安全管理规定方针、责任船舶消防安全工作贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。船舶实行防火安全责任制：船长对船舶防火安全负全面的责任；大副、轮机长对其部门防火安全负责；船员对其工作场所和居所防火安全负责。船舶领导有责对船员进行遵章守纪和消防安全法制宣传教育，提高船员安全防范意识。监督船舶消防安全接受公安消防和港务监督的监督检查；接受公司海务监督员、机务监督员监督检查。对检查发现的各类隐患，必须立即整改，整改有困难的，要采取安全防范措施，并报公司机务部，由公司机务部负责协助船舶消除隐患。消防设备、器材管理船舶应按《国际海上人命安全公约》及其修正案的要求配备消防设备和器材。消防设备、器材由三副负责管理，由各主管人员按《船员职责》分工、有关设备说明书的规定进行维护保养，保持消防设备、器材处于立即可用的良好状态。船长、轮机长、大副负责检查。船舶应每月按“船舶防火定期检查表”（见附录1）规定的项目定期进行防火检查，认真填写“船舶防火定期检查表”并签名负责。检查出的问题应尽快纠正，船方无法自行解决，应立即报告公司机务部落实解决。检查表留船长处备案。船舶应每周对通用报警设备进行试验；定期对货舱、机舱、生活区感烟、感温等探测报警设备进行检查。每3个月对机舱应急切断装置进行检查，每月对灭火器、消防设备进行检查，并挂牌。安全通道、应急通道、逃生孔必须保持畅通，照明、应急照明保持良好。自闭式防火门必须保持使用状态，禁止人为行为将其敞开并固定。船舶通风筒设备良好，防火挡板开关正常，开关标志明显。消防泵、应急消防泵使用2根水带时，压力应符合要求；消防阀四周不得堆放杂物，水枪应为两用水枪。国际通岸接头及其附件齐全。大型二氧化碳灭火设备两年进行称重，并持有效证书；站室配有中英文施放操作说明、各舱室所需二氧化碳量；各阀门良好、开关标志清晰，船长、驾驶员均能熟练操作。火灾预防日常防火贯彻主管部门以及港口颁发的消防法令和规章制度。严格遵守安全操作规程及有关安全规定。船舶坚持防火巡回检查，检查情况记入《航海日志》。禁止在货舱甲板、物料间、机舱（含集控室）吸烟；禁止躺在床上吸烟；烟头、火柴杆必须放在注水烟缸里，禁止向舷外乱丢烟蒂，航行中不得锁门睡觉。船舶应在货舱、机舱、油漆间、氧乙炔间等禁烟场所设立明显禁烟标志。应使用不燃垃圾桶，四周不得开口，桶内需注水；机舱垃圾桶必须有盖，垃圾及时清除，以防自燃。不得私存私放易燃易爆物品，船舶用油漆等易燃、易爆液体存放在专用油漆间，不得存放其他场所。人员离开居住舱室、工作场所随手关灯；禁止使用任何物品遮盖电灯；禁止在电、热器具上烘烤衣物。船舶禁止燃放烟花爆竹；禁止玩弄救生信号。提高警惕，加强防范，发现火险隐患，及时报告；发现违章行为，人人有责制止。电器防火电机员为船舶安全用电管理责任人，对船舶电气设备进行安全管理，对船员安全用电实施监督；对船舶存在的电气设备隐患有责及时消除，不能自行解决的应向轮机长、船长、机务部报告，在隐患消除前，应采取有效措施进行安全防范，保证船舶安全。禁止船员携带电热杯等电热器具上船使用，严禁私自拉接电源线。电机员定期检测各类动力、电力、电器绝缘状况，并满足船检规范要求。各类电源线头必需进行绝缘包扎，不得暴露，以防不测。室外各类照明灯具应保持水密，防止因上浪、下雨致使电线短路引发火灾。为保证马达绝缘良好，使用烘烤灯具对马达进行驱潮，必需对烘烤灯具进行良好固定，防止因船舶摇晃或振动发生碰撞导致事故，灯具下方需避开易燃物。机舱配电板四周禁止存放任何物品。明火作业船舶进行明火作业，应按《船舶明火作业须知》的规定做好各种安全防范措施。危险货物安全管理船舶危险货物的安全管理，应按《船舶装运危险品货物操作须知》的规定进行。消防演习与训练船舶由三副负责，在开航前编妥“应变部署表”、“船员应变卡”，经船长签名批准后张贴在驾驶台、机舱集控室、餐厅等场所。船舶应制定船岸应急计划、应急计划中所涉及的船岸通讯用的电话、电传、传真应及时更新。船舶消防器材、设备实际位置应与防火控制图相符，防火控制图应在公共场所张贴并在舷梯附近专用水密筒内存放。船长应根据本船实际状况制定船舶灭火预案；每月进行一次消防、救生演习并记入《航海日志》同时记入消防、救生演习报告中。演习中使用过的设备应立即复原，保持即刻可用，演习中发现的任何故障、缺陷应尽快纠正。船员要熟悉各种应急信号的意义，熟悉其消防职责及操作，熟悉使用不同类型的消防器材。船舶每个月1次，2个月为1期应对船员进行包括本船全部救生、消防设备的使用及知识培训I。培训后需记入《培训记录表》（CP-04B）中。船长应通过培训和演习对船员所担任的消防工作胜任情况定期进行评估及时发现问题并进一步改进，确保船员具有适应能力。记录“船舶防火定期检查表”由船长和轮机长负责保存，保存期为1年。附件附件：《船舶防火定期检查表》（FSO-01A）附件一船舶防火定期检查表（FSO-01A船名：检查日期：一、生活区和住舱合格（，）不合格（X）TOC\o"1-5"\h\z总报警系统情况正常口灭火器情况良好，包括：A、类型和规格的正确。日药剂按时充换、称重并标有上次检验日期和记录。C、灭火器放置处无障碍物，便于取用。口紧急出口畅通无阻。口生活区及两舷梯口明显地方张贴了本船防火控制图。□电器设备正确接地。口所有照明灯装备了防护罩。口垃圾桶必须是阻燃的，四周不得开口，里面盛水，垃圾要经常、尽快地处理。口船员或旅客住舱内没有存放油漆或汽油等易燃品。口没有擅自拉接的电器线路。口没有使用明火电炉、非自动开水壶、明火加热器、电热杯、电热毯等禁止使用的电器。口每人床头备有自己的消防职责分工应变卡。口二、厨房及配餐厅没有存放易燃的垃圾、杂物、潮湿或油污的棉纱头、破布等等。口备有防火的弃物容器且设有盖子。口定期彻底清扫炉灶、防护罩和抽风管道保养清洁无油污、炉面不存放任何可燃物品。口电灶无短路，电线绝缘层脆裂的现象。口电器用具设备维修良好。口炉灶开关指示灯完好正常。口灭火器状况良好。口厨工已熟练掌握厨房排烟管道固定灭火设备的使用。口三、甲板部甲板上没有易燃的垃圾。口甲板上没有残存的油污。口甲板上管路和接头无泄漏现象。口甲板上电器设备维修良好。口舷梯口、大舱内悬挂或显示中英文“禁止吸烟”牌。口危险品均有特殊标签并进行了正确的积载，按“危规”要求进行了正确的分隔，保持了正常的湿度、温度和通风。口所有驾驶员均已熟练掌握本船大型灭火系统的操作。口烟火探测器能进行有效探测。口正确堆放油漆和其他易燃物品，保持良好通风及有效防止自燃。油漆间应使用防爆灯具。救生艇燃油存放在适当位置。口大副：备注：1.该表项目每月至少检查一次，确认无误。.甲板部留大副处备查。.在船保存期为1年。附件一船舶防火定期检查表（FSO-01A一、机舱机舱不得乱扔易燃的垃圾、废料和油污破布、棉纱头。必须集中置于铁质垃圾桶内并及时清除。口TOC\o"1-5"\h\z备有带盖的防火弃物容器。口机舱甲板没有残油和油脂。口没有破漏的管道和接头。口分油机间没有破损泄漏现象通风系统正常。口各阀门有正确标志。口定期检查和试验锅炉、压力容器、管路系统和其他机械设备。口没有未经许可或临时擅自拉接的电线线路。口配电板周围清洁干净。口高压电流场所悬挂警告牌。口电机上面无易燃物品。口机舱楼梯要保持清洁干净和通行无阻。逃生孔畅通无阻，应急照明良好。口于明显处悬挂“禁止吸烟”警告牌。口加温驳油前，检查输油管路，确保所有螺丝扣都扣住，所有管子接头都已拧紧。口敞开的容器内没有易燃液体。口经常检查舱底积油，发现积油过多应立即检查油路，找出漏油的地方和原因或及时通过油水分离器分离清除积油。口机舱不得存放油漆；其它易燃、可燃物品存放妥当。口烧焊作业前已获港口批准动火、作业现场安排看火人员采取防护措施，清除了一切易燃因素，事毕反复查看了现场。口蓄电池充电能保持良好通风，附近不存放可能产生火花的机械。口消防设备状况正常。口防火门应保持关闭状态。口轮机长：备注：1.该表项目每月至少检查一次，确认无误。.轮机部留轮机长处备查。.在船保存期为1年。附件二船舶防火定期检查表（FSO-01B一、消防水管系统TOC\o"1-5"\h\z消防皮龙放置适当、固定位置并查无破裂磨损现象。口水龙、喷头放置一起并配有装接工具。口所有皮龙接头保持润滑、垫圈良好。口多能水枪喷水孔无堵塞及腐蚀现象。口所有水栓阀门状况良好，随时便于操作。口消防总管放水阀状况良好，寒冷时随时能排出管中存水。口消防水泵启动后能保持正常供水能力。口应急消防泵随时可以启动、使用。口二、二氧化碳灭火系统系统室内无其它影响操作或妨碍人员接近的物品。口操纵控制阀不受任何障碍。□警报器和指示灯性能良好。口备有所需数量的CO钢瓶并正确联接。口所有CO称重证书均在有效期内并未见渗漏现象。口管道接头和放气喷头完整良好。口冲放装置完好。口有中英文操纵说明和灭火系统示意图。□三、货舱水喷淋灭火系统设备标志清楚。□阀门上标明所防护的舱室，阀门开关灵活，周围无任何障碍物。口管路畅通、喷头不堵塞。口四、泡沫灭火系统（如有）管道喷头等完好无损并放于适当位置，便于取用。口泡沫液体贮备充足，证书有效。口泡沫贮器完整无漏。口管道和接头完整良好无任何破漏现象。口阀门处于良好使用状态。口阀门和控制器标志清楚。口贴有中英文操作说明书。口五、应急设备存放应急设备的储藏间要有明显标志。口防毒面具和呼吸器放于适宜位置。口呼吸器性能良好且保持足够压力的压缩空气。口防护服、腰带、头盔、手套、靴子完好无损。口安全索清理整齐，没有任何缠绕。口防爆电筒备有电池，性能良好。口太平斧、火钩配齐。□可燃汽体指示器（也称测爆仪）状况良好。口三副：备注：1.该表项目每月至少检查一次，确认无误。.甲板部留大副处备查。.在船保存期为1年。FSO-02火灾应急须知当发生火灾时，应采取如下措施：船员发现火灾应立即发出消防警报，火源明确时应迅速使用就近灭火器材灭火。全体船员听到警报后，应立即按“应变部署表”的分工就位。火源不明时，大副或轮机长应指示探火人员(或消防员)，迅速查明火源，掌握燃烧物名称、特性、火烧面积、火势蔓延方向等，并报告船长。如有人在火场内受威胁，应立即采取抢救措施。如确定火场无人应关闭通风筒和其他开口停止通风并切断电源，然后控制火势。在港外或航行时，应注意操纵船舶使火区处于下风方向。在港池发生火灾，应立即停止装卸货作业，并视情备车，做好拖带出港准备。船长应根据具体情况决定灭火方案，并对是否可能引起爆炸作出判断；消防人员应根据“应变部署表”的分工和船长的指示全力扑救。如有外援帮助救火时，应详细介绍火场情况，并予以配合。如采用封闭窒息方法灭火，必须经过相当长的时间，并组织足够的消防力量做好扑灭再燃的准备，才能逐步打开封闭设施，再视情缓慢予以通风。船舶发生火灾后受损严重，抢救无效，或处于爆炸、沉没等危险情况时，船长有权作出弃船决定。但如时间和情况允许，必须先请示公司。船长下达弃船命令后，必须留人在电台值守，按规定发送遇险电文直至必须离开时。全体船员按本船“应急部署表”的分工完成各自的弃船准备工作，离船前应携带国旗、船舶证书、重要文件等，备足食品、毛毯等物品，在船长的指挥下登上救生工具。船长离船前应检查所带的必备物品，如通信设备、淡水、药物和食品等，并将彼此联络信号通知各艇艇长。船长检查全船确无人员后，最后离船。在有外援救助时，船长视情决定取舍。全体船员应在船长统一指挥下有序地登上外援救助工具。FSO-03船舶消防设备维护保养须知目的本须知规定了船舶消防设备、设施的保养要求，旨在规范各船对消防设备的维护保养，确保消防设备、设施始终处于正常可用状态。职责各主管人员按《船舶检修、养护分工明细表》中的规定，分别负责对船舶消防设备、设施定期进行维护保养、试验和检查。三副及主管轮机员应分别将维护保养情况记入《船舶救生消防设备检查养护登记簿》船长、轮机长、大副负责对船舶消防设备、设施检查。维护保养计划三副、大管轮分别负责制订船舶消防设备、设施的年度维护保养计划，并报大副、轮机长列入“船舶年度维修计划表”。制订维护保养计划时应充分考虑到在计划实施时能确保消防设施和灭火器具的可靠性。维护保养计划应用通俗易懂的文字和图示予以表达。维护保养计划应包括易损件一览表等内容。维护保养计划所涉及项目至少应包括下列消防设施和灭火器具：消防总管、消防泵和消火栓，包括水带、水枪和国际通岸接头。固定式探火和失火报警系统。固定式灭火系统和其它灭火设备。通风系统包括挡火闸、挡烟闸、风机和它们的控制系统。燃油的应急切断。防火门及其控制系统。通用报警系统。应急发电机。手提式灭火器。消防员装备。有线广播系统。脱险通道。可燃气体探测系统（如有）。消防设施和灭火器具的维护保养、试验和检查要求每周检查和试验：有线广播系统应能正常工作。通用报警系统正常工作。呼吸器气瓶完好无泄漏。上述检查和试验结果应记入《船舶救生消防设备检查养护登记簿》。每月检查和试验：所有的消防员装备处于适用状态。所有的灭火器妥善地处在所在位置并处于适用状态。消防水栓、水带、水枪妥善地处在所在位置并处于适用状态。所有的固定式灭火系统的隔离阀处于适当的开或关的位置。启动所有的消防泵。所有的气体灭火系统无泄漏现象。上述检查和试验结果应记入《船舶救生消防设备检查养护登记簿》。季度检查和试验：国际通岸接头处于适用状态。存放灭火设备处所和防火控制站处于适用状态。对所有的防火门、挡火闸进行就地操作试验。检查CO瓶头与电缆操纵系统夹头间的连接紧密性。上述检查和试验结果应记入《航海日志》。年度检验和试验：检查所有的手提灭火器是否处于合适位置，处于正常压力和适用状态。对探火系统进行试验，检查其是否处于适用状态。进行防火门、挡火闸的遥控操纵试验。进行泡沫和水雾固定式灭火系统的工作试验。通过目测检查，确定所有固定式灭火系统可到达部位的部件处于正常状态。启动所有的消防泵，检查其工作压力和流量。对所有的消火栓进行工作试验。检查所有防冻系统中的防冻液是否适用。检查货舱水喷淋系统与消防总管的接头、阀门。对所有的水带进行水压试验。检查船上呼吸器的空气充气系统及其所通过空气的质量。检查固定式灭火系统的控制阀。对固定式灭火系统进行空气吹通检查试验。上述检查和试验结果应记入《船舶救生消防设备检查养护登记簿》。二年检查：固定二氧化碳灭火设备（含启动瓶）由船检认可的机构称重，并出具证书。五年一次检查：所有的手提灭火器由船检认可的机构进行水压试验，并出具证书。固定式灭火系统的控制阀进行内部检查。5.记录5.1年。1年。FSO-04船舶装运危险品货物操作须知.目的范围本须知规定了船舶装运危险品货物的管理内容与要求，旨在规范船舶装运危险品货物的操作，确保船舶和货物的安全。本须知适用于公司所属船舶。.危险品货物国际危规中列明货物包括凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存过程中，容易对人身造成伤害和对财产造成毁损而需要特别防护的货物，均属危险品货物。危险品货物分为两种：一、限制性危险品货物；二、非限制性危险品货物。危险品货物运输承运危险品货物时，必须根据《国际危规》和代理提供的资料认真核对以下信息：国际危规类别；联合国编号；货物的学名；危险货物的特性；应急措施；积载要求或注意事项；装卸、运输、储存注意事项。在装船前必须取得经主管机关签发认可的准运单、证明书等。放射性物品还应取得包装证书、剂量检查证明书。并向代理索取本航次所装危险品货物相应的危险品标志以做备用。除严格按《国际危规》要求和本船的《危险货物适装证书》范围配装外，船舶还应注意：爆炸品与引爆器材应分开积载；产生可燃气体的危险品应装在通风良好的处所或甲板；毒品或放射性物品应远离生活区；大副应将所要装载的危险品货物的具体要求、注意事项通知值班人员，并列表公布，使全体船员熟知。需申请港监监装的危险品货物须及时并提前申请，装妥后取得监装证书船舶在装载危险货物前，应按船员职务规则要求对消防器材、通风设备、各种管系、泵浦、舱盖、污水沟（井），开关箱继电器等进行仔细检查，达到适货要求并记入航海日志。遇有特殊情况应及时报告值班调度。危险品在装船时，大副应指示值班驾驶员或看舱水手认真监装，并负责检查以下内容：包装外表是否有明显损坏。危险品包装是否按规定贴妥危险品标志。甲板、梯口、过道等应悬挂禁止吸烟和禁止明火作业的中、英文标示牌。消防器材到位。在装卸作业烈性爆炸品和低闪点易燃液体时，船舶不得进行明火作业，不得检修和使用雷达、发报机、甚高频，同时禁止船靠船加油、加水等作业。危险品装船后，船长应将危险品货物的名称、《国际危规》类别、联合国编号、重量、装载位置等电告调度。大副应布置水手长全面检查绑扎情况，必要时重新加固，并记入航海日志。大副应将本航次所载危险品实际积载位置用彩色笔标在积载图上，并对每种不同性质的危险品货物的货名，包装，数量，性质和急救措施分别列出后，张贴于驾驶台、餐厅等公共场所。应按主管机关认可的货物系固手册进行装载、堆放和系固。装载危险品货物的船舶航行或靠泊时，必须严格遵守港口规章制度和避碰规则，谨慎驾驶，应尽可能远离其它船舶和设施，并按规定显示号灯、号型。如舱内装有易燃危险品，在关舱后就应该开启烟雾探测器，定时检查烟雾探测器运作情况，并记入航海日志。若载有易燃、易爆危险品货箱时，应给予特别注意和照料，按运输要求适时采取通风、遮阳、喷淋、遮盖等措施，保持烟雾警报器常开，并记入航海日志。在海上遭遇八级或者以上风浪或发生海损事故时，船长应备妥海事声明或海事报告，在船舶抵港后及时向港口当局、公证人办理签证。对所损坏的设备应通过代理安排检验，并索取检验报告，或根据公司指示处理。不论何种原因造成货损，船长应采取一切可能措施进行挽救，防止损失扩大，并将采取的措施和结果作好记录，记入航海日志。船舶抵港前，按规定，船长应将危险品（包含中转、过境和到港等）的详细情况电告代理，并向港口当局申报，以便得到及时安排进港卸货。船舶靠泊前，大副应根据危险品货物的特性布置卸货准备工作和安排专人检查危险货物标志情况，如有丢失及时补贴上。船舶在卸货前，船长、大副应向代理、工头、理货等有关部门提供卸货单证，详细交代危险货物的位置、特性、卸货注意事项等要求。大副应组织开好卸前会，针对货物特性和港口情况向有关人员明确交代卸货要求和注意事项。组织安排好看舱人员，督促落实各项安全措施。卸烈性爆炸品和低闪点易燃液体时，按规定要求进行监卸。遇有重大事故时应及时报告公司值班调度，并通知代理。公司有关部门收到事故报告后，应及时派人去现场，或电示处理方法。应急措施危险品货物在运输途中发生应急情况时，应按《国际危规》中“应急措施表”的规定采取适当的措施，并通知公司值班调度。发生人身伤害时，应按《国际危规》中“医疗急救措施”进行急救，并通知公司值班调度。如无法进行上述应急措施时，应请示公司安排外援。FSO-05船舶明火作业须知1适用范围1.1本须知适用于航行、停泊、装卸和航修船舶。2明火作业区域环境考查名词解释危险区域：经常产生和积聚可燃气体粉尘或装卸易燃易爆货物的场所。需要进行明火作业的地点、场所作业审批前必需进行作业环境考查，确认安全。不属危险区域的开敞甲板，以作业点为中心，10m为半径向上2m向下至平台或甲板的柱形空间。危险区域的开敞甲板，从作业点向首尾延伸15m,以船舶宽度为界，向下至平台或甲板，向上2m的柱形空间。不属危险区域的舱室内，以作业点为中心，5m为半径的空间。危险区域的舱室内，考查作业舱室及吡邻的舱室。明火作业的基本条件可燃气体浓度不大于爆炸下限的1%，相对风速小于13.8m/s。明火作业前，必须确认符合环境考查条件要求。施工现场须清除易燃易爆物品，备妥足够有效的消防器材，并有防止火花扩散的安全措施明火作业前，应拆除作业现场内有影响的电缆或切断其电源并对其安全遮盖。在隔热舱壁或间架板上进行明火作业前，必须拆除距焊割边缘0.5m内的一切可燃物，对0.5m以外的可燃物，应采取防止焊割热传导的措施及有效遮盖。可以拆除的管子等机件，应移至电焊间或安全地点焊补，对无法拆除的油管、污水管等，应进行有效清洗，使管内可燃气体浓度不大于爆炸下限的1%，或采取充惰性气体、水或拆开管子接头，对作业点两端进行有效隔堵。长期封闭的舱室或空间狭小通道作业前，必须通风，含氧量达到18%以上明火作业前，必须查清作业面的反面和周围，确认无易燃、易爆物品。明火作业现场必需配备合适的灭火器材。明火作业的设备质量必须符合要求，使用前，必须确认设备技术状况良好。明火作业前，必需对作业现场进行清理，特别要查明管系及背面情况，确认安全，方可作业。明火作业完毕，必须彻底清理现场，在确认无残留火种时，方可撤离。测爆燃油、滑油、污油舱（柜）以及与其相连通且无法拆卸的管系，如需动火，必须清除舱内油、气，由船舶检验部门或其认可的机构检验，确认符合消防安全并出具检验合格证书。测爆合格的舱室或处所明火作业必须在4小时内完成，否则应重新测爆认可，作业前和作业中应有专人对施工区域及有影响的处所，随时复测可燃气体浓度。以下条件禁止进行明火作业对明火作业地点考查确认不符安全条件的。对明火作业地点无法考查或对其能否保证安全有怀疑的。进行加油、涂刷油漆等有火灾危险的工作场所。盛有或残存易燃易爆油、气的容器和管道、未经泄压至正常气压的压力容器。正在装卸易燃易爆危险货物或产生易燃易爆粉尘货物的船舶，禁止明火作业。明火作业审批船舶在港口需进行明火作业，必须向港务监督部门申请，获准后方可进行。明火作业仅限审批获准项目，不得擅自扩大明火作业范围，超过作业时限。船舶在港口以外水域进行明火作业，须由部门长提出申请，经船长批准，并按“明火作业安全检查表”（CP-07H见附表）所列内容逐项检查确认。船长在审批前要对作业现场进行检查，确认符合安全作业条件，落实各项安全措施，方可批准作业。《明火作业安全检查表》（CP-07H）附件八：明火作业安全检查表（CP-07H船名：航次：港口：日期：时间：操作人：序号内容确认1在港口明火作业时，是否已报港监批准？2作业现场是否有电线影响，是否切断电源3作业现场是否清除易燃、易爆物品？4在隔热舱壁或间板上进行明火作业前，是否拆除一定距离内的可燃物并可观察到明火影响范围？5在长期封闭的舱室和狭小空间明火作业是否保证了足够通风？6在油舱及与油舱相联的管系或阀门上明火作业时是否由“专业部门”进行了清舱测爆并合格，是否封闭了与油舱相联的管系？7是否备妥足够的消防器材？8明火作业后，是否打扫了作业现场，确认无火种隐患？9电、气焊操作时是否穿、戴好劳保护具?说明：.操作人员在明火操作前完成上述检查。.如完成检查，请在确认栏内打“X”。.该检查表由操作人签字。.轮机长签字确认后，留存轮机长处备查。.该检查表检验结果应记入轮机日志。轮机长（签字盖船章）FSO-06涂装作业防火须知在密闭舱室内，严禁用火焰法除旧漆。在密闭舱室从事含有有机溶剂的作业前，应做好以下工作：测爆、测氧和测定有害物质浓度并作记录。检测结果超标或不具备检测条件时，作业人员必须使用适用、有效的个人呼吸保护器。检查涂装作业场所附近的热工作业状况，确认没有明火高温作业。检查防爆电气、照明设施是否完好。采取适当的监护措施。对于不同类型、不同厂家生产的涂料，要认真阅读和学习产品说明书和安全卫生技术资料,重视厂家提出的各项要求和建议。严禁在油漆间吸烟，油漆间内所有防爆灯具、开关必须完整可靠。正在油漆或漆渍未干的舱室应加强通风。FSO-07锅炉操作规定锅炉操作须知锅炉点火时，应先向炉膛内预扫气，排净残留的油汽后才能点火。每次点火不成功，再次点火前仍要先扫气再点火。每次扫气时间不得少于5分钟。严禁简化操作程序、直接点火或缩短扫气时间。点火时操作人员思想要集中，严格遵守操作步骤，注意合理站位避开风门检查孔，防止回火伤人。禁止赤膊和穿着化纤工作服。手动点火时，应先点火后开油门。如喷油后不能点燃，应立即关闭油门，扫气后重新点火给油，防止爆燃。锅炉供汽时，须先暖管，逐渐加温。操作蒸汽阀时要缓慢地进行。管路总阀装有泄水阀时，应先将泄水阀打开排放残水后再打开各截止阀供汽。蒸汽管阀要有隔热防护或明显的警示牌。在运行锅炉周围检查或其它作业时，要注意保持距离和采取措施，防止烫伤。锅炉环境周围要做到：无积油、破布、棉纱和燃油滴漏现象。锅炉运行中应随时注意观察汽压、水位、给水等情况发现不正常情况及时纠正。禁止在汽压、水位不正常情况下工作。禁止在保护装置失灵或阀值不准的情况下使用。锅炉运行中发生灭火时，应立即关闭油门、找出原因、排除故障后重新扫气，才能再次点火使用。锅炉停炉时要严格按照程序操作，停炉后如有压力应注意保持正常水位。停炉所需时间必须遵照规程，严禁缩短时间急剧冷却，以免造成事故。在拆卸锅炉的进入孔道、贴身角阀、旋塞龙头之类部件及各汽阀管道时，要确认没有压力之后，方可作业。清扫或检查锅炉内部时，要进行连续的充分通风，并要确认无残留瓦斯、余热，炉内温度不得超过摄氏45度。同时遵守《进入封闭处所作业须知》。清扫锅炉外部时，对脚手架、炉门、吊具等要事先检查，确保安全。检修、调整锅炉点火器时，禁止手持点火器观察发火情况等带电作业，以防高压触电。一旦锅炉发生烧干事故，应立即停炉冷却，严禁突然给水。FSO-08电气防火安全电气火灾的原因：过载：由于线路接入过多或功率过大的电气设备，超过了线路的安全电流值，电流的热效应使导线温度生高，造成绝缘层老化、破坏引起短路，发生火灾。绝缘问题：电气绝缘不好或遭到破坏，不仅容易造成触电事故，而且易击穿和短路，短路的瞬间产生大量热量，温度可达上千度，不仅使可燃物燃烧，连金属都能熔化。短路是造成电气火灾的主要原因。接触电阻：导线、开关等电器连接部分在接触面上形成的电阻称为接触电阻，接触电阻过大，通过电流时就成为一个发热器，温度升高，加速氧化，如此恶性循环，使接触电阻增大，温度过高，可直接引燃可燃物或破坏绝缘造成短路引起火灾。控制器件失灵：许多电器设备有控温系统，如电炉、烤箱、空调、冰箱等，控制器件到限定温度不停止加热或不停机连续运转造成设备损坏或引起火灾。放电及电火花：各种开关、接触器件在运作时都会有电火花产生，静电积累300伏就可发生放电现象，它能引燃易燃易爆气体、粉尘造成重大爆炸、火灾事故。电气火灾的特点：电器线路和设备起火后，将周围的可燃物引燃；电气线路和设备本身燃烧，线路起火往往形成一条火龙。电气火灾另一个特点是因设备带电对人身安全造成威胁。处置电气火灾的关键既要防止人员发生触电伤亡事故，又要尽快将火势控制住并扑灭。扑救电气火灾的安全处置措施：迅速切断电源，保证施救人员安全灭火。正确选用灭火器扑救，通常可使用干粉、二氧化碳，在喷射过程中要保持适当的距离。没有采取断电措施时，千万不能使用水、泡沫灭火剂灭火。电器火灾的预防：电机员为船舶安全用电责任人，对船舶电气设备进行安全管理，对船员安全用电实施监督；船舶存在的电气设备隐患有责及时消除，不能自行解决的应及时向轮机长、或船长报告，并由船长向船舶管理部门报告。在隐患消除前，应采取有效措施进行安全防范，保证船舶用电安全；禁止船员携带电热杯等电热器具上船使用，严禁私自拉接电源线；公司为船舶配备的影碟机、洗衣机、电冰箱、微波炉等电器设备，由电机员负责指定安全专用插座或另接专线；电机员定期检测各类动力、电力、电器绝缘状况，并满足船检规范要求；各类电源线头必需进行绝缘包扎，不得暴露，以防不测；室外各类照明灯具应保持水密，防止因上浪、下雨致使电线短路引发火灾。物料仓库照明灯具垂直下方需避开易燃物。为保证马达绝缘良好，使用烘烤灯具对马达进行驱潮，必需对烘烤灯具进行良好固定，防止因船舶摇晃或振动发生碰撞导致事故；灯具四周需避开易燃物；机舱配电板四周应配备绝缘地垫，禁止存放任何物品。油漆间必须使用防爆灯具，船上除油漆间外，不准存放任何易燃液体。安全接地是为了防止供电、配电装置和电气设备绝缘损坏危及人身安全而设置的，电机人员应定期检查船舶电气安全接地的状况，保持接地设备正常完好。检查内容：）为防止过载电压对设备造成损坏，设置的接地。2）为防止雷电对设备和人身安全的危害而设置的接地。3）为防止电磁感应而对设备的金属外壳、屏蔽罩和屏蔽线外皮进行的屏蔽接地。如无线电设备。4）为防止电腐蚀采用的阴极保护或牺牲阳极的电法保护接地。FSO-09船舶修理防火防爆安全管理船舶在厂修船，众多的修理工程需要明火作业，由于明火作业安全管理的疏忽，引发的火灾事故占了船舶火灾很大的比例，船舶在厂修理或航修时，要特别加强明火作业安全管理。船舶进厂时，船方应与厂方签定消防安全协议，明确提出：船舶在厂修理，消防安全工作由厂方负责，厂方为防火安全责任人。)要求厂方提供消防水源。要求厂方焊工、电工等特殊工种人员必须持有证书方可上岗操作。要求厂方明火作业实行审批制度，审批人员应到现场进行检查、确认符合安全条件方可审批。要求厂方对明火作业地点指派看火人员，并在明火作业地点配备合适的消防器材。作业完毕施工和看火人员应认真检查，清理现场，通知船方作业结束。要求厂方使用氧气、乙炔软管、焊机、焊线、电线安全可靠，作业完毕必须切断电源、气源。要求厂方将明火作业地点位置通知船方，以利船方做好防火巡回检查防范工作。机舱内(包括油舱、油柜)等任何含有可燃气体的危险场所，明火作业前必须测爆，可燃气体的浓度必须保持在爆炸下限值的1%以下。明火作业前，船方应向厂方讲明作业场所结构现状，清除作业现场及其周围的易燃可燃物(包括上下左右管系、相邻舱室)。要求厂方在作业前应将与其他舱室连通的孔洞封堵。修船中使用易燃易爆物品，应在作业场所周围划定安全警戒区，设置禁火标志，警戒区内严禁使用明火和非防爆电器。使用的易燃易爆物品要妥善保管。要求厂方不得随意动用船方消防设备，在发生火灾或爆炸等紧急情况时，厂、船方要在核准失火舱室无人后，方可使用船上的二氧化碳等固定灭或设备。船方要严格实行护船值班制度，留足值班人员。FST-01烟气等有毒气体对船员的危害由于船舶存在大量的可燃物，发生火灾事故时，因燃烧不完全，产生大量有毒烟气，主要有一氧化碳、氰化氢、二氧化碳等有害气体，对船员生命安全造成严重威胁。一氧化碳在空气中浓度超过1000Ppm时，就会对人体产生严重危害，它与血液中的血红蛋白结合,阻碍了正常的血红蛋白对氧的输送，引起组织缺氧，造成人员窒息死亡。吸入氰化氢，直接对大脑产生作用，使人员发生昏迷，氰化氢浓度达到180ppm时人在几分钟内便会出现昏迷丧失知觉。二氧化碳浓度小于5%时对人体无毒，达到5%时，人会感觉呼吸比较困难、呼吸费力，生存的本能导致被困人员会加大呼吸力度，结果是吸入更多的有害气体，二氧化碳浓度大于5%时，对人产生一定的麻醉作用，达到7—10%时，人在几分钟内便会出现昏迷。火灾烟气中安全逃生及自救船员要熟练掌握火灾逃生的基本方法，熟悉船舶的脱险通道、逃生路线；船员要熟悉紧急逃生呼吸器（EBBD的使用方法、存放位置，利用紧急逃生呼吸器保护自己，迅速逃生。遭遇火灾时，不要贪恋财物，迅速逃生；如身上着火，不要奔跑，可就地打滚或用厚重衣服压住火苗；遇火灾不可乘坐电梯，应从脱险通道逃生；穿过浓烟区域逃生，要尽量较低的姿势，身体尽可能贴近地面，并用湿毛巾捂住口鼻。受到火势威胁，可使用浸湿的衣物、被褥披在身上，向安全方向冲出去。FST-02货舱灭火货舱发生火灾，无论火灾大小，发现人员必须首先以有效手段立即报告驾驶室或船长，或击发火警装置并报告，并就地取材，迅速采取有效灭火措施。货舱火警警报发出后，全体人员应迅速按照应变部署表到达各自岗位。大副在船长领导下行使货舱应急消防现场指挥职责，并保证与船长的通信联络。并在广播中示警，稳定情绪。大副应迅速作出判断并报告船长采取果断措施，船长应迅速报告公司指定人员，电话见应急通讯录。并根据船位就近报告港口主管机关或海上搜救中心。启动消防泵（必要时启动应急消防泵）立即供水，接妥消防水带、水枪待命。应视火情，派出熟悉现场情况的两名探火员，身着消防员装备，携带必要的消防用具，探明火源位置、火势和火的性质，作出判断。如初期小火，立即组织消防队进入现场扑救。根据火的类别进行施救，派员搬开、移走临近的易燃易爆物，防止火势蔓延，灭火中注意货物特性，有无忌水爆炸物品；即使无忌水爆炸物品，也应慎用水灭火；如电器火，应切断有关部位电源。清查有无人员被困，抢救被困人员。灭火人员也应注意自身安全保护，防止因烟雾窒息或烫伤。人员在舱内扑救困难，应果断封舱，施放大型CO稣息灭火（如有配置），或使用喷淋系统。货舱外部使用水冷却。施放CO2灭火，施放量一次放足。封舱至少24小时，不得擅自开启，及时观察CO2灭火效果，注意观察相邻舱室的舱壁温度。应将向货舱释放CO2的时间、容量记入航海日志。开舱前必须派防火员进行探火，确认火灭方可开舱，以保安全。如火灾或抢救措施危及船舶安全运作，应报告船长，船长应正确操纵船舶，适当调整航向、航速，尽力使火场处于下风。必要时，备妥救生艇、筏，一旦灭火失败进入弃船程序。通讯联系始终保持畅通。火灾扑灭后注意防止死灰复燃。注意保护火灾现场，经主管部门同意后方可清理火场。保留现场必要的实物、照片或录像带等有效证据。火灾扑火后，应将发现起火的时间和灭火的时间等有关情况记入航海日志。FST-03生活区灭火生活区发生火灾，无论火灾大小，发现人员必须首先以有效手段立即报告驾驶室或船长，或击发火警装置并报告，并就地取材，迅速采取有效灭火措施。生活区火警警报发出后，全体人员应迅速按照应变部署表到达各自岗位。大副在船长领导下行使应急消防现场指挥职责，并保证与船长的通信联络。在广播中示警。大副应迅速作出判断并报告船长采取果断措施，船长应迅速报告公司指定人员。并根据船位就近报告港口主管机关或海上搜救中心。应视火情，派出熟悉现场情况的两名探火员，身着消防员装备，携带必要的消防用具，探明火源位置、火势和火的性质，作出判断。如初期小火，立即组织消防队进入现场扑救。根据火的类别进行施救，如电器火，应切断有关部位电源，切断通风。清查有无人员被困，抢救被困人员。灭火人员也应注意自身安全保护，防止因烟雾窒息或烫伤。立即关闭相应区域的防火门，将火势控制在局部区域，防止波及驾驶台、电台、等部位。组织主要力量扑灭火头，控制火势发展，防止火势蔓延。如火灾或抢救措施危及船舶安全运转，应报告船长。船长应正确操纵船舶，适当地改变航向、航速，尽力使火场处于下风。必要时，备妥救生艇、筏，一旦灭火失败进入弃船程序。通讯联系始终保持畅通。火灾扑灭后注意防止死灰复燃。注意保护火灾现场，经主管部门同意后方可清理火场。保留现场必要的实物、照片或录像带等有效证据。火灾扑火后，应将发现起火的时间和灭火的时间等有关情况记入航海日志。FST-04船员日常消防安全须知火灾预防日常防火贯彻国际海事组织和有关主管部门以及港口颁发的消防法令和规章制度。严格遵守安全操作规程及有关安全规定。船舶建立防火巡回检查巡视制度，每班检查防火情况，检查情况记入《航海日志》。禁止在货舱甲板、物料间、机舱（含集控室）吸烟；禁止躺在床上吸烟；烟头、火柴杆必须放在注水烟缸里，禁止向舷外乱丢烟蒂，航行中不得锁门睡觉。船舶应在货舱、机舱、油漆间、氧乙炔间等禁烟场所设立明显禁烟标志。应使用不燃垃圾桶，四周不得开口，桶内需注水；机舱垃圾桶必须有盖，垃圾及时清除，以防自燃。不得私存私放易燃易爆物品，船舶用油漆等易燃、易爆液体存放在专用油漆间，不得存放其他场所。人员离开居住舱室、工作场所随手关灯；禁止使用任何物品遮盖电灯；禁止在电、热器具上烘烤衣物。船舶禁止燃放烟花爆竹；禁止玩弄救生信号。提高警惕，加强防范，发现火险隐患，及时报告；发现违章行为，人人有责制止。电器防火电机员为船舶安全用电管理责任人，对船舶电气设备进行安全管理，对船员安全用电实施监督；对船舶存在的电气设备隐患有责及时消除，不能自行解决的应向轮机长、船长、公司机务部报告，在隐患消除前，应采取有效措施进行安全防范，保证船舶安全。禁止船员携带电热杯等电热器具上船使用，严禁私自拉接电源线。公司为船舶配备的影碟机、洗衣机、电冰箱、微波炉等电器设备，由电机员负责指定安全专用插座或另接专线。电机员定期检测各类动力、电力、电器绝缘状况，并满足船检规范要求。各类电源线头必需进行绝缘包扎，不得暴露，以防不测。室外各类照明灯具应保持水密，防止因上浪、下雨致使电线短路引发火灾。为保证马达绝缘良好，使用烘烤灯具对马达进行驱潮，必需对烘烤灯具进行良好固定，防止因船舶摇晃或振动发生碰撞导致事故，灯具下方需避开易燃物。机舱配电板四周禁止存放任何物品。明火作业船舶进行明火作业，应按《船舶明火作业须知》的规定做好各种安全防范措施。危险货物安全管理船舶危险货物的安全管理，应按《船舶装运危险品货物操作须知》的规定进行。消防演习与训练船舶由三副负责，在开航前编妥“货船应变部署表”、“船员应变卡”，经船长签名批准后张贴在驾驶台、机舱集控室、餐厅等场所。船舶应制定船岸应急计划、应急计划中所涉及的船岸通讯用的电话、电传、传真应及时更新。船舶消防器材、设备实际位置应与防火控制图相符，防火控制图应在公共场所张贴并在舷梯附近专用水密筒内存放。船长应根据本船实际状况制定船舶灭火预案；每月至少进行一次消防、救生演习并记入《航海日志》和《演习报告》中。演习中使用过的设备应立即复原，保持即刻可用，演习中发现的任何故障、缺陷应尽快纠正。船员要熟悉各种应急信号的意义，熟悉其消防职责及操作，熟悉使用不同类型的消防器材。船舶每个月1次，2个月为1期应对船员进行包括本船全部救生、消防设备的使用及知识培训。船长应通过培训和演习对船员所担任的消防工作胜任情况定期进行评估及时发现问题并进一步改进，确保船员具有适应能力。FST-05机舱消防应急操作规程机舱发生火灾时的指挥与报警轮机长在船长的领导下行使机舱应急消防现场指挥职责。机舱发生火灾，无论火灾大小，值班人员必须首先击发火警报警装置并立即报告轮机长、驾驶室或船长。机舱值班人员应迅速在火场附近使用适宜的消防器材灭火，不得擅离机舱。机舱火警警报发出后，全体人员应迅速按照消防部署到达各自岗位。机舱灭火、探火轮机长应立即行使机舱应急消防指挥职责，保证与船长的通信联络。启动消防泵(必要时启动应急消防泵)立即供水，接妥消防水、水枪待命。应视火情，派出熟悉现场情况的两名探火员，身着消防员装备，携带必要的消防用具，探明火源位置、火势和火的性质。轮机长应迅速作出趋势判断并报告船长采取果断措施，船长应迅速报告港务监督、船公司，对外发出火警救援请求。尽力保持发电机正常供电，必要时启动应急发电机。必要时切断火场电源，防止引发电气火蔓延。如火灾或抢救措施危及主机安全运转，应报告船长，以正确操纵船舶，尽力使火场处于下风。按照船长的指示轮机长下达灭火命令。采用有效的灭火措施控制火势蔓延，使火势减小至最低程度直至熄灭。隔离火场并保护好机电设备。对邻近舱室采取冷却措施。同时应采取排水措施。轮机长下令操纵机舱应急消防设备时，应充分考虑到保持动力供应的可能性和人员安全，及时控制下列设备：停止机舱风机、燃油泵运转；关闭火场附近燃油舱柜速闭阀、滑油柜速闭阀；关闭机舱天窗和风道挡板。确保人员安全撤离机舱后关闭轴隧水密门和脱险通道水密门。救援随时准备进入火场抢救人员和重要物质。船长指派专人组成抢救组。抢救组人员进入火场须穿着消防员装备。应做好进入火场抢救人员的支援、通信联络工作。必要时做好救助和补充抢救人员的工作。确认机舱必须释放二氧化碳(含规范允许的其他灭火剂)灭火船长发出释放二氧化碳的警报和命令前，须通知进入机舱的所有人员撤离机舱，轮机长应携带轮机日志及重要文件撤离。清点船员人数，确认机舱无人。确认主机、发电机、锅炉及其他辅机停止运转，切断电源。用机舱外部遥控释放设施关闭机舱所有燃油舱柜速闭阀和滑油柜速闭阀。确认机舱风机停止运转。确认机舱已被封闭。确认二氧化碳系统转换阀通至机舱。确认需要向机舱释放的瓶(组)数后，向机舱内释放二氧化碳灭火剂。及时观察二氧化碳灭火效果。应将向机舱释放二氧化碳灭火剂的时间、容量分别记入航海日志和轮机日志。机舱火灾扑灭后的处理工作轮机长应将发现起火的时间和灭火的时间记入轮机日志。封舱灭火后，组织探火员组对机舱进行检查，确认火已彻底熄灭，严防死灰复燃。机舱应彻底通风，防止进入机舱人员窒息或烫伤。及时清点施救人员并救护伤员。注意保护火灾现场，经主管部门同意后方可清理火场。保留现场必要的实物、照片或录象带等有效证据。尽快恢复供电，检查设备的损坏情况。他船配合如需他船救助，船长应及时发出救助请求。救助人员登船后，船方应介绍火情、火场位置，已经采取的措施和接近火场的行动路线，以便使其救助设备和人员尽快进入现场。应将救助人员下机舱的人数和时间记入航海日志。机舱火灾事故报告值班人员发现火情，应立即报告，报告内容：火灾的时间、处所与情况。已采取的应急灭火措施。轮机长应将探火及灭火情况报告船长，报告内容：灭火人员的分配，抢救组和后备人员的分工。灭火措施与效果。所需的支援与要求。船长向港务监督、船公司报告的内容：机舱火灾的发生时间、船位、海况。应急灭火措施，效果及火灾情况。根据实际情况，所请求的救助要求。机舱火灾事故处理后，应向港务监督和公司报告，报告的内容：火灾的原因与性质。采取的应急措施及效果。火灾对船舶营运的影响及损失估计等。弃船一旦机舱灭火失败，船舶陷入危险状态必须弃船时，听候船长命令，实施弃船。轮机长应按弃船应变部署协助船长指挥机舱人员，携带轮机日志、车钟记录及其他重要文件，最后撤出机舱，到指定地点集合待命。进入弃船应急部署。参照《船岸应急计划》中的规定执行。FST-06本船消防设备和装置的配备和使用说明.固定二氧化碳灭火系统本船(有/无)固定二氧化碳灭火系统，每瓶co重()千克，共有()瓶。用于扑灭发生在机舱或各货舱的火灾。具体操作步骤如下：货舱发生火灾在消防控制站施放：在CO2间施放:机舱发生火灾在消防控制室施放；在CO2间施放：.水灭火系统水是最常用的灭火剂，具有良好的冷却作用，灭火时产生的水蒸气具有窒息效果,灭火性能良好。但水灭火会造成水渍损失。水不能用于扑灭遇水爆炸物质的火灾，使用水扑救电器火灾之前，必须切断电源。水灭火形成的自由液面会影响船舶稳性，应立即排水。水灭火系统由消防泵、应急消防泵、消防水管、消火栓、消防水带、消防水枪和国际通岸接头组成。通过管系，可将水喷射到船舶任何部位灭火。本船共有消防水栓（）个，其中机舱（）个，甲板（）个（包括上层建筑外部各层甲板消防水栓），生活区内（）个。消防泵：本船的消防泵有主消防泵、压载消防污水泵（通用泵）、应急消防泵三台。平时压载消防污水泵只用于打入或排除压载水，但通过阀门转换，也可以使用此泵供应消防水。1）主消防泵：主消防泵位于机舱舱底部。控制地点：（）。压头为（）m时出水量为（）m/小时。操作方法：开启进/出口阀，按下启动按钮，泵启动；运转时按下停止按钮，泵停止。2）应急消防泵：本船应急消防泵位于机舱（）。当压头为（）m时出水量为（）岳/小时。操作方法：.泡沫灭火器材：可移动式舟车式泡沫灭火机有（）个，为（）升型，位于（）操作方法：.将小车放斜推至火场附近；.拿起喷嘴并放长软管；.将小车扶正，打开顶部的安全扭，然后转动手柄至全开位置；.将喷嘴对准火源基部，然后将小车倒放，泡沫即会喷出.；.便携式灭火器材：便携式二氧化碳灭火器：6.8公斤CO灭火机共有瓶，分布于船上主要的机器处所，用来扑灭初起小火,操作方法：.拨出安全栓：.拿起喷射管对准火源基部，注意手要握住喷射管的隔热部分；.用力压下手柄及连杆，施放CO2；4.2便携式干粉灭火器：共有（）只，（）分布于船上生活区和主要的仓库处所,用来扑灭初起小火。本船便携式干粉灭火器总重为（）kg,其中干粉重量（）kg，,操作方法：.拨出安全栓；.拿起喷射管对准火源基部；.用力压下手柄及连杆，喷出干粉；生活区机舱烟火探测警报系统使用说明（）型烟火探测警报系统组成部分有控制单元，电源单元，继电器箱，探头，呼叫点和复示器。控制单元用于声响和视觉报警。电源单元包括AC（）V的主电源和DC（）V的备用电源。继电器箱用于转送全船报警。探头有感烟•感热・感光三种。呼叫点用于手动报警。复示器用于复示火警和故障警报。本船有（）处为感烟探测；（）处为感温探测；（）处为感光探测。使用方法：通用紧急报警系统：通用紧急报警系统在驾驶台操作，需要实施全船紧急报警时，将控制扭转至“AUTO位置，则自动发出报警声号，也可将控制扭转至“MANU,根据不同的要求发出警报，用以确认警报内容，如消防、救生、溢油等。各类报警信号如下：消防：短声1分钟+1长声表示船头失火短声1分钟+2长声表示船舯失火短声1分钟+3长声表示船艉失火短声1分钟+4长声表示机舱失火短声1分钟+5长声表示生活区失火救生：三长声弃船：七短声+1长声溢油：1短声+2长声+1短声消防员装备：本船有两套探火员装备，分别存放于消防控制站和（）。备用瓶（）只，钢瓶容量为（）L,当压缩空气瓶空气充足时钢瓶压力为15MPa使用时间约30分钟（使用时间=钢瓶压力X容量+40）;当压力降至3MPa&右时，低压报警会响，此时剩余使用时间仅为5分钟左右，人员需立即撤出（也可自己控制撤离时间，当看到空气压力显示〈撤离需要用的时间X0.7+0.5时即可撤离）。协助者看好进入火场时间，在认为有必要时，可通知探火员提前返回，不致到时造成紧张而发生意外。除机舱外，其它区域集合地点均为失火现场，各人根据应变布署表职责，携带器材，赶往现场集结待命。灭火的着装要求：避免化纤类的服装，防止高温溶化灼伤皮肤；要穿长袖棉布服装为宜。携带手巾一条，保护外露皮肤。脚穿工作鞋，不可着塑料底的鞋，带好手套。时间要求为2分钟赶到现场。任何一名船员均应熟悉防火服的穿着方法。在使用前要检查所有属件是否齐全、完好；衣服有无破损；搭扣、背带是否有缺少或损坏；头罩上的护目镜明亮。穿衣步骤：）穿防火服时，不可直接贴身穿，要穿适当的衣服。）先穿消防裤，并根据各人身材，调整好背带。）穿上消防靴后，整理好裤脚使其放于消防靴的外面。）穿好消防上衣，整理好衣襟，扣好锁扣。）戴上消防头罩，并后翻至不影响戴呼吸面罩。）将呼吸器各部件外观检查无异样后，背于人体背后（空气瓶开关在下方），根据各人身材调整背带、腰带使器具紧贴身上，以舒适为宜，并尽量将气瓶背在背的上方，便于行动灵活。戴上面罩后，均匀收紧系带，使其贴紧额和脸面；不宜太松起不到呼吸保护作用或太紧使人感到头痛。同时保持左右和上下的平衡。戴上面罩后检查气密性，将管路内的残气放尽，罩内保持负压，在大气压力的作用下，面罩应向人脸面部移动，感觉呼吸困难，证明面罩的气密性良好。打开空气瓶开关，以保证气量的供应。）戴好消防头罩；戴好消防手套。）系好安全绳，绳子末端与船材生根相连；打开防爆灯检查照明是否正常；拿好太平斧。在进入火场之前，用水冷却防火门，防止高温影响；进入火场后，探火员一手拿防爆灯，一手拿太平斧，人半蹲式前进，因为火焰在下方，烟雾在上部，可以看见着火部位。身体重心在后脚，前脚踏实再向前移动。探火员与协助者的联系信号为：拉动绳子一下，放绳前进；拉动绳子二下，探火员到位；TOC\o"1-5"\h\z拉动绳子三下，拉紧绳索,正撤离现场;拉动绳子四下以上，需要救助.穿衣的时间要求为2分钟。燃油应急切断装置：燃油切断装置的位置：操作方法：生活区及机舱应急脱险通道：生活区脱险通道：生活区脱险通道分主脱险通道和副脱险通道。主脱险通道：房间——生活区走廊——楼梯通道——（救生艇甲板）生活区两侧门——救生艇甲板；副脱险通道：房间——生活区走廊两端通往生活区外甲板——生活区外各层甲板扶梯——救生艇甲板；机舱脱险通道：当机舱失火，不能控制火势需人员撤离时，应通过最近的逃生路线撤离机舱。手动失火报警点：本船手动失火报警点分布于生活区和机舱各层，如发现火情要立即发出火警警报，应奔至离起火点最近的手动失火报警点，直接用手从易碎玻璃中间按下即可。国际通岸接头：本船配备有（）套国际通岸接头，存放位置：（），用于船舶发生火灾，失去一切动力，不能自行供水灭火时，由岸上或其他救助船舶供水水灭火。使用时，将通岸接头与对方通岸接头相连接，上紧螺丝，一端与对方消防栓连接，另一端与本船消防栓连接，对方启动消防泵向本船消防水管系供水。消防水枪、水带的使用：本船消防水枪、水带分布全船，水枪全部为水柱/水雾两用水枪。使用前先启动消防泵或应急消防泵，将水带一端与水枪连接，另一端与消防栓连接，握紧水枪，开启消防栓。每根水枪应两人操作，一人持枪，一人协助，操作人员要注意自身安全，水压太大时，要适当调整水压，防止水枪脱手伤人。直流水柱在35〜40度仰角时，射程最远，75度时可获最高射程。采用直流水柱灭火时，应尽可能使水柱朝火的中心、对准燃烧物；采用水雾灭火时，可吸收大量热量、窒息油类火，还有驱赶烟雾作用。使用过多的水带，会造成水压降低，降低水柱冲击力，影响射程及灭火效果。消防水栓处应保持通道畅通。紧急逃生呼吸装置（EEBD的配备与使用：由于船舶是一个封闭性场所，发生火灾事故时产生大量的烟雾和有毒气体，对船员安全逃生造成威胁，根据统计，在火灾事故中因烟雾和有毒气体造成人员窒息死亡的人员占70%。国际海事组织在船舶强制配备紧急逃生呼吸装置是增加船员安全脱险、保障人员生命安全的有效手段。紧急逃生呼吸装置（EEBD的一般要求：紧急逃生呼吸装置是一种向逃生人员提供空气或氧气的装置，仅用于从有危险气体的舱室逃生的目的，紧急逃生呼吸装置由船级社认可发证。）设备结构与使用：我轮配备的紧急逃生呼吸装置属压缩空气式紧急逃生呼吸装置：由气瓶、瓶头阀、输气管、头罩和口鼻罩组成。面罩可以通过适当方式使之固定就位，并把眼睛、鼻和嘴全部罩住。气瓶是由2.2升容量的钢瓶制成的气瓶，内存普通压缩空气。面罩上有一个观察窗,供逃生人员对四周了望、观察。使用时，将紧急逃生呼吸装置垮背在肩上，迅速取出头罩套好，打开瓶头阀，通过口鼻罩向逃生人员提供新鲜空气，逃生人员迅速逃离危险区域，设备可使用10分钟，足以帮助逃生人员至安全地点。紧急逃生呼吸装置仅供遇险人员遭遇烟雾、有害气体威胁人员安全时使用，不得用于救火、进入缺氧空舱或液货舱，也不得供消防员穿着使用。在这些场合，应采用适合这种应用目的自给式呼吸器。3）设备配备：我轮紧急逃生呼吸装置在生活区（）处配备2只，机舱（）处为值班人员配备2只。4）培训：紧急逃生呼吸装置应按公约每2个月一期对船员进行消防、救生培训的要求制定培训计划，按培训计划对船员进行紧急逃生装置的培训，并作好记录。5）维护保养：每月对紧急逃生呼吸装置进行外观和压力检查，并作好记录。检查发现气压压力不足,应立即送厂补充空气。压缩空气瓶是高压容器，必须按生产厂要求定期进行压力试验，并由检修单位出具检验证明，方可继续使用；船舶要妥善保管检验证书。备注:FST-06部分中相关设备的数量和操作规程视船上具体情况而定。FST-07消防设备的维护保养和维修通用紧急报警系统：每周在驾驶台手动启动通用紧急报警系统，检查其功能是否正常。自给式呼吸器：每周检查空气瓶压力是否符合要求；空气瓶在固定装置上放置是否正确；空气瓶的瓶头阀和减压器上的旁通阀是否处于关闭状态；高压空气管路和常压空气管路的橡胶皮是否老化、裂纹、渗漏；各接口处是否有气体渗漏；定期清洁和检查呼吸器面罩。应急消防泵：每周试启动应急消防泵，检查出水压力是否符合要求；每月检查轴承温度并做好记录；检查滚珠轴承是否有异常声音；检查密封圈是否有漏水、异常声音或不正常高温；检查应急消防泵是否有异常震动。防火控制图：每月检查图中布置数量和位置与船舶实际配备一致；图中设备所在的位置张贴IMO规定的符号和图