工务专业学习题库

工务专业学习题库一、填空题.平安第一，平安是天。公司要求全体员工一定要在思想上、意识上牢固树立“平安第一，预防为主”的平安意识,在管理上健全和完善平安预防监督体系，积极落实平安生产责任制，在管理实践中查找不足，真正消除平安隐患，确保平安生产。.平安证件可分为：平安管理类证件、特种行业类平安证件和地铁行业类证件。.“红线”即为底线，指最低容忍程度。平安“红线”是指在平安管理中不可触碰的最低底线。.通过桥梁、道口或横穿线路时，应做到一停、二看、三通过。.所有作业人员必须根据当天作业工程的需要，正确穿戴平安防护用口口口O.在电气化区段不得高举劳开工具，应保持近以上平安距离。（初级）.剁除、打磨钢轨肥边时，要戴好护目镜,禁止面对面作业，防止铁销或飞溅的火花伤人。.在线路上抽换胶垫，使用调高垫片调整线路水平或高低时，严禁将手指伸入轨底下面作业,防止压伤手指。.事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。.百米标设在每一条线路自起点计算每一整百米处，标志两面表示内容相同。该标志用膨胀螺栓安装在隧道壁或高架桥栏杆上，按照里.轨道的前后高低主要通过轨检车或用10m弦线在轨面测量矢度来TOC\o"1-5"\h\z完成。（J）.线路改道基准股确定原那么：直线地段以方向较好一股为基准股，改正对面股；曲线地段以下股为基准股，改正上股。（义）.混凝土枕弹条扣件的弹条中部前端下颗应靠贴轨距挡板，离缝不得大于2mmo（X）.轨距是在钢轨踏面下16mm处，使用道尺测量两股钢轨作用边之间的实际距离。（X）.轨检车检测中出现水平不良，只与三角坑有关。（中级）（义）五、简答题1.钢轨折断应急处理方法？答：紧急处理：在运营时间内发生断轨，当断缝小于50mm时，利用抢修点采用急救器加固方案进行紧急处理，并在断缝两侧各50nl范围内上紧扣件。处理完毕，首趟限速5km/h放行列车，再利用列车间隔进行监控，当断缝不继续扩张，可按15km/h〜35km/h提速放行。2.在线路上更换、使用木枕（含木岔枕）。应遵守哪些规定？答：1.木枕宽面朝下，底面与顶面同宽时，应树心一面朝下。2.接头处使用材质较好的木枕。3.劈裂的木枕，铺设前应经过捆扎、打阻钉板等方法处理。4.使用新木枕钉道钉前，应预先钻孔，孔径12.5mm。有铁垫板时孔深130mm,无铁垫板时孔深110mm,使用螺纹道钉时，应比照道钉办理。5.改道用的道钉孔木片规格为：长110mm,宽15mm,厚5mnT10inni,并应经防腐处理。.线路、道岔、伸缩调节器的综合维修基本内容主要包括那些内容？答：（1）根据碎石道床线路状态适当起道，木枕地段全面捣固；混凝土枕地段时应撤除调高垫板全面捣固或重点捣固；(2)整体道床地段，应根据扣件橡塑件的老化程度进行批量更换，或更换零星失效的胶垫；(3)改道，拨道，调整线路、道岔、伸缩调节器各部尺寸，全面拨正曲线。全面调整、改善线路、道岔、伸缩调节器纵断面；(4)清筛枕盒不洁道床和边坡土垄，处理道床翻浆冒泥，补充道磴和整理道床，保持整体道床面的清洁；整修、更换和补充浮置板道床防尘条、橡胶连接盖板、检查孔盖板，保持整体道床面及浮置板道床检查孔的清洁；(5)更换、方正和修理碎石道床线路轨枕、岔枕，修理支承块、预埋长枕及其他轨下基础；(6)调整轨缝，整修、更换和补充防爬设备，整治线路爬行，锁定线路、道岔；(7)矫直钢轨硬弯，焊补、打磨钢轨，处理轨端肥边，综合整治接头病害；消除道岔、伸缩调节器尖轨与基本轨因车轮碾压而产生的肥边；(8)整修、更换和补充联结零件，并进行联结零件防锈涂油(夹板螺栓、T型螺栓、道岔护轨螺栓、防脱护轨螺栓、销钉弹片、间隔铁螺栓、轨距拉杆、顶铁螺栓、耳铁螺栓等)，锈蚀地段须锚固螺栓涂油；(9)检查伸缩调节器尖轨尖端与基本轨密贴情况，调整处理Imm及以上间隙；(10)观测伸缩调节器尖轨伸缩变化情况，防止调节器异常伸缩，防止尖轨纵向位移，防止调节器的轨距变化；(11)消除伸缩调节器尖轨与基本轨因车轮碾压而产生的肥边；(12)整修道口及其附属(防脱护轨、档车器等)设备，修理、补充和刷新标志；(13)整修路肩，疏通排水设备，清除道床杂草、路肩大草，回收沿线旧料及处理轨行区其他隐患；(14)其他预防和整治病害工作。.钢轨折断标准(发生以下情况之一者应判钢轨折断)？(1)钢轨全截面至少断成两局部；(2)裂纹已经贯通整个轨头截面；(3)裂纹已经贯通整个轨底截面；(4)钢轨顶面上有长大于50mm，深大于10mm的掉块。.道忿综合维修包含那些工程？以及几何尺寸验收标准？(1)矫直钢轨硬弯、打磨钢轨；(2)调整轨缝，锁定线路、道岔(3)整修伤损轨枕(支撑块)(4)整修、更换和补充联接零件，并进行联接零件防锈涂油；(5)全面调整轨面高低、水平(三角坑)并更换失效胶垫；(6)调整道岔前后线路各部位几何尺寸(7)道岔转辙局部工电联检调整(8)修理、补充和刷新标志标记(9)整修疏通周边排水设备(10)回收沿线旧料；、保持整体道床面的整洁；(11)其他预防和整治病害工作。程由小到大方向,设在线路左侧。.档车器设置在线路尽端，目的是为了防止、防止列车在运行过程中，因故障失控可能冲出线路，造成严重后果，为确保临线行车平安专门设置的重要预防设施。.防脱护轨应设置在线路两钢轨内侧,轮缘槽宽度一般采用71—78mm。目的是防止列车意外脱轨，车轮受护轨保护，不会发生列车倾复或严重后果。.位移观测在钢轨上标记位置为钢轨头部外侧非作用边或钢轨轨底，用红白油漆刷成高为40nm,底为30mm的直角三角形，红白油漆相交的分界线为位移观测线。M.碎石道床轨道线路设备综合维修工作量调查，静态几何尺寸状态调查内容包含：轨距（含轨距递减率）、水平、三角坑、高低、轨向、曲线正矢、道旦及曲线防脱护轨的轮缘槽宽度。.轨道线路设备综合维修工作量轨至、水平（三角坑）变化较大时,应检查递减率、顺坡率。.碎石道床轨道线路设备综合维修工作量调查，设备结构状态调查内容包含：钢轨与轨缝、扣件、联结零件、轨道加强设备1）钢轨急救加固件2）轨距拉杆3）防脱护轨、轨枕、道床、翳基、排水沟、道口（含平过道）、沿线外观及标记、标志。.在作业中，连续起下道钉或卸下扣件的数量不得超过二轨枕头。.跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以二的轨条为管理单元。.凡影响无缝线路稳定性的维修作业，必须测量和掌握轨温，检查钢轨位移情况切实按作业轨温条件进行作业。.月检：工区对线路轨距、水平每节轨检查生处（即6.25米1处）。超限处所应加密检查，找出超限病害的始、终点，并用石笔在轨底上标划。单开道忿（P50Kg/7#、P60Kg/9#/12#）按规定的17处位置检查。按照工务设备保养质量评定标准，做到严格标准，逐项检查，抓住关键，突出重点，不缺项、不漏检。.碎石道床地段，每季度由轨道管理部门组织对管内轨道设备（含正线、道岔、伸缩调节器、站场线路、道岔）的保养质量进行一次评定。抽样评定数量：正线不少于管辖线路总长的站场线路不少于站场管辖总长的1/4,道岔不少于总组数的1/4。.在波浪形磨耗较重时,轮轨之间作用力大，对轨道的破坏性大，不仅增加养护维修工作量，而且养护维修也困难。.轨道线路设备综合维修工作量调查轨枕应检查有无歪斜、空虽、损伤和失效，轨枕间距是否符合标准。.整体道床轨道线路设备综合维修地段轨星、水平（三角坑）变化较大时，应检查递减率、顺坡率。.木枕地段，正线半径为600nl及以下和站场线半径为4501n及以下的曲线，25m轨地段，每节钢轨应安装6T0根轨距杆。.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于回，在站场线上不得短于4.5m,并不得连续插入2根及以上短轨。.混凝土枕线路改道，轨距误差不超过规定标准，轨距变化率站线不大于法（规定递减局部除外）。.整体道床轨道线路设备综合维修工作量的调查范围为综合维修地段及两端各50m。.混凝土枕线路改道，轨距误差不超过规定标准，轨距变化率站线不大于这（规定递减局部除外）。.整体道床线路轨道加强设备，各部位轮缘槽尺寸允许误差范围（+3mm,Tmm）；护轨顶面不得高于线路钢轨顶面须四或低于线路钢轨面1mmo.曲线标，设在曲线中心处，标明曲线中心里程、半径大小，曲线和缓和曲线长度，圆曲线超高和轨距加宽。.测量正矢时应在轨距线处量，有飞边应在飞边处量，飞边大于2mm时应铲除之。.附带曲线半径用10口弦线测量正矢，测量至少三次次取平均值。.整体道床轨道道岔设备综合维修工作量调查测量范围为该道忿及其前后各25m线路:有道岔后两线间距小于5.2m的连接曲线时，该曲线应列入调查范围。.轨道线路设备综合维修工作量调查轮缘槽宽度应全面检查，对无口段、平直段重点测量。.轨道道岔设备综合维修工作量调查，道岔结构状态调查内容包含:钢轨件：1）尖轨与基本轨；2）辙叉与护轨；3）其他钢轨、联结零件、轨也、道床、外观与标记、标志。.轨道道岔设备综合维修工作量调查钢轨件应检查有无变形或伤损，尖轨与基本轨是否密贴,竖切局部是否靠贴。.查照间隔是辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离，不得小于1391mm。.钢轨伸缩调节器管理中尖轨和基本轨的平、直度，无硬弯、无倾斜，轨面平齐，用1米直尺检查，平、直度偏差不超过用3nnn。（高级）.工区设备检查中正线钢轨焊接接头的外表质量和平直度，每半年应检查一次；对钢轨、道岔磨耗情况，每年结合秋检全面检查一次；对于磨耗到达轻伤的钢轨和道岔，每季度应检查一次。二、单项选择题.高架、地面或地下线路中，假设相邻线路间无永久性隔离设施，且施工作业面距离邻线动车线路中心线小于（D）,那么动车施工区域邻线不安排人工施工。A.ImB.2mC.3mD.4km.周检工程：钢轨（检查已标划的伤损轨有无变化）；接头加板、扣件、排水沟、轨枕及支撑块、路基、道床、（C）、温调器、挡车器等。A.接触网B.管壁C.道岔D.线缆.碎石道床轨道线路设备综合维修工作量调查范围为综合维修地段及两端各（D）。A.5mB.25mC.50mD.75m.轨枕与道罐之间存在空隙超过（B）是称为空板或暗坑。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm.钢轨底部与铁垫板或轨枕之间存在间隙超过（B）时称为吊板。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm.减速地点标应设在需要减速地点的两端各（B）处。A.10mB.20mC.30mD50m.检查三角坑时基长为（D）在延长18nl距离内应无三角坑。A.3.5mB.5mC.5.25mD.6.25m.弹条扣件的扭力矩应经常保持在（C）。

A.60〜120N-mB.80〜120N-mC.80〜150N-mD.100-150N-m.轨距是钢轨踏面下（D）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。12mm14mm15mm16mm12mm14mm15mm16mm.直线轨距作业验收允许偏差为（D）mmoA+3-2A+3-2A+3-2B.+3-1C.+5-2D.+6-211.A+3-2B.+3-1C.+5-2D.+6-211.钢轨顶面上出现有长度大于50mm,深度大于11.钢轨顶面上出现有长度大于50mm,11.钢轨顶面上出现有长度大于50mm,深度大于(A)的掉块，该钢轨应判定为折断。10mm30mm40mm50mm10mm30mm40mm50mm.普通线路碎石道床顶面宽度不少于3.1m,坡度不徒（C）,道床顶面应低于轨枕顶面20〜30nlm。A.1：1B.1：1.5C.1：1.75D.1：2.线路爬行量超过（D）mm,应进行调整。A.5B.10C.5D.20.P60钢轨侧磨重伤标准（B）oA.17mmB.19mmC.1/3D.1/4.绝缘接头病害引起红光带的预防措施中，两钢轨头部应保持水平,高低相差不大于（B）oA.1mmB.2mmC.3mmD.4mm.扣板、轨距挡板前后离缝超（B）时应有计划地整修或更换。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm.各种标志（警冲标除外）内侧应距线路中心（C）以外。A.2mB.2.9mC.3.ImD.3.5m.线路设备综合维修验收扣件锈蚀不得连续锈蚀超过（D）根轨枕以上。A.2B.4C.8D.10.扣板、轨距挡板前后离缝超(B)时应有计划地整修或更换。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm.为保证无缝线路稳定，每次松开扣件长度不得超过(A)米。A.5B,8C.10D.12三、多项选择题1.以下途径(A/B/C/D)不能提高侧向速度，只能提高道岔直向过忿速度。A.对尖轨、基本轨、心轨及翼轨进行淬火，以增强耐磨性。B.适当加长翼轨和护轨缓冲段，以减小其冲击角C.采用整铸高镒辙叉，对翼轨进行堆焊加高D.减小尖轨尖端和跟端轨距加宽数值，严格控制直向上的轨距变化.以下操作不可提高侧向过岔速度的有(A/B/D)oA.适当对翼轨和护轨缓冲段进行淬火B.适当对翼轨和护轨缓冲段进行堆焊加高C.适当对翼轨和护轨缓冲段进行加长D.适当对翼轨和护轨缓冲段进行缩短.影响曲线圆顺度的因素有(A/B/C)oA.缓和曲线的正矢与计算正矢差B.圆曲线正矢连续差C.圆曲线正矢最大最小值差D.曲线全长.曲线拨道法不适宜于(A/C/D)。A.隧道内的线路B.地面线路C.高架线路D.停车库内线路.道岔方向不良常见原因有：(A/B/C/D)oA.忽视道岔的整体维修B.道岔的铺设位置不正确C.作业方法不合理D.曲基本轨未进行弯折或弯折点位置不对E.捣固夯实6.尖轨尖部轧伤以及尖轨尖部侧面磨耗的原因有：(A/B/C/E)。A.尖轨与基本轨不密贴或假密贴B.尖轨与滑床板不密贴C.尖轨跳动、尖轨顶铁过短D.基本轨