特大桥承台施工技术交底

工程名称洪洞跨汾河特大桥里程DK491+786.25--DK496+480.44工程部位436#-580#承台日交底内容:一、工程概况436#-580#承台。根据图纸?大西原运施桥-31-A?承台钢筋布置图?大西桥通18?。二．基坑开挖1.开挖方案基坑开挖尺寸：根据承台尺寸、支模及支撑的要求以及排水沟设置基底平面尺寸可加宽50～100cm。基坑开挖坡度：根据地质条件、地下水位和基坑边缘荷载情况确定以保证边坡稳定；坑壁不易稳定或放坡开挖受场地限制可采取加固措施如：挡板支撑锚杆支护钢板桩等。测量放线：放出承台纵、横向中心线、上口开挖边线桩基坑按1:0.33坡率进展方坡。基坑开挖前在顶面边坡以外的四周挖排水沟并保持畅通防止汇水灌入而引发坍塌事故；底部设置积水坑。弃土远离基坑和已施工的墩台防止偏压造成坑壁或构造失稳。挖掘机或其他机械在坑顶进展挖基作业时距基坑的平安间隔视基坑的深度、坡度、土石质情况而定。一般不小于1m堆放材料及机具不小于0.8m。挖掘机挖至距基底顶面设计标高高出0.3m左右时停顿机械开挖即采用人工去除剩余土方至设计承台底标上下0.1m在人工清底前应及早放出a-b-c-d点。如以下图所示：大西铁路客运专线七标施工技术交底书施工：四工程部第五架子队编：JSJD-4-5-002编制：复核：交底人：接收人：工程名称洪洞跨汾河特大桥里程DK491+786.25--DK496+480.44工程部位436#-580#承台日2021年5月31日交底内容:2.开挖本卷须知〔1〕坑壁边缘应留有护道宽1.0m。〔2〕经常边坡稳定性是否出现裂纹。〔3〕经常观察横档、横向支撑及斜向支撑是否变形焊接处是否牢靠。〔4〕承台施工应连续进展防止施工时间过长造成坑壁塌方。三、桩头破除破桩头前应在桩体侧面用红油漆标注高程线以防桩头被多凿造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除上部采用空压机凿除下部留有10～20cm由人工进展凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断。伸入承台的桩身钢筋应清理整修成设计形状桩头混凝土要完好不能出现松动破损现象且外表应清理干净不应有碎渣、泥土等杂物。最后复测桩顶高程。桩头凿完后须经现场监理验收确认无误前方可进展下一步工序。桩基检测：按设计要求逐根采用无损检测法对桩基进展均质性和整体性检验无损检测统一由建立委托第三方进展检验时需现场监理见证。四．承台模板安装模板采用大型钢模和组合钢模板共同使用。安装前先用墨线弹出承台外轮廓线然后人工拼装。为加强模板的刚度减少变形在模板四周用槽钢横向、纵向支撑加固承台横向间距0.8m纵向间距0.6m。模板安装稳固接缝严板缝之间采用胶条填塞。模板内侧清理干净并涂刷脱模剂。浇筑混凝土前模板内的积水和杂物应清理干净。五．承台钢筋绑扎钢筋在钢筋加工场集中下料、弯制和焊接载重汽车运输至工地在现场进展绑扎。钢筋下料、弯折、绑扎、焊接均严格按设计图纸及施工标准操作。受力钢筋焊接接头应设置在内力大西铁路客运专线七标施工技术交底书施工：四工程部第五架子队编：JSJD-4-5-002编制：复核：交底人：接收人：大西铁路客运专线七标施工技术交底书施工：四工程部第五架子队编：JSJD-4-5-002工程名称洪洞跨汾河特大桥里程DK491+786.25--DK496+480.44工程部位436#-580#承台日2021年5月31日交底内容:小处并错开布置两接头间间隔不小于1.3倍搭接长度配置在搭接区段内的受力钢筋其接头的截面面积的百分率应不超过50。承台钢筋绑扎之前用墨线弹出承台纵横向轴线根据钢筋间距画出底层钢筋平面布置并绑扎。钢筋网片要求在一个平面上。面筋绑扎前用钢在承台顶面搭设临时工作平台和支架在临时工作平台下方利用纵向钢做支撑按照图纸要求绑扎承台面筋并与墩身钢筋连接用搭设的钢架对承台面筋、墩身钢筋作临时固定。钢筋骨架、临时固定应结实稳固并有足够的刚度在灌注过程中不发生任何松动位置要正确不倾斜、扭曲。钢筋绑扎采用22#铅丝无漏绑、松动现象。在绑扎承台钢筋时应按照设计要求安装好接地钢筋接地钢筋与承台底层网片、墩身钢筋骨架之间焊接焊接长度应符合设计要求。570#墩承台钢筋安装绑扎见大西桥通18“承台钢筋布置图〔图四〞；N1、N2、N3、N4、N6、N7均为程度筋。其中N1、N2为底部钢筋N1沿线路前进方向7米范围内分布间距为10.6厘米共65根N1在N2下面布置；N2沿承台左右方向10.40米范围内分布两根钢筋并排在一起间距为13.4厘米共154根；N3、N4在承台顶局部布N3沿线路前进方向7米范围内分布间距为15厘米共47根N3在N4下面布置；N4沿承台左右方向10.4米范围内分布间距为15厘米共69根；N6、N7在承台四周程度分布N6承台上下2.2米范围内前后分布间距20厘米共18根N7沿承台上下2,2米范围内左右分布间距20厘米共18根；N5均为竖向筋。N5沿承台四周在承台的前、后、左、右面竖向分布间距20厘米共172根在承台四周,纵、横方向分布间距均为60厘米共166根合计为338根。编制：复核：交底人：接收人：大西铁路客运专线七标施工技术交底书施工：四工程部第五架子队编：JSJD-4-5-002工程名称洪洞跨汾河特大桥里程DK491+786.25--DK496+480.44工程部位436#-580#承台日交底内容:承台钢筋假设与墩身、桩身钢筋相抵触时承台钢筋可适当挪动；施工时注意墩身预埋钢筋锚固深度和预埋综合接地钢筋详细构造祥见墩身和综合接地交底。混凝土灌注时承台顶面应预埋钢筋头和拉环用于控制墩身模板或设置缆风绳。同时做好沉降观测点的预埋工作。六．综合接地根据大西铁路客运专线工程?综合接地技术要求?的有关规定对综合接地钢筋布置如下：〔适用范围：该交底适用于大西铁路客运专线双线桥梁构造综合接地布置〕。〔一〕施工要求1.施工中应严格遵守有关规那么及操作规那么。2．接地钢筋在每个墩及根底均应设置接地钢筋采用桥梁构造钢筋Q235或HRB335钢筋的直径不应小于16mm当单根钢筋小于16mm时可将相临的二根钢筋并接使用〔总截面不小于200mm2〕并无需改变构造钢筋。3．不锈钢接地端子采用材质为GB00Cr17Ni14Mo2其外露面高出混凝土面2mm接地端子和连接钢筋进展锌铬涂层防锈处理。4．接地钢筋之间全部采用焊接连接单面焊接焊缝长度不小于120mm双面焊接焊缝长度不小于60mm焊缝厚度不小于4mm。5．桥墩接地端子位置设置在靠近支承垫石一侧。6．对于做好综合接地的钢筋施工时采用油漆涂刷做好标记以备核查。〔二〕施工：1．承台：承台下层沿桩位四周设置一周圆环型接地钢筋N2并与N1、N3接地钢筋焊接连接。编制：复核：交底人：接收人：大西铁路客运专线七标施工技术交底书施工：四工程部第五架子队编：JSJD-4-5-002工程名称洪洞跨汾河特大桥里程DK491+786.25--DK496+480.44工程部位436#-580#承台日交底内容:2桩基：N3钢筋为桩内接地钢筋〔可用桩身纵向钢筋〕N3与N2钢筋焊接形成电气通路其伸出承台以下深度不小于5000mm。详细事宜参见大西桥通313.接地钢筋检查在每道工序隐蔽前应对综合接地钢筋进展检查桩基与承台接地钢筋焊接是否符合标准要求是否在预留钢筋之间焊接并对接地电阻进展测试满足要求才能进入下步工序。详细布置如以下图所示：编制：复核：交底人：接收人：大西铁路客运专线七标施工技术交底书施工：四工程部第五架子队编：JSJD-4-5-002工程名称洪洞跨汾河特大桥里程DK491+786.25--DK496+480.44工程部位436#-580#承台日交底内容:承台混凝土浇注前先去除模板外表杂物、积水和钢筋上的污垢检查支架、模板、钢筋和预埋件位置。混凝土按全截面分层浇筑分层厚度控制在30～45cm。浇注时需要控制浇注时间确保下一层混凝土在前一层初凝前浇注。振捣采用插入式振动器振捣时严禁碰撞钢筋、预埋件和模板。振动器的振动深度不超过棒长度2/3～3/4倍振动时要快插慢拔以便捣实均匀减少混凝土外表气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm挪动间距不超过40cm与侧模保持5～10cm间隔对每一个振动部位振动持续时间为20～30s振动到该部位混凝土实为止即混凝土不再冒出气泡外表出现平坦泛浆。不允许过振、漏振。在混凝土振捣完成后立即修整、抹平混凝土裸露面定浆后再抹第二遍并压光。抹面时严禁洒水并防止过度操作影响表层混凝土质量。在雨季承台基坑边坡采用覆盖塑料薄膜的措施来保证基坑边坡的稳定。雨天安排专人及时进展排水严禁浸泡承台基底。承台混凝土浇注时安排专人检查承台模板的加固与支撑防止模板跑模。混凝土运输、浇注及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。当下层混凝土初凝后浇注上层混凝土时应等待已浇混凝土强度到达2.5Mpa后凿毛按施工缝进展处理。混凝土在运输过程中要保证混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及塌落度损失过多现象当运至现场的混凝土发生以上现象时在浇筑前对混凝土进展二次搅拌但不得再次加水。七．混凝土养生在混凝土浇筑完成后外表立即覆盖清洁的塑料膜初凝后撤去塑料膜用潮湿的编制：复核：交底人：接收人：大西铁路客运专线七标施工技术交底书施工：四工程部第五架子队编：JSJD-4-5-002工程名称洪洞跨汾河特大桥里程DK491+786.25--DK496+480.44工程部位436#-580#承台日交底内容:粗麻布覆盖并经常洒水保持潮湿状态7天但养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响同时水温和混凝土外表温度差不许大于15℃。混凝土养护间要保证混凝土芯部和表层、表层和环境之间的温差不得大于20混凝土强度到达2.5Mpa前不允许人踩压搁置脚手架、模板等。承台混凝土拆模后在混凝土强度到达设计强度的75以前且龄到达7d前新浇混凝土不得与流动水接触。八．基坑回填墩身施工前首先进展基坑回填回填采用原土分层回填分层厚度为30～40cm且夯填实回填高度不超过承台顶面高度并作成一定的坡度于基坑内一角集中排水防止坑内积水。九．沉降观测点布设本工程为高速铁路工程对沉降变形要求严格需在承台上布设沉降控制点承台施工后在桥墩未浇筑之前测定承台上的沉降观测点的高程以此作为承台沉降观测点的初测高程。当墩身观测标正常使用后承台观测标将不再使用。观测标详细埋设原那么如下：承台观测标分为观测标-1、观测标-2承台标-1设置于底层承台左侧小里程角上；观测标-2设置于底层承台右侧大里程角上。观测标的详细设置位置见以下图：编制：复核：交底人：接收人：大西铁路客运专线七标施工技术交底书施工：四工程部第五架子队编：JSJD-4-5-002工程名称洪洞跨汾河特大桥里程DK491+786.25--DK496+480.44工程部位436#-580#承台日2021年5月31日交底内容:西安方向西安方向大同方向西安方向西安方向大同方向大同方向大同方向西安方向西安方向西安方向大同方向西安方向西安方向西安方向大同方向大同方向大同方向编制：复核：交底人：接收人：大西铁路客运专线七标施工技术交底书施工：四工程部第五架子队编：JSJD-4-5-002工程名称洪洞跨汾河特大桥里程DK491+786.25--DK496+480.44工程部位436#-580#承台日2021年5月31日交底内容:承台施工平安交底基坑开挖前在顶面边坡以外的四周挖排水沟并保持畅通防止汇水灌入而引发坍塌事故；底部设置集水坑。弃土远离基坑和已施工的墩台防止偏压造成坑壁或构造失稳。挖掘机或其它机械在坑顶进展挖基作业时距坑边的平安间隔视基坑的深度、坡度、土石质情况而定。一般不小于1m堆放材料及机具不小于0.8m。基坑开挖后用钢做四周围护并设置警示标志。间施工时应有足够的照明设备。在基坑内电焊时严禁将电线及用电设备浸泡水里以防漏电。根底模板支撑结实以防浇注过程中倾斜伤人。浇注混凝土前搭设的输送通道及施工平台稳固、稳定并设置防护栏杆。编制：复核：