2022一建《港口与航道工程管理与实务》试题（含答案）

2022—建《港口与航道工程管理与实务》试题（含答案）考试须知：考试时间：180分钟，满分为160分。全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。姓名:考号:|得分|评卷人|III一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、高桩码头沉桩时桩的坡度由（）来保证。经纬仪水准仪打桩架坡度尺2、观感质量检查评为二级的项目，允许少量测点的偏差超过允许的偏差值，但未超过规定值的（）倍。TOC\o"1-5"\h\z1.21.51.42.03、大型工程船舶拖航、调遣作业中，负责拖航全程管理的总指挥应由（）担任。企业船机主管部门负责人企业调度部门负责人主拖船长被拖船长4、工程项目事故隐患排查治理的责任主体是（）县以上安全监督部门公路水运施工企业水运建设单位安全监理工程师5、港口与航道工程有抗冻要求的混凝土不宣采用（）普通硅酸盐水泥粉煤灰硅酸盐水泥^火山灰质硅酸盐水泥D.矿渣硅酸盐水泥6、我国各海域的理论深度基准面比当地的平均海平面（）高低不定高（夏季）、低（冬季）7、重力式码头墙后回填的中粗砂适用（）进行加固密实。堆载预压法真空预压法深层水泥搅拌法振动水冲法8、港口与航道工程大体积混凝土结构不正确的防裂措施是（）增加混凝土的单位水泥用量选用线膨胀系数较小的骨料在素混凝土中掺入块石适当增加粉煤灰的掺量9、港口工程质量检验中，防波堤工程按结构形式和施工及验收的分期划分单位工程；工程量大、工期长的同一结构形式的防波堤工程，可按（）划分为一个单位工程。100m左右5000m左右1000m左右3000m左右10、以下属于疏浚与吹填施工组织条件的是（）地质修船水文气象11、对可用于配置C40混凝土粗骨料的石灰岩，其岩石立方体抗压强度和碎石压碎指标规定值分别是（）N60MPa和W16%N60MPa和W20%N80MPa和W10%N80MPa和W16%12、造成直接经济损失1000万元以上5000万元以下的质量事故是（）特别重大质量事故较大质量事故重大质量事故一般质量事故13、水运工程依法必须招标的项目，全部使用国有资金投资，或者国有资金投资占控股或主导地位的，应当（）邀请招标公开招标议标由招标人选择，主管部门批准14、港口与航道工程中高桩码头的预制构件采用绳扣吊运时，其吊点位置偏差不应超过设计规定位置（）±100mm±150mm±200mm±300mm15、执行拖航任务时，任何船只（）严禁搭乘无关人员随航只能搭乘1人只能搭乘2人只能搭乘3人16、北方某港口，每年需要依靠疏浚来维护进港航道水深。该港口每年W95d的封冻期不能施工，近3年的资料统计显示，客观影响时间率为402，自然影响时间为60d，则施工的其他客观影响时间为（）d。TOC\o"1-5"\h\z2448608417、施工作业水域涉及两个和两个以上海事局时，施工作业者的申请应向（）提出，或向指定的海事局提出。其中任一个海事局其共同的上一级海事局下一级海事局海事总局18、在淤泥性土的分类中，含水率36%<3W55%的土为（）浮泥淤泥流泥淤泥质土19、因工程延误工期引起的费用索赔中，一般不包括的项目是（）人工费材料、设备费管理费利润20、基床夯实时，为避免发生“倒锤”或偏夯而影响夯实效果，每层夯实前应对抛石面层作适当整平，其局部高差不宜大于（）TOC\o"1-5"\h\z100mm200mm300mm500mm|得分|评卷人|III二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、高性能混凝土（HPC）的主要技术条件特征是（）大量掺用特定的矿物性掺合料采用高效减水剂采用低水胶比采用低砂率大尺寸粗骨料2、潮汐可分为（）半日潮日潮混合潮月潮周潮3、链斗式挖泥船挖掘机具均采用可变速装置，使之在挖泥作业中改变不同的（）挖深挖宽航速斗速切削力4、《港口建设管理规定》第三十三条规定港口工程实行（）的质量保证体系。政府监督法人管理社会监理第三方抽检企业自检5、工程计量的方法有（）均摊法凭据法断面法估价法分析法6、在环保疏浚工程中，绞吸挖泥船能够将（）等施工工序一次完成。挖掘输送脱水固化排出7、静力触探试验适用于黏性土、粉土和砂土。可根据静力触探资料结合当地经验和钻孔资料划分土层，确定土的（），判断沉桩的可能性、饱和粉土和砂土的液化趋势。承载力压缩模量单桩承载力含水量液性指数8、在下列质量事故中，发生（）时，省级交通运输主管部门应在接报2小时内进一步核实，并按规定上报。一般质量事故特别重大质量事故较大质量事故重大质量事故超大质量事故9、下列质量安全督查时抽查的内容中，属于质量管理行为内容的有（）挤密砂桩的灌砂率是否符合规范规定施工组织设计是否符合工程实际是否交底到一线人员专项施工方案是否具有针对性抛石前是否对基槽尺寸进行检查10、港航设备安装及水上交管工程专业承包资质分为（）特级一级二级三级四级|得分|评卷人|III三、案列分析题（共5题，每题24分）1、南方某港地处潮汐河口的淤泥质地区，拟在已建码头的侧面扩建三个5万吨级的集装箱泊位，码头为重力式圆筒结构，港区道路及堆场建在吹填砂上。经设计方案比选，对道路及堆场区域的软基采取打排水板真空预压法进行处理。经过招投标，入施工单位承担了港区500万m3的吹填及10万m2的道路及堆场的施工任务。道路及堆场的典型设计断面如下图所示。问题列出真空预压法加固软土地基的工艺流程。在对某真空预压的分区巡视检查中，发现该分区的真空度为50kPa，对此，施工单位应该怎样处理?按程序应该办理哪些手续？若入施工单位为港口与航道工程施工总承包二级资质企业，能否承担该项目？说明理由。该道路及堆场工程中应用了何种土工合成材料?其相应的功能是什么？计算面层混凝土的施工配制强度（o=3.5MPa），并解释计算公式中各项参数的含义。2、我国南方某码头工程，采用中1200mmPHC桩作为桩基。桩身混凝土强度为C80。管桩设置钢桩尖，在粘性土中沉桩。问题PHC桩制作的工艺、材料特点是什么。画出12项主要工序施工流程图。张拉的控制要点及张拉应力取值，离心成型的控制指标，常压蒸养时混凝土强度控制值，以及高压蒸养的控制指标。简述打桩前主要准备工作？简述沉桩中防止桩裂损的技术措施。沉桩时如何控制桩的极限承载力？当沉桩主要控制指标已达到设计要求，但辅助指标仍不满足要求时，如何确定是否达到桩的设计承载力。3、某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15mX22mX19.5m（宽X长X高），设计高水位+3.0m，设计低水位+0.5m，码头前沿水深T7.0m。码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0.3m，计算超宽值取1.0m。码头新槽设计开挖晰而示意拶工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后进行了夯沉率验收，经测量验收，平均夯沉率为15%，满足设计要求，随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。基床顶面-17.0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。港池疏浚工程量为200万m3,用一艘1600m3/h绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方的吹填区°1600m3/h绞吸船挖掘生产率为576m3/h，泥泵管路吸输生产率为410m3/h，三班作业，时间利用率为65%。码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件，一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。问题根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。码头基槽挖泥的计算断面面积是多少？根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行何种验算?拖运沉箱时，牵引作用点的最佳位置在何处?在正常情况下，完成港池疏浚所需的工期是多少（日历天）？在缺陷责任期内发生的两起事件，应由谁负责组织维修和承担费用？4、潮汐河口疏浚工程，落潮流强于涨潮流，采用耙吸式挖泥船（舱容10000m3）进行航道疏浚工程施工。在航道中间有1.2km浅段，标高-7.8m至-9.0m，其余标高在-10m以下（高程全部以理论深度基准面起算），平均高潮位为2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床顶标高-9.0m，疏浚至-20.0m，土质分别为2、3、8、9级土，满载吃水为8.9m。在施工过程中，因操作人员的原因，发生了触礁事故，船长160m，宽68m，吃水8.9m，事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340万元。问题：在平均潮位及以上时，能否全线施工?为了确保全潮全线施工，首选疏浚哪里?计算说明理由。2.2、3、8、9级土分别是什么土质?采用什么耙头?哪几类土需要加高压冲水？从河流上游往下游施工有利，还是从下游往上游施工有利?为什么？疏浚工程设计图纸比例1:10000，是否妥当？施工中发生触礁事故，属于什么事故等级?为什么?5、某港区集装箱道路堆场工程，包括堆场工程、道路工程、供电照明通信管道工程和给排水工程，其中堆场工程包括重箱堆场某港区集装箱道路堆场工程，包括堆场工程、道路工程、供电照明通信管道工程和给排水工程，其中堆场工程包括重箱堆场1个、空箱堆场1个和冷藏箱堆场1个，道路堆场总面积75万m2。道路和空箱堆场均为采用抗折强度5.0MPa的砼面层，重箱堆场、冷藏箱堆场的箱条基基础、轮胎吊跑道基础采用C30钢筋砼，其他面层采用抗折强度4.5MPa的砼面层。混凝土由现场搅拌站统一供料。道路堆场地基由吹填砂和抛石组成，地基处理分别采用强夯、振冲等加固方法加固。设计要求地基加固整平后的承载力为150kPa以上，振冲加固区标准贯入击数NN15击。【问题】本工程应划分为几个单位工程，请分别写出。简述港口工程标准贯入试验成果的作用。写出标准贯入试验击数N值的含义。混凝土的施工可操作性包括哪些性能？计算箱条基基础混凝土施工配制强度。（o=4.5MPa）试题答案一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、【答案】CTOC\o"1-5"\h\z2、B3、C4、【答案】B5、C6、【答案】B7、D8、A9、【答案】C10、【答案】B11、C12、【答案】B13、【答案】B14、【答案】C15、【答案】A16、B17、B18、【答案】D19、【答案】D20、【答案】C二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、A,B,C2、【答案】A,B,C3、【答案】D,E4、【答案】A,B,C,E5、A,B,C,D6、【答案】A,B,E7、【答案】A,B,C8、【答案】B,D9、【答案】B,C,D10、【答案】B,C三、案列分析题(共5题，每题24分)1、1.该分区的真空度只有50kPa，立即进行以下检查：密封膜是否有破裂，发现破裂立即进行修补；密封沟埋膜是否有局部漏气处，发现后用黏土修补压实密封；是否有个别真空泵失效后管路连接不实、断开等，发现后检修或替换。对上述现象和检查及处理措施应及时报知监理，并与监理一同在现场检查和处理，直至恢复正常。A施工单位可承担该项目施工。二级施工总承包单位可承担相应的工程规模是：600万m2以下的吹填工程和16万m2以下的港区堆场工程。本项目的吹填量和堆场工程量均在可承担的范围内。应用了土工格栅，其功能是：用于路基补强，使粒状填料与网格互相锁合在一起，增大摩阻力，防止填料下陷，限制土体的侧向位移，形成稳定的地面；起到加筋作用，增加土的模量，传递应力，可将垂直载荷分散。混凝土的施工配制强度=设计要求的混凝土立方体抗压强度标准值+1.645X工地施工实际统计的混凝土立方体抗压强度标准差；混凝土的施工配制强度=30+1.645X3.5=35.8取36MPa。2、1.工艺特点：PHC桩的生产制作：PHC桩采用先张法预应力高强混凝土(C80)，高速离心成型，经过常压和高压蒸气养护而成，1d即可获得自然养护28d龄期的强度。材料特点：1)材料：水泥：52.5级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥;骨料：中砂，5-25mm碎石，强度N150MPa，压碎指标＜5%;外加剂：高效减水剂，掺量为水泥重的1%;钢筋：符合YB/T111要求的抗拉强度为1420MPa的高强度，低松弛预应力混凝土钢筋；2)混凝土：配合比1:1.22:2.11，水灰比:0.3;张拉的控制要点：以应力控制为主，应变控制为辅；张拉应力取值：张拉的控制应力值取0.9的冷拉钢筋屈服强度；常压蒸养时混凝土强度控制值：45MPa;高压蒸养控制指标：脱模后进入压力为1MPa、温度为180度的高压釜中蒸养。沉桩前要的准备工作为：结合基桩允许偏差，校核各桩是否相碰；根据选用船机性能、桩长和施工时水位变化情况，检查沉桩区泥面标高和水深是否符合沉桩要求；检查沉桩区有无障碍物；沉桩区附近建筑物和沉桩施工互相有无影响。裂损控制就是要采取措施控制打桩应力，消除产生超允许拉应力的条件。在沉桩以前，要检查所用的桩是否符合规范规定的质量标准。在沉桩过程中，选用合适的桩锤、合适的冲程、合适的桩垫材料，要随时查看沉桩情况，如锤、替打、桩三者是否在同一轴线上，贯人度是否有异常变化，桩顶碎裂情况等等。桩下沉结束后，要检查桩身完好情况。一般是控制桩尖标高和打桩最后贯入度(即最后连续10击的平均贯人度)，即“双控”。本工程土质为粘性土，故应以标高控制为主，贯入度可作校核。当出现桩尖已达到并低于设计标高贯入度仍偏大，或沉桩已达到并小于规定贯人度而桩尖标高仍高出设计标高较多时，宜采用高应变检验(动测)桩的极限承载力并同设计研究解决。3、1.依题意绘简图：自沉箱预向下0.5m范围内为浪溅区(+2.5〜+2.0)。(沉箱顶向下0.5m)至(从沉箱顶向下3m)范围为水位变动区(+2.0〜-0.5)为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施是应用高性能混凝土。依题意绘简图：X=l/3(m)计算断面底宽：[(1/3)-0.3]X3X2+28=28.2(m)计算断面顶宽：28.2+(7+0.3)X3X2=72(m)码头基槽挖泥的计算断面面积是：[28.2+72]X(7+0.3)/2=365.73(m2)(1)抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。此项是施工存在的问题之一，基床整平范围应为沉箱底面每边各加宽0.5m。整平范围与沉箱底面宽度15m相同，沉箱安放后，基床边缘受压塌陷沉箱边部悬空，受力不均，不稳定、不安全。(2)在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位的做法是错误的。应将沉箱抽水浮起，调整基床重新安装。浮运拖带沉箱前应对沉箱进行吃水、压栽、浮游稳定性验算。拖运沉箱时，在正常航速条件下，牵引作用点的最佳位置在定倾中心以下10cim£右处最为稳定。5.2000000/(410X24X0.65)=313(d)在缺陷责任期内，所发生的两起事件中：码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，是交工后使用单位管理失误所造成，可由使用单位自行修复；也可委托缺陷责任期责任单位修复，但由委托方承担费用。码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉，应是码头后轨道梁两侧的连锁块下部地基处理不好，应由连锁块施工单位进行修复并承担相应的费用。4、1.在平均潮位及以上时，能全线施工。理由如下：航道浅段最浅标高为-7.8m，平均潮位时最浅标高处水深为：7.8+1.9=9.7m;挖泥船满载吃水条件下需要的水深为：8.9+0.5=9.4m;由于9.7m>9.4m，在平均潮位及以上时，能全线施工。首先