2省道S250灵宝至朱阳段改建工程报告书-报批稿

省道S250线灵宝至朱阳段改建工程环境影响报告书PAGEPAGE114前言省道S250线灵宝至朱阳段改建工程项目位于河南省灵宝市境内，该项目推荐方案起点位于灵宝市黄河路与G310线交叉口，南下穿陇海铁路经尹庄镇岳渡、南滩、伍洞村进入五亩乡南村，向西南沿西涧河逆流而上，避开五亩乡居民区，沿河左岸经宋曲、虎耳坡后跨越西涧河折向右岸，经东盘龙在长桥村再次跨越西涧河沿左岸前行至窄口水库前西沟，然后沿库区西岸跨越六道河流及冲沟后过贾村至营里村东跨越西涧河沿河岸西行与原S250线相接结束，全长约33.962km，其中利用原有路段4.5km，改建路段约15.762km，新建路段约13.7km。本项目为二级公路，设计车速为40km/h，路基宽8.5（10）m，路面宽7.0（9.5）m；拟建大桥1201.12m/7座，中桥205.3m/5座，小桥16m/2座，隧道1150m/2座；项目设涵洞60道，平面交叉46处。项目征用土地50.62hm2，其中，耕地20.70hm2；项目总投资24192.3万元，预计2013年3月开工，2015年2月底全线竣工。本项目是灵宝市南部山区及卢氏西部山区北出三门峡的重要干线公路，项目的实施能极大地促进项目所在地的经济发展，为人民物质文化生活水平的提高提供交通基础。根据中华人民共和国国务院第253号《建设项目环境保护管理条例》和交通部2003年第5号部长令《交通建设项目环境保护管理办法》的有关规定，三门峡市公路局2012年7月委托中国林业科学研究院森林生态环境与保护研究所承担了该项目全路段的环境影响评价工作（附件一）。中国林业科学研究院森林生态环境与保护研究所在接受委托后立即成立了环评工作小组，在沿线有关部门的大力协助下，于2012年7～8月数次对线路进行了沿线环境状况勘查、调研和资料收集工作，在此基础上，按照《环境影响评价技术导则》和《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》的要求，编制了本项目的环境影响报告书。

第一章总论1.1评价目的省道S250线灵宝至朱阳段改建工程项目全长约33.962km，其中利用原有路段4.5km，改建路段约15.762km，新建路段约13.7km。项目位置见图1.1-1，路线方案见附图1。公路建设是一项对社会、经济影响深远的开发性活动，其建设和通车运营将对社会环境和自然环境产生一定影响，必须妥善处理项目建设和环境保护的相互关系。根据国家环保部对建设项目环境影响评价的分类要求，本项目应当编制环境影响报告书，对建设项目产生的污染和对环境的影响进行全面、详细的评价。图1.1-1省道S250线灵宝至朱阳段改建工程地理位置图通过对该工程进行环境影响评价将达到如下目的：（1）通过该项目对沿线的环境影响评价，从环境保护角度论证公路选线及建设的合理性；（2）针对公路建设期和营运期，提出相应的环境保护措施和对策，反馈于工程设计施工，以最大限度地减少或减缓工程建设造成的负面环境影响；（3）定性或定量地描述工程所在地区的自然环境、社会环境、经济环境、生态环境等方面的现状，预测和评价工程在施工期和营运期对所在地区的自然、社会、经济、生态环境等方面的影响，为项目的施工期、营运期环境管理以及沿线的经济发展、城镇建设及环境规划提供科学依据。1.2编制依据1.2.1法规、法规、部门规章及规范性文件《中华人民共和国环境保护法》（1989.12.26）；《中华人民共和国环境影响评价法》（2003.9.1）；《中华人民共和国大气污染防治法》（2000.9.1）；《中华人民共和国水污染防治法》（2008.2.28）；《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1996.10.29）；《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2005.4.1）；《中华人民共和国清洁生产促进法》（2012.7.1）；《中华人民共和国水土保持法》（2011.3.1）；《中华人民共和国土地管理法》（2004.08.28）；《中华人民共和国土地管理实施条例》（1998.12.27）；《中华人民共和国城乡规划法》（2007.10.28）；《中华人民共和国农业法》（2003.3.1）《基本农田保护条例》（1999.1.1）；《中华人民共和国公路法》（2004.8.28）；《中华人民共和国道路交通安全法》（2007.12.29）；《中华人民共和国突发事件应对法》（2007.8.30）；《中华人民共和国防洪法》（1998.1.1）；《中华人民共和国森林法》（1998.04.29）；《中华人民共和国野生动物保护法》（2004.08.28）；《中华人民共和国陆生野生动物保护实施条例》（1992.02.12）；《中华人民共和国野生植物保护条例》（1996.09.30）；《全国生态功能区划》（2008.07）；《中华人民共和国节约能源法》（2007.10.28）；《建设项目环境保护管理条例》（1998.11.29）；《交通建设项目环境保护管理办法》（交通部（2003）5号令，2003.6.1）；《国务院关于印发全国生态环境保护纲要的通知》（国发[2000]38号）；《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2008.10.1）；《中华人民共和国河道管理条例》（2007.10.17）；《中华人民共和国水法》（2002.10.1）；《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》（国家环保部环发[2003]94号，2003.5.27）；《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见》（交公路发[2004]164号，2004.4.6）；《关于开展交通工程环境监理工作的通知》（交环发[2004]314号，交通部，2004.6.15）；《环境影响评价公众参与暂行办法》（国家环保部，2006.3.18）；《饮用水水源保护区污染防治管理规定》（国家环境保护部、卫生部、建设部、水利部、地矿部，1989.07.10）；《关于进一步做好基本农田保护有关工作的意见》（2005.09.28）；《国家林业局关于印发<森林植被恢复费征收使用管理暂行办法>的通知》（财政部财综（2002）73号）；《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》（环发〔2007〕184号）；《地面交通噪声污染防治技术政策》（环发[2010]7号）；《河南省建设项目环境保护条例》（2006.12.19）；《河南省林地保护管理条例》（1999.9.24）；《河南省节能减排实施方案》（2007.6.14）。《河南省建设项目环境影响评价文件分级审批目录》（2012.1.1）1.2.2评价规范《环境影响评价技术导则—总纲》（HJ/T2.1－93）；《环境影响评价技术导则—大气环境》（HJ2.2－2008）；《环境影响评价技术导则—地面水环境》（HJ/T2.3－93）；《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ2.4－2009）；《环境影响评价技术导则－生态影响》（HJ/T19－2011）；《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ/T169－2004)；《公路建设项目环境影响评价规范》（试行）(JTJ005-96)；《饮用水水源地保护区划分技术规范》（HJ/T338-2007）；《公路建设项目环境影响评价规范》（JTJ005-96，交通部）；《公路环境保护设计规范》（HTJ006-98）；《公路路基设计标准》（JTGD30-2004）；《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）；《公路建设项目用地指标》（建标（1999）278号）；1.2.3工程文件及其他《关于编制省道S250线灵宝至朱阳段改建工程项目环境影响报告书的委托函》（三门峡市公路局，2012年7月）；《省道S250线灵宝至朱阳段改建工程可行性研究报告》（河南豫西路桥勘探设计有限公司，2012年6月）；《省道S250线灵宝至朱阳段改建工程水土保持方案报告书》（河南豫西水利勘测设计咨询有限公司，2012年8月）；《省道S250线灵宝至朱阳段改建工程压覆矿产资源储量核实评估报告》（河南省地质矿产勘查开发局第一水文地质工程地质队，2012年8月）。1.3评价工作内容与重点1.3.1评价内容根据本项目拟建公路工程特点及对路线方案调研成果，确定该项目的环境影响评价工作包括的内容如下：1、社会环境评述包括对城镇规划、居民生活质量的分析评述。2、生态环境影响评价包括对公路沿线土地利用、农业生态、植被损失及恢复等因子和景观环境的影响评价，并提出防治、恢复措施。3、水环境影响评价在进行了水质现状监测的基础上，对沿线地表水水质影响评价。4、声环境影响评价在路线方案的现状监测与现状评述的基础上，按相应规范和国家声环境质量标准的要求进行影响预测评价和对比分析，为施工期和营运期噪声治理工程和环境管理提供依据。5、环境空气影响评价通过现状监测，评价项目所在区域环境空气质量现状，按相应范围和国家环境空气质量标准的要求预测分析沿线环境空气质量的影响范围和程度，为环境管理提供依据。6、水土保持本部分摘录自《省道S250线灵宝至朱阳段改建工程水土保持方案报告书》，并进行水土流失的环境影响分析和取弃土场设置合理性分析。7、公众参与在拟建工程沿线典型的乡（镇）、村庄等地，采用采访、座谈及填写调查表等方式，研究分析各级政府，企、事业单位，各界人士对该项工程建设的意见和要求。对各类意见进行统计分析，将调查结果及时反馈给建设、设计单位，进行意见合理性分析并给予答复。8、事故污染风险分析针对跨水桥位，对公路营运期危险化学货物的事故泄漏进行事故污染风险分析，并提出风险防范和管理对策。9、路线方案比选从环境保护的角度对工程各路线方案进行比选。10、环境保护措施及建议根据预测评价结果，提出可行的环境保护措施和建议。11、环境经济损益分析从直接效益和间接效益两方面对本项目进行环境影响经济损益分析。12、环境保护管理、环境监测计划与工程环境监理列出本项目施工期、营运期的环境保护管理组织机构、人员配备及环境监督、环境管理计划表，重点制定施工期工程环境监理方案并强化其可操作性。提出施工期、营运期环境监测内容、监测点位、监测频率、监测经费、环境监测机构、监测报告制度和监测设备购置费等。1.3.2评价工作重点项目施工期的路基填筑、筑路架桥、临时占地等工程行为可能会造成植被破坏、水土流失加剧、降低土地资源质量、减少耕地面积等，对沿线自然生态环境有较大影响。在项目的施工和营运期间，噪声对沿线距离较近的村庄、学校等敏感目标会造成较大影响，所以综合本项目的地理位置和环境特征，结合现场踏勘，确定项目评价重点为生态环境影响评价、声环境影响评价及社会环境影响评价。1.4评价执行标准根据灵宝市环境功能区划、建设区域环境特征和工程特征，本项目环境影响评价执行如下标准：一、环境质量标准1、水环境：拟建项目附近的窄口水库为饮用水水源二级保护区，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的=2\*ROMANII类标准；拟建项目其他跨越的水体执行《地表水环境质量标》（GB3838-2002）中的=4\*ROMANIV类标准；项目区域地下水执行《地下水质量标准》（GB/T14848-93）=3\*ROMANIII类标准；农灌渠执行《农田灌溉水质标准》（GB5084-2005）。2、空气质量标准：执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中二级标准。3、声环境：道路规划红线外35m范围内执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准，该范围内学校、医院等特殊敏感建筑执行2类标准；其它区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2二、污染物排放标准1、大气：大气污染物执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中的二级标准。2、废水：污水排放执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4中的二级标准。3、噪声：施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的标准；运营期执行环发（2003）94号《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关规定的通知》。4、固废：固体废弃物执行《一般工业固体废弃物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）种规定标准。1.5环境保护目标拟建项目路线布设时要影响一些村庄、学校、水库等环境敏感点。经现场踏勘，结合工程可行性研究报告中提供的1：5000图纸以及工程环境影响初步分析，本项目沿线环境敏感点为学校、居民集中点、沿线植被和野生动物等等，据此确定拟建公路沿线主要环境保护目标，见表1.5-1。本项目评价范围内共有敏感点48个，其中学校4处，医院1处，政府机构1处，其余为居民点。主要环境保护目标见表1.5-1，沿线环境空气与声环境敏感点详细情况见表1.5-2。

表1.5-1主要环境保护目标一览表环境要素环保目标位置环境特征影响因素生态环境土地项目全线推荐线新增永久占地50.62hm2，其中耕地20.70hm2公路永久占地造成农田减少，施工期临时占地对耕地影响一般植被项目全线丘陵地，植被以杨树、苹果树、泡桐和刺槐为主施工期填挖方，取弃土对植被的破坏，地表土壤主体工程区、取土场、弃渣场、施工道路路线所经区域水土流失轻微填挖方，取土弃土场附近环境枣洼村四组辛圪垯岭的V型自然冲沟临时占地3.00hm2取弃土引起扬尘将对环境空气质量造成不利影响、增加噪声影响附近居民水环境窄口水库在K23+346处本项目经过窄口水库饮用水源地二级保护区，新建的窄口大桥、匣里1#大桥、匣里2#大桥、匣里3#大桥和贾村大桥在二级保护区内路面径流中的石油类、CODcr等水环境污染物，如进入附近水体会对水环境造成污染声环境与环境空气48处敏感点（详见表1.5-2）公路沿线200米项目沿线分布敏感点距路中心线较近，有零散住户需要进行搬迁施工噪声、交通噪声对声环境的影响，扬尘、有毒有害气体、汽车尾气对环境空气的影响公路建设征地拆迁对被拆迁居民生活质量影响社会环境沿线基础设施项目沿线村镇基础设施对征地范围内基础设施的影响表1.5-2省道S250线灵宝至朱阳段改建工程沿线声、气敏感点一览表序号名称线路里程方位距改建公路红线距离(m)高差（m）敏感点环境特征1华兴小区K0+050～K0+200左侧300.2评价范围内96户，侧面对拟建公路，房屋质量较好，第一排建筑1层为商铺2西华小区K0+220～K0+400左侧300.2评价范围内112户，正面对拟建公路，房屋质量较好，第一排建筑1层为商铺3西华青年公寓K0+430～K0+600左侧20-1.2评价范围内108户，侧面对拟建公路，房屋质量较好，第一排建筑1层为商铺4工商局家属院K0+320～K0+500右侧200.2评价范围内154户，侧面对拟建公路，房屋质量较好，第一排建筑1层为商铺5统计局家属院K0+520～K0+650右侧200.2评价范围内78户，侧面对拟建公路，房屋质量较好，第一排建筑1-2层为商铺6私人开发小区K0+700～K0+900右侧200.2评价范围内66户，侧面对拟建公路，房屋质量较好，第一排建筑1层为商铺7车间小区K0+750～K0+920左侧200.2评价范围内66户，侧面对拟建公路，房屋质量较好，第一排建筑1层为商铺8康河小区K0+940～K1+100右侧300.2评价范围内200户，侧面对拟建公路，房屋质量较好，第一排建筑1层为商铺9公安局第一家属院K1+120～K1+240右侧300.2评价范围内144户，侧面对拟建公路，房屋质量较好，第一排建筑1层为商铺10建设青年公寓K0+950～K1+250左侧200.2评价范围内424户，侧面对拟建公路，房屋质量较好，第一排建筑1-2层为商铺11新华保险公司家属楼K1+280～K1+400左侧200.2评价范围内140户，侧面对拟建公路，房屋质量较好，第一排建筑1-2层为商铺12晨光苑小区K1+450～K1+650左侧200评价范围内78户，侧面对拟建公路，房屋质量较好，第一排建筑1-2层为商铺13故县金龙小区K1+350～K1+500右侧200评价范围内320户，侧面对拟建公路，房屋质量较好14房产所家属楼K1+730～K1+900左侧200.2评价范围内160户，侧面对拟建公路，房屋质量较好，第一排建筑1层为商铺15建设四队民房改建K1+650～K1+870右侧200.2评价范围内72户，侧面对拟建公路，房屋质量较好16农牧局家属院K2+050～K2+200左侧200.2评价范围内60户，侧面对拟建公路，房屋质量一般17民房改建K2+300～K2+500左侧200.2评价范围内80户，侧面对拟建公路，房屋质量较好，第一排建筑1层为商铺18黄河路19号民房改建K2+000～K2+300右侧200.5评价范围内100户，侧面对拟建公路，房屋质量较好19抢马办事处小区K2+350～K2+500右侧200.2评价范围内60户，侧面对拟建公路，房屋质量较好，第一排建筑1层为商铺20批布厂家属院K2+600～K2+700左侧200.2评价范围内72户，侧面对拟建公路，房屋质量较好，第一排建筑1层为商铺21广苑公寓（新建）K2+580～K2+800右侧200.2评价范围内48户，侧面对拟建公路，房屋质量较好22阳光小区K2+830～K3+000左侧200.2评价范围内72户，侧面对拟建公路，房屋质量较好，第一排建筑1层为商铺23矿管局家属楼K3+040～K3+180左侧200.5评价范围内32户，侧面对拟建公路，房屋质量一般24新建小区K3+200～K3+350左侧300评价范围内80户，侧面对拟建公路，房屋质量较好，第一排建筑1层为商铺25安置板房K2+900～K3+200右侧200评价范围内48户，背对拟建公路，房屋质量较好，第一排建筑1层为商铺26环城花园K3+250～K3+400右侧200评价范围内48户，背对对拟建公路，房屋质量较好，第一排建筑1层为商铺27窄口小区K3+500～K3+700右侧300.2评价范围内60户，背对拟建公路，房屋质量一般28弘园小区K3+750～K3+950右侧400.5评价范围内48户，背对拟建公路，房屋质量一般29安置板房K4+000～K4+300右侧800评价范围内24户，背对拟建公路，房屋质量较好30岳渡村K4+500～K6+600右侧10-0.7评价范围内47户，属于灵宝市尹庄镇，侧面对拟建公路，多为平房和二层砖房，房屋质量较好31南滩村K6+800～K8+500右侧40-2评价范围内20户，属于灵宝市尹庄镇，侧面对拟建公路，多为平房和二层砖房，房屋质量较好32尹庄镇实验幼儿园K6+950～K7+0500右侧5-0.510个教学班，学生300人，老师20人，一栋3层教学楼正面对拟建公路，房屋质量较好33伍洞村K8+750～K9+500右侧1-0.3评价范围内35户，属于灵宝市尹庄镇，正面对拟建公路，多为平房和二层砖房，房屋质量较好34庄里村K9+700～K10+800右侧1.5-0.1评价范围内57户，属于灵宝市五亩乡，正面对拟建公路，多为平房和二层砖房，房屋质量较好35五亩乡中心幼儿园K11+300～K11+400右侧3-0.18个教学班，学生200人，老师16人，一栋2层教学楼正面对拟建公路，房屋质量较好36南村K11+000～K11+600右侧2-0.2评价范围内32户，属于灵宝市五亩乡，正面对拟建公路，多为平房和二层砖房，房屋质量较好37五亩乡第一初级中学K12+020～K12+100左侧80-1.515个教学班，学生900人，老师50人，一栋3层办公楼正面对拟建公路，房屋质量较好38五亩乡卫生院K12+200～K12+300左侧45-0.8医院占地10亩，有编制床位40张，在职职工40人，背面对拟建公路，房屋质量较好39五亩乡实验幼儿园K12+350～K12+450左侧50-0.88个教学班，学生250人，老师18人，一栋2层教学楼背面对拟建公路，房屋质量较好40五亩乡人民政府K12+500～K12+700左侧50-0.2评价范围内一栋2层办公楼，背面对拟建公路，房屋质量较好41五亩村K12+100～K13+100右侧50-0.5评价范围内20户，属于灵宝市五亩乡，正面对拟建公路，多为平房和二层砖房，房屋质量较好42宋曲村K14+900～K15+950右侧60-1.0评价范围内40户，属于灵宝市五亩乡，正面对拟建公路，多为平房和二层砖房，房屋质量较好43虎耳坡村K16+100～K16+700右侧10-0.4评价范围内19户，属于灵宝市五亩乡，正面对拟建公路，多为平房和二层砖房，房屋质量较好44东盘龙村K17+100～K18+200左侧2-0.1评价范围内23户，属于灵宝市五亩乡，正面对拟建公路，多为平房和二层砖房，房屋质量较好45台头村K18+400～K19+800右侧20-0.5评价范围内28户，属于灵宝市五亩乡，正面对拟建公路，多为平房和二层砖房，房屋质量较好46长桥村K20+100~K21+100右侧5-1.0评价范围内20户，属于灵宝市五亩乡，正面对拟建公路，多为平房和二层砖房，房屋质量较好47贾村K29+300～K30+500右侧10-0.6评价范围内36户，属于灵宝市朱阳镇，正面对拟建公路，多为平房和二层砖房，房屋质量较好48营里村K31+300～K32+800右侧100-0.5评价范围内39户，属于灵宝市朱阳镇，侧面对拟建公路，多为平房和二层砖房，房屋质量较好省道S250线灵宝至朱阳段改建工程环境影响报告书1.6评价工作等级及评价范围1.6.1大气环境（1）评价工作等级根据《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2008）：“公路、铁路等项目，应分别按项目沿线主要集中式排放源（如服务区、车站等大气污染源）排放的污染物计算其评价等级”。根据调查本项目为S250改建工程，项目沿线未设置服务区，无集中式排放源，因此本次大气评价对大气污染源进行分析，确定本项目大气环境评价为三级评价。（2）评价范围公路中心线两侧各200m的范围。1.6.2地表水环境（1）评价工作等级根据《环境影响评价技术导则地面水环境》（HJ/T2.3）评价等级的划分原则，本项目施工期水体的污染主要来自施工营地的污水排放，营运期的水污染物主要是沿线路面径流污水。污水排放较为分散且排放量较小，污水水质成分简单，工程沿线评价范围内水体水域功能区划主要为III类水域，因此本项目的水环境评价等级确定为三级。（2）评价范围公路中心线两侧各200m的范围。1.6.3声环境（1）评价工作等级本项目属于改建工程，公路沿线两侧200m范围内主要环境敏感点为公路沿线小区、村庄、学校和医院等，其所在功能区属于《声环境质量标准》（GB3096-2008）规定的1类功能区；工程建成后敏感点环境噪声值增加量较大，受项目交通噪声影响人口增多；因此确定本工程声环境影响评价等级为二级。（2）评价范围本公路中心线两侧各200m以内的范围。1.6.4生态环境（1）评价工作等级本项目属于道路改建工程，大部分路段占地为农田，主要是对农业生态环境的影响，影响范围长度＜50km，生物量减少（＜50%）；道路沿线两侧主要是居民住宅，评价范围内无野生动植物保护物种，无成片原生植被，不涉及自然保护区和风景名胜区，不涉及荒漠化地区和水土流失重点防治区，区域环境绿地数量减少不明显（道路绿化施工破坏后进行修复），水和土地理化性质不发生改变；工程穿越灵宝市窄口水库地表水饮用水源二级保护区，因此确定本工程生态环境影响评价工作等级为三级。（2）评价范围本公路中心线两侧各200m以内的范围，对受项目施工活动影响的物料堆放场和施工营地等临时占地区域，适当扩大评价范围。1.6.5地下水（1）评价工作等级本项目部分路段跨越窄口水库饮用水源二级保护区和地热矿泉水矿。项目产生的废水规模很小，水质简单，引起地下水位变化的范围很小，地下水环境较敏感，建设项目不会造成环境水文地质问题。本项目对地下水的影响很小，根据《环境影响评价技术导则－地下水环境》（HJ610-2011）的规定，确定地下水环境影响评价为三级评价。（2）评价范围本项目周边≤20km2范围内。1.7评价预测时段依据《公路建设项目环境影响评价规范》的要求，选择公路竣工投入营运后第1年、第7年和第15年即2016年、2022年、2030年分别代表营运近、中、远期进行预测评价。1.8环境影响因素分析及评价因子筛选1.8.1环境影响要素识别施工期施工阶段对环境造成直接或间接影响的因素包括：（1）施工噪声：筑路机械、运输车辆产生的噪声；（2）施工废气：施工产生的扬尘、化石燃料燃烧尾气和沥青烟等；（3）施工废水：桥梁、涵洞、隧道基础施工带来的高悬浮物废水，施工场地废水影响等；（4）植被破坏：施工占地带来的路边绿化带的破坏；（5）水土流失：裸露的地表、临时堆土雨季可能带来的水土流失；（6）固体废物：工程弃土、建筑垃圾和施工人员生活垃圾等；营运期（1）交通噪声、汽车尾气：对沿线居民区环境的影响；（2）风险事故：危险品运输事故可能造成窄口水库水质污染；以及可能会对道路两侧居民的安全健康造成不良影响；（3）路面径流：初期路面地表径流带来的SS、石油类污染物对窄口水库的影响；（4）社会经济影响：沿线交通设施不足、管理不善可能带来交通安全事故等负面影响；改造后交通顺畅、便捷带来的社会经济正面影响。根据本工程特点和主要环境问题识别结果，采用矩阵法对可能受本工程影响的环境要素进行识别，其结果详见表1.8-1。表1.8-1环境影响要素识别环境要素施工行为社会环境生态自然环境交通居民生活景观绿化固体废物废水环境空气噪声振动施工期拆迁-1S-1S-1S-2S-1S施工活动-1S-2S-1S-1S-1S-1S-2S-1S土方工程-1S-1S-1S-1S-1S-1S-1S施工人员-1S-1S-1S营运期车辆行驶+2L+1L-1L-3L-1L绿化工程+1L+1L排水工程+1L+2L注：1、“+”表示正面影响，“-”表示负面影响；2、“1”表示影响较小，“2”表示影响中等，“3”表示影响较大；3、“S”表示短期影响，“L”表示长期影响。1.8.2评价因子筛选根据本项目污染源特点和所在区域的环境特征，以及对环境影响因子的识别，筛选出各环境要素的评价因子如下：（1）环境空气现状评价因子：TSP、PM10、SO2、NO2；影响预测因子：CO、NOx、碳氢化合物（THC）。（2）声环境现状评价因子：等效声级Leq(A)；影响预测因子：等效声级Leq(A)。（3）地表水环境现状评价因子：pH、COD、BOD5、NH3-N、石油类；影响预测因子：pH、COD、BOD5、NH3-N、石油类。（4）生态环境影响公路建设对水土流失、农作物等人工植被和自然植被的影响。（5）社会经济环境影响公路工程建设对直接影响区的土地利用、社会、经济发展、居民生活等方面的影响。1.9评价方法本工程为大型线性开发建设项目，具有环境敏感点多、线路长、影响面广等特点。根据对拟建项目沿线的实地踏勘，沿线除了距道路红线较近的居民点、学校所在路段的环境敏感程度较高外，其余多数路段沿线环境状况具有一定的相似性。1、路段评价根据路段预测交通量、工程、地形、气象等环境特征划分，有针对性地进行分析评价。2、营运期声环境评价采用模式预测法进行计算、分析；环境空气、生态环境、水环境采用调查、类比分析和模式预测相结合的方法；社会环境和公众参与采用调查分析方法。3、对主要环境保护目标进行逐点评价。4、对局部线路方案的环境保护比选方案，将采用列表的方式对工程的主要影响因素进行对比分析。 1.10评价技术路线本评价技术路线见图1.10-1。环境现状调查与评价环境现状调查与评价公众参与调查环境现状监测确定环境保护目标占用土地引起的环境影响减少耕地拆迁安置破坏原有自然环境改变水文状况破坏农业环境新增人造景观施工期环境影响填、挖方的水土流失废弃物和尘土污染施工噪声妨碍现有交通施工人员健康、安全事故有害物逸漏污染运营期环境影响交通噪声环境空气污染路(桥)面径流污染危险品运输事故泄漏风险沿线居民出行不便生活质量变化环境影响因子识别与筛选评价任务的提出现场踏勘调研生态环境动植物破坏农业生态水生生态土地占用恢复补偿土地利用景观水土保持水土流失发生区域、面积新增水土流失量工程水土保持效果水环境桥涵施工影响桥面径流污染风险分析交通工程设施生活污水环境空气环境空气质量NO2声环境环境噪声施工噪声交通噪声社会环境劳动力就业拆迁安置经济发展资源开发基础设施公众参与生态环境野生动植物种类、活动规律、保护级别农业区划、植被状况土壤种类景观水土保持水土流失现状流失类型侵蚀模数治理措施水土保持规划水环境沿线河流水系水功能区划水文水质现状水环境污染源环境空气气象特征环境空气质量环境空气敏感点分布及类型声环境环境质量现状噪声敏感点分布及类型社会环境经济发展规划资源开发条件生活质量土地利用产业结构环境影响预测与评价环境保护措施及建议环境对策及损益分析编制环境影响报告书预测模式环评执行标准图1.10-1评价工作技术路线图第二章工程概况与工程分析2.1项目建设的意义省道S250线灵宝至朱阳段改建工程对提高省道公路等级，改善通行条件，缓解现有道路的交通压为，提高行车舒适性，加速灵宝市经济建设都有一定的适应性和促进性。具体表现在一下几个方面：1、符合全国建设综合交通运输体系方针该项目的建设，符合交通部十二五规划：建设综合交通运输体系。十二五时期，我国公路建设将以国家高速公路网建设为龙头，加强省际连接线也就是断头路的建设。公路方面，十二五规划的重点任务是：要全面完善公路网规划，推进国家公路网规划建设，形成层次清晰、功能完善、权责分明的干线公路网络系统，重点建设国家高速公路，实施国省道改造，继续推进农村公路建设。省道S250线的改建正是在这一方针的指导下进行的，该线的建设，可以充分发挥三门峡市位于豫、陕、晋三省交界及中西部交通咽喉的地理优势，为实施西部大开发、东引西进战略创造良好的交通环境。2、符合《区域公路网规划》需要根据河南省及三门峡市干线公路发展规划，我市拟对辖区内的省道进行改建，提高等级。而省道S250线是区域公路网规划的一条重要公路，经三门峡地区两县区，横亘豫西丘岭地带。随着地区经济的快速增长，客货运输量大幅度急剧增长，运输车辆也逐年增加，现有S250线是乡村小路，部分地段为四级公路，全线无排水防护设施。拟建项目是加快改善豫西公路网的建设和促进三门峡及周边地区乃至西北各省经济的发展需要，适应今后国民经济发展对运力的要求，都是十分必要的。3、是改善投资环境，促进地区经济发展的需要灵宝、卢氏两县市有丰富农副产品和矿产资源，由于交通网稀疏，大量农副产品不能及时运输而滞留、变质，丰富的矿产品开采、冶炼、运输成本过高：而外界的生活日用品和工业品无法输入，使山区与外界无法进行经济、文化、思想的交流，严重影响了地区经济发展。该改建项目的建成，将使该地区综合运输网更加合理化，打开了山区与外界交流的屏障，为山区建立一个良好的投资环境，更好地吸引外资和技术，降低成本，提高经济效益，从而为加速地区经济发展打下基础。4、改善交通状态，提高路网运力由于历史和地理原因，河南经济发展水平不高，豫西地区的经济发展尤为落后，关键因素是交通闭塞，资源难以开发利用。该项目的建成将山区与灵宝、三门峡、洛阳、郑州、开封等几个中心城市有机地连为一体，使交通网得到很大的改善。该项目的实施不但会连通山区与县、市南北交通命脉，而且将与连霍高速公路，国道310、209以及省道331、322等相连，形成枢纽，构成整体，发挥综合运输效益，为提高灵宝市公路网运输能力创造条件。使公路衔接更加密切，增强南北公路网的长度，实现公路网络化和乡乡通油路的目标。2.2项目与相关公路的关系本项目省道S250线灵宝至朱阳段改建工程，是河南省S250线在灵宝市境内的一部分，起点位于灵宝市南陇海铁路北约4.5km处，与国道G310、G209、G312和G311线以及省道S331、S322等相连。拟建项目作为灵宝市与朱阳镇重要的省级公路，并与区域内县级道路Y022、Y015等相接，沿线经过多个重要乡镇，可以促进沿线城镇经济的快速发展。由于该项目与较高等级的公路相连，可以使沿线乡镇车辆方便快捷的上下，提高了当地中短途运输的效益，使项目区域内的公路网成为一个有机整体，充分发挥路网的综合效益。详情见附图2和附图3。2.3现有省道S250线灵宝至朱阳段公路概况省道S250线灵宝至朱阳段现有路线需要沿山体前行，路线标高较高，路线降坡不易，线路拐弯处较多，而且公路路况较差，公路技术等级低，行车状况差，导致公路行车速度慢、运输效益差，严重影响了该公路的服务水平和通行能力。现有道路主要存在的问题：1.交通量增长迅速，现有路面不能满足交通的需求。现有道路无论从线性指标、路面状况还是促进地方经济发展等方面均已不能适应其发展要求，也给沿线人民的生产生活造成不便，一定程度上制约了运输效益的发挥和经济的发展。2.现有公路路面窄、崎岖、弯多、坡陡、平纵指标差、视距不良、行车艰难，严重影响行车舒适度及行车安全。3.交通事故频发。现有交通安全设施及隔离设施破坏严重，而道路的平纵面指标又较高，使道路安全隐患曾加。4.抗灾能力弱。灵宝市地质地形复杂，地质不良地段多，雨量较大，自然灾害频繁。该公路现有路面技术等级低，防护排水设施大量欠缺，又因缺乏养护资金导致公路没有得到很好巩固，造成公路抗灾能力弱，通达能力低。2.4工程路段组成2.4.1利用原有路段本项目起点至陇海铁路桥北：本项目利用黄河路及原S250至陇海铁路段共计4.5km。黄河路路基横断面为9.5m行车道+2×0.25m土路肩；原S250至陇海铁路段路基宽8.5m，路面7m。两断面均符合本项目要求和交通量发展需要，所以拟定K0+000～K4+500路段直接利用现有道路，不再重新改造。2.4.2改造路段（1）陇海铁路桥南至老五亩桥起始点路段：该路段为平原区二级公路，计算行车速度为30km/h，路基宽8.5m，路面宽7m。路面结构为2cm细粒式沥青碎石+3cm中粒式沥青碎石+0.6cm乳化沥青稀浆封层+18cm10%灰土。起止桩号：K4+500～K11+670。老路路况良好，本项目计划利用陇海铁路桥南至老五亩桥路段，共计约7.17km。但考虑到本项目全线贯通后交通量增大的需要，拟对老路基、路面进行适当加宽改造。（2）五亩街尾至窄口水库前西沟路段：该路段为平原微丘区二级公路，计算行车速度为30km/h，路基宽8.5m，路面宽7m。路面结构为2cm细粒式沥青碎石+3cm中粒式沥青碎石+0.6cm乳化沥青稀浆封层+18cm10%灰土。本项目路线选择利用五亩街区尾至窄口水库前西沟路段进行改造，大部分路段走向无太大变化，只对局部线路不合理、街道化较为严重及急弯等对行车安全影响较大的部位做调线处理，并对路基、路面进行适当加宽，采取完善构造物及补强、加铺路面等措施。起止桩号：K13+870～K21+750，路段全长约7.88km。（3）新建贾村大桥终点处至新建弘农涧大桥起点路段：该路段为丘陵区二级公路，计算行车速度为30km/h，路基宽8.5m，路面宽7m。路面结构为2cm细粒式沥青碎石+3cm中粒式沥青碎石+0.6cm乳化沥青稀浆封层+18cm10%灰土。在本项目中该路段走向无太大变化，只对急弯等对行车安全影响较大的部位做调线处理，并对路基、路面进行适当加宽，采取完善构造物及补强、加铺路面等措施。起止桩号为：K29+850～K30+562，路段全长共计约0.712km。2.4.3新建路段（1）五亩段：该段包括五亩桥和东村桥，现有五亩桥及东村桥损毁严重，属于危桥，新建五亩桥和东村桥避开五亩乡居民区，与五亩街区尾相接，起止桩号K11+670～K13+870，全长约2.2km。（2）匣里段：窄口水库前西沟至贾村大桥终点，该路段原有线路需要沿山体前行，路线标高较高，路线降坡不易，线路拐弯处较多，严重影响行车安全。新建路段将该部分取直，该路段新建2条隧道，即匣里1#隧道和匣里2#隧道；新建5座大桥，即窄口桥、匣里1#桥、匣里2#桥、匣里3#桥和贾村大桥，起止桩号K21+750～K29+850，全长约8.1km。（3）营里村段：弘农涧大桥起点至线路终点，该路段计划新建1座大桥，即弘农涧大桥，起止桩号K30+562～K33+962，全长约3.4km。拟建项目路段组成图详见附图4。2.5项目路线走向与建设规模（1）推荐方案路线走向本项目路线起点位于灵宝市黄河路与G310线交叉口，南下穿陇海铁路经尹庄镇岳渡、南滩、伍洞村进入五亩乡南村，向西南沿西涧河逆流而上，避开五亩乡居民区，沿河左岸经宋曲、虎耳坡后跨越西涧河折向右岸，经东盘龙在长桥村再次跨越西涧河沿左岸前行至窄口水库前西沟，然后沿库区西岸跨越六道河流及冲沟后过贾村至营里村东跨越西涧河沿河岸西行与原S250线相接结束，全长约33.962km，其中利用原有路段4.5km，改建路段约15.762km，新建路段约13.7km。（2）推荐方案主要控制点路线主要控制点为陇海铁路桥、岳渡、南滩、伍洞、南村、宋曲、虎耳坡、东盘龙、长桥、窄口水库、贾村、营里、朱阳镇。（3）老路利用率该改建项目与三门峡市路网规划相协调，与灵宝市的城市规划相协调。该项目建设采取“不降低出行便利性”的原则，并综合考虑了产业经济、影响范围、地形地质、功能和成本等，充分利用省道S250现有资源，对灵宝至朱阳段线路进行改造升级。本项目推荐线全长约33.962km，其中利用原有路段4.5km，改建路段约15.762km，新建路段约13.7km。原有线路全长约40.1km，新线路比老线路缩短了将近6km，对老路的利用率约为59.7%。2.6预测交通量根据工程可行性研究报告，省道S250线灵宝至朱阳段主线年平均日交通量预测结果见表2.6-1，拟建公路车型比例重分析预测结果见表2.6-2。表2.6-1本项目（推荐方案）交通量预测结果（单位：折合小客车，辆／日）预测交通量路段里程特征年交通量(pcu／d)(km)201620222030灵宝市区~朱阳镇33.962308146356647表2.6-2本项目拟建公路统计车型比例分布预测结果（单位：%，折合小客车）年份小型车中型车大型车201652.85%29.80%17.35%202254.28%29.18%16.54%203055.20%28.55%16.25%2.7推荐方案主线工程概况2.7.1建设规模、主要工程数量（1）主线工程规模推荐方案主线路线全长约33.962km，其中利用原有路段4.5km，改建路段约15.762km，新建路段约13.7km。本项目为二级公路，设计车速为40km/h，路基宽8.5（10）m，路面宽7.0（9.5）m；拟建大桥1201.12m/7座，中桥205.3m/5座，小桥16m/2座，隧道1150m/2座；项目设涵洞60道，平面交叉46处，征用土地50.62hm2，其中耕地20.70hm2。本项目路面为沥青混凝土路面，主要工程规模如表2.7-1所示。表2.7-1推荐方案工程规模序号工程项目单位数量备注1路线长度km33.962主线2路基宽度m一般路段：8.5主线灵宝市区和过村路段：10.03路面宽度m一般路段：7.0主线灵宝市区和过村路段：9.54路基土方量万m386.23主线5路基石方量万m32.61主线6排水防护工程万m36.61主线7路面基层工程量万m226.68主线8路面面层工程量万m225.59主线9大桥m/座1201.12/7主线10中桥m/座205.3/5主线11小桥m/座16/2主线12涵洞道60主线13隧道m/座1150/2主线14平面交叉处46主线15永久占地（主线）hm250.62主线16投资估算万元24192.3主线（2）窄口水库饮用水源地二级保护区内工程规模窄口水库饮用水源地二级保护区内路线全长约8.1km，起止桩号为：K21+750～K29+850。本路段为二级公路，设计车速为40km/h，路基宽8.5m，路面宽7.0m；拟建大桥930m/5座，5座大桥分别为窄口桥、匣里1#桥、匣里2#桥、匣里3#桥和贾村大桥；拟建隧道1150m/2座，2座隧道分别为匣里1#隧道和匣里2#隧道。本路段路面为沥青混凝土路面，主要工程规模如表2.7-2所示。表2.7-2窄口水库饮用水源地二级保护区内工程规模序号工程项目单位数量备注1路线长度km8.1主线2路基宽度m8.5主线3路面宽度m7.0主线4路基土方量万m359.21主线5大桥m/座930/5主线6隧道m/座1150/2主线2.7.2主要技术指标工程可行性研究报告提出的本项目主要技术指标如表2.7-3所示。表2.7-3拟建项目主要技术标准指标名称单位主线等级二级公路设计速度km/h40路基宽度m一般路段：8.5灵宝市区和过村路段：10.0路面宽度m一般路段：7.0灵宝市区和过村路段：9.5路缘带宽度m一般路段：2×0.75灵宝市区和过村路段：2×0.25平曲线半径一般最小m100极限最小m60竖曲线一般最小半径凸/凹m2000/700最小长度m35最大纵坡%6.5最小坡长m200设计洪水频率路基1/50小桥及涵洞1/50大、中桥1/100停车视距m40桥涵荷载等级公路-Ⅱ级2.8主要工程内容2.8.1路基工程路基按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）和《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）等有关技术规范进行设计。1、路基横断面本项目是省道干线，为双向二车道二级公路，一般路段路基宽度为8.5m，过村路段路基宽度为10.0m。。一般路段路基宽8.5m路幅布置：7.0m（路面）+2×0.75m（路肩）。灵宝市区和过村路段路基宽10.0m，路幅布置：9.5m（路面）+2×0.25m（路肩）。路基标准横断面具体布置图参见图2.8-1。图2.8-1过村路段路基标准横断面2、路基边坡：本项目沿线西部山区，个别地段地形起伏较大，地表覆盖以粘土、亚粘土为主。结合本项目路基所在地段的地形、水文及填高，深挖情况，根据沿线岩土工程特性，道路横断面形式有填方、挖方、半填半挖。拟定路堤边坡，路基高度H≤8m时，填方路基边坡采用1:1.5；当8m〈H≤20m时，下部根据填料种类变换边坡坡率变为1:1.75；当20m<H时，边坡坡率1:2，变坡处设2.0m护坡道。挖方路堑，根据边坡土质、边坡高度和稳定性要求，路堑深度在15m以内，边坡为1:0.5，高度15m〈H≤30m时，采用1:0.75边坡；路堑高度H〉30m时，每隔15m设2.0m护坡道，坡度采用1:0.75。3、路基防护（1）挡墙：在高填方路段和取土较困难的填方路段设置路堤墙或路肩墙，以保证路基稳定和降低造价；挖方路段开挖深度大于8m时设置路堑墙。（2）护面墙：挖方边坡的土质松散，冲刷严重时，设置护可墙。（3）护坡：在河漫滩易受洪水冲刷段、长期积水的地势低洼段、易受雨水漫流冲刷的高填方路段，设置护坡并设置护脚。（4）路基边坡：在一般路段处均采用植草防护，路基较高路段采用浆砌片石防护。（5）护坡道：在较高的路基地段设置2.0m宽的护坡道，采用植草防护，并可以栽植中低常绿乔木进行绿化点缀。4、路基排水为了保证路基稳定，防止冲刷和环境污染，结合道路沿线地形、地貌及植被情况，采用因地制宜，分段自成体系集中排水的原则进行排水设计，采用截、排、引等方式，将水流引出路基范围，排入附近河道、自然沟谷或蒸发池中。沿线采用的路基排水形式有边沟、排水沟、截水沟、急流槽等。（1）边沟：在挖方路段及填方高度小于边沟深度的低填方路段设置浆砌片石边沟，以汇集路面水和边坡坡面水，并通过急流槽或跌水汇入涵洞或自然沟渠。（2）排水沟：坡面水和边沟水需排除或引入自然沟渠时，应设置排水沟。（3）急流槽：边沟沟底纵坡较大或露体边坡较高时，为防止水流冲刷，应设置跌水或急流槽等构筑物，以使水流能顺畅地汇入涵洞或自然沟渠内，以避免对路基边坡的冲刷。5、路基弃土废弃土方的放置地点应选取不影响生态环境、较宽阔的沟谷地段，不在地表饮用水一级和二级保护区内；沿线清表、挖淤土方，可回填于部分取土坑中，以还田复耕，或作为中央分隔带填土。所以弃土应尽量利用，在不能利用时，应弃于适宜位置，避免对自然环境造成污染与破坏。2.8.2路面工程1、路面设计原则路面设计根据交通量及其组成情况和公路等级、使用任务功能、当地材料、气候、水文、土质等自然条件，结合本地的实践经验，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护的原则结合路基进行综合设计。2、路面选型根据拟建项目所在地区的自然条件和建设条件及预测交通量，道路等级对路面结构强度的要求及土质、气象、水文等自然条件，结合沿线筑路材料供应情况和施工经验，以就地取材，节约资金为原则。路面结构按半刚性路面理论设计，是以双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状体系理论为基础，以路面容许弯沉值作为路面整体强度的控制指标，同时进行弯拉应力验算，报告拟采用沥青混凝土结构。根据交通部颁发的《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）的要求，拟采用以下路面结构形式：土质路段：4cm细粒式沥青砼5cm中粒式沥青砼下封层18cm水泥稳定碎石（5：95）16cm水泥稳定碎石（5：95）16cm水泥稳定砂砾（5：95）石质路段：4cm细粒式沥青砼5cm中粒式沥青砼下封层18cm水泥稳定碎石（5：95）16cm水泥稳定砂砾（5：95）补强路段：4cm细粒式沥青砼5cm中粒式沥青砼下封层18cm水泥稳定碎石（5：95）8～12cm水泥稳定砂砾找平层（5：95）2.8.3桥涵工程1、桥梁本项目拟建大桥1201.12m/7座，中桥205.3m/5座，小桥16m/2座。大桥桥型结为预应力连续T梁，中小桥主要桥型结构为预应力空心板。具体表2.81。大中桥、小桥涵设计荷载为：公路-Ⅱ级；大中桥设计洪水频率：1/100，小桥涵：1/50；大中桥面宽10（9、8.5）m，两边各0.5m安全护栏。表2.81拟建公路桥梁列表序号中心桩号桥名桥梁全长(m)孔数及跨径（孔—m）桥梁面积m2上部结构下部结构备注敦台1K5+700岳渡河小桥81-868空心板柱式重力式桥台2K9+300伍洞小桥81-868空心板柱式重力式桥台3K9+877庄里桥25.081-20213.2空心板柱式肋板4K11+920五亩桥105.125-201051.2空心板柱式肋板新建5K13+530东村桥45.062-20383空心板柱式肋板新建6K15+780宋曲桥25.041-13212.8空心板柱式U型桥台7K17+015三八桥65.063-20553空心板柱式肋板8K21+350长桥桥45.062-20383空心板柱式肋板新建9K26+239窄口桥1565-301404预应力箱梁柱式肋板新建10K27+010匣里1#桥2167-301944预应力箱梁柱式U型桥台新建11K28+005匣里2#桥1565-301404预应力箱梁柱式肋板新建12K28+280匣里3#桥1565-301404预应力箱梁柱式肋板新建13K29+460贾村大桥2468-302214预应力箱梁柱式肋板新建14K31+400弘农涧大桥1668-201494空心板柱式肋板新建2、涵洞涵洞根据沿线小型河流及沟渠流量的大小和沿线地质情况，分别采用钢筋混凝土盖板涵、圆管涵、石拱涵。设计荷载等级为公路-Ⅱ级，设计洪水频率1/50。本项目共设涵洞60道，平均每公里1.76道。涵洞基础根据地质情况分别采用整体式或分离式基础，涵洞洞身每隔4~6m长设一道沉降缝，缝内用沥青麻絮或其它有弹性的防水材料填塞，涵洞顶及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须要换填石灰土填料，且分层对称夯实。涵洞进出口型式有八字墙、跌水井、一字墙，急流槽等。涵洞施工时应特别注意涵洞基础底部的处理，施工时可先作实验，获取必要的数据，并要求现场加强检测，承载力达到设计要求后方可进行基础施工。涵洞布设情况见表2.8-2。表2.8-2涵洞布设情况表序号中心桩号涵长（m）结构类型类型及孔径交叉角度进口出口1K4+98313.0圆管涵1-Φ1.090°八字墙八字墙2K6+23313.0圆管涵1-Φ1.090°八字墙八字墙3K6+61513.0圆管涵1-Φ1.090°八字墙八字墙4K10+91312.0圆管涵1-Φ1.090°八字墙八字墙5K10+94312.0圆管涵1-Φ1.090°八字墙八字墙6K11+06311.0圆管涵1-Φ1.090°八字墙八字墙7K11+73913.0圆管涵1-Φ1.090°八字墙八字墙8K12+68512.0圆管涵1-Φ1.090°八字墙八字墙9K17+29213.0圆管涵1-Φ1.090°八字墙八字墙10K17+46613.0圆管涵1-Φ1.090°八字墙八字墙11K3+84710.0倒虹吸1-Φ1.090°竖井竖井12K4+07015.0倒虹吸1-Φ1.090°竖井竖井13K4+72315.0倒虹吸1-Φ1.090°竖井竖井14K6+49214.0倒虹吸1-Φ1.090°竖井竖井15K10+24313.0倒虹吸1-Φ1.090°竖井竖井16K10+83612.0倒虹吸1-Φ1.090°竖井竖井17K11+24412.0倒虹吸1-Φ1.090°竖井竖井18K13+91613.0倒虹吸1-Φ1.090°竖井竖井19K14+20510.0倒虹吸1-Φ1.090°竖井竖井20K14+77512.0倒虹吸1-Φ1.090°竖井竖井21K15+54415.0倒虹吸1-Φ1.090°竖井竖井22K15+93113.0倒虹吸1-Φ1.090°竖井竖井23K16+51313.0倒虹吸1-Φ1.090°竖井竖井24K3+38311.0盖板涵1-1.5*1.090°八字墙八字墙25K5+38313.0盖板涵1-1.5*1.090°八字墙八字墙26K5+94811.0盖板涵1-1.5*1.090°八字墙八字墙27K6+82812.0盖板涵1-1.5*1.090°跌水井八字墙28K7+13114.0盖板涵1-4.0*3.090°跌水井八字墙29K7+34314.0盖板涵1-1.5*1.590°八字墙八字墙30K8+10314.0盖板涵1-1.5*1.590°八字墙八字墙31K8+34615.0盖板涵1-3.0*2.090°八字墙八字墙32K8+49313.0盖板涵1-3.0*2.090°八字墙八字墙33K8+94314.0盖板涵1-3.0*2.090°八字墙八字墙34K10+53812.0盖板涵1-3.0*2.090°八字墙八字墙35K12+25312.0盖板涵1-3.0*2.090°八字墙八字墙36K12+98312.0盖板涵1-3.0*2.090°八字墙八字墙37K15+10615.0盖板涵1-1.5*1.590°八字墙八字墙38K15+31015.0盖板涵1-1.5*1.590°八字墙八字墙39K18+40013.0盖板涵1-3.0*2.090°八字墙八字墙40K18+95314.0盖板涵1-3.0*2.090°八字墙八字墙41K20+16315.0盖板涵1-1.5*1.090°八字墙八字墙42K20+98315.0盖板涵1-1.5*1.590°八字墙八字墙43K22+04315.0盖板涵1-3.0*2.090°排水沟八字墙44K22+12718.0石拱涵1-2.0*1.5（1/3）90°八字墙八字墙45K22+50313.0石拱涵1-2.0*1.5（1/3）90°八字墙八字墙46K23+23928.0石拱涵1-3.0*2.0（1/3）90°八字墙八字墙47K23+34513.0石拱涵1-3.0*2.0（1/3）90°八字墙八字墙48K32+36713.0石拱涵1-4.0*3.0（1/3）90°八字墙八字墙49K23+81813.0石拱涵1-4.0*3.0（1/3）90°八字墙八字墙50K24+11014.0石拱涵1-2.0*1.5（1/3）90°八字墙八字墙51K24+88312.0石拱涵1-2.0*1.5（1/3）120°边沟跌井八字墙52K25+04316.0石拱涵1-3.0*2.0（1/3）90°八字墙八字墙53K25+25316.0石拱涵1-2.0*1.5（1/3）90°八字墙八字墙54K27+53320.0石拱涵1-4.0*3.0（1/3）90°八字墙八字墙55K28+78317.0石拱涵1-4.0*3.0（1/3）90°八字墙八字墙56K30+16719.0石拱涵1-2.0*1.5（1/3）90°八字墙八字墙57K30+57016.0石拱涵1-2.0*1.5（1/3）90°八字墙八字墙58K30+88220.0石拱涵1-2.0*1.5（1/3）90°八字墙八字墙59K32+36718.0石拱涵1-4.0*3.0（1/3）90°八字墙八字墙60K33+16721.0石拱涵1-4.0*3.0（1/3）90°跌水井八字墙2.8.4隧道工程1、技术标准与隧道建筑限界及内轮廓隧道设计依据《公路工程技术标准》、《公路隧道设计规范》、《公路隧道通风照明设计规范》等进行，将隧道土建设计、机电设计、环保设计及景观设计有机结合。本项目建设标准为二车道二级公路标准，计算行车速度40km/h，隧道建筑限界为10.5×5.0m。2、隧道设置形式与结构设计根据本路段地形地质条件以及路线布置的需要，短隧道采用小间距形式或标准间距的分离式，减少路基工程量。隧道设计依据“新奥法”原理进行，针对不同的岩性地质选择合适的支护形式，洞口设计重点作好进洞辅助施工设计、洞内设计重点处理好软弱围岩地段及断层破碎带地段的支护设计与施工方案，在断裂破碎带发育地段，解决好地下涌水、防止衬砌渗漏水问题。拟建隧道具体参见表2.8-3。表2.83拟建隧道列表编号隧道名称施工方法起讫桩号长度（m）洞门型式进口出口1匣里1#隧道钻爆法K25+750700端墙式端墙式2匣里2#隧道钻爆法K26+575450端墙式端墙式2.8.5交叉工程公路平交应考虑平面交叉路基路面工程，交叉型式应全部采用加铺转角式，以确保过往车辆安全，方便群众生产生活需要，并且应对交叉处的视距进行检验，使视线范围内不得有障碍物。为了保证对改建道路畅通无阻，建议对交叉道路统一修建边沟涵，确保公路排水的畅通和被交叉道路良好衔接。因此根据拟建公路的等级、沿线公路网布局、相交道路的交通条件及城乡规划，全线平面交叉46处。平面交叉详情见表2.8-4。表2.8-4平面交叉一览表序号中心桩号被交道路路面结构被交道路宽度（米）等级交叉形式左右左右1K0+000沥青砼沥青砼35.016.5二级丁字交叉2K0+480沥青砼/15.0/二级丁字交叉3K0+770沥青砼/16.5/二级丁字交叉4K1+090沥青砼/15.0/二级丁字交叉5K1+370沥青砼/16.5/二级丁字交叉6K1+660沥青砼沥青砼12.012.0二级十字交叉7K1+960沥青砼沥青砼12.012.0二级十字交叉8K2+490沥青砼/18.0/二级十字交叉9K2+783沥青砼沥青砼15.015.0二级十字交叉10K3+595/土路/4.0四级Y型交叉11K3+853/土路/5.0四级Y型交叉12K4+153土路土路3.55.0四级十字交叉13K4+983土路土路4.54.5四级十字交叉14K5+841/水泥路/5.0四级丁字交叉15K5+956土路/4.0/四级丁字交叉16K6+233/土路/4.5四级Y型交叉17K6+391土路/3.5/四级Y型交叉18K6+761土路/3.5/四级Y型交叉19K7+661土路/4.0/四级丁字交叉20K7+853/土路/5.0四级丁字交叉21K8+095/水泥路/5.0四级丁字交叉22K8+278土路/4.0/四级丁字交叉23K8+378/土路/4.0四级丁字交叉24K8+836/土路路/3.5四级Y型交叉25K9+269土路/3.5/四级丁字交叉26K10+350/水泥路/5.0四级丁字交叉27K10+511沥青砼/5.5/三级丁字交叉28K10+917/土路/4.0四级丁字交叉29K11+823沥青砼/7.0/三级Y型交叉30K13+633沥青砼/7.0/三级Y型交叉31K13+899/土路/3.5四级Y型交叉32K14+203/土路/4.0四级丁字交叉33K15+125土路土路4.04.0四级十字交叉34K15+883/土路/3.5四级丁字交叉35K16+160K/土路/4.0四级丁字交叉36K16+968/土路/4.0四级Y型交叉37K17+023沥青砼/5.5/三级Y型交叉38K17+138沥青砼/5.5/三级Y型交叉38K18+783/沥青砼/6.0三级丁字交叉40K20+610/土路/4.0四级丁字交叉41K20+658/土路/4.5四级Y型交叉42K21+541/沥青砼/6.0三级Y型交叉43K21+930/沥青砼/6.0三级Y型交叉44K29+559/沥青砼/6.5三级Y型交叉45K31+268/沥青砼/6.5三级Y型交叉46K33+387.993沥青砼沥青砼/6.5三级十字交叉2.8.6沿线设施作为与主体工程配套的交通沿线设施，是公路建设的安全保证，也是充分发挥公路通行能力的有力措施。公路交通出现在社会环境中，一方面受城乡经济、环境及科技水平的制约，另一方面又直接地或间接地影响整个社会的经济发展，为保证行车与行人的安全和充分发挥公路的作用，各级公路应按规定设置必要的交通沿线设施。根据该项目工程的使用任务及性质以及设计标准，参考河南省已建成的高速公路项目的经验，本项目建议沿线设施按平原微丘一级公路标准考虑。推荐如下沿线设施方案：1、交通标志行驶在二级公路上的车辆，车速高是其显著特点。提前预告前方道路与环境实际状况，提醒道路使用者及早识别、判断是很重要的。根据本项目的特点，拟设指示标志、禁令标志、警告标志及指路标志。所设标志建议均采用反光栩料制成，以提高交通标志的夜间可见功能，保证交通安全。在部分平交道口考虑设置信号灯，提醒司机减速慢行。2、交通标线本工程的路面标线，可根据交通量及路型的具体情况，设置分道行驶的行车道中心线和边缘线、立交斑马线、导向箭头等。根据道路的使用功能，分别示出右侧路缘带、行力道、硬路肩以及交叉口的渠化标线，车道指向，以便车辆各行其道，完善交通流的组织，以达到行车安全之目的。3、防护设旎防护设施是针对车辆在二级公路上行驶的特点，设在防碍交通安全的地点，为减少交通事故发生的频率，降低事故造成的损失，而采取的工程措施，本着经济、实用的方针，本工程防护设施拟在桥涵及各种交叉构造物上采用钢筋混凝土防撞护栏；道路部分仅在桥头路基较高处设置波形钢板护栏。4、公路养护道班由于本项目是改建项目工程，需新增设公路养护道班2处，分别位于五亩乡街区和弘农涧大桥起点处，每处占地面积约0.2hm2，负责该公路的日常管理和维修养护工作。2.8.7公路占地1、永久占地拟建项目主线新增永久占用土地50.62hm2，其中，耕地20.70hm2，宅基地2.99hm2，河滩地6.57hm2，荒地20.36hm2，新增永久占地详情见表2.8-5；另外本项目占用老路14.33hm2。以上用地均不属于基本农田。表2.8-5项目推荐方案新增永久占地估算表单位：hm2序号所属乡镇起止桩号土地占用（hm2）耕地宅基地河滩地荒地合计1尹庄镇K4+450~K11+0004.001.900.521.708.122五亩乡K11+000~K25+00010.151.094.1110.0525.403朱阳镇K25+000~K33+9626.55/1.948.6117.104推荐方案合计20.702.996.5720.3650.622、临时占地拟建项目临时占地6.78hm2，临时占地由以下几部分组成：（1）施工生产生活区沿线路共设3处施工生产生活区，每个场区占地面积约0.5hm2，施工生产生活区共占地1.5hm2。（2）施工便道为满足施工要求，场内需修建施工临时道路，临时道路利用原有村庄生产路，在此基础上拓宽，为简易临时公路，路宽4m，采用泥结碎石路面，总长约5.7km，道路占地2.28hm2，占地类型为荒草地。（3）弃土场本方案规划了1处弃渣场，位于枣洼村四组辛圪垯岭，为自然沟，距离项目主线约1km，不在窄口水库饮用水源地一级和二级保护区内，距离窄口水库二级保护区边界最近距离约6km，共占地3.00hm2，占地类型为荒草地。本项目具体占地情况详见表2.8-6表2.8-6项目占地情况一览表单位：hm2项目名称单位面积占地类型占地性质耕地荒地宅基地河滩地老路线路工程hm264.9520.7020.362.996.5714.33永久占地弃渣场hm23.00/3.00///临时占地施工生产生活区hm21.50/1.50///临时占地施工便道hm22.28/2.28///临时占地小计hm264.95/////永久占地hm26.78/////临时占地总计hm271.7320.7027.142.996.5714.33/2.8.8建筑拆迁拟建项目共拆迁建筑物7744.7m2，其中砖瓦、砖平、简易和土瓦房共5444.7m2，电缆2300m2，此外，拆迁电杆186根，搬迁坟墓4座，公路拆迁具体数量见表2.8-7。表2.8-7拆迁建筑物及其他设施物算表序号所属乡镇起讫桩号设施拆迁砖瓦房（m2）砖平房（m2）简易房（m2）土瓦房（m2）坟（座）电杆（根）光缆（m2）1尹庄镇K4+450~K11+000904885159.736.9/589002五亩乡K11+000~K25+0001256.3986.2125.398.1/847503朱阳镇K25+000~K33+962396.5442.889.664.34446504推荐方案合计2556.82314374.6199.341862300本项目要求新建路段5m范围内的住户进行工程拆迁，另外，根据噪声预测结果及环保措施分析，本工程无需进行环保搬迁。本项目拆迁户较少，且均为零散户。根据拆迁移民安置条件，采用分散安置办法，货币补偿的方式。业主单位已与地方政府达成协议，防治责任由当地政府负责。建筑物拆迁建筑垃圾运往城市建筑垃圾堆放场。2.9临时工程（1）施工生产生活区沿线路共设3处施工生产生活区，每个场区占地面积约0.5hm2，施工生产生活区共占地1.5hm2，其中3号生产生活区设置在弘农涧大桥起点位置附近，是一片荒草地，占地面积约0.5hm2，其余两处生产生活区的位置待下一阶段初步设计时，应实地勘查并详细确定，环评建议场地选取时设在村庄、学校等敏感点300m以外的区域，不得布置在饮用水源保护区内，避免占用基本农田，尽量减少破坏植被。本项目施工生产生活区包括临时工棚、临时堆料场、砂石料加工场、预制场（位于3号生产生活区，）和灰土拌合站（3个生产生活区各设置1个）等。根据施工安排，路基填料直接上路，不再临时堆存。砂石等建筑材料临时堆料场设置在施工生产生活区内。（2）施工便道为满足施工要求，场内需修建施工临时道路，临时道路利用原有村庄生产路，在此基础上拓宽，为简易临时公路，路宽4m，采用泥结碎石路面，总长约5.7km，道路占地2.28hm2，占地类型为荒草地。（3）弃土场根据可行性研究报告，主体工程以挖作填，填方路段土料全部为开挖的土方，经土石方平衡计算，不存在借方，但有弃方产生，有28.71万m3土、石方需废弃排往弃渣场堆置。本方案规划了1处弃渣场，位于枣洼村四组辛圪垯岭，为自然沟，距离项目主线约1km，不在窄口水库饮用水源地一级和二级保护区内，距离窄口水库二级保护区边界最近距离约6km，共占地3.00hm2，占地类型为荒草地。取弃土场分布情况见附图10。2.10土石方平衡根据主体工程可研报告，省道S250灵宝至朱阳段改建工程土石方挖填总量151.09万m3，其中土石方开挖89.9万m3，土石方回填61.19万m3，全部利用开挖土石方，无借方，弃方28.71万m3。项目土石方平衡估算见表2.10-1，土石方平衡详见表2.10-2，流向框图见2.10-1。表2.10-1土石方平衡表单位：万m3项目名称开挖量回填调入调出外借废弃数量来源数量去向数量来源数量去向线路工程88.8460.1328.71弃渣场弃渣场0.290.29施工生产生活区0.450.45施工便道0.320.32