《交通心理学》第章上交通工程心理

第五章道路交通工程心理5.1道路线形设计的交通心理5.2道路照明的交通心理5.3道路交通信号的交通心理25.1道路线形设计的交通心理

以往道路交通事故原因分析中,忽视了“路”在其中所起的作用。事实上,除部分事故纯粹是由于驾驶员粗心驾驶等主观原因引起的以外,有相当一部分事故是人为操作不当与困难的行驶条件共同引起的,而困难的行驶条件则与道路线形设计等有关。为什么经过精心严格设计的各种道路，特别是高速公路，在数年的运行中，就会留下一串串触目惊心的事故多发路段或叫事故黑点？35.1道路线形设计的交通心理5.1.1道路线形种类5.1.2道路设计的线形选择5.1.3道路线形设计的心理要求5.1.4道路的视线诱导5.1.5道路的视距保证5.1.6道路交叉口视觉要求45.1.1道路线形种类道路线形是指道路中心线的空间描述。道路线形刻分为2个方面：平面线形：道路中心线在水平面上的投影①直线②圆曲线③缓和曲线纵断面线形：道路中心线在垂直面上的投影①直线②凸型竖曲线③凹型竖曲线道路线形种类55.1.2道路设计的线形选择直线线形的优点：①线形简单，行车距离最短；②视距良好，视野开阔；③具有较大的超车距离；直线线形的缺点：①驾驶人对迎面来车的距离和速度估计较困难；②路线笔直单调，容易引起驾驶人思想松懈和疲劳；③夜间行车容易受到对向车灯影响，造成眩目；长度有一定限制。最大直线路段长度L＝20*设计车速道路平面线形选择6圆曲线的优点：①设计容易，能较好利用地形，线形变化自然，减少工程量；②方向变化自如，行车时侧向呈动态景观；③线形富于变化，不易疲劳；④具有合理视线诱导作用；道路平面线形选择5.1.2道路设计的线形选择7圆曲线的缺点：①离心力导致车辆驾乘人员不适；②如果曲线半径过小，易导致车辆侧滑，甚至冲出路外，造成事故；③夜间车灯照明偏离前方路线；圆曲线设计应注意：弯道半径、曲线长超高、加宽；道路平面线形选择5.1.2道路设计的线形选择8缓和曲线的优点（作用）：①使车辆从某一曲率的路线过渡到另一曲率的路线时，曲率变化柔和、连续、自然，离心力变化平稳、有节奏，从而减小驾乘人员的不适；②同时也使驾驶人从容的操纵方向盘，顺利完成转向动作；道路平面线形选择5.1.2道路设计的线形选择9纵坡的影响：①行车安全性方面；②修筑道路和运输经济性方面；竖曲线的影响：①凸形竖曲线；②凹形竖曲线；道路纵断面线形选择5.1.2道路设计的线形选择105.1.3道路线形设计的心理要求道路线形应保证司机可靠发现前方线路情况，及时正确的判定路线变化，防止视觉曲折和紊乱；道路线形应与道路环境景观配合协调，具有连续性和平顺性，清晰美观、富于变化；道路平纵线形组合应合理，消除路线扭曲、视线曲折、缓和离心力变化带来的不适；道路具有夜间和气候不良条件下行驶的视觉条件和环境设施。道路线形心理要求115.1.3道路线形设计计的心理要求求道路线形照片片125.1.3道路线形设计计的心理要求求道路线形照片片135.1.3道路线形设计计的心理要求求道路线形照片片145.1.3道路线形设计计的心理要求求道路线形照片片155.1.3道路线形设计计的心理要求求道路线形照片片165.1.3道路线形设计计的心理要求求道路线形照片片175.1.3道路线形设计计的心理要求求道路线形照片片181）加强道路线线形的明确度度2）线形提示与与警示3）道路能见性性的补救措施施5.1.4道路的视线诱诱导道路视线诱导导的目的：尽量使道路路线形的视觉觉形象明确清清晰，对道路路前方隐蔽地地方能给予线线形提示，诱诱导驾驶人安安全驾驶。道路视线诱导导常采用的措施有:191）加强道路线线形的明确度度：采用物理或者者光学的方法法，突出道路路边缘线，强强化车辆行驶驶的轨迹，提提示前方道路路线形变化情情况：①路缘带：：采用浅色路路缘石铺砌②护栏：路路侧护栏、中中央分隔带护护栏③交通标线线：作用与路路缘带类似5.1.4道路的视线诱诱导202）道路线形提提示与警示：：①道路沿线线的垂直要素素及其强化：：对驾驶人的视视觉有强烈的的影响，因此此能科学的利利用道路沿线线的垂直要素素，达到视线线诱导的目的的；道路沿线的垂垂直要素主要要有:森林的边缘、、山腰、树木木、路灯、路路堑边坡、护护栏、标志、、岩壁、建筑筑物等。②视觉警告告措施：闪光信号灯、、反光导向标标志等5.1.4道路的视线诱诱导213）道路能见性性的补救措施施：①在双向通通行的凸形竖竖曲线路段或或者通视困难难的弯道上，，无法辨清前前方线形和对对向来车时，，应在这一路路段设置中央央分隔带，双双向分行，避避免占道、避避免超车；②凸面镜5.1.4道路的视线诱诱导22道路的视觉指指标是道路视野宽度度和空间视觉深度度；视距是驾驶人人对道路前方方完全能看得得到的距离；；在道路设计中中涉及的视距距有：①停车视距距；②超车视距距；③会车视距距；5.1.5道路的视距保保证23道路交叉口的的基本方式交叉口是路网网中道路与道道路、道路与与铁道、道路路与其它交通通设施的交叉叉点。种类较较多，常见有有平面交叉口口、立体交叉叉口等；交叉口的视觉觉要求：不管哪一类交交叉口，最主主要的视觉要要求是使驾驶驶人能迅速地地分辨出分流流、合流、横横穿交叉口的的地点，正确确识别前方交交叉设施及交交叉口的行车车情况。5.1.6道路交叉口的的视觉要求24平面交叉口设设计的视觉要要求：①易识别性性；②明显性；；③明确性；；立体交叉口设设计的视觉要要求：①通行便利利；②方向明确确；③视觉条件件良好；5.1.6道路交叉口的的视觉要求25第五章道道路交通工程程心理5.1道路线形设计计的交通心理理5.2道路照明的交交通心理5.3道路交通信号号的交通心理理265.2道路照明的交交通心理道路照明的作作用道路照明的重重要作用是给给夜间行车的的驾驶人提供供获取必要视视觉信息的基基本条件，防防止由于视觉觉信息不足而而引发交通事事故。同时，，夜间道路照照明也增加和和保证了驾乘乘人员的舒适适感。道路照明的视视觉要求为保证夜间行行车的舒适性性和安全性，，必须使驾驶驶人能准确明明显地获得视视觉信息及其其变化，即道道路上的障碍碍物，行人的的状况，道路路的线形结构构、岔道及其其位置，路面面情况，车辆辆运行情况等等；275.2道路照明的交交通心理1）露天照明2）路段防眩3）隧道照明285.2道路照明的交交通心理露天道路的照照明①灯杆式照照明；②高杆式照照明；③悬索式照照明；④栏杆式照照明；295.2道路照明的交交通心理从线形设计上上防眩①弯道②凸型竖曲曲线：短时会会车③立体组合合曲线中央分隔带防防眩①足够宽的的中央分隔带带②防眩板、、防眩网③植树防眩眩道路高差防眩眩车头灯防眩措措施303）隧道照明的的交通问题随着隧道项目目日益增多，，隧道建设在在现代交通运运输中起到越越来越重要的的作用。隧道是一段封封闭的空间，，自然光无法法照射其中，，汽车尾气、、噪声、振动动、污浊空气气，腐蚀气体体、水分等恶恶劣环境形成成隧道照明的的特殊性。为了保证行驶驶的连贯性及及行车人的生生命安全，即即便是白天其其内部全程也也需要人工照照明，隧道照照明是隧道建建设中不可或或缺的一部分分。312）隧道照明的的交通问题322）隧道照明的的交通问题一、机动车通通过隧道过程程中存在的问问题二、隧道照明明方式三、隧道照明明灯具光源选选择问题四、灯具的配配置、排列五、照明计算算六、隧道照明明施工问题33一、机动车通通过隧道过程程中存在的问问题1.接近隧道过程程中出现的问问题2.通过隧道过程程中出现的问问题3.接近隧道出口口时出现的问问题4.夜间驶出隧道道前出现的问问题5.隧道行车中的的视觉问题6.隧道行车中的的心理感受问问题341.接近隧道过程程中出现的问问题黑洞及黑框现现象黑洞黑框黑洞现象是进进入隧道前所所发生的视觉觉问题，是隧隧道照明中最最重要的问题题。为防止黑黑洞现象的发发生，从隧道道入口开始的的一段距离内内要保证有充充足的亮度，，这一部分全全长比机动车车的安全刹车车距离略长。。351.接近隧道过程程中出现的问问题暗适应现象进入隧道，由由于内外存在在很大亮度差差，适应存在在延迟，驾驶驶者视觉不能能很快适应隧隧道亮度，难难以看清隧道道内部状况，，即产生“暗暗适应”过程程。为消除“暗适适应”带来的的负面影响，，应使隧道入入口保持一定定亮度，而且且随视觉适应应速度，亮度度缓慢降低，，亮度要平滑滑过渡，亮度度降低要逐级级进行，且2m高以下墙面的的亮度不能低低于相应平均均路面亮度。。362.通过隧道过程程中出现的问问题白天在隧道中中的亮度要比比夜间道路照照明亮度高，，夜晚亮度要要比白天低。。对于交通流量量大的长隧道道，应考虑汽汽车排放的尾尾气。由于废废气无法迅速速消散形成烟烟雾，将光吸吸收和散射，，降低可见度度，而使视觉觉识别困难。。车头灯光受受汽车尾气影影响很大，无无法满足视认认性需要，前前方100m路面亮度减半半，通常以道道路照明的2倍亮度弥补尾尾气的影响。。373.接近隧道出口口时出现的问问题通过出口看外外部亮度极高高，出口看上上去是个亮洞洞，出现严重重眩光，出口口成了白色洞洞穴，这称为为白洞现象；；以白洞为背背景，机动车车等就成了黑黑色的剪影很很容易识别，，但跟在大型型箱式货车后后面的小汽车车与大货车的的剪影重合很很难看清，在在交通流量大大的隧道出口口附近，为了了能识别重合合在一起的大大小车辆所做做的照明称为为出口照明，，出口照明的的区间长度为为数十米。384.夜间驶出隧道道前出现的问问题夜晚，从明亮亮隧道中驶出出到没有照明明道路之前，，隧道外也变变成了一种黑黑洞，无法看看清道路的线线形和存在的的障碍物，此此时，应在刚刚出隧道出口口的道路上、、在长于安全全刹车距离、、大约相当于于机动车行驶驶数秒的区间间内，对道路路进行照明，，以达到适当当水平的亮度度。395.隧道行车中的的视觉问题较短隧道一般般基本不会引引起视觉疲劳劳，较长隧道道要考虑视觉觉疲劳，可以以通过改变照照明设计方法法解决视觉疲疲劳。（1）改变隧道长长距离均匀度度：一是灯具具沿隧道轴线线不连续安装装在隧道顶及及两侧，形成成明暗分区，，但均匀度不不能低于0.6;二是采用逆向向非对称配光光灯具。（2）通过灯具营营造亮度及色色彩的变化降降低视觉疲劳劳。（3）在隧道内部部建立区域景景观，运用合合理照明手段段，模拟创建建自然环境减减少视觉疲劳劳度。40成功案例：秦秦岭终南山隧隧道秦岭终南山特特长公路隧道道，长18020米，双洞，共共四车道，2007年1月20日正式通车。。为我国第一一，世界第二二长公路隧道道，总投资31.93亿元。41成功案例：秦秦岭终南山隧隧道秦岭终南山公公路隧道的景景观设计更值值得称赞，隧隧道内部景观观设计通过灯灯光变化等手手法使过往旅旅客充满新奇奇之感，有效效缓解了长隧隧道内压抑的的心情。秦岭隧道内景景观设计426.隧道行车中的的心理感受问问题在隧道中，驾驾驶者视线主主要集中在路路面及两侧墙墙壁上。因此此，墙壁特别别是墙壁下方方的照明十分分重要，因机机动车离墙壁壁很近，如果果路面与墙壁壁界限不明了了，墙壁位置置不确定，驾驾驶者会有一一种要撞墙的的不安感，就就会在车道中中间驾驶，为为减少这种不不安感，应将将路面和墙壁壁亮度设计成成很大差别。。43隧道照明的分分段设计根据前面的分分析，因此，，通常将隧道道分为阈值段段、入口段、、过渡段、基基本段和出口口段，各段通通过不同照明明来创造安全全舒适的行驶驶条件。44二、隧道照明明方式《公路隧道设计计规范》制定了明确的的隧道照明标标准，标准规规定了照明长长度、基本照照明、路面最最低亮度、白白天照明要求求及夜间照明明亮度等。隧道照明一般般分为：一般照明应急照明特殊灯光照明明45二、隧道照明明方式1.一般照明包括括保证隧道内内正常行车所所必需的基本本照明。2.应急照明一般般利用交错排排列基本照明明灯具，由两两个专用回路路各带一侧灯灯具的配电方方式，在一侧侧照度不足时时辅以普通应应急灯的方案案。在应急电电源选用上有有集中设置应应急电源和分分散应急电源源方案，集中中应急电源装装置一般有应应急电源、不不间断电源和和发电机几种种。在较长隧隧道中应该考考虑突发性火火灾时的疏散散及诱导照明明，这部分照照明主要靠单单独线路的地地面指示灯、、墙上长明灯灯、疏散指示示灯组成。3.特殊灯光照明明指消除出入入口"白洞"和"黑洞"效应的加强照照明及人造景景观等的照明明。46三、隧道照明明灯具光源选选择问题隧道照明灯具具要求能够在在空气相对质质量较差、温温度较低、光光源更换困难难的环境下正正常运行。灯灯具使用需考考虑道路横断断面方向的配配光控制，使使路面和墙壁壁同时达到高高效率照明。。隧道道照照明明光光源源种种类类有有气气体体放放电电类类光光源源、、LED光源源、、无无极极灯灯光光源源。。在在出出入入口口处处的的照照明明，，使使用用低低压压钠钠灯灯、、高高压压钠钠灯灯、、金金属属卤卤化化物物灯灯等等HID光源源。。在在基基本本照照明明中中，，无无极极灯灯的的使使用用正正在在逐逐渐渐增增加加。。目目前前隧隧道道常常用用的的是是气气体体放放电电灯灯，，因因LED及无无极极灯灯在在节节能能环环保保上上效效果果显显著著，，有有替替换换气气体体放放电电光光源源的的趋趋势势，，但但是是实实际际照照明明效效果果有有待待检检验验。。47四、、灯灯具具的的配配置置、、排排列列综合合考考虑虑路路面面亮亮度度、、均均匀匀度度、、眩眩光光等等，，应应将将灯灯具具尽尽量量安安装装在在较较高高位位置置，，且且易易于于维维护护和和检检修修。。灯具具按按一一定定间间隔隔在在隧隧道道两两侧侧排排列列。。48五、、照照明明计计算算路面面亮亮度度的的计计算算，，与与道道路路照照明明一一样样，，使使用用计计算算机机，，可可以以计计算算隧隧道道内内壁壁、、路路面面之之间间因因相相互互反反射射增增加加的的照照度度。。路路面面反反射射特特性性中中有有镜镜面面性性对对其其亮亮度度会会有有影影响响。。49六、、隧隧道道照照明明施施工工问问题题隧道道照照明明工工程程的的施施工工条条件件差差，，主主要要包包括括：：1