至方向入口匝道桥

遂宁至方向匝道桥2检测报附录A桥梁基本状况卡1路2路线名成南高3路线等高速公4桥5桥梁名 匝道桥6桥位桩7功能类89设计荷通行载弯斜坡桥面铺管养单公建成年2002引道线孔墩桥桥-形形柱跨材材基础形扩大基型支座类桥台护设计水设计图设计文施工文竣工图全验收文全行政文全号存建档年/检测年地基冲上部结支策定2221222018施日）开竣/F人桥梁概遂宁至方向匝道桥2位于成南高速公，桥梁中心桩号为梁高0.8m，箱梁梁高1.8m；上部结构采用C40混凝土。下部结构采用肋板式桥台、桩基础；桥墩采用柱式桥墩，桩基础。下部结构桥墩、盖梁均采用C30混凝土，桥台台帽采用C30混凝土。支座采用四氟滑板支座和盆式支座。伸缩缝为型2.7.1～2.7.2。图2.7.1遂宁 方 匝道桥2立面图2.7.1遂宁至方向匝道桥2平面桥梁检测情检测说明本桥孔跨及墩台以行车方向（遂宁至方向）为路线前进方向进行依次，即第1跨～第20跨，0#台、1#墩～19#墩、20#台。单跨单片梁板为单独构件，其在桥跨的基础上进行，并按照行车方向从左至右的顺序从1开始依次进行，以N-B进行描述，表示第N跨单跨相邻梁板间铰缝为单独构件，其在桥跨和梁板的基础上进行，以N-BNBB+1每跨箱梁为单独构件，其在桥跨的基础上进行，并按照行车方向从左至右的顺序从1开始依次进行，以N-B进行描述，表示第N跨B#梁支座在桥跨、桥墩及梁板的基础上进行，并按照行车方向从左至右的顺序从1开始依次进行，以n-N-C-D进行描述，表示第n跨N#墩顶的第CD#支座。桥墩每墩柱为单独一个构件，其在桥墩的基础上进行，墩柱按照行车方向从左至右的顺序从1开始依次进行，以n-c进行描述，表示n#墩的第c进行，以N-TS/TMN#台的台身/台帽。病害的定位说明梁板底面按照行车方向为X轴正方向，从左至右为Y轴正方向；腹板侧面按行车方向为X轴正方向，腹板和翼缘板转角处向下为Y轴正方向，并需要按行车方向区分腹板左、右侧面；梁体翼缘板按行车方向为X轴正方向，腹板和翼缘板转角处向外为Y桥墩检查时，坐标按面向所检查面，该面左上角为坐标原点，X面向该面时左向右为增加方向，Y台帽检查时，坐标按面向所检查面，该面左上角为坐标原点，X坐标为Y分前后侧面。桥面系按相邻伸缩缝段进行分段，以行车方向为X轴正方向，以行车方向从左至右为Y桥面系及附属设施检测情1#、2#、5#伸缩缝保护带开裂，3#伸缩缝保护带破损；③左、右防撞护栏有2.7.12.7.21234//5//2.7.2号缝宽1

2.7.42图2.7.52#伸缩缝保护带开 图2.7.63#伸缩缝保护带破图2.7.7左侧防撞护栏有刮 图2.7.8右侧防撞护栏混凝土破2.7.9上部结构检测情①7块梁板混凝土破损、剥落露筋；②6块梁板渗水泛碱；③11块梁板存在裂缝289总长约L=380.7m，最大缝宽w=0.3m,其中：缝宽≥0.15mm的裂缝53条，总长度约89m，缝宽＜0.15mm的裂缝236条，总长度约291.7m；网裂2处，总面积S=15.02㎡；④1条铰缝混凝土脱落；2条铰缝渗水泛碱；⑤支座剪31418243282.7.32.7.10～2.7.21118#S=0.3×0.322///331#/2#/44///553#2.7.10。/8#668#////77/888#//99//1/4/101#//////////2.7.11/111#2.7.12。///////121#///2.7.13。/////2.7.13。/2.7.13。///2.7.13。///2.7.13。//2.7.13。////2.7.13/2.7.13。//2.7.13。2.7.13。//2.7.13。///2.7.13。/////2.7.132.7.13。///2.7.13。///2.7.13。///2.7.13。///2.7.13。/2.7.13。//////131#2.7.14。/2.7.14。/2.7.14。/2.7.14。/////2.7.14。//2.7.14////2.7.14。///2.7.14。/2.7.14。//2.7.14。/2.7.14。/2.7.14。//2.7.14。///2.7.14。//2.7.14。/2.7.14。/2.7.14。///2.7.14。/2.7.14。////2.7.14/2.7.14。//////2.7.14。//2.7.14。/2.7.14。/2.7.14。/2.7.14。////141#/2.7.15。////2.7.15。/////2.7.15。///2.7.15。//2.7.15。/2.7.15。/2.7.15。/2.7.15。/2.7.15。/2.7.15。/2.7.15。/2.7.15。//2.7.15。/2.7.15。////2.7.152.7.15。////2.7.15。////151#/2.7.16。///2.7.16。///2.7.16。/2.7.16。///2.7.16。///2.7.16。///2.7.16。////2.7.16////2.7.16。/2.7.16。/2.7.16。/2.7.16。/2.7.16。/2.7.16。//2.7.16。/2.7.16。//2.7.162.7.16。/2.7.16。////161#×3.1×1/2.7.17。//2.7.17。///2.7.17。/2.7.17。//2.7.17//2.7.17。////2.7.17。/2.7.17。////2.7.17。///2.7.17。/2.7.17。///2.7.17。//2.7.17。//171#//2.7.18。///2.7.18。//2.7.18L=2.4m，w=0.1mm,详见裂缝展示2.7.18。/2.7.18。/2.7.18。/2.7.18。//2.7.18。/2.7.18。//2.7.18。//2.7.18。//181#///2.7.192.7.19。//2.7.19。///2.7.19。/2.7.19。//2.7.19。/2.7.19。//2.7.19。///2.7.192.7.19。/2.7.19。/2.7.19。//191#//2.7.20。/2.7.20。/2.7.20。//2.7.20。/2.7.20。//2.7.20。//2.7.202.7.20。//2.7.20。///201#//2.7.21。//2.7.21。/// 2.7.105#桥2.7.1110桥

右2.7.1211遂宁

翼 左腹 桥

2.7.1312遂宁

翼 桥

2.7.1413

桥

2.7.1514桥

2.7.1615桥

2.7.1716桥

2.7.1817遂桥

2.7.1918遂桥

2.7.2019遂桥

2.7.21200.15mm2.7.2218#梁板右腹板，x=20m2.7.2422#桥墩上，2-1#支座钢垫板锈

2.7.23152.7.2532图2.7.26第3跨3#桥墩上，3-1#支座错 图2.7.278#梁右腹板斜向裂图2.7.28第6跨6#桥墩上，8-1#支座剪切变 图2.7.29第7跨7#桥墩上，3-1#支座开图2.7.30第8跨8#梁板右翼板，剥落露 图2.7.31第8跨1#铰缝混凝土脱图2.7.32第8跨8#桥墩上，3-1#支座开 图2.7.338#桥墩上，6-2#支座1/2脱2.7.349#桥墩上，5-1#

2.7.35101#梁板右腹板，x=3.4m图2.7.36第10跨1#梁板板，x=8.6m处，

图2.7.37第10跨1#梁板板，x=19.5m处，

2.7.39121#梁板板底，x=0.6m2.7.401212#桥墩上，1#图2.7.42第151#梁板右翼板,x=0.5my=1.5m2.7.44161

2.7.41141#梁板右翼板，x=19.3m2.7.43161#梁板板底，x=10～15m2.7.45191#梁板板底，x=14～20m下部结构检测情①1712.7.410#2#/4#/4#5#5-2#6#7#/8#/9#/15#//16-2#//图2.7.460#桥台台帽渗 图2.7.474#桥墩系梁混凝土破图2.7.485#盖梁x=11.5m处，开 图2.7.495-2#墩柱x=7.5m处，剥落露图2.7.506#盖梁右挡块破 图2.7.5115#墩柱x=14.8m处，横向裂图2.7.5215#墩柱x=14.8m处，横向裂 图2.7.5315#墩柱横向裂图2.7.5415#墩柱横向裂 图2.7.5516-2#墩柱墩顶混凝土破其他检测情混凝土强度检测结（CECS02：2005）及《建筑结构检测技术标准》GB/T50344的要求并依《公路桥梁承载能力检定规程（JTG/TJ21-2011)2.7.5～2.8.92.7.10fccu1234567892-5-8-mfcus标准差推定值fcu,ef测区混凝土抗压强度换算值cu,i12345678911-12-13-mfcus标准差f推定值cu,efccu1234567893-2#5-1#mfcus标准差推定值fcu,efccu1234567893#5#mfcus标准差推定值fcu,efccu1234567890#20#mfcus标准差推定值fcu,eRm111111，但应本桥本桥混凝土龄期已超过2000d，故所测混凝土强度值参考。钢筋间距及保护层厚度检测结针对外观检测结果，本次桥梁结构钢筋间距及保护层厚度选取上部结构3-7#5-4#6-4#11-1#12-1#13-1#1#2#4#盖梁。并依据《公路桥梁承载能力检定规程》（JTG/TJ21-2011)，对钢筋保2.7.56～2.7.58,2.7.11～2.7.132.7.14（主筋方向）确定为Y2.7.563-7#2.7.113-7#333431363532钢筋间距15514514614415621222723钢筋间距2152012065-4#323533323632钢筋间距14514514315614922212020钢筋间距2222242036-4#353534323133钢筋间距14214915315415522282425钢筋间距213207215（主筋方向）确定为Y2.7.5711-1#2.7.1211-1#58535856575355钢筋间距92921119610892404143444743钢筋间距155144-1#59545458575759钢筋间距105103921129389464745414144钢筋间距148155-1#60575459545758钢筋间距11210997108105111434143433839钢筋间距158153154156146（主筋方向）确定为Y2.7.5812.7.131#485153495348钢筋间距14414114814614939414142钢筋间距2092112182#485052484852钢筋间距13413513214214141393736钢筋间距2172032154#484750525251钢筋间筋间距21021221311111111-1#梁1112-1#梁1113-1#梁111#112#114#11钢筋保护层对外界的腐蚀介质氧气及水分等渗入起作用钢筋保护度表明本桥上下部结构钢筋保层厚度评定标度均为1对钢筋耐久性影响不显著。混凝土碳化深度检测结碳化深度值。混凝土碳化状况检定依据《公路桥梁承载能力检定规程（JTG/TJ21-2011)，对混凝土碳化深度进行评定。本桥结构混凝土碳化情况检2.7.152.7.15均值平均值度3-7#15-4#16-4#111-1#112-1#113-1#11#12#14#11件混凝土碳化情况对钢筋锈蚀无影响。钢筋锈蚀检测结蚀构件8-8#空心板、11-1#箱梁、8#盖梁进行钢筋锈蚀测试。用钢筋锈蚀仪布置47列标准格式120cm×60cm测区进行锈蚀探测结果2.7.16～表2.7.182.7.168-8#1234567电位-------89电位-------电位-------电位-------针对本桥8-8-200，大于-300，2，2.7.1711-1#1234567电位-------89电位-------电位-------电位-------针对本桥11-1-200，大于-300，2，有锈蚀活动性，但锈蚀状态不确定，2.7.1881234567电位-------电位-------电位-------电位-------大于-3002，有锈蚀活动性，但锈蚀状态不确定，可能锈裂缝深度检测结2.7.19①1-2-3-桥梁结构技术状况评