6068三菱lancer evolution维修手册原厂gr-52b

52B辅助乘员保护系统概 52B-注意事项.......... 52B-工具............ 52B-测试设备52B-故障排除52B-故障排除流程.......... 功能.............. 辅助乘员保护系统（SRS）警告灯的检查 故障代码检查表......... 故障代码的程序......... 故障代码乘客安全气囊切断指示灯（断路）....52B-故障代码乘客安全气囊切断指示灯（短路）....52B-18引燃管）系统（对引燃管电路接地短路）引燃管）系统（对引燃管电路接地短路）.52B-引燃管）系统（对引燃管电路供给电源短路）引燃管）系统（对引燃管电路供给电源短路）...................52B-引燃管）系统（引燃管电路断路）故障代码B1B06：驾驶员安全气囊模块（第2级引燃管）系统（引燃管电路断路）... 故障代码B1B03：驾驶员安全气囊模块（第1

引燃管）系统（引燃管电路端子之间短路引燃管）系统（引燃管电路端子之间短路） 故障代码B1B08：乘客（前）安全气囊模块（级引燃管）系统（对引燃管电路接地短路故障代码B1B0C：乘客（前）安全气囊模块（级引燃管）系统（对引燃管电路接地短路.................. 故障代码B1B09：乘客（前）安全气囊模块（级引燃管）系统（对引燃管电路供给电源短路故障代码B1B0D：乘客（前）安全气囊模块（级引燃管）系统（对引燃管电路供给电源短路.................. 故障代码B1B0A：乘客（前）安全气囊模块（级引燃管）系统（引燃管电路断路故障代码B1B0E故障代码：乘客（前）安全.................. 故障代码B1B0B：乘客（前）安全气囊模块（级引燃管）系统（引燃管电路端子之间短路故障代码B1B0F故障代码：乘客（前）安全气囊模块（2级引燃管）系统（引燃管电路端子之间短路）52B-48故障代码B1B10：驾驶员膝部安全气囊模块（引燃管）（对引燃管电路接地短路）..52B-52故障代码B1B11：驾驶员膝部安全气囊模块（引燃管）（对引燃管电路供给电源短路）52B-55故障代码B1B12：驾驶员膝部安全气囊模块（引燃管）（引燃管电路断路）.....52B-58故障代码B1B13：驾驶员膝部安全气囊模块（引燃管）（引燃管电路端子之间短路）.52B-61故障代码B1B18：左侧侧帘安全气囊模块（引燃管）（对引燃管电路接地短路）...52B-6452B-管）系统（对引燃管电路供给电源短路 管）系统（引燃管电路断路 管）系统（引燃管电路端子之间短路）. 管）系统（对引燃管电路接地短路）.. 管）系统（对引燃管电路供给电源短路 管）系统（引燃管电路断路）..... 管）系统（引燃管电路端子之间短路）. 度传感器发生故障.......... 度传感器发生故障.......... 故障代码SRS-ECU引燃管数量不匹配..... 故障代码B1BB3：乘客安全气囊切断开关电（接地侧）短路故障代码B1BB4：乘客安全气囊切断开关电（供给电源侧）故障代码乘客安全气囊切断开关电路断路.... 故障代码SRS-ECU（记录数据满）系统.....52B-102（对引燃管电路接地短路）.....52B-103（对引燃管电路供给电源短路）...52B-106（引燃管电路断路）........52B-109（引燃管端子之间短路）......52B-112（对引燃管电路接地短路）.....52B-115（对引燃管电路供给电源短路）...52B-118（引燃管电路断路）........52B-121（引燃管端子之间短路）......52B-124

故障代码B1C38：座椅安全带预紧（驾驶员侧）（引燃管）系统（对路接地短路 故障代码B1C39：座椅安全带预紧器（驾驶员侧）（引燃管）系统（对引燃管电路供给电源短路.................. 故障代码B1C3A：座椅安全带预紧器（驾驶员侧）（引燃管）系统（引燃管电路断路）..52B-133..................................52B-故障代码B1C47：座椅安全带预紧器（乘客侧（引燃管）（对引燃管电路接地短路）52B-故障代码B1C48：座椅安全带预紧器（乘客侧（引燃管）系统（对引燃管电路供给电源短路..................................52B-故障代码B1C49：座椅安全带预紧器（乘客侧（引燃管）（引燃管电路断路）52B-故障代码B1C4A：座椅安全带预紧器（乘客侧（引燃管）系统（引燃管电路端子之间短路）52B-148故障代码B210D：蓄电池异常低电 故障代码B212D：IG1供给电源断路（18号易熔丝电路）.............. 故代B2207：乘客约束保1故代B2208：乘客约束保护控制2故代B2209：乘客约束保护控制3故代B220A：乘客约束4 故 代码B220C：乘客约束保护控制器加速度 故 代码B220D：乘客约束保护控制器加速度 ................ 故障代码BUSOFF（总线断开）....... 故障代码ETACSCAN暂停（timeout）.... 故障代码组合仪表CAN暂停（timeout）.... 故障代码A/C-ECUCAN暂停（timeout）.... 故障代码KOS/WCMCAN暂停（timeout）... 故障代码左侧正面碰撞传感器通信错误..... 故障代码右侧正面碰撞传感器通信错误..... 故障代码左侧侧面碰撞传感器通信错 故障代码52B-故障代码CAN（timeout）52B-170故障代码U1414：编码数据出现问题.52B-171故障代码U1415：编码数据未写入..52B-17252B-17252B-1：M.U.T.-IIISRS-ECU之间无法建立通52B-173252B-1743：SRS警告灯不点亮。....52B-1774：SRS警告灯不熄灭。....52B-179数据参考表............52B-17952B-碰撞后............52B-单独部件的维修52B-警告/注意..........52B-正面碰撞传感器52B-52B-52B-SRS控制单元（SRS-ECU）...52B-52B-52B-驾驶员安全气囊模块和钟弹簧....52B-52B-

检 乘客（前）安全气囊模块52B-拆卸与安装............. 检查................ 膝部安全气囊模块52B-拆卸与安装............. 检查................ 侧面气囊模块<RS版除外52B-拆卸与安装............. 检查................ 侧帘安全气囊模块<RS版除外52B-拆卸与安装............. 检查................ 侧面碰撞传感器<RS版除外52B-拆卸与安装............. 检查................ 带预紧器的座椅安全带52B-拆卸与安装............. 检查................ 乘客安全气囊切断开关<中国版车辆>52B-拆卸与安装............. 检查................ 安全气囊模块的报废程序52B-座椅安全带预紧器的报废程序...52B- 概 概SRS（辅助乘员保护系统）安全气囊系统是在系紧座SRS7个安全气囊模块SRS安全气囊控制单元（SRS-ECU）、2个正面碰撞传感器、2个侧面碰器。前部安全气囊位于方向盘、杂物箱的上方。（从驾驶员和乘客侧前柱到后

装置组成。前地板控制台下方的SRS-ECU该系度传感器和微机。仪表板上的警告灯指示SRS的工只有经的维修才能对SRS部件或在其附近注意事项注意事项偒偊偒偊䩳ᔍᅝܼ<Ё῵⠜䔺䕚䆞SRS-㝱䚼ᅝܼЬᅶᅝܼᓔܼ<Ё῵⠜䔺Ьᅶջᑻộᅝܼᏺ䄺Ьᅶջᅝܼ⇨ಞOFFᣛ⼎ջᏬᅝܼ<RS⠜䰸

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ᑻộᅝᏺ乘㋻AC901179注意事

为避免过程中SRS安全气囊意外膨开而对自己或他人造成，请阅读遵守本手册中的所有注意事项和程序。一定要使用本手册中规定的测试仪和工（工具：参阅P.52B-8，测试仪：参阅

切勿试图修理以下部件：SRS-驾驶员安全气囊模钟弹簧乘客（前）安全气囊模块膝部安全气囊模块侧帘安全气囊模块 注意事 SRS-ECUSRS-ECU带预紧器的座椅安全带正面碰撞传感器侧面碰撞传感器SRS-端子号线束的措1仪表板线束→膝部安全气囊修理或更换仪表板线5仪表板线束→钟弹簧→驾驶员安全气囊模块（第级引燃管7修理或更换仪表板线9仪表板线束→钟弹簧→驾驶员安全气囊模块（第级引燃管11修理或更换仪表板线15仪表板线束→CAN仪表板线束→仪表板线束→仪表中间板<RS版除外修理或更换仪表板线19仪表板线束→乘客安全气囊切断开关<RS版除外21（左侧）修理或更换线23（右侧）31地板线束→侧面气囊模块（左侧）<RS版除外修理或更换地33地板线束→侧面气囊模块（右侧）<RS版除外39地板线束→后地板线束（右侧）→侧帘安全（右侧）<RS版除外修理或更换线41地板线束→后地板线束（左侧）→侧帘安全（左侧）<RS版除外SRS-端子号线束的措43地板线束→前排乘客座椅安全修理或更换地45地板线束→驾驶员座椅安全带预紧49地板线束→侧面碰撞传感器（左侧）<RS版除外51地板线束→侧面碰撞传感器（右侧）<RS版除外地板线束ETACS-ECU（18号易熔丝地板线束ETACS-ECU（12号易熔丝㒱㓬㪘㪘⬉∴⬉进行之前，断开蓄电池（）端子后等待60秒或更长时间。在断开的（）端子上缠上绝缘带。即使在点火电源关闭后，SRS-ECU内的电容器仍能保持膨开安全气囊所需的电压一段特定的时间。因此，如果在该段时间结束前㒱㓬㪘㪘⬉∴⬉如果在喷漆过程中怀疑出现热影响，则拆下以下零部件：大于等于93°C：SRS-ECU、安全气囊模块、钟弹簧、正面碰撞传感器和侧面碰撞传感器大于等于90°C：带预紧器的座椅安全带完成SRS安全气囊和带预紧器的座椅安全带后，一定要删除故障代码，并检查SRS警告灯是否点亮（参阅P.52B-11）。 工 工工名用aa：车辆通口C.c：M.U.T.-III主线束（适用CAN通信d：M.U.T.-III主线束（适用CAN通信的车辆）e：M.U.T.-III测量适配f：M.U.T.-III触发线对于带CAN通信的车辆，使用M.U.T.-III主线束A发送模拟速。如果换作连接M.U.T.-III主线b检查故障代cdef仿真电阻SRS安全气囊和座椅安全带预紧电阻器线检查驾驶员和乘客（前）安全气工具工名用电阻器线转接在车辆或外部膨开座椅安全带转接（前）安全气囊装饰件拆卸盖罩。 测试设 工名用MB990803方向盘断开方向盘abc MB991223a：MB991220c：c：LED线束适d超细测试设

工名用数字式测试电流小于等于2mA）故 排除流

故障排参阅第00组如何使用故障排除／检查维修要故障排除故障排除 故 故障排 功如 故 代

定格数据的检查何使用故障排除/检修要点功能P.00-7）。连接M.U.T.-III到16针插接器，以故障（参阅第00如何使用故障排除/检查维修要点P.00-7）。如何清除故障代（00检修要点显示项目列表

检测故障和故障代码时，与CAN总线相连的ECU获得确认故障代码时的数据，然后项目项目名称数据项目单里程产生故障代码后的总行驶里点火循“LOCK（OFF）”的次数当前故障的累故障代码的当前故障的累计时分SRS警告灯的检查

当转至ON位置时，检查确认SRS警告6～8秒后熄灭。然查故障代码（参阅P.52B-11）。SRS䄺AC901182故SRS䄺AC901182期间，如果在一个或几个插接器断开的情况下打开 ，则可能设置与其它系统相关的故障代码。完成时，确认所有系统的故障 代码。如果设置了故障 代码，则将其全部清除。故障代项目参考页乘客安全气囊切断指示灯（断路乘客安全气囊切断指示灯（短路故障代项目参考页驾驶员膝部安全气囊模块（引燃管）（引燃管电路断左侧侧帘安全气囊模块（引燃管）系统（引燃管电路断路右侧侧帘安全气囊模块（引燃管）系统（引燃管电路断路故障代项目参考页左侧正面碰撞传感器的加速度传感器故右侧正面碰撞传感器的加速度传感器故左侧侧面碰撞传感器的加速度传感器故右侧侧面碰撞传感器的加速度传感器故SRS-ECU引燃管数乘客安全气囊切断开关电路（接地侧）短乘客安全气囊切断开关电路（供给电源侧）短路乘客安全气囊切断开关电路SRS-ECU（记录数据满）左侧侧面气囊模块（引燃管）系统（引燃管电路断路左侧侧面气囊模块（引燃管）系统（引燃管端子之间短路右侧侧面气囊模块（引燃管）系统（引燃管电路断路右侧侧面气囊模块（引燃管）系统（引燃管端子之间短路蓄电池异常低IG1供给电源断路（12号易熔丝电路IG1供给电源断路（18号易熔丝电路乘客约束保护控制器故障代项目参考页乘客约束保护控制器乘客约束保护控制器乘客约束保护控制器乘客约束保护控制器点火能乘客约束保护控制器加速度表1乘客约束保护控制器加速度表2总线断组合仪表CAN左侧正面碰撞传感器通信错右侧正面碰撞传感器通信错左侧侧面碰撞传感器通信错右侧侧面碰撞传感器通信错CAN编码数据存在编码数据未写故障代码的程故故代码B1206：乘客安全气囊切断指示灯（断路ᮁ❨ϱᅝܼᮁ❨ϱᅝܼ⇨ಞOFFᣛ⼎♃῵ষ⬉㒓㡆B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖῵㪱BR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄

R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿㡆SI˖

ᦦ῵῵˖C-37ᦦ῵῵˖C-37ǃC-124<Ꮊ㠉C-37(Y)AC900276ᦦ῵῵˖C-37,C-124<েৄ㠉C-37AC900279ᦦ῵῵˖C-317<左舵AC711454是ᦦ῵῵˖C-317<左舵AC711454否 修理CAN总线（参阅第54C组故障排P.54C-16）步骤2.检查是否重新设置了故 代码连接蓄电池 子 断开蓄电池负子ᦦ῵῵˖C-317<右舵问题：是否设置了故障代码ᦦ῵῵˖C-317<右舵否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障如果SRS-ECU中设置了故障代码B1206，则

步骤3.检查乘客安全气囊切断指示灯。P.52B-212）。是: 转到步骤4。否: 更换仪表中间板（参阅第52A组仪表中间板P.52A-7）。定 CAN总工作原理·如果SRS系统中无故障，则当转至6～8故障判断可能的原因SRS-ECU发生故程

表中间板插接器C-12411号端子处进行电阻测AA䫕AC506734在推动线束侧插接器的图示部分“A”的同时，将SRS-ECU插接器C-37。断开仪表中间板插接器C-124M.U.T.-IIICAN使用M.U.T.- CAN总线问题：检查结果是否正常？C-37C-124·SRS-ECUC-3718号端子与仪表中正常：导通（小于2）:转到步骤5。:SRS-ECUC-3718号端子与仪表中间板插接器C-124的11号端子之间

之间的电压正常：系统电压是: 转到步骤6。:ETACS-ECUC-3175号端子与仪表中间板插接器C-1248号端子之的线束 步骤6.检查是否重新设置了故障代码问题：是否设置了故障代码步骤5.测量仪表中间板插接器处的电压。断开仪表中间板插接器C-124连接蓄电池负子测量线束侧插接器C-124的8

是 更换SRS-ECU（参阅P.52B-187）否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障故故代码B1207：乘客安全气囊切断指示灯（短路ᮁ❨ϱᅝܼᮁ❨ϱᅝܼ⇨ಞOFFᣛ⼎♃῵ষ⬉㒓㡆B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖῵㪱BR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄

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ᦦ῵῵˖C-37ǃC-124<Ꮊ㠉C-37(Y)AC900276如果SRS-ECU中设置ᦦ῵῵˖C-37ǃC-124<Ꮊ㠉C-37(Y)AC900276定要CAN总线工作原理·如果SRS系统中无故障，则当转至ᦦ῵῵˖C-37,C-124<েৄ㠉ᦦ῵῵˖C-37,C-124<েৄ㠉C-37AC900279故障判断可能的原因SRS-ECU发生故程M.U.T.-IIICAN使用M.U.T.- CAN总线是: 转到步骤2。否 修理CAN总线（参阅第54C组故障排P.54C-16）步骤2.检查是否重新设置了故 代码连接蓄电池 子清除故 代 后，再次检查故

端子已连接，则将其断开AA䫕AC506734在推动线束侧插接器的图示部分“A”的同时，将SRS-ECU插接器C-37。断开仪表中间板插接器C-124在SRS-ECU线束侧插接器处进行以下测量码断开蓄电池负子问题：是否设置了故障代码B1207？是: 转到步骤3。否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障步骤3.检查乘客安全气囊切断指示灯P.52B-212）。是: 转到步骤4。否: 更换仪表中间板（参阅第52A组仪表中间板P.52A-7）。

·18号端子与车身接地之间的导通性是:转到步骤5。:SRS-ECUC-3718号端子与C-12411号端子之间步骤5.测量仪表中间板插接器C-124处的电阻。A䫕AC5067344测量SRS-ECU插接器C-37A䫕AC506734检查确认蓄电池负子断开。如果蓄电池负在推动线束侧插接器的图示部分“A”的同时，将SRS-ECU插接器C-37。 步骤步骤6.代码。不要从插接器前侧将探针直 端子中，因为这能会降低插接器的触点压力。·11号端子与车身接地之间的导通性是: 转到步骤6。否: 更换仪表中间板（参阅第52A组仪表中间板P.52A-7）。

问题：是否设置了故障代码是 更换SRS-ECU（参阅P.52B-187）否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障故故障代码B1B00：驾驶员安全气囊模块（第1级引燃管）系统（对引燃管电路接地短路） 代码B1B04：驾驶员安全气囊模块（第2级引燃管）系统（对引燃管电路接地短路偒偊ਬᅝܼ⇨ಞ῵ഫ˄ᓩ➗ㅵ˅⬉䩳ᔍ䩳ᔍ⊼:῵῵ℶᓔܼ῵῵῵偒偊B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖῵BR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿㡆䫊

AC711503ᦦ῵῵˖C-37<Ꮊ㠉C-37AC900276如果SRS-ECU设ᦦ῵῵˖C-37<Ꮊ㠉C-37AC900276 CAN总线。 码B1B00，则检查第1级引燃管侧电路。 工作原理ᦦ῵῵˖C- <েৄ㠉C-37AC900279SRS-ECU中的模拟加速度传感器和安全加速度传感器ᦦ῵῵˖C- <েৄ㠉C-37AC900279故障判断可能的原因钟弹簧损坏ᦦ῵῵˖C-204ǃC-ᦦ῵῵˖C-204ǃC- C-208C-204SRS-ECU发生故程M.U.T.-IIICAN总线使用M.U.T.- CAN总线是: 转到步骤2。ᦦ῵῵˖C-204ǃC- C-208C-204AC705332否ᦦ῵῵˖C-204ǃC- C-208C-204AC705332P.54C-16）步骤2.检查是否重新设置了故 代码连接蓄电池 子 断开蓄电池负子问题：是否设置了故障代码B1B00或B1B04？是: 转到步骤3。否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障步骤3.通过连接仿真电阻器进 检查偒偊偒偊ᦦ῵῵˄4䩜ˈAC605948偒偊ਬᅝܼ

号端子（1级引燃管）34号端子（ 级引燃管）的背面电阻器线束探针连接蓄电池负子 代码B1B00时，一定会设置故障代码B1B06。检查时断开侧面的2号端子会设置故 代码B1B06，但这并不代表任何异常。此外，检 代码B1B04时，一定会因断开侧面的1 代码B1B02。 问题：是否设置了故障代码B1B00或B1B04？是: 转到步骤4。否 更换驾驶员安全气囊模块（参P.52B-189）步骤4.通过连接仿真电阻器进 检查 断开钟弹簧插接器C-208䕀(ӓⳳ䕀(ӓⳳ⬉䰏(⬉䰏㒓䩳ᔍㇻᦦ῵῵(ӓⳳ(ӓⳳ⬉䰏(⬉䰏㒓ᅝܼAC306758（MB991866）上。不要从插接器前侧将探针直接端子中，因为这可能会降低插接器的触点压力。从驾驶员安全气囊模块插接器C-204的1号和

（MB991866）上。不要从插接器前侧将探针直接端子中，因为这可能会降低插接器的触点压力。C-20834号端子（连接蓄电池负子 开SRS-ECU插接器C-37检查故 代码B1B00时，一定会设置故障代码B1B06。检查时断开侧面的2号端子会设置故障代码B1B06，但这并不代表任何异常。此外，检查故障代码B1B04时，一定会因断开侧面的1号端子而设置故障 代码B1B02。 问题：是否设置了故障代码B1B00或B1B04？是: 转到步骤5。否 更换钟弹簧（参阅P.52B-189）

为在以下操作中松开SRS-ECU插接器短接簧，断开该钟弹簧插接器，并使引燃管电路保持短路。(3)C-208<1㒓-37ℷ<1㒓-37ℷ῵A-ッ⬉㓚㒥῵ѢㄝѢ4ⷁ῵AC507302<2<2㒓-37˄ℷ῵A-⬉㓚㒥ッ῵ѢㄝѢ4ⷁ῵AA䫕AC506734

由于不充分，短接簧可能没有松开。因此，将绝缘体4mm或一些。将绝缘体（宽度：3mm，厚度：0.5mm），如电缆绑带，5号和6号端子（第1级引燃管）910（2级引燃管）(5)束侧插接器C-37处进行以下测量正常：不导通问题：检查结果是否正常？是 转到步骤6否: 修理钟弹簧插接器C-208的3/4号端子与SRS-ECU插接器C-37的6/5号端子（第1级引燃管）之间，以及钟弹簧插接器C-208的1/2号端子与SRS-ECU插接器C-37的

步骤步骤6.代码。问题：是否设置了故障代码B1B00或B1B04？是: 更换SRS-ECU（参阅P.52B-187）。否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障故故障代码B1B01：驾驶员安全气囊模块（第1级引燃管）系统（对引燃管电路供给电源短路） 代码B1B05：驾驶员安全气囊模块（第2级引燃管）系统（对引燃管电路供给电源短路偒偊ਬᅝܼ⇨ಞ῵ഫ˄ᓩ➗ㅵ˅⬉䩳ᔍ䩳ᔍ⊼:῵῵ℶᓔܼ῵῵῵偒偊B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖῵BR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿㡆䫊

AC711503ᦦ῵῵˖C-37<Ꮊ㠉C-37AC900276如果设置了ᦦ῵῵˖C-37<Ꮊ㠉C-37AC900276 CAN总线。 码B1B01，则检查第1级引燃管侧电路。 工作原理ᦦ῵῵˖C- <েৄ㠉C-37AC900279SRS-ECU中的模拟加速度传感器和安全加速度传感器ᦦ῵῵˖C- <েৄ㠉C-37AC900279故障判断可能的原因钟弹簧损坏ᦦ῵῵˖C-204ǃᦦ῵῵˖C-204ǃC- C-208C-204SRS-ECU发生故程M.U.T.-IIICAN总线使用M.U.T.- CAN总线是: 转到步骤2。ᦦ῵῵˖C-204ǃC- C-208C-204AC705332否ᦦ῵῵˖C-204ǃC- C-208C-204AC705332P.54C-16）步骤2.检查是否重新设置了故 代码连接蓄电池 子 断开蓄电池负子问题：是否设置了故障 代码B1B01或B1B05？是: 转到步骤3。否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障步骤3.通过连接仿真电阻器进 检查

号端子（1级引燃管）34号端子（第2级引燃管）的背面电阻器线束探针（连接蓄电池负子检查故障 代码B1B01时，一定会设置故障代码B1B06。检查时断开侧面的2号端子会设置故 代码B1B06，但这并不代表任何异常。此外，检 代码B1B05时，一定会因断开1号侧面 代码B1B02。 断开蓄电池负子问题：是否设置了故障代码B1B01或B1B05？是: 转到步骤4。否 更换驾驶员安全气囊模块（参P.52B-189）䕀偒偊ᦦ῵῵˄4䩜ˈ䕀偒偊ᦦ῵῵˄4䩜ˈAC605948偒偊ਬᅝܼ 断开钟弹簧插接器C-208(ӓⳳ(ӓⳳ⬉䰏(⬉䰏㒓䩳ᔍㇻᦦ῵῵(ӓⳳ(ӓⳳ⬉䰏(⬉䰏㒓ᅝܼAC306758（MB991866）。不要从插接器前侧将探针直接端子中，因为这可能会降低插接器的触点压力。从驾驶员安全气囊模块插接器C-204的1号和

（MB991866）上。不要从插接器前侧将探针直接端子中，因为这可能会降低插接器的触点压力。C-20834号端子（连接蓄电池负子 开SRS-ECU插接器C-37检查故 代码B1B01时，一定会设置故障代码B1B06。检查时断开侧面的2号端子会设置故障代码B1B06，但这并不代表任何异常。此外，检查故障代码B1B05时，一定会因断开1号侧面端子而设置故障 代码B1B02。 代码后，再次检查故障代断开蓄电池负子问题：是否设置了故障代码B1B01或B1B05？是: 转到步骤5。否 更换钟弹簧（参阅P.52B-189）

为在以下操作中松开SRS-ECU插接器短接簧，断开该钟弹簧插接器，并使引燃管电路保持短路。断开钟弹簧插接器C-208<1㒓-37ℷ<1㒓-37ℷ῵A-ッ⬉㓚㒥῵ѢㄝѢ4ⷁ῵AC507302A䫕AC506734A䫕AC506734<2㒓-37˄ℷ῵A-⬉㓚㒥ッ῵ѢㄝѢ4ⷁ῵

由于不充分，短接簧可能没有松开。因此，将绝缘体4mm或一些。将绝缘体（宽度：3mm，厚度：0.5mm），如电缆绑带，5号和6号端子（第1级引燃管）910（2级引燃管）连接蓄电池负子束侧插接器C-375/6（1级引燃管）之间9/10（2级引燃管）之正常：小于等于1断开蓄电池负子问题：检查结果是否正常？是 转到步骤6否: 修理钟弹簧插接器C-208的3/4号端子与SRS-ECU插接器C-37的6/5号端子（第1级引燃管）之间，以及钟弹簧插接器C-208的1/2号端子与SRS-ECU插接器C-37的

步骤步骤6.代码。问题：是否设置了故障代码B1B01或B1B05？是: 更换SRS-ECU（参阅P.52B-187）。否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障故故故代码B1B02：驾驶员安全气囊模块（1级引燃管）系统（引燃管电路断路代码B1B06：驾驶员安全气囊模块（第2级引燃管）系统（引燃管电路断路偒偊ਬᅝܼ⇨ಞ῵ഫ˄ᓩ➗ㅵ˅⬉䩳ᔍ䩳ᔍ⊼:῵῵ℶᓔܼ῵῵῵偒偊B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖῵BR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿㡆䫊

AC711503ᦦ῵῵˖C-37<Ꮊ㠉C-37AC900276如果设置了ᦦ῵῵˖C-37<Ꮊ㠉C-37AC900276 CAN总线。 码B1B02，则检查第1级引燃管侧电路。 工作原理ᦦ῵῵˖C- <েৄ㠉C-37AC900279SRS-ECU中的模拟加速度传感器和安全加速度传感器ᦦ῵῵˖C- <েৄ㠉C-37AC900279故障判断可能的原因钟弹簧断路ᦦ῵῵˖C-204ǃC-ᦦ῵῵˖C-204ǃC- C-208C-204驾驶员安全气囊模块（引燃管）SRS-ECU发生故程M.U.T.-IIICAN总线使用M.U.T.- CAN总线是: 转到步骤2。ᦦ῵῵˖C-204ǃC- C-208C-204AC705332否ᦦ῵῵˖C-204ǃC- C-208C-204AC705332P.54C-16）步骤2.检查是否重新设置了故 代码连接蓄电池 子 断开蓄电池负子问题：是否设置了故障代码B1B02或是 转到步骤3否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障步骤3.通过连接仿真电阻器进 检查偒偊偒偊ᦦ῵῵˄4䩜ˈAC605948偒偊ਬᅝܼ

用工具电阻器线束（MB991866）上不要从插接器前侧将探针直接端子中，因为这可能会降低插接器的触点压力。从驾驶员安全气囊模块插接器C-204的1号和号端子（1级引燃管）34号端子（ 级引燃管）的背面电阻器线束探针连接蓄电池负子 代码B1B02时，一定会设置故障代码B1B06。检查时断开侧面的2号端子会设置故障代码B1B06，但这并不代表任何异常。另外，检查故障代码B1B06时，一定会因断开1号侧面 代码B1B02。 代码后，再次检查故障代断开蓄电池负子问题：是否设置了故障代码B1B02或B1B06？是: 转到步骤4。否 更换驾驶员安全气囊模块（参P.52B-189）步骤4.通过连接仿真电阻器进 检查 断开钟弹簧插接器C-208䕀(ӓⳳ䕀(ӓⳳ⬉䰏(⬉䰏㒓䩳ᔍㇻᦦ῵῵C-204的外壳，然后断开插接器。(ӓⳳ⬉䰏(ӓⳳ⬉䰏(⬉䰏㒓ᅝܼAC306758将工具仿真电阻器（MB991865）连接到

不要从插接器前侧将探针直接端子中，因为这可能会降低插接器的触点压力。C-20834号端子（<1㒓-37<1㒓-37ℷ῵A-ッ⬉㓚㒥῵ѢㄝѢ4ⷁ῵AC507302 代码B1B02时，一定会设置故障代码B1B06。检查时断开侧面的2号端子会设置故障代码B1B06，但这并不代表任何异常。另外，检查故障代码B1B06时，一定会因断开1号侧面 代码B1B02。 代码后，再次检查故障代断开蓄电池负子问题：是否设置了故障代码B1B02或B1B06？是: 转到步骤5。<2㒓-37˄ℷ<2㒓-37˄ℷ῵A-⬉㓚㒥ッ῵ѢㄝѢ4ⷁ῵步骤5.测量SRS-ECU插接器C-37和钟弹簧插接器C-208处的电阻。A䫕AC506734A䫕AC506734在推动线束侧插接器的图示部分“A”的同时，将SRS-ECU插接器C-37。

由于不充分，短接簧可能没有松开。因此，将绝缘体4mm或一些。将绝缘体（宽度：3mm，厚度：0.5mm），如电缆绑带，5号和6号端子（第1级引燃管）910（2级引燃管）(5)束侧插接器C-37和C-208处进行以下测量C-2084（1级引燃管）之间的插接C-2083号端（1级引燃管）插接C-2081号端（2级引燃管）正常：导通（2问题：检查结果是否正常？

是 转到步骤6否: 修理钟弹簧插接器C-208的3/4号端子与SRS-ECU插接器C-37的6/5号端子（第1级引燃管）之间，以及钟弹簧插接器C-208的1/2号端子与SRS-ECU插接器C-37的步骤步骤6.检查是否重新设置了故障代码问题：是否设置了故障代码B1B02或B1B06？是: 更换SRS-ECU（参阅P.52B-187）。否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障故故障代码B1B03：驾驶员安全气囊模块（第1级引燃管）系统（引燃管电路端子之间短路） 代码B1B07：驾驶员安全气囊模块（第2级引燃管）系统（引燃管电路端子之间短路偒偊ਬᅝܼ⇨ಞ῵ഫ˄ᓩ➗ㅵ˅⬉䩳ᔍ䩳ᔍ⊼:῵῵ℶᓔܼ῵῵῵偒偊B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖῵BR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿㡆䫊

AC711503ᦦ῵῵˖C-37ᦦ῵῵˖C-37<Ꮊ㠉C-37AC900276ᦦ῵῵˖C- <েৄ㠉C-37AC900279ᦦ῵῵˖C-204ǃC- C-208ᦦ῵῵˖C-204ǃC- C-208C-204注：*：引燃管电路插接器中集成了短接簧（短接簧可以防止在断开插接器时，安全气囊因引燃管电路正极线对接地线短路所产生的静电而意外膨开。因此，如果设置了以上代码，则即使在插接器连接的情况下，也会由于插接器损坏而无法松开短接簧。ᦦ῵῵˖C-204ǃᦦ῵῵˖C-204ǃC- C-208C-204AC705332M.U.T.-IIICAN总线使用M.U.T.- CAN总线是: 转到步骤2。否 修理CAN总线（参阅第54C组故障排P.54C-16）如果设置了SRS-ECU故障代码B1B03（第定要CAN总线。B1B03，则检查第1级引燃管侧电路。如果设置了故障代码B1B07，则检查第2级引燃管侧电路。工作原理SRS-ECU中的模拟加速度传感器和安全加速度传感器（已打开）同时检测到迎面SRS-ECU才会对驾驶员安全气囊模块（引燃管）供电。故障判断可能的原因短接簧损坏钟弹簧短路插接器损坏

步骤2.检查是否重新设置了故 代码连接蓄电池 子 断开蓄电池负子问题：是否设置了故障代码B1B03或B1B07？是: 转到步骤3。否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障簧插接器C-208和驾驶员安全气囊模块C-204。AA䫕AC506734SRS-ECU插接C-37后，再次将其偒偊偒偊ᦦ῵῵˄4䩜ˈAC605948偒偊ਬᅝܼ员安全气囊模块插接器C-204。䕀连接蓄电池 子䕀 断开蓄电池负子问题：是否设置了故障代码B1B03或B1B07？是: 转到步骤4。否 更换相关插接器步骤步骤4.通过连接仿真电阻器进行检查。(1)检查确认蓄电池 子断开。如果蓄电池负

端子已连接，则将其断开偒偊偒偊ᦦ῵῵˄4䩜ˈAC605948偒偊ਬᅝܼ按图示箭头方向滑动驾驶员安全气囊模块插接䕀C-204的外壳，然后断开插接器。䕀(ӓⳳ⬉䰏(⬉䰏㒓ᅝܼAC306758（MB991866）上。不要从插接器前侧将探针直接端子中，因为这可能会降低插接器的触点压力。从驾驶员安全气囊模块插接器C-204的1号和号端子（1级引燃管）34号端子（ 级引燃管）的背面电阻器线束探针连接蓄电池负子检查故障代码B1B03时，一定会设置故障代码B1B06。检查时断开侧面的2号端子会设置故障诊码B1B06，但这并不代表任何异常。另外，检查故障B1B07的检查时，一定会因断1号侧面端子而设置故障代码B1B02。断开蓄电池负子问题：是否设置了故障代码B1B03或B1B07？是:转到步骤5。:更换驾驶员安全气囊模块（P.52B-189）步骤5.通过连接仿真电阻器进 检查 断开钟弹簧插接器C-208(ӓⳳ⬉䰏(⬉䰏㒓䩳ᔍㇻᦦ῵῵（MB991866）上。不要从插接器前侧将探针直接端子中，因为这可能会降低插接器的触点压力。C-20834号端子（

连接蓄电池负子 代码B1B03时，一定会设置故障代码B1B06。检查时断开侧面的2号端子会设置故 代码B1B06，但这并不代表任何异常。另外，检 代码B1B07的检查时，一定会因断开1 代码B1B02。 断开蓄电池负子问题：是否设置了故障代码B1B03或B1B07？是: 转到步骤6。否 更换钟弹簧（参阅P.52B-189）6测量SRS-ECU插接器C-37处的电阻AA䫕AC506734在推动线束侧插接器的图示部分“A”的同时，将SRS-ECU插接器C-37。<1<1㒓-37ℷ῵A-ッ⬉㓚㒥῵ѢㄝѢ4ⷁ῵AC507302

910（2级引燃管）(5)束侧插接器C-37处进行以下测量910（2级引燃管）之间的导通性是: 转到步骤7。否: 修理钟弹簧插接器C-208的3/4号端子与SRS-ECU插接器C-37的6/5号端子（第1级引燃管）之间，以及钟弹簧插接器C-208的1/2号端子与SRS-ECU插接器C-37的步骤步骤7.代码。<2㒓-37˄ℷ῵A-⬉㓚㒥<2㒓-37˄ℷ῵A-⬉㓚㒥ッ῵ѢㄝѢ4ⷁ῵否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障由于不充分，短接簧可能没有松开。因此，将绝缘体4mm或一些。将绝缘体（宽度：3mm，厚度：0.5mm）故障故障代码B1B08：乘客（前）安全气囊模块（第1级引燃管）系统（对引燃管电路接地短路故 代码B1B0C：乘客（前）安全气囊模块（第2级引燃管）系统（对引燃管电路接地短路Ьᅶ˄῵˅ᅝܼ⇨ಞ῵ഫ˄ᓩ➗ㅵ˅⬉⊼:ᦦ῵῵ℶܼᦦ῵῵῵䖲ᅝܼ㒓㡆B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖῵㪱BR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿㡆䫊

AC711506ᦦ῵῵˖C-14,ᦦ῵῵˖C-14,C-37<Ꮊ㠉C-14C-37AC900276ᦦ῵῵˖C- <েৄ㠉C-37AC900279ᦦᦦ῵῵˖C-14<েৄ㠉C-14AC900278·如果设置了SRS-ECU故障代码B1B08（第1级引燃管）或B1B0C（第2级引燃管），则一 CAN总线。

步骤3.通过连接仿真电阻器进 检查㒓ᑇৄ㒓ᑇৄ˄4䩜ˈ咘㡆·遵照以下程序进行操作。如果设置果设置了故障代码B1B0C，则检查第2级引工作原理SRS-ECU中的模拟加速度传感器和安全加速度传感器（已打开）同时检测到迎面碰撞超过临界点时，SRS-ECU才会对驾驶员（前）安全气囊模块（引燃管）故障判断可能的原因（前）安全气囊模块（引燃管）线束对地短SRS-ECU发生故程M.U.T.-IIICAN总线使用M.U.T.- CAN总线是: 转到步骤2。否 修理CAN总线（参阅第54C组故障排P.54C-16）步骤2.检查是否重新设置了故 代码连接蓄电池 子

(ӓⳳ⬉䰏(⬉䰏㒓ᦦ῵Ьᅶ˄῵˅ᅝܼ῵ഫᦦ῵῵C-（MB991866）上。不要从插接器前侧将探针直接端子中，因为这可能会降低插接器的触点压力。连接蓄电池负子检查故 代码B1B08时，一定会设置故 断开蓄电池负子问题：是否设置了故障代码B1B08和B1B0C？是: 转到步骤3。否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障

B1B0E，但这并不代表任何异常。另外，检查故障代码B1B0C时，一定会因断开1号侧面端子而设置故障代码B1B0A。断开蓄电池负子问题：是否设置了故障代码B1B08或是 转到步骤4否 更换乘客（前）安全气囊模块（参P.52B-194）

开插接器。<1㒓-37ℷ<1㒓-37ℷ῵A-⬉㓚㒥ッ῵ѢㄝѢ4ⷁ῵AC507302AA䫕AC506734在推动线束侧插接器的图示部分“A”的同时，将SRS-ECU插接器C-37。为在以下操作中松开SRS-ECU插接器短接簧，断开该线束侧插接器，并使引燃管电路保持短㒓㒓ᑇৄ˄4䩜ˈ咘㡆按图示箭头方向滑动线束侧插接器外壳，然后

<2㒓-37˄ℷ῵A-⬉㓚㒥<2㒓-37˄ℷ῵A-⬉㓚㒥ッ῵ѢㄝѢ4ⷁ῵将绝缘体（宽度：3mm，厚度：0.5mm），如电缆绑带，7号和8号端子（第1级引燃管）束侧插接器C-377/8（1级引燃管）之间11/12号端子与车身接地（第2级引燃管）之正常：不导通问题：检查结果是否正常？是 转到步骤5P.52B-40否: 修理SRS-ECU插接器C-37的7/8号端子与乘客（前）安全气囊模块插接器C-142/1号端子（第1级引燃管）之间，以及客（前）安全气囊模块插接器C-14的4/3步骤步骤5.代码。问题：是否设置了故障代码B1B08或是 更换SRS-ECU（参阅P.52B-187）否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障故障代故障代码B1B09：乘客（前）安全气囊模块（第1级引燃管）系统（对引燃管电路供给电源短路故 代码B1B0D：乘客（前）安全气囊模块（第2级引燃管）系统（对引燃管电路供给电源短路Ьᅶ˄῵˅ᅝܼ⇨ಞ῵ഫ˄ᓩ➗ㅵ˅⬉⊼:ᦦ῵῵ℶܼᦦ῵῵῵䖲ᅝܼ㒓㡆B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖῵㪱BR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿㡆䫊

AC711506ᦦ῵῵˖C-14,ᦦ῵῵˖C-14,C-37<Ꮊ㠉C-14C-37AC900276ᦦ῵῵˖C-14<েৄ㠉C-14AC900278ᦦ῵῵˖C- <েৄ㠉C-37AC900279步骤2.检查ᦦ῵῵˖C- <েৄ㠉C-37AC900279连接蓄电池 子 断开蓄电池负子问题：是否设置了故障代码B1B09或B1B0D？是: 转到步骤3。否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障如果设置了SRS-ECU故障代码B1B09（第1级引燃管）或B1B0D（第2级引燃管），则一 CAN总线。 码B1B09，则检查第1级引燃管侧电路。 工作原理SRS-ECU中的模拟加速度传感器和安全加速度传感器（已打开）同时检测到迎面碰撞超过临界点时，SRS-ECU才会对驾驶员（前）安全气囊模块（引燃管）故障判断可能的原因（前）安全气囊模块（引燃管）线束对供给SRS-ECU发生故程使用M.U.T.-IIICAN总线。是: 转到步骤2。否 修理CAN总线（参阅第54C组故障排P.54C-16）

步骤3.通过连接仿真电阻器进 检查 㒓㒓ᑇৄ˄4䩜ˈ咘㡆(ӓⳳ⬉䰏(⬉䰏㒓ᦦ῵Ьᅶ˄῵˅ᅝܼ῵ഫᦦ῵῵C- 将工具仿真电阻器（MB991865）连接到专用工具电阻器线束（MB991866）上。不要从插接器前侧将探针直接端子中，因为这可能会降低插接器的触点压力。的背面电阻器线束探针（工具。<1㒓-<1㒓-37ℷ῵A-⬉㓚㒥ッ῵ѢㄝѢ4ⷁ῵AC507302检查故障 代码B1B08时，一定会设置故障代码B1B0E。检查时断开2号侧面端子会设置故障代码B1B0E，但这并不代表任何异常。另外，检查故障代码B1B0D时，一定会因断开1号侧 代码B1B0A。清除故障代码 断开蓄电池负子问题：是否设置了故障代码B1B09或B1B0D？是:转到步骤4。<2㒓-37˄ℷ῵<2㒓-37˄ℷ῵A-⬉㓚㒥ッ῵ѢㄝѢ4ⷁ῵P.52B-194）4测量SRS-ECU插接器C-37处的电压A䫕AC506734A䫕AC506734在推动线束侧插接器的图示部分“A”的同时，将SRS-ECU插接器C-37。

由于不充分，短接簧可能没有松开。因此，将绝缘体4mm或一些。将绝缘体（宽度：3mm，厚度：0.5mm），如电缆绑带，7号和8号端子（第1级引燃管）连接蓄电池负子束侧插接器C-37㒓ᑇৄ㒓ᑇৄ˄4䩜ˈ咘㡆按图示箭头方向滑动线束侧插接器外壳，然后7/8（1级引燃管）之间11/12号端子与车身接地（第2级引燃管）间的正常：小于等于1断开蓄电池负子问题：检查结果是否正常？

是 转到步骤5否: 修理SRS-ECU插接器C-37的7/8号端子与乘客（前）安全气囊模块插接器C-142/1号端子（第1级引燃管）之间，以及客（前）安全气囊模块插接器C-14的4/3步骤步骤5.代码。问题：是否设置了故障代码B1B09或B1B0D？是: 否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障故故故代码B1B0A：乘客（前）安全气囊模块（1级引燃管）系统（引燃管电路断路代码B1B0E：乘客（前）安全气囊模块（第2级引燃管）系统（引燃管电路断路Ьᅶ˄῵˅ᅝܼ⇨ಞ῵ഫ˄ᓩ➗ㅵ˅⬉⊼:ᦦ῵῵ℶܼᦦ῵῵῵䖲ᅝܼ㒓㡆B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖῵㪱BR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿㡆䫊

AC711506ᦦ῵῵˖C-14,ᦦ῵῵˖C-14,C-37<Ꮊ㠉C-14C-37AC900276SRS-ECU（前）安全气囊模块（引燃管）可能的原因乘客（前）安全气囊模块（引燃管）SRS-ECU发生故ᦦ῵῵˖C-14<ᦦ῵῵˖C-14<েৄ㠉C-14AC900278M.U.T.-IIICAN总线使用M.U.T.- CAN总线是: 转到步骤2。否 修理CAN总线（参阅第54C组故障排P.54C-16） 代码ᦦ῵῵˖C- <ᦦ῵῵˖C- <েৄ㠉C-37AC900279 断开蓄电池负子问题：是否设置了故障代码B1B0A或B1B0E？是: 转到步骤3。否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障如果设置了SRS-ECU故障代码B1B0A（第1级引燃管）或B1B0E（第2级引燃管），则一 CAN总线。 码B1B0A，则检查第1级引燃管侧电路。 工作原理SRS-ECU中的模拟加速度传感器和安全加速度传感器（已打开）同时检测到迎面碰撞超过临界点时，SRS-ECU才会对驾驶员（前）安全气囊模块（引燃管）

步骤3.通过连接仿真电阻器进 检查 㒓㒓ᑇৄ˄4䩜ˈ咘㡆(ӓⳳ⬉䰏(⬉䰏㒓ᦦ῵Ьᅶ˄῵˅ᅝܼ(ӓⳳ⬉䰏(⬉䰏㒓ᦦ῵Ьᅶ˄῵˅ᅝܼ῵ഫᦦ῵῵C-检查确认蓄电池负子断开。如果蓄电池负极A䫕AC506734A䫕AC506734不要从插接器前侧将探针直接端子中，因为这可能会降低插接器的触点压力。连接蓄电池负子检查故B1B0A时，一定会设置故障B1B0E。检查时断开2号侧面端子会设置故障B1B0E，但这并不代表任何异常。另外，检查故障代码B1B0E时，一定会因断开1号侧面端子而设置故障代码B1B0A。清除故障代码后，再次检查故障代断开蓄电池负子问题：是否设置了故障代码B1B0A或B1B0E？是:转到步骤4。:（前）（P.52B-194）

在推动线束侧插接器的图示部分“A”的同时，将SRS-ECU插接器C-37。为在以下操作中松开SRS-ECU插接器短接簧，断开该线束侧插接器，并使引燃管电路保持短㒓㒓ᑇৄ˄4䩜ˈ咘㡆<1<1㒓-37ℷ῵A-⬉㓚㒥ッ῵ѢㄝѢ4ⷁ῵AC507302<2<2㒓-37˄ℷ῵A-⬉㓚㒥ッ῵ѢㄝѢ4ⷁ῵由于不充分，短接簧可能没有松开。因此，将绝缘体4mm或一些。

（前）安全气囊模块插接器C-142号端（第1级引燃管）之间（前）安全气囊模块插接器C-14的1号端（第1级引燃管）之间SRS-ECU插接器C-3711号端子与乘（前）安全气囊模块插接器C-144号端（第2级引燃管）之间（前）安全气囊模块插接器C-14的3号端正常：导通（小于2）是: 转到步骤5。:（前）C-141/2SRS-ECUC-37的8/7号端子（第1级引燃管）之间，以及乘SRS-ECUC-3712/11号端子（第2级引燃管）之间的线束。步骤步骤5.代码。缆绑带，78（1级引燃管）之间以及1112号端子（第2级引燃管）之不要从插接器前侧将探针直接线束侧插接C- 的端子中，因为这可能降低插接器的触点压力。C-37C-14处进行以下测

问题：是否设置了故障代码B1B0A或B1B0E？是: 更换SRS-ECU（参阅P.52B-187）。否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障故故故代码B1B0B：乘客（前）安全气囊模块（1级引燃管）系统（引燃管电路端子之间短路代码B1B0F：乘客（前）安全气囊模块（第2级引燃管）系统（引燃管电路端子之间短路Ьᅶ˄῵˅ᅝܼ⇨ಞ῵ഫ˄ᓩ➗ㅵ˅⬉⊼:ᦦ῵῵ℶܼᦦ῵῵῵䖲ᅝܼ㒓㡆B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖῵㪱BR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿㡆䫊

AC711506ᦦ῵῵˖C-14,ᦦ῵῵˖C-14,C-37<Ꮊ㠉C-14C-37AC900276ᦦ῵῵˖C-14<েৄ㠉C-14AC900278ᦦ῵῵˖C-ᦦ῵῵˖C- <েৄ㠉C-37AC900279 CAN总线问题：检查结果是否正常？是: 转到步骤2。否 修理CAN总线（参阅第54C组故障排P.54C-16）如果设置了SRS-ECU故障代码B1B0B（第定要CAN总线。 码B1B0B，则检查第1级引燃管侧电路。 工作原理SRS-ECU中的模拟加速度传感器和安全加速度传感器（已打开）同时检测到迎面碰撞超过临界点时，SRS-ECU才会对驾驶员（前）安全气囊模块（引燃管）故障判断可能的原因短接簧损坏插接器损坏SRS-ECU发生故注：*：引燃管电路插接器中集成了短接簧（短接簧可以防止在断开插接器时，安全气囊因引燃管电路正极线对接地线短路所产生的静电而意外膨开。因此，如果设置了以上代码，则即使在插接器连接的情况下，也会由于插接器损坏而无法松开短接簧。

步骤2.检查是否重新设置了故 代码连接蓄电池 子 断开蓄电池负子问题：是否设置了故障代码B1B0B或B1B0F？是: 转到步骤3。否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障器C-14和SRS-ECU插接器C-37。AA䫕AC506734SRS-ECU插接器C-37后，再次将其连接。㒓ᑇৄ㒓ᑇৄ˄4䩜ˈ咘㡆(ӓⳳ⬉䰏(⬉䰏㒓ᦦ῵Ьᅶ˄῵˅ᅝܼ῵ഫᦦ῵῵C-插接器C-14后，再次连接插接器。连接蓄电池 子 代码后，再次检查故障代断开蓄电池负子问题：是否设置了故障代码B1B0B或B1B0F？是: 转到步骤4。否 更换相关插接器步骤4.通过连接仿真电阻器进 检查 㒓㒓ᑇৄ˄4䩜ˈ咘㡆按图示箭头方向滑动线束侧插接器外壳，然后

将工具仿真电阻器（MB991865）连接到专（MB991866）上。不要从插接器前侧将探针直接端子中，因为这可能会降低插接器的触点压力。连接蓄电池负子检查故B1B0B时，一定会设置故障代码B1B0E。检查时断开2号侧面端子会设置故障代码B1B0E，但这并不代表任何异常。另外，检查故障代码B1B0F查时，一定会因断开1号侧面端子而设置故障代码B1B0A。清除故障代码后，再次检查故障代断开蓄电池负子问题：是否设置了故障代码B1B0B或B1B0F？是:转到步骤5。:（前）（P.52B-194）5测量SRS-ECU插接器C-37处的电阻检查确认蓄电池负子断开。如果蓄电池负极A䫕AC506734A䫕AC506734<1㒓-37ℷ<1㒓-37ℷ῵A-⬉㓚㒥ッ῵ѢㄝѢ4ⷁ῵AC507302<2㒓-37˄ℷ῵A-⬉㓚㒥ッ῵ѢㄝѢ4ⷁ῵为在以下操作中松开SRS-ECU插接器短接簧，断开该线束侧插接器，并使引燃管电路保持短㒓㒓ᑇৄ˄4䩜ˈ咘㡆

由于不充分，短接簧可能没有松开。因此，将绝缘体4mm或一些。将绝缘体（宽度：3mm，厚度：0.5mm），如电缆绑带，7号和8号端子（第1级引燃管）束侧插接器C-377号和8号端子（1级引燃管）之间的导通1112号端子（2级引燃管）之间的导正常：不导通是:转到步骤6。:（前）C-141/2SRS-ECUC-37的8/7号端子（第1级引燃管）之间，以及乘SRS-ECUC-3712/11号端子（第2级引燃管）之间的线束。步骤步骤6.代码。问题：是否设置了故障代码B1B0B或是 更换SRS-ECU（参阅P.52B-187）否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障故故代码B1B10：驾驶员膝部安全气囊模块（引燃管）系统（对引燃管电路接地短路㝱䚼ᅝܼ⇨ಞ῵ഫ˄ᓩ➗ㅵ˅⬉⊼:⊼:῵ℶ῵῵῵㝱䚼B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖῵㪱BR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿㡆䫊

AC711508ᦦ῵῵˖C-37ᦦ῵῵˖C-37<Ꮊ㠉C-37AC900276ᦦ῵῵˖C-37,C-39<েৄ㠉C-39C-37AC900279ᦦ῵῵˖C-39<Ꮊ㠉C-39是ᦦ῵῵˖C-39<Ꮊ㠉C-39否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障步骤3.通过连接仿真电阻器进 检查 䫕ℶᣝ 䫕ℶᣝ AC609126ᑇ༈㶎ϱ䍋㒓如果设置了SRS-ECU故障代码B1B10，则定要CAN总线工作原理SRS-ECU中的模拟加速度传感器和安全加速度传感器（已打开）同时检测到迎面SRS-ECU才会对膝部安全气囊（引燃管）供电。故障判断SRS-ECU驾驶员膝部安全气囊模块（引燃管）可能的原因驾驶员膝部安全气囊模块（引燃管）线束对地短SRS-ECU发生故程M.U.T.-IIICAN总线使用M.U.T.- CAN总线

松开锁止装置后，断开线束侧插接器C-39。(⬉䰏(⬉䰏㒓（MB991884）上。将工具电阻器线束连接到线束侧插接C-39连接蓄电池 子是: 转到步骤2。否 修理CAN总线（参阅第54C组故障排P.54C-16）步骤2.检查是否重新设置了故 代码连接蓄电池 子 断开蓄电池负子问题：是否设置了故障代码

断开蓄电池负子问题：是否设置了故障代码B1B10？是: 转到步骤4。否 更换驾驶员膝部安全气囊模块（参P.52B-197）。然后转到步骤54测量SRS-ECU插接器C-37处的电阻检查确认蓄电池负子断开。如果蓄电池负端子已连接，则将其断开AA䫕AC506734在推动线束侧插接器的图示部分“A”的同时，将SRS-ECU插接器C-37。 䫕ℶᣝ 䫕ℶᣝ AC609126ᑇ༈㶎ϱ䍋㒓

松开锁止装置后，断开线束侧插接器C-39AC507302AC507302ⷁ῵῵ѢㄝѢ4mm˄0.16㣅⬉㓚㒥ッ῵A-㒓C-37˄ℷ㾚由于不充分，短接簧可能没有松开。因此，将绝缘体4mm或一些。(4将绝缘体（宽度：3mm，厚度：0.5mm），如电缆绑带，1/2号端子与短接簧之间，然后松(5)束侧插接器C-37处进行以下测量·1/2号端子与车身接地之间的导通性正常：不导通是: 转到步骤5。:SRS-ECUC-371/2号端子与膝部安全气囊模块C-392/1号步骤步骤5.代码。

问题：是否设置了故障代码是 更换SRS-ECU（参阅P.52B-187）否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障故故代码B1B11：驾驶员膝部安全气囊模块（引燃管）系统（对引燃管电路供给电源短路㝱䚼ᅝܼ⇨ಞ῵ഫ˄ᓩ➗ㅵ˅⬉⊼:⊼:῵ℶ῵῵῵㝱䚼B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖῵㪱BR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿㡆䫊

AC711508ᦦ῵῵˖C-37ᦦ῵῵˖C-37<Ꮊ㠉C-37AC900276ᦦ῵῵˖C-39<Ꮊ㠉C-39如果设置了SRS-ECU故障代码B1B11，则一定要CAN总线。ᦦ῵῵˖C-37,ᦦ῵῵˖C-37,C-39<েৄ㠉C-39C-37AC900279SRS-ECU中的模拟加速度传感器和安全加速度传感器（已打开）同时检测到迎面SRS-ECU才会对膝部安全气囊（引燃管）供电。故障判断SRS-ECU驾驶员膝部安全气囊模块（引燃管）可能的原因驾驶员膝部安全气囊模块（引燃管）线束对供给SRS-ECU发生故程M.U.T.-IIICAN使用M.U.T.- CAN总线是: 转到步骤2。否 修理CAN总线（参阅第54C组故障排P.54C-16）步骤2.检查是否重新设置了故 代码连接蓄电池 子 断开蓄电池负子问题：是否设置了故障代码B1B11？是: 转到步骤3。

松开锁止装置后，断开线束侧插接器C-39(⬉䰏(⬉䰏㒓（MB991884）上。将工具电阻器线束连接到线束侧插接C-39连接蓄电池 子 代码后，再次检查故障代断开蓄电池负子问题：是否设置了故障代码B1B11？是: 转到步骤4。否 更换驾驶员膝部安全气囊模块（参P.52B-197）否 步骤3.通过连接仿真电阻器进 检查 䫕ℶᣝ AC609126ᑇ༈㶎ϱ䍋㒓

4测量SRS-ECU插接器C-37处的电压AA䫕AC506734SRS-ECU插接器C-37为在以下操作中松开SRS-ECU插接器短接簧，断开该线束侧插接器，并使引燃管电路保持短 䫕ℶᣝ AC609126ᑇ༈㶎ϱ䍋㒓松开锁止装置后，断开线束侧插接器C-39。

缆绑带，1/2号端子与短接簧之间，然后松连接蓄电池负子束侧插接器C-37·1/2号端子与车身接地之间的电压正常：小于等于1V断开蓄电池负子是:转到步骤5。:SRS-ECUC-371/2号端子与膝部安全气囊模块C-392/1号步骤步骤5.检查是否重新设置了故障代码问题：是否设置了故障代码是 更换SRS-ECU（参阅P.52B-187）否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障㒓C-37˄ℷ㾚῵A-ッ⬉㓚㒥ⷁ῵῵ѢㄝѢ㒓C-37˄ℷ㾚῵A-ッ⬉㓚㒥ⷁ῵῵ѢㄝѢ4mm˄0.16㣅AC507302将绝缘体（宽度：3mm，厚度：0.5mm）故故代码B1B12：驾驶员膝部安全气囊模块（引燃管）系统（引燃管电路断路㝱䚼ᅝܼ⇨ಞ῵ഫ˄ᓩ➗ㅵ˅⬉⊼:⊼:῵ℶ῵῵῵㝱䚼B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖῵㪱BR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿㡆䫊

AC711508ᦦ῵῵˖C-37ᦦ῵῵˖C-37<Ꮊ㠉C-37AC900276ᦦ῵῵˖C-39<Ꮊ㠉C-39如果设置了SRS-ECU故障代码B1B12，则ᦦ῵῵˖C-37,C-39<েৄ㠉C-39ᦦ῵῵˖C-37,C-39<েৄ㠉C-39C-37AC900279工作原理SRS-ECU中的模拟加速度传感器和安全加速度传感器（已打开）同时检测到迎面SRS-ECU才会对膝部安全气囊（引燃管）供电。故障判断SRS-ECU驾驶员膝部安全气囊模块（引燃管）可能的原因驾驶员膝部安全气囊模块（引燃管）SRS-ECU发生故程M.U.T.-IIICAN总线使用M.U.T.- CAN总线是: 转到步骤2。否 修理CAN总线（参阅第54C组故障排P.54C-16）步骤2.检查是否重新设置了故 代码连接蓄电池 子 断开蓄电池负子问题：是否设置了故障代码B1B12？是: 转到步骤3。否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障

松开锁止装置后，断开线束侧插接器C-39(⬉䰏(⬉䰏㒓（MB991884）上。将工具电阻器线束连接到线束侧插接C-39连接蓄电池 子 代码后，再次检查故障代断开蓄电池负子问题：是否设置了故障代码B1B12？是: 转到步骤4。否 更换驾驶员膝部安全气囊模块（参P.52B-197）块插接器C-39处进行电阻测量。A䫕AC506734步骤3.通过连接仿真电阻器进A䫕AC506734 䫕ℶᣝ 䫕ℶᣝ AC609126ᑇ༈㶎ϱ䍋㒓SRS-ECU插接器C-37

开短接簧。(⬉䰏㒓(⬉䰏㒓㒓ᴳջᦦ῵῵AC201287断开该线束侧插接器，并使引燃管电路保持短 䫕ℶᣝ 䫕ℶᣝ AC609126ᑇ༈㶎ϱ䍋㒓AC507302ⷁ῵AC507302ⷁ῵῵ѢㄝѢ4mm˄0.16㣅⬉㓚㒥ッ῵A-㒓C-37˄ℷ㾚⬉䰏㒓ᦦ῵῵˄ℷ㾚㒓C-37˄ℷ㾚AC608812由于不充分，短接簧可能没有松开。因此，将绝缘体4mm或一些。将绝缘体（宽度：3mm，厚度：0.5mm），如电缆绑带，1/2号端子与短接簧之间，然后松

C-37处进行以下测1号端子之间的导通性。插接器2号端子之间的导通性。正常：导通（2是:转到步骤5。:SRS-ECUC-371/2号端子与膝部安全气囊模块C-392/1号步骤步骤5.代码。问题：是否设置了故障代码是 更换SRS-ECU（参阅P.52B-187）否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障故故代码B1B13：驾驶员膝部安全气囊模块（引燃管）系统（引燃管电路端子之间短路㝱䚼ᅝܼ⇨ಞ῵ഫ˄ᓩ➗ㅵ˅⬉⊼:⊼:῵ℶ῵῵῵㝱䚼B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖῵㪱BR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿㡆䫊

AC711508ᦦ῵῵˖C-37ᦦ῵῵˖C-37<Ꮊ㠉C-37AC900276ᦦ῵῵˖C-39<Ꮊ㠉C-39如果设置了SRS-ECU故障代码B1B13，则一定要CAN总线。ᦦ῵῵˖C-37,ᦦ῵῵˖C-37,C-39<েৄ㠉C-39C-37AC900279SRS-ECU中的模拟加速度传感器和安全加速度传感器（已打开）同时检测到迎面SRS-ECU才会对膝部安全气囊（引燃管）供电。故障判断可能的原因短接簧损坏膝部安全气囊模块（引燃管）电路端子之间短插接器损坏SRS-ECU发生故注：*：引燃管电路插接器中集成