新双碑隧道出口浅埋段专项施工方案

一、编制依据、范 二、工程概 浅埋段概 新双碑隧道出口下穿成渝高速公路路基概 三、浅埋段地质特征及不良地 工程地质特 水文地质特 不良地 四、浅埋段风险评估及处理措 五、浅埋段与既有构筑物相互关系及工程处理措 六、浅埋段施工方 超前地质预 隧道开挖工 隧道开挖方 七、下穿成渝高速公路隧道施工方 总体方案概 地表桩注浆加 超前支护施 八、施工工 超前大管棚施工工 初期支 二次衬 九、隧道量 9.1量测项 9.2量测断面及测点布 量测频 隧道施工监测信息管理平 量测信息反馈及工程对 出口段既有高速公路监 十、施工组织安 计划完成时 开挖进度指 十一、安全、质量保证措 质量保证体 保证工程质量的措 安全保证体系及组织机 安全生产保证措 质量、安全保证技术措 十二、安全应急预 组织结构及职 预防与.................................................................................信息报告程 应急处 应急物资与装备保 编制依

1、重庆至贵阳线扩能改造工程施工图设计《1K16+499新双2、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）3、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）4、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-5、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-20096、《铁路隧道超前地质预报技术规程》（Q/CR9217-7、《铁路隧道量测技术规程》（Q/CR9218-8、《安全规程》（GB6722-9、现场资料编制范新双碑隧 1K21+193，长2313m新双碑隧道位于重庆市沙坪坝区内，进口在双碑镇青草坡村附15°～50°，地面高程240m～605m，相对高差约365m坡面植被发育隧道起止里程为1K11+805～+全长9388m最大埋深为178m隧道及洞身均有公路通过交通方便。浅埋段隧道1K18+880～1K21+193为浅埋段，长2313m，埋深8～50m，下穿大量民房、厂区及施工工地，隧道在1K21+105序里程段长埋设计开方备130-钻爆开250钻爆开控爆开330-钻爆开序里程段长埋设计开方备130-钻爆开250钻爆开控爆开330-钻爆开415-钻爆开530-钻爆开630-弱爆开750弱爆开830-弱爆开915-弱爆开15-控爆开0-控爆开机械开下穿成新双碑隧道于1K19+100设一辅助坑道，为新双碑隧道2#横洞，横洞处设新双碑隧道2#横洞施工工区，浅埋段由新双碑隧道横洞工区负责施工新双碑隧道出口下穿成渝高速公路路基概成渝高速公路路基成渝高速公路是省第一条高速公路，1995年9月建成通车。设计为全封闭、全立交、设分隔带、单向行驶的四车道公路，路基宽度约25m，设计行车时速100km/h。立交关系概速路面8.5m65K6+257280m交平面关系图见图2-1，新双碑隧道与既有成渝高速路面立交立面关系图见图2-2。成渝成渝高速公路里图2-1新双碑隧道与既有成渝高速路面立交平面关系图2-2新双碑隧道与既有成渝高速路面立交立面关系工程地质特1、地层43 隧道穿越地层岩性主要为第四系全新统人工堆积层（Qml）、坡残积层（Qdl+l）；下伏基岩为新田沟组（Jx）、自流井群泥页岩夹（J1-2z（J1z泥岩夹砂岩和三叠系上统须家河组四段（Txj43 2、地质隧道处于峡背斜中南端东翼，为单斜构造，岩层略有起伏岩体主要以构造节理为主。水文地质特1、地表素控制，隧道顶部横向冲沟较多，1K18+800、1K19+660、1K20+090处冲沟水量具有一定规模。2、。隙裂隙水水补给来源主要为大气降水大气降水多以坡裂隙向下渗透运移形成水水量受季节性控制明显此外岩体中。3、水化学特根据须家河组地层采样试验资料显水中SO42-对混凝土结环境作用等级为H2水中侵蚀性CO2对混凝土结构的环境作用等级H11K18+880～1K18+950段水侵蚀作用等级为H241K18+950～1K20+150段水具SO2-侵蚀，作用等级为41K20+150～1K21+193段水无侵蚀性不良地3四（Txj4）长石石英砂岩地层其与岩层夹角为0～15°，岩层倾角51～69°，视倾角51～69°，隧道埋深较浅段右侧存在顺3浅埋段风险评估及处理措施见表4-1表4-1浅埋段风险评估及风险处理措施拱墙格栅钢架及φ42拱墙格栅钢架及φ42拱墙格栅钢架及φ42I20bφ108浅埋段与既有构筑物相互关系及工程处理措施见表5-1表5-1浅埋段与既有构筑物相互关系及工程处理措施1~1K19+10～1K19+320段采用弱2~1K19+60～1K19+700段采用弱3~70m1K20+05～1K21+105段下穿大开挖+阶控制和机械掏槽控制施工中据开挖及观测情及时调优化参数，表质2cm/s4~8.5m左隧道于1K21+15～1K21+165段1K21+10～1K21+165段施工期间既2.5cm/s，隧道1K21+15～+135段设置φ75中管棚1K21+13～+10φ108I20b钢架混凝土强衬砌大管棚设路信息，公路路面的沉降应控制在5cm以内，超前地质预

隧道1K18+880～1K21+193浅埋段除1K21+1701K21+193出口明洞段外其余段落超前地质预报均采用地质、地质1施工阶段围岩级别判定卡。2、洞身地质素描是对隧道拱顶、左右边墙进行的地质素描，直观反映隧道周边地层岩性及不良地的发育规模在空间上对隧道的影响程度等，通过隧道地质展示图形式表示。3、地质素描应随隧道开挖及时进行，对地层岩性变化点、构造段不应超过10m进行一次素描。地质探1、地质在本隧除明挖工区地段预报距离为30m2、连续预报时前后两次长度应在5m以上波反射1、弹性波反射法连续预报时前后两侧应10m以上2在本隧除明挖工区的软弱破碎地层一般每次预报距离为左右；在岩体完整的硬质岩地层每次可预报120～180m加深孔探利用YT-28型气腿式凿岩机在隧道开挖工作面钻小孔径浅孔获地质信息，其技术要求为25122个，见图6-1。3、钻孔外插角：10～15°，见附图6-24段，查明情况，确保安全。开开挖轮廓6-1子面加深孔平面布置示意加深加深孔,孔（或循环进尺）3m掌子面加深孔,孔（或循环进尺）3m图6-2掌子面加深孔剖面示意超前地质钻1、孔数：节理密集带或其他破碎富水地层每循环可只钻一孔2、孔深：钻探过程中应进行动态控制和管理，根据钻孔情况可适时调整钻孔深度，以达到预测目的为原则。3、钻孔直径为Φ108mm4、在需连续钻探时，一般每循环钻30m，必要时也可钻100m以5、连续预报时前后两循环钻孔应5m超前地质钻探、加深孔探测现场施工要1、超前钻探过程中应在现场做好记录，包括钻孔位置、开孔时变化等2、超前钻探钻进过程中，应安设孔口止水装置（或采用防突钻机防止高压水突出确保和机械设备的安全并使HSC浆液或性能相近的TGRM浆液锚固，锚固长度宜为1.5～2.0m0.2～0.3m球阀。3、超前钻探过程中应及时鉴定岩芯、岩粉，判定岩石名称，对于断层带溶洞填充物煤层代表性岩土等应拍摄备查并择代表性岩芯整理保存，重要工程钻探过程监理应进行旁站。4、在富水地段进行超前钻探时必须采取防突措施；测站孔内水稳定一段时间后即可测得水压。5、对于断层、节理密集带或其他破碎富水地层，断面内每循环可钻1孔。隧道开挖工隧道浅埋段1K18+880～1K20+005、1K20+4051K20+845采用台阶法开挖；1K20+005～1K20+4051K20+845～1K21+100采用带临时仰拱台阶法；1K21+17（埋深15m以下段落及新双碑隧道出口段下穿成渝高速路基段采用交叉中隔壁（CD法1K21+170～1K21+193采用明挖法。中隔壁法（CD法）施工工（CD法分台阶开挖隧道另一侧，并进行相应的初期支护的施工方法。1、CD法施工工艺流程见图6-3、①约②钢（图中未示临时钢架、①约②钢（图中未示临时钢架面示意余均以cm计结6-3CD施工工艺流程2、CD法施工工序见图6-4图6-4CD法施工工a利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁Ф50超前钢花导坑侧壁Ф22水平锚杆超前支护。b、人力配合机械开挖①部，高约为6.0m7.5mcm厚混凝土，架立型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆（管），安装径向锚杆及铺设钢筋网片，复喷混凝土至设计厚度ab4cmcI18钢架，并设锁脚锚杆（管）。d、钻设径向锚杆并铺设钢筋网片，复喷混凝土至设计厚度。施作导坑周边初期支护，步骤及工序同①。施作导坑周边初期支护，步骤及工序同②。I18钢架至隧底，底部垫槽钢。a、根据量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时钢架。b、利用仰拱栈桥灌筑3、中隔壁法施工要求中隔壁法左右部的台阶高度应根据地质情况、隧道断面大小初期支护、中隔壁，两侧先后距离宜保持10～20m，上下断面的距离宜保持3～5m。各部开挖时，相邻部位的喷混凝土强度应达设计强度的以上先行侧的中隔壁应设置为向外鼓的弧形量测结果确定，不宜大于15m次衬砌。特殊情况下可将中隔壁浇筑在仰拱中，待铺设防水板时再断台阶台阶法是先开挖上半断面,待开挖至一定长度后同时开挖下半断面,上下半断面同时并进的施工方法。①②1、台阶法施工工序示意图见下①②①①②10m6-5阶法施工工序示意2、台阶法施工阶长度宜控制在10～50m在3～10m。（管连接应牢固。当围岩不稳定时进尺宜为1～1.5m，落底后应立即施作初期支仰拱应及时施作，使支护及早闭合成环带临时仰拱台阶及仰拱施工工序，阶开挖高度为5.1m，上阶距离按10m左右距离控制。施工工序示意图见下图：ⅥⅥⅥ①I18临时钢Ⅵ②③ⅥⅤ④ⅣⅣ图6-6带临时仰拱台阶法施工工序示意施工14cmI182、在滞后于①部一段距离后，开挖②部，铺设钢筋网；接长4cm3、在滞后于③部一段距离后，开挖④部；施作隧底喷4、根据量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时5、灌筑仰拱填充Ⅴ部至设计高度6利用衬砌模板台 灌筑Ⅵ部衬（拱墙衬砌一次施作隧道开挖方为减小对地表建筑物的扰动，对隧道埋深在15m以下段落，采用机械（破碎锤）开挖，对隧道埋深在15m～30m段落，采用阶机械开挖+阶控爆组合法，对隧道埋深在30m以上段落，采用机械采用破碎锤进行开挖，具体开挖工法如下1CD断面阶开挖破碎锤开挖一般按自下而上先触及软岩，可防止对软岩的扰动，避免出现。留10～20cm厚由风镐凿除，保证钢架安装时拱脚落在实处。另外还应注意不要碰撞已成型的初期支护，避免使已作支护扰动，破坏。2CD断面阶开挖采取跳马口方式开挖即先对一侧进2～2.5m3、阶紧跟阶开挖阶机械开挖+阶控爆组合对隧道埋深在15m～30m段,为减小对地表建筑物的扰动采用上台阶机械开挖 阶控爆组合法施工。即 阶约6m高部分用机（破碎锤进行非爆开挖剩余部分采用控爆法开挖破振速确保满足设计要求。1、阶机械开台阶法阶开挖工法同“6.3.1机械开挖第1条”CD法C、断面阶机械开挖2、阶控制开15979控爆方案允许振速按2cm/s，开挖进尺按1.6m设计，眼布置1597999图6-7阶控爆开挖眼布置阶左右侧错开5m交叉开挖， 阶左侧钻3排孔孔数共24个，排与排的间距为70cm，单排孔间距为70cm，孔深1.5m布置18药量为0.8kg/58装药量为孔；78发，装药量为0.8kg/孔；94发，装药量为0.4kg/孔。面积为15.5m2，单段最大药量为6.4kg。阶右侧部分孔布置同左侧振动验算最大单响药量为8kg，按机械控爆组合法最小埋深21.55m进计算

21.55VK

0.664cm/3333 式中：V—振动速度最大值Q—单响最大装药量R—爆源至检测点距离K、—与装药方式、地形、地质条件相关的系数参照重庆北右联络线隧道试爆试验得到的该地质条件下的振动衰减公式。各个分步的衰减公式系数，见表6-1。。6-1速衰减公式参数Kα1234从表6-1中看出，随着临空面的增大，参数K逐渐降低，α基本保持在1.8～1.9围内，以此作为本设计的参考依据。该数值小于机械控爆组合法开挖2cm/s的安全控制指破参数见6-2。表6-2孔装药量与起爆顺值（个18587894185878946.3.3阶机械掏槽+阶控制组合对隧道埋深在30m以上段落,为减小对地表建筑物的扰动，采用阶机械开挖掏槽与阶控爆组合法施工。即对阶约6m高部分采用机（破碎锤进行机械掏槽剩余部分采用控爆法开挖，振速确保满足设计要求。1、阶机械掏(1)机械掏槽阶机械掏槽高度为4.95m，掏槽面积约41.8m2。开挖面弧形周边预留1m，底板预留0.6m采用控制开挖，机械掏槽开挖方法同“8.1机械开挖”。(2)阶控爆设控爆方案允许振速按2cm/s，开挖进尺按1m设计，眼布置见6-8。77 图6-8阶控爆开挖眼布置孔数共72个，辅助眼的间距为100cm，周边眼间距为孔深度1m辅助眼18布置159量为孔；底板眼17个717装药量为0.3kg/孔；周边眼个，布置919发，1118量为0.3kg/孔。面积为25.7m2，单段最大药量为5.4kg。振动验算：最大单响药量为5.4kg，按最小埋深30m进行算R

3333 式中：V—振动速度最大值Q—单响最大装药量R—爆源至检测点距离K、— 装药方式、地形、地质条件相关的系数参照重庆北右联络线隧道试爆试验得到的该地质条件下的振动衰减公式。各个分步的衰减公式系数，见表6-3。。6-3速衰减公式参数Kα1234从表6-3中看出，随着临空面的增大，参数K逐渐降低，α基本保持在1.8～1.9围内，以此作为本设计的参考依据。该数值小于机械控爆组合法开挖2cm/s的安全控制指破参数见6-4。表6-4孔装药量与起爆顺值（个1959792、阶控制开阶开挖同“6.2.1 阶开挖”总体方案概新双碑隧道下穿成渝高速公路路基净距为8.5m，施工安全风险第一步：完成成渝高速公路路表加固措施，并通过验收。第二步：与成渝高速公路管理部门联系，签订施工安全协议。第三步：立交影响段超前支护施工：ф108管棚及ф75第四步：机械开挖新双碑隧道下穿成渝高速公路路基交叉影响段第五步：初期支护及二次衬砌紧跟地表桩注浆加1、距明暗分界里程1K21往小里程方向约m（平距）的洞顶仰坡面设置5排ф75桩，桩端嵌入基岩深度不小于1m，距离隧道衬砌外缘不小于50cm；桩间距1m×1m，呈梅花型布置。2、1K21+183～1K21线路右侧边坡外侧设置排ф75端嵌入基岩深度不小于1m，桩间距1m×1m，呈梅花型3、1K21+183～1K21线路左侧边坡外侧设置排ф75端嵌入基岩深度不小于1m，桩间距1m×1m，呈梅花型超前支护施新双碑隧道交叉影响段超前支护采用ф108管棚及ф75中管棚1K21+105～+135段拱部采用8mΦ75中管6m/环，1K21+135～段拱部采用一环长mΦ108大管棚，管棚环向间距0.4m每环38根大管棚设在路面以外利用管棚注浆填充拱部围岩裂隙及可能存在的空洞，并加固拱部围岩。大管棚导向墙见图7-1。大管棚相关设计见图7-2、7-39-1管棚导9-2管棚超前支护纵向设图7-3大管棚注浆孔及内置钢筋笼设计超前大管棚施工工1、施作采用2榀I18工字钢作为长管棚的导向支撑工字钢支撑与管棚2、搭钻孔平台安装钻钻机平台可用脚手架搭设平台支撑要着实地连接要牢固确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。3、钻为了便于安装，钻头直径采用Φ127mm注浆后再钻进。10m调整钻速及风压。态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判开挖。4、清孔、验径、孔深符合要求，防止堵孔。用高压风从孔底向孔口清理钻渣(1)在的管加工好丝扣，导管四周钻设孔径10～16mm注浆孔(靠孔口2.5m15～20cm型布置。管头焊成，便于入孔。接长应满足受力要求，相邻的接头应前后错开。同一横断面内的接头数不大于50%，相邻接头至少错开1m。6、注(2)注浆材料：注浆材料为M20泥浆或水泥砂浆。(3)采用注浆机将砂浆注入管棚内，初压0.5～1.0MPa，终2MPa，持压15min停止注浆。1.5周围孔隙充填饱满。超前大管棚施工工艺见图8-1。7、控制钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角，并对每个孔进行。钻孔外插角1°～3°以为宜，工点应根据实际情况作调整。钻孔仰角的确定应视钻孔深度及钻杆强度而定，一般控制在1°～严格控制钻孔平面位置，管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的不得相撞和立交。经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆初期支

8-1前大管棚施工工艺框新双碑隧道下穿成渝高速公路路基交叉影响段初期支护主要采用喷射混凝土、砂浆锚杆、中空锚杆、钢筋网、I20b型钢钢架。设钢筋网，人工安装钢架，湿喷机喷射混凝土。初期支护施工工艺流程见图8-21、锚杆㎜，深度误差不得大于±50mm；成孔后采用高压风清孔。8-3杆施工工艺流程砂浆锚杆注浆及安注浆材料使用硅酸盐或普通硅酸盐42.5水泥，粒径小于2.5mm的砂子，并须过筛，胶骨比1:0.5～1:1，水灰比0.38～0.45，砂浆标号不小于M20。砂浆锚杆作业程序：先注浆，后放锚杆后，立即把锚杆眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。次拌制砂浆数量不应多于3凝结。锚注完成后应及时整理注浆用具除掉砂浆凝聚物下次使用创造好条件。中空注浆锚杆安应及时清理。返气。③注浆材料宜采用纯水泥浆或1:1水泥砂浆，水灰比宜为0.4～0.5。采用水泥砂浆时砂子粒径不应1.0mm。④注浆料应由杆体中孔灌入，上仰孔应设置止浆塞和排气孔2、钢筋锈蚀。安装搭接长度为1～2网格，采用焊接。钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm。与锚杆或其它固定装置连接牢固。开始喷射时，缩短喷头至受喷面的距离，并调整喷钢筋保护层厚度不得小于5cm。喷射中脱落的石块或混凝土块被3、型钢型钢钢架加加地用砼硬化精确抹平按设计放出加工大样钢架弯制弯制完成后先在加地上进行试拼各节钢架拼装要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。钢架钢架安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行2根锁脚锚管将其锁定，底部开挖完成后，底部初期支护及时跟进，将钢架全环封闭。间有较大间隙应每隔2m用砼预制块楔紧背后用喷砼填充密实。钢架纵向连接采用（钢筋），环向间距1m。钢架落底接长在单边交错进行，每次单边接长钢架1～2架立钢架后应尽快进行喷砼作业，以使钢架与喷砼共同受力掩拱脚（墙角）不密实，造成强度不够，拱脚（墙角）失稳。钢架施工工艺流程见图8-4施工控制要

图8-4钢架施工工艺流①钢架应按设计位置安设,钢架之间必须用钢筋纵向连接，并要沿钢架外缘每隔2m应用混凝土预制块楔紧。②钢拱架的拱脚采用纵向托梁和锁脚锚管等措施加强支承③钢架应尽可能多地与锚杆露头及钢筋网焊强其联合护的效④喷射混凝土时，要将钢架与岩面之间的间隙喷射饱和实表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。差为±3cm，平面翘曲应小于2cm。⑧钢架应在初喷混凝土后及节钢架间以螺栓连接⑨钢架安装前应清除底脚下的虚碴及杂物,钢架底脚应置于牢固的基础上。4、喷射混凝拌和，由混凝土搅拌车运至洞内，采用湿喷机喷射作业在隧道开挖完成后，先喷射4cm厚混凝土封闭岩面，然后打设锚杆、见图8-5。喷射前准净岩面。若为泥、砂质岩面时应挂设细钢筋网（网格宜不大于20×20mm3mm）②设置控制喷射混凝土厚度的标志，一般采用埋设钢筋头做标志亦可在喷射时长度比设计厚度大5cm的铁丝每1～2m设一根，作为施工控制用。③检查机具设备和电等管线路湿喷机就位并试运转。0.8MPa以上的压力，并应5℃。混凝土搅拌合比进行操作，速凝剂在喷射机喂料时加入。1～2min宜小于1.5min，搅拌时间不宜小于3min。采用砼罐车，随运随拌喷射砼时多台车应交替运料以满足湿喷砼的供应在过程中要防止混凝土离析水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝等现象。喷射动速凝剂计量泵、主电机、振动器→向料斗加混凝土。应自下而上，分段长度不宜大于6m。喷射时先将低洼处大致喷平，再自下而上顺序分层、往复喷射。为200～300mm，斜面上需用压力水冲洗润湿后再行喷射混凝土。⑤分层喷射时，后一层喷射应一层混凝土终凝后凝1h后再进行喷射时，应先用喷层表面。一次喷混凝土的土厚度控制在7～10cm，拱部控制在5～6cm，并保持喷层厚度均匀。顶部喷射混凝土时为避免产生现象两次间隔时间宜为2～4h0.5MPa才能开始操作，并据喷嘴出料情况调压。一般工作风压：边墙0.3～0.5MPa0.4～0.65MPa压力一般不宜大于0.2MPa。⑦喷射时使喷嘴与受喷面间保持适当距离，喷射角度尽可能90°，以使获得最大压实和最小回弹。喷嘴与受喷面间距宜为1.8m40～60cm，高15～20cm；覆盖时，可将喷嘴稍加偏斜，但不宜小于70°。如果喷嘴与受喷面施工控制要①喷射混凝土原材料先检验合格后才能使用，速凝剂应妥善保8～13cm15不应大于25②喷射混凝土拌合物的停放时间不得大于30min，④喷射前应仔细检查喷射面松动土块应及时处理喷射应布置在安全地带并尽量靠近喷射部位便于掌机与喷射手联系，随时调整工作风压。，冲洗干净进行重喷，或采用压浆法充填。防止将回弹物卷入下部喷层中形成“蜂窝”而降低支护强度。处理。管路堵塞时，必须先关闭主机，然后才能进行处理。⑧喷射完成后应先关主机，再依次关闭计量泵、棒和风阀然后用清水将机内、输送管路内残留物清除干净。CP前，不得受冻。二次衬隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，仰拱采用栈桥平台以解决洞内问题并进行全幅施工仰拱施体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和混凝土搅拌车运至洞内混凝土输送泵泵送入模。衬砌砌施工见图8-6。8-6衬砌施工工艺流程量测项

隧道浅埋段施工必测项目为洞内外观察拱顶下沉变化，地表沉降，拱脚下沉，拱脚位移。隧道围岩监测必测项目9-1。表9-1量测必测项12345679.2量测断面及测点布1、地表监测点15m路隧道量测技术规程》要求，纵向测点布置如下：隧道埋深≤15m时，纵向测点间距为5m，具体里程段落见表15m<隧道埋深≤30m时，纵向测点间距为10m，具体里程段落9-2；30m<隧道埋深≤50m时，纵向测点间距为30m，具体里程段9-测点横向间距按2～5m侧量测范围不小于隧道埋深和开挖宽度之和，地表有控制性建筑物时，量测范围应适当加密。横向测点布置见图9-1。9-1表监测点横向布设示9-2浅埋段地表监测点布设统计长度埋深间距间距130-230-315-430-530-615-70-52、拱顶下沉和变化点布拱顶下沉 变化点应布设在同一断面上其中Ⅴ级围岩纵间距按5m布设，Ⅳ级围岩纵向间距按10m布设，Ⅲ级围岩纵向间距按30m布设，大跨段纵向间距按5m布置，具体见表9-3。为掌握各表9-3必测项目量测断面间距和每断面测点数断面间距Ⅴ5ⅣⅢCD法测点布设见图9-2，台阶法测点布设见图9-3图9-2CD 量测点布置示意量测频

图9-3台阶 量测点布置示意率见表9-4选择较高的一个量测频率9-4测频率变形速度2<1111<>隧道施工监测信息管理平1、系统新双碑隧道采取西南科学研究的隧道施工监测信息管理平台系统包括端服务器端和客户端三部分其中端安装于上实现与全站仪的通讯并将数据上传至服务器数据库服务器段用于接收数据自动计算分析判定是否，展示并发布信息；客户端包括和PC机两种，可自服务器端权限内数据，进行各类查询，接收信息。2、工作、在PC机客户端设置监测断面和测点布置图基准值、将测点信息上传至公司服务器端（）测点信息端（）控制全站仪进行及数据上传至服务器进行数据处理及分析、推送PC机客户端和移动智能设备客户端数据利用、处理3、推送方PC机登陆网络平台提示移动智能便携设备（如、平板、E人、E本）客户端预自动提量测信息反馈及工程对1、根据西南隧道施工监测信息管理平台的分析结果，对工程安全性进行评价，并提出相应工程对策与建议。2 量测信息反馈按图9-4规定的程序进行3、施工过程中利用隧道施工监测信息管理平台对量测数据的实时分析和阶段分析。实时分析：每天根据量测数据及时进行分析，发现后及时上报并分析原因提交异常报告；4、工程安全性评价分三级进行，并采用9-5、9-6相应的工程9-5形管理ⅢⅡⅠU表9-6工程安全性评价分级及相应应对措 措ⅢⅡⅠ现 与资料调量是否图9-4量测信息反馈程序框5、根据工程安全性评价的结果，需要变更设计时，根据有关铁路工程变更管理办法及时进行设计变更。调整初期支护强度和刚度并及时降低振动影响地层预处理，包括注浆加固、降水、冻结等方法超前支护，包括超前锚杆（管）、管棚、超前插板、水平高压旋喷法、预切槽法等。出口段既有高速公路既有公路必测项目为公路路面沉降监测测点布置详见图5.1。立交段影响期间且二次衬砌未达到设计强度之前，监测频率不小于3次/天，在隧道上断面机械开挖时加强监测频率，按照1次/1h的频率监测；新双碑隧道二次衬砌达到设计强度至公路路面变形稳定期间，监测频率不小于1/天。公路路面总沉降控制50mm以内；指标为控制指标的80%。隧道横向、纵向不均匀沉降控制在1‰内。图图9-5成渝高速公路路面沉降监测点布置计划完成时1目前剩余1K20+230～1K21+170隧道未开挖，开挖任务划由2#横洞大里程工作面及隧道出口工作面两个工作面完成，计划贯程为1K20+770。2#横洞大里程工作面：计划2017423日完成开挖年6月30日完成二衬及水沟电缆槽。（考虑节和春节停天公司对接，按照2016年3月底提供出口场地，2016年4月20日可进洞施工，承担400m施工任务，计划2017419日完成开挖2017年6月30日完成二衬及水沟电缆槽。（考虑节和春节停14天2、仰拱挖完成后一个月内完成。3、水沟水沟电缆槽利用500m模板，计划在二衬完成后一个月开挖进度指一般段落：Ⅲ级：110m/月，Ⅳ：80m/月，V：70m/月隧道浅埋段落：埋深在15m以下浅埋段采用全断面机械开挖掘进，进度指标为30m/月；15m～30m的浅埋段采用阶机械开挖+阶控制的方式进行掘进，进度指标为36m/月；埋深30m以上段落采用阶机械掏槽+阶控制的方式进行掘进，进指标为Ⅳ、Ⅴ级围岩40m/月，Ⅲ级围岩50m/月；下穿高速公路段落采用全断面机械开挖法进行掘进施工，进度指标为24m/月。（详见新双碑隧道2#横洞至出口工作面剩余段落开挖工期分析表）新双碑隧道2#横洞至出口工作面剩余段落开挖工期分析起始里终止里长围级指天完成时度施方埋工划备↓1、埋深在15m2、埋深36m/月；3、埋深30mV2016-4-V2016-7-2016-7-2016-12-2017-1-2017-4-2017-4-↑V2017-2-V2017-2-V2016-12-V2016-7-质量保证体1、质量保证体本单位已通过ISO9001-2000的质量管理制度和预控措施，不断完善质量保证体系和质量自检体质量保证体系框图详见图11-1。2、质量管理组织机成立以项目经理任组长、总工程师为副组长的质量管理小项目经理部安全质量部为质量管理小组的常设机构负责项ISO9001师每个施工队设专职质检员班组设质量检查员配齐做到职责相符，实施质量一票否决制。“三个检测等级分别实施检测任务在严格三检制度的基础上，“国家计量部门鉴定认可在总工程师 下开展检验检测工作保证工程质量的措细化操作工艺规范细部做范质量记录填写质量通病的1、组织、选派具有丰富施工经验懂技术理的担任本工程的项目经理由技术精湛经验丰富的专业担任本项目总工组建干高效的项目经理部，保证工程项目的力量。、厚的技术力量保证工程质量。队设专职质检员工班设质检员严格实“三检制形成项目→施工队→工班→作业四级质量自保体系。2、管理PDCA循环控制PDCAP)施(D)、检查(C)、处置(A)四个阶段，使工程质量在计划控制下逐步上升，实现预期质量目标。三阶段控制执行三阶段控制质量程序，即事前预控、事中、事后控制通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于有效状态下。施工前的质量预依据ISO9001标准，结合工程的特点，制订项目质量机构设置试验室建立专业配备施工材料和检验施工设备选型、桩橛布设、场地布置、技术交底、图纸审核、规范标准和图表选定等工施工中的质简要工艺和质量要求、施工及质量等。，组织技术过硬责任心强的测量进量控制测量是整个工程的基础是推进工程的指挥棒严格按照质量管理体系中，是对工程的特殊部位和工序要专门制定施工方案，使工程的各个部，确保每道工序、每部位、整项工程最终达到优良标准。的内容和要求保证三级验证制度的效组织质检员施工和有关技术对各工序进行自检，按有关规程规范进行检主和监理单位，经现场认可后，才能进行下一道工序的施工。到设计图纸、技术文件和验收规范规定的技术要求和质量标准。施工后的质量控和记录纠正措施的结果，并对其有效性做出评“三全”控制质从每个环节上全面控制工程质量从质量抓起实现施工图设计、材料采购、施工足工程使用功能为目标以规范细部工艺为以提高工程观感为出发点，使全体职工干有标准，学有榜样。前提以规范填写记录为以提高记录对工程质量的可追溯性为出发点使全体技术质量填写记录有标准保证质量记录填写的一次成功率。安全保证体系及组织1、安全保证体。、按照GB/T28000-2001职业健康安全管理体系标准的要求建立本隧道安全生产保证体系国家中国铁路总公司及地方相关安全生产和劳动保律接受安全监督部门及业主的监督检查逐级签订安全目标管理责任书使各级明确自己的安全职责达到全员参加，全面管理的目的。。、的安全管理系统必须做到纵向到底一环不漏各和的安全生产责任制横向到边，。安全保证体系详见图9.1。，项目部成立安全生产小组安全生产责任制和“一岗双，，全生产负有全面责任副经理和安全总监为副组长和施工队为成员安全质量部为安全管理负责项目安全监察和日常工作。，施工现场按施工的1～3%配置专职安全管理项目部设专职安全工程师施工队设专职安全员班组设安全员跟班作业全员参与安全管理。建建安全生产保证安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动1、安全加强管 的责任感，提高职工的自我保护意识，确保职工人身安全。安全教育与培训具体规定如下分管安全生产的副经理、项目经理需经过再培训，并不30。安全管理不得少于40，特殊工种、安全资料员得少于30新作业上岗前必须进“三级安全教育即公司项目和班组三级安全生产教育。2、安全技术交工程开工前工程项目应向参加施工的各类认真进行是施工安全措施的一个重要环节。，主要工作避免式无针对性的交底履行交底签字手续，对施工进行岗前培训合格后方能进入工作岗位,特殊工种作业 还需进行培训得到操作证，才能持证上岗。项目安全召集有关对施工组织设计的安全措施进行定期安全生产检项目经理每月组织一次由有关的和项目专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合进行专项和重点检查施工队每旬进行一次检查。经常性的安全检：：专业性的安全检针对施工现场的重大对施工现场的特种作业安全现的施工技术安全、现场大中型设备的使用运转、维修进行检查。质量、安全保证技术1、加强对技术及施工的培训，提高全体参建的安全质量意识。2的原则组织施工阶开挖进尺不超过1榀钢架超前支护支护根据实际围岩地质情况进行加强。3、采用台阶法开挖时，若地质情况较差，可将阶分成两台阶进行开挖、支护，最上面台阶的高度按2m左右高度控制。4地段施工中应加强量测工作严格按设计方案施工确保隧安全、顺利通过。5、每循环进量放样，严格控制超欠挖。定期对测量控制点进行检查复核避免由于隧沉上鼓不均匀变形及人工或械碰撞等原因对控制点的损害。6艺设计。7反馈量测信息。8性。930cm人工开挖，严禁超挖。土少围岩的时间。10、制定安全施工应急预案，日常做好应急物资储备、，11作业时所有应至安全地点安全地点至工作面的距离应根据方法与装药量计算确定安全距离当相开挖工作面相距40m工作面相距10～15m后经专职安、，全员检查，排除瞎等安全隐患后，其他方可进入施工现场13埋深15m以下段落初期支护完成后初支背后进行回填注浆14、二次衬砌及时跟进施工组织结构及职应急组织体业公司。各级均设立应急小组。指挥结构及1项目经理部一分部成立应急小组负责组织全据各的设置下设应急组织在项目经理部应急小组下开展工作，分工明确，各司其责。技术管理组（小组长：黄选军处理工作。2、各级组织的职责如①项目经理部一分部应急小组负责组织应急救援预案的编制修订和监督实施并报主管部门备案负责组建应急小局设备管理单位有关单位联络向部门当地和路局有关单位通报事故的情况必要时向当地和路局有关单位发出紧急救援请求负责事故和组织工作并对事故的教训和应急救援经验进行总结。救援，副组长负责集中人力、物力，调配救灾物资协助救援活动。②消防组：事故火灾，执行防火方案中应急预案程序设置事故现场警戒线维持工地内抢险救护的正常保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援及车辆的进入。保护受害人抢救救援结束后，封闭事故现场直至收到明确解除指令。③抢救疏散组负责抢救被困及可以转移的路内物资抢险救灾按“先后物资先重点后一般的原则进行转移可能引起新的物品到安全地带，在集中的场所，要有计划、有组织的疏散对现场抢救出的人财物进行管理和疏散预防破坏哄抢等的发生抢救过程中及抢救工作结束后对事故现场加以保护。抢险自身要戴齐防护用具，注意自身安全，防止发生意外事故。工具、食品衣物等抢险工作所需的各种物资供以保障工作。⑤医疗救护组负责现场上各种受伤的抢救医治转移作，并协助做好预防二次的工作。援机构提供准确的抢险救援信息资料。预防12.2.1控现场施工应对施工现场所有进行定期排查，对相关工种的进行岗前培训和教育使他们了解到提高防火防爆意1爆物品使用程序和操作规程操作预防丢失和事故发生，保障国家、企业和人民生命安全及施工生产顺利进行。使用工具注意防止漏电产生电火花，或汽车排烟带出火星，通常要采取防护措施，如引动排烟管方向，在管口增设安全为防止散热，保证隔热，采取绝热保温措施，否则将造成表面高温若与火 直接接触可能引起分解自燃通常保温采暖热介质，散热器表面温度不应超过80℃，而且要求表面光滑便于清洗落在其上的性粉尘进入或经过工房内的蒸汽管道必须用绝热材料，表面温度不应超过50℃。火存放应与热源保持一定距离。不能过于，防止局部温度过高造成自燃。3、摩擦与撞击引起的的预防由于等性质在坚硬的物品间摩擦或撞击，发生局部过热可达到燃点或爆发点以上，摩擦撞击的明火也能引起燃烧或。如橡胶、塑料或有色金属。4、易燃品与品自燃的预防暂时的性物品，严格防止日光直接照射(尤其是夏天)库房存放的火等性产品，要注意通风、防潮、隔热，防止堆积密度过大不易散热检查不便等最理想的条件是存贮在干燥、通风的洞中。5、钻孔机械的预钻孔机械主要表现为换杆时旋转马达和钻杆滑落砸伤、换杆时机械卡伤手指和高压风管接头断开风管狂甩等事故。预防措施：(1)检查设备的完好状况，包括旋转马达固定滑板栓紧固状况、滑架磨损情况、链条完好状况等；(2)换杆时不能直接正对站立在旋转马达下方，应侧立在滑架旁；(3)操作要穿劳保服，戴劳保手套，上卡和下卡时机手和辅助配合默契；(4)丝连接。6、高空高空坠落主要表现为露天中孔浅台阶作业的台阶边缘是较高边坡、陡坡，破边钻孔作业和装药过程可能发生坠落事故。7、早爆早爆事故主要表现为器材受撞击、摩擦、暴晒和明火燃烧等造成意外早爆这类事故一般发生在感度较高的方面杂散电流和射频电引起的电早爆感应雷击引起电爆网路早爆和直接雷击引起品和电网路早爆。装药使用木质或竹质长棍包装进孔后不要用捣动孔内 、对讲机远离装现场；(6)雷雨天气不得进行作业装药过程中遇雷雨突然来临要迅速所有到安全地点，并设警戒。8、飞石事预防措施(1)认真组织警戒工作警戒布岗合理并坚守岗位，严防无关和车辆进入区；(2)警戒是一次发出信号起爆信号和解除警戒信号以口哨河对讲机进行联络，联络信号清楚明白；(3)工作干净彻底，未全部清理不放移动设备不全部不放坏设备不便退出应与机主联系，明确责任后再放；(4)发生工伤事故后，应及告公司和有关部门，保护好现场，并进行抢救。9、盲事中产生盲是不可避免的，有操作问题产生的盲，也有器材质量产生的盲每次后要加强检查认真分析爆堆形状判断是否有盲存在如果发现盲应对盲作出标记，依照盲的处理规定，及时进行处理。预防措施(1)认真检查器材的生产日期和质量变质失效的不应在工地使用电要逐个导通和检测电阻(2)操作过程要认真仔细，防止装时脱离包；(3)电爆网路连线按起爆顺序要求进行避免错接漏接连线后班长和工程技术要认真检查；(4)电爆网路接头要牢靠紧固，并用绝缘胶布包好。10、既有线量测数据异公路路面总沉降控制50mm以内 指标为控制指标的80%路基面的量测工作量测过程中如监测数值发生异常现象，对监测数据进行分析根据现场施工情况判断是否会安经监理单位将意见报公司备案根据各方意见及现场情况决定是否调整施工方案。11、路基塌陷，行抢救或处理其他做协助工作发生坍塌事故后由项目经理负责现场总指挥发现事故发生施工首先高声呼喊通知现场安全员由安全员组织施工紧急至安全区域受伤，立即拨打事故抢救“120”，向有关部门或医院打电话求救，班组长组织有关进行清理土方或杂物，被埋，应首先按部位进行抢救其他组员采取有效防护措施防止事故发展扩大在向有关部门通知抢救的同时对轻伤在现场采取可行的应急抢救如现场包扎止血等措施防止受伤过多造成事故发生预先成立的应急小组分工各负其责重伤送外抢救，值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆。，12.2.2行1、经常对职工进行消防安全教育，宣传安全生产知识及消防识，提高广大职工群众的消防意识和自救能力2力度，将潜在的消防安全隐患消灭在萌芽状态。3目的标识标牌。4严格民用器材的保管领用使用的各个环节严格执行操作规程。5、填写《品登记表》，民用器材当天未使用完毕，必须退回库房。信息报告程信息报告与当施工现场发生事故以后现场必须在2分钟内报告项目理一分部，项目经理一分部10分钟内将情况报项目经理部（同时立即向邻近铁路车站、列车调度员、机关或者相关单位报告）。同时在30分钟以内利用、传真等一切快速，将简要情况报本级公司应急小组按有关规定必须向当地挥部应急小组审核后上报在事故发生后1小时内由，按以上报告程序事故发生后应当在十二小时内写出简要报告上报报告内容应符合相关规定的要求重大事故的对外报告和，由项目经理部和分部应急小组分别归口管理。，事故报告包括以下1、事故