汽车运用工程

-.z.汽车运用工程新能源汽车院系:机械与汽车工程学院专业：汽车效劳工程班级：2010021201：姚银花指导教师:桂玉涛新能源汽车摘要：面对当前能源、环境问题的严峻挑战，世界主要汽车生产国家都把开展新能源汽车作为提高产业竞争能力、保持经济社会可持续开展的重大战略举措。新能源汽车的研发与应用已成为世界汽车工业开展的整体趋势，成为汽车产业新的增长点。促进新能源汽车自主创新和快速开展，对提高我国能源平安和加强环境保护、适应市场需求和实现汽车工业可持续开展、保持经济稳定增长和提高人民生活水平都具有重要的战略意义。本文简单概述了新能源汽车的分类及特点，对我国当前的新能源汽车开展状况进展分析，分析了新能源汽车开展存在的优势和问题，并预测了新能源汽车开展前景。概述新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开场开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新构造的汽车。新能源汽车按动力源的不同，主要有三种：混合动力汽车(HybridElectricVehicle，HEV)、纯电动汽车(ElectricVehicle，EV)和燃料电池电动汽车(FuelCellElectricVehicle，FCEV)。按照电池种类的不同，又可以分为镍氢电池动力汽车、锂电池动力汽车和燃料电池动力汽车。二、分类1混合动力汽车混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型开展也很快。混合动力汽车的优点是：1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率缺乏时，由电池来补充；负荷少时，充裕的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零〞排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低本钱。缺点:长距离高速行驶根本不能省油。2纯电动汽车电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大局部车辆直接采用电机驱动，有一局部车辆把电动机装在发动机舱内，也有一局部直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，去除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担忧。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时充裕的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究说明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个"热点〞。有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是根底设施建立以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要根底设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建立，才会有大规模推广的时机。优点:技术相对简单成熟，只要有电力供给的地方都能够充电。缺点:目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购置价格较贵，至于使用本钱，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1／3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。3燃料电池汽车燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反响产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反响过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，方案在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。目前，燃料电池轿车的样车正在进展试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进展示范工程。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件本钱的方向努力，并已取得了显著的进步。与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：①、零排放或近似零排放。②、减少了机油泄露带来的水污染。③、降低了温室气体的排放。④、提高了燃油经济性。⑤、提高了发动机燃烧效率。⑥、运行平稳、无噪声。三、中国新能源汽车的开展概况2001年，科技部在"863〞方案中设立电动汽车重大专项，并提出"三纵三横〞〔"三纵〞为燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车3种整车技术，"三横〞为多能源动力总成系统、驱动电机和动力电池3种关键技术〕的研发布局，提出了近期开展混合动力汽车、长远开展燃料电池汽车的思路，"新能源〞开场进入中国汽车产业的宏观构图。2004年5月，国家发改委发布"机动车产业开展政策"，提到要突出开展节能环保、可持续开展的汽车技术。2006年，在国家节能减排的宏观政策指导下，科技部在"十一五;启动了"863;方案新能源汽车重大工程。在"十一五;新能源汽车重大工程研发布局中，要在掌握整车动力系统技术平台后向整车产品开发转型；同时，驱动电机、动力蓄电池等关键零部件也在向解决配套材料配件体系，建立产业化技术配套体系转变；另外，继续保持并加大了"十五;对电动汽车相关检测试验、技术标准、政策法规、示范运营、知识产权等产业技术创新环境类课题的支持。该工程将在"十五;电动汽车重大科技专项和"十五;清洁汽车行动研发成果的根底上，通过继承开展，自主创新，优化管理，重点跨越，以市场为导向，重点突破关键瓶颈技术，推动节能与新能源汽车整车和关键零部件的研发和产业化。在新能源汽车重大工程的不断推动下，在汽车行业及相关产学研单位共同努力下，我国建立起了电动汽车"三纵三横;(燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动车三种整车技术为"三纵;，多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术为"三横;)的研发布局(见图9)，在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的开展方向。"十二五〞期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化开展阶段：2011-2015年开场进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。四、燃料电池汽车、纯电动汽车及混合动力汽车的开展现状燃料电池汽车均采用电一电混合驱动方案，在整车操控性能、行驶性能、平安性能、燃料利用率等方面均已得到较大提高。2004年5月在召开的世界氢能大会上，我国自主研发的燃料电池轿车和客车样车与世界领先的**公司样车同堂展示，引起了世界的惊赞。在10月举行的必比登世界清洁汽车挑战赛上，我国自主研发的燃料电池轿车在7个单项奖中获得5个A〔在高速蛇行障碍赛、噪音、排放、能耗、温室气体减排5个单项指标方面的最高等级〕的好成绩，燃料电池城市客车也以较高的技术性能和可靠性在挑战赛中取得了良好的成绩。纯电动汽车目前纯电动轿车和纯电动客车均已通过国家质检中心的型式认证试验，各项指标均满足有关国家标准和企业标准的规定：**清源电动车辆**等单位研发的纯电动轿车。其整车的动力性、经济性、续驶里程、噪声等指标已超过法国雪铁龙公司赠送的纯电动轿车和箱式货车，初步形成了关键技术的研发能力：理工大学等单位初步完成了理工科凌电动车辆股份**密云电动车辆产业化生产基地的建立。并于2003年12月30日顺利通过市公共交通总公司组织的示范运行车组验收。小批量研发生产的4种车型、近40辆公交车即将投入市奥运电动示范车队的示范运行。混合动力汽车一汽、东风、长安、奇瑞等汽车公司对此都投入了较大的人力、物力。各车型均已完成功能样车开发。2003年11月8日，**省启动**电动汽车试验示范运行工作，先后投A.6辆由东风电动车辆股份**研制的混合动力客车，已累计运行14万km，载客15万人次；混合动力轿车按ECE城市工况与根本车型进展的比照试验显示，其燃料经济性提高40％左右，到达了节油的目的。长安汽车公司采用同轴ISG轻度混合方案，成功开发了第二轮功能样车和第三轮性能样车，并在国内率先开展了混合动力专用发动机开发。经过国家检测机构测试。动力性能接近参考车的水平，综合油耗降低接近17％，排放到达欧Ⅲ标准。四、汽车电池分类从全球新能源汽车的开展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中铅酸电池、超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从本钱上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的开展的重要原因。铅酸蓄电池铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格廉价；比功率也根本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用本钱过高。镍氢蓄电池镍氢蓄电池属于碱性电池，镍氢蓄电池循环使用寿命较长，无记忆效应，但价格较高。国外生产电动汽车镍氢蓄电池的公司主要是Ovonie、丰田和松下的一个合资公司。Ovonie现有80A·h和130A·h两种单元电池，其比能量达75－80W·h/kg，循环使用寿命超过600次。这种蓄电池装在几种电动汽车上试用，其中一类车一次充电可行驶345km，有一辆车一年中行驶了8万多公里。由于价格较高，目前尚未大批量生产。国内已开发出55A·h和100A·h单元电池，比能量达65W·h/kg，功率密度大于800W/kg的镍氢蓄电池。锂离子电池锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景。其突出的特点是：重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且人类只开发利用了其理论电量的20%～30%，开发前景非常光明。同时它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境造成污染，是目前最正确的能应用到电动车上的电池。我国从二十世纪九十年代开场开发和利用锂离子电池，至今已取得突破性进展，研制出了完全拥有自主知识产权的锂离子电池。镍镉电池镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池，其比能量可达55W·h/kg，比功率超过190W/kg。可快速充电，循环使用寿命较长，是铅酸蓄电池的两倍多，可到达2000屡次，但价格为铅酸蓄电池的4～5倍。它的初期购置本钱虽高，但由于其在能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用本钱并不高。缺点是有"记忆效应〞，容易因为充放电不良而导致电池可用容量减小。须在使用十次左右后，作一次完全充放电，如果已经有了"记忆效应〞，应连续作3～5次完全充放电，以释放记忆。另外镉有毒，使用中要注意做好回收工作，以免镉造成环境污染。钠硫蓄电池钠硫电池的优点：一个是比能量高。其理论比能量为760W·h/kg，实际已大于100W·h/kg，是铅酸电池的3～4倍；另一个是可大电流、高功率放电。其放电电流密度一般可达200～300mA/mm2,并瞬时间可放出其3倍的固有能量；再一个是充放电效率高。由于采用固体电解质，所以没有通常采用液体电解质二次电池的那种自放电及副反响，充放电电流效率几乎100%。钠硫电池缺点，主要其工作温度在300～350℃，所以，电池工作时需要一定的加热保温。而高温腐蚀严重，电池寿命较短。已有采用高性能的真空绝热保温技术，可有效地解决这一问题。也有性能稳定性及使用平安性不太理想等问题。四、新能源汽车的开展前景专家预测到2020年为止，中国将有10%～20%的乘用车销量来自于插电式混合动力汽车、纯电动汽车以及其他新能源汽车。新能源汽车的开展势不可挡。一汽集团承当了国家"863〞方案中"解放牌混合动力城市客车研究开发〞和"红旗牌混合动力轿车研究开发〞工程，其开发的混合动力电动客车获得了汽车新产品公告，并已投入示范运营。奔腾B50插电式混合动力轿车是一汽集团开发的新一代节能环保车，它集成了一汽集团混合动力系统技术平台和整车制造的最新成果，采用双永磁同步电机混联式混合动力系统，其最高车速到达183公里/小时，油耗5升/百公里，排放到达国Ⅳ标准。东风汽车公司是国内最早从事电动汽车研发的汽车企业之一。该公司已研制出的东风混合动力轿车〔EQ7200〕排放指标满足国Ⅳ标准，燃油经济性比根底车型提高30％以上。**电动公交专线示范运营的结果说明，东风混合动力公交车具有良好的可靠性，总体性能、状态正常，环保和节能效果明显。在新能源汽车方面，上汽集团起步相对较晚，但成绩喜人。2009年上汽集团展出了基于荣威750平台自主研发的混合动力轿车、**牌纯电动汽车、新一代"**牌〞燃料电池轿车。荣威750混合动力车具备"智能停机零排放〞和"环保与动力性兼备〞的特点，可实现综合节油率20%左右。新一代"**牌〞燃料电池轿车是通过对通用第四代燃料电池动力系统重新优化匹配而成，最高车速达150公里/小时，最大续驶里程319公里，该车目前被选用为**世博会场馆内的出租车。比亚迪致力于油电混合动力和纯电动车的研发。F3DM和6DM双模式混合动力车搭载DM双模式混合动力系统，用户可以通过按键在纯电动和混合动力之间自由切换。其研制的e6纯电动汽车可与F6同平台生产，15分钟左右可充电量80%，其续驶里程在60公里等速的情况下到达400公里，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。2010年3月，比亚迪e6纯电动出租车已在**试运行。2005年，奇瑞公司推出A5BSG车型，这是国内自主品牌首次可以批量生产的混合动力车型，于2007年正式下线，已投放于**出租车市场，迈出了自主知识产权混合动力轿车产业化、市场化的第一步。此外，长安、江淮、长城等多家企业也都研发出了具有自主知识产权的新能源汽车。能源环境对开展的制约、节能减排的国际责任以及汽车行业在能源消耗和大气污染中的高份额，意味着汽车行业必须在节能减排工作中发挥重要的作用。绿色环保的"**牌〞燃料电池轿车在世博会上亮相，不仅是一个中国民族汽车品牌的"重生〞，也反映了中国正在加快推进新能源汽车开展的态势。目前，中国的新能源汽车正处于从研发向规模产业化过渡的重要阶段，是难得的战略机遇期，中国应该把新能源汽车的研发和推广作为重点领域，最终实现从汽车制造大国向产业强国的转变。我国新能源汽车的市场导入晚于兴旺国家5～10年，此时政府的政策支持将发挥着重要的作用。政府应该及时推出促进新能源汽车市场化的政策，进一步完善推动电动车产业化的政策体系。包括提供财政补贴，减免税收，政府采购等方面。从当前形势来看，纯电动油、电混合动力和燃料电池将是未来新能源汽车的三大开展趋势。纯电动汽车的技术缺陷是电池本钱高、电池容量缺乏以及续驶里程短，并且需要完备的根底配套设施，不适宜产业化开展。因此，混合动力汽车成为躲避纯电动汽车研发和市场化高风险的最正确过渡性新能源汽车技术。而燃料电池汽车被认为是清洁能源汽车的终极开展方面。我国各大型企业以及高级院校、科研院所的研发应按照这一层级循序渐进，从而实现质的飞跃。当前我国已根本建立节能与新能源汽车的技术平台，未来的开展趋势将致力于独立自主的知识产权建立，完整的关键零部件研发体系建立，以及实现从小批量整车生产逐渐开展至大规模产业化开展的目标。五、中国开展新能源汽车的优势(1)中国在电动汽车开展方面拥有较好的社会根底我国电动自行车、电动摩托车等轻型电动车保有量已超过5000万辆，在世界上遥遥领先，为新能源电动汽车产业化奠定了良好根底。电动自行车作为一种新型交通工具，近年来在中国市场得到广泛普及，它凭借快捷、轻便、节能、环保、价廉能够满足普通百姓生活需求等优势，市场容量迅速扩大，产出规模急剧扩张，近年来维持年增量超过80%以上，至2007年增速放缓，如图10所示。2000年，中国轻型电动车产销量15万辆，2001年60万辆，但到2003年，奇迹般到达400万辆。2005年，全国数百家企业的各种电动自行车的总产量超过900万辆。2006年，全国电动自行车的总产量超过1950万辆。目前，中国轻型电动车产销量已经占到全球的90%以上，中国已经成为全球最大的轻型电动车生产国、消费国和出口国。电动自行车的迅猛开展带动了国内动力电池、电机的产业开展，形成了一定的技术积累，缩小了与世界先进水平的差距，为电动汽车的开展奠定了良好的产业根底，同时使得电动车的理念深入人心，为电动汽车奠定了良好的市场根底。可以作为车用的动力电池包括铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池、镍镉电池、锌空电池、锌镍电池等，其中前三种的研究和应用最广泛。目前我国已有多家企业拥有相关核心技术，形成了相关产品系列。目前国内研究、生产铅酸电池的企业主要有：**风帆电池**，**丰日电池**，远望创新科技**，**圣阳电源实业**，**双登集团公司等。研究、生产镍氢电池企业主要有：有色金属研究总院，比亚迪**，雷天能源集团，理工大学，春兰集团，**神舟科技股份**，**和平海湾电源集团公司等。开展研发和生产锂离子电池的单位约有20余家，其中能生产大容量电池的主要有：比亚迪股份**，东方聚合**，**星恒电源**，清华大学核研院，中科院有色研究院，中科院物理所，**国安盟固利新能源科技**，青鸟华光锂离子电池**，雷天能源集团，**海霸通讯技术**，威能科技()，恒正科技()，**力神电池股份**，北大先行科技产业**等。广泛用于电动汽车的电机主要有直流电机、交流感应电机、永磁无刷直流电机等。其中永磁无刷直流电动机在电动汽车中有着很好的应用前景。目前国内生产可供给电动汽车的电机的企业主要有：博山电机厂(**山博电机集团**)，**电机厂(**赛力盟电机**公司)，**电机厂，永济电机厂，**东风电机厂，永康市博宇汽车电机厂，**省双星微型电机厂等。国内生产电动车永磁无刷轮毂电机的主要有科学院三环公司、**卧龙公司、**21所、**银洋公司，**宏创科技**等。(2)中国的能源状况、自然资源对开展新能源汽车产业比拟有利进入新世纪以来，新能源电动汽车技术突飞猛进。油电混合动力技术进入产业化，锂动力电池技术取得重大突破，车用燃料电池技术不断进步。这一系列技术非常适合在我国能源资源状况下推广应用。从能源状况来看，相对于高达50%的石油对外依存度，我国电力供给充足，电力装机容量接近8亿千瓦，一天的低谷电量约10亿千瓦时，可供4000万～5000万辆电动汽车充电，这一数字还将不断增加。同时我国电力来源广泛，可以充分利用多种可再生能源及清洁能源，其中风电、核电等清洁能源所占的比例也将越来越大、电力能源具有转化效率高、排放较集中、方便运输、终端分布广泛等优势，足以支持我国汽车社会的快速开展。这些条件为我国新能源电动车的开展提供了充足的能源保障。从自然资源来看，在新能源汽车的生产方面，我国也有着天然优势。电动汽车的关键零部件———电池和电机所需的原材料在我国来源极为广泛，锰、铁、钒、磷、稀土永磁材料等在我国都是富产资源，这些为电动汽车产业的快速开展提供了资源保证。在代用燃料汽车的开展方面，由于中国地域广阔，各种代用燃料的原料都相对充足，例如我国西北地区煤炭资源丰富，**等地天然气资源丰富，我国中部生物质资源丰富，这些自然条件为因地制宜地多元化开展代用燃料汽车提供了能源保障。总之，我国拥有的丰富的自然资源，可以为新能源汽车的开展提供有力保障，为我国车用能源转型和汽车产业振兴提供坚实根底。(3)中国政府对开展新能源汽车高度重视我国政府高度重视交通领域的节能减排和交通能源的可持续开展，通过"国家中长期科学和技术开展规划纲要(2006～2020年)"、"汽车产业开展政策"、"节能减排综合性工作方案"、"新能源汽车生产准入管理规则"等政策以及国家重大科技经济方案工程引导，初步构筑了我国新能源汽车多元化开展战略。为确保国家节能减排战略的顺利实施，国务院总理在2008年政府工作报告中提出了"着力突破新能源汽车技术;的重要部署。经过一年的努力，这项任务得到了很好的执行，国务院总理又在2009年政府工作报告中对新能源汽车的技术进步给予了肯定，并提出了更高的期望。这些政府信号为中国汽车工业朝向资源节约型的长期可持续开展提供了有力的保障，同时也为我国汽车行业在全球汽车产业受阻的情况下加速开展，形成后发优势提供了重要支撑。2009年3月20日，中国正式了公布"汽车产业调整和振兴规划"，其中目标之一，就是电动汽车产销形成规模。规划目标包括：建立电动汽车根底设施配套体系；到2011年，形成50万辆纯电动车、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能。主要任务包括：推动纯电动车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。政策措施有：启动国家节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴，支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动车、燃料电池汽车等节能和新能源汽车；县级以上城市人民政府要制订规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建立。地方政府也积极响应配合国家整体战略规划。2009年市出台了一系列刺激经济开展的政策。其中，增加5亿元用来启动"绿标;公交车队方案，未来预计购置1000辆新能源车。同时，**市也明确表示，**市政府宣布今后两年将投入60亿元资金用于油电混合动力汽车和纯电动汽车的开发和制造，并将于2010年实现混合动力汽车的量产规模。在此根底上，**还将在新能源汽车整车和相关零部件产业各投入20亿元，加快推动中国新能源汽车产业开展壮大。时机也意味着挑战，中国汽车企业应抓住这次契机，坚决不移地加快新能源汽车的开展步伐。在代用燃料汽车方面，已根本确定了因地制宜开展的方针政策。2007年8月国家发改委发布的"天然气利用政策"中，将天然气汽车(尤其是双燃料汽车)列为天然气利用的优先领域。目前国内燃气汽车产业已开展到产业成熟期。我国醇醚燃料的工业化开展正稳步进展。2006年开场，国家发布了"加强生物燃料乙醇工程建立管理，促进产业安康开展的通知"、"生物燃料乙醇及车用乙醇汽油"十一五;开展专项规划"等产业政策，明确提出"因地制宜，非粮为主;的开展原则，大力开展非粮乙醇，并在"可再生能源中长期开展规划"中制定了五年方案，到2010年，生产燃料乙醇522万吨，届时乙醇汽油使用量将占全国汽油用量的75%，增加非粮原料燃料乙醇年利用量200万吨，生物柴油年利用量到达20万吨；到2020年，生物燃料乙醇年利用量到达1000万吨，生物柴油年利用量到达200万吨。在政策支持下，、、、、**5省(市)启动了非粮生产乙醇专项规划，我国非粮生产生物燃料乙醇的开展正在提速。新能源汽车开展存在的问题中国新能源汽车开展面临着不容无视的瓶颈问题:

一是新能源汽车整车集成开发和产业化技术方面有待提高;混合动力汽车发动机技术、自动变速箱技术有自主产权的不多;纯电动汽车和燃料电池汽车在开展中还面临动力蓄电池、电机