《配送实务》配送5习题库

模块五配送成本与绩效分析一、单选题1．仓库的减少会导致配送距离变长，运输费用进一步增大，这是属于配送成本的（B）特征。A．隐蔽性B．效益背反C．系统性D．乘数效应2．假定销售额为1000元，配送成本为100元。如果配送成本降低10%，就可以得到10元的利润。假如这个企业的销售利润率为2%，则创造10元的利润，需要增加500元的销售额，即降低10%的配送成本所起的作用相当于销售额增加（A）。A．50%B．40%C．30%D．10%3．（）是衡量效率最直接的因素，最容易看出整体作业能力的高低。（D）。A．质量B．人员C．服务D．时间4．（）表示虽配送中心一日内的进出货时间长，但每位人员进出货负担却很轻。（C）。A．每人每小时处理进出货量高，进出货时间率也高B．每人每小时处理进出货量高，进出货时间率低C．每人每小时处理进出货量低，进出货时间率高D．每人每小时处理进出货量低，进出货时间率低5．（）是考核配送中心货品库存量是否适当和经营绩效的重要指标采用下列那种方式有利于计划安排车辆及驾驶人员？（B）A．储存空间利用率B．库存周转率C．存货管理费率D．呆废货品率6．当盘点数量差错率高，但盘点品项误差率低时，表示虽然发生误差的货品品项减少，但发生误差品项的数量却有提高趋势。此时，应检查负责这些品项的人员有投有尽责，同时思考这些货品的置放区域是否得当、是否有必要加强管理等。（A）A．盘点数量差错率高，盘点品项误差率低时B．盘点数量差错率低，盘点品项误差率高时C．盘点数量差错率低，盘点品项误差率低时D．盘点数量差错率高，盘点品项误差率高时7．（B）是用于衡量拣货作业质量的指标。A．人均作业能力B．拣货差错率C．批量拣货时间D．每订单投入拣货时间8．（A）是用于衡量存货控制决策是否合理，是否应该调整订货点及订购量的基准。A．缺货率B．订单延迟率C．紧急订单响应率D．短缺率9．用于衡量配送中心是否应实施客户重点管理，使自己有限的人力、物力做到最有效的利用的指标是（A）A．订单货件延迟率B．订单延迟率C．紧急订单响应率D．缺货率10．用于衡量拣货的作业效率，以便找出在作业方法及管理方式上存在的问题（C）。A．批量拣货时间B．拣货差错率C．人均作业能力D．每订单投入拣货成本二、多选题1．配送的主体活动是配送运输、分拣、配货及配载，其中（BC）是配送的独特要求，也是配送中特有的活动。A．运输B．分拣C．配货D．配载2．狭义的配送的成本是指配送环节所特有的成本费用，具体包括（ABCD）A．配送运输成本B．分拣成本C．配装成本D．流通加工成本3．若站台使用率偏高，表示站台停车泊位数量不足，造成交通拥挤。可采用下列措施加以改进。（ABCD）A．增加停车泊位数B．做好时段管理C．增加进出货人员D．减少每辆车停留装卸时间。4．储存作业效率化指标主要包括（ABCD）等。A．储存空间利用率B．库存周转率C．存货管理费率D．呆废货品率5．订单处理作业的效率化指标有（ABD）A．订单延迟率B．缺货率C．人力作业能力D．客户抱怨率6．订单分析相关指标有（BCD）A．订单延迟率B．日均受理订单数C．每单平均订货数量D．日均商品价格7．要想提高紧急订单响应率，就需要做到以下几个方面（ACD）。A．制订快速作业处理流程及操作规程B．增加紧急插单的几率C．减少紧急插单的几率D．制订快速送货计费标准8．在订单处理作业中，应从以下几个方面来降低缺货率（ABCD）。A．加强库存管理B．分析存货异动情况C．掌握采购及补货时机D．督促供应商准时送货9．提升拣货效率的方法有（ABCD）A．合理规划拣货路径B．合理配置储位C．采用高效的拣货方式D．合理安排拣货人员10．下列哪些工作可以减少空驶率（AC）A．容器回收B．优化路线C．退货处理D．单独配送三、判断题1．配送实现集中库存总量等于各客户分散库存总量。（×）改：配送实现集中库存总量低于各客户分散库存总量，同时降低客户实际平均分摊库存负担。2．配送加工等同于流通加工。（×）改：配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于流通加工的特点3.配送以较低的集中库存总量取代了较高的分散库存总量，并提高供应保证程度，可以使企业实现低库存或零库存。（√）4.若站台使用率高，站台高峰率低，表示车辆停靠站台平均时间不长，站台停车泊位数量仍有余量，但在高峰时间进出货仍存在拥挤现象。（×）改：若站台使用率低，站台高峰率高，表示车辆停靠站台平均时间不长，站台停车泊位数量仍有余量，但在高峰时间进出货仍存在拥挤现象。5．周转率越低，可存周转期越短，表示用较少的库存完成同样的工作，使积压、占用在库存上的资金减少，也就是说，资金的使用率高，企业利润也随货品周转率的提高而增加。（×）改：周转率越高，可存周转期越短，表示用较少的库存完成同样的工作。使积压、占用在库存上的资金减少，也就是说，资金的使用率高，企业利润也随货品周转率的提高而增加。6．要增加空驶率，关键是做好回程顺载工作。（×）改：要减少空驶率，关键是做好回程顺载工作。7．若季节性商品比例过高，表示配送中心淡旺季的出货量差别很大，应选择使用自车来提高效率。（×）改：若季节性商品比例过高，表示配送中心淡旺季的出货量差别很大，应尽量考虑多雇佣外车、减少自车的数量。8．造成配送延迟率过低的原因有：车辆、设备故障，路况不佳，供应商供货延迟、缺货以及拣货作业延迟等。（×）改：造成配送延迟率过高的原因有：车辆、设备故障，路况不佳，供应商供货延迟、缺货以及拣货作业延迟等。9．单价比较高的货品其采购次数较多时费用较省，单价较低的货品一次采购量大较为便宜。（√）10．如果想以低库存作为最终目标，且不会发生缺货现象，则产出与投入平衡率最好控制在1左右。（√）四、简答题1.什么是配送成本？2.配送成本的特征有哪些？3.配送成本的构成要素有哪些？4.配送成本的影响因素有哪些？5.配送中心各项工作为什么要进行绩效评估？6.如何对进出货作业进行绩效管理？7.配送中心储存与盘点作业的效率化评估指标是什么？8.拣货作业的效率化评估指标有哪些？9.配送作业的评估指标有哪些？10．配送中心经营管理综合评估指标有哪些？五、案例分析配送公司的包装成本管理措施某配送公司为降低其包装成本，针对其包装材料进行了改革。改善原材料成本。一般瓦楞纸板的成本，原材料(面纸和瓦楞纸)就占了70％以上，在沿海几个竞争激烈的地区还攀升到接近80％，其他固定费用才占20％左右。因此，改善原料的成本才是真正控制利润的关键。现金买纸。以现金交易降低原料售价，但该措施现金需求量托，以目前资金回笼要3个月来计算，营业额的3倍资金压力相当大。大量买纸。以购买量来降低原料售价，一样的资金需求量高，库存压力大，万一原料价格波动时，输赢比卖纸板纸箱还厉害，有点像买货一样，“押宝”的风险很高。使用替代材质。例如，用125g的A级纸代替175