自学手册本页只用作占位

04款奥迪A3，高档配置-目前也可装备在紧凑型车04款奥A3以其多样的装备引人注目，而这些装备之前只用于更高档中包括新型的、带有语言操作功能的插座。两只手只需把握能，在通话时您可以感受到涣然一新的语音 这种音效效果还可以通过带有6声道控制与97款奥迪A3相比，被联网的控制单元数量增加超过了一倍。这样一来，许多高端功能便可以控制单元安装位置一 总线拓 数据总线的接口J533（网关 车载电网控制单元- 舒适系 控制单元 车 装置 防 装置 喇叭 防侧倾和防盗控制单元 车门控制单元J386和 驻车辅助控制单元 转向柱电子装置控制单元 拖车识别装置控制单元 组合仪表中带显示单元的控制单元 无线电时 警告信号 左侧方向信号 激活防盗装 Infotainment信 Infotainment信 系统一 音响系 收音机和CD转换 天线系 插 导航 安全系 安全气囊控制单元 前部安全气囊碰撞传感器G283、G284（前上方传感器 安全气囊指示灯 安全 主动头 电池断电继电器

车库门开关控制单元副驾驶员侧前部安全气囊碰撞传感器辅助加热控制单元EDSABS驾驶员侧前部安全气囊碰撞传感器发控制单元转向助力控制单元自动变速箱控制单（02EMechatronic）副驾驶员侧车门控制单元防侧倾和防盗控制单元安全气囊控制单元数据总线接口大灯照明距离调节控制单元辅助空气加热控制单元副驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器车载电网控制单元ESP09G)转向柱电子装置控制单元20发射和副驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器驾驶员侧车门控制单元后部驻车辅助蜂鸣器拖车识别装置J345舒适系统控制单元驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器驾驶员侧后侧面安全气囊碰撞传感器CD驱动器的导航系统控制带有低音喇叭的功放器（行李箱左侧无线电时

发控制单NOX换档杆传感机构ABS调节装置转向角传感器系统J527

接头数据总线接口单元-J386驾驶员侧RR44刮水器马达车内装500警告喇组合仪表500：500舒适系统100CAN信息100防侧和防盗装置Panasonic数据总线的接口J533（网关数据总线接口（网关）大抵符合03款奥迪装的CAN总线系统的接口。每辆汽车都包含表、CAN装置和CAN信息系统。网关不包含如同奥A8CAN距离调节逻辑流程

（双向）

装驱

舒适

组合仪

在车辆自中的“集成服务”下进行数据总线接口J533自行关闭模式。过在日里程表中的显示“TrA”表示。

查询故障删除故障开启模式关闭模式收音-车驻车暖防侧倾传感仪表板上的"Save"(节省)仪表板内的无线电时钟另外，车内灯在30钟后会被关闭

跳 打 帮

CAN舒适系统的选择性休和CAN信息系统将同时被启动。对于04款奥其它两个CAN总线无关地进行休眠。

由此在仪表CAN适系J285休眠时，CAN信息系统上的组件便可继续传递数据，以便传递调光值、显示屏的显示、导航数据等。J527

单元-J386驾驶员侧

R发射和R44的单元共可分为三组不同的CAN用户：的可以令CAN驱动装置保持活动状态的的控制单EDSABS控制单自动变速箱控制单元转向助力控制单元数据总线接口发控制单元编

换档杆传感器控制单元安全气囊控制单元大灯照明距离调节控制单元四轮驱动控制单元在数据总线接口中，首先进行编码的制造派生车型（车身变型左/右置方向盘车车门数量改。Climatronic控制单元J255将这些信息评估。出于这个原因，数据总线接口必须被

2004(4)BKD2.0TDI103跳 打 帮

1.车载电网控制单元功04奥A3安装有一个传统的车载电网控似于01奥迪A4。载电网控制单外车充电指示负荷管-15、75x、50用于燃油泵的继电器车窗玻璃刮水可加热的后窗玻信号喇内车脚部空间照明灯（可选

外车灯控

家功能。功能中，被打开的是近光灯，而非前雾灯。回家时间可以通过测试仪进行更端子 点火装置打充电指示灯的触三相交流电发电机的端子L载电网控制单元舒适系统。数据总线接口J533将这些信息发送至仪表板J285。然后充电指示灯被触发。

仪表板照明调节器E20通过不连续导线向车载车载电网控制单元通过CAN舒适系统、数据总线接口J533和仪表板J285中的CAN组合生成端子58d和58s的值。58d和58s息传CAN组合仪表。数据总线的接口将这些值传递给CAN舒适系统。

信号传递到输出插针上。例如在（不包括车门内）不同的开关照明灯。

负荷管受损，如ABS、机电转向系统。

确定负荷状

用电器的负载值。然后，负载状态将根据这些值负荷调节的措在发运转时，某些情况下发控制单元会CAN（2如果籍此

J519-获得蓄电池电-获得车载电网状-负荷管

-用电器关闭的设-提高怠速转-DF-发转-提高怠速转-用电器的打开状蓄电池可加热的车外后视空气辅助加热装置J604降低至0Climatronic

在碰（信号由安全气囊控制J104可加热式后窗玻璃可加热的可加热的车外后视空气辅助加热装置Climatronic总总口

-提高怠速转DF发转提高怠速转

J623-DF评估-提高怠速转-打开预热棒（柴油端子控转向柱电气系统J527将点火启动锁的所有端子信号传递到CAN舒适系统。另外，车载电网控制单元J519从转向柱电气系统J527通过15端子50得到间断的信息。

通过这些信息来端子15发舱的继电器、15驶舱（只对于蓄电池在行李箱中的汽车、端子75以及端子50。车载电网控制单

P/N-联锁件接地离 合理

点动开 X触点卸载继电 端子供车载电网控制单元 端子15供电继电器2 端子50供电继电输入信号为“低”（地线），输出便也为“低”。否定 将“高”信号设为“低”和将“低”信号设为“高总线端30总线端间断式导端子30G（被接通端子30G为汽车车内灯供电。为了防止蓄电池由于车内灯长期点亮而放电一盏车内灯打开一扇车门打开行李箱盖打开发舱盖打30G在端15关闭大约30分钟后被关燃油泵的控除了被发控制单元控制的电燃油泵J49继电2以外，对于带有进气管喷嘴的汽车而言还有被车载电网控J519制的燃油泵继电器J17。通过J17将确保燃油泵进油管路。

在以下情况车载电网控制单元的控制将顺利当驾驶员侧车门被打开（由车门控制单在固定间电器将仅在固定间歇时间后被触发（间隙防驾驶员侧车门打驾驶员侧车开关燃油泵进油开关 当驾驶员侧车门多次打开时，继电器J17在间隔时间段后才被触发驾驶员侧车开关燃油泵进油开关 停 舒适系统控制单元 中，描述了04款奥迪A3中舒适系 门锁J393的更新。其它关于舒适系统门锁J393的基本信息也请 240、奥迪A2技术手册和254、01奥迪A4术手册功能更CAN总线进行LIN总线用于和其它组件进行通警告喇叭防侧倾和防盗传感器和车 装置的控制单元

舒适系统控制单元行李箱内右侧的控制单其它关于LIN总线的信息请参286、数据总线系统LIN、MOST、蓝TM拔下点打开驾驶员侧车操作车内装置的关闭键60秒。传递给舒适系统的控制单元J393。

车 关闭开关

防盗装置在汽车上锁时，防盗装置（DWA）始终被激活。点火装置被关闭并S触点关闭，以防盗锁未发出有获的被确认的信息

通车内关闭开关E267以防侧倾传感器的关闭按键3.3 1 0.53.3 无信 0.5防 装置 3.3

连续信 0.5 功在被激活状态下，每隔800毫秒发送一个线路监控信号并由警告喇叭H12应答。如果警告喇叭未做出应答，或者警告喇叭H12不再接收到数据，警告喇叭和舒适系统控制单元J393将会发出警报。警告喇叭H12的信号方式取决于国家编码。该国家代码通过“长编码”设置在舒适系统的控制单元J393中。

结警告喇H12有一个独有的结即便是在操作线路时，也将激发一个警报

防侧倾和防盗控制单元一个独立的控制单元。其中有一个半导体传感控制单元的结构是一致的。 控制单元J393的LIN总线完成。

它位于仪表板下面的右侧

防侧倾传感器的开关连接在舒适系统控制单元J393上的LIN用户也会通过地址码46进行响应。它们以其控制单元自通过CAN进入到数据总线的接口J533通CAN适系统到达舒适系统的控制单元J393。防侧倾和防盗控制单元J529在需要时，可以在灵传感器在出厂前被校准为1°准确度=100%。传感器的准确度可5档内从1°降低到1.5°准50车门控制单元J386和车门控制单元J386J387的任务和功能与奥A2A4相同。关信息请参 254-驾驶员侧和副驾驶员侧的车门控制单元J386J387在结构上是相同

用。受软件限制，并非所有的输入信号都可以被由此便降低了门中不同服务方案的数量。这样一来，就有了出于功能目的进行横向交在缺少5条信息后，所有的车门控制单元都将识别，没有信息再从舒适系统的控制单元J393驾驶员侧车门控制单元门锁的控制如果驾驶员侧车门的CAN连接中断，汽车只能通过关闭锁芯手动上锁。上锁/开锁键失效。

驾驶员侧车门上的关闭锁芯信号以及上锁/开锁键成为了指令信号。关闭锁芯在操作时优先将其它车门的操作位置设置为无CAN

新功自车门控制单元J386和J387的自通过地址42，驾驶员侧车门电气系52，副驾驶员侧车门电气系统完

自通过CAN到达数据总线接J533从那里通过CAN舒适系统到达各车门控制单04A3也安装有一个四声道设也意味着04款奥迪A3的驻车辅助装置也只在后所安装的是第四代传感器03款奥A8

输入和输出信以下CAN信息是驻车辅助装置控制单元J446所需的ESP

后部驻车辅助蜂鸣器舒适系 控制单元基本信息请参 194-奥迪A6，以 213,99款新技术新型传感器的优它们防污和防水的性能更好水平搜索角度更大安装位置进行机械编新功提示音输出从160厘米开始有效持续音的范围为30头，所以其范围是35厘米。在侧面的有效范围自60厘米起声音传感器位于车轮罩上右侧的尾部范围驻车辅助装置控制单元J446的自功能通过CAN和J533数据总线接口完成。K导线不再调通过调整可以改音频率反应除此之外，可以将出厂设置重新导入音量和频率的调整一共包括9而5个档环境条在驻车辅助装置控制单元J446中的错误输入信息这些环境条件在故障查询时起到支持作用带有公里数、日期和时间的标准环境条件将被

编码是20位的，并通过测试仪进行编码的更改将立刻生效，无须进行过程76器1003131071储 标准 11100010 16.01.03跳 打 帮转向柱电子装置控制单元装置控制单元J527在设计上进行了更改。其中包括以下组件带有防盗锁止装置线圈N2的机转向柱电气系统J527根据装备的不同，操作元件也不带有转向角传感器G85的卷电子点火防拔出锁（带自动变速箱的汽能方向盘中的E221操作单元

有电子点火防拔出锁N376！要时输入信息。 电气系统控制单元J527的功能。环F138的复位环转向信号灯开关速度调节装置开

承载

关E转向角传感器D带有点动开关的转向柱电气控制单拖车识别装置控制单元拖车识别装置控制单元J345从结构和功能的角度来讲与03A8致的。它控制和功能原拖车识别装置控制J345CAN（比如右侧转向信号...），并传递给CAN舒适系因为拖车CAN线接口，拖车识别装置控制单元J345中的电气系统负责将拖车信号转换成CAN信息。外，拖车识别装置控制单元还

挂车识别当点火装置关闭时，拖车识别装置控制单元J345 到CAN舒适系统上。紧急功当控制单元中的处理器失灵时没有CAN连接时，紧急照明功能将被开启。自拖车识别装置控制单元J345的通过地址码进行所使用的还有选择性的控制元件检 控制单元控制单元J28504奥A3用了新一代的J285。该控制单元首次由两个不同的电路板构造而成路板。所有与功能相关的部件被安装在该线路板与汽车的连接由仪表板J285和独立的接J533间CAN合仪表来实

仪表J285中的导线连接数量可减少递到仪表板J285：保险杠中的车外温度传感油压开液容器（与装备相关冷却液液位制动摩擦制动液储液油箱系导航和菜单结构的多功能开关（与装备相关以下方案是可用的Lowline()它为基础型,无显示屏。示的功能在Lowline型中通过灯泡来实现。在左侧显示屏中将显时间（不带无线电的时钟）车外温度（与装备相关另外，这里也可以显示保养相关的信息Midline控制单J285的该仪表板方案带有一个大另外，相对Midline型加入了以下功能：车载电脑收音机和显导航显蓄电池警速度警报清洁液警

灯泡故障检查（车前和车后以及拖车驻车暖风装置的菜单结测试模式中的无线电时档位显在仪表板J285中加入了防盗锁（WFS）功能。

能在连接上网的测试仪上进行。不再用防盗锁指示灯在速度表显示屏中加入了防盗锁故障的显通过数据总线接口J533才能建立与其它用户的防盗锁有一个用 的单独地址码

过地址码25响应。这样一来测量值组、匹配通道和故障器将被分开处理。端子30的车载电网电压会被评估。当车载电网电压降10.520秒钟后便会显示警电池电量仪表板J285长8钟的时间内测出的车载电网电压超过10.8伏时，这个信息将被删除。仪表板J285与数据总线J533接头之间的通仪表板J285和数据总线J533接口可以通过相对低速CAN舒适系统而言，高速CAN组合仪表无法通过CAN导线被唤醒。因此，必须安装一条在点火时，车载电网电压会作用于该导线

当驾驶员例如在点火装置关闭和CAN组合仪表休眠的情况下想“速度警报2”时，该唤醒功能是必要的。同时，警报临界值将长期被在仪表板J285中。板J285作用在唤醒电缆上。数据总

唤醒电

断接口J533将启动CAN舒适系统。

按键的信CAN适系统上的转向柱电气系统控制单元J527发送到数据总线接口并从那里通过CAN组合仪表发送到仪表板J285。公里数将被接收输入汽车已经行驶的公里数值将被写入新的仪J285

更改模在数据总线接口J533中被激活的模式在汽车点火后被仪表板J285显示在右侧显示屏中。模式在数据总线J533实关说明请参见本的前几部分。如果在显示屏中显示“def”并且指示制动检安全气囊转向辅助

匙匹配时发生的故障。在打开后必须等为了同步时钟，将DCF77一个用于英国、使用通道19中的匹配可以开启无此外，同步化所需的时间取决于通道19中的匹值。它可以在0和50分钟之间进行调节。前，这个值被设置为10分钟

,2.位 功 未安装无线电时 当出现以下情况时，无线电时钟将被关在第三次尝试对无线电时钟进行同步化（静止电流减小）后

J285的选无线电时钟开启”被关仪表板J285中的响到CAN组合仪表上。

最后一次则是5：00。

被关闭并且在第二天的3：00以前不再做其它的同、测试模测试模式的流后再设置为10分钟，测试模式便开启。

测试正测试不正未通设置时时区的设置与平常的时间设置（多功能键或菜为时差用于DCF小时信息。

只有对端子30进行复位将会导致时区信息的丢图“分布式功能”中有详尽的描

传送管CAN驱动系统CAN组合仪表CAN舒适系统CAN信息系组件和标

LIN总线红色的组件标志一个功能流程中的功能主系式信息警告转向灯”发送到车载电网控制单J519。告转向灯闪烁模式”发送到CAN舒适系统。车载电网控制单元J519触发前转向灯M5和M8、还有警报灯开关E3中的指示灯。

点火装置打

功通过CAN舒适系统传递至车载电网控制单元定优先级及闪烁类型。车载电网控制单元将信息“左转向灯”发送到CAN舒适系统。

向灯灯泡M18以及左后转向灯灯泡M6。数据总线接口J533将CAN信息“左转向CAN组合仪表上。仪表板中的指示 警报闪

车内装置开启车辆被上

防盗装

功1a发舱盖接触开关F266识别发 网控制单元J519。2a车载电网控制单元将信息“发舱盖被打控制单元J393。1b车门触点开关F2F3识别车门被打开并

1e防侧倾和防盗装置控制J529别汽车是否翻倒并将信息通过LIN总线发送到舒适系统控制单元J393。1f车内装置发射和接收模块G303识别车内移动的物体并将信息通过LIN总线发送到舒适系统控制单元。信息通过间断式管路发送到相应的控制单元 舒适系统控制单元输出激发警报并通LIN总线触发防 装置信号喇叭H82b车门控制单元将信息“车门被打开”通

灯”发送到CAN舒适系统。行1d行李箱盖开关G304识别后窗玻璃是否被损坏控制单元

灯”并执行功能“警报闪烁灯”。Infotainment信 04款奥迪A3CANInfotainment信息系统的数据总线。它连接在数据总线诊断接口J533。

系统组件，包CD驱动器的导航放器R12。仪表板功能选择开关II

托架 收音RCD3辅助加热装置通过单独的数据总4带有低音喇叭的功放器5转向柱电气系统CD驱动器的导航系统控制单6多功能方向盘E2217发射 数据总 接口 集将通过CANInfotainment信息系统传递到与速度相关的音量调节装置GALA使用网络连网

CANCAN将通CAN、数据总线接口J533和CANInfotainment信息系统进入到导航控制单元J401。辅助加热装置J364同样安装在CAN信息系统中关于辅J364的信息请参阅29004奥迪A3技术手册！了高音和低音区域。在仪表板的位置安装有

在左后车轮罩后始终安装有一个低音扬声器左前侧高音喇叭右前侧高音喇叭

左后侧喇叭右后侧喇叭带有低音喇叭的功放器BOSE低音功放器BOSEBOSE响系统中，所有附加BOSE放器R12响系统无能力。收音机的模拟信号首先通过6模拟数字变频器进行数字化处理。接下来，信号通过特殊的BOSE数字信号处理器进行声音反向变换数字信号为模拟信号时，6个输出级的输出将被放大。

低音R148使用声道5和6。用于中高音扬声器R158的第七个扬声器输出端通过高通滤波器的设备相比在功能上是没有区别于这些设备的主要特征的一览请参见254,01迪A4技术手册。收音机的功能性却已经更改了。所有三个收音机都包含一个用于的直接CAN总线接口。在测试仪中，可使用具有选择性的控制单元测试。这样可以选择是否所有控制单元测试应先

而该编码在04款奥迪A3中是不可用的。在相应的收音线传递收音机的指令作收音机和CD转换盒接口、松下总线的插针分插 功 说CD数 CD转换盒与收音机的数据连CLK(时钟 由CD转换盒至收音机的同步化信DataR- 收音机CD转换盒的数据连12VBack-RightchannelACC 控制电压 12V->CD转换盒运行中SignalLeftchannel有关收音机的进一步信息请参考测3.收音机Concert/SymphonyII备起，除了左侧天线模块R108，天线放大器R24线模块R108开始天线协调的优化。在更换天线模块或天线R24应注意正确的极性。如果有部件未正确连接，可能会导

放大器R24上寻找。的天线R66可有三种方案。仅接用于导航的和GPS信号接GPS号接收以及辅助加热装置的无线信号接收J364线

“ChorusII在04款奥迪A3中，新型准备装置的功能范围得到了扩展。它基于CANInfotainment信息娱 仪表板J285中。在 每行8个字符。如果在点火后首次调用簿，另外安装了一个用于操作的语音系统。所属的“即按即说”键位于所的适配器不同的语言可在发射和R36中编码。例如在显示屏中显示数据用一种语言，

插座也属于能源管理功能直至总线静止依旧在运行。当在插座内时，点火装置关闭后的运行时间可以通过测试仪被设3020时之间。如果在运行时间期间有进入，整个CANInfotainment信息娱乐系统将被唤过程可能导致第一个铃声发射和蓝牙天线数据总线接口收音机信号放大器转向柱电气系统多功能方向盘312_导航装置在04款奥迪A3中，首先所使用的是带有被修改过的软件的导航系统IV，该系统也被用在之前的CD动器的导航系统控制