2014年路虎揽胜新车原厂中文含混合动力车辆版维修手册自动空调系统

已发布：19-九月-自动空调空说明和操注意：图示为5.0升V8汽油发的安装，其他安装与之类似项零件说1-蒸发2-3-与辅助气候控制的空调连接安装4-低压维修线5-高压维修线6-制冷剂压力传感7-8-冷凝99A/C(airconditioning)系统是一个密封、闭环系统，里面充入了制冷剂作为热量传输介质。根据不同的市场，制冷剂可选R1234yf或R134a。机油被添加到制冷剂中，以润滑A/C压缩机的部件。该系统由以下部件组成A/C一个冷凝一个干燥一个温度控制膨胀一个蒸发低压和高冷剂管高冷剂管路中的压力传感器允许ATC(automatictemperaturecontrol)模块A/C系统的状态。进一步信息请参阅:控制部件(412-01A自动空调系统,说明和操作).空调V85.0升汽油机、V8S/C5.0升汽油机车TDV84.4升柴油项零件说1-带2-制冷剂出3-减压4-电子控制5-制冷6-电子连接TDV66-电子连接项零件说1带 电子连接3-制冷4-制冷剂出5-减压6-电子控制在所有发车型上 压缩机是一种可变排量单元，用三个螺栓连接到发的左前侧压缩机通过压缩机带轮上的电磁离合器由发辅助传动带驱动。C模块控制电磁离合器的运行。缩机离合器有热熔断丝，如果温度增加到182±5°C360±9°F)，该熔断丝会断开来自C模块的电源。压缩机的排量由一个一体式电子控制阀控制。电子ATC模块控制。ATC模块自动A/C压缩机最小值和最大值之间 A/C压缩机出口一侧安装了一个泄压阀。 减压阀将过压排放到发舱中。项零件说1 干燥器连接支2-制冷3-制冷剂出4-干燥器导为一个四通道上段（冷凝器）和一个两通道下段（次级冷却器）。冷凝器左侧储液罐上的接头组为来自C压缩机和蒸发器的高压管路提供连接。在冷凝器右侧底部的两个导管为干燥器提供连接。干燥干燥器连接到冷凝器右侧储液罐上的两个管。一个套环位于短管上，并用螺栓固定，将短管连接到干燥器上。干燥器机身焊接在冷凝器右端储液罐上的支架上。干燥器的进口和出口尺寸相同，因此必须以正确方式在短管上安装干燥器。为便于安装，进口上标示有蚀刻的进入干燥器的制冷剂穿过一个过滤器和一包干燥剂，然后在流过出口短管返回冷凝器之前集流在单元的底座中。燥和过滤器是不可维修的部件，在需要更换干燥剂时必须更换完整的单元。恒温温控膨胀阀是与蒸发器的进口和出口连接的阀块型阀门，位于隔热罩下方。用两颗螺栓将制冷剂管和温度控制膨胀阀固定到蒸发器的进口和出口端口。蒸发器制冷管注意：图示为5.0升V8汽油发的安装，其他安装与之类似项零件说1-低压2-高压3-制冷剂管由连接蒸发器上温度控制膨胀阀到C压缩机和冷凝器的刚性管和软管成。换热器可提高蒸发器的效率，确保低压管中的所有残留液体在到达压缩机前都挥发掉。注意：采用换热器主要是为了使用R1234yf制冷剂（该制冷剂的效率低于R134a制冷剂，但同时也出于共同的原因包含在低压和高压维修接管集成到制冷剂管路中，便于。压中还包括气候控制系统的制冷剂压力传感器。进一步信息请参阅:控制部件41201A自动空调系统,说明和操作在带辅助气候控制的车辆上，发舱的左后角的制冷管还配有辅助C系统。进一步信息请参阅:辅助气候控制41202A辅助气候控制,说明和操作).C压缩机通过压缩来自蒸发器的低压、低温蒸汽在系统中循环制冷剂，并将形成的高压、高温蒸汽排放到冷凝器。在冷凝器中，蒸汽被转换成液体，然后通过干燥器流出冷凝器进入温度控制膨胀阀。通度控制膨胀阀时，液体制冷剂变成低压细流，喷射入蒸发器中。C压缩机开始下一次循环。空调系统的运行由C模块来控制。该模块调整C压缩机的电子控制阀，让系统周围的制冷剂流量与蒸发器的热载荷相匹配。通过匹配制冷剂流量与蒸发器的热载荷，C模块可维持乘客舱中所需的温度，同时提高燃油经济性。空调系统示意A制冷剂蒸汽；B制冷剂液体；