市政道路工程施工技术交底篇含排水工程7

市政基础设施工程施工技术交底记录编号：市政施管—10工程名称XX东路道路工程土建一标部位名称道路工程工序名称4%稳定粒料层交底日期XX年8月10日交底单位XX省建筑工程集团有限公司XX东路一标段项目部交底人接收单位施工班组接收人交底内容：本工程基层施工厚度为15cm。路基准备：在铺筑基层前，应从填筑好的路基上将所有浮土、杂物清除干净，并严格整型和压实使其符合设计图纸要求。路床表面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压。施工前对路基进行复验，同时保证路基排水设施的完好。恢复中线测量：直线段每20～25m设一桩，平曲线每10～15m设一桩。摊铺：分层平行摊铺，每层铺设的宽度，应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。采用重型振动压路机碾压时，一层压实厚度不宜超过20cm。根据所配置的压路机械，压实总厚度超过一层压实厚度时应分层摊铺，但每层压实厚度不得小于10cm。先铺的一层应经过整型和压实，并经监理工程师批准后，才能继续铺筑上层。每层的松铺厚度通过试验确定。摊铺必须用经监理工程师批准的机械进行作业，将集料按松铺厚度均匀地摊铺在规定的宽度上。拌和及整型：级配碎石的最大粒径不应超过31.5mm（方孔筛），压碎值不应大于26%。碎石中不应含有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒总含量不应超过20%。（转下页）复核人：记录人：年月日市政基础设施工程施工技术交底记录编号：市政施管—10（续上页）交底内容：拌和结束后，其含水量应稍高于最佳含水量，以弥补碾压过程中的水分消耗。在整型过程中，必须禁止任何车辆通行。当监理工程师认为由于气候情况，运料工作会引起路床面产生破坏或车辙，或者会使材料产生污染时，则应停止运料工作。压实：每一层摊铺整型后，随即用经监理工程师同意的压路机在全宽上进行碾压。碾压方向均应与中心平行，其顺序是；直线段由边到中，超高段由内侧向外侧，依此顺序进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并有正确的断面和合适的路拱。压路机碾压速度，头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜，以后用2.0~2.5km/h。凡在压路机具压不到的地方，用机夯夯实，直到达到规定的压实度为止。每层的压实应连续进行。应按监理工程师选定的地点进行表面平整度和厚度检查。凡超过规定允许偏差时均应返工作到合格标准。任何为压实或部分压实的集料被雨淋湿，应翻松晾晒至要求含水量，重新整平碾压成型。在压实后的外侧主线两车道的内侧沿道路纵向铺设宽2.2m的TGSG20-20的土工格栅，格栅纵向与道路纵向一致，两幅间搭接宽度大于20cm，用塑料带绑扎，绑扎间距25cm。会签栏参加单位参加人员复核人：记录人：年月日市政基础设施工程施工技术交底记录编号：市政施管—10工程名称XX东路道路工程土建一标部位名称道路工程工序名称稳定层交底日期XX年8月10日交底单位XX省建筑工程集团有限公司XX东路一标段项目部交底人接收单位道路施工班组接收人交底内容：本工程稳定层施工厚度：车行道的路面基层由下至上包括15cm厚的4%水泥石屑稳定粒料层、35cm厚的6%水泥石屑稳定层，自行车道的路面基层为15cm厚的6%水泥石屑稳定层；人行道的路面结构由下至上为15cm厚的6%水泥石屑稳定层、2cm厚1：3水泥砂浆及彩色水泥砼方砖30×30×5cm。施工测量：施工前对路基按质量验收标准进行验收。之后，恢复中线，直线段每10～20m设一桩，平曲线段每10～15m，并在两侧路面边缘外0.3～0.5m处设指示桩，在指示桩上用红漆标出基层（或基底层）边缘设计标高及松铺厚度的位置。备料：根据各路段基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段的干燥集料数量。根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用车辆的吨位，计算各种材料每车料的数量。也可根据各种集料所占的比例及其松干密度，计算每种集料的松铺厚度，以控制集料施工配合比，而对结合料（水泥）仍以每袋的摊铺面积来控制剂量。各种材料的规格型号为：（1）水泥：采用32.5普通硅酸盐水泥。（2）石屑集料：压碎值不小于30%，一般松干容重1500~1600kg/m3，细度模数为3.3~3.5。（3）拌和用水应采用清洁饮用水。拌和：采用现场集中进行集中拌和。拌和时要注意：在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。拌和中适时测定含水量，含水量应比最佳含水量大0.5~1.0%，如含水量大于最佳时，应进行自然蒸发，使含水量达到最佳值。若含水量小于最佳值，应补充洒水进行拌和。一般在摊铺洒水时，用水量应稍大些，这样可避免二次拌和造成的浪费。应尽快将拌成的混合料运到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分的损失。在雨季施工时，应采取措施，保护集料，防止雨淋。实际采用的水泥剂量，应比室内试验室确认的剂量多0.5~1.0%。（转下页）复核人：记录人：年月日市政基础设施工程施工技术交底记录编号：市政施管—10（续上页）交底内容：拌和机和摊铺机的生产能力应互相匹配，减少摊铺机待料的情况。摊铺和碾压：水泥稳定石屑基层施工应用专门制造的摊铺机铺设。采用12吨以上压路机碾压时，每层压实厚度不应超过15cm。用12~15吨三轮压路机碾压时，每层压实厚度不应超过20cm。当分层摊铺碾压时，每层压实厚度不应小于10cm。压实应遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，直到达到按重型击实试验法确定要求压实度98%。水泥稳定碎石应全宽度一次摊铺，若摊铺宽度不够，应用两台摊铺机前后错开摊铺，保证前后铺料搭接在水泥初凝前碾压成一整体。碾压过程中，如有“弹簧”、“松散”、“起皮”现象，应及时翻开重新拌和。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部超高部分刮除并扫出路外。接缝和调头处的处理：同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌合整型后，留5~8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下的未压部分，应再加水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。经过拌和、整型的水泥稳定土，应在实验确定的延迟时间内完成碾压。应注意每天最后一段工作缝的处理。工作缝和调头处可按下述方法处理：在已碾压完成的水泥稳定土末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽应与路的中型线垂直，靠稳定土的一面应切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚，长为全宽一半的方木紧贴其垂直面。用原挖出的素土回填槽内其余部分。第二天，邻接作业段拌和后除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。整平时，接逢处的水泥稳定土应较已完成断面高出约5cm，以形成一个平顺的接缝。如拌和机械或其他机械必须到已压成的水泥稳定土层上调头，应采取措施保护调头作业段。一般可在准备用于调头的约8~10m长的稳定土层上，先覆盖一张厚塑料布或油毡纸，然后铺上10cm厚的土、砂或沙砾。（转下页）复核人：记录人：年月日市政基础设施工程施工技术交底记录编号：市政施管—10（续上页）交底内容：整平后，用平地机将塑料布上的大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。在新混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。纵缝的处理:水泥稳定层的施工应避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵逢必须垂直相接，不应斜接。纵逢应按下述方法处理：在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同；混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一部分，应人工进行补充拌和，然后整型和压实；养生结束后，在铺筑另一幅前，拆除支撑木（或板）；第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充拌和，然后整型和碾压。养生：碾压完成后，立即进行养生，在其上覆盖硬纸皮，洒上适量的水，重视保湿，以免水分蒸发。养生时间不应少于7天。养生期间，应严格控制车辆通行。质量检验：水泥稳定石屑在摊铺未压实前应每天取样一次或每拌和250吨取样一次，并按照JTJ057-94及JTJ058-2000规范的标准方法在工程师确认合格的实验室检验含水量、水泥含量、混合料干容重和颗粒组成范围（筛分试验）。会签栏参加单位参加人员复核人：记录人：年月日市政基础设施工程施工技术交底记录编号：市政施管—10工程名称广州大学城建设项目市政道路中环路四标部位名称工序名称土方回填交底日期年月日交底单位XX省基础工程公司大学城中环路四标段项目经理部交底人接收单位土方回填施工班组接收人交底内容：1、在用搅拌桩进行复合地基处理的区域，回填前应挖除搅拌桩桩顶浮土，回填30cm厚砂砾材料，并碾压密实。2、填方材料使用现场内开挖的材料，并保证其在规定的含水量状态下能被压实到设计规定的密实度。3、填筑前要对路基、台背等进行基底清理，保证施工场地能按设计要求进行平整压实。4、填土路基必须根据设计断面分层填筑压实，其分层填筑厚度必须与压实机具相适应，一般每层松土填土厚度不应超过30cm。路基填筑压实宽度不得小于设计宽度，以便最后削坡，严禁贴坡。5、每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率每2000m²检验8点，不足2000m²时，至少应检验两点，必须每点都符合施工规范（JTJ071--98）及设计要求。必要时可根据需要增加检验点。试验报告要注明土料种类、试验日期、试验结论及试验人员签字。未达到设计要求的部位应有处理方法和复验结果。6、路基修筑前15天应在取土地点取样进行击实试验，确定其最佳含水量和最大干密度。碾压前应先测定土的实际含水量是否符合或接近最佳含水量。如果回填土太干燥，应在碾压前对干土适当洒水加以润湿；如回填土太湿，压不密实呈“橡皮土”现象，这时应将“橡皮土”挖出，重新换土再碾压。7、回填作业时，先填低洼路段，后填一般路段；先填路中，再逐渐填到路边。按水平分层逐层填筑，分层碾压，每层压实度要达到90%以上。不得顺坡铺填，最大层厚不超过20cm，土块粒径≤10cm。8、碾压机行走方向应平行路基中线，相邻作业面的搭接碾压宽度，平行路中线方向不应小于50cm，机械碾压不到的部位，应辅以夯实，夯实时应采用连环套打法，夯迹双向套压，夯迹搭压宽度不小于1/3夯位。9、碾压时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低以及轮迹要叠的原则。（转下页）复核人：记录人：年月日市政基础设施工程施工技术交底记录编号：市政施管—10（续上页）交底内容：10、每层填筑时，保证填方材料在路堤全宽很好成形。出现不规则或凹陷表面时，采用挖松、添加、移去或换土重铺的方法予以修正，并重新压实以保持表面平整和均匀。11、雨季施工期间要保证排水系统的畅通，并对开挖和填筑好的施工段进行压实和覆盖塑料布等保护措施，以防填方土粒流失，造成不均匀下沉和坍塌等事故。12、回填土方每层压实后，应按规范规定进行压实度（灌砂法）试验，达到规范及设计要求后，再进行上一层的铺土。13、路基压实度要满足以下要求：路床以下深度0～80cm，路基压实度为95%；路床以下深度80～150cm，路基压实度为93%；路床以下深度>150cm，路基压实度为90%。14、在路基设计高度大于2m的路段沿纵向每隔200m设置一个沉降观测断面，在软基处理路段每隔50m设置一个沉降观测断面。一个观测断面为三组沉降板，三组浅层观测桩，二组位移观测边桩。会签栏参加单位参加人员复核人：记录人：年月日市政基础设施工程施工技术交底