路面知识小测答案

路面知识小测答案一、单项选择题（共44分，每空1分）路基按结构特点可分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基，其中填方路基称为（A）A.路堤B.路堑C.路床D.路面通过道路中线的竖向剖面称为道路的（A）A.纵断面B.横断面C-水平面D.铅锤面纵断面图上表示原地面高程起伏变化的标高线称为（B）A.水平线B.地面线C.道路中线D.铅垂线4.纵断面设计步骤正确的一项是（A)A.准备工作-标注控制点试-调整一—核对——定坡——设置竖曲线B.准备工作-标注控制点定——-调整一—核对——试坡——设置竖曲线C.准备工作标注控制点试坡——-核对—定坡——调整——设置竖曲线D.准备工作标注控制点—定坡——调整——试坡——核对——设置竖曲线5.纵断面上每两个转破点之间连线的坡度称为（B)A.横坡度B.纵坡度C.最大纵坡D.最小纵坡在有超高的平曲线上，路线纵向坡度与超高横向坡度所组成的矢量和，称为（C）A.横坡度B.纵坡度C.合成坡度D.最小坡度关于坡长限制说法错误的一项是（D）A.坡长限制主要包括最大坡长限制和最小坡长限制B.若不限制最小坡长会造成变坡点过多C.若不限制最大坡长对汽车的正常行驶影响非常大D.限制坡长就是说坡长越短越好在道路的纵断面上，对两个不同坡度的坡段的转折处设置的缓和曲线称为（A）A.竖曲线B.圆曲线C-平曲线D.纵曲线设竖曲线的半径为R,竖曲线长度为L,坡度角为3,则三者的关系为（A）。A.L=R3B.R=L3C.3=LRD.R=L+3已知竖曲线长度为L,切线长为T,则两者的关系是（A）。A.T=L/2B.L=T/2C.T=LD.L=3T坡度差（分别为变坡点前后直坡段的坡度值，上坡取“+”，下坡取“-”）当V0时，设置的曲线为（B）。A.凹曲线B.凸曲线C.圆曲线D.过渡曲线坡度差（分别为变坡点前后直坡段的坡度值，上坡取“+”，下坡取“-”）当＞0时，设置的曲线为（A）。A.凹曲线B.凸曲线C.圆曲线D.过渡曲线工程设计中对中心线各点要求达到的高程称为（A）A.设计高程B.填挖高度C.原地面标高D.原始高程在垂直道路中心线的方向上所作的竖向剖面称为（C）A.道路纵断面B.道路水平面C.道路横断面D.道路立面公路两端路肩边缘之间的距离称为（A）A.路基宽度B.路幅宽度C.红线宽度D.路面宽度为了控制合成坡度，当道路纵坡较大，则路拱坡度宜用（B）A.大值B.小值C.中值D.不做规定为了控制合成坡度，当道路纵坡较小，则路拱坡度宜用（A）A.大值B.小值C.中值D.不做规定路基的高度取决于（A）A.纵断面设计及地形B.道路的技术等级C.水文条件D.边坡稳定道路纵断面图上最主要反映的两条线是指（A）A.地面线和设计线B.地面线和水平线C.设计线和水平线D.地面线和等高线路基按结构特点可分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基，其中挖方路基称为（B）A.路堤B.路堑C.路床D.路面路基干湿类型的划分指标是（A）A.路基土的稠度B.路基土的密度C.路基的临界高度D.路基的受力状况路床表面距地下水位或地表长期积水水位的最小高度称为（C）A.边坡高度B-中心高度C.路基临界高度D.路肩高度挡土墙靠近回填土的一面称为（A）A.墙背B.墙顶C.基底D.墙胸挡土墙暴露在外侧的一面称为（D）A.墙背B.墙顶C.基底D.墙胸仰斜、垂直、俯斜3种不同挡土墙在相同情况下，墙背所受土压力说法正确的一项是（C）A.仰斜挡土墙墙背所受土压力最大B.垂直挡土墙墙背所受土压力最大C.俯斜挡土墙墙背所受土压力最大D.垂直挡土墙墙背所受土压力最小挡土墙通常采用的基础形式是（A）A.浅基础B.深基础C.桩基础D.片伐基础路面抵抗变形的能力是指路面的（C）A.强度B.挠度C.刚度D.耐久性路面结构整体及各结构层抵抗在各种荷载作用下产生的应力及破坏的能力是指路面的（A）A.强度B.挠度C.刚度D.耐久性路面结构层次中直接与行车和大气相接触的表面层次是（A）A.面层B.基层C.垫层D.结构层路面结构层次中的承重层是（B）A.面层B.基层C.垫层D.防水层按荷载作用下的力学性质划分，路面可分为（A）A.柔性路面、刚性路面、半刚性路面B.柔性路面、半柔性路面、半刚性路面C.柔性路面、刚性路面、半柔性路面D.半柔性路面、刚性路面、半刚性路面路面的最基本的功能是（A）A.为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行驶环境B.给道路使用者留下美好的印象C.防治路基出现滑坡、崩塌等病害D.承受车辆荷载的垂直力，并下传给地基高等级道路沥青路面最主要的破坏形式是（D）A.沉陷B.车辙C.推移D.裂缝用来表征路面整体刚度大小的指标是（A）A.路面设计弯沉值B.弯拉值C.剪切值D.弯剪值由于面层材料组合不当或施工质量差，结合料含量太少或粘结力不足，使面层混合料的集料间失去粘结而成片散开，称为（C）A.沉陷B.车辙C.松散D.裂缝沥青路面设计的核心是（A）A.路面的结构组合设计B.沥青用量的选择C.路面宽度的确定D.道路交通量分析沥青路面虽使用时间的延续，其使用功能和承载力将（A）A.不断降低B.不断升高C.保持不变D.时高时低热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量不宜超过集料总量的（B）A.10%B.20%C.50%D.80%对于高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通及山区和丘陵区上坡路段、服务区、停车区等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用（C）A.稠度小、60oC粘度大的沥青B.稠度小、60oC粘度小的沥青稠度大、60oC粘度大的沥青D.稠度大、60oC粘度小的沥青普通混凝土沥青混合料的贮存时间不超过（B）A.1hB.12hC.24hD.72h沥青混合料的贮存过程中温度下降不得大于（A）A.10oCB.20oCC.30oCD.60oC沥青路面施工的最后一道工序是（D）A.摊铺B.拌制混合料C.混合料的运输D.路面的压实沥青混合料施工压实工序正确的一项是（B）A.轻压、终压、复压B.初压、复压、终压C.终压、轻压、初压轻压、初压、终压决定沥青路面的成败与否的最重要工序是（D）A.摊铺B.拌制混合料C.混合料的运输D.路面的压实二、多项选择题（共13分，多选少选不得分）道路的纵断面可以反映出路线的（ABC）A.走向B.高程C.纵坡大小D.横坡大小E.路幅宽度机动车道设计的前提条件包括（ABC）A.道路的设计交通量B.一条车道的设计通行能力C.一条车道的宽度D.一条车道的长度E.汽车的最大时速路基的主要指标有（ABD）A.宽度B.高度C.长度D.边坡坡度E.纵坡坡度为防止破坏，路基需要满足的基本要求包括（ABC）A.强度B.整体稳定性C.水温稳定性D.吸水性E.防潮性影响路基稳定的自然因素一般有（ABCD）A.地形B.地质C.气候D.水文和水文地质E.道路交通量土质路基干湿类型可分为（ABCD）A.干燥B.中湿C.潮湿D.过湿E.重湿根据墙背倾斜方向的不同，墙身断面形式分为（ABCDE）A.仰斜B.俯斜C.垂直D.凸形折线E.衡重式沥青路面常见的损坏模式包括（ABCDE）A.沉陷B.车辙C.推移D.开裂E.松散和坑槽沥青路面出现的裂缝形式包括（ABCDE）A.横向裂缝B.纵向裂缝C.网状裂缝D.开裂E.松散和坑槽对路面补强或改建时，需对路基状况进行调查和评定，其内容涉及（ABCDE）A.路基土质B.填挖高度C.地面排水情况D地下水位E.路基干湿类型沥青混合料所用的矿料包括（ABCDE）A.碎石B.破碎砾石C.石屑D.砂E.矿粉沥青路面施工质量的控制和检查所涉及的内容主要有（ABC）A.材料的质量检查B-施工质量控制与检查C.路面的外形检查。.施工机械的选择E-施工人员的学历层次沥青路面面层检查验收时的各项指标涉及（ABCDE）A.路面的厚度B.路面的压实度C.路面的平整度D.路面的渗水系数E.路面的摩擦系数三、判断题（共13分，每空0.5分）一般来说，为使道路上汽车行驶快速和安全，纵坡值应取小一些。（V）纵断面上如变坡点过多，则车辆行驶时司机变换排挡会过于频繁而影响行车安全。（V）道路纵断面上的变坡点可以缓解驾驶疲劳，因此越多越好。（X）凸形竖曲线设置的主要目的是为缓和行车时汽车的颠簸与震动。（X）车行道宽度在理论上是需要的车道数和一条车道标准宽度的乘积。（V）多幅路横断面范围内，沿道路纵向设置的带状非行车部分称为分车带。（V）非机动车道是专供自行车、摩托车、平板车等行使的车道。（X）确定路拱坡度时，只需要考虑横向排水，与其它因素无关。（X）路基是路面的基础，是道路的主体工程。（V）路基在大气、地面水和地下水的侵蚀作用下，其强度会发生很大的变动（V）填土高度小于12m的路堤，统称为矮路堤。（X）虽然路基是常年暴露于大自然的构筑物，但其稳定性并不受当地自然环境影响。（X）路基的高度表示的是路堤的填筑高度或路堑的开挖深度。（V）路基边坡坡度的正确确定对路基稳定是十分重要的。（V）路基地下排水设施主要有边沟、截水沟、排水沟、跌水等。（X）保证路基的稳定性，只需做好路基的排水，无需对路基进行支挡加固。（X）路面是用各种材料或混合料，分单层或多层铺筑在路基顶面供车辆行驶的层状构造物。（V）路面是道路的主要组成部分，它的好坏会直接影响行车速度。（V）

行车荷载和自然因素对路面的影响，随深度的增加而逐渐增强。（X）X）沥青路面设计参数包括各结构层材料的抗压回弹模量、劈裂强度。（V）沥青路面在计算层底拉应力时，应考虑模量的最不利组合。（V）沥青混合料的主要成分是沥青和矿料。（V）沥青路面用细集料包括天然砂、机制砂、石屑等。（V）沥青路面施工时，高温要求与低温要求发生矛盾时，优先考虑满足低温要求。X）沥青路面施工时，碾压温度高的沥青混合料要比碾压温度低的沥青混合料困车辆作用在路面上有静态作用和动态作用两种，其中静态作用主要是水平力。X）沥青路面设计参数包括各结构层材料的抗压回弹模量、劈裂强度。（V）沥青路面在计算层底拉应力时，应考虑模量的最不利组合。（V）沥青混合料的主要成分是沥青和矿料。（V）沥青路面用细集料包括天然砂、机制砂、石屑等。（V）沥青路面施工时，高温要求与低温要求发生矛盾时，优先考虑满足低温要求。X）沥青路面施工时，碾压温度高的沥青混合料要比碾压温度低的沥青混合料困（21.22.23.24.25.（26.难大的多。（X）四、简答题：（共30分每题5分）在道路纵断面设计时，为何要控制最大纵坡坡度并进行坡长限制？答：汽车在陡坡上行驶时，由于用来克服上坡阻力的牵引力消耗增加，导致车速降低，耗油量加大（2分）。若陡坡过长，水箱中的水会沸腾、气阻，致使行车缓慢，严重时导致发动机熄火，机件过快磨损，驾驶条件恶化（1.5分）；沿陡坡下行时，由于需频频使用制动器减速而造成刹车部件过热后失灵，引起交通事故（1.5分）。综上所述，对各级道路的最大纵坡及坡长应加以限制。路基的强度和路基的水温稳定性各分别指什么？答：（1）路基强度是指在车辆荷载的反复作用下，对通过路面传布下来的压力的承受能力和对变形的抵抗能力，要求路基能承受这种压力而不产生超过容许限度的变形（2.5分）。（2）水温稳定性是指路基在大气，地面水和地下水的侵蚀作用下，其强度会发生很大的变动（2.5分）。边坡防护的目的是什么？边坡防护的方法有哪些？答：坡面防护目的是保护路基边坡表面免受雨水冲刷（1分），减缓温差及湿度变化的影响（1分），防止和延缓软弱岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变过程（1分）从而保护边坡的整体稳定性。，坡面防护方法有植物防护、骨架植物防护、圬工防护和封面捶面防护（2分）不平整路面的危害主要体现在哪些方面？答：不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用（1.5分）。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒适（1分）。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗（1分）。而且，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的破坏（1.5分）。简述新建沥青路面结构设计步骤。答：（1）根据设计要求，按弯沉和弯拉指标分别计算设计年限内设计车道的累计标准轴次，确定设计交通量与交通等级，拟定面层、基层类型，并计算设计弯沉值与容许拉应力（1.5分）。（2）按路基土类与干湿类型将路基划分为若干路段，确定各个路段土基回弹模量设计值（1分）。（