鲁教版高中地理必修二第四单元第3课《交通与通信发展带来的变化》课件

交通与通信发展带来的变化第三节交通与通信发展带来的变化第三节课程标准1、交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。2、交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响。考点要求结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点的影响。课程标准1、交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。考鲁教版高中地理必修二第四单元第3课《交通与通信发展带来的变化》课件烽火书信电话网络可视电话烽火书信电话网络可视电话促进贸易发展改变了人与人交往方式国际互联网(Internet)

促进了全球化的进程促进贸易发展改变了人与人交往方式国际互联网(Interne思考：株洲、筑波聚落空间形态与交通干线之间往往具有什么关系？1.聚落沿交通干线（铁路、公路、河流、沿海等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴思考：株洲、筑波聚落空间形态与交通干线之间往往具有什么关系？不同交通时代的城市空间形态：

汽车时代：

高速公路、

铁路时代：

步行马车时代：火车电车时代：不同交通运输时代

块状、带状星状多角星状多层次、多角星状不同交通时代的城市空间形态：

汽车时代：高速公路、步行2、交通运输方式及布局的变化对聚落形态影响思考：（1）1949年以前株洲城规模小，主要沿着

呈带状分布。（2）株洲市现有街区主要沿

分布。（3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？（1）、交通运输方式的变化会带动聚落空间形态的变化。2、交通运输方式及布局的变化对聚落形态影响思考：（1）194思考：推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态如何变化？扬州的变迁扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。思考：新交通线的出现对扬州有什么影响？（2）、交通方式的衰落影响聚落形态的演变，使其发展趋于缓慢甚至停滞思考：推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态如何变化？扬州的变迁三、交通运输布局变化与商业网点补充：商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网。在商业网中的单个商店被称为商业网点。广义的商业网点还包括服务业网点。三、交通运输布局变化与商业网点补充：商业网：一个区域内各种商①沿江、沿海以及铁路、公路沿线，②水陆交通便利的枢纽③位置适中的边境线附近（1）对商业城市分布的影响思考：商业中心城市分布与交通的关系？①沿江、沿海以及铁路、公路沿线，（1）对商业城市分布的影响思3（2）对城市中商业区分布的影响①商业网点的区位选择遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路出入口附近②遵循市场最优原则分布在城市几何中心处3（2）对城市中商业区分布的影响①商业网点的区位选择遵循交通①商业中心首先要有便捷的交通；②要有稳定的商品来源③有稳定的广阔的市场。总结：商业中心形成的一般区位优势是什么？①商业中心首先要有便捷的交通；总结：商业中心形成的一般区位优商业网点的密度有何差异？试从交通运输的角度分析原因？商业网点密度小商业网点密度大交通线稀少，方式单一，交通不便交通线密集，方式多样，交通便利商业网点的密度有何差异？试从交通运输的角度分析原因？商业网点鲁教版高中地理必修二第四单元第3课《交通与通信发展带来的变化》课件读“某聚落形态变化示意图”，回答1～2题。当堂练习读“某聚落形态变化示意图”，回答1～2题。当堂练习1．关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是(

)①该聚落发展初期沿运河分布，便于取水和交通②从1950年起，该聚落的布局有向北扩展的趋势③图中铁路建成于运河挖成之前④1950年，该聚落形态呈条带状，主要是受长江的影响A．①②B．②③C．③④D．①④A1．关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是()2．早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是(

)A．矿产资源日趋枯竭B．商人大量外迁C．海运和铁路运输的出现D．人口增长速度变慢C2．早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速材料某城市商业网点布局图材料某城市商业网点布局图(1)A、B两个商业中心中，哪一个是该市的传统商业中心？其形成的条件是什么？(1)A、B两个商业中心中，哪一个是该市的传统商业中心？其形(2)B商业中心形成的条件是什么？(2)B商业中心形成的条件是什么？(3)近年来，该市传统商业中心发展变慢，原因是什么？(3)近年来，该市传统商业中心发展变慢，原因是什么？谢谢！谢谢！交通与通信发展带来的变化第三节交通与通信发展带来的变化第三节课程标准1、交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。2、交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响。考点要求结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点的影响。课程标准1、交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。考鲁教版高中地理必修二第四单元第3课《交通与通信发展带来的变化》课件烽火书信电话网络可视电话烽火书信电话网络可视电话促进贸易发展改变了人与人交往方式国际互联网(Internet)

促进了全球化的进程促进贸易发展改变了人与人交往方式国际互联网(Interne思考：株洲、筑波聚落空间形态与交通干线之间往往具有什么关系？1.聚落沿交通干线（铁路、公路、河流、沿海等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴思考：株洲、筑波聚落空间形态与交通干线之间往往具有什么关系？不同交通时代的城市空间形态：

汽车时代：

高速公路、

铁路时代：

步行马车时代：火车电车时代：不同交通运输时代

块状、带状星状多角星状多层次、多角星状不同交通时代的城市空间形态：

汽车时代：高速公路、步行2、交通运输方式及布局的变化对聚落形态影响思考：（1）1949年以前株洲城规模小，主要沿着

呈带状分布。（2）株洲市现有街区主要沿

分布。（3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？（1）、交通运输方式的变化会带动聚落空间形态的变化。2、交通运输方式及布局的变化对聚落形态影响思考：（1）194思考：推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态如何变化？扬州的变迁扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。思考：新交通线的出现对扬州有什么影响？（2）、交通方式的衰落影响聚落形态的演变，使其发展趋于缓慢甚至停滞思考：推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态如何变化？扬州的变迁三、交通运输布局变化与商业网点补充：商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网。在商业网中的单个商店被称为商业网点。广义的商业网点还包括服务业网点。三、交通运输布局变化与商业网点补充：商业网：一个区域内各种商①沿江、沿海以及铁路、公路沿线，②水陆交通便利的枢纽③位置适中的边境线附近（1）对商业城市分布的影响思考：商业中心城市分布与交通的关系？①沿江、沿海以及铁路、公路沿线，（1）对商业城市分布的影响思3（2）对城市中商业区分布的影响①商业网点的区位选择遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路出入口附近②遵循市场最优原则分布在城市几何中心处3（2）对城市中商业区分布的影响①商业网点的区位选择遵循交通①商业中心首先要有便捷的交通；②要有稳定的商品来源③有稳定的广阔的市场。总结：商业中心形成的一般区位优势是什么？①商业中心首先要有便捷的交通；总结：商业中心形成的一般区位优商业网点的密度有何差异？试从交通运输的角度分析原因？商业网点密度小商业网点密度大交通线稀少，方式单一，交通不便交通线密集，方式多样，交通便利商业网点的密度有何差异？试从交通运输的角度分析原因？商业网点鲁教版高中地理必修二第四单元第3课《交通与通信发展带来的变化》课件读“某聚落形态变化示意图”，回答1～2题。当堂练习读“某聚落形态变化示意图”，回答1～2题。当堂练习1．关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是(

)①该聚落发展初期沿运河分布，便于取水和交通②从1950年起，该聚落的布局有向北扩展的趋势③图中铁路建成于运河挖成之前④1950年，该聚落形态呈条带状，主要是受长江的影响A．①②B．②③C．③④D．①④A1．关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是()2．早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是(

)A．矿产资源日趋枯竭B．商人大量外迁C．海运和铁路运输的出现D．人口增长速度变慢C2．早期沿运