大站既有电缆割接课件

西环线QC小组发布人:熊林许2010年1月减少向塘站分线盘倒接时间确保施工封锁顺利进行西环线QC小组减少向塘站分线盘倒接时间1一、工程概况向塘站简介；向塘站是处在京九线和沪昆线两大繁忙干线交汇的一个大站，向塘站内共有12股道，98组道岔，113架信号机，108个轨道区段，既有区间共有4架通过信号机，6个轨道区段。本次新建西环线工程引入向塘站，以原向塘疏解线环线大桥段双线接入，拆除部分主体桥，同本次西环线合拢，楼内机械室新建。车站站场不变（除增加67/69#道岔），室外既有设备基本维持不变，干线电缆通过新增分线盘倒接的方式引入新机械室。向塘站信号施工面临既有71根电缆倒接工作量大、站场大、接发车方向多、施工前期调查工作量大、需协调联系的单位及主管部门多等施工难点。一、工程概况向塘站简介；向塘站是处在京九线和沪昆线两大繁忙干2二、小组概况小组名称西环项目部QC小组注册日期2009-9-25课题名称减少向塘站分线盘倒接时间，确保施工封锁顺利进行注册号2009-09活动时间2009.9.25～2010.1.25次数5次小组类型攻关型序号姓名性别年龄文化程度组内职务技术职务TQC学时1熊林许男41本科组长工程师402胡星华男40本科组员工程师403徐志洪男33大专组员助工404李志江男27大专组员助工405蒲磊男41高中组员高级信号工406叶启焱男28大本组员工程师407余曦男28大专组员助工40二、小组概况小组名称西环项目部QC小组注册日期2009-9-3三、选题理由既有电缆割接是本工程的关键性工作南昌局施工历史上割接电缆数量最大的电缆割接工程追求利润最大化提高公司在新技术施工领域的竞争力因此，本QC活动小组把高效、高质完成大站既有电缆割接作为本次活动课题。三、选题理由既有电缆割接是本工程的关键性工作南昌局施工历史上4四、现状调查

2008年12月，黑石关站电缆倒接10根电缆，耗时3个小时。由于耗时过长，引起技术人员高度重视。当时通过分析，找出了造成电缆倒接的耗时过长因素，并统计制表，如表（1）所示。2009年12月，西环线向塘站需要倒接的电缆共计71根，总芯数达2496芯。在保证倒接绝对正确的情况下，还要最大限度的缩短倒接时间，以保证大封锁施工顺利进行。向塘站在2006年进行过电气化改造，之前进行过电码化改造，站场情况复杂，既有分线盘配线、室外箱盒电缆配线均存在实物与现场图纸不符合现象。施工面临的情况不容乐观，又有前车之鉴，迫切需通过技术公关解决电缆倒接难题。四、现状调查

四、现状调查2008年12月，黑石关站电缆倒接10根电缆，5四、现状调查

表（1）黑石关站影响电缆倒接敏感因素统计表序号影响电缆倒接的敏感因素1采用方向盒倒接，方向盒布置太紧凑，不利于平行作业同时占用场地还是较大影响车站站台环境美观，倒接方案欠佳。

2采用方向倒接，人员组织庞大造成倒接故障及对行车安全造成威胁的几率较大。

3倒接前预先配好主管电缆，倒接时配副管电缆，采用铸铁方向盒六柱瓷端子配线策略欠妥

4前期电缆标识工作不到位，影响倒接配线速度5时值小雨天气，事先未做好预防工作四、现状调查表（1）黑石关站影响电缆倒接敏感因素统计6现状目标四、目标设定

目标1：探索倒接方法，寻找电缆倒接基本规律。目标2：倒接71根电缆2.5个小时，并争取有所突破！现状1：无可借鉴的倒接方法，公司员工没有实际倒接成功经验。现状2：去年黑石关站10根电缆耗时3个小时。现状目标四、目标设定目标1：探索倒接方法，寻找电缆倒接基本7六、确定攻坚方向

根据2008年黑石关站电缆倒接敏感因素统计表，可以把影响电缆倒接耗时的敏感因素分为三大类：一、方案选择是否合理二、是倒接前的准备工作是否充分三、是对不可预见因素的防范措施是否周全到位因此，借鉴历史施工经验教训，小组准备从以下几个方向入手：一、方案选择二、倒接前准备工作三、不可预见因素的防范措施三方面入手，进行攻坚。六、确定攻坚方向

根据2008年黑石关站电缆倒8七、方案选择方案一：用地下电免缆维护接头做电缆对接在电缆进既有信号楼处，截断电缆，做地下电缆免维护接头，把既有老电缆引进新信号楼，如图（1）示。图（1）1、方案初拟七、方案选择方案一：用地下电免缆维护接头做电缆对接图（1）9方案二：用方向盒做电缆对接在既有信号楼外面，既有的站台上，截断电缆，用方向盒做电缆对接，把既有老电缆引入新信号楼，如图（2）示。图（2）方案二：用方向盒做电缆对接图（2）10方案三：分线盘电缆对接从既有信号楼分线盘端子直接用电缆对接，把既有老电缆引入新信号楼，如图（3）示。图（3）方案三：分线盘电缆对接图（3）11方案四：更换干线电缆南头干线电缆更换，北头既有电缆直接移到新信号楼，如图（4）示。图（4）方案四：更换干线电缆图（4）122、方案比较方案分析比较方案评估选择方案

分析方案对各个敏感对象的影响程度，并把各个方案进行对比分析。对每个方案评分，把定性分析转化成量化评估，为从四个方案中选出最佳方案建立直观依据。2、方案比较方案分析比较方案评估选择方案13地下电缆割接方向盒对接分线盘电缆对接更换南头干线电缆以后维护免维护需做日常维护需做日常维护免维护故障发生率几乎不发生常规信号故障点，可能发生常规信号故障点，可能发生无故障点，不发生观感质量良好。接续在地下，埋设接续标略微影响观感。一般。方向盒在站台上，对观感有一些影响。良。既有分线盘电缆线增多，对观感略有影响。优。无接续，不影响观感。施工技术要求一根需要三人同时作业，需要较宽敞的施工场地一根电缆只需要一人作业，需要较宽敞的场地需要多人同时作业，现场施工场地有限需要多人同时作业，由于室外主要工作量集中在既有方向盒，多点作业不发生冲突大封锁耗时需11.5个小时需10.5个小时需11个小时需10个小时难度系数1.71.31.21施工成本16.54万元15.68万元13.90万元141.12万元是否需要过渡封锁需要多次过渡封锁。需要多次过渡封锁。不需要不需要是否需要变更设计否否否需要方案名称比较对象地下电缆割接方向盒对接分线盘电缆对接更换南头干线电缆以后维护14方案评分规则:1）、根据每个受影响对象重要性，设置分值，总分100分。2）、小组成员根据受影响对象受影响程度评分，分值越高，表示采用该方案，受影响对象的受影响程度越低。3）、小组各个成员给每个方案受影响对象打分，最后综合各个成员评分，计算各方案中各受影响对象得分最高的方案为最优方案。3、方案评分方案评分规则:1）、根据每个受影响对象重要性，设置分值，总分15较

地下电缆割接方向盒对接分线盘电缆对接更换南头干线电缆以后维护（12分）118612故障发生率（15分）131210.514观感质量（8分）7.5668施工技术要求（10分）6898大封锁耗时（15分）99.59.59.5难度系数（10分）55.599.5施工成本（10分）88.591是否需要过渡封锁（15分）8899是否需要变更设计（5分）5550总分72.570.57371方案名称分值比对象

较

地下电缆割接方向盒对接分线盘电缆对接更换南头干线电缆以后16安全能保证成本较低廉技术上可行安全能保证成本较低廉方案三得分最高因此，选定方案三作为实施方案选定方案安全能保证成本较低廉技术上可行安全能保证成本较低廉方案三得分17

4、方案优化

尽管小组人员已经在四个方案中选出了最佳方案，但是为了保证方案选择的正确性和科学性以及为了让方案的优势比其他方案更加突出，小组决定运用“头脑风暴法”，由项目部申请，西环指挥部组织，邀请南昌电务处、南昌电务段、南昌运输处、向塘车站、铁二院、华路监理、西环建设指挥部的专家，对方案进行深度研讨。

4、方案优化尽管小组人员已经在四个方案中选出18

专家意见一：大封锁耗时过长、对行车组织影响大电务段联锁实验时间7小时，实验前施工作业时间3.5小时，实验结束后施工作业时间0.5小时。总耗时11小时。向塘车站每天接发客车90列（不含通过列车），同时调车作业繁忙，且有相当数量的货车通过，大封锁耗时过长，会给车站行车组织造成巨大压力。

专家意见二：维修难度大，故障发生率较高由于既有信号楼老分线盘不能拆除，需要日常维护，采用分线盘对接增加了设备管理单位日常维修工作量。同时，由于既有分线盘上每柱端子电缆增加一倍，维修难度大。

信号楼老分线盘为老式六柱端子分线盘，使用分线盘对接，每柱端子电缆增加一倍，电缆更容易老化。在使用一定的年限后，在一定的外力作用下（比如日常维护下，不小心磕碰），易发生故障。

专家意见三：倒接分线盘配线需要看配线图，效率低既有分线盘配线是按照电缆用途分配的，每芯电缆在配线时需对照电缆用途配线。

专家意见一：大封锁耗时过长、对行车组织影响19解决方法：把既有分线盘与新分线盘直接对接改为在既有分线盘楼下房间增设分线盘，通过增设的分线盘把室外割接电缆与新分线盘对接，如图（5）所示。图（5）

解决方法：把既有分线盘与新分线盘直接对接改为在既有分线盘楼下20针对专家提出的第三点意见，小组提出在对接分线盘上分块，为每一根电缆分配一个区域，把该区域视为一个电缆接头。配线时，只需要找到相应区域，然后按电缆编号配线就可以了。针对专家提出的第三点意见，小组提出在对接分线盘上分块，为每一21比较项目原方案优化后的方案使用维护由于既有信号楼老分线盘不能拆除，需要日常维护，采用分线盘对接增加了设备管理单位日常维修工作量。同时，由于既有分线盘上每柱端子电缆增加一倍，维修难度加大。既有信号楼老分线盘可以拆除。一楼新增分线盘虽需要维护，但设备为新设，且配线比优化前的方案整齐有序，维修难度降低。观感质量既有信号楼老分线盘不能拆除，且原有电缆较多，整个既有分线盘略显杂乱配线整齐，美观施工效率需要多名熟练信号工同时作业，但是每个分线盘最多允许4名信号工同时作业（前后各两人），对接完一个分盘需要3个小时。由于新设分线盘有4个，与原方案相比，可以允许多一倍的信号工同时作业，效率提高一倍，并采用了万可端子对接完一个分线盘只需1.3个小时。难度系数难度较大，电缆配接时候没有规律。难度较原来有很大幅度降低，电缆配接时很有规律。施工成本13.90万。30万,比原方案有所增加。方案优化前后比较比较项目原方案优化后的方案使用维护由于既有信号楼老分线盘不能22八、前期准备工作1、确定里程碑事件

现场调查的基础上可以取得详细、正确的既有信号楼分线盘配线资料，现场调查工作是整个电缆倒接施工的基础和前提，是施工至关重要的第一步。事件1：现场调查工作事件2：导通调试新增分线盘至新信号楼分线盘电缆

事件3：工程验收程验收合格，是进行电缆倒接大封锁施工的前提，也是对前期准备工作最后的检查。

导通调试新增分线盘至新信号楼分线盘电缆

，一是大封锁开通必需，二是能极大的降低大封锁当日故障发生率，保证大封锁顺利开通渡封锁提供实际施工数据，指明改进方向。八、前期准备工作1、确定里程碑事件现场调查的基础上可以取232、制定施工进度计划2、制定施工进度计划241、实施各项计划，并根据实际情况调整

根据制定的计划，前期各项工作有条不紊的进行。2009年11月27日，小组对前期各项工作完成情况进行检查和统计。检查结果令人满意，小组成员一致认为，封锁施工前期工作已经完成，准备工作相当充分，完全具备封锁条件。电缆倒接前期施工完成了！！！1、实施各项计划，并根据实际情况调整根据制定的计划，前期各25九、大封锁施工概况2009年12月8日，向塘站一级大封锁施工。封锁施工开始后，由于准备充分，组织合理，施工进行顺利。下午16点，封锁施工结束，比计划提前14分钟完成施工，向塘站正点提前开通。时间事件7:15—8：40倒接电缆8:40—14：40配合电务段联锁试验14:40—15：40拆除模拟盘15：40—16:40开天窗挂联轨道电路、道岔16:41封锁施工结束，向塘站正点开通

从表中统计结果看，倒接电缆耗时1小时25分钟，仅占整个大封锁施工总时间的1/5，为保证向塘站正点开通节约了宝贵的时间！！九、大封锁施工概况2009年12月8日，向塘26事件比较对象计划经过实际倒接电缆封锁耗时2小时30分1小时25分劳务工30人24人职工3224施工负责人24施工前准备工作1个月2个月事件比较对象计划经过实际倒接电缆封锁耗时2小时30分1小时227十、成果检查向塘站封锁施工正点提前开通，倒接电缆时间仅为1小时25分钟，比计划2小时30分钟节约时间65分钟。事实证明，经过小组和全体职工的努力，我们的既定目标实现了！1小时40分实际结果2小时30分小组目标012

十、成果检查1小时40分实际结果2小时30分28十一、经验总结

经验1：电缆倒接施工须选择合理的方案经验2：电缆倒接施工前期准备工作必须充分经验3：电缆倒接施工时必须合理安排人员经验4：电缆倒接施工时必须加强现场指挥力量，尽可能分小组并行施工经验5：电缆倒接施工中，倒接的电缆穿配须保证一次到位，正确率须达100%，不能有返工作业十一、经验总结经验1：电缆倒接施工须选择合理的方案29十一、社会经济效益分析

经济效益方面,向塘车站每天接发客车90列，同时调车作业繁忙。通常，列车受影响经济损失可以用以下方法计算：经济损失=第1趟车经济损失+第2趟车经济损失+……+第n趟车经济损失第n趟车经济损失=受影响时间*每秒损失倒接电缆节约时间1小时40分钟，至少可以保证6.25趟列车行车不受影响。以每躺列车受影响1秒2发生1千元损失计算，倒接电缆节约的时间可以避免的损失约为：3750万元。社会效益方面，铁路建设正不断掀起高潮，向塘站封锁施工提前开通，第一、使我公司在社会树立起良好形象，增强了公司职工的啃骨头干难点工程的信心；第二、本次电缆倒接积累的经验，在以后施工中可以借鉴，继续发挥作用。第三、职工在本次封锁中得到锻炼，业务能力有很大提高，在以后的施工中，能发挥出更大的作用。经济效益社会效益十一、社会经济效益分析经济效益方面,向塘车站每天接发客车930发布完毕，谢谢！！发布完毕，谢谢！！31西环线QC小组发布人:熊林许2010年1月减少向塘站分线盘倒接时间确保施工封锁顺利进行西环线QC小组减少向塘站分线盘倒接时间32一、工程概况向塘站简介；向塘站是处在京九线和沪昆线两大繁忙干线交汇的一个大站，向塘站内共有12股道，98组道岔，113架信号机，108个轨道区段，既有区间共有4架通过信号机，6个轨道区段。本次新建西环线工程引入向塘站，以原向塘疏解线环线大桥段双线接入，拆除部分主体桥，同本次西环线合拢，楼内机械室新建。车站站场不变（除增加67/69#道岔），室外既有设备基本维持不变，干线电缆通过新增分线盘倒接的方式引入新机械室。向塘站信号施工面临既有71根电缆倒接工作量大、站场大、接发车方向多、施工前期调查工作量大、需协调联系的单位及主管部门多等施工难点。一、工程概况向塘站简介；向塘站是处在京九线和沪昆线两大繁忙干33二、小组概况小组名称西环项目部QC小组注册日期2009-9-25课题名称减少向塘站分线盘倒接时间，确保施工封锁顺利进行注册号2009-09活动时间2009.9.25～2010.1.25次数5次小组类型攻关型序号姓名性别年龄文化程度组内职务技术职务TQC学时1熊林许男41本科组长工程师402胡星华男40本科组员工程师403徐志洪男33大专组员助工404李志江男27大专组员助工405蒲磊男41高中组员高级信号工406叶启焱男28大本组员工程师407余曦男28大专组员助工40二、小组概况小组名称西环项目部QC小组注册日期2009-9-34三、选题理由既有电缆割接是本工程的关键性工作南昌局施工历史上割接电缆数量最大的电缆割接工程追求利润最大化提高公司在新技术施工领域的竞争力因此，本QC活动小组把高效、高质完成大站既有电缆割接作为本次活动课题。三、选题理由既有电缆割接是本工程的关键性工作南昌局施工历史上35四、现状调查

2008年12月，黑石关站电缆倒接10根电缆，耗时3个小时。由于耗时过长，引起技术人员高度重视。当时通过分析，找出了造成电缆倒接的耗时过长因素，并统计制表，如表（1）所示。2009年12月，西环线向塘站需要倒接的电缆共计71根，总芯数达2496芯。在保证倒接绝对正确的情况下，还要最大限度的缩短倒接时间，以保证大封锁施工顺利进行。向塘站在2006年进行过电气化改造，之前进行过电码化改造，站场情况复杂，既有分线盘配线、室外箱盒电缆配线均存在实物与现场图纸不符合现象。施工面临的情况不容乐观，又有前车之鉴，迫切需通过技术公关解决电缆倒接难题。四、现状调查

四、现状调查2008年12月，黑石关站电缆倒接10根电缆，36四、现状调查

表（1）黑石关站影响电缆倒接敏感因素统计表序号影响电缆倒接的敏感因素1采用方向盒倒接，方向盒布置太紧凑，不利于平行作业同时占用场地还是较大影响车站站台环境美观，倒接方案欠佳。

2采用方向倒接，人员组织庞大造成倒接故障及对行车安全造成威胁的几率较大。

3倒接前预先配好主管电缆，倒接时配副管电缆，采用铸铁方向盒六柱瓷端子配线策略欠妥

4前期电缆标识工作不到位，影响倒接配线速度5时值小雨天气，事先未做好预防工作四、现状调查表（1）黑石关站影响电缆倒接敏感因素统计37现状目标四、目标设定

目标1：探索倒接方法，寻找电缆倒接基本规律。目标2：倒接71根电缆2.5个小时，并争取有所突破！现状1：无可借鉴的倒接方法，公司员工没有实际倒接成功经验。现状2：去年黑石关站10根电缆耗时3个小时。现状目标四、目标设定目标1：探索倒接方法，寻找电缆倒接基本38六、确定攻坚方向

根据2008年黑石关站电缆倒接敏感因素统计表，可以把影响电缆倒接耗时的敏感因素分为三大类：一、方案选择是否合理二、是倒接前的准备工作是否充分三、是对不可预见因素的防范措施是否周全到位因此，借鉴历史施工经验教训，小组准备从以下几个方向入手：一、方案选择二、倒接前准备工作三、不可预见因素的防范措施三方面入手，进行攻坚。六、确定攻坚方向

根据2008年黑石关站电缆倒39七、方案选择方案一：用地下电免缆维护接头做电缆对接在电缆进既有信号楼处，截断电缆，做地下电缆免维护接头，把既有老电缆引进新信号楼，如图（1）示。图（1）1、方案初拟七、方案选择方案一：用地下电免缆维护接头做电缆对接图（1）40方案二：用方向盒做电缆对接在既有信号楼外面，既有的站台上，截断电缆，用方向盒做电缆对接，把既有老电缆引入新信号楼，如图（2）示。图（2）方案二：用方向盒做电缆对接图（2）41方案三：分线盘电缆对接从既有信号楼分线盘端子直接用电缆对接，把既有老电缆引入新信号楼，如图（3）示。图（3）方案三：分线盘电缆对接图（3）42方案四：更换干线电缆南头干线电缆更换，北头既有电缆直接移到新信号楼，如图（4）示。图（4）方案四：更换干线电缆图（4）432、方案比较方案分析比较方案评估选择方案

分析方案对各个敏感对象的影响程度，并把各个方案进行对比分析。对每个方案评分，把定性分析转化成量化评估，为从四个方案中选出最佳方案建立直观依据。2、方案比较方案分析比较方案评估选择方案44地下电缆割接方向盒对接分线盘电缆对接更换南头干线电缆以后维护免维护需做日常维护需做日常维护免维护故障发生率几乎不发生常规信号故障点，可能发生常规信号故障点，可能发生无故障点，不发生观感质量良好。接续在地下，埋设接续标略微影响观感。一般。方向盒在站台上，对观感有一些影响。良。既有分线盘电缆线增多，对观感略有影响。优。无接续，不影响观感。施工技术要求一根需要三人同时作业，需要较宽敞的施工场地一根电缆只需要一人作业，需要较宽敞的场地需要多人同时作业，现场施工场地有限需要多人同时作业，由于室外主要工作量集中在既有方向盒，多点作业不发生冲突大封锁耗时需11.5个小时需10.5个小时需11个小时需10个小时难度系数1.71.31.21施工成本16.54万元15.68万元13.90万元141.12万元是否需要过渡封锁需要多次过渡封锁。需要多次过渡封锁。不需要不需要是否需要变更设计否否否需要方案名称比较对象地下电缆割接方向盒对接分线盘电缆对接更换南头干线电缆以后维护45方案评分规则:1）、根据每个受影响对象重要性，设置分值，总分100分。2）、小组成员根据受影响对象受影响程度评分，分值越高，表示采用该方案，受影响对象的受影响程度越低。3）、小组各个成员给每个方案受影响对象打分，最后综合各个成员评分，计算各方案中各受影响对象得分最高的方案为最优方案。3、方案评分方案评分规则:1）、根据每个受影响对象重要性，设置分值，总分46较

地下电缆割接方向盒对接分线盘电缆对接更换南头干线电缆以后维护（12分）118612故障发生率（15分）131210.514观感质量（8分）7.5668施工技术要求（10分）6898大封锁耗时（15分）99.59.59.5难度系数（10分）55.599.5施工成本（10分）88.591是否需要过渡封锁（15分）8899是否需要变更设计（5分）5550总分72.570.57371方案名称分值比对象

较

地下电缆割接方向盒对接分线盘电缆对接更换南头干线电缆以后47安全能保证成本较低廉技术上可行安全能保证成本较低廉方案三得分最高因此，选定方案三作为实施方案选定方案安全能保证成本较低廉技术上可行安全能保证成本较低廉方案三得分48

4、方案优化

尽管小组人员已经在四个方案中选出了最佳方案，但是为了保证方案选择的正确性和科学性以及为了让方案的优势比其他方案更加突出，小组决定运用“头脑风暴法”，由项目部申请，西环指挥部组织，邀请南昌电务处、南昌电务段、南昌运输处、向塘车站、铁二院、华路监理、西环建设指挥部的专家，对方案进行深度研讨。

4、方案优化尽管小组人员已经在四个方案中选出49

专家意见一：大封锁耗时过长、对行车组织影响大电务段联锁实验时间7小时，实验前施工作业时间3.5小时，实验结束后施工作业时间0.5小时。总耗时11小时。向塘车站每天接发客车90列（不含通过列车），同时调车作业繁忙，且有相当数量的货车通过，大封锁耗时过长，会给车站行车组织造成巨大压力。

专家意见二：维修难度大，故障发生率较高由于既有信号楼老分线盘不能拆除，需要日常维护，采用分线盘对接增加了设备管理单位日常维修工作量。同时，由于既有分线盘上每柱端子电缆增加一倍，维修难度大。

信号楼老分线盘为老式六柱端子分线盘，使用分线盘对接，每柱端子电缆增加一倍，电缆更容易老化。在使用一定的年限后，在一定的外力作用下（比如日常维护下，不小心磕碰），易发生故障。

专家意见三：倒接分线盘配线需要看配线图，效率低既有分线盘配线是按照电缆用途分配的，每芯电缆在配线时需对照电缆用途配线。

专家意见一：大封锁耗时过长、对行车组织影响50解决方法：把既有分线盘与新分线盘直接对接改为在既有分线盘楼下房间增设分线盘，通过增设的分线盘把室外割接电缆与新分线盘对接，如图（5）所示。图（5）

解决方法：把既有分线盘与新分线盘直接对接改为在既有分线盘楼下51针对专家提出的第三点意见，小组提出在对接分线盘上分块，为每一根电缆分配一个区域，把该区域视为一个电缆接头。配线时，只需要找到相应区域，然后按电缆编号配线就可以了。针对专家提出的第三点意见，小组提出在对接分线盘上分块，为每一52比较项目原方案优化后的方案使用维护由于既有信号楼老分线盘不能拆除，需要日常维护，采用分线盘对接增加了设备管理单位日常维修工作量。同时，由于既有分线盘上每柱端子电缆增加一倍，维修难度加大。既有信号楼老分线盘可以拆除。一楼新增分线盘虽需要维护，但设备为新设，且配线比优化前的方案整齐有序，维修难度降低。观感质量既有信号楼老分线盘不能拆除，且原有电缆较多，整个既有分线盘略显杂乱配线整齐，美观施工效率需要多名熟练信号工同时作业，但是每个分线盘最多允许4名信号工同时作业（前后各两人），对接完一个分盘需要3个小时。由于新设分线盘有4个，与原方案相比，可以允许多一倍的信号工同时作业，效率提高一倍，并采用了万可端子对接完一个分线盘只需1.3个小时。难度系数难度较大，电缆配接时候没有规律。难度较原来有很大幅度降低，电缆配接时很有规律。施工成本13.90万。30万,比原方案有所增加。方案优化前后比较比较项目原方案优化后的方案使用维护由于既有信号楼老分线盘不能53八、前期准备工作1、确定里程碑事件

现场调查的基础上可以取得详细、正确的既有信号楼分线盘配线资料，现场调查工作是整个电缆倒接施工的基础和前提，是施工至关重要的第一步。事件1：现场调查工作事件2：导通调试新增分线盘至新信号楼分线盘电缆

事件3：工程验收程验收合格，是进行电缆倒接大封锁施工的前提，也是对前期准备工作最后的检查。

导通调试新增分线盘至新信号楼分线盘电缆

，一是大封锁开通必需，二是能极大的降低大封锁当日故障发生率，保证大封锁顺利开通渡封锁提供实际施工数据，指明改进方向。八、前期准备工作1、确定里程碑事件现场调查的基础上可以取542、制定施工进度计划2、制定施工进度计划551、实施各项计划，并根据实际情况调整

根据制定的计划，前期各项工作有条不紊的进行。2009年11月27日，小组对前期各项工作完成情况进行检查和统计。检查结果令人满意，小组成员一致认为，封锁施工前期工作已经完成