上海崇明岛南横引河中段整治工程可研报告

PAGEPAGE62目录TOC\o"1-2"\h\z1.综合说明 11.1项目背景 11.2前期工作情况 11.3编制依据 41.4工程范围及编制内容 61.5主要结论 62.水文 102.1气象和灾害 102.2水文 102.3水质 113.工程地质 123.1工程地质特征及评价 123.2建（构）筑物工程地质条件分析 144.工程任务和规模 174.1地区社会经济 174.2工程现状及存在的主要问题 174.3工程建设的必要性 214.4项目建设的任务 234.5工程规模 255.工程总体布置及主要建筑物 315.1工程等别和建筑物级别 315.2设计标准 315.3工程总体布置 325.4主要建筑物设计 356.工程管理 486.1管理机构 486.2工程年运行管理费测算 486.3落实河道维护经费 486.4工程管理 487.施工组织设计 507.1工程概况 507.2主体工程施工 507.3施工总体布置 527.4施工进度计划 528.工程永久占地 538.1占地范围 538.2动拆迁 538.3移民安置 538.4占地补偿投资 539.环境影响评价 549.1对自然环境的影响评价 549.2对社会环境的影响评价 549.3环境保护措施 549.4综合评价 5510.工程投资估算和资金筹措 5610.1工程投资估算 5610.2资金筹措 5711.经济评价 5911.1工程概况 5911.2国民经济评价 5911.3经济评价结论 6112.问题与建议 62附件：《xx市发展改革委关于xx运河南河中段（xx~xx）整治工程项目建议书的批复》（xx市发展和改革委员会文件，沪发改城（2007）160号）；《xx市水务局关于崇明县环岛运河南横引河段规模调整的批复》（xx市水务局，沪水务[2006]847号）。1.综合说明1.1项目背景xx位于xx海岸线的中段和xx的入海口，南与xx新区、xx区及xx省xx市隔水相望，北与xx省xx市、xx市一衣带水，具有重要的战略地理位置。xx是我国第三大岛，也是我国现今最大的一个河口沙岛，素有“长江门户、东海赢洲”之称。它三面环江，东临东海。全岛东西长约78km，南北宽13~18km，形似卧蚕，全岛陆域总面积约为1267km2，约占xxxx岛内河道密布，纵横交错，水面率较高，有一定的调蓄能力。河网密度为10.7km/km2，水域面积占全岛总面积的9.65％。主要骨干河道32条，河道总长444.5km。这些河道担负着全岛引水、排涝、城乡居民生活用水及工农业用水的重任。河道的畅通及其功能的发挥将直接影响崇明人民生活质量的改善和社会经济的可持续性发展。xx运河南河（原名南横引河，以下同）是xx横贯东西的主要汇水、输水通道，也是岛内主要航道（=6\*ROMANVI级航道），现状全长约77.38km。崇西水闸~新建港（以东100m处）长约2.3km河道于2002年按照河口宽78m、50m河底宽度疏浚整治，新建港（以东100m处）~水产良种场约2.9km河道于2002年疏浚整治（底宽30m，口宽58m左右，南岸护岸已建），水产良种场~鹗鸪港长约12km河道于1992、1993年疏浚整治，整治规模为河底25~30m，河底高程-0.5m（xx吴淞零点，以下相同），边坡1：3，河口宽度在53~58m。鹗鸪港~小漾港长约34.4km河道于1978、1979年疏浚，至今已有二十多年，当时疏浚规模为：河底宽20m，河底高程-0.5m，边坡1：3，河口宽47m左右。根据xx市水务规划设计研究院2005年9月编制的《xx县xx运河南横引河段工程规划》（以下简称“工程规划”），市有关部门已经明确崇明的功能定位为生态岛。2006年7月27日，胡锦涛总书记在崇明考察时，要求崇明以科学发展观为指导，保持生态优势，真正成为一个环境优美、经济发达、文化繁荣、社会和谐的生态岛。xx市委市政府也要求崇明生态岛建设要作为xx向全世界展示我国社会与自然协调发展的示范样板。崇明越江工程已于2004年底正式开工，预计将在2009年前后竣工。按照xx轨道交通规划，未来轨道交通9号线崇明支线将通过长江隧桥，穿越长兴岛，连接xx和横沙岛，长江隧桥项目已经为9号线崇明支线预留了空间。崇明各城镇也在紧锣密鼓的建设，并确立了14个乡镇的21个村为生态村创建重点单位。岛内对防汛除涝、淡水需求及水环境质量的要求也日益提高，河道作为生态岛建设和水生态环境的一个重要组成部分和重要体现，岛内对河道治理的要求也越来越迫切。1.2前期工作情况xx环岛运河北段（即北横引河）已经按照2002年xx市水务局规划室院编制的《xx市xx引淡除涝规划》（以下简称“引淡除涝规划”）于2004年12月全线实施完毕，对于全岛的防汛除涝、水资源调度、工农业生产等发挥了重要的作用，但是环岛运河南横引河段（以下均称环岛运河南河）多数河段（尤其是中段）规模偏小，淤积严重，引排水能力不足，不适应岛内发展的要求，为了改善崇明南部地区的引排水条件与水环境质量，为xx的开发建设服务，有必要对其进行综合整治。环岛运河南河西段经过由西向东的多次整治，现状河道虽不满足规划要求，但除部分岸段（鹗鸪港~三沙洪）与中段淤积情况差不多外，大部分岸段相比中段，河道断面较宽，淤积较浅。环岛运河南河中段三沙洪~小漾港岸段人口密集，沿线分布有城桥镇、新河镇和堡镇三个崇明主要城镇，水生态环境要求较高，是环岛运河南河整治的重点。“工程规划”确定的河道断面规模为：底宽50m，河底高程-0.5m，河口宽88m，局部没有条件按照88m实施的岸段河口宽度暂按60m控制，河道两岸绿化带控制宽度各50m。市水务局在沪水务[2005]1261号《xx市水务局关于崇明县环岛运河南横引河段工程规划的批复》（以下简称“批复”）中提出“原则同意《工程规划》推荐方案三提出的河道规模，即环岛运河南河规划河口宽88m，河底宽50m，河底高程-0.5m；对实施确有困难的河段，在确保规划过水断面不减小的前提下，河口宽度最小可控制在60m”。2006年1月我院受崇明水务局的委托，根据“工程规划”，完成了《南横引河中段一期（三沙洪~张网港）工程可行性研究报告》的初稿。2006年2月，有关部门就环岛运河南河的规划等相关问题进行协商，会上崇明水务局根据其两岸的实际情况，认为全线按照规划88m的河道口宽实施难度较大，提出在满足规划引排能力的前提下能否适当减小规模，便于工程能尽早实施。2006年3月29日，在现场踏勘及不同实施规模动拆迁量调查的基础上，由江海公司组织有关部门召开了“南横引河实施规模协调会”，以进一步推动环岛运河南河各项工作的开展。根据会议精神和现场的动拆迁量调查，我院编制了《关于崇明县南横引河整治工程河道实施规模的报告》（以下简称“实施规模报告”），报告初步推荐实施规模采用西、中、东三段逐渐缩小的实施方案。即西段崇西水闸~三沙洪（25.325km）按河口宽88m，底宽50m，底高程-0.5m，边坡1：4规模实施；中段三沙洪~小漾港（26.866km）按河口宽78m，底宽40m，底高程-0.5m，边坡1：4规模实施；东段小漾港~团旺河（25.194km）按河口宽68m，底宽30m，底高程-0.5mxx市水务规划设计研究院2006年6月根据局领导意见，以及有关协调会议要求，再次进行环岛运河南河实施规模的引淡除涝计算分析。在确保防汛除涝安全及引淡基本满足用水需求的前提下，统筹节约土地与减少动拆迁，拟定了四个方案，即全线88m方案（原工程规划方案），88/78/68m方案（实施规模报告推荐方案）、全线68m方案和78m方案（根据2006年6月20日专家评审会要求补充计算）。通过优化过水断面、细化方案论证和计算，结果表明相对于原88m方案其余三种方案对xx除涝的影响都较小；对于咸潮上溯期从崇西引淡效果来看，全线78m河宽方案影响较小，基本可满足岛内用水需要；88/78/68m方案对引淡有一定的影响，68m方案对中东部引淡的影响相对较大。2006年7月20日上午，市水务局及相关单位领导，在水务规划院听取了环岛运河南河实施规模深入论证的汇报。根据计算结果讨论确定环岛运河南河实施规模按照全线78m河宽方案。xx市水务局在沪水务[2006]847号《xx市水务局关于崇明县环岛运河南横引河段规模调整的批复》（以下简称“调整批复”）中提出“原则同意《南横引河实施规模计算分析》提出的将环岛运河南河（崇西水闸~团旺河）最小实施规模调整为河口宽度78m，河底高程-0.5m（xx吴淞零点，下同），其中西段（崇西水闸~三沙洪）3.7m以下过水断面面积280m2，3.0m以下过水断面面积224m2，-0.5m高程河底宽度不小于50m；中段（三沙洪~小漾港）3.7m以下过水断面面积251m2，3.0m以下过水断面面积200m2，-0.5m高程河底宽度不小于45m；东段（小漾港~团旺河）3.7m以下过水断面面积239m2，3.0m以下过水断面面积189m2，-0.5m高程河底宽度不小于40m”。根据调整批复的实施规模，2006年10月受江海公司的委托，我院编制完成了xx市xx运河南河中段（三沙洪~小漾港）整治工程的项目建议书。2007年1月4日，投资咨询公司组织专家进行了评审。专家评审的主要意见如下：环岛运河南河进行整治有利于提高全岛的防汛除涝能力，提高水资源调度能力，改善水资源和水生态环境，因此该项目的建设是必要的；评估原则基本同意《报告》提出的工程范围，为确保工程整体达到规划要求，建议抓紧按照《补充说明》提出的时间节点，进行新建港～三沙洪段的改造前期工作，保证后续工程的按时实施，以充分发挥工程效益；评估认为《报告》对xx运河南河规模的确定缺乏深入的论证分析和技术经济比较，建议下一阶段应从引水、排涝和调蓄等多方面深入研究，合理确定河道规模；评估认为《报告》提出的河道中心线定位基本可行，下一阶段可根据两岸拆迁量分段调整中心线位置，以减小和控制拆迁量；鉴于该项目工程规模有可能进行调整，因此评估建议现阶段投资暂按100000万元进行控制；建议：建议下一阶段应对xx运河南河改造工程全线的规划蓝线进行规划控制，以避免新建工程造成今后拆迁量的增加；建议下一阶段在充分调查通航河道条件，以节约土地和保证抗冲刷效果为原则，对护岸设计进行进一步技术经济比较；为防止xx运河南河严重淤积，建议可考虑在崇明西端几座引水水闸后设置沉沙冲沙设施，从源头上减轻岛屿水系淤积；建议结合xx屿的公路交通网和乡间道路的规划，合理安排桥梁建设数量和建设规模标准；建议下一阶段根据崇明集约化供水规划要求，结合近期拟建设的新水厂建设进度，以及在环岛运河南河取水的小水厂关闭进度，对现有水厂取水口的保留与否再作研究；为充分发挥xx运河南河的工程效益和投资效益，防止产生严重淤积，因此建议水利、航运等相关部门应尽早沟通协调，对运河的运行和清淤作出安排，落实维护费用，以确保运河功能的正常发挥。2007年6月6日，xx市发展和改革委员会对项建书进行了批复。批复的主要意见如下：=1\*GB3①xx运河南河中段多年未整治，河岸坍塌，淤积严重。为提高崇明地区防汛除涝能力，改善水环境质量，推进崇明生态岛建设，促进崇明地区经济社会环境协调发展，原则上同意上报的xx运河南河中段（三沙洪～小漾港）整治工程项目建议书；=2\*GB3②本工程范围为xx运河南河中段，西起三沙洪，东至小漾港，长约26.8km；=3\*GB3③工程主要内容：沿线河道疏拓26.8km、新建两岸护岸53.6km，新建和改建部分涵洞、绿化、桥梁、道路等；=4\*GB3④工程总投资待工程方案确定后在工程可行性研究阶段进一步论证。所需资金由市、区政府共同承担，具体在可行性研究报告审批中确定；=5\*GB3⑤下阶段工作中，请征询市规划、土地、环保、航道、市政等部门意见，加快推进崇明集中水源地建设，保障供水安全，减少崇明供水水源对环岛运河南河的依赖；结合评估意见，按照一次规划、分期实施、远近结合、节约土地的要求，在保证防汛除涝安全的前提下尽可能减少占地，征用耕地面积原则上控制在35公顷以内，进一步优化河道面宽、断面方案等；深化论证防汛抢险实际需求以及仅城镇段设置防汛通道的可行性、航运量减少的变化趋势以及合理确定航道标准、通航净空、桥梁方案、护岸设计等；严格控制附属设施规模，切实降低工程投资和养护成本。根据专家评审意见和发改委的批复，2007年8月受江海公司的委托，我院编制完成了xx市xx运河南河中段（三沙洪~小漾港）整治工程的可行性研究报告。1.3编制依据1.3.1设计依据《xx市发展改革委关于xx运河南河中段（三沙洪~小漾港）整治工程项目建议书的批复》（xx市发展和改革委员会文件，沪发改城（2007）160号）；《xx市水务局关于崇明县环岛运河南横引河段规模调整的批复》（xx市水务局，沪水务[2006]847号）；xx运河南河中段（三沙洪~小漾港）整治工程设计委托书（江海公司，2006年03月）；《南横引河实施规模计算分析》（xx市水务规划设计研究院，2006年7月）；《xx运河南河中段（三沙洪~小漾港）整治工程项目建议书评估报告》（xx投资咨询公司，2007年3月）；《xx运河南河中段（三沙洪~小漾港）整治工程项目建议书》（xx市水利工程设计研究院有限公司，2006年10月）；《xx运河南河中段（三沙洪~小漾港）整治工程项建书补充说明》（xx市水利工程设计研究院有限公司，2007年2月）；《崇明新城城市总体规划》（xx市城市规划设计研究院）；《xx市xx引淡除涝规划》（xx市水务局规划室，2002年1月）；《崇明县环岛运河南横引河段工程规划》（xx市水务规划设计研究院，2005年9月）；环岛运河南河河道规划蓝线（xx市水务规划设计研究院，2006年8月）；《崇明港西农村社区居住小区规划》（崇明县城乡规划所，2005年01月）；《崇明三岛公路系统规划（2005～2020）》（xx市城市规划设计研究院，2005年12月）；《xx市河道管理条例》；《xx市水务局关于堤防工程设置防汛通道的通知》（沪水务[2004]383号）；《xx市沿跨穿河建筑物技术规定研究》（初步成果）（xx市水务规划设计研究院，xx市水利管理处，2006年8月）。1.3.2基础资料《xx市崇明县南横引河整治工程河道地形资料及河道断面测量资料》（xx祥阳水利勘测设计有限公司，2006年07月）；《xx市崇明县南横引河整治一期工程及配套桥梁工程岩土工程勘察报告》（初勘）（xx市水利工程设计研究院，2005年10月）（三沙洪~张网港岸段）；《xx市崇明县南横引河中段整治工程岩土工程地质勘察报告》（可研阶段）（xx勘测设计研究院，2006年5月）（张网港~小漾港岸段）；《xx市崇明县南横引河整治工程可行性研究报告》（xx市水利工程设计研究院，2003年7月）；《关于崇明县南横引河整治工程河道实施规模的报告》（xx市水利工程设计研究院，2006年4月）；《xx市水资源普查报告》（xx市水务局，2001年5月）；崇明水务局提供的动拆迁及管线绿化搬迁保护费等资料。1.3.3设计规范及法规《中华人民共和国防洪法》；《水利水电工程可行性研究报告编制规程》(DL5020-93)；《水利水电工程等级划分及洪水标准》(SL252-2000)；《防洪标准》(GB50201-94)；《堤防工程设计规范》(GB50286-98)；《城市防洪工程设计规范》(CJJ50-92)；《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）；《水工建筑物抗震设计规范》（SL203-97）；《水工建筑物荷载设计规范》（DL5077-1997）；《水工混凝土结构设计规范》（SL/T191-96）；xx市标准《地基基础设计规范》(DGJ08-11-1999)；《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）；《内河通航标准》（GB50139-2004）；《建筑桩基技术规范》（GB50007-2001）；《疏浚工程施工技术规范》（JGJA94-94）；《水运工程土工织物应用技术规程》（JTJ/T239-98）；《堤防工程管理设计规范》（SL171-96）；《水利工程管理单位编制定员试行标准》（SLJ705-81）；其他国家、地方政府有关法律、法规、规程及相应规范、标准。1.4工程范围及编制内容1.4.1工程范围环岛运河南河横贯崇明南部，全长77.38km。本工程为其中段整治工程，西起三沙洪东至小漾港，全长26.866km1.4.2编制内容论证工程建设的必要性，确定本工程建设任务，确定各项任务主次顺序；初步查明工程的主要地质条件和主要工程地质问题，提出相应评价和结论，拟定主要水文参数和成果；基本选定工程规模，工程等级和设计标准；基本选定河线，初选工程总体布置、主要建筑物的结构形式和布置、控制尺寸和工程数量；初选工程施工方案；初步评价工程建设对环境的影响；初选工程管理方案；初步评价工程建设对环境的影响；编制工程投资估算；明确工程效益，评价工程经济合理性。1.5主要结论工程建设的必要性xx运河南河是xx运河的重要组成部分，是xx横贯东西的主要输水和调节排涝的通道，也是岛内主要航道。从现状来看，环岛运河南河大部分河道断面规模偏小，淤积严重，引排水能力不足，河岸坍塌较为普遍，已二十多年未实施整治，河道规模已不能满足岛域经济和社会发展的需要。故对环岛运河南河进行整治有利于提高全岛的防汛除涝能力，提高水资源调度能力，改善水资源、水生态环境和航运的要求，而该项目是环岛运河南河分段实施整治的一部分，其建设是必要的。水文条件xx内河正常水位一般控制在2.5~2.8m，防洪水位控制在3.75m，最低预降水位控制在2.3m，引水最高控制水位3.00m；最高通航水位3.2m，最低通航水位2.3m。工程地质本次勘探所揭露场区50.00m深度范围内，根据地基土成因类型、野外地质编录、室内土工试验、原位测试成果与土层特性，共分4大层。工程地质主要结论为：⑴．拟建场地地势平坦，不存在导致场地滑移和破坏等严重情况的地质现象，整体稳定性较好，一般适宜建筑。⑵．根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），本场区抗震设防烈度为6度，本次受勘场区可不考虑地基土的液化判别与处理。⑶．护岸地基应清除①2层暗浜土、①3层河底淤泥和表层耕作土层并做换垫处理，对②3层砂质粉土应采取抗冲刷防护措施，河道边坡应放缓。⑷．桥梁采用长桩基础较合理，以⑤2层砂质粉土作为桩基持力层，但桩端宜避开⑤2层中部夹粘性土较多的部位。单桩承载力应通过桩基静载荷试验确定。⑸．护岸和桥梁施工对周边环境有一定的影响。预制桩沉桩应选择适当的沉桩设备；灌注桩施工时应加强施工质量的监理和检测。⑹．本工程河道沿线无工业污染源，经水质简分析试验，本场地地下水和地表水对Ⅲ类场地环境中的混凝土均无腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋在长期浸水条件下无腐蚀性，在干湿交替条件下有弱腐蚀性。地基土对砼无腐蚀性。工程功能定位环岛运河南河的功能排序依此为：引淡避咸、防汛除涝、供水需求、内河航运、水景观光。工程等别及工程规模本工程等别初步确定为Ⅲ等，主要建筑物级别为3级。按照河道两岸的实际情况及用地指标分规划城区段和农村段确定实施规模：=1\*GB3①规划城区段（三沙洪～张网港）结合新城区的建设整治河道，确保城区段过流能力达到规划要求：河道底宽45m，河底高程-0.5m，河口宽73.2m，河道两岸绿化带规划控制宽度各50m（现阶段暂按6m实施，其中防汛通道宽3m）；=2\*GB3②非规划城区段（张网港～小漾港）本着一次规划分期实施、节约土地的要求，实施规模为：河道底宽40m，河底高程-0.5m，河口宽55m，河道两岸绿化带规划控制宽度各50m（现阶段暂按4m实施）；该方案紧密结合河道实际，减少了用地，基本能保证河道整治后的生态效果，满足崇明生态岛的定位。重建桥梁根据崇明生态岛特点及环岛运河南河水上走廊对景观的要求，对桥型需作专题研究，形成多种桥型，本阶段暂按简支梁板桥适当加系数估算投资。重建公路桥拟按二级公路、公路-=2\*ROMANII级标准重建；原农用机耕桥或人行桥拟按三级公路、公路-=3\*ROMANII级标准重建（重建桥梁总跨径83m，梁底标高为7.5m）。工程主要内容本工程西起三沙洪东至小漾港，全长26.866km。其工程主要内容为：河道疏浚26.866km，疏浚土方323.21万m3，两岸新建护岸53.8km和20.1万m2的绿化带。工程沿线涉及28座桥梁，其中6座保留（陈海公路堡镇南横引河东桥、陈海公路城桥南横引河桥、蟠龙公路桥、北新公路环岛运河南河桥、前竖公路一号桥、堡镇北路光明桥），4座拆除（港西新引桥、老滧港西桥、新河金桥桥、竖新新华桥），18座拆除重建。新建涵洞422座，道路拆除重建（拆除26104m2、重建40900m2），拆除重建码头14座，水厂取水口改建，拆除重建空军输油管管线桥，新建观测养护站3座及新建农田配套设施等。工程总体布置以引淡除涝规划为依据，尽量满足规划要求及生态岛建设要求；从实际出发，减少拆迁，少征地，减少对地方的影响；在规划蓝线范围内，在不影响河道实施后过流能力和通航的情况下，在局部范围内对河道岸线进行适当调整，使河道自然曲折，生态自然。河道护岸根据河道规划蓝线、河道现状、两岸建筑物、地形、地质条件等因素，经过方案比较，初步确定护岸结构为A型(根据护砌结构的不同分为A1型、A2型)、B型（分为B1型、B2型、B3型)共2类，5种护岸结构型式。各种护岸结构的具体布置如下：=1\*GB3①A1型护岸用于城区段，布置在三沙洪~张网港之间河道两岸；=2\*GB3②B1型和B2型护岸结构用于非城区张网港~小漾港岸段，B1型护岸结构布置在河道的北岸，B2型护岸结构布置在河道的南岸，避免单一，让两岸的居民身处一地却能欣赏两种不同的景致；各种护岸的长度分别为：Ａ1型：13714.48m；B1型：19872.08m；B2型：20141.23m。工程施工工程计划2007年12月份开始施工，2009年12月底竣工，总工期26个月。环境评价环岛运河南河中段整治工程的实施所带来的社会、经济和环境等综合效益相当显著。整治工程对整个崇明中部所产生的防汛减灾效益、航运效益、水资源保障效益和农业增产增收效益将有显著的影响。工程实施后的环境影响也将十分明显，可加强水土保持的力度，可有效改善气候环境，增强抵御自然灾害的能力，其除涝效益和环境综合效益是显著的。工程投资估算工程估算总投资76736.94万元，其中工程费用48950.69万元。经济评价本工程从国民经济角度分析是可行的。敏感性分析结果看，即使是最不利组合，其经济内部收益率也大于社会折现率，表明本工程从经济角度分析是稳定的，具有较强的抗风险的能力。工程特性表表1.1工程综合特性表序号项目单位数据（内容）备注一工程规模1河道疏拓km26.8662河道护岸km53.8二设计标准1工程等级Ⅲ等工程，主要建筑物级别3级2除涝标准24小时面雨量202.4mm20年一遇3抗震设计烈度度6°4航道等级Ⅵ级5桥梁等级公路-=2\*ROMANII级三设计水位常水位m2.5~2.8最高控制水位m3.75最低预降水位m2.30引水最高控制水位m3.00最高通航水位m3.20最低通航水位m2.30四主要工程量1河道土方万m3348.98其中疏浚土方323.211万m32河道护岸km53.83绿化万m220.1仅指4.2m高程工程处绿化4原地拆除重建桥梁座18景观性桥梁5拆除桥梁座46保留桥梁座67拆除重建码头座148新建涵洞座4229新建观测养护站座310道路拆除重建m2拆除26104、重建4090011拆除重建空军管线桥座112水厂取水口改建处2五工程总投资万元76736.94工程费用48950.69万元六建设工期月262007.12~2009.122.水文2.1气象和灾害xx处于北亚热带南部，属亚热带季风气候及海洋性气候，空气温和湿润，春夏秋冬四季分明，极冷和极热天气不长，季风气候显著，雨量丰沛，光热资源充足，无霜期长。天文海潮、台风暴雨是较为常见的灾害性天气。1.降水量：据xx市水资源普查报告，多年平均降水量为1049.3mm，呈东部多西部少分布，但相差极小。降水年际变化很大，季节性变化明显。侯家镇站测得降水量最多年份在1991年，降水量为1482.6mm，最少年份在1978年，降水量为649.2mm，最大年份的降水量是最小年份的2.28倍。降水量年内分布不均，差异较大，汛期6~9月份四个月降水量为538mm，占全年的51.5%。枯水期10月至翌年3月份六个月为311.4mm，仅占全年的29.5%。最大日降水量为297.3mm（2001年6月23日）。2.蒸发量：据xx市水资源普查报告，多年平均蒸发量为1041.3mm。其中，7、8月份蒸发量最高，分别为217mm和229mm，12月、1月份最少，分别为48mm和44mm。3.气温与日照：多年平均气温15.3℃，日极端最高气温37.3℃，日极端最低气温-10.5℃。月平均气温1月最低为2.9℃，7月最高为27.6℃。初霜期平均为11月15日，终霜期平均为3月30日，全年无霜期229天。多年平均日照为2129.5h，日照百分率平均为48%。日照最少月份在2月份，为134.5h，最多月份在8月份，为256.7h。日照最多年份为2408.2h，最少年份为1817.2h，相差591h。4.台风暴雨与灾害：全年以东南风为最多，夏秋受台风影响较为频繁，据统计自1949年至1998年的五十年，受台风影响约59次，其中，1986年15号台风（8月27日）侵袭崇明时，最大风速达32.6m/s。台风侵袭时，常伴有暴雨。xx发生的自然灾害主要是台风、洪涝与潮灾，旱灾也时有发生。1949年新中国成立后，由于兴建了大量水利工程和江堤海防等设施，成功抵御了各种自然灾害，在很大程度上保障了社会的稳定和人民生活水平的不断提高。2.2水文1.长江潮位：xx有长江南北支两个潮位，北支潮位平均高于南支潮位。据崇明水文站潮位资料统计，南支历史最高潮位（堡镇水文站，下同）6.02m，历史最低潮位-0.19m；年平均高潮位3.31m，年平均低潮位为0.88m，年均潮差2.43m；涨潮历时4小时38分，落潮历时7小时38分。2.内河水位：根据《xx市xx引淡除涝规划》xx内河正常水位一般控制在2.5~2.8m，升降变幅不大；最高控制水位在3.75m；突击预降水位控制在2.3m，引水最高控制水位3.00m。根据《xx市内河航道技术等级评定汇总材料》，xx最高通航水位3.2m，最低通航水位2.0m。考虑到崇明引淡除涝规划确定的最低预降水位为2.30m，平常除大换水这种少量特殊工况下可能低于2.30m外，基本上极少出现2.0m水位，故本工程最低通航水位确定为2.30m（即最低预降水位）。2.3水质长江水质：夏季长江上游来水量大，水质好，引纳长江水有保障，但到每年的12月至翌年的4月，由于长江上游来水量减少，东海咸水沿长江南北支上溯，从而导致冬春季节崇明引淡困难，淡水资源供应紧张。长江北支Cl－含量常年大幅高于南支，常年超标（>300mg/l），基本无法引水，因此目前仅靠南沿水闸从长江南支引水。内河水质：xx内河水质总体评价为Ⅲ~Ⅳ级。水质总的来说是：南部好于北部，西部好于东部。xx属沿海平原感潮河网地区，水质受潮汐和长江径流量影响较大，而且使南北支水域水质有着明显的不同。南支水域枯水期和汛期，水中含盐度完全不同。枯水期受上游径流和潮汐的影响，盐度变化较大，且变化的趋势和潮汐相近。河道水中的含盐度跟咸潮入侵的程度、季节有关，每年的2、3月份是含盐度最高的季节，严重超过用水标准；4月份含盐度开始下降，5月份随着长江径流量的增大，其水质基本上与长江水质一致。北支水域中氯化物的平均值，枯水期超标10倍以上，汛期也超标2~7倍，比南支更为严重；年度变化规律基本和南支相近，从整个年度看，一直受海水影响，基本呈近海水特性。3.工程地质依据收集的拟建场地附近的有关工程地质勘察报告：a.《xx市崇明县南横引河中段整治工程岩土工程勘察报告》xx勘测设计研究院2006年5月（工程编号2006-K-18）；b.《崇明县老南横引河东段河道疏浚拓宽及新建桥梁岩土工程勘察报告》xx市水利工程设计研究院2004年11月（工程编号2004-25）。进行综合整理分析作为工程地质评介。3.1工程地质特征及评价3.1拟建场地现有河道宽40~65m，河道沿线为村镇、农田与菜地，并有零星厂房分布；场区内水系发育，河流纵横；南北向有28座桥梁横穿环岛运河南河，其中较大的公路桥有北新公路环岛运河南河桥、前竖公路一号桥、堡镇北路光明桥。地面自然标高为2.91~6.79m，场地地势平坦、开阔，属河口、砂嘴、砂岛地貌类型。3.1（1）全场地勘察所揭露地表以下50m根据土的成因、结构及物理力学性质的差异，可划分为第①、②、④和⑤等层位，缺失第③层，共4个主要工程地质层，其中可分为①1、①2、①3、②1、②2、②3、②3夹、⑤1、⑤2等9个亚层。各土层的结构及详见附表《地层特性表》。（2）地基土分布及土性特征：①1层素填土：灰黄色，湿，松散，压缩性高，分布广。厚0.50~4.00m，层底高程4.93~-0.29m。①2层暗浜土；灰黑色，有机质与腐殖质含量高，有臭味，饱和，流塑~流动状态，压缩性高。局部分布。厚0.70~3.50m，层底高程2.08~-1.15m。①3层淤泥：灰黑色，有机质与腐殖质含量高，并含有生活垃圾，有臭味，呈流动状态。分布在河底。厚1.00~2.10m，层底高程-0.43~-1.65m。②1层粉质粘土：褐黄色，湿，可塑至软塑，场地大部分都有分布，但不连续。平均PS=0.97MPa，平均标贯击数N=4.8击，压缩系数为0.47，属中等压缩性土。厚0.40~2.90m，层底高程3.63~0.64m。②2层淤泥质粉质粘土：局部分布。灰色，饱和，流塑，平均PS=0.64MPa，平均标贯击数N=1.3击，压缩系数为0.61，属高等压缩性土。厚0.50~5.34m，层底高程2.53~-3.00m。②3层砂质粉土：灰色，饱和，松散~稍密。该层遍布。平均PS=3.77MPa，平均标贯击数N=10.2击，压缩系数为0.22，属中等压缩性土。厚4.10~18.70m，层底高程-10.52~-16.98m。②3夹层淤泥质粉质粘土：灰色，饱和，流塑。局部分布。平均PS=1.30MPa，平均标贯击数N=3.2击，压缩系数为0.62，属高压缩性土。厚1.00~11.08m，层底高程-1.00~-10.31m。④层淤泥质粘土：灰色，局部夹薄层粉土、粉砂，呈饱和、流塑状态。层厚而稳定遍布。平均PS=1.05MPa，平均标贯击数N=3.7，压缩系数为0.95，属高等压缩性土，厚6.60~14.00m，层底高程-19.00~-26.03m。⑤1层粘土：灰色，饱和，软塑，局部夹灰色粉质粘土。该层遍布。平均PS=1.33MPa，平均标贯击数N=5.5，压缩系数为0.58，属高等压缩性土。厚2.94~13.00m，层底高程-27.91~-34.99m。⑤2层砂质粉土夹粘性土：灰色，饱和，稍密~中密，分布较稳定。平均PS=5.42MPa，平均标贯击数N=18.30，压缩系数为0.29，属中等压缩性土。该层厚度大，中部夹有较多粘性土，局部为互层状。揭露厚度9.70~20.00m，未穿。各土层的结构及分布详见附表，《地层特性表》和《工程地质剖面图》。3.1.3地基土的物理力学性质及参数（1）土的物性指标、渗透指标、压缩、固结指标、各土层抗剪强度、渗透系数、各主要土层标贯击数、单桥静力触探试验孔各土层比贯入阻力（Ps）。各土层的以上参数详见附表《土层物理力学性质参数表》。（2）以各土层的静探比贯阻力Ps平均值估算地基土承载力见表3.1。表3.1地基土承载力一览表地层名称静探Ps(MPa)地基承载力特征值fa(kPa)地基承载力设计值fd(kPa)②1灰色粉质粘土0.9790110②2淤泥质粉质粘土0.646075②3灰色砂质粉土3.77105125②3夹淤泥质粉质粘土1.306075④灰色淤泥质粘土1.055570⑤1灰色粘土1.3365803.1场地地下水属于潜水类型，主要受大气降水和地表水体补给，向河网、低洼处排泄。地下水位由于场地位于长江河口，受潮汐变化影响较明显，水面标高约2.24～2.63m。实测时地下水位一般埋深为0.40～1.50m，相应高程2.60～3.00m。经调查，工程区附近未发现有工业污染源。根据水样分析报告和xx市工程建设规范《岩土工程勘察规范》（DGJ08-37-2002）有关规定判定：本场地下水对混凝土结构无腐蚀性；由于场地浅部地下水位较高，根据xx地区的工程经验，地基土对混凝土无腐蚀性。3.1.5土层渗透性浅部土层的渗透性特征：②1层粉质粘土渗透系数为3.68×10-6cm/s，属微弱透水层；②2层淤泥质粉质粘土渗透系数为4.04×10-6cm/s，属微弱透水层；②3层砂质粉土渗透系数为1.73×10-3cm/s，属中等透水层；②3夹层淤泥质粉质粘土渗透系数为5.00×10-6cm/s，属微弱透水层。由于第②3层渗透性较强，而且土厚、埋深浅，分布较稳定，多为岸坡和河底的土质，在一定条件下，易发生管涌、流砂等渗透破坏现象。各土层渗透系数详见《土层物理力学性质参数表》。3.1.6场地地震效应据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）附录A，本场地区抗震设防烈度为6度。场地设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度0.05g，拟建场地区域的覆盖层厚度大于80m，场地属于Ⅳ类场地，地基土属软弱土，为建筑抗震不利地段。依据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）4.3.1条文规定，本场地区抗震设防烈度为6度，对饱和砂、粉性土可不进行液化判别和处理。3.1.7不良地质现象勘察发现局部岸段存在暗浜和暗浜填土层，填土厚度达4.4m，河底淤泥一般厚度为1.00～2.10m。河道沿线浅层均以粉性土为主，土体粘聚力小，抗冲刷能力弱，并且具有一定的透水性，对岸坡和河底抗冲稳定不利，易造成管涌流砂等变形破坏。3.1.8场地的稳定性与建设适宜性拟建场地处地形相对较平缓，陡坎区域不多，且变化较缓。未发现滑坡、崩塌等不良地质现（迹）象，经调查亦无全新活动断裂在拟建区域内分布，场地稳定。拟建场地内虽存在一些不良地质条件，但都可通过一定的工程措施进行防治或减轻其影响。场地区域水运交通方便，基本无影响水利建设的地面和地下建（构）筑物、障碍物分布，场地区域适宜水利工程建设。3.2建（构）筑物工程地质条件分析3.2.1河道护岸河道沿线的护岸结构岸坡地基基本为第①层和第②层土体。第①层的填土、暗浜土或者河底淤泥，土质松散、土性软弱，自稳能力差，易坍塌，无法构成稳定边坡，因此该段岸坡应采取清除杂物草根、清淤置换、绿化砼等加固防护措施。第②层土由于②2层土性较弱，该段宜采用适当放缓边坡、浆砌、干砌块石、石笼等护坡形式。由于②3层粉性土层的渗透性较强，在施工时受一定的地下水渗流效应，岸坡易产生流砂、管涌等不良现象，因此须采取必要的施工防护措施。3.2.2天然地基本工程拟新建涵洞、观测养护站等建（构）筑物基础、道路路基、以及河道整治的部分岸坡若采用挡墙护岸形式的基础，则可利用天然地基。在本场地表层第①层物质为近代淤积和人工填土，全场均有分布，呈松散状。该层工程性质差，不宜作为拟建建（构）筑物的天然地基。场地的②1层灰黄色粉质粘土，可塑～软塑，中等压缩性。静探比贯阻力平均值Ps＝0.97MPa，地基承载力设计值fd为110KPa，该层工程性质较好。当能满足荷载及变形设计要求时，②1层可作为一般性涵洞、简易建筑物、挡墙的天然地基持力层。由于②1层的平均厚度仅1.12m，因此建议基础宜浅置层顶部位。第②2层灰色淤泥质粉质粘土，流塑状，高压缩性。静探比贯阻力平均值Ps＝0.64MPa，地基承载力设计值fd为75KPa，平均厚度1.62m，为②1层天然地基的下卧软弱层。第②3层砂质粉土，松散～稍密状，中等压缩性。厚度较大，平均厚度9.80m，是天然地基良好的下卧固结层。3.2.3桩基础拟建的护岸（带桩基的高桩承台）挡墙，由于荷载不大，可用短桩桩基础形式。新建桥梁，重建码头桩基宜采用桩基础形式。桩基类型可依据场地条件，可采用预制混凝土方桩或钻孔灌注桩。（1）短桩桩基持力层第②3层灰色砂质粉土，工程性质良好，该层层顶标高为2.53～-3.00m，平均厚度9.80m，厚度较大。静探比贯阻力平均值Ps＝3.77MPa，地基承载力设计值fd为125KPa，工程地质性质良好。建议短桩桩长采用7～10m，当能满足荷载及变形设计要求时，可作为护岸（带桩基的高桩承台）挡墙。（2）桩基持力层②3层砂质粉土，松散～稍密状态，PS=3.77MPa，土质不均匀，局部夹有②3夹层淤泥质粉质粘土，若采用②3层下部作为桩基持力层，单桩承载力尽管能达到桥梁、码头构筑物的荷载要求，但是由于下卧第④层淤泥质粘土和⑤1层粘土为高压缩性土层，桥梁、码头的桩基础将会产生较大的沉降，故②3层不宜作为桥梁、码头构筑物的桩基持力层。⑤2层砂质粉土夹粘性土，稍密~中密状，平均PS=5.42MPa，平均标贯击数N=18.3击，属中等压缩性土。该层顶面高程-27.90～-34.99m，而且厚度大，分布广，土质稳定，可以作为桥梁、码头的桩基持力层。但需注意该层中部夹有较多粘性土，桩端宜避开此部位。（3）桩基承载力表3.2桩基桩侧与桩端设计参数表层序土层名称静探Ps值(MPa)预制桩灌注桩fs(kPa)fp(kPa)fs(kPa)fp(kPa)②1粉质粘土0.971512②2淤泥质粉质粘土0.641512②3砂质粉土3.776m以上156m以下4015006m以上126m以下35②3夹淤泥质粉质粘土1.302015④淤泥质粘土1.052520⑤1粘土1.334535⑤2砂质粉土夹粘土5.42602500451500（4）以建设红卫桥Z7孔为算例（引自《xx市崇明县南横引河中段整治工程岩土工程勘察报告》xx勘测设计研究院），单桩竖向承载力的估算结果见表3.3。表3.3单桩竖向承载力估算表桩型规格（mm）桩长(m)桩端入标高(m)持力层进入持力层深度（m）单桩极限承载力标准值(kN)单桩极限承载力设计值(kN)预制桩500*50035.5-37.0⑤22.032032003灌注桩Φ80035.5-37.0⑤22.033742109上表计算采用桩顶高程为-1.5m。（5）沉桩可能性分析及对周围环境的影响本场地如以第⑤2层上部作为桩基持力层，且采用预制桩时，浅层分布有②3层砂质粉土，且Ps值稍大，厚度较大，沉桩可能会产生一定的难度，故需合适的沉桩设备和切合的施工工艺，并应注意桩身强度质量，沉桩难度不会太大。由于河道沿线民宅较多，应注意打入桩噪音对环境的影响。灌注桩施工基本没难度，但应注意泥浆排放的污染，采取必要的措施以减小施工对周边环境的影响。4.工程任务和规模4.1地区社会经济xx内河道密布，纵横交错，水面率较大。崇明地势低而平坦，属河口冲积平原地貌，无山岗丘陵，西北部和中部稍高，西南部和东部略低，呈东高西低，北高南低之态，地面高程在3.20~4.40m的面积占崇明总面积的94%，在3.20m以下的低洼地面积占3.5%，在4.40m以上的面积占2.5%。xx现状森林覆盖率为16.8％，包括约5000亩东平森林公园；在岛域东、北部滩涂湿地分布约有10万亩的芦苇荡。2006年，全县产业结构调整力度进一步加大，三次产业保持协调发展，经济总量首次突破百亿元。据初步测算全年完成增加值108.3亿元，比上年增长13.1%，其中第一产业完成增加值16.5亿元，比上年增长2.8%，占全县增加值的比重为15.2%，比上年下降1.6个百分点；第二产业完成增加值51.4亿元，比上年增长17.2%，占全县增加值的比重为47.5%，比上年增加1.7个百分点；第三产业完成增加值40.4亿元，比上年增长12.8%，占全县增加值的比重为37.3%，比上年下降0.1个百分点。2006年完成税收收入36.1亿元，比上年增长21.6%。财政监管得到加强，财政收入稳步增长。2006年完成财政收入34.0亿元，比上年增长15.9%。其中：县级财政收入15.0亿元，比上年增长7.3%。财政支出在支持经济发展和解决民生问题方面发挥积极作用，全年地方财政支出39.3亿元，比上年增长20.0%，其中：用于企业挖潜改造13.3亿元，比上年增长11.3%；用于基本建设2.6亿元，比上年增长112.4%；用于社会保障和社会福利救济2.4亿元，比上年增长36.1%。2001～2010崇明国民经济发展的目标是：坚持以发展绿色经济为主线，重点发展绿色农业、绿色食品、绿色现代工业园区、绿色家园、绿色生态旅游业；不断调整优化经济结构，充分发挥资源优势，努力提高经济和社会发展的外向化、信息化、市场化、法制化水平；继续增强综合经济实力，力争工农业生产总值的增长幅度超过xx市的平均水平；基本建成国家级生态示范区和都市型现代农业示范区；基本建成xx市重要的绿色食品生产供应基地；初步建成xx市休闲、度假、生态旅游的重要基地；初步形成高科技、高效益的现代工业框架；初步形成与崇明大规模开发相衔接的交通网络设施；到2010年，基本确立长江入海口的“岛桥”地位，初步形成科学先进的生态岛屿、城市形态和城镇体系框架。市有关部门已经明确xx的功能定位为生态岛，目前，崇明越江工程已经正式开工，崇明各城镇也在紧锣密鼓的建设，岛内对防汛除涝、淡水需求及水环境质量的要求也日益提高，对岛内河道治理的要求也越来越迫切。4.2工程现状及存在的主要问题4.2.1工程现状4.2.1.1河道现状环岛运河南河是xx横贯东西的主要汇水、输水通道，也是岛内主要航道（=6\*ROMANVI级航道），现状全长约77.38km。崇西水闸~新建港（以东100m处）岸段长约2.3km河道于2002年按照河底宽50m、口宽78m疏浚整治。整治后河道环境、水质都取得了较好的效果，见图4.1。图4.1河道现状（整治后环岛运河南河西段）根据xx祥阳水利勘测设计有限公司对环岛运河南河（本工程范围内的河道）的实测资料，目前河口宽在46~55m左右，河底宽15~16m，河底高程0.2~0.4m，部分河底高程达本次整治的环岛运河南河中段沿线除桩板式护岸结构（长约12748m）外，河道两岸大多数是土坡，由于过往船只船行波的淘刷及岸边坡坍塌的影响，河道淤积严重。河道现状如图4.2~图4.4所示。图4.2河道现状（工程起点三沙洪）图4.3现有桩板式护岸（需拆除）图4.4河道现状（工程终点小漾港）4.2.1.2两岸陆域状况河道两岸主要还是农村地区，有部分民房、工厂、林地穿插在农田之中，部分厂房离河岸较近。工程沿线共有码头14座，都位于河道中。如图4.5~图4.7所示。在本工程河段和老滧港的交界处，正在建设崇明港西农村社区居住小区（图4.8），该小区作为xx郊区开展农民宅基地置换试点工作之一，鼓励农民向新城、中心镇和新型的农村居住点集中，以节约土地和各项设施配套成本。该小区规划起点较高，据未来的崇明新城中心仅3km，对周围水陆域生态环境提出了较高的要求。图4.5沿岸的建筑图4.6水厂取水口图4.7沿岸的码头（位于河道中，河道拓宽后，需拆除重建）图4.8正在施工的港西农村社区居住小区4.2.1环岛运河南河作为岛内东西向主要的输水通道，水质相对较好，一般在=3\*ROMANIII~=4\*ROMANIV类水，局部有时达到=2\*ROMANII类。工程沿线共有两个水厂，分别是新河自来水厂和堡镇自来水厂。4.2（1）河道坍失情况严重崇明土质砂性重、粘性差，土质松散，极易水土流失，由于船行波对岸坡的淘刷，使现有河道断面变得“面目全非”。岸坡坍塌严重，泥沙淤积，满足不了引排水要求。崇明平均地面高程为3.8m，而地下水位离地面只有1.0m左右。崇明的土壤系沙洲冲积土，一般分上下两层，面层为褐黄色亚粘土(层厚2.0m左右)；下层为砂性土，土粒较粗，土层较厚，砂性越来越大。其性质是颗粒浑园光滑不具棱角，在颗粒组成上变化范围很小。在疏松饱和状态下颗料间几乎没有什么磨擦，所以在地下水渗透水流作用下，很容易发生坍塌(即渗透变形)。开挖河道时往往尚未竣工坡脚就以“冒水翻沙”流土的形式发生变形。在两层土交界处的河坡上，常以接触冲刷的形式发生变形，坡脚开始被掏空，上河坡失去支撑而坍塌，河口拓宽，河床淤浅，直至形成稳定的抛物线断面。因此两岸坍失严重，整条河道两岸弯弯曲曲，凹凸不平，两岸水土流失较为严重。据1998年水资源普查实测资料，现有河道断面已呈中间窄而深的航槽区和两边浅而宽的浅水区（高程在1.0~2.0m）。环岛运河南河是引排水长年不断流的河道，又是崇明船只航行的主要河道，航行的船只均是出江航行的机动船，设计时速都在6节(11.11km/h)以上，强大的船行波涌浪爬高50cm以上，大大超过了河坡不冲流速，导致河坡倒坍、农田冲毁、河床淤高。因此两岸坍失严重，整条河道两岸弯弯曲曲，凹凸不平；两岸附近农田和水土流失更为严重。（2）河道淤积严重，调蓄量和引排能力大大降低由于河道两岸坍失严重，淤积逐年加重，又由于引潮水和农田排水时携带大量泥沙，输水流速低，泥沙大量沉积，因而造成骨干河道底部逐年淤高，调蓄量、过流量逐年减少，同时每年可用于引清冲污的水量逐渐下降。经测算，现有河道的输水能力比原疏浚整治设计断面降低了1/4~1/3，大大减低输水和通航能力。同时由于河道河床逐渐淤高，又导致换水效果逐年降低。加上近年来长江水体泥沙量不断输入内河，更加快了河道淤浅速度和淤积量。经计算，仅环岛运河南河泥沙的总淤积量已达87.41万m3。（3）水污染日渐严重，水质下降随着崇明经济的加速发展，由于污染收集处理系统不完善，入河污染源增大，同时由于河道淤浅，水环境容量不断降低，导致河道水质逐年下降。沿河各乡镇自来水厂的水源均源于环岛运河南河，其水质的降低将会影响供水水源安全。（4）地下水位高，排水不畅，明涝暗渍严重崇明地势平坦，地下水位高，长年受地下水顶托，排水不畅；为保证船只常年航行，骨干河道水位一般又需控制在2.5~2.8m高程，汛期地下水埋深小于0.8m；每逢雨季，农田明涝暗渍严重，造成大面积作物受灾减产。如2001年6月22日~6月24日，受台风和梅雨影响，普降暴雨，因河道排水不畅，受灾严重。稻田等受灾面积30.26万亩，其中成灾面积19.61万亩，直接造成农林业经济损失7899万元，累计经济损失达1.086亿元。=5\*GB2⑸人为的影响河坡平台被擅自侵占，修造码头，河坡、青坎、削坡违章种植，挖坡卖泥制砖常有发生。河道中任意设置明暗捕鱼的设施以及不合理的引排水等等，都不同程度地加剧了河道的水土流失。4.3工程建设的必要性4.3根据平原感潮河网地区河道功能特性，河道网格化后其防汛排涝和输水功能可以发挥比单一河道更大的综合引排优势，环岛运河北河（即北横引河）整治已完成，现通过环岛运河南河（即南横引河）的疏拓整治，形成宽阔、顺通的环岛引河输水大通道，为xx的淡水供应提供保障。环岛运河南河位于崇明南部，由崇西水闸至团旺河，全长77.38公里。因原河道设计标准较低，河道断面较小，河道底宽只有20~30m不等，输水能力有限，目前该河段由于淤积、两岸塌坍严重，水深较浅，水质很差。另外长江径流泥沙含量较大，其在引进淡水的同时也引进了大量的泥沙，这些泥沙的下沉造成了河道的淤积。致使目前河道底宽不足20~30m，河底高程0.2～0.4m，部分河段在1.0m以上，边坡为1：3~1：4，满足不了引排水要求。根据引淡除涝规划，xx引淡方式为南引北排，西水东调，调蓄结合。xx遇到长江枯水期咸潮上溯，需要通过崇西的几个水闸引水，利用环岛运河南、北河向东输水，满足岛内的淡水需求，改善水质。因此，环岛运河有着西水东送、增加岛内可用水量的重要功能，崇西水闸的建成，引淡口门基本解决，但是现状环岛运河南河严重淤积，加之规模偏小，输水能力低下，影响了引淡效果。为了进一步改善岛内水质，充分发挥崇西水闸的引淡功能，调引充足的淡水资源，保障xx正常的生产生活，有必要对环岛运河南河进行整治。4.xx水闸分布不均，暴雨期间，有的水闸超负荷排水，有的水闸排水达不到设计排涝能力。为了发挥各水闸的排水能力和29条竖河的水量平衡和排泄功能，提高水利工程群体综合效益，需要环岛运河南、北河沟通29条竖河进行水量输移平衡，充分发挥各水闸综合排涝优势，避免局部受灾，提高全岛排涝安全。xx水系规划由环岛运河与各竖向河道构成全岛的骨干水系，使全岛河网连成一体，对全岛特别是北部和东部地区河网水量平衡和均匀分配作用巨大，形成贯通全岛的输水大通道，更好地发挥环岛引河和29条竖河骨干河网框架在引淡除涝中的重要作用。目前环岛运河北河已经按照规划实施完成，而环岛运河南河河道规模偏小，大部分河段已经二十多年未疏浚整治，淤浅严重，河道引排水能力低下，很难发挥xx输水大通道的功能。按照规划整治环岛运河南河，可以提高其引排能力，对全岛各地区河网水量平衡和调节作用巨大，更好地发挥骨干河网在防汛排涝中的重要作用。4.崇明各水厂大多位于环岛运河南河中段，根据《xx域供水及污水处理系统专业规划》，在规划水源湖（水库）未实施之前，近期各规划水厂还将取用环岛运河南河水。因此，整治环岛运河南河中段，扩大其蓄容量和输水能力，可改善两岸的用水情况。所以环岛运河南河近期还具有饮用水源地及原水输水通道的功能，扩大环岛运河南河的输水和调蓄能力，清理污染底泥，对于保障各水厂的供水安全有着重要的意义。4.环岛运河南河本工程岸段为Ⅵ级航道，航道的船行波对护坡的冲刷比较厉害，使得河道边坡变缓，河底逐渐淤积，常年累积将直接影响航道的深度。所以，通过护岸的建设，可以防止边坡坍塌，适应船行波的冲刷，是保证其航运功能发挥的需要。4.xx市有关部门已经明确xx为生态岛，将与长兴、横沙三岛联动，崇明成为xx又一个发展的热土。环岛运河南河是xx运河景观水系重要的组成部分，根据崇明总体规划，崇明的城镇主要聚集在崇明南部地区，环岛运河南河在崇南横贯东西，成为各城镇间一条便捷的水上枢纽带。因此，建设和整治好“南河段”，特别是“中段”，利用好这一黄金水道，对xx的开发和生态岛的建设有着重要的意义。河道的水生态环境整治也是生态岛建设的一个重要组成部分。环岛运河南河中段城镇密集、人口较多，是整治的重点，对河道两岸水陆生态环境改善的要求很高。环岛运河南河中段是各方关注的一个焦点，这段的顺利实施且早日发挥效益，可以给其它河段乃至整个崇明水系整治的带来借鉴经验，顺利推动生态岛的建设。通过中段的先期整治，把崇明中段的重镇有机的联系起来，使得水上景观长廊早日发挥效益。环岛运河南河最好能够一次性实施，但在现实情况下全线整治难度较大，资金落实困难，有关部门考虑一次规划，分期实施。因此可先期实施中段，尽早发挥生态岛建设的效益，让两岸人民早日感受生态岛建设带来的巨大变化。4.环岛运河南河途经崇南地区，崇明重要的城镇大多分布在该地区，特别是其中段（三沙洪~小漾港）是崇明重要的城镇带，崇明的政治文化中心——城桥新城，重要的工业、港口城镇堡镇、新河镇均位于该段，目前城桥新城、新河、堡镇的城镇总体规划已经完成，已经进入实施阶段。城镇紧锣密鼓的建设，迫切需要与之相适应、相配套的水利基础设施作为保障之一。环岛运河南河中段整治好了，可以改善崇南中部的除涝条件，改善环境质量，提升各镇区的城市形象，有利于各城镇的开发建设。基于以上各个方面的原因，环岛运河南河河道整治工程的实施非常必要，其中中段（三沙洪～小漾港）岸段河道淤积较为严重，两岸居民较多，崇明重要的城镇大多数位于中部，两岸的生态景观要求较高，整治的迫切性更强。再加上环岛运河南河全线整治工程量及动拆迁量均较大，工程投资大，资金落实困难。有关部门考虑一次规划，分期实施，先期实施中段，即三沙洪~小漾港段。该段位于崇南城镇分布区，人口密集，水生态环境要求较高，是环岛运河南河整治的重点。为了从根本上解决环岛运河南河全线的防汛排涝、引排水问题，有效改善沿河地区的水陆生态环境，使得环岛运河早日发挥效益，促进当地经济的发展，其全线的整治应尽快实施。4.4项目建设的任务根据《崇明县环岛运河南横引河段工程规划》、《xx岛屿总体规划（框架方案）》、《xx市xx引淡除涝规划》及《xx域供水与污水处理系统专业规划》等规划，确定环岛运河南河的功能及综合利用的主次顺序为：引淡避咸、防汛除涝、供水需求、内河航运、水景观光。4.xx在枯水期遭遇长江咸潮上溯时，只能通过崇西的几个水闸引水，通过环岛运河南、北河向东供水，所以，环岛运河南河首要的功能就是在引淡期间及时向东输水，为岛内提供重组的淡水需求，改善岛内河网的水质。xx属沿海平原感潮河网地区，水质受潮汐和长江径流量影响较大，而且使南北支水域水质有着明显的不同。南支水域枯水期和汛期，水中含盐度完全不同，枯水期受长江上游径流和潮汛的影响，盐度变化较大，且变化的趋势和潮汛相近。南支水域中的含盐度跟咸潮入侵的程度、季节有关，每年的2、3月份是含盐度最高的季节，超过用水标准，4月份含盐度开始下降，5月份随着长江径流量的增大，引进的内河水质基本上和长江水质一致。北支水域中氯化物含量的平均值，枯水期超标10倍以上（见表4.1），汛期也超标2~7倍，比南支更为严重，常年受海水影响，基本呈近海水特性。由于xx几十年来北沿地区不断围垦，长江北支过水断面不断缩小，同时受长江上游径流量的影响，根据水文观测资料，青龙港潮位四十年来已上升0.26m，青龙港高潮位大于崇头高潮位，因此产生北支咸潮倒灌南支，表现为北支咸水随着潮流绕过崇头，逐渐由西向东影响，其倒灌程度近年来呈加大趋势。xx河道水体主要由南沿15座水闸（包括崇西水闸）从长江引进，水源质量较好，权重达90%。为改善全岛水质需要，平时实行南沿15座水闸引清、北沿9座水闸排污置换水量的调度运行。南沿15座水闸引水进入环岛运河南河，通过环岛运河南河输送入29条竖河。因此，在一般情况下，xx的河道水体是多点引入，崇西水闸引水是较重要的引水点。据县水文站对长江南支堡镇、南门和崇西三个咸潮监测点的资料分析（见表4.1），近年来咸潮入侵时居民饮用水略感咸味，但由于每次持续时间较短（3-6天左右），加上水务部门每遇咸潮上溯前，xx采取预先内河引水蓄水，同时合理安排水闸引排水时间，基本能解决淡水紧缺问题，淡水主要是xx中部地区紧缺但也不太很明显。崇西水闸为3孔×12m孔径，与xx运河连成一体，是xx最大的引淡除涝枢纽工程，担负着西水东调、引淡除涝、优化配置xx淡水资源的任务。2005年共引排水277次引排水量24431万m3；2006年共引排水285次引排水量29332万m3。非咸潮上溯期间xx的河道水体是通过南沿15座水闸从长江多点引入。在咸潮上溯期间时常发生北支咸潮倒灌南支现象，大潮时崇西水闸无法正常引水；中小潮时，北支不倒灌（或倒灌较少），大潮倒灌的高盐水因随潮下移，崇西水闸可引淡水。表4.1近几年枯水期长江各测站咸潮情况比较咸潮情况站名咸潮影响次数（次）出现咸潮天数（天）氯化物含量最大值（mg/L）05~06年04~05年03~04年05~06年04~05年03~04年05~06年04~05年03~04年堡镇4111018506780234301370南门5111020476588531001240崇西611/2035/775837/因此，从引淡上讲，环岛运河南河的引淡主要是为解决长江枯季咸潮上溯期间中段、东段两岸人民的饮水、灌溉、环境用水问题。在长江丰、平水年，由于长江入海径流量大，枯季南支、北港咸潮入侵一般不会超过堡镇港，北支大潮倒灌对崇明南岸引水有一定影响，但环岛运河西段、中段尚有淡水可引。在非咸潮上溯期，主要通过南北向的竖河从长江南支引水。只有枯水年枯季南支咸潮会上溯至堡镇港以上，加上北支倒灌，才会严重影响崇明南岸引淡，此时崇西水闸、新建港水闸是崇明引淡的主要口门。咸潮期的应对措施：=1\*GB3①在咸潮入侵前预先用崇明南沿中、西部水闸引淡水，同时合理安排水闸引排水时间，基本能解决淡水紧缺问题，淡水主要是xx中部地区紧缺但也不太很明显；=2\*GB3②在中、小潮期启用崇西、新建等水闸引水，利用环岛运河南、北河将淡水输运到中、东段河网。采用预先引水基本上能够解决淡水紧缺问题，咸潮期再从崇明西部引水，来解决崇明中部的引水问题。现实情况下，环岛运河南河中段、东段淤积严重，会产生阻水效应，直接影响着淡水的供应。从崇西水闸引水要经过长距离的输水，输水时间较长，沿途的竖河还要进行分流。先整治中段，对从咸潮期西水东输来讲，由于西段的阻水效应，影响崇明中、东段河道淡水调蓄量；但若先进行西段的整治，由于中东段河道严重淤积及河道断面较小，西水东输的效果同样受影响，而且西段河道整治的效益（引淡、除涝、水环境及生态建设）难以在中段、东段发挥，而中段、东段恰恰是人口最为密集的地区，使得两岸人民不能够较好的感受河道整治带来的效益。因此，确定先期整治中段，充分利用预先引水，解决中段两岸人民的用水问题。4.4环岛运河南河整治后将增加暴雨调蓄库容，并将各条竖河串连成一个有机的整体，通过环岛运河南河的输水调配，可以大大发挥河网地区群闸的除涝能力，确保除涝安全。崇明夏秋受台风影响较为频繁，据统计自1949年至1998年的五十年，受台风影响约59次。台风侵袭时，常伴有暴雨，短时间内降雨强度很大。xx水闸分布不均，暴雨期间，有的水闸超负荷排水，有的水闸排水达不到设计排涝能力。根据2005年8月x