盾构过江隧道线覆土区域施工安全防范措施_第1页
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盾构过江隧道线覆土区域施工安全防范措施来源:考试大1前言:是修建隧道的一种重要施工方法，1843年第一条盾构法隧道在伦敦泰晤士;,施工易于管理，施工人员也较.;盾构施工中采用全气压方,;在饱和含要求较高。浅覆土区域盾构掘进时存在的安全问题浅覆土易产生冒顶通透水流为了减少线路的坡度，一般河底段覆土极浅。在浅覆土区域，在高PAGEPAGE4水头压力情况下，大刀盘前方土压平衡不容易建立.河水常从扰动土体的裂缝中经大刀盘开口及盾尾进入盾构机，造成盾构淹水.这种机损人亡事故时有发生.隧道上浮水域下浅覆土中推进的盾构，上下受到的力不均衡，盾构姿态上扬，压坡困难、隧道上浮，轴线难以控制。拼装完成的隧道环脱开盾尾后，由于上部压载及自重无法抵抗地下水引起的浮力使隧道上浮.如果不采取相应加固关于策，极易引起隧道局部开裂、漏水。,隧道将上浮。当管片脱离盾尾时，隧道,受到浆液的浮力比在饱和土中受到的浮,,覆土层将广州地铁三号线沥大区间盾构浅覆土区域施工难点~2大石北始发井～1429.791m；厦滘站～沥滘站，1621.75m.2次过江。其中，隧道在YCK13＋780～YCK14＋098处过三枝香水道，水道河面宽度约为300m.隧道囊括左、右线各一条，采用2台泥水加压平向推进施工。.,地表水与砂层及基岩裂隙水联系较为密切，且隧道上方存在软弱地.三枝香水道的水位主要,而且两个相邻的高潮或低潮的潮位和潮流,一般历年最高潮位多出现在汛期，最低潮位则出现在枯期,,5.85m,低潮平均水位4.33m.隧道过三枝香水道是在YCK13＋780～YCK14＋098处，河面宽312m隧道洞身岩层全部为岩石全～,构掘进时风险较大。74m），江底7808406~7m的范围内，即使是最厚处也仅有86m，略大于1倍盾构直径，地质条件极差,,控制隧道变形，并且关于盾构掘进中的各类施工参数进行动态管理。为确保过江成功,避免重大事故的发生，地铁总公司多次组织国内外著名地铁盾构施工方面的专家关于《盾构过江专项方案》的安全性进行审查、论证、分析和研究。经过与会专家科学、严肃、认真地论证，提出了“护头保尾”、“过江监测”、“作业预案"、“管片不浮监测"等有针关于性的意见。施工单位

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