发动机冷却液温度传感器的检测和诊断

五、温度传感器（一）应用在汽车上，根据温度传感器的检测对象，可以分为发动机冷却液温度传感器、进气温度传感器和排气温度传感器三种。（二）作用北京联合大学机电学院1第1页，共23页。1、发动机冷却液温度传感器（ECT）发动机冷却液温度传感器（ECT）用来检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块（ECU），作为汽油喷射、点火正时、怠速转速和尾气排放控制的主要修正信号。北京联合大学机电学院2第2页，共23页。HONDA汽车发动机冷却液温度传感器北京联合大学机电学院3第3页，共23页。发动机冷却液温度传感器北京联合大学机电学院4第4页，共23页。2、进气温度传感器（IAT）进气温度传感器（IAT）用来检测进气温度，并将进气温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块（ECU），作为汽油喷射、点火正时的修正信号。北京联合大学机电学院5第5页，共23页。进气温度传感器北京联合大学机电学院6第6页，共23页。HONDA汽车进气温度传感器北京联合大学机电学院7第7页，共23页。TOYOTA进气温度传感器北京联合大学机电学院8第8页，共23页。3、排气温度传感器排气温度传感器用来检测再循环废气的温度，用以反映废气再循环的流量。北京联合大学机电学院9第9页，共23页。（二）结构类型1、绕线电阻式温度传感器2．热敏式温度传感器（1）正热敏系数的温度传感器：即随着温度的上升，传感器的电阻将增大；（2）负热敏系统的温度传感器：即随着温度的上升，传感器的电阻将减小；北京联合大学机电学院10第10页，共23页。3、温度传感器的工作过程北京联合大学机电学院11第11页，共23页。对于正热敏系数的温度传感器来说，随着温度的上升，传感器的电阻值将上升，传感器两端的电压降也将上升，发动机控制模块就是根据该电压的变化来识别发动机冷却液的温度。对于负热敏系数的温度传感器来说，随着温度的上升，传感器的电阻值将下降，传感器两端的电压降也将下降，发动机控制模块就是根据该电压的变化来识别发动机冷却液的温度。北京联合大学机电学院12第12页，共23页。4、传感器的电阻特性电阻随着温度的上升，传感器的电阻值不断减小。北京联合大学机电学院13第13页，共23页。5、传感器的电压特性电压随着温度的上升，传感器的电压值不断减小。北京联合大学机电学院14第14页，共23页。测试篇北京联合大学机电学院15第15页，共23页。第一步：传感器输出信号的测试（1）测试所需的仪器设备：如果只是想测试传感器的电阻和电压信号，使用汽车专用万用表就可以了，而要想观察传感器的整个信号变化过程，则需使用汽车专用示波器。（2）测试仪器的连接把汽车专用万用表或示波器的负极检测探针连接到传感器的搭铁线、发动机缸体或蓄电池的负极接线柱上；把汽车专用万用表或示波器正极探针连接到传感器通往发动机控制模块的信号输出线上。北京联合大学机电学院16第16页，共23页。（3）测试方法测量不同温度条件下发动机冷却液温度传感器的输出电压，观察电压是否满足其特性曲线，即传感器输出电压与温度的关系曲线。北京联合大学机电学院17第17页，共23页。发动机冷却液温度传感器电压特性曲线北京联合大学机电学院18第18页，共23页。第二步：传感器与发动机控制模块之间连接电路的测试5VVO北京联合大学机电学院19第19页，共23页。第三步、传感器单件测试（就车检测）北京联合大学机电学院20第20页，共23页。第三步、传感器单件测试（拆卸测试）北京联合大学机电学院21第21页，共23页。发动机冷却液温度传感器的电阻标准曲线北京联合大学机电学院22第22页，共23页。内容梗概五、温度传感器。在汽车上，根据温度传感器的检测对象，可以分为发动机冷却液温度传感器、进气温度传感器和排气温度传感器三种。发动机冷却液温度传感器（ECT）用来检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块（ECU），作为汽油喷射、点火正时、怠速转速和尾气排放控制的主要修正信号。进气温度传感器（IAT）用来检测进气温度，并将进气温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块（ECU），作为汽油喷射、点火正时的修正信号。排气温度传感器用来检测再循环废气的温度，用以反映废气再循环的流量。（2）负热敏系统的温度传感器：即随着温度的上升，传感器的电阻将减小。对于负热敏系数的温度传感器来说，随着温度的上升，传感器的电阻值将下降，传感器两端的电压降也将下降，发动机控制模块就是根据该电压的变化来识别发动机冷却液的温度。如果只是想测试传感器的电阻和电压信号，使用汽车专用万用表就可以了，而要