冷却系水温过高的故障分析与诊断

汽车故障诊断与检测

汽车维护与故障诊断

－－冷却液温度过高的故障分析与诊断

第1页，共16页。第2页，共16页。

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1、冷却系的组成？

答：水泵、散热器、风扇、节温器、膨胀水箱、水管、温控开关、水温传感器、水温表、水温警告灯等；第3页，共16页。

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温度表指针经常在100℃以上冷却液温度过高的现象之一第4页，共16页。

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温度过高警告灯一直亮

冷却液温度过高的现象之二第5页，共16页。

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冷却液温度过高的现象之三开锅出现大量蒸汽第6页，共16页。

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加速时动力不足，有明显金属敲击声冷却液温度过高的现象之四第7页，共16页。

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原因分析

散热系统发热部件达到平衡了吗？散热太小或发热过多都可导致水温过高！第8页，共16页。

汽车故障诊断与检测1、接头、软管、水封等部位漏水，造成冷却液不足；2、水泵工作不良；水泵皮带打滑或断裂；3、节温器失效，不能进行大循环；4、散热器水垢过厚、堵塞或散热器片表面过脏、变形；5、冷却风扇损坏；6、温控开关（双温热敏开关）损坏，导致风扇无高速档；散热过小的原因:第9页，共16页。

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1、气缸垫损坏或缸盖螺栓拧紧力矩过小导致高温气体进入冷却系；2、长时间大负荷工作；3、点火过早或过迟（主要是过迟）；4、混合气过稀或过浓；5、发动机燃烧室积炭过多；6、机油不足或粘度过大；发热过大的原因第10页，共16页。

汽车故障诊断与检测故障诊断的一般程序1、进行目视外观检查

看冷却系组成的外部有无泄漏；

看冷却液是否足够；

看散热器表面是否变形、很脏；2、检查风扇是否有高低档转速；第11页，共16页。

汽车故障诊断与检测故障诊断的一般程序3、摸散热器上、下水管的温度

若上热、下冷，则说明水没有进行大循环（原因有节温器没开启或水泵不工作）；

若上、下都很热，温差极小，则散热器散热不良，水垢太厚；第12页，共16页。

汽车故障诊断与检测故障诊断的一般程序4、分别在怠速、中、高速条件下，观察排气颜色

若排黑烟，则混合气过浓；

若急加速时，有回火现象，则混合气过稀；5、检查点火正时是否过迟或过早；

6、拆火花塞，用内窥镜观察内部积炭是否过多；第13页，共16页。

汽车故障诊断与检测故障诊断的一般程序7、检查机油粘度和油量是否过少；

8、若以上检查均正常，则应查排气门间隙是否过大，排气系统是否畅通，配气相位是否正常；第14页，共16页。

汽车故障诊断与检测作业：1、冷却液水温过高的故障原因有哪些？

2、当有一部水温过高故障的汽车须要维修时，你如何开展工作？第15页，共16页。内容梗概汽车故障诊断与检测。答：水泵、散热器、风扇、节温器、膨胀水箱、。水管、温控开关、水温传感器、水温表、水温警告灯等。1、接头、软管、水封等部位漏水，造成冷却液不足。4、散热器水垢过厚、堵塞或散热器片表面过脏、变形。6、温控开关（双温热敏开关）损坏，导致风扇无高速档。3、点火过早或过迟（主要是过迟）。3、摸散热器上、下水管的温度

若上热、下冷，则说明水没有进行大循环（原因有节温器没开启或水泵不工作）。若上、下都很热，温差极小，则散热器散热不良，水垢太厚。若急加速时，有回火现象，则混合气过