大旅游时代的交旅融合对策课件

大旅游时代的交旅融合对策01

国势洞察02

产业视角03

融合对策04

案例解析05

行业布局目录ContentsPage01国势洞察01国势洞察我国进入以旅游为重要动力的后工业化阶段大众旅游时代根据经济发展规律，一个国家人均收入达到1000~3000美元时，旅游业将迎来爆发式增长。数据表明，我国已经进入大众旅游时代。全国旅游业总收入（万亿元）我国近年人均GDP（美元）全国旅游收入与GDP比值01国势洞察政策《关于推进绿色“一带一路”建设的指导意见》（环国际【2017】58号）《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》（国发【

2014】31号文件）《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》（国办发【

2015】62号）《关于规范推进特色小镇和特色小城镇建设的若干意见》（发改规划【2017】2084号）《美丽乡村建设指南》（国家标准化管理委员会【2015】）政策01国势洞察《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》（交规划发【2017】24号）《关于实施绿色公路建设的指导意见》（交办公路【

2016】93号）《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》（旅发【

2016】148号）《交通运输部关于推进“四好农村路”建设的意见》（交公路发【2015】73号）02产业视角-

-02产业视角旅游系统外延的演变交通系统出发地目的地全域旅游系统游憩动机满足动机-

-02产业视角系统的组成全域旅游系统游憩动机满足动机功能关系元素边界模糊设计体验产业链条交叉融合多个产业纵横02产业视角旅游功能变化

———

全域旅游相关方全域旅游相关方需求游客相关行业政府居民景区内外

全域共建纵横产业

全域共融设施服务

全域共享高品质旅游产品便捷性交通网络多元化观光方式体贴型自驾服务资本融合化项目规模化旅游业获得发展带动产业链发展增加就业机会实现扶贫增收优化生活环境提高幸福指数出台相关政策02产业视角旅游能量转换模型积蓄势能转化动能减少损耗123制造吸引力实现吸引力维持吸引力02产业视角旅游能量转换模型积蓄势能转化动能减少损耗123制造吸引力实现吸引力维持吸引力02产业视角旅游能量转换模型——传统优化法引自《解全域旅游理论与实践》02产业视角旅游能量转换模型——传统优化法旅游目的地距离旅行发生率旅游距离衰减规律引自：钱晓峰.

交通与旅游业发展关系的实证研究[D].浙江工商大学,2015.02产业视角旅游能量转换模型——传统优化法交通成本数据车马成本降价时间成本提速舒适成本升级2014年2014年成都市人均旅游消费成都市人均旅游消费

交通占比25.8%65.4%引自：卞显红,王苏洁.

交通系统在旅游目的地发展中的作用探析[J].

安徽大学学报,2003,(06):132-138.吃住行游其他消费交通吃住游引自：李文希.

成都旅游交通与旅游业的互动关系评价[J].商,2015,(36):276-277.02产业视角旅游能量转换模型——传统优化法引自《解全域旅游理论与实践》02产业视角旅游能量转换模型——传统交通积蓄势能转化动能减少损耗123制造吸引力实现吸引力维持吸引力传统交通功能02产业视角旅游能量转换模型——新型交通积蓄势能转化动能减少损耗123制造吸引力实现吸引力维持吸引力全域旅游

交通功能02产业视角全域旅游中的交通系统积蓄势能转化动能减少损耗123制造吸引力实现吸引力维持吸引力全域旅游

交通功能旅游【成本】

————

旅游【收益】03融合对策03交通与旅游的关系融合对策03融合对策交通与旅游的关系吸引力份额核心旅游产品核心旅游产品吸引力03融合对策交通与旅游的关系吸引力份额其他旅游产品其他旅游产品核心旅游产品吸引力其他旅游产品吸引力其他旅游产品交通与旅游的关系03融合对策吸引力份额公路旅游产品吸引力核心旅游产品吸引力其他旅游产品吸引力03融合对策交通与旅游的关系吸引力份额慢游旅游产品吸引力公路旅游产品吸引力核心旅游产品吸引力其他旅游产品吸引力03融合对策交通与旅游的关系吸引力份额联合旅游产品吸引力慢游旅游产品吸引力公路旅游产品吸引力核心旅游产品吸引力其他旅游产品吸引力选择规律城市群旅游能增加旅游投资者和游客选择几率引自：虞虎,陆林,朱冬芳,曾琪洁.

城市旅游到城市群旅游的系统研究[J].

地理科学进展,2012,31(08):1087-1096.03交通与旅游的关系融合对策03融合对策交通与旅游的关系1周转——集散功能交通枢纽03融合对策交通与旅游的关系12周转——集散功能可达——快进网络客源地03融合对策交通与旅游的关系123周转——集散功能可达——快进网络可达——次级网络03融合对策交通与旅游的关系1234周转——集散功能可达——快进网络可达——次级网络引导——信息功能03交通与旅游的关系融合对策03融合对策交通与旅游的关系1减少拥堵——小环线03融合对策交通与旅游的关系12减少拥堵——小环线容量共享——缓高峰PPP03融合对策交通与旅游的关系12345减少拥堵——小环线容量共享——缓高峰全时服务——供自驾保驾护航——重安全改善民生——共设施PPP03融合对策交通与旅游的关系12345减少拥堵——小环线容量共享——缓高峰全时服务——供自驾保驾护航——重安全改善民生——共设施游客居民PPP03融合对策交通与旅游的关系8减少拥堵——小环线公路旅游产品吸引力联合旅游产品吸引力慢游旅游产品吸引力周转集散功能容量共享

缓高峰——1234567——9可达——快进网络可达——次级网络引导——信息功能全时服务——便自驾保驾护航——重安全改善民生——共设施10111203融合对策交通与旅游的关系运输功能5428周转——集散功能服务功能可达——快进网络联合旅游产品吸引力减少拥堵——小环线可达——次级网络引导——信息功能保驾护航——重安全产品功能9容量共享——缓高峰13公路旅游产品吸引力慢游旅游产品吸引力1012全时服务——便自驾改善民生——共设施671104案例解析04案例解析冷水服务区201

年1

月

日，冷水服务区生态旅游自驾营地被中国公路学会正式授予“中国高速第一自驾营地”的称号。拉开了全国“高速服务区

旅游”新模式的序幕，开创了

交旅融合

的新时代。03融合对策冷水服务区运输功能5428周转——集散功能可达——快进网络联合旅游产品吸引力减少拥堵——小环线服务功能产品功能9容量共享——缓高峰全时服务——便自驾改善民生——共设施1公路旅游产品吸引力慢游旅游产品吸引力1012367可达——次级网络引导——信息功能保驾护航——重安全1103融合对策冷水服务区基本功能新增功能1234567停车场加油站车辆维修公共厕所小卖部餐饮1234567游客集散中心游客接待中心集散功能民生功能物流中心信息功能自驾功能产品功能导视信息房车车位

露营区加气站

充电桩温泉旅游目的地辅助用房《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》交规划发【2017】24号04案例解析

冷水服务区三

大

核

心

特

征区位优越气候适宜生态良好ClimateEcologicalLocation高海拔带来的适宜气候，冬雪夏凉，四季适宜。基地环境保护良好生态植被丰富沪蓉高速入渝第一站04案例解析

冷水服务区重庆高速口号

高速带你去旅游冷水服务区生态旅游自驾营地利用服务区公路建设期间237亩弃土场旅游型开放式依山就势温泉主题发挥“

区位优越、气候适宜、生态良好”的核心天然优势打造高品质自驾休闲露营地，全面提升服务区品质和内涵。04案例解析

冷水服务区提升全面提升和拓展冷水服务区功能对冷水服务区现有设施、功能进行全面升级改造对服务区功能进行补充全面提升冷水服务区的服务品质。创新推动打造重庆高品质自驾休闲露营地依托基地优势

,打造功能丰富四季皆宜的休闲度假胜地。推动“大黄水”旅游格局的快速奠定充分利用周边旅游资源优势，与周边精品景区相互促进丰富旅游资源，增强对旅游休闲的吸引力。04案例解析

冷水服务区一期建设目标将冷水服务区与现有资源结合打造重庆旅游形象窗口森林度假区重庆特色高品质四星级休闲露营基地景观休闲区入口综合接待服务区冷水服务区后期目标房车露营区打造成一个开放式的五星级温泉度假区温泉休闲露营地的主题服务区在后续建设中将基地周边闲置土地调动起来，纳入露营基地的整体规划，户外运动区逐步完善各项功能区域设置。露营烧烤区使主题服务区成为当地亮眼的旅游名片，并推动服务区周边地区的经济发展。森林度假区0

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