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文档简介

平曲线的超高和加宽平曲线加宽设置加宽的原因：1、汽车在圆曲线上行驶时，前轮和后轮的行驶轨迹不同,较直线上占据路宽较宽.2、汽车在圆曲线上行驶时，驾驶员操纵方向盘的轨迹和理论轨迹不完全相同,较直线上占据路宽较宽.。设置加宽的规定和要求,《标准》1、圆曲线半径≦250米时,圆曲线上需要设置加宽；2、三条以上的车道的加宽，需要另行考虑；3、加宽应设置在弯道的内侧,圆曲线上全加宽;4、四级公路的加宽，在需要时可设置成半加宽；5、加宽统一加在弯道内侧；四级公路和山岭重丘区三级公路采用第一类加宽；其余各级公路采用第三类加宽值。对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第二类加宽值。bjxBjRR缓和曲线平曲线加宽加宽与全加宽1、加宽：一般指缓和曲线或缓和段上任意断面的加宽值，是变值，用Bjx表示。2、全加宽：指圆曲线上的加宽值，是一定值，用Bj表示。平曲线加宽3、全加宽值的确定4、加宽的方式和加宽值的计算（1）正比例方式加宽（外接法加宽）Bjx/Bj=x/Lc→Bjx=xBj/Lc(使用于二、三、四级公路)（2）高次抛物线过渡平曲线的超高平曲线设置超高的原因及目的原因：汽车在圆曲线上行驶时，受横向力或离心力作用会产生滑移或倾覆，为保证汽车能安全、稳定、满足设计速度和经济、舒适地通过圆曲线，故设置超高。目的：使汽车在圆曲线上行驶时获得一个向内侧的横向分力，以克服离心力，减小横向力。超高与全超高超高：缓和曲线上的超高横坡度，是变值，用ix表示。全超高：圆曲线起点至终点的横坡是一个固定不便的值，称为全超高横坡。用ib表示。

全超高横坡的确定

超高与公路等级、圆曲线半径、路面类型、交通组成、自然条件等因素有关平曲线的超高超高缓和段的形式：无中央分隔带的公路（1）绕路面未加宽时的内侧边缘旋转，简称绕内边轴转；（2）绕路面未加宽时的中心线旋转，简称绕中轴旋转；（3）绕路面未加宽时的外侧边缘旋转，简称绕外边轴转；有中央分隔带公路超高过渡段a.绕中央分隔带的中心旋转：b.绕中央分隔带两侧边缘线旋转;c.绕各自行车道中线旋转平曲线的超高超高的构成绕内边轴旋转：a：由双向路肩横坡i0变成双向路拱横坡i1，长L0≈5米；b：由双向路拱横坡i1变成单向路拱横坡i1，长L1；c：由单向路拱横坡i1变成单向超高横坡ib，长L2；绕中轴旋转：a：由双向路肩横坡i0变成双向路拱横坡i1，长L0≈

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