时在酒泉航天发射场发射升空课件

中國人升空了高嘉民4C(09)中國人升空了高嘉民4C(09)1天宮一號是中國研發的一個目標飛行器，目的是作為其他飛行器的接合點，是中國太空實驗室的雛形。於北京時間2011年9月29日21時16分03.507秒發射升空。中國計劃在2011至2013年內，相繼發射神舟八號、神舟九號、神舟十號飛船，分別與天宮一號完成空間交會對接。神舟八號已於2011年11月1日發射，並在11月3日和15日兩次成功與天宮一號對接。2012年6月18日中午，神舟九號攜三名宇航員和天宮一號對接成功，宇航員成功進入到天宮一號內部。天宮一號是一個重達8.5噸的太空實驗室組件，壽命2年。將作為中國首個太空實驗室。與此前中國發射的航天器相比，天宮一號是中國最大、最重的軌道飛行航天器。天宮一號是中國研發的一個目標飛行器，目的是作為其他飛行器的接2中國於1965年下半年開始研製第一枚國產的航天火箭，目標將中國的第一顆人造衛星，東方紅一號，注入近地軌道，使中國躋身於世界航天大國的行列。結果是在東風三號中程彈道導彈的基礎上研製的長征一號運載火箭。新研製的航天火箭為中國國產的首枚三級火箭。火箭的一、二級採用二級改進型的東風三號中程彈道導彈，第三級使用新投入生產的GF-02固體火箭發動機。1970年4月24日，將中國第一顆人造地球衛星，東方紅一號成功送入太空。該火箭共進行四次衛星發射，三成一敗，成功率達75％，其他三次發射時間為1969年、1970年和1971年。衍生型號[編輯]長征一號1970年和1971年的順利發射給中國的航天技術人員增添了信心，1971年成功發射新研製的東風五號洲際彈道導彈。在東風五號洲際彈道導彈的基礎上又生產出風暴一號航天火箭、長征二號系列火箭、長征三號系列火箭和長征四號系列火箭。這三個系列將成為中國航天工程的骨幹運載火箭，而長征一號系列火箭的研究與發展工作被擱置，直至1980年代才開始研討長征一號的改進型號。長征一號馬傑（簡作長一馬，CZ-1M；亦可視作長征一號乙、長一乙，CZ-1B）是長征一號的第一個改進方案。方案提出使用意造馬傑火箭的第三級意麗絲固體火箭發動機來替換國產的第三級GF-02固體火箭發動機。火箭的一、二級沒有更變。但當時因缺乏資金所以沒有向意大利購買馬傑火箭的第三級，長一馬也沒有投入生產。第二個改進方案，長征一號丙（簡作長一丙，CZ-1C）也沒有投入生產。第一、二級使用長征一號的發動機，保留不變，而第三級使用更先進的四氧化二氮偏二甲肼固體燃料，使火箭的近地運載能力提高到半噸。1984年首次成功測試第三級發動機，但因種種原因，中國運載火箭技術研究院於1988年取消了長一丙工程。1990年代初，中國運載火箭技術研究院再次把長征一號的改進課題搬到了研討桌上，提出了長征一號丁（簡作長一丁，CZ-1D）。方案中提到將長一丙工程的碩果，新研製的四氧化二氮偏二甲肼固體第三級發動機，作為長一丁的第二級。第一、三級保留不變。1995年首發成功，2002年最後發射。雖然長一丁有740千克的近地能力和440千克的地同步能力，但因長一丁的幾次任務均為亞軌任務，所以還不能算作航天火箭任務。截至現在尚未進行外中國於1965年下半年開始研製第一枚國產的航天火箭，目標將中3長征二號F火箭，簡稱長二F，別稱「神箭」，縮寫：CZ-2F或LM-2F，是自1992年開始研製，1999年11月19日首次發射並成功將神舟一號飛船送入太空，長征二號F火箭是在長征二號捆綁火箭的基礎上，按照發射載人飛船的要求而研製的運載火箭。火箭首次採用垂直總裝、垂直測試和垂直運輸的「三垂」測試發射模式。該火箭屬二級捆綁式火箭，由四個液體助推器、芯一級火箭、芯二級火箭、整流罩和逃逸塔（發射目標飛行器則不包含）等幾個部分組成，是目前中國安全性能最好、起飛質量最大、長度最長的火箭。長征二號F火箭，簡稱長二F，別稱「神箭」，縮寫：CZ-2F4長征五號是中國研製的新一代重型運載火箭系列，與歐洲阿麗亞娜5基本同級。其設計思想以通用化、系列化、組合化為重點。可搭載兩種專門為其設計的火箭發動機，分別為推力為120噸的YF-100液氧煤油發動機和推力為50噸的YF-77氫氧發動機。長征五號系列實行模塊化設計，由直徑為5米、3.35米和2.25米的三種模塊構成。其中5米模塊包含兩個50噸級的YF-77發動機，3.35米模塊則包含兩個120噸級的YF-100發動機。模塊化設計的好處是可以根據需要把不同模塊組裝成不同推力的火箭，以執行不同的任務。例如系列中最為強大的型號，以兩個5米模塊為主推進器，另配有4個3.35米模塊為助推器。在長征五號運載火箭和位於海南島的海南文昌航天發射基地問世後，中國將具備25噸的近地軌道運載能力和12噸的地球同步轉移軌道運載能力，可發射20噸級長期有人照料的空間站、大型空間望遠鏡、返回式月球探測器、、超重型應用衛星等。已於2012年7月29日成功測試120噸級的YF-100發動機，預計將於2014年底首次發射。長征五號是中國研製的新一代重型運載火箭系列，與歐洲阿麗亞娜55長征九號，是中華人民共和國一款正在論證的重型火箭，其近地軌道運載能力至少100噸，月球轉移軌道運載能力至少50噸，與美國土星五號登月火箭運力相近。長征九號，是中華人民共和國一款正在論證的重型火箭，其近地軌道6神舟一號神舟一號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第一艘實驗飛船，飛船於1999年11月20日凌晨6時在酒泉航天發射場發射升空，承擔發射任務的是在長征2號捆綁式火箭的基礎上改進研製的長征2號F載人航天火箭。在發射點火十分鐘後，船箭分離，並準確進入預定軌道。飛船入軌後，地面的各測控中心和分佈在太平洋、印度洋上的遠望號測量船對飛船進行了跟蹤測控，同地，還對飛船內的生命保障系統、姿態控制系統等進行了測試。北京時間11月21日凌晨3時，地面指揮中心向飛船發出返回指令，神舟一號飛船於北京時間11月21日15點41分順利降落在內蒙古中部地區的着陸場，飛船在太空中共飛行了21個小時。飛船返回艙現收藏於中國科技館。神舟一號神舟一號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第一7神舟五號，簡稱「神五」，是中國載人航天工程發射的第五艘飛船，也是中華人民共和國發射的第一艘載人航天飛船。飛船搭載航天員楊利偉於北京時間2003年10月15日在酒泉衛星發射中心發射，次日返回，降落於四子王旗着陸場。它的成功發射與返回標誌着中國成為世界上第三個把人送入太空的國家。神舟五號，簡稱「神五」，是中國載人航天工程發射的第五艘飛船，8神舟六號載人飛船是中國「神舟」號系列飛船之一。「神舟六號」與「神舟五號」在外形上沒有差別，仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，重量基本保持在8噸左右，用長征二號F運載火箭進行發射。它是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執行「多人多天」任務的載人飛船。這也是世界上人類的第243次太空飛行。神舟六號載人飛船是中國「神舟」號系列飛船之一。「神舟六號」與9

神舟七號任務的特色，在於中國首次有太空人踏出太空船，進行太空漫步。神舟七號太空船更會首次乘載最高限額的三名太空人，並從太空船放出一枚小型衛星，以便在太空中拍攝神舟七號飛行及太空人漫步的過程。此外，太空船在運行期間還會進行衛星通訊新技術的試驗。

神舟七號任務的特色，在於中國10神舟八號是中國第八艘「神舟」號飛船，屬於為中國的空間站作對接準備的無人目標飛行器。神舟八號已於2011年11月1日清晨05:58:10秒430毫秒（協調世界時10月31日21:58:10秒430毫秒）由長征2號F遙八運載火箭發射升空。此前天宮一號目標飛行器已於2011年9月29日發射，神舟八號升空後在11月3日凌晨與天宮一號自動對接，組成一座小型的「空間實驗室」。間隔12天後脫離天宮一號，與其進行第二次交會對接。最後再次脫離天宮一號，返回艙返回地球。中國中央電視台對神八的發射以及與天宮一號的對接過程進行了全程直播。神舟八號是中國第八艘「神舟」號飛船，屬於為中國的空間站作對接11神舟九號飛船（以下簡稱神九）是中國「神舟」號系列飛船之一。神舟九號載有3名航天員，是中國第四艘載人飛船，用以執行與天宮一號進行首次載人交會對接。神舟九號於北京時間2012年6月16日18時37分24秒在甘肅省酒泉衛星發射中心發射升空，分別於6月18日與6月24日與天宮一號進行交會對接，宇航員進入天宮一號生活了10餘天，之後飛船於6月29日10時03分在內蒙古順利着陸。神舟九號飛船（以下簡稱神九）是中國「神舟」號系列飛船之一。神12神舟十號（簡稱神十）是中國「神舟」號系列飛船的第十次任務，也是中國載人航天的第五次任務，共載三名宇航員與天宮一號目標飛行器分別進行無人和有人的交會對接，成功對接後三名航天員（兩男一女：聶海勝，男，指令長；張曉光，男，指令長助手；王亞平，女）入駐天宮一號。是為神舟飛船與天宮一號最後的一次對接任務。飛船由推進艙（服務艙）、返回艙、軌道艙組成。神舟十號在酒泉衛星發射中心「921工位」，於2013年6月11日17時38分02.666秒，由長征二號F改進型運載火箭（遙十）「神箭」成功發射。加上發射與返回，在軌飛行15天左右，其中駐留天宮一號12天。2013年6月26日08時07分在內蒙古四子王旗着陸場着陸。神舟十號（簡稱神十）是中國「神舟」號系列飛船的第十次任務，也13我希望中國能夠製作世界上最大的火箭。我希望中國能夠製作世界上最大的火箭。14

謝謝大家欣賞。謝謝大家欣賞。15中國人升空了高嘉民4C(09)中國人升空了高嘉民4C(09)16天宮一號是中國研發的一個目標飛行器，目的是作為其他飛行器的接合點，是中國太空實驗室的雛形。於北京時間2011年9月29日21時16分03.507秒發射升空。中國計劃在2011至2013年內，相繼發射神舟八號、神舟九號、神舟十號飛船，分別與天宮一號完成空間交會對接。神舟八號已於2011年11月1日發射，並在11月3日和15日兩次成功與天宮一號對接。2012年6月18日中午，神舟九號攜三名宇航員和天宮一號對接成功，宇航員成功進入到天宮一號內部。天宮一號是一個重達8.5噸的太空實驗室組件，壽命2年。將作為中國首個太空實驗室。與此前中國發射的航天器相比，天宮一號是中國最大、最重的軌道飛行航天器。天宮一號是中國研發的一個目標飛行器，目的是作為其他飛行器的接17中國於1965年下半年開始研製第一枚國產的航天火箭，目標將中國的第一顆人造衛星，東方紅一號，注入近地軌道，使中國躋身於世界航天大國的行列。結果是在東風三號中程彈道導彈的基礎上研製的長征一號運載火箭。新研製的航天火箭為中國國產的首枚三級火箭。火箭的一、二級採用二級改進型的東風三號中程彈道導彈，第三級使用新投入生產的GF-02固體火箭發動機。1970年4月24日，將中國第一顆人造地球衛星，東方紅一號成功送入太空。該火箭共進行四次衛星發射，三成一敗，成功率達75％，其他三次發射時間為1969年、1970年和1971年。衍生型號[編輯]長征一號1970年和1971年的順利發射給中國的航天技術人員增添了信心，1971年成功發射新研製的東風五號洲際彈道導彈。在東風五號洲際彈道導彈的基礎上又生產出風暴一號航天火箭、長征二號系列火箭、長征三號系列火箭和長征四號系列火箭。這三個系列將成為中國航天工程的骨幹運載火箭，而長征一號系列火箭的研究與發展工作被擱置，直至1980年代才開始研討長征一號的改進型號。長征一號馬傑（簡作長一馬，CZ-1M；亦可視作長征一號乙、長一乙，CZ-1B）是長征一號的第一個改進方案。方案提出使用意造馬傑火箭的第三級意麗絲固體火箭發動機來替換國產的第三級GF-02固體火箭發動機。火箭的一、二級沒有更變。但當時因缺乏資金所以沒有向意大利購買馬傑火箭的第三級，長一馬也沒有投入生產。第二個改進方案，長征一號丙（簡作長一丙，CZ-1C）也沒有投入生產。第一、二級使用長征一號的發動機，保留不變，而第三級使用更先進的四氧化二氮偏二甲肼固體燃料，使火箭的近地運載能力提高到半噸。1984年首次成功測試第三級發動機，但因種種原因，中國運載火箭技術研究院於1988年取消了長一丙工程。1990年代初，中國運載火箭技術研究院再次把長征一號的改進課題搬到了研討桌上，提出了長征一號丁（簡作長一丁，CZ-1D）。方案中提到將長一丙工程的碩果，新研製的四氧化二氮偏二甲肼固體第三級發動機，作為長一丁的第二級。第一、三級保留不變。1995年首發成功，2002年最後發射。雖然長一丁有740千克的近地能力和440千克的地同步能力，但因長一丁的幾次任務均為亞軌任務，所以還不能算作航天火箭任務。截至現在尚未進行外中國於1965年下半年開始研製第一枚國產的航天火箭，目標將中18長征二號F火箭，簡稱長二F，別稱「神箭」，縮寫：CZ-2F或LM-2F，是自1992年開始研製，1999年11月19日首次發射並成功將神舟一號飛船送入太空，長征二號F火箭是在長征二號捆綁火箭的基礎上，按照發射載人飛船的要求而研製的運載火箭。火箭首次採用垂直總裝、垂直測試和垂直運輸的「三垂」測試發射模式。該火箭屬二級捆綁式火箭，由四個液體助推器、芯一級火箭、芯二級火箭、整流罩和逃逸塔（發射目標飛行器則不包含）等幾個部分組成，是目前中國安全性能最好、起飛質量最大、長度最長的火箭。長征二號F火箭，簡稱長二F，別稱「神箭」，縮寫：CZ-2F19長征五號是中國研製的新一代重型運載火箭系列，與歐洲阿麗亞娜5基本同級。其設計思想以通用化、系列化、組合化為重點。可搭載兩種專門為其設計的火箭發動機，分別為推力為120噸的YF-100液氧煤油發動機和推力為50噸的YF-77氫氧發動機。長征五號系列實行模塊化設計，由直徑為5米、3.35米和2.25米的三種模塊構成。其中5米模塊包含兩個50噸級的YF-77發動機，3.35米模塊則包含兩個120噸級的YF-100發動機。模塊化設計的好處是可以根據需要把不同模塊組裝成不同推力的火箭，以執行不同的任務。例如系列中最為強大的型號，以兩個5米模塊為主推進器，另配有4個3.35米模塊為助推器。在長征五號運載火箭和位於海南島的海南文昌航天發射基地問世後，中國將具備25噸的近地軌道運載能力和12噸的地球同步轉移軌道運載能力，可發射20噸級長期有人照料的空間站、大型空間望遠鏡、返回式月球探測器、、超重型應用衛星等。已於2012年7月29日成功測試120噸級的YF-100發動機，預計將於2014年底首次發射。長征五號是中國研製的新一代重型運載火箭系列，與歐洲阿麗亞娜520長征九號，是中華人民共和國一款正在論證的重型火箭，其近地軌道運載能力至少100噸，月球轉移軌道運載能力至少50噸，與美國土星五號登月火箭運力相近。長征九號，是中華人民共和國一款正在論證的重型火箭，其近地軌道21神舟一號神舟一號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第一艘實驗飛船，飛船於1999年11月20日凌晨6時在酒泉航天發射場發射升空，承擔發射任務的是在長征2號捆綁式火箭的基礎上改進研製的長征2號F載人航天火箭。在發射點火十分鐘後，船箭分離，並準確進入預定軌道。飛船入軌後，地面的各測控中心和分佈在太平洋、印度洋上的遠望號測量船對飛船進行了跟蹤測控，同地，還對飛船內的生命保障系統、姿態控制系統等進行了測試。北京時間11月21日凌晨3時，地面指揮中心向飛船發出返回指令，神舟一號飛船於北京時間11月21日15點41分順利降落在內蒙古中部地區的着陸場，飛船在太空中共飛行了21個小時。飛船返回艙現收藏於中國科技館。神舟一號神舟一號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第一22神舟五號，簡稱「神五」，是中國載人航天工程發射的第五艘飛船，也是中華人民共和國發射的第一艘載人航天飛船。飛船搭載航天員楊利偉於北京時間2003年10月15日在酒泉衛星發射中心發射，次日返回，降落於四子王旗着陸場。它的成功發射與返回標誌着中國成為世界上第三個把人送入太空的國家。神舟五號，簡稱「神五」，是中國載人航天工程發射的第五艘飛船，23神舟六號載人飛船是中國「神舟」號系列飛船之一。「神舟六號」與「神舟五號」在外形上沒有差別，仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，重量基本保持在8噸左右，用長征二號F運載火箭進行發射。它是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執行「多人多天」任務的載人飛船。這也是世界上人類的第243次太空飛行。神舟六號載人飛船是中國「神舟」號系列飛船之一。「神舟六號」與24

神舟七號任務的特色，在於中國首次有太空人踏出太空船，進行太空漫步。神舟七號太空船更會首次乘載最高限額的三名太空人，並從太空船放出一枚小型衛星，以便在太空中拍攝神舟七號飛行及太空人漫步的過程。此外，太空船在運行期間還會進行衛星通訊新技術的試驗。

神舟七號任務的特色，在於中國25神舟八號是中國第八艘「神舟」號飛船，屬於為中國的空間站作對接準備的無人目標飛行器。神舟八號已於2011年11月1日清晨05:58:10秒430毫秒（協調世界時10月31日21:58:10秒430毫秒）由長征2號F遙八運載火